Poradnik dla podróżujących po Czechach - edycja

Transkrypt

1 Page 1 of 10 Poradnik dla podróżujących po Czechach - edycja Ostatnia aktualizacja :04 Tekst zawiera nowości w taryfie ČD obowiązujące od r. Ściągnij Poradnik w PDF, wydrukuj i zabierz ze sobą w podróż Spis treści 1. Słowem wstępu 2. Jak dostać się na sieć kolei czeskich? 3. Jak oszczędniej pojechać do Czech pociągiem, czyli przejazdy "kombinowane" 4. Taryfa podstawowa 5. Podstawowe zniżki na ČD - bilety jednorazowe 6. Bilety sieciowe i regionalne 7. Zniżki "dla zaawansowanych" 8. Normalne bilety międzynarodowe 9. Przewóz rowerów 10. Kalkulacja kosztów przejazdów kombinowanych 11. Inne nietypowe połączenia 12. Oznaczenia na rozkładach 13. Słowniczek podstawowych pojęć 14. Knajpy dworcowe 15. Praska komunikacja miejska 16. FAQ, czyli często zadawane pytania Dodatkowe materiały rozkład jazdy pociągów, autobusów i komunikacji miejskiej w Czechach. Wszystko w jednym miejscu. (CZ/EN/DE) - wylicza ceny za połączenia z zastosowaniem zniżek, w tym ceny normalnych biletów międzynarodowych rozkład jazdy autobusów w PDFach (można ściągnąć rozkład z każdego przystanku) - znakomita strona opisująca zniżki na kolejach czeskich - (CZ) kalkulator walutowy - przelicza m.in. PLN na CZK i odwrotnie - bilety kolejowe przez Internet Co nowego? Aktualizacja Aktualizacja taryf i ofert. Na marginesie: mija już 9 lat od pierwszej edycji Poradnika... Przypominam, że jest już ponownie czynne przejście w Międzylesiu! Przez granicę jadą 2 pary pociągów pospiesznych Wrocław - Praha, 2 pary codziennych osobówek i jedna weekendowa. 1. Słowem wstępu Znak wykrzyknika ( ) oznacza bardzo ciekawą ofertę lub konieczność zwrócenia szczególnej uwagi. Jadąc z Polski do Czech należy przygotować się na zaprzestanie używania słowa "tragicznie" w odniesieniu do komunikacji publicznej, do czego zdążyły nas przyzwyczaić PKP. Czechy to po prostu raj dla podróżujących, zwłaszcza do małych miejscowości - mają zaraz po Szwajcarii największe zagęszczenie sieci kolejowej w Europie. Dzięki autobusom szynowym pociąg dojeżdża do wielu miejsc (zwłaszcza w północnym regionie), często takich typowych "końców świata". Pociągi jeżdżą w miarę często i są skomunikowane ze sobą. A jak już do danej miejscowości pociąg nie dojeżdża, zawsze można dojechać ichniejszym PKSem, który też działa znacznie lepiej niż u nas. Autobusy jeżdżą często i naprawdę wszędzie, fakt - często tylko w dni powszednie i tu trzeba uważać. Też nie są drogie, a poza tym mają bardzo czytelne i dające wiele informacji rozkłady - wyszczególniony jest każdy przystanek, przez który przejeżdża autobus oraz godzina, o której tam jest. Internetowy rozkład jazdy to cudo na kiju. Jest w nim wszystko. W okienku Jízdní řád wybieramy typ połączenia, domyślnie jest ustawiony na Vlaky + autobusy (pociągi i autobusy). Można to zmienić m.in. na: vlaky - pociągi kombinace - połączenie różnych środków transportu lub komunikację miejską poszczególnych miast. Książkowy rozkład jazdy na całe Czechy (celosiťový jízdní řád) kosztuje niewiele (70 Kč), a warto go mieć. System zniżek na czeskich kolejach jest bardzo rozbudowany, więc aby nie zniechęcać potencjalnych podróżnych, ich opis rozbiłem na trzy części: punkty 5 obejmują podstawowe, najczęściej używane zniżki, które nie wymagają wystawiania żadnych dodatkowych dokumentów; punkt 6 - bilety sieciowe, zniżki weekendowe itp.; punkt 7 opisuje te bardziej "zaawansowane". WAŻNE - PRZEWOŹNICY ALTERNATYWNI Niniejszy tekst odnosi się do zniżek oferowanych przez České dráhy, głównego przewoźnika kolejowego w Czechach. W związku z tym, że ruch na niektórych odcinkach przejęli prywatni przewoźnicy kolejowi, zniżki oferowane przez ČD wcale nie muszą tam obowiązywać. Zwykle są to krótkie odcinki, które nie mają większego wpływu na cenę. O bilety jednorazowe także nie musimy się martwić, komputer w kasie wyliczy go na zasadzie cena za odcinek na ČD (z ewentualnymi zniżkami) + cena za odcinek obsługiwany przez prywatnego przewoźnika. Uwaga jednak na bilety sieciowe. KUPNO BILETÓW PRZEZ INTERNET W internetowym sklepie ČD ( można kupić bilety na wszystkie pociągi kategorii od pospiesznego (R) w górę. Zakupiony bilet ważny jest wyłącznie na konkretny pociąg, na który został wydany. Do biletu można dokupić miejscówkę. Dostępne są w niektórych relacjach również bilety międzynarodowe, po promocyjnych cenach. Aby skorzystać ze sklepu, należy najpierw się zarejestrować, podając imię, nazwisko, nr dowodu osobistego/paszportu (tylko jego część

2 Page 2 of 10 zawierającą cyfry), proponowany login i hasło, ważny adres . Po stworzeniu konta wyszukujemy interesujące nas połączenie i dodajemy do koszyka. Po zebraniu wszystkich interesujących nas biletów można przejść do płatności kartą płatniczą. Bilet wyświetla się w przeglądarce, otrzymujemy go także jako plik PDF na adres . Należy go wydrukować i zabrać ze sobą, pamiętając, że należy mieć przy sobie dowód tożsamości, którego numer podaliśmy przy kupnie. Bilet można kupić tylko na połączenie bezpośrednie (tzn. oczywiście możemy kupić na połączenie z przesiadką, ale wtedy musimy kupić dwa oddzielne bilety). Można kupić np. bilet wg taryfy podstawowej, zniżkowej na którąś z aplikacji In-karty, a także bilet ze zniżką grupową dla maksymalnie 6 osób. Sklep oferuje też w promocyjnych cenach bilety międzynarodowe, w tym do Polski na trasie Warszawa-Praha. Nie jest jednak tak różowo: nie można przez eshop kupić biletu w relacji Kraków (Warszawa) - Praga, nawet powrotnego. Można tylko w odwrotnym kierunku (tj. Praha - Kraków (Warszawa), pod warunkiem zakupu jednocześnie biletu na powrót. Warunkiem uznania biletu powrotnego jest też oznaczenie pierwszego biletu ("tam") na terytorium Czech przez konduktora. ZMIANY W ROZKŁADZIE JAZDY POCIĄGÓW Ze względu na roboty torowe (tak, również u nas takie się wykonuje), przed wyjazdem warto się upewnić, czy po drodze nie czekają jakieś niespodzianki typu "planowane opóźnienia" czy zastępcza komunikacja autobusowa (raczej lokalne przejazdy). Polecam ostatnio uruchomiony, wyjątkowo przejrzysty serwis PKP: a w Czechach - action=section&id= Jak dostać się na sieć kolei czeskich? Wyłącznie pociągiem jest to możliwe przez aktualnie czynne przejścia kolejowe: Międzylesie-Lichkov, Zebrzydowice-Petrovice u Karviné, Cieszyn-Český Těšín, Chałupki-Bohumín, Mikulovice/Jindřichov ve Slezku- Głuchołazy. Autobusem lub pociągiem z polskiej strony, dalej na piechotę do najbliższej stacji po czeskiej stronie Powiat zgorzelecki/okolice Liberca. Przez Niemcy do Gorlitz, potem pociągiem do Zittau (LauzitzBahn). Z Zittau dwie możliwości: albo do Liberca (stamtąd już łatwo np. w Góry Izerskie), albo w stronę Parku Narodowego Czeska Szwajcaria (Varnsdorf, Rumburk). Świetny sposób na podróż w tamte rejony i - co najważniejsze - tani (z biletem Euro-Nysa za 20 zł). Powiat zgorzelecki/černousy. do Zawidowa, przejście graniczne Zawidów-Habartice. Dość daleko, przejście w sumie bez większego znaczenia praktycznego. Powiat lubański/nové Město pod Smrkem. do Świeradowa Zdroju-Czerniawy, przejście graniczne Czerniawa Zdrój - Nové Město pod Smrkem. Przystanek PKS niedaleko przejścia, dokąd jeżdżą autobusy np. do Lubania. Przejście atrakcyjne dla turystów zmierzających w Góry Izerskie. Powiat jeleniogórski/harrachov. / do Szklarskiej Poręby Górnej lub Jeleniej Góry, stamtąd do Jakuszyc. Wysiadamy na przystanku Jakuszyce Bieg Piastów, stąd wyznaczony jest szlak do turystycznego przejścia Polana Jakuszycka - Harrachov (ok. 1.5h drogi). Z przejścia wychodzimy wprost na stację. Przez przejście drogowe jest dalej i pokonuje się znaczną różnicę wysokości. Wersja dla miłośników kolei: po wejściu do strefy Schengen możliwe przejście torami od Jakuszyc do Harrachova. Czas: ok. 1.5h. Trasa częściowo zarośnięta krzakami jagód, po stronie czeskiej odchwaszczona. W soboty oprócz okresu cca jeździ też Jelenia Góra (o ) - Jakuszyce - Harrachov - Semily, chwilę przed nim (13.00) jedzie autobus do Jablonca nad Nisou. Powiat kamiennogórski/královec. z Kamiennej Góry do Lubawki. Do Kamiennej Góry można się dostać autobusem spod dworców kolejowych Sędzisław i Marciszów. W okresie VII - IX 2008 miał miejsce ciekawy eksperyment - uruchomiono pociągi relacji (Lwówek Śl.) - Jelenia Góra - Královec - Trutnov, kursujące tylko w soboty, niedziele i święta. Niestety, mimo obietnic nie przedłużono kursowania tych pociągów. Powiat wałbrzyski/meziměstí. do Wałbrzycha, stamtąd (auto)busem do Mieroszowa na granicę. Przejście drogowe Golińsk - Starostín. Do stacji ok. 2 km od granicy. Maj bus jechał o 9.00, koszt biletu na granicę 4,50. Powiat kłodzki/otovice zastávka. do Tłumaczowa, tam przejście drogowe Otovice - Tłumaczów. Autobusów z/do Otovic jest sporo, ale jak to w Czechach - większość w dni robocze. W Broumovie sytuacja się już (po czesku) normalizuje - pociągi co godzinę albo i częściej. Dworzec autobusowy w Broumowie jest zaraz przy stacji kolejowej. Powiat kłodzki/náchod. / do Kudowy Zdrój, przejście drogowe Kudowa Słone - Náchod. Idzie się ponad godzinę, ale możliwy dojazd do granicy taksówką lub busem za parę złotych. Niezłe połączenie Kudowy z Kłodzkiem (kilka pociągów i autobusy, jednak pociąg jedzie - niestety - wolno). Można też skorzystać z czeskich autobusów kursujących z Nachodu do Kudowy-Zdroju, Lewina Kłodzkiego i Kłodzka (dworzec autobusowy przy stacji Kłodzko Miasto). W Kudowie autobusy odjeżdżają z ul. 1 Maja (pętla autobusowa) i przez Náchod Kaufland, Náchod Běloves dojeżdżają do dworca kolejowo-autobusowego (niektóre jadą dalej przez Staré Město do pętli Náchod Bražec). Koszt 12 Kč/2 zł. Rozkład jazdy na tutaj lub tutaj. Czeski przewoźnik należy do regionalnego systemu taryfowego Iredo, dlatego można od razu zakupić bilet zintegrowany ważny w autobusach i pociągach, np. bilet do Hradca Kralove z Kudowy (60 Kč) lub z Lewina (70 Kč). Powiat nyski/mikulovice/jindřichov ve Slezku (przejście kolejowe w Głuchołazach) Wariant I. do Głuchołaz, a tam na piechotę lub "komunikacją miejską" dojeżdżamy na dworzec główny, gdzie wsiadamy w jeden z czeskich pociągów jadących przez Głuchołazy Wariant II. Korzystamy z Opole - Jesenik - (Ostruzna). Tylko w weekendy, niestety pociąg jedzie długo. Powiat głubczycki/krnov. Przejście graniczne drogowe Krnov - Pietrowice Głubczyckie. Powiat raciborski/bohumín., / Duża stacja, osiągalna przez przejście Chałupki - Bohumín. Całkiem niezły sposób na dostanie się w rejon Ostravy. Do Chałupek dojazd pociągiem, następnie na piechotę do granicy (ok. 20 min normalnym tempem), dosłownie zaraz za mostem granicznym w lewo jest przystanek autobusowy Bohumín,Starý Bohumín,nám.Svobody, skąd najrzadziej co godzinę (w dni powszednie w szczycie co min) jeździ autobus na stację w Bohumínie (Bohumín,Nový Bohumín,žel.st.).10 min jazdy, 10 Kč. Dokładne czasy w internetowym rozkładzie - dlatego podaję nazwy przystanków. Są też dwie pary pociągów osobowych, Racibórz - Ostrava i Katowice - Ostrava. Powiat cieszyński/cieszyn., /. Głównie dla podróżnych z miast na trasie: Cieszyn - Bielsko-Biała - Wadowice - Kraków. Bezpośrednio są 2 pary pociągów i pojedyncze kursy PKS-u na trasie polski Cieszyn - Czeski Cieszyn. Przejście granicy na piechotę: do Cieszyna można się dostać z Bielska-Białej PKS-em lub busem mniej więcej co godzinę (w dni robocze nawet co pół godziny), natomiast z Krakowa (przez Wadowice i Bielsko-Białą) PKS-y lub busy (z RDA) jeżdżą najrzadziej co 2 godziny. Czas jazdy z Bielska do Cieszyna wynosi od 45 min. do 1h, natomiast z Krakowa - od 2 h 40 min. do 3 h. UWAGA! Ostatni PKS z Cieszyna do Krakowa odjeżdża wcześnie, bo o 19:40, zatem trzeba być w Czeskim Cieszynie już ok. 19:15. Aby dostać się na dworzec kolejowy w Czeskim Cieszynie należy z dworca PKS w polskim Cieszynie iść prosto pod górę ulicami: Bobrecką, Garncarską na Górny Rynek, skręcić w lewo w ul. Wyższa Brama, a następnie zaraz w prawo na pl. Wolności, potem już cały czas prosto na dół przez pl. Słowackiego, ul. 3 Maja, Most Wolności (granica), ul. Strzelniczą (wychodzi się wprost na dworzec ČD). Spokojnym tempem trasę przechodzi się w minut. (M.G. - z a). 3. Jak oszczędniej pojechać do Czech pociągiem

3 Page 3 of 10 Bilet międzynarodowy czy przejazd "kombinowany"? Ceny biletów międzynarodowych mogą być dość wysokie. Można jednak skorzystać z następującego sposobu (istotnego zwłaszcza dla ludzi, którzy mają zniżki w Polsce; jeśli do tego podróżują w co najmniej dwuosobowej grupie - to już warto sprawdzić): 1. Kupuje się bilet do ostatniej stacji po polskiej stronie granicy, 2. U konduktora w pociągu bądź na stacji granicznej kupuje się przejściówkę (dla pociągów osobowych i pospiesznych), która kosztuje 2 PLN/15 CZK. Biletu tego nie kupi się np. we Wrocławiu - tylko w pociągu lub na stacji granicznej. Dla pociągów wyższej kategorii (EC) przejściówki nie są ważne, trzeba by w kasie międzynarodowej kupić bilet na odcinek graniczny. 3. Na pierwszej stacji w Czechach, jeśli postój jest długi, można wysiąść i kupić bilet w kasie. Gdy jest inaczej, trzeba zgłosić konduktorowi brak biletu, a on go wypisze za dopłatą 30 Kč. W odróżnieniu od PKP opłata jest pobierana za każdą odprawioną osobę, a nie za wypisanie blankietu. Ale uwaga, przejazd kombinowany może być dużo tańszy, ale nie zawsze jest. Bilety na dłuższe trasy dla ludzi nie posiadających w Polsce zniżek mogą wyjść niewiele drożej, zwłaszcza, jeśli powrót jest tą samą trasą. Należy dowiedzieć się o aktualną cenę takiego biletu w kasie międzynarodowej (lub infolinii PKP Intercity , , infoeuropa@intercity.pl), przeliczyć sobie koszt przejazdu kombinowanego (według punktu 6) i porównać. Obecnie (marzec 2009), ze względu na wysoki kurs euro wg którego przeliczane są ceny biletów międzynarodowych, "przejazd kombinowany" ponownie zyskuje na atrakcyjności. Dla porządku w punkcie 8 przedstawiam szczegóły zniżek "niekombinowanych", obowiązujących w komunikacji międzynarodowej Polska-Czechy. Takie bilety sprzeda każda kasa międzynarodowa. Tam podałem też przykładowe ceny biletów, obliczone przez czeski kalkulator. Oferty PKP Przewozy Regionalne, atrakcyjne z punktu widzenia podróżujących do Czech Bilet turystyczny uprawnia do nieograniczonej liczby przejazdów w klasie dowolnej pociągów osobowych i pospiesznych (Wrocław-Praga; Wrocław-Drezno) uruchamianych przez PKP Przewozy Regionalne, od godz. 18:00 w dniu roboczym poprzedzającym bezpośrednio kolejno po sobie następujące dni wolne od pracy, do godz. 6:00 pierwszego dnia roboczego następującego po tych dniach. Nowością jest oferta "Bilet turystyczny PKP + CD", gdzie kupując bilet za 55 zł możemy jeździć również po wybranych liniach sieci Kolei Czeskich, w 2 klasie pociągów Os i Sp, w okresie ważności biletu turystycznego Szczegóły tej ciekawej oferty na Na bilecie takim można zrobić np. wycieczkę dwudniową Wrocław - Lichkov - (Jesenik) korzystając z nowych pospiesznych przez Międzylesie, ale już nie można dojechać do samej Pragi tylko na tym bilecie - w Czechach kategoria pociągu to "R" (pospieszny), a bilet turystyczny+cd po stronie czeskiej jest ważny wyłącznie w Os i Sp. W drugą stronę - Praga - Wrocław - jest to możliwe na SONE+PKP. Ale uwaga: od r. jadąc pospiesznymi Wrocław - Praga (nr 250/251, 252/253) na "Bilecie turystycznym PKP+CD", można dojechać aż do stacji Hradec Králové! Przejazdy grupowe są możliwe w ofercie o jakże chwytliwej nazwie marketingowej "Ty i raz, dwa, trzy". Oferta przeznaczona dla grupy od 2 do 4 osób. Pierwsza osoba kupuje bilet normalny, a pozostałe tańsze o 1/3. Koniecznie należy się zapoznać z biletem EURO-NYSA, który omówiłem w punkcie Taryfa podstawowa WAŻNE - KATEGORIE POCIĄGÓW: Przy biletach jednorazowych nie ma tu rozróżnienia cenowego na pociągi osobowe (Os), przyspieszone (Sp), pospieszne (R), ekspresy (Ex), InterCity (IC), EuroCity (EC). Niezależnie od tego, jakim pociągiem jedziemy, cena przy zakupie biletu w taryfie podstawowej (obyčejné jízdné) jest taka sama. Osobną kategorię stanowią pociągi SC (SuperCity) Pendolino, obsługiwane nowoczesnymi jednostkami. Tu mogą pojawić się ceny globalne i trochę inny system zniżek. Pominąłem to, Pendolin jeździ na razie niewiele. Chętnych odsyłam na Bilety sieciowe i oferty specjalne mogą jednak rozróżniać kategorie pociągów. Podstawową taryfę stanowi tzw. obyčejné jízdné. Jest ono podstawą wyliczania wszelkich zniżek. Nie ma podziału na pasma, cenę stanowi się dla każdej odległości osobno. I tak: na odległości od 1 do 120 km jest cennik z "podziałką" co 1 km, 121. i każdy kolejny kilometr kosztuje 1,20 Kč. Tym sposobem cenę nalicza się aż do 600 km, wszystko co powyżej 600 km (na jednym bilecie) jest bez dodatkowych opłat. Przykładowe ceny: 10 km - 20 Kč; 50 km - 70 Kč; 80 km Kč; 120 km Kč, 220 km Kč; 600 km Kč. Taryfa Kolei Czeskich nie jest - w przeciwieństwie do PKP - progresywna (czyli w przeliczeniu na km płaci się mniej-więcej tyle samo, podczas gdy na PKP za krótkie odległości płaci się dużo, a za duże - względnie mało). W praktyce taka taryfa w Czechach oznacza przeciwieństwo polskiej - na krótsze trasy będzie tanio, na dłuższe - relatywnie drogo. Gdyby - orientacyjnie - porównać taryfę czeską do polskiej, to przy odległościach do 50 km jest ona zbliżona lub niższa do naszej osobowej, aż do ok. 250 km jest wyższa od osobowej, ale niższa od pospiesznej, po przekroczeniu 250 km staje się nieco droższa od naszej taryfy pospiesznej. Pamiętajmy jednak, że primo - nie ma w Czechach rozróżnienia na kategorie pociągów, a secundo - że od taryfy obyčejné jízdné istnieje tyle dostępnych zniżek, że w praktyce korzysta z niego tylko nieliczny procent podróżnych. Oznacza to, że podróżowanie koleją w Czechach nie jest drogą imprezą. 5. Podstawowe zniżki na ČD - bilety jednorazowe W tym i następnym punkcie przedstawiam wybrane oferty zniżkowe Kolei Czeskich, dostępne także dla Polaków. Nie jest to wszystko, ale pozostałe moim zdaniem mają dość ograniczoną grupę potencjalnych polskich odbiorców. Zainteresowanych wszystkimi zniżkami zapraszam na stronę Poniższe opisy dotyczą jazdy 2. klasą, jeśli nie zaznaczono inaczej. Zniżka grupowa (Sleva pro skupiny) Najciekawsza w tej chwili dla Polaków oferta ČD. Zasady jej przyznawania są bardzo proste. Jedynym warunkiem przyznania zniżki jest ilość razem podróżujących osób - minimalnie 2, maksymalnie 30 osób (w momencie gdy osób będzie więcej, np. 40, będą oni odprawieni jako 2 grupy). Nie są potrzebne żadne dodatkowe dokumenty. Wielkość zniżki wynosi 25% dla pierwszych dwóch osób i 50% dla trzeciej i każdej kolejnej. Przy zakupie biletu grupowego powrotnego zniżka jest jeszcze większa, liczona jest bowiem nie od taryfy podstawowej, a od biletu ze zniżką powrotną. Zniżka powrotna (zpáteční sleva) Obowiązuje przy zakupie biletu tam i z powrotem. Oferta przeznaczona dla każdego. Wrócić musimy do godz na drugi dzień po zakupie biletu, bez względu na odległość.

4 Page 4 of 10 Wielkość zniżki wynosi 10%. 6. Bilety sieciowe i regionalne Warto zwrócić uwagę, że pomimo nazwy "bilet sieciowy" czasem warto się nad nim zastanowić nawet w przypadkach, kiedy mamy do zrobienia tylko podróż typu "tam i powrót" w jeden dzień. Bilet Euro-Nysa/RegioNet LIBNET/Euro-Neisse Naprawdę świetna oferta. Jednodniowy bilet sieciowy, przeznaczony dla każdego. Ważny na szeregu linii kolejowych i autobusowych w Polsce, Czechach i Niemczech. Zakres ważności biletu tutaj. W Polsce bilet można kupić we wszystkich kasach PKP PR na terenie Dolnego Śląska i niektórych kasach autobusowych. Po polskiej stronie umożliwia jazdę pociągami w klasie 2 pociągów PKP Przewozy Regionalne na odcinkach pomiędzy Görlitz i Bolesławcem oraz Görlitz i Jelenią Górą (3 trasy: przez Mikułową, przez Węgliniec i przez Lwówek Śl.) Ponadto można z nich korzystać w autobusach: PKS Bolesławiec, PKS Jelenia Góra, PKS Lubań i PKS Zgorzelec oraz w pojazdach komunikacji miejskiej w Bolesławcu. Bilety są już wzajemnie honorowane, tzn. te wydane przez przewoźników autobusowych są honorowane w pociągach. Bilet ten występuje pod następującymi nazwami handlowymi: Euro-Nysa (Polska - 20 zł), RegioNet LIBNET+ (Czechy Kč), Euro-Neisse (Niemcy - 10 Euro). Warianty grupowe - do 5 osób: Polska - 75 zł, Czechy Kč, Niemcy - 20 Euro. Termin ważności biletu rozpoczyna się w dniu wskazanym przez nabywcę i kończy o godz dnia następnego. Bilet można kupić w dniu wyjazdu bądź z jednodniowym wyprzedzeniem (a nie z dwudniowym, jak twierdzą w PKP; komputer kasowy nie chciał wydać z takim wyprzedzeniem). Sprzedaż biletów prowadzą następujące kasy biletowe: Wrocław Główny (tylko kasy PKP Przewozy Regionalne, łącznie z Punktem Obsługi Podróżnych), Legnica, Bolesławiec, Zgorzelec, Węgliniec, Jelenia Góra, Lubań Śl. Przewóz rowerów z biletem Euro-Nysa: Niestety PKP nie oferują dopłaty rowerowej do biletu Euro-Nysa. Należy kupić bilet do ostatniej stacji po polskiej stronie granicy (Zgorzelca) za zryczałtowaną cenę 4,50 zł. Bilet taki jest ważny do pierwszej stacji po niemieckiej stronie granicy (Gorlitz). Tam należy zaopatrzyć się w bilet dopłatowy na rower za 4 Euro (cały obszar ważności biletu) lub 3 Euro (bilet dobowy na niemiecką część biletu). W Gorlitz kasa biletowa i automat biletowy przyjmujący również banknoty. Jadąc z Czech, dopłatę do biletu nabywamy za 90 Kč. Tak wyglądają poszczególne wersje biletów: wydany w Polsce wydany w Czechach - w kasie wydany w Czechach - u konduktora w pociągu dopłata na rower - czeska (u konduktora w pociągu) dopłata na rower - niemiecka (w kasie) Dalsze informacje: strony PKP (PL) oraz oferty międzynarodowe PKP (PL) (PL) (CZ) Karnet wieloprzejazdowy RegioNet Link: Jednodniowe bilety sieciowe, ważne na sieci kolejowej danego województwa (Kraju) tylko w pociągach Os/Sp. Mapy tras z zakresem ważności biletu dla danego województwa znajduje się na stronie Bilety nie są ważne an R/Ex/IC/EC, nawet za dopłatą czy miejscówką. Można zakupić na dowolny dzień tygodnia, także w przedsprzedaży. Bilety nie są ważne na przejazd przez granicę, jak np. SONE+. Wyjątek stanowią droższe karnety oznaczone jako "+DB" i samodzielne oferty REGIONet LIBNET+, REGIONet Labe-Elbe a REGIONet EgroNet. Karnety wieloprzejazdowe RegioNet+DB Uwaga: od r. bilety SONE+DB, RegioNET+DB nie będą uznawane na liniach ZVON, gdzie można posłużyć się biletem RegioNET LIBNET. SONE+ Link: Wersja dla 1 osoby 150 Kč Dla 2 do 5 osób, bez względu na wiek 300 Kč Jednodniowy bilet sieciowy, przeznaczony głównie dla rodzin z dziećmi, ale nie tylko. Na bilecie, ważnym na całej sieci ČD, może podróżować maksymalnie 5 osób (w tym dwie osoby starsze niż 15 lat - co oznacza następujące kombinacje: 2 dorosłych - 3 dzieci, 1 dorosły - 4 dzieci, 5 dzieci). Bilet jest jednodniowy, ważny w sobotę lub w niedzielę (do danego dnia). Można go nabyć z wyprzedzeniem dwumiesięcznym. Sprzedają go wszystkie kasy i konduktorzy. Korzystanie z 1. klasy (nawet za dopłatą) nie jest dozwolone. Bilet jest ważny dodatkowo na trasach przewoźników: VIAMONT, a. s., na trasach Trutnov - Svoboda nad Úpou (trasa nr 045), Sokolov - Kraslice (trasa nr 145) i Karlovy Vary dolní nádraží - Mariánské Lázně (trasa 149) OKD Doprava, a. s., Milotice nad Opavou - Vrbno pod Pradědem (trasa nr 313) Uwaga: Gdy kupujemy bilet SONE+ w pociągu u konduktora (np. po przekroczeniu granicy), pobierana jest (spora) dopłata za wystawienie biletu w wysokości 150 Kč

5 Page 5 of 10 Tylko pociągi osobowe i Sp 150 Kč wszystkie pociągi 450 Kč Zwykłe SONE+ nie umożliwia jazdy po sieci kolejowej w Niemczech. Służy do tego oferta - SONE+DB (patrz niżej). Tak wygląda SONE+ wystawiona w przenośnym komputerku przez konduktora (POP) SONE+PKP (nowość) Link: Nowa, niezwykle ciekawa oferta. Na bilecie tym można podróżować wg reguł zwykłego biletu SONE+ (czas ważności i ilość osób) również na części sieci kolei polskich w pociągach uruchamianych przez PKP Przewozy Regionalne. Cennik: Tylko pociągi osobowe i Sp w Czechach, wszystkie poc. PKP PR w Polsce wszystkie pociągi w Czechach, wszystkie poc. PKP PR w Polsce 250 Kč 550 Kč Przykładowo, w sobotę lub niedzielę można przyjechać z Pragi do Wrocławia (maks. 2 osoby dorosłe i 3 dzieci do lat 15) bezpośrednim pociągiem pospiesznym na bilecie SONE+PKP w sumie za 550 koron! Karnety wieloprzejazdowe czesko-niemieckie Do jazdy po czesko-niemieckim pograniczu służą odpowiedniki karnetów SONE+ i REGIONet. RegioNET+DB Link: Bilety typu RegioNet z rozszerzoną możliwością podróżowania po niemieckiej stronie granicy. Wydaje się je w wariantach na Kraj: Ustecký, Liberecký, Karlovarský, Plzeňský. Po stronie niemieckiej umożliwiają podróżowanie w pociągach oznaczonych S (Stadt Bahn), RB (Regional Bahn), RE (Regional Express), IRE (Inter Regio Express), VBG (Vogtlandbahn), ALX (Alex) na wyznaczonych liniach. Wersja dla 1 osoby 220 Kč Dla 2 do 5 osób, bez względu na wiek 440 Kč SONE+DB Link: Tylko pociągi osobowe i Sp + DB wg wykazu wszystkie pociągi ČD+ DB wg wykazu 250 Kč 550 Kč Przewóz roweru Do każdego z tych biletów można dokupić za 90 Kč bilet na rower: REGIONet+DB kolo/fahrrad lub SONE+DB kolo/fahrrad Przedsprzedaż biletów Nie prowadzi się przedsprzedaży! Karnet wieloprzejazdowy ČD Net Link: Jednodniowy (od północy do północy) bilet sieciowy, ważny na wszystkie pociągi w następujących cenach: Do pociągów z obowiązkową rezerwacją miejsc (SC Pendolino) należy zakupić miejscówki. Można zakupić na dowolny dzień tygodnia. Bilety nie są ważne na przejazd przez granicę, jak np. SONE+. Warto zwrócić uwagę, iż np. podróżując w 5 osób z Bohumina do Pragi i kupując ČD Net, wyjdzie nam po 180 Kč/os, to dużo taniej niż z użyciem zniżki grupowej. Bilety sieciowe KLASIK Wersja dla 1 osoby 450 Kč Dla 2 do 5 osób, bez względu na wiek 900 Kč Klasyczny bilet sieciowy, sprzedawany w wariancie 1 lub 2 klasa. Ważny na wszystkie pociągi, do pociągów z obowiązkową rezerwacją miejsc (SC Pendolino) należy zakupić miejscówki. Tygodniowy (na 2. klasę) Kč

6 Page 6 of 10 Miesięczny (na 2. klasę) Kwartalny (na 2. klasę) Kč Kč Zniżki 25% dla posiadaczy In-Karty, a także karty ISIC. Bilety nie są ważne na przejazd przez granicę, jak np. SONE+. 7. Zniżki "dla zaawansowanych" In-Karta Link: (czeski/angielski) In-Karta/Rail-plus to nowy wynalazek Kolei Czeskich. Przypomina kartę kredytową, ma wtopiony mikroczip i można do niej wykupić różne usługi, m.in. roczny bilet sieciowy In-gold czy też, zastępującą dotychczasową papierową Kartę Z, usługę In-zakáznik. Proces wydawania In-karty jest dużo bardziej skomplikowany niż w wypadku papierowych kart klienta. W dowolnej stacji wyposażonej w komputerową kasę (ich spis na stronie In-Karty) należy przedłożyć fotografię (kolorową, 35x45 mm), paszport/dowód osobisty i wypełnić formularz. Po zapłaceniu 990 Kč będzie wydane potwierdzenie o zapłaceniu. Karta jest gotowa do odbioru dopiero po ok. miesiącu. Na formularzu należyw wpisać nazwę stacji, na której chcemy odebrać In-kartę (może być inna od tej, gdzie wypełnialiśmy formularz - lista takich stacji tutaj). In-Kartę z jedną z poniższych aplikacji można zamówić elektronicznie za pośrednictwem eshopu ( In-kartę musimy wyrobić tylko raz, a potem można dokupywać do niej różne usługi. In-Karta In-zakázník Usługa dla In-karty, zastąpiła dawną kartę Z. Kosztuje 990 Kč i jest ważna przez 3 lata.karta opłaca się przy częstych, samotnych podróżach do Czech. Polski podróżny może też wykupić taką usługę, jest to komercyjna oferta ČD. In-zakázník oferuje zniżki w wysokości 25% na 1 i 2 klasę: od taryfy podstawowej i powrotnej zniżki na bilety odcinkowe zniżki na bilety sieciowe (tygodniowe, miesięczne i kwartalne) na bilety międzynarodowe Kilometricka Banka (KMB) KMB ma postać zeszyciku, który kupujemy za Kč i możemy za to przejechać w sumie km na sieci ČD. Zeszycik ważny jest przez 6 miesięcy we wszystkich pociągach ČD, w pierwszej i drugiej klasie, a do pociągów IC/EC nie jest wymagana dopłata. Na jedną KMB może podróżować do 3 osób (za każdą dokonuje się osobnego odpisu). W tymże zeszyciku przed rozpoczęciem jazdy wpisujemy sobie trasę, wchodzimy do pociągu, a konduktor przeliczy trasę i odliczy nam odpowiednią ilość kilometrów. Odpowiednią, ponieważ ilość odpisanych kilometrów zależy od tego kto podróżuje i jaką klasą podróżuje. Podróżuje Ilość odpisanych kilometrów to rzeczywista odległość przemnożona przez przelicznik, z zachowaniem minimalnego i maksymalnego odpisu. I tak na przykład: jeśli jedzie 1 osoba, 2. klasą na odległość: 1-99 km, to odpisze się mu 100 km, km, to odpisze się mu rzeczywistą ilość kilometrów, 401 i więcej km, to odpisze się mu tylko te 400 km. Odpis kilometrów jest przemnażany przez ilość osób, przy czym minimalny/maksymalny odpis dotyczy każdej z nich. Podobnie w pozostałych przypadkach. Można też odbyć część podróży pierwszą klasą, a część drugą. Tak wygląda pusty zeszycik. UWAGA: posiadacz wypełnia tylko lewą stronę (trasę, datę, liczbę osób i klasę), konduktor odpisuje kilometry. Za samowolny odpis kilometrów jest kara - strata aż 600 km! Zamieszczam też parę przykładów wypełnionej KMB - mam nadzieję, że rozjaśnią one sprawę bardziej niż ten tekst :) trasa normalna na 1 osobę, trasa normalna na 2 osoby, trasa mniejsza niż 100 km, trasa większa niż 400 km, trasa przejechana częściowo w 1 klasie. przelicznik 2. klasa 1. klasa odpis min. odpis max. przelicznik Na koniec jedna uwaga: miejscowość wyjściowa nie może być jednocześnie docelową. To oznacza, że nie możemy robić "kółeczek" w stylu Praha-Holešovice - Praha hl.n. przez całe Czechy na jednym bilecie. Można oczywiście napisać Praha-Holešovice - ostatnia_stacja_przed_pragą i na pozostały odcinek dokupić za parę koron zwykły bilet, ale to już inna sprawa. odpis min. odpis max km 400 km 1,5 150 km 600 km ,5 50 km 200 km 0,75 75 km 300 km pies 0,5 50 km 200 km 0,5 50 km 200 km 8. Normalne bilety międzynarodowe Jeśli komuś nie chce się kombinować lub pragnie kupić sobie bilet międzynarodowy, to dobrze żeby przynajmniej wiedział o następujących zniżkach z taryfy TCV (międzynarodowej) przy przejazdach "tam i z powrotem" bilety są tańsze o 40% w porównaniu z normalną taryfą. W pociągach z Opola do Jesenika i Ostružnej w ofercie "Jesenik / Ostrużna Specjal." na polskim odcinku obniżka sięga nawet 50%, a na czeskim - 40%. - i to przy przejeździe tylko w jedną stronę. Na całej trasie można przewieźć rower za bilet kupiony w Polsce (za

7 Page 7 of 10 Przykładowe ceny za bilet powrotny do Pragi przy uwzględnieniu tej zniżki: z Wrocławia 34 euro, z Warszawy 50,20 euro, z Gdańska 52,20 euro, z Krakowa 46 euro. 50% zniżki od taryfy TCV w komunikacji przygranicznej, tj. dla relacji "tam i z powrotem" pomiędzy stacjami polskimi i czeskimi znajdującymi się w odległości do 90 km od punktów granicznych po stronie polskiej i czeskiej. Taki bilet ważny jest wyłącznie dwa dni. 9. Przewóz rowerów Rowery w Czechach przewozimy na dwa sposoby: jako spoluzavazadlo - jest pod naszą opieką, w wagonie bagażowym (úschovna během přepravy) - przekazujemy go obsłudze pociągu; usługa dostępna w niektórych pociągach, oznaczonych symbolem walizki. W wybranych pociągach istnieje możliwość rezerwacji miejsca na rower - koszt 30 Kč. pilnujemy sami w wagonie bagażowym rower/1 pociąg 25 Kč 30 Kč rower/cały dzień 50 Kč 60 Kč Wypożyczalnie rowerów na stacjach Stosunkowo nowa usługa ČD. Są to wypożyczalnie rowerów działające na normalnych, komercyjnych zasadach. Jednak oferta ta jest z kilku względów ciekawsza, ponieważ rower wypożyczony tamże: na wybranych trasach kolejowych przewozimy za darmo, możemy zwrócić rower w innej stacji niż go wypożyczyliśmy, no i do tego odpada problem przewozu własnego roweru na miejsce. Rower można uprzednio zarezerwować em lub telefonicznie. Wszystkie szczegóły (m.in. wykaz stacji, na których można wypożyczyć rower i gdzie go zwrócić, ceny) znajdują się tutaj: Co trzeba zrobić, aby wypożyczyć rower? wziąć ze sobą dwa dowody toższamości, podpisać umowę na wynajem, zapłacić zwrotną zaliczkę, zapłacić za wypożyczenie. Ceny za wypożyczenie różnią się w zależności od regionu ( Kč za dzień), zaliczki także (500 lub 100 Kč). 10. Kalkulacja kosztów przejazdów kombinowanych Przedstawiam tu sposób, w jaki można policzyć koszt wycieczki do Czech, pociągami osobowymi lub pospiesznymi PKP Przewozy Regionalne, bez użycia ofert typu bilety sieciowe. 1. Zorientuj się, ile będzie Cię kosztował bilet do ostatniej stacji po polskiej stronie granicy (Międzylesie, Zebrzydowice, Cieszyn...) 2. Dolicz do tego 2 zł lub 15 Kč (to zależy jaki konduktor będzie na odcinku transgraniczym, na Międzylesie-Lichkov jedzie czeski) na przejściówkę, którą zakupisz u konduktora bądź na stacji (gdy pociąg długo stoi). Nie jest pobierana dopłata za wydanie takiej przejściówki. 3. Do tego koszt przejazdu w Czechach + ew. 30 koron za wypisanie biletu (jeśli nie uda się wyskoczyć na czeskiej stacji). UWAGA: ze względu na częste zmiany cen i kursów walut, podane tutaj ceny biletów należy uznać za obrazowe. Aktualne cenniki polskie podane są w wyszukiwarce na czeskie - w wyszukiwarce lub na Rozpatrzmy na przykładach trasę Wrocław - Praga, dla jadących bezpośrednim pociągiem pospiesznym PKP PR z Wrocławia, w różnych sytuacjach. Zakładamy, że osoby te posiadają w Polsce zniżkę szkolną/studencką 37% i że 10 Kč=1,40 zł. Ceny biletów - 9 grudnia 2007 r. Dla porównania, najtańszy bilet międzynarodowy Wrocław - Praga i z powrotem, już po uwzględnieniu 40% zniżki relacyjnej, kosztuje ok. 34 euro (bieżący kolejowy kurs walut). 1. Do Pragi jedzie jedna osoba, bez zniżek w Czechach Osoba ta musi kupić bilet Wrocław - Międzylesie (19,53 zł na pociąg pospieszny). Następnie zaraz po kontroli granicznej odnajduje czeskiego konduktora i kupuje u niego: bilet na przejazd Międzylesie-Lichkov (15 Kč) i bilet w taryfie podstawowej Lichkov-Praga (247 Kč) plus dopłata za wystawienie biletu w pociągu 30 Kč. W sumie zapłaci ona za przejazd: 19,53 zł Kč = 60,41 zł 2. Do Pragi jedzie jedna osoba, posiadająca In-kartę z usługą In-zakázník Osoba ta musi kupić bilet Wrocław - Międzylesie (19,53 zł na pociąg pospieszny). Następnie zaraz po kontroli granicznej odnajduje czeskiego konduktora i kupuje u niego: bilet na przejazd Międzylesie-Lichkov (15 Kč) i bilet Lichkov-Praga (186 Kč) plus dopłata za wystawienie biletu w pociągu 30 Kč. W sumie zapłaci ona za przejazd: 19,53 zł Kč =51,87 zł. 3. Do Pragi jadą 2 osoby Co najmniej 2 osoby - to w Czechach już grupa. Każda osoba musi kupić bilet Wrocław - Międzylesie (19,53 zł na pociąg pospieszny). Następnie zaraz po kontroli granicznej odnajdują czeskiego konduktora i kupują u niego: bilet na przejazd Międzylesie-Lichkov (15 Kč) i bilet Lichkov-Praga (186 Kč za jedną osobę) plus dopłata za wystawienie biletu w pociągu 30 Kč.

8 Page 8 of 10 Każda z nich zapłaci więc: 19,53 zł Kč =51,87 zł. 4. Do Pragi jedzie 3 lub więcej osób Każda osoba musi kupić bilet Wrocław - Międzylesie (19,53 zł na pociąg pospieszny). Następnie zaraz po kontroli granicznej odnajdują czeskiego konduktora i kupują u niego: bilet na przejazd Międzylesie-Lichkov (każda osoba 15 Kč) i bilet Lichkov-Praga (pierwsza i druga osoba 186 Kč, każda kolejna 124 Kč) plus dopłata za wystawienie biletu w pociągu 30 Kč od osoby. W sumie zapłacą oni za przejazd: przy 3 jadących osobach: 19,53 zł + [(186*2+124)/ ] = 210 Kč = 48,93 zł/osobę przy 5 jadących osobach: 19,53 zł + [(186*2+3*124)/ ] = 194 Kč = 46,96 zł/osobę Jeśli pociąg, którym jedziemy w Czechach, obsługiwany jest przez sklep internetowy ( można go kupić odpowiednio wcześniej - oszczędzamy wtedy 30 Kč/osobę za wystawienie biletu. W Lichkovie chyba nie ma już kasy, więc i opłata odpada. Bilety powrotne liczymy na niemal identycznej zasadzie: odpada 30 Kč/osobę za wypisanie biletu w pociągu czeskim, a doliczamy 6 zł (ale za wszystkie odprawione osoby) w pociągu polskim. Te 6 zł też możemy zaoszczędzić, jeśli wiemy kiedy będziemy wracać - wtedy od razu w Polsce kupujemy powrotny. Jadąc do miejsca innego niż Praga, cenę na terenie Czech można znaleźć wyszukując dane połączenie na System poda cenę normalną i tzw. zakaznické jízdné (czyli dla posiadaczy In-karty lub dla pierwszych dwóch osób w zniżce grupowej). Cenę z innymi zniżkami przeliczyć można na Inne nietypowe połączenia z Czechami 1. Wrocław Główny - Praha (kombinacja pociągi + autobus) Jedziemy pociągiem osobowym Wrocław - Gorlitz. W Gorlitz łapiemy pociąg do Zittau, a następnie - Zittau- Liberec. W kasie we Wrocławiu kupujemy 2 bilety: Wrocław - Bolesławiec (18 zł) oraz bilet Euro-Nysa (20 zł). Na Euro-Nysa pokonujemy odcinek Bolesławiec - Gorlitz - Zittau - Liberec. W Libercu należy przejść na dworzec autobusowy (5 min.) - po wyjściu z dworca w lewo, przejść koło przystanku tramwajowego i przejściem pomiędzy budynkami w dół. Tam złapać autobus Student Agency (jeździ o pełnych godzinach, czasem częściej) do Pragi na Černý most (stacja metra "B"). Autobus zatrzymuje się dokładnie przy wejściu do metra i jedzie 1h05. Bilet kosztuje 100 Kč, można go kupić u kierowcy w miarę wolnych miejsc, a także przez Internet opłacając kartą. W sumie przejazd kosztuje: 38 zł Kč = 52 zł Wariant ten był dość ciekawy przy braku bezpośrednich połączeń. Pozostawiam na stronie jako ciekawostkę. 12. Oznaczenia na rozkładach Bardzo istotne jest też, aby uważnie czytać wszystkie oznaczenia na rozkładach. Pozwoli to uniknąć nieporozumień i wielogodzinnego wyczekiwania na dworcu/przystanku na pociąg/autobus, który i tak nie przyjedzie. Najczęściej spotykanymi oznaczeniami są: - kursuje tylko w dni robocze, - w dni świąteczne (pamiętać trzeba, że nie wszystkie nasze święta obchodzi się w Czechach i odwrotnie!),,, itp. - dni tygodnia (1 - poniedziałek, 2 - wtorek...), - przystanek osobowy, nie ma kasy biletowej, - oznaczenie obok godzin i minut, oznaczające przystanek na żądanie. Aby wysiąść, należy nacisnąć przycisk na żądanie lub zgłosić konduktorowi. Aby wsiąść, należy tak się ustawić na peronie, aby być widocznym dla obsługi pociągu, - specyficzny sposób odprawy podróżnych Ważne - tego u nas nie ma. W pociągach oznaczonych tym symbolem (są to zwykle kursy na lokalnych liniach) nie ma konduktora. W pociągach są za to kasowniki, jak w tramwajach. Bilet można kupić w kasie (jeśli jest), w automacie na stacji (część takich pociągów również je posiada) lub w ostateczności u maszynisty. Po wejściu do pociągu należy bilet skasować. Kontrole w tym rodzaju pociągów prowadzi się wyrywkowo. - pociąg nie czeka na danej stacji na żadne skomunikowanie. Wszystkie symbole są zwykle wyjaśnione na dole rozkładu. Dni świąteczne w Czechach - RJ 2008/ ,25,26 XII 2008; 1 I; 9 IV; 1 V, 8 V; 5,6 VII; 28 IX; 28 X; 17 XI 2009; 13. Słowniczek podstawowych pojęć vlak - pociag, osobní vlak (popularnie osobak) - poc. osobowy, spěšný v. - poc. przyspieszony, rychlík - poc. pospieszny pokladna - kasa, jízdenka - bilet; zpátečni jízdenka - bilet w dwie strony (jednoducha j. - w jedną stronę) nadráži - dworzec; hlavní nad. (hl. n.) - dworzec główny, autobusové nad. - dworzec autobusowy nástupiště - peron vydej jízdenek ve vlaku - sprzedaż biletów w pociągu- takie stacje zaznaczone są w rozkładzie symbolem zastávka na znamení - przystanek na żądanie. tlačitko - przycisk sleva - zniżka, sleva pro skupiny - zniżka grupowa 14. Knajpy dworcowe Nieodłączny element czeskiego krajobrazu kolejowego, coś, co było częścią owego kolejowego krajobrazu i u nas, ale bezpowrotnie zniknęło wiele lat temu. Tutaj cały czas się trzyma, i to nieźle. Na większości dworców można natknąć się na jakąś kameralną (mowa o małych stacjach) knajpkę, gdzie można coś zjeść ciepłego (często tylko w porze obiadowej, czyli 11-14), no i oczywiście napić się któregoś z wielu znakomitych gatunków czeskiego piwa w oczekiwaniu na kolejny pociąg. A jak nie na dworcu, to zaraz obok niego.

9 Page 9 of 10 Knajpy dworcowe zwykle nie podlegają regułom ekonomii kapitalistycznej i można natknąć się na takie ewenementy, jak np. restauracyjka czynna cztery dni w tygodniu od do Co wrażliwszym mogą one nie przypaść do gustu, są to bowiem często miejsca, gdzie siedzą postacie rodem z Hrabala, dym papierosowy ściele się gęsto, firanki są w kolorze ecri, a na stole obrus+szyba+sztuczny kwiatek... Ale nie ma się co obawiać, to tylko pozorna mordownia, włos nam z głowy nie spadnie. No, a jeśli ktoś już pokocha tę niepowtarzalną atmosferę czeskiej knajpy dworcowej, to zapewniam, że będzie tam wracał tak często, jak to tylko możliwe. Tak jak ja to czynię już ładnych parę lat (dziękuję panie Piotrze!). Bardzo ciekawych knajp dworcowych uświadczymy wiele i prawie wszędzie. Krótki wybór z moich ulubionych, alfabetycznie: Čerčany, Česká Lípa hl.n., Hanušovice, Lichkov*, Lipová-Lazně, Mladá Boleslav hl.n., Náchod, Nové Město n.metují, Nymburk hl.n., Trutnov hl.n., Oldřichov v Hajích*, Rakovník, Strakonice, Ústí n.orlicí, Zdice, Železná Ruda Město, Železný Brod, Žihle. Gwiazdką oznaczyłem przydworcowe, maks m. od stacji). 15. Praska komunikacja miejska PID - Pražská integrovaná doprava System komunikacji miejskiej w Pradze jest zintegrowany, to znaczy że na jeden bilet możemy jeździć czymkolwiek, włączając w to pociągi. Miasto i tereny wokół niego podzielone są na strefy. Ścisłe centrum to strefa P, pozostała część miasta to strefa 0, strefa na granicy miasta to B, a dalsze obejmują już okoliczne miejscowości. Tutaj zajmę się głównie transportem w mieście, czyli strefach P+0+B (liczone jako cztery strefy taryfowe!). Strefy są uwidocznione na rozkładach jazdy autobusów, wyświetlają się także wewnątrz środka transportu. Jeśli nie chcemy zagłębiać się w strefy i po prostu poruszać się po Pradze, najwygodniej korzystać z biletów za 26 Kč lub z któregoś z biletów czasowych. Główną "osią" praskiego transportu są trzy linie metra (zielone - A, żółte - B, czerwone - C), które jeżdżą od 5.00 do (o północy odjeżdżają z końcowych stacji ostatnie pociągi). Metro jeździ w interwale 2-4 min. w szczycie i 4-10 min. poza nim, najczęściej jeździ C. Linie tramwajowe i autobusowe są tak poprowadzone, aby można się było na nie wygodnie przesiąść z metra, a jeżdżą w dzień od 4.30 do Komunikację nocną zapewniają tramwaje (interwał pół godziny) i autobusy (pół godziny lub godzina). Centralnym punktem przesiadkowym w nocy jest przystanek tramwajowy Lazarská. Dodatkową atrakcją jest, również włączona do zintegrowanego systemu, kolejka linowo-terenowa na wzgórze Petřín. Przesiąść się na nią można, jadąc do tramwajem do przystanku Újezd. Z pośredniej stacji (Nebozízek) niepowtarzalny widok na Pragę. Na Petřínie (dodatkowo płatna) wieża widokowa. Wagoniki jeżdżą od 9.00 do co 10 minut, poza sezonem co 15 minut. Po mieście naprawdę nie warto poruszać się samochodem, szkoda czasu i nerwów, komunikacja miejska działa świetnie. Dla posiadaczy blachosmrodów przygotowano przy niektórych stacjach metra parkingi systemu P+R (Park+Ride), gdzie można zostawić za szalenie atrakcyjną cenę samochód i jechać dalej komunikacją publiczną. Taryfa Bilet za 26 Kč (přestupní jízdenka) to podstawowy środek płatności za transport. Obejmuje trzy strefy (P+0+B), ważny jest przez 75 min. od momentu skasowania na wszystkie środki transportu (kolejkę linową też). Bilet kasujemy tylko raz, w pierwszym środku transportu lub przy wejściu do metra i od tego momentu jest on ważny przez 75 min. Taki bilet można też kupić SMS-em, niestety tylko z kart SIM operatorów czeskich. Następujące bilety wymagają zrozumienia idei stref i ogólnej orientacji, gdzie strefa się znajduje. Pomoże w tym mapa. Bilet za 18 Kč (jízdenka s omezenou přestupností) jest ważny: - w tramwajach, autobusach (pasmo P) lub w autobusach (pasma 0+B): 20 min, bez możliwości przesiadania; - w metrze, maksymalnie 5 stacji (stacja, gdzie bilet kasujemy, się w to nie wlicza) - 30 minut, z możliwością przesiadania Bilet za 20 Kč - trzypasmowy, w pasmach 0+B+1-60 minut, z możliwością przesiadania W obydwu przypadkach, dzieci od 6 do 15 lat płacą połowę. Nadal interesującą alternatywą dla biletów jednorazowych (mimo bardzo dużej podwyżki cen od ) są bilety czasowe, dostępne w wariantach: jednodniowe (24h, 100 Kč), trzydniowe (72h, 330 Kč), pięciodniowe (120h, 500 Kč). Bilety 3- i 5-dniowe umożliwiają podróż z dzieckiem do lat 15 gratis. Bilety te należy skasować przy pierwszym użyciu, od tego czasu ważne są przez podaną ilość godzin. Ta oferta obowiązuje dla terenów miejskich (P+0+B). Za 550 Kč można już kupić normalny bilet 30-dniowy imienny. Bilety można kupić w kioskach i licznych automatach (tylko te podstawowe, do 24-godzinnego), czasowe dostępne są m.in. na niektórych stacjach metra. Rozkłady jazdy w wiadomym miejscu, a także na stronie - tamże wszystkie informacje o komunikacji miejskiej, łącznie z mapkami. Przewóz bagażu Bilety czasowe (czyli od 24-godzinnego wzwyż) uprawniają do bezpłatnego przewozu 1 sztuki bagażu. Poza tymi przypadkami bagaż podlega opłacie biletem za 13 Kč. Ważny jest tak długo, jak podstawowy bilet posiadany przez podróżnego, jednak nie dłużej niż 240 min. Rowery można przewozić wyłącznie w metrze. 16. FAQ, czyli często zadawane pytania Czy Euro<26/ISIC uprawnia mnie do zniżek? Na Czeskich Kolejach - nie. Tylko ISIC, i to wyłącznie przy biletach sieciowych. W przypadku Praskiej Komunikacji Miejskiej zniżki studenckie obowiązują wyłącznie studentów czeskich uczelni Czy tą przejsciowkę przez granicę za te dwa złote można kupić normalnie w jakiejś międzynarodowej kasie czy tylko u konduktora? I czy można ją kupić z wyprzedzeniem i jak długo jest ważna? Tylko u konduktora lub na stacji granicznej. Z wyprzedzeniem raczej nie (choć na stacji to niewykluczone, nie wiem). Ważność takiego biletu to 1 dzień.

10 Page 10 of Czy trzeba od razu w Międzylesiu szukać konduktora, czy on sam się pojawi? Ja zawsze od razu po ruszeniu pociągu ze stacji granicznej szukam konduktora - zwykle jest w pierwszym wagonie licząc od czoła pociągu. I takie zachowanie na wszelki wypadek polecam Słyszałam ostatnio od kogoś, ze ponoć dużo ludzi w ten sposób jezdzi i że konduktor może nie wystawić biletu w pociągu, tylko jeszcze mandat za nie posiadanie biletu. Plotki. Sposób ten jest całkowicie legalny. Sam wielokrotnie to praktykowałem i nigdy nie miałem problemów Czemu nie ma tu odpowiedzi na moje wątpliwości? Bo to nie encyklopedia ;-) Gratuluję wszystkim, którzy dotarli do końca tych wypocin. Coraz więcej tego... System zniżek w Czechach jest sami widzicie bardzo rozbudowany. Z jednej strony to dobrze, bo każdy znajdzie coś dla siebie, ale z drugiej powoduje to spore zamieszanie. Mam nadzieję, że dzięki tej stronie udało się co nieco zaoszczędzić, a ponadto przekonać Was, że podróżowanie komunikacją publiczną w Czechach nie musi być wcale drogie, niewygodne i bezsensowne, do czego systematycznie jesteśmy przyzwyczajani w kraju. Informacje podaję orientacyjne i bez odpowiedzialności - co prawda śledzę to wszystko w miarę na bieżąco i większość jest opisana na podstawie moich własnych doświadczeń, no ale przecież mogło się coś zmienić. Jeśli uznasz, że na pewno nie ma tu odpowiedzi na Twoje pytanie, napisz, a ja postaram się odpowiedzieć. Pytania typu "Ile kosztuje podróż do..." ignoruję - wszystko już opisałem. Ponadto, po to przedstawiam różne ofery, żeby każdy po przeczytaniu i minimalnym wytężeniu umysłu sam sobie coś wybrał. Generalnie, ignoruję maile od osób które chcą mieć wszystko podane na tacy i nie zadały sobie minimalnego wysiłku przeczytania tej strony i zastanowienia się trochę. Czekam także na uwagi i sprostowania odnośnie treści tej strony. Jestem w stanie pomóc w problemach dotyczących komunikacji wewnętrznej w Czechach oraz na pograniczu Polska-Czechy, natomiast nie jestem w stanie odpowiedzieć i nie będę odpowiadał na pytania dotyczące Słowacji, komunikacji Czechy-Słowacja, a tym bardziej Czechy-Niemcy i Czechy-Austria, ponieważ mam w tych względach zbyt małe doświadczenie, aby cokolwiek doradzać. Miłej podróży! osób czytało Poradnik od r. (C) Wojtek Michalski, Wszelkie prawa zastrzeżone, reprodukcja w jakiejkolwiek formie bez zgody autora zabroniona. Logo ČD zostało użyte wyłącznie w celach informacyjnych, ten tekst nie jest oficjalnym przewodnikiem tej firmy, mnie też z nią nic nie łączy (oprócz tego, że często korzystam z ich pociągów).