FASTRAC UNIWERSALNY NOŚNIK NARZĘDZI I POJAZD TRANSPORTOWY

Transkrypt

1 FASTRAC UNIWERSALNY NOŚNIK NARZĘDZI I POJAZD TRANSPORTOWY Fastrac to idealna maszyna tam gdzie potrzebna jest siła i przyczepność w trudnym terenie, mobilność drogowa oraz szeroki zakres zastosowań. Średnica zawracania i mobilność KLUCZOWE ZALETY serii 4000 modle 4160, 4190 i 4220 Fastrac jest pojazdem wzorcowym pod względem mobilności. Potrafi sprawnie poruszać się w miejscach, w których inne pojazdy są bezradne. Między innymi dzięki krótkiemu rozstawowi osi 2,9 m, którego efektem jest mała średnica zawracania wynosząca 9,8 m przy skręcie obu osi skrętnych. Pod tym względem naszemu zwrotnemu nośnikowi narzędzi nie dorówna żaden ciągnik ani samochód ciężarowy z napędem na wszystkie koła. W ulicach zastawionych pojazdami, na ruchliwych skrzyżowaniach, w wąskich przejazdach fastrac może poruszać się nawet bokiem. Dzięki szerokości 2,55m oraz wysokości 3m nasz nośnik narzędzi łatwo pokonuje wąskie ulice i niskie przejazdy pod wiaduktami, a jednocześnie ma miejsce na skrzynię ładunkową lub najrozmaitsze zabudowy. Tym samym fastrac znakomicie nadaje się do wszechstronnej eksploatacji całorocznej. Stały napęd na wszystkie koła Stały napęd na wszystkie koła zapewnia dobrą trakcję i stabilność toru jazdy, na przykład zimą na śliskiej jezdni, grząskim terenie lub przy pracach załadunkowych na trudnym podłożu. Zawieszenie i amortyzacja Niezależne zawieszenie obu osi oraz duży prześwit i skok zawieszenia kół jak i osi pod dużym kątem sprawia, że na nierównościach terenu zachowana jest doskonała trakcja, a wszystkie cztery koła zachowują kontakt z podłożem co wpływa także na lepszą przyczepność przy szybkich przejazdach i przy gwałtownym hamowaniu. Amortyzacja wszystkich kół, kabiny i fotela stwarza komfortowe warunki pracy. Ponadto duży prześwit umożliwia poruszanie się naprawdę w trudnych warunkach terenowych. Możliwości niezależnego poziomowania zawieszenia, umożliwiają montaż różnego rodzaju urządzeń, maszyn i osprzętów.

2 Konstrukcja ramy Elementem podstawowym dla ekonomicznej całorocznej eksploatacji jest prosta na całej długości rama dzięki czemu istnieje możliwość montażu osprzętów zarówno z przodu jak i z tyłu maszyny. Zaprojektowano ją tak aby uzyskać skuteczną amortyzację i duży skok zawieszenia oraz nieskomplikowany montaż kilku narzędzi roboczych do dopuszczalnej masy całkowitej 14 ton. Za kabiną znajduje się podest osłaniający elementy maszyny. Można wykorzystać go do montażu skrzyń do przechowywania łopaty, drobnych urządzeń, łańcuchy śniegowe i inne materiały. Można oczywiście zamontować większą lekką skrzynię narzędziową, cięższą skrzynie wywrotkę lub skrzynię objętościową o długości 1,5 m szerokości 2,3m i wysokości do 1,5m lub inne urządzenia o wadze do 4000kg. Jedna rzecz nie ulega wątpliwości: każde zadanie jest inne, każde też stawia załodze i pojazdowi nowe wymagania. Jednak dzięki punktom montażu narzędzi i zabudowy Fastraka jest doskonale przygotowany do rozmaitych prac; odśnieżania pługiem lub wirnikiem, posypywania dróg, koszenia, prac pielęgnacyjnych i czyszczenia, prac polowych i terenowych, załadunku i transportu. Kabina Mimo dużej i bardzo wszechstronnej kabiny z dwoma pełnowymiarowymi fotelami dla kierowcy i pasażera znajdującej się po środku pojazdu za kabiną znajduje się miejsce na skrzynię ładunkową lub najrozmaitsze zabudowy. Konstrukcja kabiny nawet boczne wypukłe okna daje bardzo dobrą widoczność na wszystkie strony. Regulowane siedzenie operatora z amortyzacją, podłokietnikami i pasami bezpieczeństwa oraz dwustrefowa klimatyzacja, podwyższa komfort i zapewnia wygodę i doskonałą ergonomię sterowania. Fotel operatora ma możliwość skrętu bocznego co umożliwia łatwiejszą pracę z maszynami pracującymi z tyłu lub z boku ciągnika. Napędy i mocowania osprzętów Fastrac posiada cały szereg wydajnych mechanicznych i hydraulicznych napędów narzędzi zarówno z przodu jak i z tyłu maszyny. Bezpośredni napęd mechaniczny WOM przeznaczony jest do napędzania urządzeń o dużym zapotrzebowaniu na moc. Elektroniczny układ regulacji silnika pozwala bardzo precyzyjnie, bezstopniowo ustawiać prędkość obrotową wałka odbioru mocy. Ponad to wiele urządzeń może być zasilanych dzięki wyjściom hydraulicznym z przodu i z tyłu maszyny. Napędy mechaniczne i układ hydrauliczny mogą zasilać żurawie przeładunkowe, pługi wirnikowe i lemieszowe, rębaki, posypywarki, kosiarki, beczkowozy i przyczepy, ładowacze i inne wymagające tego urządzenia. Różnego rodzaju urządzenia mogą być doczepiane z przodu i z tyłu maszyny za pomocą podnośników narzędzi i uniwersalnych płyt mocujących. Mimo zamontowanych osprzętów istnieje możliwość ciągnięcia przyczep i urządzeń dzięki różnym układom zaczepowym.

3 Układ hydrauliczny Elementem kluczowym dla uniwersalności Fastraca jest jego niezależny układ hydrauliczny z pojemnym zbiornikiem, który dostarcza olej do napędu podzespołów ciągnika i wyjść hydraulicznych o wydajności tłoczenia do 140 l/min oraz ciśnieniu roboczym do 210 barów. Skrzynia biegów Zastosowany układ napędowy V-Tronic znanego producenta- bezstopniowa zmiana biegów sprawdzona w ciągnikach Fendt i Massey Ferguson. Układ napędowy posiada jednak własne opracowane przez JCB oprogramowanie sterujące różniące się w obsłudze, zapewnia on odpowiedni dobór przekładni we wszystkich zastosowaniach polowych i drogowych, optymalne zużycie paliwa, komfort obsługi, precyzyjne sterowanie, bardzo niska prędkość minimalną nawet 0.4 km/h oraz wysoką prędkość przemieszczania się przy niższych obrotach silnika do 60 km/h. Skrzynia automatycznie redukuje obroty silnika do 1600 obr/min nawet przy pełnej prędkości. Skrzynia biegów posiada trzy tryby przekazania napędu wybierane na ekranie dotykowym: D automat szosowy Drive, M ręczna bezstopniowa zmiana biegów joystickiem Manual, która wyświetla procentową wartość przekładni (w dwóch zakresach L wolny 0-45 km/h i H szybki 0-70 km/h). Tryb Drive poza automatyczną zmianą biegów, posiada opcję tempomatu ustawienia stałej prędkości jazdy i może być używany do poruszania się ciągnikiem z osprzętami jak i ciągnięcia ładunku. Technologia komunikacji między silnikiem i skrzynią biegów CAN-BUS zapewnienia sprawne i szybkie przesunięcia w górę lub w dół pomiędzy zakresami i biegami pod obciążeniem, bez korzystania z pedału sprzęgła zarówno w automatycznych trybach jak i w ręcznej zmianie biegów. Zmniejsza to tarcia i poślizgi, zwiększając efektywność pracy. Sprzęgło Rewersyjny układ umożliwia szybką zmianę kierunku jazdy bez konieczności zmiany biegu i podbiegu, na przykład w trakcie odśnieżania dróg gęsto zastawionych samochodami. Silnik Oszczędny a jednocześnie mało obsługowy silnik Sisu Acco o mocy 175, 210 i 235 KM posiada kluczowe cechy : elektroniczny bezpośredni wtrysk paliwa, technika czterozaworowa, turbosprężarka ze schładzaniem powietrza doładowującego, wysoki moment obrotowy, szerokie zakresy stałej mocy, a także ogromne rezerwy mocy. Fastrac jest doskonale przystosowany do ujemnych temperatur i nawet podczas mroźnej zimy w każdej chwili gotów do rozpoczęcia pracy. Posiada bowiem wzmocnione akumulatory dające większą niezawodność rozruchu, oraz zewnętrzny układ wstępnego podgrzewania silnika. Dodatkowo pakiet zimowy podgrzewania szyb i lusterek oraz fotela kierowcy znacznie ułatwia pracę w trudnych warunkach zimowych. Układ hamulcowy i ABS Tarczowy układ hamulcowy na wszystkie koła z system ABS zapewnia prostą i krótką drogę hamowania nawet na śliskiej nawierzchni, tym bardziej przy wyższych prędkościach i z ciągniętym ładunkiem lub zamontowanymi osprzętami. Różnorodność ogumienia Jego zaletą w porównaniu do tradycyjnych ciągników i samochodów ciężarowych z napędem na wszystkie koła i oponami bliźniaczymi jest dobra trakcja przy małym oporze toczenia. Rzecz istotna podczas prac przy zimowym utrzymaniu dróg: możliwość założenia łańcuchów śniegowych oraz wyboru szerokości opon oraz rodzaju bieżnika do zastosowań drogowo-terenowych lub bardziej terenowo-drogowych.

4 ZASTOSOWANIA Letnie utrzymanie dróg: koszenie poboczy, skarp, mulczowanie odłogów, oczyszczanie rowów. Jakkolwiek zróżnicowane są wymagania w Państwa działalności, możemy zaoferować Fastraca z odpowiednią kombinacją narzędzi koszących. Mogą Państwo wykonywać prace w obsadzie jednoosobowej z zastosowaniem kosiarki zamontowanej z przodu i z tyłu (za kabiną na cięgnach maszyny). W trakcie jednego wyjazdu można wykonać dwa lub trzy rodzaje prac, dysponując podwójną konfiguracją urządzeń: przednią lub tylną kosiarką do poboczy, przednią lub tylną kosiarką na wysięgniku do poboczy i podkaszania słupków. Fastrac ma też na wyposażeniu dwie innowacje dodatkowo ułatwiające koszenie: drzwi z przeszkleniem górnym i dolnym oraz częściowo obrotowy fotel z amortyzacją pneumatyczną. Wyposażenie to zapewnia wygodną obsługę urządzeń oraz dobrą widoczność przestrzeni roboczej po prawej stronie pojazdu. Kosiarki mogą posiadać różnego rodzaju głowice do koszenia poboczy, skarp, odłogów, żywopłotów oraz gałęzi, oczyszczania rowów czy znaków oraz chodników. Letnie utrzymanie: oczyszczanie poboczy, chodników, ulic oraz wszelaki transport. W innych zastosowaniach wielozadaniowy fastrac może być użyty do wykonywania prac pociągowych i transportowych, porządkowych, prac ziemnych, przeładunkowych, dźwigowych i konserwacyjno naprawczych.

5 Zimowe utrzymanie: odśnieżanie dróg, placów, chodników. Gdy wokół śnieg i lód, dobra przyczepność zapewnia stały napęd na wszystkie koła, blokady mechanizmu różnicowego na osi przedniej i tylnej, hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach, system ABS, a na wypadek potrzeby łańcuchy śniegowe na każde koło. Dzięki temu nawet na śliskiej nawierzchni mają Państwo doskonałą trakcję i pełną kontrolę nad pojazdem. Znacznym udogodnieniem przy odśnieżaniu z ciągłą zmianą kierunku jazdy jest rewersyjny układ przełączania kierunku jazdy do przodu i do tyłu oraz stosowanie podbiegów roboczych. Wyposażenie fastraca pozwala na zastosowanie odśnieżarki wirnikowej a także automatycznej kompaktowej posypywarki o pojemności do 2,5m3, która sprawia iż ciągnik posiada nie duże rozmiary a dzięki 4 k ołom skrętnym niesamowitą zwrotność.