Pozostałe utrudnienia to m.in. konieczność. Hary walczy z zimą

Transkrypt

1 Hary walczy z zimą Hary Nadchodząca zima to nielubiany przez wielu kierowców okres. Niskie temperatury, śliska nawierzchnia, opady śniegu czy kłopoty z rozruchem silnika to główne niedogodności. Pozostałe utrudnienia to m.in. konieczność odśnieżania samochodu lub nagrzanie jego wnętrza do temperatury zapewniającej komfort i bezpieczeństwo prowadzenia. Ciepłe wnętrze kabiny zimą jest tak samo ważne, jak chłód latem. Od warunków pracy kierowcy zależy bezpieczeństwo jego, jak i innych uczestników ruchu. W tym celu na rynku dostępne są niezależne urządzenia grzewczoklimatyzacyjne o efektywnościach przewyższających rozwiązania fabryczne producentów pojazdów. Dystrybutorem i serwisantem produktów Eberspächer i Webasto jest przedsiębiorstwo Hary z Łodzi. Firma powstała 15 listopada 1995 roku. Swoją działalność rozpoczynała w lokalu przy ulicy Elektronowej w Łodzi. Obecnie firma mieści się przy ulicy Obywatelskiej 102/104. Od samego początku istnienia na rynku firma Hary ściśle wiązała się z ogrzewaniami postojowymi. Od kilku lat działalność obejmuje również układy klimatyzacyjne w samochodach osobowych, ciężarowych i pojazdach specjalnych. Świadczone są usługi montażu, serwisu gwarancyjnego oraz pogwarancyjnego. Firma Hary proponuje dwa systemy ogrzewania wodny i powietrzny. Wodne ogrzewanie postojowe składa się z agregatu grzewczego wpiętego w wodną instalację pojazdu. Podgrzany płyn chłodniczy generuje ciepłe powietrze, które jest tłoczone do wnętrza pojazdu. Wszystko to dzieje się jeszcze przed uruchomieniem silnika, dlatego wiążą się z tym liczne korzyści. Po pierwsze, kierowca wsiada do nagrzanego wnętrza samochodu jeszcze przed jego uruchomieniem. Po drugie, podgrzany silnik jest od razu przygotowany do jazdy. Po trzecie, następuje mniejsze zużycie silnika (nie pracuje na zimno ) i jego podzespołów. Po czwarte, kierowca nie traci czasu na oczyszczenie szyb są one wolne od lodu i odparowane. Po piąte, zagrzany z zewnątrz silnik wytwarza mniej trujących spalin. Ogrzewanie powietrzne jest niezbędne w pojazdach, w których musimy spać. Auta typu camper, ciągniki siodłowe czy inne pojazdy dostawcze z kabinami sypialnymi są wyposażane w powietrzne ogrzewanie, które zasysa powietrze z wnętrza kabiny i jednocześnie oddaje ciepło powstałe w wyniku spalania paliwa. Podobnie jak agregaty wodne, te urządzenia mogą pracować spalając to samo paliwo, jakim napędzany jest pojazd (olej napędowy, benzyna). W większości przypadków nie ma potrzeby montowania oddzielnego zbiornika, gdyż pompka paliwa ogrzewacza zasysa paliwo z głównego zbiornika pojazdu. Do załączania ogrzewań postojowych służą różne elementy załączające. Najprostszy może być wyłącznik z termoregulatorem (do ogrzewań powietrznych), zegar z możliwością programowania czasu załączenia, pilot, pilot z zegarem lub zestaw do załączania przez telefon komórkowy. Grzegorz Teperek Webasto airtop Evo 26

2 Hary Wywiad z Jerzym Ryckiem, właścicielem firmy Hary. Ogrzewanie tylko z fachowcem Truck Auto.pl: Jaka jest żywotność ogrzewania postojowego? Jerzy Rycek: Ogrzewania są projektowane na ok godzin pracy. Trafność obliczeń została potwierdzona w praktyce w samochodach użytkowych z fabryczną zabudową agregatu grzewczego. Truck Auto.pl: Czy można przemontować ogrzewanie z jednego auta do drugiego? Jerzy Rycek: Tak, można przemontować. Dla wykwalifikowanego serwisu nie stanowi to problemu, podobnie jak montaż. Jest tylko jeden ważny warunek nowe auto musi być zasilane tym samym paliwem, co stare. Należy pamiętać o tym, że ogrzewanie starzeje się, zużywa tak jak samochód i nie we wszystkich przypadkach ma sens przekładanie z jednego auta do drugiego. Truck Auto.pl: Jakie korzyści płyną z fabrycznych dogrzewaczy, montowanych w samochodach z silnikami Diesla? Jerzy Rycek: Dogrzewacze są montowane w wielu modelach samochodów, dlatego że nowoczesne silniki Diesla posiadają wyższą sprawność i produkując bardzo małą ilość ciepła, które może być wykorzystane do ogrzania kabiny. Dogrzewacz startuje automatycznie po uruchomieniu silnika w temperaturach niższych niż 10 stopni Celsjusza (w starszych aplikacjach 5 stopni Celsjusza) i jest aktywny tak długo, jak pracuje silnik pojazdu. Monitoruje temperaturę w układzie chłodzenia i w razie potrzeby uzupełnia deficyt ciepła. Dogrzewacz można doposażyć w zestaw rozbudowujący i używać go jak ogrzewania postojowego. Truck Auto.pl: Który system ogrzewania wybrać - wodny czy powietrzny? Jerzy Rycek: Wybór zależy przede wszystkim od przeznaczenia. Dla samochodów osobowych zalecamy ogrzewania wodne podgrzewające także silnik przed uruchomieniem. Ciepło dostarczane jest do kabiny za pośrednictwem układu wentylacyjnego pojazdu. Do kabin sypialnych samochodów ciężarowych, przestrzeni transportowych, kamperów, jachtów przeznaczone są ogrzewania powietrzne ze względu na mały pobór mocy elektrycznej oraz możliwość regulacji i utrzymywania stałej temperatury w ogrzewanej przestrzeni. Ogrzewania powietrzne można w szczególnych przypadkach również zamontować w vanach lub samochodach terenowych. Truck Auto.pl: Czy można zamontować ogrzewanie samodzielnie? Jerzy Rycek: Do zamontowania ogrzewania potrzebna jest wiedza, zaplecze techniczne i doświadczenie. Aby ogrzewanie działało prawidłowo należy zlecić jego montaż autoryzowanemu serwisowi współpracującemu z producentami tego typu urządzeń. Truck Auto.pl: Jak długo może pracować ogrzewanie? Jerzy Rycek: Ogrzewanie powietrzne może pracować kilka godzin non stop. Dłuższa praca zbyt mocno nadwyręża akumulator. Dlatego należy zwrócić uwagę na zadaną prędkość obrotową dmuchawy wentylatora i ustawiać niskie biegi zanim zaprogramujemy lub załączymy ogrzewanie. Pamiętajmy o tym, że dmuchawy są w tym układzie najbardziej energochłonnymi odbiornikami energii elektrycznej. Warto stosować zasadę: czas grzania = czas jazdy, a akumulator nigdy nie zawiedzie. Truck Auto.pl: Jak długo trwa gwarancja na ogrzewanie postojowe? Jerzy Rycek: Użytkownik otrzymuje 24-miesięczną gwarancję na agregat grzewczy i osprzęt użyty przy montażu. Uszkodzone ogrzewanie zostanie bezpłatnie obsłużone w autoryzowanym serwisie. Grzegorz Teperek 27

3 Gdzie znaleźć oszczędności zimą? TRUMA Ostatnie miesiące niepewności na rynkach finansowych spowodowały jeszcze większą ostrożność w planowaniu inwestycji i intensywne poszukiwanie dodatkowych oszczędności. Czy można zaoszczędzić na ogrzewaniu nie rezygnując z komfortu pracy? Tniemy koszty. TRUMA od lata stawia na niezawodność i oszczędności. Wystarczy zmiana źródła zasilania oraz wyeliminowanie kosztownych przeglądów, aby już na starcie sezonu poczuć różnicę w kieszeni. Niekwestionowany lider na europejskim rynku ogrzewań, urządzenie Trumatic E 2400, po wielu testach porównawczych zdobył tytuł Najskuteczniejszego Ogrzewania Powietrznego w Europie. Urządzenie jest zasilane gazem propan-butan lub w przypadku niskich temperatur czystym STOP kosztownym przeglądom i awariom 10 lat eksploatacji ogrzewań Truma bez awarii i napraw! - 2 lata gwarancji na wszystkie elementy systemu bez obowiązku przeglądów gwarancyjnych - Niezawodność działania w ekstremalnie niskich temperaturach dzięki zasilaniu propanem ogrzewanie będzie działało, nawet gdy wszystko inne zamarznie! - Komfort wypoczynku ciche i ekologiczne zasilanie zamiast warkotu diesla! propanem. Butle dostępne są w całej Polsce. Gaz w butlach to najtańsze paliwo na rynku nie jest objęty akcyzą! Sprawność urządzeń w ogrzewaniach olejowych oscyluje w granicach 80%, nato- ZESTAWIENIE KOSZTÓW EKSPLOATACJI OGRZEWANIA GAZ I DIESEL (zł brutto) miast w ogrzewaniu gazowym Trumatic wynosi aż 97%. Ogrzewania TRUMA to większa moc i sprawność potwierdzone w testach. W identycznych warunkach pomiarowych (ta sama kabina, temperatura początkowa -18 C, te same punkty i przyrządy pomiarowe) temperatura w kabinie po 4 godzinach pracy wynosiła: Eberspraecher +13,9 C Webasto +16,0 C Truma +20,6 C Koszt zasilania ogrzewań gazowych stanowi zaledwie ok. 59,45% kosztów zasilania ogrzewań olejowych. Jeśli założymy, że ogrzewanie pracuje rocznie 1000 godzin, oszczędności są znaczące: 554 zł na paliwie oraz 300 zł na przeglądach i drobnych remontach, co daje razem aż 854 zł rocznie dla jednego urządzenia! Co więcej, wyraźnie mniejsze obciążenie akumulatora przez ogrzewanie Trumatic wydłuża jego żywotność. Trumatic E, zaprojektowany specjalnie do ogrzewania kabin ciężarówek, przestrzeni ładunkowych oraz wnętrz samochodów użytkowych, jest dostępny w trzech wersjach. Wszystkie trzy typy są zasilane gazem ciekłym propan-butan lub czystym propanem i w zależności od potrzeb są dostosowywane do zasilania 12 V lub 24 V. Trumatic E 2400, najpopularniejsze ogrzewanie do ciężarówek, to niewielkie kompaktowe urządzenie sterowane elektronicznie, wyposażone w termostat oraz dmuchawę 28

4 Trumatic E 4000 zaprojektowany specjalnie do ogrzewania kabin ciężarówek, przestrzeni ładunkowych oraz wnętrz samochodów użytkowych Jak to działa? Trumatic E 2400, najpopularniejsze ogrzewanie do ciężarówek, to niewielkie kompaktowe urządzenie sterowane elektronicznie, wyposażone w termostat oraz dmuchawę. Zasada działania jest bardzo prosta. Trumatic zasysa z wnętrza pojazdu powietrze, które po ogrzaniu jest kierowane do kabiny kierowcy. Gaz spala się czysto i bezgłośnie w zamkniętej komorze spalania, a spaliny są odprowadzane na zewnątrz. System zapłonowy Trumatica E uruchamia ogrzewanie nawet przy -35 C. Jeśli samochód podróżuje w ekstremalnie niskich temperaturach, dla pewności można zapiąć butlę z czystym propanem na przykład BP Gas light, dostępną na stacjach benzynowych w całej Polsce. Montowany dodatkowo zegar pozwala na zaprogramowanie grzania na siedem kolejnych dni. Ogrzewania Trumatic E Montaż. Dzięki niewielkim rozmiarom i kompaktowej budowie popularny Trumatic E 2400 może być montowany w dowolnej pozycji (pionowo, poziomo lub pod kątem) w każdym miejscu kabiny lub poza nią. Do ogrzewania przestrzeni ładunkowej oprócz montażu na stałe dostępna jest wersja do przenoszenia, instalowana w okratowanym boksie o wymiarach mm. Trumatic E 4000 A zasilane gazem ciekłym propanbutan lub czystym propanem i w zależności od potrzeb są dostosowywane do zasilania 12 V lub 24 V Takie rozwiązanie przydaje się podczas przewożenia produktów wymagających stałej temperatury lub wrażliwych na zimno. Montaż urządzeń odbywa się w ponad 40 serwisach partnerskich na terenie całej Polski i trwa kilka godzin. Trumatic E montowany jest również w samochodach turystycznych. Renata Turska Nigdy więcej zamarzniętych szyb Eberspaecher Ogrzewania Eberspaecher pracują niezależnie od silnika. Włączane są przy pomocy cyfrowego zegara lub zdalnego sterowania. Dzięki nim w samochodzie jest przyjemnie ciepło już w momencie wsiadania. Lód i śnieg na szybach zostają stopione i szyby nie zamarzają ponownie. Silnik jest w pełni gotowy do startu. Eberspaecher ma w swojej ofercie optymalne rozwiązanie dla każdego pojazdu: ogrzewania powietrzne i wodne o mocy grzania od 850 do W. Specjalne rozwiązanie oferuje użytkownikom samochodów na olej napędowy z silnikami wysokoprężnymi, w których producent zamontował dogrzewacz Hydronic: zestaw rozbudowujący. Przy jego pomocy dogrzewacze produkowane przez Eberspaecher, montowane fabrycznie w tego typu pojazdach, mogą przy niewielkim nakładzie kosztów zostać rozbudowane do ogrzewania postojowego. Hydronic II Economy 29

5 Zawsze ciepło, zawsze przyjemnie WEBASTO Ogrzewanie postojowe jest powszechnie stosowane w pojazdach ciężarowych; coraz częściej także korzystają z niego producenci i użytkownicy maszyn drogowych i roboczych. Agregaty grzewcze stosowane w szeroko rozumianym przemyśle motoryzacyjnym oferują szereg korzyści. Przede wszystkim kierowca, czy też operator maszyny, nie musi pojawiać się przy pojeździe z dużym wyprzedzeniem, by oczyścić szyby ze szronu i lodu, nie ma problemu z przymarzniętymi do szyby wycieraczkami, kierowca ciągnika może też odpoczywać w kabinie w komfortowych warunkach nawet przy największych mrozach. Równie istotnym walorem niezależnych ogrzewań jest ich korzystny wpływ na ochronę środowiska wstępne ogrzanie silnika znacznie zmniejsza emisję spalin, a katalizator szybciej uzyskuje optymalną temperaturę pracy. Ogrzewanie postojowe działa niezależnie od pracy silnika. Zasilane jest ze zbiornika paliwa pojazdu (dostępne są wersje na benzynę i olej napędowy) dzięki wpiętej w system ogrzewania pompie paliwa. Dostępne są dwa tryby ogrzewań postojowych: tzw. powietrzne oraz wodne. Powietrzne ogrzewania postojowe zapewniają niezmienny, indywidualnie regulowany komfort i ciepło w kabinie nawet podczas dłuższych okresów postoju. Po prostym montażu, ogrzewanie zaczyna pracę: wentylator zasysa powietrze z kabiny, przestrzeni ładunkowej, podgrzewa je i wdmuchuje z powrotem, aż wnętrze kabiny osiągnie żądaną temperaturę. Urządzenia te są niezwykle wydajne, zu- żywają niewielkie ilości paliwa, charakteryzują się niewielkimi rozmiarami i cichą pracą. Natomiast ogrzewanie wodne ogrzewa płyn z układu chłodzenia pojazdu. Płyn ten kierowany jest następnie do wymiennika ciepła systemu ogrzewania pojazdu. Ciepło wdmuchiwane jest do kabiny poprzez dmuchawy systemu ogrzewania pojazdu, a podgrzany płyn kierowany jest z kolei do silnika pojazdu, także go ogrzewając. Wszystkie ogrzewania postojowe Webasto posiadają swój układ wydechowy, wyposażony w specjalny tłumik. Obsługa ogrzewań postojowych możliwa jest za pomocą kilku rozwiązań: włącznika z regulacją, przełącznika z potencjometrem, włącznika z termostatem, programowalnego zegara cyfrowego, pilota lub telefonu komórkowego. Dlaczego stosujemy ogrzewania w pojazdach ciężarowych? Pojazdy ciężarowe to mobilne stanowiska pracy, które muszą oferować odpowiedni poziom komfortu. Rozwiązania Webasto zapewniają przyjemną temperaturę w kabinie kierowcy w każdych okolicznościach, co czyni je niezbędnymi rozwiązaniami z punktu widzenia zdolności koncentracji kierowcy w czasie jazdy i dobrych warunków do wypoczynku podczas postoju. Ogrzewanie postojowe Webasto dba o właściwą temperaturę w kabinie kierowcy i w przestrzeni ładunkowej nawet, gdy na zewnątrz panuje sroga zima. Agregat wodny rozgrzewa silnik przed jego uruchomieniem, zapobiegając zimnym startom, które zwiększają ryzyko awarii i uszkodzeń. Ponadto, ogrzewanie postojowe skraca czas jałowej pracy silnika podczas postojów, czasu spędzonego w korkach, czasu oczekiwania na załadunek lub rozładunek, itp. Pozwala to ograniczyć zużycie paliwa, a tym samym obniżyć koszty eksploatacji pojazdu. Co więcej, ograniczenie niepotrzebnej pracy silnika jest korzystne dla środowiska naturalnego. Dlaczego stosujemy ogrzewania w maszynach budowlanych? Wstępne ogrzanie silnika zwiększa gotowość maszyny budowlanej do pracy i zapewnia większą wydajność eksploatacji przez cały rok. Z kolei optymalna temperatura w kabinie operatora zwiększa jego komfort, a tym samym także zdolność koncentracji. Webasto oferuje agregaty grzewcze i urządzenia zapewniające odpowiednie warunki do bezpiecznej pracy nawet przy ekstremalnie niskiej temperaturze na zewnątrz. Wykorzystanie ogrzewania postojowego do wstępnego ogrzania silnika i wnętrza pojazdu pozwala uniknąć konieczności niepotrzebnego uruchamiania silnika i znacząco ograniczyć jego zużycie. To rozwiązanie zapewnia także zawsze optymalną temperaturę płynów hydraulicznych. OPR. M. Mazur 30