Dokument sieciowy dotyczący kontroli przed przewozami, w przypadku gdy żywe zwierzęta są przeznaczone do wywozu transportem drogowym

Transkrypt

1 Dokument sieciowy dotyczący kontroli przed przewozami, w przypadku gdy żywe zwierzęta są przeznaczone do wywozu transportem drogowym

2 Wprowadzenie Sieć krajowych punktów kontaktowych państw członkowskich, odpowiedzialnych za wdrażanie rozporządzenia (WE) nr 1/2005 w sprawie ochrony zwierząt podczas transportu spotyka się regularnie pod przewodnictwem i przy wsparciu służb Komisji w celu wymiany doświadczeń w realizacji odpowiednich działań związanych z kontrolami urzędowymi. W ramach takich kontaktów, dyskusji, warsztatów i innych działań krajowe punkty kontaktowe rozpoznają i uzgadniają dobre zasady i praktyki. Aby umożliwić rozpowszechnianie informacji, krajowe punkty kontaktowe, działające poprzez podgrupy i przy wsparciu służb Komisji, utrwalają w dokumentach sieciowych uzgodnione zasady i dobre praktyki w zakresie szczegółowych tematów. Dokumenty te mogą być wykorzystywane jako dokumenty referencyjne, lecz nie stanowią one standardu kontroli i nie mają wiążącej mocy prawnej. W związku z tym niniejszy uzgodniony dokument został sporządzony przez krajowe punkty kontaktowe z państw członkowskich i przez krajowych ekspertów, a jego celem jest ujednolicenie i wsparcie ulepszeń kontroli urzędowych dotyczących wywozu żywych zwierząt do państw niebędących członkami UE. Główną kwestią jest oczywiście zgodność z rozporządzeniem (WE) nr 1/2005. Choć treść niniejszego dokumentu skupia się na kontrolach odnoszących się do wywozu do państw niebędących członkami UE, większość zasad stosuje się również do długotrwałych przewozów zwierząt na terenie UE. Zawartość dokumentu Niniejszy dokument jest przeznaczony do wykorzystania przez lokalne jednostki weterynaryjne mogące prowadzić kontrole przed przewozami, gdy żywe zwierzęta są wywożone zgodnie z wymogami określonymi w rozporządzeniu (WE) nr 1/2005 w sprawie ochrony zwierząt podczas transportu. Niniejszy dokument obejmuje kontrole planowanych przewozów drogowych przed wyjazdem i podczas załadunku oraz zawiera informacje dotyczące komunikacji między państwami członkowskimi w zakresie wyników wspomnianych kontroli. Wymogi prawne dotyczące zatwierdzania wywozu żywych zwierząt zgodnie z wymogami rozporządzenia (WE) nr 1/2005 są zapisane czcionką normalną. Dodatkowe niewiążące wskazówki zapisano kursywą. Załączniki służą przekazaniu dodatkowych informacji oraz zawierają przykładowe listy kontrolne i szablony, które można stosować przy prowadzeniu kontroli urzędowych. Zastrzeżenie prawne Jedynie Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej jest upoważniony do interpretowania prawa UE w sposób prawnie wiążący. 1

3 DOKUMENT SIECIOWY DOTYCZĄCY KONTROLI PRZED PRZEWOZAMI, W PRZYPADKU GDY ŻYWE ZWIERZĘTA SĄ PRZEZNACZONE DO WYWOZU TRANSPORTEM DROGOWYM Spis treści Cel... 3 Kontrole oraz inne środki związane z dziennikiem podróży podejmowane przez właściwy organ przed długotrwałymi przewozami... 3 Przedłożenie dziennika podróży... 3 Zezwolenie przewoźnika... 4 Świadectwo zatwierdzenia pojazdu do przewozu zwierząt... 4 Licencje kierowców i osób obsługujących... 5 Realistyczny dziennik podróży Planowanie przewozu... 5 Ogólne warunki transportu zwierząt... 7 Powiadamianie o naruszeniach przepisów... 8 Załącznik 1 Zatwierdzanie pojazdów do przewozu zwierząt... 9 Załącznik 2 Wzór prawidłowego planu podróży dotyczącego dorosłego bydła Załącznik 3 Godziny pracy w głównych punktach wyjścia w UE oraz punktach kontroli poza UE Załącznik 4 Plan kryzysowy dotyczący przewozu wzór Załącznik 5 Kontrole, które można przeprowadzić podczas załadunku Załącznik 6 Formularz powiadomienia krajowego punktu kontaktowego Załącznik 7 Główny tekst prawny

4 CEL Celem niniejszego dokumentu jest przekazanie wskazówek i wsparcia właściwym organom w zakresie ograniczania ryzyka prawdopodobnego zranienia lub niepotrzebnego cierpienia zwierząt podczas transportu drogowego na duże odległości do państw niebędących członkami UE 1 oraz wspieranie tworzenia dobrych praktyk w zakresie przeprowadzania kontroli urzędowych. Pożądanym rezultatem jest zmniejszenie liczby pojazdów, które wymagają interwencji ze strony właściwych organów UE i spoza UE na granicy UE, co z kolei przyczyni się do zmniejszenia liczby potencjalnych problemów związanych z dobrostanem spowodowanych przestojem trwającym kilka godzin lub dni w punktach wyjścia i punktach kontroli granicznej. Może to przynieść korzyści dla zwierząt (dobrostan), przewoźników (korzyści ekonomiczne wynikające z oszczędności zasobów ludzkich, pojazdowych i czasowych) oraz właściwych organów państw członkowskich (zmniejszenie obciążenia administracyjnego i kadrowego w przypadku niezgodności z przepisami). Kluczowe kwestie, które należy uwzględnić w przypadku procedur: kontrole planów podróży; kontrole w czasie załadunku; komunikacja między państwami członkowskimi; dodatkowa certyfikacja zdrowia zwierząt wymagana przez państwa niebędące członkami UE. Ta sekcja nie została jeszcze uwzględniona w dokumencie sieciowym, ale może zostać dodana w przyszłych aktualizacjach. Dzięki temu łatwiej będzie identyfikować zagrożenia dla dobrostanu zwierząt, zacieśniać współpracę między właściwymi organami i rozwiązywać problemy prowadzące do zagrożeń. KONTROLE ORAZ INNE ŚRODKI ZWIĄZANE Z DZIENNIKIEM PODRÓŻY PODEJMOWANE PRZEZ WŁAŚCIWY ORGAN PRZED DŁUGOTRWAŁYMI PRZEWOZAMI Art. 5 ust. 4, art. 14 ust. 1 lit. a) i b) rozporządzenia (WE) nr 1/2005 Przepisy dotyczące dziennika podróży mają zastosowanie do długotrwałych przewozów domowych gatunków nieparzystokopytnych innych niż zarejestrowane nieparzystokopytne, bydła, owiec, kóz i świń. PRZEDŁOŻENIE DZIENNIKA PODRÓŻY Pkt 3 lit. b) załącznika II do rozporządzenia (UE) nr 1/2005 Osobą, która przedkłada dziennik podróży, jest organizator. Na potrzeby przeprowadzenia odpowiednich kontroli organizator musi też przedłożyć, wraz z wypełnioną sekcją 1 dziennika podróży, kopie zezwolenia przewoźnika, świadectw(-a) zatwierdzenia pojazdu(-ów) dla zwierząt, licencji kierowców i osób obsługujących. W stosownych przypadkach oprócz powyższych dokumentów należy również przedstawić potwierdzenie rezerwacji w punkcie(- ach) kontrolnym(-ych). 1 Art. 3 rozporządzenia Rady (WE) nr 1/

5 W rozporządzeniu 1/2005 przewidziano, że właściwe organy mogą potrzebować aż dwóch dni roboczych na odpowiednie sprawdzenie, czy plan przewozu jest wykonalny i odpowiedni. Dotyczy to w szczególności nowych tras, które nie zostały uprzednio poddane ocenie przez właściwy organ. Świadectwo zdrowia zwierzęcia TRACES nie może zostać wydane, jeżeli nie zostaną zakończone kontrole, prowadzone w celach określonych w rozporządzeniu 1/2005, z wynikiem zadowalającym, jako że sekcja 1 dziennika podróży jest częścią świadectwa TRACES. ZEZWOLENIE PRZEWOŹNIKA Art. 6 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 1/2005 oraz rozdział II załącznika III do tego rozporządzenia Istotne punkty podlegające sprawdzeniu: typ zezwolenia przewoźnika (typ 2 dotyczy długich podróży); ważność świadectwa (data ważności) na cały czas trwania przewozu; oraz rodzaje zwierząt, na przewóz których przewoźnik ma zezwolenie. Sekcja Wyszczególnić jest również ważna, gdyż różne wymogi dotyczą transportu zwierząt dorosłych i młodych tego samego gatunku. Jeżeli kontrole powyższych punktów nie są zadowalające, organizator musi rozwiązać problem i ponownie przedłożyć odpowiednią dokumentację. Zasadniczo oznacza to wybór innego przewoźnika. ŚWIADECTWO ZATWIERDZENIA POJAZDU DO PRZEWOZU ZWIERZĄT Art. 7 ust. 1 rozporządzenia (WE) nr 1/2005 oraz rozdział IV załącznika III do tego rozporządzenia Świadectwo zatwierdzenia pojazdu musi być ważne przez cały czas trwania podróży. Prawidłowa ocena świadectwa zatwierdzenia pojazdu zależy w dużej mierze od jakości informacji zawartych na świadectwie. Przeprowadzanie kontroli w momencie załadunku nie jest obowiązkowe, dlatego też przed rozpoczęciem przewozu urzędnicy mogą dokonać kontroli pojazdu lub jej nie prowadzić. Jakość kontroli w momencie zatwierdzenia pojazdu jest zatem niezwykle ważna dla zagwarantowania, że pojazdy do przewozu zwierząt nie będą powodować niepotrzebnego bólu, ran i cierpienia u gatunków i kategorii zwierząt, dla których zostały zatwierdzone. W załączniku 1 wymieniono szereg punktów krytycznych do sprawdzenia podczas przeprowadzania tej kontroli. Dobrą praktyką jest przeprowadzanie kontroli za każdym razem w momencie załadunku, ponieważ umożliwia to ocenę warunków w pojazdach i obsługi zwierząt, oprócz sprawdzenia, czy zwierzęta są zdatne do przewozu. W załączniku 5 opisano listę punktów do sprawdzenia podczas kontroli pojazdu w momencie załadunku. Ważne punkty do sprawdzenia podczas oceny planu podróży i świadectwa zatwierdzenia pojazdu, który ma być użyty w trakcie przewozu: wskazanie na świadectwie zatwierdzenia pojazdu obecności sprawnego systemu nawigacji satelitarnej (SNS). Począwszy od dnia 1 stycznia 2009 r. wszystkie pojazdy dla zwierząt powinny być wyposażone w SNS 2. Świadectwa zatwierdzenia pojazdów do przewozu zwierząt są ważne przez maksymalnie 5 lat. Oznacza to, że wszystkie ważne świadectwa zatwierdzenia powinny wykazywać obecność SNS w pojeździe. Jeśli tak nie jest, organizator powinien wybrać inny pojazd 2 Art. 11 ust. 2 lit. b) rozporządzenia 1/

6 dla zwierząt do danego przewozu, a właściwy organ, który wydał świadectwo zatwierdzenia tego pojazdu, powinien zostać powiadomiony za pośrednictwem krajowego punktu kontaktowego (zob. załącznik 6); oraz powierzchnia, wskazana w m² na pokład. Jeżeli na świadectwie zatwierdzenia pojazdu powierzchnię wskazano tylko jako sumę wszystkich pokładów, zaleca się kontrolę pojazdu przed załadunkiem w celu sprawdzenia, czy wybrany pojazd nadaje się do transportu wskazanej liczby zwierząt, ponieważ mogą wystąpić problemy w odniesieniu do liczebności stada w przeliczeniu na pokład, nawet gdy całkowita liczebność stada w pojeździe się zgadza. Ponadto właściwy organ, który wydał świadectwo zatwierdzenia, powinien zostać powiadomiony za pośrednictwem swojego krajowego punktu kontaktowego (zob. załącznik 6); oraz rodzaje zwierząt, które mają być przewożone. Ponieważ istnieją istotne różnice dotyczące przydatności systemów pojenia dla dorosłych zwierząt i nieodstawionych zwierząt tego samego gatunku, właściwe organy są zobowiązane do wskazania w świadectwie zatwierdzenia, że pojazd jest dopuszczony do transportu tylko dorosłych zwierząt, tylko nieodstawionych zwierząt lub obu rodzajów zwierząt (zob. załącznik 2). Brak tych informacji powoduje, że jeżeli planuje się przewożenie zwierząt nieodstawionych konieczna jest kontrola pojazdu przed załadunkiem. Jeżeli pojazd dla zwierząt wybierany przez organizatora nie został zatwierdzony do przewozu zwierząt gatunku i rodzaju wskazanych w dzienniku podróży, organizator musi rozwiązać problem i ponownie przedłożyć odpowiednią dokumentację. Zwykle oznacza to wybór innego pojazdu do przewozu. LICENCJE KIEROWCÓW I OSÓB OBSŁUGUJĄCYCH Art. 6 ust. 5 rozporządzenia (WE) 1/2005 oraz rozdział III załącznika III do tego rozporządzenia Licencje kierowców muszą być ważne przez cały czas trwania przewozu. W przypadku przewozów trwających dłużej niż dziewięć godzin lub dwadzieścia jeden godzin, w podróży może brać udział odpowiednio dwóch lub trzech kierowców w związku z przepisami socjalnymi dotyczącymi godzin pracy kierowców (rozporządzenie (WE) nr 561/2006). W takich przypadkach muszą zostać udostępnione licencje wszystkich uczestniczących kierowców. Jeśli któraś z licencji wygasła lub wygasa przed końcem przewozu, organizator musi rozwiązać problem i ponownie przedłożyć odpowiednią ważną dokumentację. Zasadniczo oznacza to wyznaczenie innego(-ych) kierowcy(-ów) z ważną licencją. Oryginały dokumentów można sprawdzić w momencie załadunku (zob. załącznik 5). REALISTYCZNY DZIENNIK PODRÓŻY PLANOWANIE PRZEWOZU Art. 3 lit. a), art. 5 ust. 3 i 4 rozporządzenia nr 1/2005 Planowanie przewozu należy do obowiązków organizatora. Rolą właściwego organu jest sprawdzenie, czy plan ten jest realistyczny oraz czy jego realizacja spełnia minimalne wymogi określone w rozporządzeniu 1/2005. Jeżeli przeprowadzone kontrole wskazują, że tak nie jest, organizator musi zmodyfikować plan, aby spełnić wspomniane minimalne wymogi i ponownie przedłożyć odpowiednią dokumentację. Podczas oceny proponowanego dziennika podróży należy sprawdzić następujące kwestie: Punkty gromadzenia 5

7 Jeżeli w dzienniku podróży wskazano punkty gromadzenia, właściwy organ powinien sprawdzić, czy jednostki te zostały zatwierdzone do handlu gatunkami zwierząt, które mają być przewożone. Urzędowe wykazy punktów gromadzenia prowadzone przez każde państwo członkowskie są dostępne pod adresem: UWAGA: Powyższe wykazy urzędowe nie są obecnie dostępne w systemie TRACES! Punkt kontroli Art. 3 lit. a) rozporządzenia nr 1/2005 Jeżeli w dzienniku podróży wskazano punkty kontroli na odpoczynek, karmienie i pojenie zwierząt, należy przeprowadzić kontrolę w celu sprawdzenia, czy jednostki te zostały zatwierdzone i dopuszczone do przyjmowania gatunków i kategorii zwierząt, które organizator zamierza przewieźć. Urzędowy wykaz punktów kontroli, obejmujący dane kontaktowe każdego punktu kontroli, znajduje się pod następującym adresem: Należy zwrócić szczególną uwagę, w przypadku gdy przewożone mają być nieodstawione cielęta lub zwierzęta dojne; w urzędowym wykazie wskazuje się, które punkty kontroli są wyposażone w urządzenia do dojenia lub urządzenia do karmienia nieodstawionych cieląt. UWAGA: Powyższy wykaz urzędowy nie jest obecnie dostępny w systemie TRACES! Większość punktów kontroli posiada system wstępnej rezerwacji, tak aby przewoźnicy mieli gwarancję wystarczającej przestrzeni do rozładunku zwierząt i zapewnienia im odpoczynku, karmy i wody. Podczas oceny proponowanego planu podróży należy zwrócić się do organizatora o przedstawienie potwierdzenia rezerwacji. Miejsce przeznaczenia Miejsce przeznaczenia musi być faktycznym ostatecznym miejscem przeznaczenia w państwie niebędącym członkiem UE. Nie może to zatem być punkt wyjścia w UE ani punkt kontroli poza UE. Jeżeli wskazanym miejscem przeznaczenia jest punkt wyjścia w UE lub punkt kontroli poza UE, wówczas organizator musi zmodyfikować proponowany dziennik podróży, aby wskazać ostateczne miejsce przeznaczenia, w którym zostanie wyładowane ostatnie zwierzę. Skrócenie czasu podróży do minimum Art. 3 lit. f) rozporządzenia nr 1/2005 Punkty wyjścia w państwach członkowskich i punkty kontroli w państwach sąsiadujących z UE mogą nie być otwarte przez całą dobę. Przyjazd przewoźników do tych miejsc poza godzinami otwarcia może niepotrzebnie wydłużyć czas przewozu zwierząt. Załącznik 3 zawiera wykaz godzin otwarcia punktów wyjścia najczęściej wykorzystywanych do wywozu zwierząt drogą lądową oraz punktów kontroli w państwach sąsiadujących z UE. Czasy wskazane w proponowanym dzienniku podróży muszą uwzględniać wspomniane godziny otwarcia. Dodatkowo kontrole na granicach mogą trwać kilka godzin. Czasy wskazane w proponowanym dzienniku podróży powinny obejmować co najmniej dwie godziny przeznaczone na te kontrole (jedna godzina w punkcie wyjścia w UE oraz jedna godzina w punkcie kontroli poza UE), z wyjątkiem granicy z Turcją. Obecnie, jeśli nie odnotowano żadnych problemów, kontrole na granicy z Turcją wymagają co najmniej sześciu godzin. W załączniku 2 znajduje się 6

8 wzór planu podróży dotyczącego dorosłego bydła, uwzględniający powyższe przystanki. Czasy te można skrócić, jeżeli organizator/przewoźnik dostarcza jako dowód dane z SNS z poprzednich przewozów. OGÓLNE WARUNKI TRANSPORTU ZWIERZĄT Art. 3 lit. g) i h) rozporządzenia 1/2005 Zapewnianie karmy Rozdział III pkt 2.7 i rozdział VI pkt 1.3 załącznika I do rozporządzenia 1/2005 Organizator powinien wyznaczyć konkretną część pojazdu, która będzie wykorzystywana do przechowywania karmy (zob. również załącznik 1). Na początku przewozu możliwe są dwa scenariusze: Scenariusz 1: Organizator zaplanował przewożenie karmy w ilościach niezbędnych do karmienia zwierząt na trasie od miejsca wyjazdu do miejsca przeznaczenia. W takim przypadku karma powinna być umieszczona w wyznaczonej do tego celu części pojazdu. Scenariusz 2: Organizator zaplanował zakup karmy w określonych miejscach. W takim przypadku najlepiej, aby w pojeździe w części przeznaczonej do przechowywania karmy znajdowały się niewielkie ilości karmy na wypadek sytuacji wyjątkowej. Właściwy organ powinien zapytać organizatora, w jaki sposób planuje karmić zwierzęta (gdzie będzie kupowana karma?), w szczególności w odniesieniu do części przewozu poza UE. Można to przedstawić na przykład w ogólnym lub szczegółowym planie kryzysowym w ramach planu podróży itp. Zaleca się, aby karmę na część przewozu poza UE zakupiono przed opuszczeniem UE, ponieważ znalezienie odpowiedniej karmy poza UE może być trudne oraz na wypadek zatrzymania pojazdu na granicy przez ponad 9/24/29 godzin w zależności od gatunku. Należy również pamiętać, że elektrolity nie są uważane za pokarm dla nieodstawionych zwierząt. Warunki pogodowe Art. 5 ust. 3 lit. a) rozporządzenia 1/2005, rozdział VI pkt 3.1 załącznika I do tego rozporządzenia oraz rozdział VII załącznika I do tego rozporządzenia Ważne jest, aby sprawdzić prognozę pogody na zaplanowanej trasie, aż do miejsca przeznaczenia. Jeżeli przewidywana temperatura jest niższa niż 5 C lub wyższa niż 30 C, należy podjąć dodatkowe środki w celu uniknięcia przesunięcia się temperatury wewnętrznej pojazdu poza ten zakres, z tolerancją 5 C. Nie można obniżyć wewnętrznej temperatury pojazdu poniżej temperatury zewnętrznej, chyba że pojazd jest wyposażony w klimatyzację. Oznacza to, że nie należy dokonywać przewozu zwierząt do państw lub ich części, w których temperatura może regularnie przekraczać 35 C. Krajowe punkty kontaktowe powinny powiadomić odpowiadające im jednostki, gdy przewidywana temperatura na ich terytorium lub jego częściach będzie regularnie niższa niż 0 C lub wyższa niż 35 C. Jeśli takich informacji nie udostępniono, należy mimo to sprawdzić prognozę pogody na planowanej trasie. Organizator powinien być powiadomiony, że jeśli w jakimkolwiek momencie podróży, w tym w punkcie wyjścia, temperatury przekraczają powyższe limity temperatury, może zostać poproszony o podjęcie działań naprawczych, które obejmują (zob. art. 23 rozporządzenia 1/2005): przeniesienie partii lub części partii do innego środka transportu; 7

9 rozładowanie zwierząt i umieszczenie ich w odpowiednich pomieszczeniach pod odpowiednią opieką, aż do rozwiązania problemu. Jeżeli nie istnieją inne środki ochrony dobrostanu zwierząt, zostaną one w humanitarny sposób zabite lub uśpione. Dodatkowe szczegółowe informacje dotyczące sposobu postępowania z transportami żywych zwierząt podczas ekstremalnych warunków pogodowych mogą pojawić się w przyszłych aktualizacjach. Plany kryzysowe (Art. 11 ust. 1 lit. b) ppkt (iv) rozporządzenia 1/2005) Plany kryzysowe, które przewoźnicy przedkładają przy składaniu wniosku o zezwolenie typu 2, powinny obejmować przewozy na duże odległości do dowolnego miejsca przeznaczenia. Te ogólne plany kryzysowe mogą nie zawierać wystarczających informacji dla konkretnych rodzajów przewozów, na przykład przewozów do państw niebędących członkami UE. W związku z tym konieczne może być zwrócenie się do przewoźnika o podanie bardziej szczegółowych informacji, w przypadku gdy planowane są takie przewozy. Jest to szczególnie ważne w przypadku, gdy przewoźnik ma zamiar skorzystać z nowej trasy, z którą nie miał wcześniejszych doświadczeń. Wzór planu kryzysowego dla konkretnych przewozów znajduje się w załączniku 4. POWIADAMIANIE O NARUSZENIACH PRZEPISÓW Art. 26 ust. 2 i 3 rozporządzenia (WE) nr 1/2005 Powiadamianie o naruszeniach przepisów następuje automatycznie za pośrednictwem prowadzonego przez Komisję systemu TRACES, gdy zapisywane są wyniki kontroli. W przypadku zgłoszenia niezgodności w systemie TRACES, system nie oferuje miejsca na uwagi, umożliwiającego odpowiednie opisanie zgłaszanej niezgodności. Ponadto system TRACES nie powiadamia państwa członkowskiego pochodzenia przewoźnika o zgłoszonych niezgodnościach, jeżeli jest to inne państwo niż państwo członkowskie wyjścia, punktu kontroli wykorzystywanego do odpoczynku, punktu wyjścia lub miejsca przeznaczenia. Najlepszą metodą, która umożliwia zainteresowanemu właściwemu organowi przeprowadzenie odpowiednich działań następczych w związku ze zgłoszeniami niezgodności i, w razie potrzeby, podjęcie działań naprawczych, jest przesłanie przez zgłaszający krajowy punkt kontaktowy wiadomości o danym naruszeniu również pocztą elektroniczną do wszystkich odpowiednich krajowych punktów kontaktowych (np. krajowych punktów kontaktowych państwa członkowskiego wyjazdu i państwa członkowskiego pochodzenia przewoźnika oraz krajów tranzytowych) w celu przeprowadzenia działań następczych. Prawidłowe powiadomienie powinno zawierać wszystkie niezbędne informacje dotyczące partii: numer TRACES, zezwolenie przewoźnika, numer rejestracyjny pojazdu i numer zezwolenia, dane kierowcy i jego licencja, artykuł rozporządzenia 1/2005, który został naruszony, oraz opis niezgodności (tj. dlaczego właściwy organ zgłaszający uważa, że wystąpiła niezgodność). W załączniku 6 przedstawiono wzór formularza powiadomienia i przykładowe opisy niezgodności. W miarę możliwości należy również przedstawić zdjęcia niezgodności. 8

10 ZATWIERDZANIE POJAZDÓW DO PRZEWOZU ZWIERZĄT ZAŁĄCZNIK 1 Punkty krytyczne do sprawdzenia przy zatwierdzaniu pojazdu do przewozu zwierząt 1) Urządzenia do pomiaru temperatury umiejscowienie, funkcje i zapis Czujniki temperatury powinny być rozmieszczone w całym pojeździe. Nie powinny się one znajdować bezpośrednio pod źródłami światła sztucznego (źródłami ciepła) ani przed wentylatorami (źródłami chłodzenia). Zgodnie z ogólną zasadą, w pojeździe do przewozu zwierząt (pojeździe ciężarowym lub naczepie) największe ryzyko stresu wywołanego przegrzaniem występuje z przodu pojazdu, natomiast największe ryzyko stresu wywołanego wychłodzeniem występuje w tyle pojazdu. Obszar najwyższych temperatur w tych rodzajach pojazdów znajduje się zatem w przedniej komorze najwyższego pokładu pojazdu. Najzimniejszym obszarem pojazdu jest zatem tylna komora najniższego pokładu pojazdu. W tych komorach muszą znajdować się czujniki temperatury. Aby adekwatnie określić temperatury w pojeździe, należy umieścić co najmniej jeden czujnik temperatury w pojazdach jednopoziomowych, co najmniej 3 czujniki w wielopoziomowych naczepach oraz co najmniej 5 czujników w przypadku ciężarówki z przyczepą. LU Miejsca umieszczenia trzech czujników temperatury w naczepie wielopoziomowej LU Miejsca umieszczenia pięciu czujników temperatury w wielopoziomowym zestawie ciężarówki z przyczepą 9

11 Aby sprawdzić, czy system rejestracji temperatury działa prawidłowo, przewoźnikowi należy polecić włączenie systemu rejestracji. Jeden z czujników należy podgrzać suszarką do włosów powyżej 35 C. Następnie należy użyć spryskiwacza chłodzącego, aby nagle obniżyć temperaturę. Należy wykonać wydruk z urządzenia rejestrującego temperaturę i sprawdzić, czy powyższe zmiany temperatury zostały wykryte i zarejestrowane. 2) Dane z systemu nawigacji satelitarnej (SNS) funkcje Przewoźnikowi należy polecić włączenie SNS podczas jazdy z bazy do miejsca, gdzie będzie prowadzona kontrola. Alternatywnym rozwiązaniem jest polecenie przewoźnikowi, aby włączył SNS i jeździł w okolicy przez minut. Należy wykonać wydruk danych z SNS w celu potwierdzenia, że system działa, a dane są w odpowiednim formacie, aby właściwy organ mógł je odczytać, przetwarzać i przechowywać. 3) Wymuszona wentylacja Przewoźnikowi należy polecić włączenie wentylatorów i sprawdzenie, czy wszystkie działają prawidłowo i mogą działać przy wyłączonym silniku. Instrukcja obsługi pojazdu zawiera informacje o liczbie wentylatorów zainstalowanych w pojeździe oraz tempie wymiany powietrza przez te wentylatory. Minimalne tempo wymiany powietrza wynosi 60m³/h/KN ładowności. Maksymalną ładowność (masę zwierząt), którą można przewozić, oblicza się zatem w następujący sposób: Liczba wentylatorów x tempo wymiany powietrza jednego wentylatora x 101, ) Zapewnianie wody i karmy Woda: Przewoźnika należy poprosić o przyjechanie pojazdem z napełnionym pojemnikiem na wodę. Należy sprawdzić, czy urządzenia do pojenia są dostępne we wszystkich komorach i czy wszystkie urządzenia do pojenia działają poprawnie. Różne gatunki zwierząt potrzebują różnych rodzajów urządzeń do pojenia; należy dopilnować, aby urządzenia do pojenia były odpowiednie dla gatunku i kategorii zwierząt, w odniesieniu do których przewoźnik ubiega się o świadectwo zatwierdzenia. Należy sprawdzić maksymalną pojemność pojemnika na wodę i upewnić się, że dostępna jest wystarczająca ilość wody dla maksymalnej liczby zwierząt w przeliczeniu na powierzchnię i ładowność pojazdu. Karma: Przewoźnicy na ogół decydują się na zakup karmy w punktach kontroli, w których pojazdy zatrzymują się na odpoczynek, karmienie i pojenie zwierząt, a nie transportują karmy przez całą podróż. Może to jednak nie być możliwe w części przewozu odbywającej się poza UE, co oznacza, że przewoźnik, wyjeżdżając z UE, będzie musiał zabrać karmę w pojeździe. Z tego powodu przewoźnik musi wskazać, gdzie w pojeździe karma będzie przechowywana i jaka może być jej maksymalna ilość. 10

12 ZATWIERDZENIE ŚRODKÓW TRANSPORTU ŻYWYCH ZWIERZĄT 1. Nr LICENCJI POJAZDU Nr PODWOZIA POJAZDU 1.2 Wyposażony w system nawigacji TAK NIE 2. RODZAJ ZWIERZĄT DOPUSZCZONYCH DO PRZEWOZU Na przykład: Bydło, z wyjątkiem nieodstawionych cieląt (maksymalnie 2 pokłady, 2 komory/pokład) Owce i kozy (maksymalnie 3 pokłady, 4 komory/pokład) Nieodstawione cielęta (maksymalnie 3 pokłady, 2 komory/pokład) 3. POWIERZCHNIA W M² / POKŁAD Pokład 1: m² Pokład 2: m² Pokład 3: m² 4. OKRES WAŻNOŚCI ZEZWOLENIA DO DNIA DD/MM/RRRR 5. ORGAN WYDAJĄCY ZEZWOLENIE 5.1 Nazwa i adres organu 5.2 Numer telefonu 5.3 Faks 5.4 Adres 5.5 Data DD/MM/RRRR 5.8 Imię i nazwisko oraz podpis urzędnika 5.6 Miejscowość 5.7 Pieczęć urzędowa 11

13 ZAŁĄCZNIK 2 WZÓR PRAWIDŁOWEGO PLANU PODRÓŻY DOTYCZĄCEGO DOROSŁEGO BYDŁA 2. CAŁKOWITY PRZEWIDYWANY CZAS TRWANIA (godziny/dni) (= suma czasu przewozu i godzin odpoczynku) 3.1 Miejsce i państwo WYJAZDU 4.1 Miejsce i państwo PRZEZNACZENIA 3.2 Data 3.3 Godzina (załadunku PIERWSZEGO zwierzęcia) 4.2 Data 4.3 Godzina (rozładunku OSTATNIEGO zwierzęcia) 5.1 Gatunek 5.2 Liczba zwierząt 5.3 Numer( y) świadectw( a) weterynaryjnego( ych) 5. Szacowana masa całkowita partii (w kg) 5.5 Całkowita przestrzeń przewidziana dla partii (w m²) 6. WYKAZ PRZEWIDYWANYCH PUNKTÓW ODPOCZYNKU, TRANSFERU LUB WYJŚCIA 6.1 Nazwa miejsc, gdzie ma 6.2 Przyjazd 6.3 Długość 6.4 Nazwa przewoźnika i nr nastąpić odpoczynek lub transfer (w godzinach) zezwolenia (jeżeli inny niż Data Godzina zwierząt (w tym punkty wyjścia) organizator) [Miejsce odpoczynku] 14 godzin po 1 godzina godzinie określonej w polu 3.3 [Punkt kontroli] godzin godzin po godzinie określonej w polu 3.3 [Punkt wyjścia] 1 godzina [Punkt kontroli poza UE] 1 godzina ( 6 godzin dla Turcji) [Odpoczynek, miejsce poza UE] 14 godzin od 1 godzina początku przeładunku w punkcie kontroli [Miejsce przeznaczenia] Przewidywana (Miejsce wskazane w polu 4.1) godzina przyjazdu (przed godziną określoną w polu 4.3) 6.5 Oznaczenie 12

14 GODZINY PRACY W GŁÓWNYCH PUNKTACH WYJŚCIA W UE ORAZ PUNKTACH KONTROLI POZA UE ZAŁĄCZNIK 3 PUNKTY WYJŚCIA W UE Państwo Punkt wyjścia Granica z Godziny pracy członkowskie Bułgaria Kapitan Andreevo Kapikule Turcja Ciągłe (24/7) Chorwacja Županja Orašje Bośnia i Hercegowina Poniedziałek piątek (GMT+1) Finlandia Vaalimaan Tamozhennyy Federacja Rosyjska Poniedziałek piątek (GMT+2) Węgry Zahony Chop Ukraina Ciągłe (24/7) Łotwa Terehova Burachki Federacja Rosyjska Ciągłe (24/7) Litwa Medininkai Kamenny Log Białoruś Ciągłe (24/7) Polska Bezledy Bagrationowsk Federacja Rosyjska Poniedziałek sobota (GMT+2) Nieczynne w niedziele i dni wolne od pracy Korczowa Krakowiec Ukraina (GMT+2) codziennie Kukuryki Kozlowiczy Białoruś Ciągłe (24/7) Rumunia Halmeu Diakove Ukraina Ciągłe (24/7) Moravita Vatin Serbia Ciągłe (24/7) Albita Leuseni Mołdawia Ciągłe (24/7) Republika Słowacka Vysne Nemecke Uzhorod Ukraina (GMT+2) codziennie PUNKTY KONTROLI POZA UE Państwo Punkt kontroli Granica z Godziny pracy Białoruś Kamenny Log Medininkai Litwa NIEZNANE Kozlowiczy Kukuryki Polska Ciągłe (24/7) Bośnia i Hercegowina Orašje Županja Chorwacja NIEZNANE Mołdawia Leuseni Albita Rumunia NIEZNANE Federacja Rosyjska Tamozhennyy Vaalimaan Finlandia NIEZNANE Burachki Terehova Łotwa Ciągłe (24/7) Bagrationowsk Bezledy Polska NIEZNANE Serbia Vatin Moravita Rumunia NIEZNANE Turcja Kapikule Kapitan Andreevo Bułgaria ; (GMT+3) codziennie Ukraina Diakove Halmeu Rumunia NIEZNANE Chop Zahony Węgry Ciągłe (24/7) Krakowiec Korczowa Polska Ciągłe (24/7) Uzhorod Vysne Nemecke Republika Słowacka Ciągłe (24/7) 13

15 PLAN KRYZYSOWY DOTYCZĄCY PRZEWOZU WZÓR ZAŁĄCZNIK 4 Niniejszy plan kryzysowy wypełnia przewoźnik bydła, owiec, kóz, świń i niezarejestrowanych koni w odniesieniu do przewozów trwających więcej niż osiem godzin do innego państwa członkowskiego UE lub państwa niebędącego członkiem UE Proszę wypełnić niniejszy plan kryzysowy i przedłożyć go następującemu właściwemu organowi wraz z sekcją 1 dziennika podróży: adres właściwego organu Sekcja 1 Dane z dziennika podróży dotyczącego danego przewozu Nr dziennika: 1 Nazwa i dane kontaktowe przewoźnika (jeżeli inny niż organizator) 2 Tranzytowe państwo(-a) członkowskie UE Sekcja 2 Proszę podać dane kontaktowe i numery telefonów do wykorzystania w przypadku sytuacji wyjątkowej: 1 Biuro właściwego organu, które podpisuje świadectwo TRACES 2 Lokalne biuro właściwego organu Operator/Agent Punkt kontroli Miejsce transferu (port, lotnisko itp.) Punkt wyjścia 3 Policja (dla każdego państwa osobno lub kontakt międzynarodowy) 4 Służby ratownicze (dla każdego państwa osobno lub kontakt międzynarodowy) 5 Dane kontaktowe właściwych organów z tranzytowych państw członkowskich (jeżeli są dostępne) 6 W przypadku przewoźników korzystających 14

16 z dodatkowych rodzajów transportu (np. transportu promowego, lotniczego lub kolejowego), nazwa(-y) i adres(y) lokalizacji awaryjnych, które mogą być wykorzystane w przypadku opóźnienia. 15

17 KONTROLE, KTÓRE MOŻNA PRZEPROWADZIĆ PODCZAS ZAŁADUNKU ZAŁĄCZNIK 5 Potwierdzenie pojazdu i kierowcy Przedkładając plan podróży, organizator wskazuje pojazd do przewozu zwierząt, który będzie użyty do planowanego przewozu, oraz jednego lub kilku kierowców, w zależności od czasu trwania przewozu. Organizator przedkłada również świadectwo zatwierdzenia pojazdu i licencje kierowców. W przypadku gdy przy załadunku obecny jest urzędnik, powinien potwierdzić, że pojazd i kierowcy obecni na miejscu odpowiadają zapisom dokonanym przez organizatora w planie podróży. W przypadku wystąpienia różnic urzędnik musi zapoznać się z odpowiednimi świadectwami celem sprawdzenia, czy można rozpocząć przewóz. Dostęp do wody podczas transportu drogowego Rozdział VI pkt 2.1 i 2.2 załącznika I do rozporządzenia 1/2005 Obowiązek zapewnienia wody dla zwierząt występuje częściej niż obowiązek zapewnienia karmy. Pojenie zwierząt może mieć miejsce w dowolnym miejscu na trasie. Dlatego też pojemnik( i) na wodę musi(-szą) być napełniony(-e) przed wyjazdem. Pojemniki na wodę należy też ponownie napełniać w punktach kontroli, w szczególności przed wyjazdem z UE. Przeprowadzając kontrole urzędowe w punktach kontroli i punktach wyjścia, właściwy organ dopilnowuje, aby pojemniki na wodę były pełne przed dopuszczeniem pojazdu do dalszej podróży. Urzędnik powinien potwierdzić, że urządzenia do pojenia są odpowiednie dla danego gatunku i danej kategorii zwierząt, które mają być przewożone. Zapewnianie karmy Rozdział III pkt 2.7 załącznika I do rozporządzenia 1/2005 Jeżeli organizator zaplanował przewóz karmy niezbędnej na cały czas trwania przewozu od miejsca wyjazdu, urzędnik powinien sprawdzić, czy karma została załadowana. Jeżeli organizator planuje zakup karmy w czasie podróży i przewożenie jej do późniejszego wykorzystania (np. w trakcie części przewozu poza UE), to urzędnik powinien sprawdzić, czy w pojeździe jest miejsce na przewożenie karmy. Ściółka Rozdział VI pkt 1.2 załącznika I do rozporządzenia 1/2005 Urzędnik powinien potwierdzić, że zapewniono odpowiednią i wystarczającą ściółkę dla gatunków przewożonych zwierząt, przy uwzględnieniu przewidywanego czasu przewozu i warunków pogodowych. Ilość obecnej ściółki musi zapewniać komfort zwierząt oraz odpowiednią absorpcję moczu i odchodów. Wentylacja i system kontroli temperatury Rozdział VI pkt 3.2 i 3.3 załącznika I do rozporządzenia 1/2005 Urzędnik powinien sprawdzić, czy wszystkie wentylatory działają prawidłowo i mogą działać przy wyłączonym silniku. 16

18 Urzędnik powinien również sprawdzić, czy system kontroli temperatury działa prawidłowo, poprzez uzyskanie wydruku z urządzenia rejestrującego temperaturę. 17

19 ZAŁĄCZNIK 6 FORMULARZ POWIADOMIENIA KRAJOWEGO PUNKTU KONTAKTOWEGO Formularz kontaktu z krajowym punktem kontaktowym Informacje ogólne Numer powiadomienia Krajowe punkty kontaktowe, do których przekazywane są niniejsze informacje: Państwo członkowskie wyjazdu: Państwo członkowskie zezwolenia przewoźnika Inne właściwe państwo członkowskie: (organizatora/kierowcy/zatwierdzenia pojazdu/punktu kontroli/tranzytu/przeznaczenia/punktu wyjścia) Wniosek do krajowego punktu kontaktowego w: Informacje Oczekiwane działania następcze: Data przekazania informacji: Nazwa Nr paszportu/doku mentu tożsamości Nr zezwolenia lub świadectwa Adres Działania następcze Dane przewoźnika: Proponowany termin ostateczny: Dane kierowcy: Rodzaj: Numer( y) rejestracyjny( e): Numer świadectwa TRACES: Gatunek i kategoria zwierząt: Wyjazd (miejsce, data i godzina): Środek transportu: Numer( y) zatwierdzenia: Numer( y) podwozia: Dane partii: Liczba zwierząt: Cel (miejsce, data i godzina): Wyniki kontroli urzędowej Data: Godzina: Miejsce: Opis naruszeń: Złe przykłady: Zwierzęta nie miały dostępu do wody. Przekroczono liczebność stada. Dobre przykłady: Zwierzęta w środkowych komorach nie miały dostępu do wody, ponieważ urządzenia do pojenia nie były odpowiednie dla przedmiotowego gatunku. Przekroczono maksymalną liczebność stada w 18

20 Zastosowane środki (w odpowiednich przypadkach należy podać podstawę prawną zastosowanego środka): 19

21 Formularz kontaktu z punktem kontaktowym: załączniki Załącza się następujące dokumenty: Zdjęcia (podać ich liczbę) Świadectwo TRACES Kopia dziennika podróży Świadectwo zatwierdzenia pojazdu Licencja kierowców i osób obsługujących Kopia zapisu z tachografu Kopia wydruku z systemu nawigacji satelitarnej Kopia wydruku pomiarów temperatury Kopia sprawozdania z inspekcji Inne (wyszczególnić) UWAGA: Nie jest konieczne wypełnianie wszystkich pól, ponieważ niektóre informacje mogą być nieistotne lub niedostępne. 20

22 Przykłady właściwego opisu niezgodności z przepisami 1) Bydło nie ma dostępu do wody PRZYPADEK: Pojazd do przewozu zwierząt przewozi bydło na dużą odległość na dwóch pokładach. Na każdym pokładzie wydzielono trzy komory. Przednie i tylne komory mają odpowiednie urządzenia do pojenia podłączone do zbiornika wody, a w zbiorniku tym znajduje się woda. W dwóch środkowych komorach nie ma odpowiednich urządzeń do pojenia bydła. Pojazd nie jest wyposażony w przenośne urządzenia do pojenia. NIEZGODNOŚĆ Z PRZEPISAMI: Zwierzęta nie mają dostępu do wody. WŁAŚCIWY OPIS NIEZGODNOŚCI: Zwierzęta umieszczono w trzech komorach na każdym poziomie. Środkowe komory nie są wyposażone w odpowiednie urządzenia do pojenia bydła, a pojazd nie jest wyposażony w przenośne urządzenia do pojenia. Zwierzęta te nie mają zatem dostępu do wody. Stanowi to naruszenie art.. 2) W pojeździe jest nadmierna liczba zwierząt PRZYPADEK: Pojazd do przewozu zwierząt przewozi kozy na dużą odległość na trzech pokładach, przy czym każdy pokład podzielono na trzy komory. Całkowita liczba przewożonych kóz jest zgodna z wymogami dotyczącymi liczebności stada określonymi w rozporządzeniu (WE) nr 1/2005. Kozy nie zostały równo rozdzielone między wszystkie komory, wskutek czego w przedniej komorze najwyższego pokładu znajduje się zbyt wiele kóz. NIEZGODNOŚĆ Z PRZEPISAMI: Przekroczono liczebność stada. WŁAŚCIWY OPIS NIEZGODNOŚCI: Pojazd przewoził kozy na trzech pokładach, przy czym na każdym pokładzie znajdowały się trzy komory o jednakowej wielkości. Liczba kóz w poszczególnych komorach nie była taka sama. Liczba zwierząt w przedniej komorze najwyższego pokładu nie jest zgodna z wymogami określonymi w rozporządzeniu (WE) nr 1/2005, ponieważ znajdowało się w niej o 2 kozy za dużo. Stanowi to naruszenie art.. 21

23 GŁÓWNY TEKST PRAWNY ZAŁĄCZNIK 7 KONTROLE ORAZ INNE ŚRODKI ZWIĄZANE Z DZIENNIKIEM PODRÓŻY PODEJMOWANE PRZEZ WŁAŚCIWY ORGAN PRZED DŁUGOTRWAŁYMI PRZEWOZAMI Art. 5 ust. 4: W przypadku długich przewozów pomiędzy państwami członkowskimi i państwami trzecimi domowych gatunków nieparzystokopytnych innych niż zarejestrowane nieparzystokopytne, bydła, owiec, kóz i świń, przewoźnicy organizatorzy stosują przepisy dotyczące dzienników podróży zamieszczone w załączniku II. Art. 14 ust. 1: W przypadku długotrwałego przewozu między państwami członkowskimi i państwami trzecimi domowych nieparzystokopytnych oraz gatunków domowego bydła, owiec, kóz i świń, właściwe władze miejsca wyjazdu: a) przeprowadzają właściwe kontrole w celu sprawdzenia czy: (i) przewoźnicy wskazani w dzienniku podróży posiadają odpowiednie zezwolenia na transport, ważne świadectwa zatwierdzenia środka transportu do przewozu na duże odległości oraz ważne zaświadczenia o uprawnieniach kierowców i osób obsługujących; (ii) dziennik podróży złożony przez organizatora jest możliwy do zrealizowania i zgodny z niniejszym rozporządzeniem; b) jeżeli wynik kontroli opisanych w lit. a) jest niezadowalający, wymagają od organizatora zmiany ustaleń dla zaplanowanej długotrwałej podróży w sposób spełniający wymagania niniejszego rozporządzenia; PRZEDŁOŻENIE DZIENNIKA PODRÓŻY Załącznik II pkt 3: Organizator: b) zapewnia, aby właściwie wypełniona i podpisana kopia sekcji 1 dziennika podróży z wyjątkiem numerów zaświadczeń weterynaryjnych dotarła do właściwych władz miejsca przeznaczenia w okresie dwóch dni roboczych przed datą wyjazdu, w sposób przez nie określony; REALISTYCZNY DZIENNIK PODRÓŻY PLANOWANIE PRZEWOZU Art. 3: Nikt nie może przewozić zwierząt lub zlecać transportu zwierząt w sposób powodujący ich okaleczenie lub przyczyniający się do zadawanie im cierpienia. Ponadto należy spełnić następujące warunki: a) podjęto wcześniej wszystkie niezbędne czynności celem skrócenia do minimum długości trwania przewozu oraz zapewnienia potrzeb zwierząt podczas przewozu; f) transport jest przeprowadzany bez opóźnień do miejsca przeznaczenia, natomiast warunki dobrostanu zwierząt są regularnie kontrolowane i utrzymywane na odpowiednim poziomie; Art. 5 ust. 3: Organizatorzy zapewniają, aby podczas każdego przewozu: a) dobrostan zwierząt nie był zmniejszony przez niewystarczającą koordynację różnych etapów przewozu oraz aby uwzględnione zostały warunki meteorologiczne przewozu; oraz 22

24 b) osoba fizyczna była odpowiedzialna za dostarczanie w każdej chwili właściwej władzy informacji o organizacji, wykonaniu i zakończeniu przewozu. Art. 5 ust. 4: W przypadku długich przewozów pomiędzy państwami członkowskimi i państwami trzecimi domowych gatunków nieparzystokopytnych innych niż zarejestrowane nieparzystokopytne, bydła, owiec, kóz i świń, przewoźnicy organizatorzy stosują przepisy dotyczące dzienników podróży zamieszczone w załączniku II. ZEZWOLENIE PRZEWOŹNIKA Art. 6 ust. 1: Przewoźnikiem może być jedynie osoba, która otrzyma zezwolenie wydane przez właściwe władze zgodnie z art. 10 ust. 1 lub w przypadku długotrwałych przewozów, zgodnie z art. 11 ust. 1. Podczas transportu zwierząt kopia zezwolenia powinna być dostępna dla właściwych władz. ŚWIADECTWO ZATWIERDZENIA POJAZDU DO PRZEWOZU ZWIERZĄT Art. 7 ust. 1: Długotrwały transport drogowy zwierząt dozwolony jest jedynie po wcześniejszej kontroli środków transportu oraz wydaniu świadectwa zatwierdzenia zgodnie z art. 18 ust. 1. LICENCJE KIEROWCÓW I OSÓB OBSŁUGUJĄCYCH Art. 6 ust. 5: Do prowadzenia pojazdu lub obsługi pojazdu transportującego domowe nieparzystokopytne lub gatunki domowego bydła, owiec, kóz lub świń lub drób, uprawnione są jedynie osoby posiadające licencję zgodnie z art. 17 ust. 2. Podczas transportu zwierząt licencja powinna być dostępna dla właściwych władz. OGÓLNE WARUNKI TRANSPORTU ZWIERZĄT Art. 3: Nikt nie może przewozić zwierząt lub zlecać transportu zwierząt w sposób powodujący ich okaleczenie lub przyczyniający się do zadawanie im cierpienia. Ponadto należy spełnić następujące warunki: g) zwierzęta mają zapewnioną odpowiednią powierzchnię podłogi i wysokość, właściwe dla ich wielkości i zaplanowanego przewozu; h) woda, karma i odpoczynek są zapewnione w odpowiednich odstępach czasu oraz odpowiadają ilościowo i jakościowo danemu gatunkowi i wielkości zwierząt. Załącznik I rozdział III pkt 2.7: Podczas transportu zwierzęta muszą otrzymywać wodę, karmę i należy im umożliwić odpoczynek, odpowiednie dla ich gatunku i wieku, w stosownych odstępach czasu i w szczególności zgodnie z zasadami określonymi w rozdziale V. Jeśli nie zaznaczono inaczej, ssaki i ptaki powinny być karmione w odstępach 24 godzin, natomiast pojone przynajmniej co 12 godzin. Woda i karma muszą być dobrej jakości oraz muszą być podane zwierzętom w sposób minimalizujący zanieczyszczenie. Należy zwrócić szczególną uwagę na fakt, iż zwierzęta muszą przyzwyczaić się do sposobu karmienia i pojenia. Załącznik I rozdział VI pkt 1.3: Środek transportu użyty do przewozu musi być wyposażony w wystarczającą ilość odpowiedniej karmy zaspokajającej wymagania żywieniowe zwierząt w trakcie podróży. W trakcie podróży pasza musi być zabezpieczona przed warunkami pogodowymi oraz zanieczyszczeniem takim jak, w szczególności, kurz, paliwo, spaliny, odchody i mocz zwierząt. 23

25 Art. 5 ust. 3: Organizatorzy zapewniają, aby podczas każdego przewozu: a) dobrostan zwierząt nie był zmniejszony przez niewystarczającą koordynację różnych etapów przewozu oraz aby uwzględnione zostały warunki meteorologiczne przewozu; oraz Załącznik I rozdział VI pkt 3.1: Systemy wentylacji muszą być zaprojektowane, skonstruowane i utrzymywane tak, aby podczas całej podróży, bez względu na to czy pojazd jest w ruchu czy nie, temperatura była utrzymana w granicach od 5 C do 30 C wewnątrz pojazdu dla wszystkich zwierząt, z tolerancją +/-5 C w zależności od temperatury na zewnątrz. Art. 11 ust. 1: Właściwe władze wydają przewoźnikom zezwolenia na długotrwały transport, pod warunkiem że: b) osoby ubiegające się złożą następujące dokumenty: (iv) plan kryzysowy w nagłych przypadkach. POWIADAMIANIE O NARUSZENIACH PRZEPISÓW Art. 26 ust. 2: Jeżeli właściwe władze stwierdzają, że przewoźnik nie przestrzega przepisów niniejszego rozporządzenia lub środek transportu nie spełnia jego wymogów oraz jeśli kierowca nie przestrzega wymagań niniejszego rozporządzenia, powiadamiają one niezwłocznie właściwe władze, które wydały przewoźnikowi zezwolenie lub świadectwo zatwierdzenia dla środka transportu lub licencję kierowcy. Tego rodzaju powiadomienie zawiera wszelkie odpowiednie dane i dokumenty. Art. 26 ust. 3: Jeżeli właściwe władze miejsca przeznaczenia stwierdzają, że przewóz odbył się z naruszeniem przepisów niniejszego rozporządzenia, właściwe władze miejsca wyjazdu zostaną o tym bezzwłocznie poinformowane. Tego rodzaju powiadomienie zawiera wszelkie odpowiednie dane i dokumenty. 24