ZAŁĄCZNIK. wniosku ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY

Transkrypt

1 KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia r. COM(2012) 380 final ZAŁĄCZNIK do wniosku ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY w sprawie okresowych badań przydatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz uchylające dyrektywę 2009/40/WE {SWD(2012) 206 final} {SWD(2012) 207 final} PL PL

2 ZAŁĄCZNIK do wniosku ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY w sprawie okresowych badań przydatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz uchylające dyrektywę 2009/40/WE ZAŁĄCZNIK I INFORMACJE TECHNICZNE UDOSTĘPNIANE PRZEZ PRODUCENTA 1. WYPOSAŻENIE HAMULCOWE 1.1. GŁÓWNY UKŁAD HAMULCOWY opis ogólny, uwzględniający pomocniczy / awaryjny układ hamulcowy oraz możliwości testowania na standardowej hamowni podwoziowej budowa układu sterowanie hamulców korektor siły hamowania: pozycja i cechy robocze siła referencyjna bębny tarcze okładziny i klocki hamulcowe hamulec pneumatyczny hamulec hydrauliczny 1.2. HAMULEC POSTOJOWY opis ogólny sterowanie hamulca postojowego oś (osie) na które działa hamulec postojowy elektroniczny hamulec postojowy PL 2 PL

3 1.3. HAMULCE DŁUGOTRWAŁEGO DZIAŁANIA opis ogólny sterowanie hamulca 1.4. ELEKTRONICZNE SYSTEMY STEROWANIA ABS BAS ESC EBS 1.5. HAMULCE PRZYCZEP połączenie z hamulcami przyczepy: opis ogólny opis układu bezpieczeństwa 2. UKŁAD KIEROWNICZY ogólny opis układu zasada działania położenie obudowy przekładni kierowniczej wspomaganie układu kierowniczego średnica kierownicy elektroniczny układ kierowniczy dodatkowe elementy elektroniczne 3. WIDZIALNOŚĆ 3.1. SZYBY szyba przednia inne szyby zewnętrzne (oprócz dachu) okno dachowe szyby wewnętrzne szyby wyjścia awaryjnego 3.2. LUSTERKA WSTECZNE PL 3 PL

4 liczba lusterek kategorie pozycja lusterek znak homologacji 3.3. WYCIERACZKI PRZEDNIEJ SZYBY liczba wycieraczek długość pióra wycieraczki 3.4. SPRYSKIWACZE PRZEDNIEJ SZYBY liczba spryskiwaczy 3.5. INSTALACJA ODMGŁAWIAJĄCA zasada działania 4. URZĄDZENIA OŚWIETLENIA I ELEMENTY UKŁADU ELEKTRYCZNEGO 4.1. REFLEKTORY światła drogowe światła mijania 4.2. PRZEDNIE I TYLNE ŚWIATŁA POZYCYJNE, ŚWIATŁA OBRYSOWE BOCZNE, PRZEDNIE I TYLNE przednie światła pozycyjne tylne światła pozycyjne światła obrysowe boczne przednie światła obrysowe tylne światła obrysowe 4.3. ŚWIATŁA STOPU liczba świateł pozycja świateł źródło światła znak homologacji adaptacyjne światła stopu PL 4 PL

5 4.4. ŚWIATŁA KIERUNKOWSKAZU I ŚWIATŁA AWARYJNE liczba świateł pozycja świateł źródło światła znak homologacji światełko ostrzegawcze zasada aktywacji światełek ostrzegawczych 4.5. PRZEDNIE I TYLNE ŚWIATŁA PRZECIWMGŁOWE przednie światła przeciwmgłowe tylne światła przeciwmgłowe liczba świateł 4.6. ŚWIATŁA COFANIA liczba świateł pozycja świateł źródło światła znak homologacji 4.7. ŚWIATŁO OŚWIETLAJĄCE TYLNĄ TABLICĘ REJESTRACYJNĄ liczba świateł pozycja świateł źródło światła znak homologacji 4.8. ŚWIATŁA ODBLASKOWE, ŚWIATŁA ODBLASKOWE BOCZNE I TYLNE TABLICE ODBLASKOWE przednie światła odblaskowe tylne światła odblaskowe boczne światła odblaskowe tylne tablice odblaskowe 4.9. ZŁĄCZA ELEKTRYCZNE MIĘDZY POJAZDAMI HOLUJĄCYMI I HOLOWANYMI PL 5 PL

6 wykres złącza norma dotycząca złącza ŚWIATŁA NIEOBOWIĄZKOWE wykaz świateł nieobowiązkowych pozycja świateł znak homologacji AKUMULATOR liczba urządzeń napięcie (V) pojemność (Ah) pozycja urządzeń ELEKTRONICZNIE ZARZĄDZANE SYSTEMY OŚWIETLENIA opis ogólny 5. OSIE, KOŁA, OPONY, ZAWIESZENIE 5.1. OSIE opis ogólny 5.2. KOŁA wymiary materiał 5.3. OPONY liczba układ wymiary kategoria prędkości indeks nośności liczba kół zapasowych wymiary koła zapasowego PL 6 PL

7 urządzenia równoważne z kołem zapasowym 5.4. ZAWIESZENIE ogólny opis układu sprężyny amortyzatory stabilizatory poprzeczne zawieszenie pneumatyczne elektroniczna kontrola zawieszenia 6. PODWOZIE I ELEMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA 6.1. ELEMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA LUB RAMY opis ogólny 6.2. ZBIORNIK PALIWA I PRZEWODY liczba zbiorników paliwa ogólny opis zbiorników data ważności zbiornika (w stosownych przypadkach) układ pojemność oznakowanie środki ochronne ogólny opis przewodów paliwowych 6.3. ZDERZAKI, ZABEZPIECZENIA BOCZNE I TYLNE ZABEZPIECZENIA PRZED WJECHANIEM POD POJAZD przednie zabezpieczenie przed wjechaniem pod pojazd zabezpieczenia boczne tylne zabezpieczenia przed wjechaniem pod pojazd 6.4. ZAMOCOWANIE KOŁA ZAPASOWEGO pozycja 6.5. URZĄDZENIA SPRZĘGAJĄCE I PRZEZNACZONE DO CIĄGNIĘCIA PL 7 PL

8 urządzenia sprzęgające urządzenia przeznaczone do ciągnięcia 6.6. UKŁAD NAPĘDOWY opis ogólny rodzaj zmiany biegów liczba biegów mechanizmy różnicowe / samoblokujące mechanizmy różnicowe liczba osi napędzanych tryby robocze układu napędowego sprzęgło: opis ogólny elektroniczna regulacja napędu 6.7. ZAWIESZENIE SILNIKA opis ogólny 6.8. KABINA I NADWOZIE opis ogólny drzwi siedzenia stopnie kabiny inne wyposażenie wewnętrzne i zewnętrzne błotniki, fartuchy przeciwbłotne 7. INNE WYPOSAŻENIE 7.1. PASY BEZPIECZEŃSTWA kategoria pasu bezpieczeństwa dla każdego siedzenia znak homologacji napinacz pirotechniczny 7.2. PODUSZKI POWIETRZNE liczba i układ PL 8 PL

9 oznakowanie światełko ostrzegawcze deaktywacja poduszki pasażera 7.3. GAŚNICA liczba i układ kategorie 7.4. URZĄDZENIA OCHRONY PRZECIWWŁAMANIOWEJ kontrola zablokowana przez urządzenie 7.5. KLINY ZABEZPIECZAJĄCE KOŁA liczba i układ 7.6. SYGNAŁ DŹWIĘKOWY liczba i pozycja urządzeń znak homologacji poziom hałasu (db(a)) 7.7. PRĘDKOŚCIOMIERZ jednostki (km/h lub mile/h) maksymalna wyświetlana prędkość (km/h lub mile/h) podział 7.8. TACHOGRAF marka i model znak homologacji numer seryjny rozmieszczenie plomb pozycja tabliczki znamionowej 7.9. OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI ustalona prędkość marka i model PL 9 PL

10 układ złączy poddanych inspekcji (obroty/km lub impulsy/km) w (obroty/km lub impulsy/km) pozycja tabliczki znamionowej LICZNIK PRZEBIEGU liczba cyfr 8. UCIĄŻLIWOŚĆ 8.1. HAŁAS ogólny opis systemów i urządzeń, których zadaniem jest ograniczenie hałasu wytwarzanego przez pojazd poziom hałasu podczas postoju (db(a)@ min-1) poziom hałasu podczas jazdy (db(a)) liczba tłumików na rurze wydechowej rozmieszczenie tłumików na rurze wydechowej oznaczenie tłumików na rurze wydechowej 8.2. EMISJA SPALIN Z SILNIKÓW BENZYNOWYCH CO (g/km lub g/kwh) CO na biegu jałowym (% obj.) CO przy podwyższonej prędkości obrotowej biegu jałowego (% min-1) HC przy podwyższonej prędkości obrotowej biegu jałowego (% min-1) lambda przy podwyższonej prędkości obrotowej biegu jałowego (min-1) HC (g/km lub g/kwh) NOx (g/km lub g/kwh) HC + NOx (g/km) CO2 (g/km) wskazanie kategorii środowiskowej homologacji typu WE rodzaj i pozycja złącza OBD protokół transmisji OBD PL 10 PL

11 urządzenia do kontroli emisji zainstalowane w pojeździe pozycja urządzeń do kontroli emisji zainstalowanych w pojeździe oznaczenie reaktora katalitycznego liczba czujników lambda 8.3. EMISJA SPALIN Z SILNIKÓW DIESLA CO (g/km lub g/kwh) HC (g/km lub g/kwh) NOx (g/km lub g/kwh) HC + NOx (g/km) CO2 (g/km) cząstki stałe w odniesieniu do Diesla (w g/km lub g/kwh) skorygowany współczynnik pochłaniania w odniesieniu do Diesla (w min-1) (zadymienie) wskazanie kategorii środowiskowej homologacji typu WE złącze OBD protokół transmisji OBD urządzenia do kontroli emisji zainstalowane w pojeździe pozycja urządzeń do kontroli emisji zainstalowanych w pojeździe oznaczenie reaktora katalitycznego oznaczenie pochłaniacza cząstek stałych 8.4. TŁUMIENIE ZAKŁÓCEŃ ELEKTROMAGNETYCZNYCH opis przewodów świec zapłonowych oznaczenie przewodów świec zapłonowych PL 11 PL

12 ZAŁĄCZNIK II MINIMALNE WYMOGI DOTYCZĄCE BADANEGO WYPOSAŻENIA I METOD BADANIA 1. INFORMACJE OGÓLNE Niniejszy załącznik określa układy i podzespoły pojazdu, które podlegają badaniu, oraz opisuje metody badania ww. elementów oraz kryteria uznania stanu technicznego pojazdu za niezadowalający. Badanie obejmuje co najmniej elementy wymienione w pkt 3 poniżej, o ile dotyczą one wyposażenia zamontowanego w pojeździe podlegającym badaniu w danym państwie członkowskim. Badania należy wykonywać z wykorzystaniem aktualnie dostępnych technik i sprzętu bez demontażu czy usuwania jakichkolwiek części pojazdu za pomocą narzędzi. Wszystkie wymienione elementy podlegają obowiązkowej kontroli podczas okresowego badania pojazdu, z wyjątkiem pozycji oznaczonych symbolem (), które dotyczą stanu technicznego pojazdu i jego zdatności do ruchu drogowego, jednak ich kontrola nie jest niezbędna w ramach badania przydatności do ruchu drogowego. Kryteriów uznania stanu technicznego za niezadowalający nie stosuje się w przypadku wymogów, które w chwili rejestracji lub dopuszczenia pojazdu do ruchu po raz pierwszy nie były obowiązujące na mocy właściwych przepisów homologacyjnych, lub wymogów dotyczących doposażania. Jeżeli dla danego elementu przewidziano kontrolę w postaci kontroli wzrokowej, diagnosta powinien w stosownych przypadkach nie tylko obejrzeć dany element, ale również sprawdzić go dotykowo, ocenić wydawany dźwięk lub użyć innych odpowiednich sposobów kontroli bez użycia przyrządów. 2. ZAKRES BADANIA Badanie obejmuje co najmniej następujące elementy: 0) identyfikacja pojazdu; 1) układ hamulcowy; 2) kierowanie; 3) widoczność; 4) urządzenia oświetlenia i elementy układu elektrycznego; 5) osie, koła, opony, zawieszenie; 6) podwozie i elementy przymocowane do podwozia; PL 12 PL

13 7) inne wyposażenie; 8) uciążliwość; 9) badania dodatkowe dla pojazdów kategorii M2 i M3 przeznaczonych do przewozu osób. 3. BADANE WYPOSAŻENIE I METODY BADANIA Badanie obejmuje co najmniej wymienione poniżej elementy i wykonywane jest zgodnie z minimalnymi wymogami i metodami określonymi w tabeli poniżej. Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający 0. IDENTYFIKACJA POJAZDU 0.1. Tablice rejestracyjne (jeżeli są obowiązkowe na podstawie wymogów) (1) Kontrola wzrokowa. Brak tablicy/tablic lub jej/ich mocowanie grozi odpadnięciem. Brakujące elementy numeru rejestracyjnego lub tablica nieczytelna. Numer niezgodny z dokumentami lub danymi pojazdu Numer podwozia/ numer seryjny służący do identyfikacji pojazdu Kontrola wzrokowa. Brak numeru lub nie można go odszukać. Numer niekompletny lub nieczytelny. Numer niezgodny z dokumentami lub danymi pojazdu. 1. UKŁAD HAMULCOWY 1.1. Stan techniczny i działanie Sworzeń pedału/dźwigni ręcznej hamulca nożnego Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. Uwaga: Pojazdy ze wspomaganiem układu hamulcowego należy sprawdzać przy wyłączonym silniku. Zbyt ciasne pasowanie sworznia. Nadmierne zużycie lub zbyt duży luz Stan pedału hamulcowego/dźwign i ręcznej hamulca i skok uruchamiającego hamulce Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. elementu Uwaga: Pojazdy ze wspomaganiem układu hamulcowego należy sprawdzać przy wyłączonym silniku. Nadmierny lub zbyt mały skok jałowy. Pedał hamulca nie zwalnia się (luzuje) prawidłowo. Brak nakładki przeciwpoślizgowej na pedale hamulca, nakładka luźna lub wytarta do gładkości Pompa podciśnienia lub sprężarka i zbiorniki Kontrola wzrokowa elementów pod normalnym ciśnieniem roboczym. Należy zmierzyć czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia roboczego oraz sprawdzić działanie wskaźnika ostrzegawczego, zabezpieczającego zaworu wieloobwodowego i zaworu upustowego. Niewystarczające ciśnienie/podciśnienie do przynajmniej dwukrotnego uruchomienia hamulców po zadziałaniu urządzenia ostrzegawczego (lub gdy wskaźnik PL 13 PL

14 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający pokazuje za małą wartość). Czas do uzyskania bezpiecznego ciśnienia lub podciśnienia roboczego niezgodny z wymogami (1). Zawór wieloobwodowy zabezpieczający lub zawór upustowy nie działa. (d) Wypływ powietrza powodujący zauważalny spadek ciśnienia lub słyszalny wypływ powietrza. (e) Uszkodzenia zewnętrzne mogące mieć wpływ na działanie układu hamulcowego Manometr lub wskaźnik ostrzegawczy niskiego ciśnienia Kontrola działania. Nieprawidłowe działanie lub uszkodzenie manometru lub wskaźnika Zawór sterujący hamulca postojowego Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. Zawór sterujący pęknięty, uszkodzony lub nadmiernie zużyty. Niepewne połączenie urządzenia sterującego z zaworem lub niepewne osadzenie zaworu Urządzenie uruchamiające hamulec postojowy, dźwignia sterująca, zapadka hamulca postojowego, elektroniczny hamulec postojowy Zawory hamulcowe (nożne, luzujące, regulujące) Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. (d) (d) (e) Luźne połączenia lub nieszczelność układu. Niezadowalające działanie. Mechanizm zapadkowy nie blokuje. Nadmierne zużycie sworznia dźwigni lub mechanizmu zapadkowego. Nadmierny skok dźwigni oznaczający niewłaściwe ustawienie. Brak urządzenia uruchamiającego, urządzenie uszkodzone lub nie działa. Nieprawidłowe działanie, wskaźnik ostrzegawczy pokazuje awarię. Zawór uszkodzony lub nadmierny wypływ powietrza. Nadmierny ubytek oleju ze sprężarki. Niepewne lub niewłaściwe mocowanie zaworu Połączenie z hamulcami przyczepy (elektryczne Należy rozłączyć i ponownie połączyć wszystkie połączenia układu hamulcowego pomiędzy pojazdem ciągnącym a przyczepą. (d) Ubytek lub wyciek płynu hamulcowego. Uszkodzona osłona izolacyjna lub szybkozłącze. Niepewne lub nieprawidłowe PL 14 PL

15 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający i pneumatyczne) mocowanie osłony lub zaworu. (d) Nadmierne wycieki. Nieprawidłowe działanie Zbiornik sprężonego powietrza Kontrola wzrokowa. Zbiornik uszkodzony, skorodowany lub nieszczelny. Urządzenie osuszające nie działa Urządzenia wspomagające układ hamulcowy, pompa hamulcowa (układy hydrauliczne) Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. Niepewne lub nieprawidłowe mocowanie zbiornika. Urządzenie wspomagające jest uszkodzone lub nie działa. Uszkodzenie pompy hamulcowej lub wyciek. Niepewne mocowanie pompy hamulcowej. (d) Niewystarczający poziom płynu hamulcowego (e) Brakująca nasadka zbiornika pompy hamulcowej. (f) Świeci się wskaźnik ostrzegawczy płynu hamulcowego lub wskaźnik jest uszkodzony. (g) Nieprawidłowe działanie wskaźnika ostrzegawczego poziomu płynu hamulcowego Sztywne przewody hamulcowe Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. Stan przewodów grozi awarią lub pęknięciem. Wycieki z przewodów lub połączeń. Przewody uszkodzone lub nadmiernie skorodowane. (d) Przewody przemieszczone Elastyczne przewody hamulcowe Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. Stan przewodów grozi awarią lub pęknięciem. Przewody są uszkodzone, przecierają się, są poskręcane lub zbyt krótkie. (d) (e) Wycieki z przewodów lub połączeń. Przewody pęcznieją pod ciśnieniem. Porowatość Okładziny i klocki hamulcowe Kontrola wzrokowa. Nadmierne zużycie klocków lub okładzin. PL 15 PL

16 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający Zanieczyszczenia (olej, smar itp.). Brak okładziny lub klocka Bębny hamulcowe, tarcze hamulcowe Kontrola wzrokowa. Nadmierne zużycie bębna lub tarczy; rysy lub pęknięcia na powierzchni; niepewne mocowanie lub widoczne pęknięcia. (d) Zanieczyszczenie bębna lub tarczy (olej, smar itp.). Brak bębna lub tarczy. Niepewne mocowanie tylnej płyty hamulca Linki hamulcowe, drążki, mechanizm dźwigni, połączenia Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. Linka uszkodzona lub splątana. Nadmierne zużycie lub korozja elementu. (d) Niepewne mocowanie linki, drążka lub połączenia. Uszkodzenie koryta linki. (e) Ograniczenie swobodnego ruchu elementów układu hamulcowego. (f) Nieprawidłowy ruch dźwigni/połączeń wskazujący na złe ustawienie lub nadmierne zużycie Urządzenia uruchamiające hamulce (w tym hamulce sprężynowe cylindry hydrauliczne) lub Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. Pęknięcie lub uszkodzenie urządzenia uruchamiającego. Wyciek z urządzenia uruchamiającego. Niepewne lub nieprawidłowe mocowanie urządzenia uruchamiającego. (d) Nadmierna korozja urządzenia uruchamiającego. (e) (f) Zbyt mały lub zbyt duży skok tłoka lub mechanizmu przeponowego. Brak osłony chroniącej przed brudem lub nadmierne jej uszkodzenie Korektor siły hamowania Kontrola wzrokowa elementów podczas pracy układu hamulcowego. Uszkodzone połączenie. Nieprawidłowe ustawienia połączenia. (d) Zawór zatarty lub nie działa. Brak zaworu. PL 16 PL

17 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający (e) (f) Brak tabliczki znamionowej. Dane na tabliczce nieczytelne lub niezgodne z wymogami (1) Korektory i wskaźniki luzu Kontrola wzrokowa. Korektor uszkodzony, zatarty lub wykazujący nietypowy ruch, nadmierne zużycie lub nieprawidłowe ustawienie. Nieprawidłowa praca korektora. Nieprawidłowy montaż lub wymiana Układ hamowania długotrwałego (o ile jest wymagany lub zamontowany) Kontrola wzrokowa. Niepewne połączenia lub mocowanie. Brak układu lub wyraźnie nieprawidłowe działanie Automatyczne działanie hamulców przyczepy Należy rozłączyć połączenie hamulcowe między pojazdem ciągnącym a przyczepą. Hamulec przyczepy nie załącza się automatycznie po rozłączeniu sprzęgu Kompletny układ hamulcowy Kontrola wzrokowa Inne urządzenia układu hamulcowego (np. pompa płynu zapobiegającego zamarzaniu, osuszacz powietrza itp.) wykazują uszkodzenia zewnętrzne lub nadmierną korozję w stopniu wykazującym negatywny wpływ na działanie układu hamulcowego. Wypływ powietrza lub wyciek płynu zapobiegającego zamarzaniu. Niepewne lub nieprawidłowe mocowanie dowolnego elementu. (d) Niewłaściwa naprawa lub przeróbka dowolnego elementu Połączenia testowe (o ile są wymagane lub zamontowane) Kontrola wzrokowa Brak. Uszkodzenie, wyciek lub niesprawność Skuteczność i sprawność hamulca roboczego Sprawność Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną; jeżeli takie urządzenie jest niedostępne podczas kontroli drogowej stopniowo zwiększać siłę hamowania do osiągnięcia wartości maksymalnej. Zbyt mała siła hamowania co najmniej na jednym kole. Uzyskana wartość siły hamowania na którymkolwiek kole jest mniejsza niż 70% największej uzyskanej siły hamowania na innym kole tej samej osi. W przypadku kontroli drogowej: podczas hamowania pojazd ściąga 1 Niewłaściwa naprawa lub przeróbka oznacza naprawę lub przeróbkę mającą niekorzystny wpływ na bezpieczeństwo pojazdu w ruchu drogowym lub na środowisko naturalne. PL 17 PL

18 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający nadmiernie w bok. (d) (e) Brak równomiernego przyrostu siły hamowania (zakleszczanie). Nietypowe opóźnienie w działaniu hamulców na dowolnym kole. Nadmierne wahania siły hamowania w czasie każdego pełnego obrotu koła Skuteczność Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną lub, jeżeli jest to niemożliwe z przyczyn technicznych, badanie należy wykonać na drodze z użyciem opóźnieniomierza z funkcją zapisu w celu ustalenia wskaźnika skuteczności hamowania w odniesieniu do dopuszczalnej masy całkowitej lub, w przypadku naczep, do sumy dopuszczalnego nacisku osi. Badanie pojazdów lub przyczep o dopuszczalnej masie całkowitej ponad 3500 kg należy wykonać zgodnie z normą ISO lub z użyciem metod równoważnych. Badania drogowe wykonuje się na płaskim i prostym odcinku drogi przy suchej nawierzchni. Skuteczność mniejsza niż następujące wartości minimalne: Pojazdy zarejestrowane po raz pierwszy po wejściu w życie dyrektywy 2010/48/UE: Kategoria N1: 50 % Kategoria M1: 58 % Kategoria M2 i M3: 50 % Kategoria N2 i N3: 50 % Kategoria O2, O3 i O4: naczepy: 45% przyczepy z dyszlem: 50% Pojazdy zarejestrowane przed wejściem w życie dyrektywy 2010/48/UE: Kategoria N1: 45% Kategoria M1, M2 i M3: 50% 2 Kategoria N2 i N3: 43% 3 kategoria O2, O3 i O4: 40% 4 Pozostałe kategorie Kategorie L (oba hamulce): Kategoria L1e: 42 % Kategoria L2e, L6e: 40 % Kategoria L3e: 50 % Kategoria L4e: 46 % Kategoria L5e, L7e: 44 % Kategorie L (hamulec tylnego koła): % dla pojazdów bez układu przeciwblokującego ABS lub pojazdów, które otrzymały homologację typu przed 1 października 1991 r. 45% dla pojazdów zarejestrowanych po 1988 r. lub po dniu określonym w wymogach, w zależności która data przypada później. 43% w przypadku naczep i przyczep z dyszlem zarejestrowanych po 1988 r. lub począwszy od daty określonej w wymogach, zależnie od tego, która z nich jest późniejsza. PL 18 PL

19 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający wszystkie kategorie: 25 % 1.3. Sprawność i skuteczność pomocniczego (awaryjnego) układu hamulcowego (jeżeli występuje jako oddzielny układ) Sprawność Jeżeli hamulec pomocniczy i hamulec roboczy stanowią oddzielne układy, należy zastosować metodę określoną w pkt Zbyt mała siła hamowania co najmniej na jednym kole. Uzyskana wartość siły hamowania na którymkolwiek kole jest mniejsza niż 70% największej uzyskanej siły hamowania na innym kole tej samej osi. W przypadku kontroli drogowej: podczas hamowania pojazd ściąga nadmiernie w bok. Brak równomiernego przyrostu siły hamowania (zakleszczanie) Skuteczność Jeżeli hamulec pomocniczy i hamulec roboczy stanowią oddzielne układy, należy zastosować metodę określoną w pkt Siła hamowania mniejsza niż 50 % 5 sprawności hamulca roboczego określonej w pkt w odniesieniu do dopuszczalnej masy całkowitej lub, w przypadku naczep, do sumy dopuszczalnego nacisku osi. (z wyjątkiem L1e i L3e) Sprawność i skuteczność postojowego układu hamulcowego Sprawność Uruchomić hamulec na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną lub podczas badania drogowego z użyciem opóźnieniomierza Skuteczność Badanie wykonać na urządzeniu do badania hamulców metodą statyczną lub badanie drogowe z użyciem opóźnieniomierza z funkcją zapisu lub wskazaniem, lub badanie zjazdu ze wzniesienia o znanym stopniu nachylenia. Pojazdy do przewozu towarów należy w miarę możliwości badać razem z ładunkiem. Hamulec nie działa po jednej stronie lub, w przypadku badania drogowego, pojazd ściąga nadmiernie w bok. Wskaźnik skuteczności wynosi mniej niż 16 % dla wszystkich pojazdów w odniesieniu do maksymalnej dopuszczalnej masy lub, dla pojazdów silnikowych, mniej niż 12 % w odniesieniu do maksymalnej dopuszczalnej całkowitej masy pojazdu, w zależności od tego, która jest większa. (z wyjątkiem L1e i L3e) Sprawność układu hamowania długotrwałego Kontrola wzrokowa oraz, w miarę możliwości, sprawdzenie, czy układ działa. Brak równomiernego przyrostu siły hamowania (nie dotyczy hamulca silnikowego). Układ nie działa Układ przeciwblokujący (ABS) Kontrola wzrokowa i kontrola wskaźnika ostrzegawczego. Awaria wskaźnika ostrzegawczego. Wskaźnik ostrzegawczy wskazuje uszkodzenie układu. Brak lub uszkodzenie czujników prędkości obrotowej kół. (d) Uszkodzone połączenia elektryczne. (e) Brak lub uszkodzenie innych elementów. 5 2,2m/s 2 dla pojazdów kategorii N1, N2 i N3. PL 19 PL

20 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający 1.7 Elektroniczny układ hamulcowy (EBS) Kontrola wzrokowa wskaźnika ostrzegawczego. Awaria wskaźnika ostrzegawczego. Wskaźnik ostrzegawczy wskazuje uszkodzenie układu. 1.8 Płyn hamulcowy Pomiar temperatury wrzenia lub zawartości wody temperatura wrzenia płynu hamulcowego zbyt niska lub zawartość wody zbyt wysoka Płyn hamulcowy skażony Zbyt niski poziom płynu hamulcowego. 2. UKŁAD KIEROWNICZY 2.1. Stan techniczny Stan przekładni kierowniczej Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami w górze lub na obrotnicach. Skręcić kierownicę od skrajnego położenia do skrajnego położenia. Kontrola wzrokowa działania przekładni kierowniczej. Oporna praca przekładni. Skręcenie wału z sektorem lub zużycie wielowypustu. Nadmierne zużycie wału z sektorem. (d) Zbyt duży luz na wale z sektorem. (e) Wyciek Mocowanie osłony przekładni kierowniczej Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola wzrokowa mocowania obudowy przekładni do podwozia. Nieprawidłowe mocowanie osłony przekładni kierowniczej. Wydłużenie otworów do mocowania w podwoziu. Brak śrub mocujących lub śruby ułamane Stan połączeń układu kierowniczego Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu, skręcić kierownicę w prawo i w lewo lub zastosować odpowiednio przystosowany wykrywacz luzu na kole. Kontrola wzrokowa elementów mechanizmu pod względem zużycia, pęknięć i pewności mocowania. (d) Pęknięcie osłony przekładni kierowniczej. Ruch elementów względem siebie wymagający naprawy. Nadmierne zużycie przegubów. Pęknięcia lub odkształcenie dowolnego elementu. (d) Brak urządzeń blokujących. (e) Nieprawidłowe ustawienie elementów (np. drążka poprzecznego lub drążka wzdłużnego). (f) Niewłaściwa naprawa lub przeróbka. (g) Brak, uszkodzenie lub znaczące zużycie osłony Działanie połączeń układu kierowniczego Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku z kołami na podłożu i przy włączonym silniku (wspomaganie układu kierowniczego) i Poruszające się części połączeń kolidują z nieruchomą częścią PL 20 PL

21 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający skręcić kierownicę od skrajnego położenia do skrajnego położenia. Kontrola wzrokowa ruchu połączeń. podwozia. Brak ograniczników skrętu lub ograniczniki nie działają Wspomaganie układu kierowniczego Sprawdzić ewentualne wycieki z układu kierowniczego i poziom płynu w zbiorniku hydraulicznego układu wspomagania (jeżeli poziom jest widoczny). Postawić pojazd na kołach, włączyć silnik i sprawdzić, czy wspomaganie układu kierowniczego działa. Wyciek płynu. Za niski poziom płynu. Mechanizm nie działa. (d) Pęknięcie lub niepewne mocowanie mechanizmu. (e) Nieprawidłowe ustawienie lub zanieczyszczenie elementów. (f) (g) Niewłaściwa naprawa lub przeróbka. Uszkodzenie lub nadmierna korozja przewodów Kierownica i kolumna kierownicy Stan kierownicy Postawić pojazd na kołach i obracać koło kierownicy w obie strony dookoła osi kolumny i pod lekkim naciskiem skierowanym do dołu i do góry. Kontrola wzrokowa luzu. Ruch kierownicy względem kolumny kierownicy, wskazujący na luz. Brak urządzenia ustalającego na piaście koła kierownicy. Pęknięcie lub luz na piaście koła kierownicy, obręczy lub ramionach kierownicy Kolumna kierownicy/jarzma i widelce Ustawić pojazd na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, ciężar pojazdu opiera się na podłożu, pchać i ciągnąć kierownicę wzdłuż osi kolumny; pchać kierownicę w różnych kierunkach pod kątem prostym do kolumny/widelca. Kontrola wzrokowa luzu i stanu przegubów elastycznych lub uniwersalnych. Zbyt duży ruch środka koła kierownicy w górę lub w dół. Zbyt duży ruch górnej części kolumny na zewnątrz okręgu w stosunku do osi kolumny. (d) (e) Zużyty przegub elastyczny. Uszkodzone mocowanie. Niewłaściwa przeróbka lub naprawa. 2.3.Luz sumaryczny na kole kierownicy Ustawić pojazd na kołach na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, włączyć silnik (dla pojazdów ze wspomaganiem układu kierowniczego) i ustawić koła do jazdy na wprost. Delikatnie skręcić kierownicę w lewo i w prawo do poruszenia kół jezdnych. Kontrola wzrokowa luzu. Zbyt duży luz sumaryczny na kole kierownicy (na przykład, dany punkt na obręczy koła przesuwa się o więcej niż jedną piątą średnicy koła kierownicy lub niezgodnie z wymogami (1). Ustawienie kół () (2) Sprawdzić ustawienie kół kierowanych za pomocą odpowiednich przyrządów. Ustawienie niezgodne z danymi producenta pojazdu lub wymogami (1) Obrotnica osi Kontrola wzrokowa lub sprawdzenie za pomocą Uszkodzenie lub pęknięcie PL 21 PL

22 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający kierowanej przyczepy odpowiednio przystosowanego wykrywacza luzu na kole. elementu. Zbyt duży luz. Uszkodzone mocowanie Elektroniczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS) Kontrola wzrokowa i sprawdzenie zgodności między skrętem koła kierownicy a skrętem kół przy włączaniu i wyłączaniu silnika Wskaźnik awarii układu EPS wskazuje dowolny rodzaj awarii w układzie. Niezgodność między skrętem koła kierownicy a skrętem kół. Wspomaganie nie działa. 3. WIDOCZNOŚĆ 3.1. Pole widzenia Kontrola wzrokowa z siedzenia kierowcy. Przeszkody w polu widzenia kierowcy znacząco ograniczające widoczność do przodu lub na boki Stan szyb Kontrola wzrokowa. Pęknięcia lub przebarwienia szyby szklanej lub płyty przezroczystej (o ile jest dozwolona). Szyba szklana lub płyta przezroczysta (włącznie z folią odblaskową lub barwioną) niezgodne ze specyfikacjami określonymi w wymogach (1) () (3). Niedopuszczalny stan techniczny szyby szklanej lub płyty przezroczystej Lusterka wsteczne lub inne urządzenia o takiej funkcji 3.4. Wycieraczki przedniej szyby Kontrola wzrokowa. Brak lusterka lub urządzenia, lub mocowanie niezgodne z wymogami (1). Lusterko lub urządzenie nie działa, jest uszkodzone, luźne lub niepewnie zamocowane. Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Brak wycieraczek lub wycieraczki nie działają. Brak pióra wycieraczki lub jego wyraźne uszkodzenie. 3.5 Spryskiwacze przedniej szyby 3.6 Instalacja odmgławiająca () (2) Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Spryskiwacze nie działają prawidłowo. Układ nie działa lub jest wyraźnie uszkodzony. 4. ŚWIATŁA, ODBŁYŚNIKI I WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE 4.1. Reflektory Stan i działanie Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Brak światła lub źródła światła, lub jego uszkodzenie. Brak układu projektorowego (odbłyśnik i klosz) lub jego PL 22 PL

23 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający uszkodzenie. Niepewne mocowanie światła Ustawienie Sprawdzić ustawienie poziome strumienia świetlnego każdego reflektora światła mijania za pomocą urządzenia do sprawdzania ustawienia świateł lub ekranu. Ustawienie reflektorów niezgodne z zakresem wskazanym w wymogach (1) Przełączniki Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Przełącznik działa niezgodnie z (1) wymogami (dotyczy liczby reflektorów włączanych jednocześnie). Nieprawidłowe działanie przełącznika Zgodność z wymogami (1). Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Brak zgodności z wymogami pod względem typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia (1). Akcesoria na kloszu lub źródle światła, które w oczywisty sposób zmniejszają natężenie światła lub zmieniają jego barwę. Brak zgodności światła (urządzenia) ze źródłem światła Urządzenia do regulacji ustawienia świateł (jeżeli są obowiązkowe) Urządzenie do oczyszczania reflektorów (jeżeli jest obowiązkowe) Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania, jeżeli istnieje taka możliwość. Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania, jeżeli istnieje taka możliwość. Urządzenie nie działa. Obsługa urządzenia ręcznego niemożliwa z siedzenia kierowcy. Urządzenie nie działa Przednie i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe boczne, przednie i tylne Stan i działanie Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Uszkodzenie źródła światła. Uszkodzenie klosza. Niepewne mocowanie światła Przełączniki Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Przełącznik działa niezgodnie z wymogami (1).. Nieprawidłowe działanie przełącznika Zgodność z wymogami (1). Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Brak zgodności z wymogami pod względem typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia (1). Akcesoria na kloszu lub źródle światła, które w oczywisty sposób zmniejszają natężenie światła lub zmieniają jego barwę. PL 23 PL

24 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający 4.3. Światła stopu Stan i działanie Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Uszkodzenie źródła światła. Uszkodzenie klosza. Niepewne mocowanie światła Przełączniki Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Przełącznik działa niezgodnie z wymogami (1).. Nieprawidłowe działanie przełącznika Zgodność z wymogami (1). Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Brak zgodności z wymogami pod względem typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia (1) Światła kierunkowskazu i światła awaryjne Stan i działanie Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Uszkodzenie źródła światła. Uszkodzenie klosza. Niepewne mocowanie światła Przełączniki Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Przełącznik działa niezgodnie z wymogami (1) Zgodność z wymogami (1). Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Brak zgodności z wymogami pod względem typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia (1) Częstotliwość błysków kierunkowskazów Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Częstotliwość błysków kierunkowskazów niezgodna z wymogami (1) Przednie i tylne światła przeciwmgłowe Stan i działanie Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Uszkodzenie źródła światła. Uszkodzenie klosza. Niepewne mocowanie światła Ustawienie () (2) Kontrola poprzez włączenie i sprawdzenie za pomocą urządzenia do sprawdzania ustawienia świateł. Niewłaściwe ustawienie granicy światła i cienia przedniego światła przeciwmgłowego w płaszczyźnie poziomej Przełączniki Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Przełącznik działa niezgodnie z wymogami (1) Zgodność z wymogami (1). Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Brak zgodności z wymogami pod względem typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia (1). Układ działa niezgodnie z wymogami (1) Światła cofania Stan i działanie Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Uszkodzenie źródła światła. PL 24 PL

25 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający Uszkodzenie klosza. Niepewne mocowanie światła Zgodność z wymogami (1). Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Brak zgodności z wymogami pod względem typu światła, miejsca montażu, barwy wysyłanego światła lub jego natężenia (1). Układ działa niezgodnie z wymogami (1) Przełączniki Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Przełącznik działa niezgodnie z wymogami (1) Światło oświetlające tylną tablicę rejestracyjną Stan i działanie Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Urządzenie wysyła światło skierowane bezpośrednio do tyłu. Uszkodzenie źródła światła. Niepewne mocowanie światła Zgodność z wymogami (1). Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Układ działa niezgodnie z wymogami (1) Światła odblaskowe, oznakowanie odblaskowe i tylne tablice odblaskowe Warunki Kontrola wzrokowa. Nieprawidłowe funkcjonowanie lub uszkodzenie urządzeń odblaskowych. Niepewne mocowanie odblasków Zgodność z wymogami (1). Kontrola wzrokowa. Urządzenie, jego położenie lub barwa odbijanego światła niezgodne z wymogami (1) Wymagane wskaźniki kontrolne urządzeń oświetlenia Stan i działanie Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Wskaźniki nie działają Zgodność z wymogami (1). Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Niezgodne z wymogami (1) Połączenia elektryczne między pojazdem ciągnącym a przyczepą lub naczepą Kontrola wzrokowa: w miarę możliwości należy sprawdzić ciągłość elektryczną instalacji. Niepewne mocowanie elementów nieruchomych. Uszkodzona lub zużyta izolacja Złącza i przewody elektryczne Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, obejmująca w niektórych przypadkach także komorę silnikową. Nieprawidłowe działanie połączeń elektrycznych przyczepy lub pojazdu ciągnącego. Niepewne mocowanie lub niewłaściwe zabezpieczenie przewodów. Instalacja w złym stanie. Uszkodzona lub zużyta izolacja. PL 25 PL

26 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający Dodatkowe światła i światła odblaskowe () (2) Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Światło lub światło odblaskowe zamontowane niezgodnie z wymogami (1). Światło działa niezgodnie z wymogami (1). Niepewne mocowanie światła lub światła odblaskowego Akumulator(-y) Kontrola wzrokowa. Niepewne mocowanie. (d) (e) Wyciek. Uszkodzony wyłącznik akumulatora (jeżeli jest wymagany). Uszkodzone bezpieczniki (jeżeli są wymagane). Niewłaściwa wentylacja (jeżeli jest wymagana). 5. OSIE, KOŁA, OPONY I ZAWIESZENIE 5.1. Osie Osie Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Pęknięcie lub odkształcenie osi. Niepewne mocowanie do pojazdu. Niewłaściwa naprawa lub przeróbka Zwrotnice Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Do każdego koła przyłożyć siłę w kierunku pionowym lup poziomym i obserwować ruch między belką osi a zwrotnicą. Pęknięcie zwrotnicy. Nadmierne zużycie sworznia zwrotnicy lub łożysk sworznia. Zbyt duży ruch zwrotnicy względem belki osi. (d) Sworzeń zwrotnicy luźny w osi Łożyska kół Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Rozkołysać koło lub przyłożyć siłę boczną do każdego koła i obserwować ruch koła do góry w stosunku do zwrotnicy. Zbyt duży luz na łożysku koła. Łożysko koła zbyt ciasne lub zakleszczone Koła i opony Piasta koła Kontrola wzrokowa. Brakujące lub obluzowane śruby lub nakrętki mocujące koła Koła Kontrola wzrokowa obu stron każdego koła pojazdu na kanale diagnostycznym lub dźwigniku. Zużycie lub uszkodzenie piasty. Pęknięcie lub wada spawalnicza. Niewłaściwe zamocowanie pierścieni ustalających. PL 26 PL

27 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający Opony Kontrola wzrokowa całej opony poprzez obrót koła w powietrzu przy pojeździe na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, lub poprzez przemieszczanie pojazdu do przodu i do tyłu na kanale diagnostycznym. (d) Znaczące odkształcenie lub zużycie koła. Rozmiar lub typ koła niezgodny z wymogami (1) w sposób zagrażający bezpieczeństwu na drodze. Rozmiar opony, indeks nośności, indeks prędkości lub znak homologacji niezgodne z wymogami (1) w sposób mający wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Różne rozmiary opon na tej samej osi lub na kołach bliźniaczych. Opony o różnej budowie (radialna/diagonalna) na tej samej osi. (d) Znaczące uszkodzenie lub przecięcie opony. (e) Głębokość bieżnika niezgodna z wymogami (1). (f) Opona obciera o inne elementy. (g) Opony bieżnikowane niezgodne z wymogami (1) (h) Układ kontroli ciśnienia w ogumieniu jest uszkodzony lub wyraźnie nie działa Zawieszenie Resory sprężynowe stabilizatory i Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Niepewne mocowanie resorów do podwozia lub osi. Uszkodzenie lub pęknięcie części resoru. Brak resoru. (d) Niewłaściwa przeróbka lub naprawa Amortyzatory Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku, lub przy użyciu specjalnych przyrządów, o ile są dostępne. Niepewne mocowanie amortyzatorów do podwozia lub osi Badanie skuteczności tłumienia Rury oporowe, drążki reakcyjne, wahacze trójkątne, wahacze poprzeczne Badanie wykonać przy użyciu specjalnych przyrządów i porównać wyniki dla lewej i prawej strony lub porównać z wartościami bezwzględnymi podanymi przez producenta Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Amortyzator jest uszkodzony i wykazuje duże wycieki lub awarię. Znacząca różnica między prawą a lewą stroną. Minimalne wartości tłumienia nie zostały osiągnięte. Niepewne mocowanie części do podwozia lub osi. Uszkodzenie, pęknięcie lub PL 27 PL

28 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający nadmierna korozja elementu. Niewłaściwa naprawa lub przeróbka Sworznie wahaczy Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Stosowanie wykrywaczy luzu na kołach jest dozwolone, a zalecane w przypadku pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Nadmierne zużycie sworznia lub łożysk sworznia, lub sworzni wahaczy. Brak lub znaczące zużycie osłony Zawieszenie pneumatyczne Kontrola wzrokowa Układ nie działa. Uszkodzenie, przeróbka lub zużycie dowolnego elementu w stopniu mogącym mieć negatywny wpływ na działanie układu. Słyszalny wypływ powietrza z układu. 6. PODWOZIE I ELEMENTY PRZYMOCOWANE DO PODWOZIA 6.1. Podwozie lub rama i elementy do nich przymocowane Stan ogólny Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Pęknięcie lub odkształcenie podłużnic lub poprzeczek. Niepewne mocowanie płyt wzmacniających lub połączeń. Nadmierna korozja mająca wpływ na sztywność konstrukcji Rury wydechowe i tłumiki Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Nieszczelność lub niepewne mocowanie układu wydechowego. Spaliny przedostają się do wnętrza kabiny lub przedziału dla pasażerów Zbiornik paliwa i przewody paliwowe (w tym ogrzewanie zbiornika przewodów) i Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku; w przypadku układów zasilania gazem LPG/CNG należy zastosować wykrywacz nieszczelności. Niepewne mocowanie zbiornika paliwa lub przewodów paliwowych. Wyciek paliwa, brak korka wlewu paliwa lub korek nieszczelny. Uszkodzenie lub przetarcie przewodów. (d) Nieprawidłowe działanie kraniku paliwa (jeżeli jest wymagany). (e) Zagrożenie pożarowe z powodu - wycieku paliwa - niewłaściwego odgrodzenia zbiornika paliwa lub układu wydechowego - stanu komory silnikowej (f) Układ zasilania gazem LPG/CNG lub napęd wodorowy niezgodny z wymogami (1).. PL 28 PL

29 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający Zderzaki, zabezpieczenia boczne i tylne urządzenia zabezpieczające przed wjechaniem pod pojazd Zamocowanie koła zapasowego (jeżeli występuje) Kontrola wzrokowa. Obluzowane lub uszkodzone elementy grożące uszkodzeniem ciała w przypadku zahaczenia lub uderzenia. Urządzenie wyraźnie niezgodne z wymogami (1). Kontrola wzrokowa. Uchwyt koła w złym stanie. Pęknięte lub niepewne mocowanie uchwytu. Koło zapasowe nie trzyma się w uchwycie i grozi wypadnięciem Urządzenia sprzęgające i przeznaczone do ciągnięcia Kontrola wzrokowa pod kątem zużycia i prawidłowego działania, ze szczególnym uwzględnieniem zamontowanych urządzeń zabezpieczających i działania wskaźników pomiarowych. Uszkodzenie, nieprawidłowe działanie lub pęknięcie elementu. Nadmierne zużycie elementu. (d) (e) (f) (g) Uszkodzone mocowanie. Brak lub nieprawidłowe działanie urządzenia zabezpieczającego. Co najmniej jeden wskaźnik nie działa. Elementy sprzęgu zasłaniają tablicę rejestracyjną lub światła pojazdu (kiedy sprzęg nie jest wykorzystywany). Niewłaściwa naprawa lub przeróbka Przeniesienie napędu Kontrola wzrokowa. Obluzowane lub brakujące śruby zabezpieczające. Nadmierne zużycie łożysk wału napędowego. Nadmierne zużycie przegubów pędnych (uniwersalnych). (d) (e) Zły stan przegubów elastycznych. Uszkodzony lub wygięty wałek lub półoś. (f) Pęknięcie lub zły stan oprawy łożyska. (g) Brak lub znaczące zużycie osłony. (h) Niezgodna z prawem przeróbka układu napędowego Mocowanie silnika Kontrola wzrokowa bez konieczności stosowania kanału diagnostycznego lub dźwignika. Zawieszenia silnika zużyte, wyraźnie i znacząco uszkodzone, obluzowane lub pęknięte Osiągi silnika Kontrola wzrokowa Niezgodna z prawem przeróbka PL 29 PL

30 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający 6.2. Kabina i nadwozie jednostki sterującej. Niezgodna z prawem przeróbka silnika Stan Kontrola wzrokowa. Obluzowana lub uszkodzona cześć nadwozia grożąca uszkodzeniem ciała Mocowanie Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. (d) Niepewny słupek nadwozia. Do wnętrza przedostają się spaliny z wydechu lub z silnika. Niewłaściwa naprawa lub przeróbka. Niepewne mocowania nadwozia lub kabiny. Wyraźne przesunięcie nadwozia/kabiny względem podwozia. Niepewne lub brakujące punkty mocowania nadwozia/kabiny do podwozia lub poprzeczek ramy podwozia. (d) Nadmierna korozja punktów mocowania nadwozia samonośnego Drzwi i zamki Kontrola wzrokowa. Drzwi źle się otwierają lub zamykają. Drzwi grożą samoistnym otwarciem lub pozostają niedomknięte. Brakujące, obluzowane lub zniszczone drzwi, zawiasy, zamki lub słupki drzwi Podłoga Kontrola wzrokowa pojazdu na kanale diagnostycznym lub na dźwigniku. Niepewne mocowanie lub zły stan techniczny podłogi Siedzenie kierowcy Kontrola wzrokowa. Siedzenie obluzowane lub konstrukcja siedzenia uszkodzona. Nieprawidłowe działanie regulacji ustawienia siedzenia Pozostałe siedzenia Kontrola wzrokowa. Niepewne mocowanie lub uszkodzenie siedzeń. Siedzenia zamontowane niezgodnie z wymogami (1) Wskaźniki i przyrządy kierowcy Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Nieprawidłowe działanie co najmniej jednego wskaźnika lub przyrządu niezbędnego do bezpiecznego użytkowania pojazdu Stopnie kabiny Kontrola wzrokowa. Niepewne mocowanie stopnia lub obręczy. PL 30 PL

31 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający Stopień lub obręcz w stanie zagrażającym bezpieczeństwu użytkowników Inne akcesoria i wyposażenie wewnętrzne i zewnętrzne Kontrola wzrokowa. Uszkodzone mocowanie dodatkowych akcesoriów lub wyposażenia. Dodatkowe akcesoria lub wyposażenie niezgodne z wymogami (1). Wycieki z układów hydraulicznych Błotniki, fartuchy przeciwbłotne Kontrola wzrokowa. Brak, obluzowanie lub znaczące skorodowanie części. Element za blisko koła. Niezgodne z wymogami (1). 7. INNE WYPOSAŻENIE 7.1. Pasy bezpieczeństwa, zapięcia pasów i inne urządzenia bezpieczeństwa Pewność mocowania pasów i zapięć Kontrola wzrokowa. Punkt kotwiczenia pasów wykazuje duże zniszczenie. Obluzowane punkty kotwiczenia Stan ogólny pasów i zapięć Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Brak obowiązkowego pasa bezpieczeństwa lub pas niezamontowany. Uszkodzenie pasów bezpieczeństwa. Pas bezpieczeństwa niezgodny z wymogami (1). (d) Uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie klamry pasa bezpieczeństwa. (e) Uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie zwijacza pasa bezpieczeństwa Ogranicznik obciążenia pasów bezpieczeństwa Napinacze wstępne pasów bezpieczeństwa Kontrola wzrokowa Kontrola wzrokowa Brak ogranicznika lub ogranicznik niezgodny z typem pojazdu. Brak napinacza lub napinacz niezgodny z typem pojazdu Poduszki powietrzne Kontrola wzrokowa Brak poduszek lub poduszki niezgodne z typem pojazdu. Poduszka wyraźnie nie działa Systemy poduszki powietrznej SRS Kontrola wzrokowa wskaźnika awarii układu. Wskaźnik awarii układu SRS wskazuje dowolny rodzaj awarii w układzie. PL 31 PL

32 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający 7.2. Gaśnica () (2) Kontrola wzrokowa. Brak. Gaśnica niezgodna z wymogami (1) Zamki i urządzenia przeciwwłamaniowe Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania Urządzenie uniemożliwiające uruchomienie pojazdu nie działa. Samoistne zamykanie lub blokowanie drzwi lub uszkodzenie blokad Trójkąt ostrzegawczy (jeżeli wymagany) () (2) 7.5. Apteczka pierwszej pomocy (jeżeli wymagana) () (2) Kontrola wzrokowa. Brak lub trójkąt niekompletny. Niezgodny z wymogami (1). Kontrola wzrokowa. Brak apteczki, apteczka niekompletna lub niezgodna z wymogami (1) Kliny (podpórki) zabezpieczające koła (jeżeli wymagane) () (2) Kontrola wzrokowa. Brak lub w złym stanie technicznym Sygnał dźwiękowy Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania. Nie działa. Niepewne działanie przycisku sygnału. Niezgodny z wymogami (1) Prędkościomierz Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania w czasie jazdy lub za pomocą przyrządów elektronicznych. Zamontowany niezgodnie z wymogami (1). Nie działa. Brak podświetlenia Tachograf (jeżeli jest zamontowany/wyma gany) Kontrola wzrokowa. Zamontowany niezgodnie z wymogami (1). (d) (e) Nie działa. Brak plomb lub plomby uszkodzone. Brak tabliczki kalibracyjnej, dane nieczytelne lub kalibracja nieważna. Wyraźnie oznaki manipulacji przez osoby niepowołane Ogranicznik prędkości (jeżeli jest zamontowany/wym agany) Kontrola wzrokowa i sprawdzenie działania urządzenia, jeżeli diagnosta dysponuje odpowiednim sprzętem. (f) Rozmiar opon niezgodny z parametrami kalibracji. Zamontowany niezgodnie z wymogami (1). Ogranicznik wyraźnie nie działa. (d) Złe ustawienie prędkości granicznej (jeżeli jest sprawdzane). Brak plomb lub plomby uszkodzone. PL 32 PL

33 Pozycja Metoda Kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalający (e) Brak tabliczki kalibracyjnej, dane nieczytelne lub kalibracja nieważna. (f) Rozmiar opon niezgodny z parametrami kalibracji Licznik przebiegu, jeżeli występuje Kontrola wzrokowa Wyraźnie oznaki manipulacji (oszustwo). Wyraźnie nie działa Elektroniczny system stabilizacji (ESC), jeżeli jest zamontowany/wym agany Kontrola wzrokowa Brak lub uszkodzenie czujników prędkości obrotowej kół. Uszkodzone połączenia elektryczne. Brak lub uszkodzenie innych elementów. (d) Uszkodzenie lub nieprawidłowe działanie przełącznika. (e) Wskaźnik awarii układu ESC wskazuje dowolny rodzaj awarii w układzie. 8. UCIĄŻLIWOŚĆ 8.1. Hałas Układ tłumienia hałasu Ocena subiektywna (jeżeli w ocenie diagnosty hałas jest na granicy dopuszczalności, można wykonać statyczny pomiar hałasu za pomocą miernika poziomu hałasu). Poziom hałasu przekracza wartości dozwolone w wymogach (1). Obluzowanie, ryzyko odpadnięcia, uszkodzenie, niewłaściwe mocowanie, brak lub wyraźna przeróbka dowolnej części układu tłumienia hałasu w stopniu mającym niekorzystny wpływ na poziom hałasu Emisje spalin Emisja spalin z silników benzynowych Urządzenia kontrolne emisji spalin Kontrola wzrokowa Brak fabrycznie montowanego urządzenia kontrolnego emisji spalin, przeróbka urządzenia lub wyraźnie nieprawidłowe działanie. Wycieki mogące mieć wpływ na pomiary emisji spalin Emisja zanieczyszczeń gazowych Pomiar z użyciem analizatora spalin zgodnie z wymogami (1). W przypadku pojazdów wyposażonych w odpowiednie pokładowe układy diagnostyczne (OBD), zamiast pomiaru emisji, prawidłowe działanie układu wydechowego można sprawdzić poprzez odpowiedni odczyt z urządzenia OBD, przy jednoczesnym sprawdzeniu prawidłowego działania układu OBD, przy silniku pracującym na biegu jałowym i zgodnie z zaleceniami producenta dotyczącymi kondycjonowania oraz zgodnie z innymi wymogami (1). Emisja zanieczyszczeń gazowych przekracza poziom dopuszczalny określony przez producenta; lub, w przypadku braku takich danych, emisja CO przekracza: i) w przypadku pojazdów niewyposażonych w zaawansowany układ kontroli emisji spalin, PL 33 PL