S U V 4 x 4 P I C K U P

S U V 4 x 4 P I C K U P

W I T A M Y Od ponad 40 lat istnieje firma Taubenreuther. Taka długa tradycja to jednocześnie zobowiązanie i wyzwanie do pogłębiania naszej fachowej wiedzy przez intensywne studiowanie rynku, seminaria u producentów i organizowane na całym świecie imprezy. Z przyjemnością oddajemy się do dyspozycji naszych klientów i próbujemy odpowiedzieć na ich wszystkie pytania poprawnie, fachowo i zgodnie z naszą najlepszą wiedzą. Rozmowy te niejednokrotnie prowadzą nas do sięgnięcia po najnowsze rozwiązania. Media a przede wszystkim Internet wiele zmieniły w ostatnich latach. Klient ma szybszy i łatwiejszy dostęp do informacji, co umożliwia także uczciwe porównywanie ofert. Niestety otwiera się tu również (na razie niekontrolowana) platforma dla domorosłych specjalistów i firm amatorskich, charakteryzujących się zarówno wątpliwymi metodami prowadzenia działalności handlowej jak i dużą niestabilnością. Właśnie dlatego, do naszych zasad przewodnich zaliczamy: Fachowe doradztwo ciekawie zbudowana strona internetowa niewiele znaczy, jeżeli nie ma osoby, która udzieliłaby odpowiedzi na najprostsze pytania lub też, jeżeli jest osiągalna dopiero po godzinie 17.00. Nasi współpracownicy są doskonale wyszkoleni, pracują u nas już od dawna i są do Waszej dyspozycji od poniedziałku do piątku w godzinach od 8.00 do 18.00. Uczciwość jeżeli zdarzy się, że czegoś nie wiemy lub nie możemy dotrzymać terminu dostawy informujemy o tym naszych klientów! Czasami polecamy także firmy zaprzyjaźnione, które być może lepiej od nas znają problem jeżeli to konieczne, to nawet naszą konkurencję. Takie postępowanie nie jest dla nas żadnym problemem, a nasi klienci odwdzięczają się nam wieloletnią lojalnością, za co w tym miejscu serdecznie dziękujemy! Testy każdego dnia dokładnie sprawdzamy towar dostarczony do nas przez naszych dostawców. W ten sposób nasi klienci mają pewność, że otrzymają pełnowartościowe produkty zgodne ze złożonym zamówieniem. Nasza flota składa się aktualnie z 10 pojazdów 4 x 4, które jeżdżą zarówno po drogach jak i po bezdrożach. Tylko w taki sposób możemy naprawdę poznać nasze produkty i na tej podstawie dawać naszym klientom właściwe porady. Jakość to także rezygnacja ze sprzedaży wątpliwych wyrobów, chociaż zapewniają one wysoki profit. Pragniemy zwrócić uwagę na fakt, że nie tylko posiadamy certyfikaty, ale praktycznie całą działalność podporządkowaliśmy naszemu systemowi zarządzania jakością do czego zobowiązaliśmy także naszych głównych dostawców. Dla większości naszych produktów sporządzamy odpowiednie ekspertyzy i dbamy o napisanie zrozumiałych instrukcji montażu. Innowacyjność nasze ciągłe poszukiwania na całym świecie innowacyjnych produktów o wysokiej jakości oraz sprawna współpraca z kompetentnymi urzędami dopuszczającymi te wyroby do użytku na rynku europejskim, jak i nasze elastyczne reagowanie na odpowiednie wymogi i związane z tym zmiany dotyczące produktów zapewniają, że nowo oferowane naszym klientom produkty charakteryzują się niezbędnym bezpieczeństwem i jakością. Naprawa i montaż niezależnie od zakresu prac, od drobnych napraw osprzętu aż po większą przebudowę pojazdu, do dyspozycji klientów czeka w naszych warsztatach doświadczony personel. Pielęgnacja i ożywienie rynku Od początku inwestujemy w różne przedsięwzięcia i projekty, aby wciąż na nowo ożywiać scenę Offroad i zachować to, co sprawdzone. Niestety, na rynku nie znajdujemy zbyt wielu naśladowców. Naturalnie musimy także zarabiać pieniądze, inaczej nie byłoby rozwoju firmy, porad, instrukcji montażu, magazynu części zamiennych, sponsoringu, a przede wszystkim utrzymania 60 miejsc pracy w całej Europie. Dostosowanie się do rynku utrzymując wysokie standardy. Rynki zmieniają się coraz szybciej, pomimo tego trzeba jednak pozostać wiernym własnym zasadom i nie można zapominać o własnych korzeniach. Mamy wielką nadzieję, że katalog ten spełni Wasze oczekiwania, a zarówno dawno sprawdzone jak i nowe produkty przyjęte zostaną z zainteresowaniem. Wasz Zespół TAUBENREUTHER 2

P R O D U K T Y Wyciągarki WARN str. 4 7 NEWS NOWOŚCI str. 42 44 Akcesoria do wyciągarek str. 8 13 Zderzaki tylne str. 45 Wyciągarki systemy montażowe str. 14 19 Bagażniki dachowe str. 46 50 Zawieszenia OME str. 20 23 Namioty / konsole podsufitowe str. 50 53 Amortyzatory KONI str. 24 Systemy szuflad str. 54 55 Amortyzatory 4TShocks str. 25 Lodówki str. 56 59 Sprzęgiełka / siedzenia str. 26 27 Podnośniki HiLift / osprzęt outdoor str. 60 62 Opony / felgi str. 28 29 Zbiorniki / Snorkel / Thule str. 63 65 Kompresory / akcesoria str. 30 35 Wyposażenie elektryczne str. 66 69 Blokady mechanizmu różnicowego ARB str. 36 38 Wyposażenie pickup-ów str. 70 79 Dolne osłony str. 39 41 Pługi śnieżne Sno-way str. 80 81 Internet/prospekty specjalne str. 82 Partnerzy str. 83 3

W Y C I Ą G A R K I RT 25 3 LATA GWARANCJI RT 25 (Rugged Terrain = trudny teren) Dysponując uciągiem na poziomie 1133 kg wyciągarka ta posiada dostateczną siłę do ruszenia pojazdów kategorii ATV. Nowo opracowany silnik jest kompletnie uszczelniony, przez co chroniony jest w dużym stopniu przed wpływem warunków zewnętrznych. W skład zestawu wchodzą: lina stalowa 15 m x 5 mm, nowy ergonomicznie ukształtowany uchwyt sprzęgła bębna, uszczelniony kołyskowy włącznik z mocowaniem na dźwigni sterującej do obsługi wyciągarki, uszczelniony przekaźnik mocy oraz rolki prowadzące linę. Nr kat.: Uciąg: Moc: Sterowanie: Przekładnia: Przełożenie: Hamulec: Waga: Lina: Kabel do akumulatora: Sprzęgło bębna: 1-75000 1133 kg 0,7 kw włącznik na kierownicy 3-stopniowa przekładnia planetarna 154:1 automatyczny 7,1 kg 15 m x 5 mm 3,00 m przełącznik obrotowy RT 40 3 LATA GWARANCJI RT 40 (Rugged Terrain = trudny teren). Nadzwyczajna moc na potrzeby pojazdów terenowo-użytkowych (UTV). Dysponując olbrzymim uciągiem 1814 kg wyciągarka ta jest konstrukcyjnie przystosowana nawet do pracy z ciężkimi pojazdami terenowo-użytkowymi. Jest to najsilniejsza wyciągarka przeznaczona do pojazdów kategorii Quad i ATV. Zalety tych wyciągarek to: mocne silniki 1,1 kw, lina stalowa 16,8 m x 5,5 mm, kompletnie uszczelniony napęd, ergonomiczny uchwyt sprzęgła bębna, pilot zdalnego sterowania z kablem, uszczelniony włącznik do obsługi z uniwersalnym uchwytem montażowym, uszczelniony wysokowydajny przekaźnik oraz rolki prowadzące linę. Nr kat.: Uciąg: Moc: Sterowanie: Przekładnia: Przełożenie: Hamulec: Waga: Lina: Kabel do akumulatora: Sprzęgło bębna: 1-77000 1814 kg 1,1 kw zdalne sterowanie, kabel 3 m 3-stopniowa przekładnia planetarna 136:1 automatyczny 9,1 kg 16,8 m x 5,5 mm 3,00 m przełącznik obrotowy 4

CE-M8000 12 V / 24 V Nr kat.: Nr kat.: Uciąg: Moc: Sterowanie: Przekładnia: Przełożenie: Hamulec: Wymiary bębna: Waga: Lina: Kabel do akumulatora: 1-265024 (12 V) 1-265034 (24 V) 3600 kg 3,5 kw dla 12 V 1,55 kw dla 24 V zdalne sterowanie, kabel 3,7 m (opcjonalne sterowanie bezprzewodowe) 3-stop. przekładnia planetarna 216:1 automatyczny 226,5 x 63,5 mm 34 kg 30 m x 8 mm 1,83 m Uciąg w kg 0 900 1800 3600 Wartość na pierwszym (najniższym) położeniu liny Prędkośc nawijania m/min 12 V 24 V 12,8 4,9 3,6 2,4 8,3 5,2 3,8 2,7 3 LATA GWARANCJI Pobór prądu A 12 V 24 V 80 198 285 435 46 99 145 235 Wymiary (długość x głębokość x wysokość) 534 x 160 x 193 mm Rozstaw otworów montażowych 254 x 114,3 mm CE-M8274 12 V / 24 V Nr kat.: Uciąg: Moc: Sterowanie: Przekładnia: Przełożenie: Hamulec: Wymiary bębna: Waga: Lina: Kabel do akumulatora: 1-386314 (12 V) 1-375834 (24 V) 3600 kg 3,4 kw dla 12 V 1,85 kw dla 24 V zdalne sterowanie, kabel 3,7 m (opcjonalne sterowanie bezprzewodowe) zębata 134:1 automatyczny tarczowy 220 x 90 mm 50 kg 45 m x 8 mm 1,83 m 3 LATA GWARANCJI Wartość na pierwszym (najniższym) położeniu liny Uciąg w kg Prędkość nawijania m/min 12 V 24 V Pobór prądu A 12 V 24 V Wymiary (długość x głębokość x wysokość) 420 x 220 x 381 mm Rozstaw otworów montażowych 254 x 114,3 mm 0 900 2700 3600 22,0 6,7 2,9 1,9 19,8 7,0 4,0 2,4 55 190 350 450 24 97 203 273 5

W Y C I Ą G A R K I CE-XD9000i 12 V Nr kat.: Uciąg: Moc: Sterowanie: Przekładnia: Przełożenie: Hamulec: Wymiary bębna: Waga: Lina: Kabel do akumulatora: 1-275504 (12 V) 4100 kg 3,4 kw dla 12 V zdalne sterowanie, kabel 3,7 m (opcjonalne sterowanie bezprzewodowe) 3-stopniowa przekładnia planetarna 156:1 automatyczny 226,5 x 63,5 mm 38,5 kg 38 m x 8 mm 1,83 m WARN XDC 12 V 3 LATA GWARANCJI Wymiary wyciągarki (dł. x gł. x wys.) 553 x 160 x 252 mm Rozstaw otworów montażowych 254 x 114,3 mm 3 LATA GWARANCJI Nowa, bardzo interesująca i wysokiej klasy wyciągarka WARN XDC. Dzięki płaskiej i zwartej konstrukcji można ją zainstalować prawie we wszystkich naszych zestawach montażowych. Silnik posiada wyłącznik termiczny, który chroni urządzenie przed przegrzaniem. Dodatkową ochronę przed wodą i brudem zapewnia uszczelnienie bębna liny. Także skrzynka przekaźnikowa jest wodoszczelna. Wykonana powłoka proszkowa zapewnia doskonałą ochronę przed korozją. Pilot zdalnego sterowania ze zintegrowaną lampą LED jest połączony kablem o długości 3,7 m. Pasuje do prawie wszystkich zestawów montażowych. Nr kat. 1-74700 Dane techniczne: Uciąg: Prędkość nawijania: Silnik: Przekładnia: Hamulec: Lina: 4.310 kg 8,8 m/min. 12 V 3,4 kw 3-stop. przekładnia planetarna automatyczny 30 m x 8 mm 6

zintegrowany przekaźnik hamulec automatyczny 3-stopniowa przekładnia planetarna 3 LATA GWARANCJI CE-M12000 12 V / 24 V Nr kat.: Uciąg: Moc: Sterowanie: Przekładnia: Przełożenie: Hamulec: Wymiary bębna: Waga: Lina: Kabel do akumulatora: 1-178014 (12 V) 1-265074 (24 V) 5400 kg 3,4 kw dla 12 V 1,85 kw dla 24 V zdalne sterowanie, kabel 3,7 m (opcjonalne sterowanie bezprzewodowe) 3-stopniowa przekładnia planetarna 261:1 automatyczny 226,5 x 90 mm 62 kg 38 m x 10 mm 1,83 m Uciąg w kg 0 1800 3600 5400 Wartość na pierwszym (najniższym) położeniu liny Prędkość nawijania m/min 12 V 24 V 9,2 2,6 1,8 1,2 9,6 2,9 2,3 1,8 Pobór prądu A 12 V 24 V 67 210 320 440 24 129 175 220 Wymiary wyciągarki (dł. x gł. x wys.) 556 x 215 x 279 mm Rozstaw otworów montażowych 254 x 114,3 mm CE-16.5 ti 12 V 3 LATA GWARANCJI Nr kat.: Uciąg: Moc: Sterowanie: Przekładnia: Przełożenie: Hamulec: Wymiary bębna: Waga: Lina: Kabel do akumulatora: 1-68801 7480 kg 3,4 kw zdalne sterowanie, kabel 3,7 m 3-stopniowa przekładnia planetarna 315:1 automatyczny 226,5 x 90 mm 63 kg 27 m x 11 mm 1,83 m Wartość na pierwszym (najniższym) położeniu liny Uciąg w kg 0 900 2700 3600 5400 7480 Prędkość nawijania m/min 7,2 3,7 2,25 1,85 1,34 1,0 Rozstaw otworów montażowych 254 x 114,3 mm Pobór prądu A 68 138 240 291 393 507 7

A K C E S O R I A D O W Y C I Ą G A R E K Podwójnie sprytne rozwiązanie! WARN PowerPlant: wyciągarka i kompresor w jednym urządzeniu Modele PowerPlant firmy WARN to dwa urządzenia w jednym korpusie: każdy PowerPlant to jednocześnie mocna wyciągarka linowa oraz wydajny kompresor. Urządzenie posiada dźwignię do przełączania, którą użytkownik przełącza pomiędzy obiema funkcjami. Równolegle oferujemy do urządzenia PowerPlant bogaty pakiet osprzętu. Na pierwszym miejscu należy wymienić zestaw Upgrade-Kit, w skład którego obok 8-metrowego węża powietrznego wchodzi 30-centymentrowy wąż do napełniania opon z manometrem (wskazania w bar/psi), oraz cztery reduktory ciśnienia w oponach w stabilnej nylonowej torbie. Jeżeli potrzebne są większe ilości powietrza na przykład dla pneumatycznych narzędzi polecamy dodatkowy zbiornik powietrza o pojemności 9,5 l lub 19 l. Do podłączenia tych zbiorników do urządzenia PowerPlants oferujemy zestaw przyłączowy. Nr kat. 1-71800 PowerPlant HP, 4300 kg Nr kat. 1-71801 PowerPlant HD, 5400 kg Osprzęt: Nr kat. 1-73945 zestaw doposażenia Nr kat. 1-73938 zbiornik powietrza 9,5 l Nr kat. 1-73939 zbiornik powietrza 19 l Nr kat. 1-73940 zestaw podłączeniowy 3 LATA GWARANCJI Dane techniczne kompresora: Wyposażenie: Maks. ciśnienie: Wydajność: zintegrowana chłodnica, 8 m wąż powietrzny, wyłącznik, manometer, podłączenie wentyla 7 bar 360 l na min. przy 0,6 bar 140 l na min. przy 6,0 bar Dane techniczne wyciągarki: Wyposażenie: Uciąg: Silnik: Lina: Przełożenie: Prędkość nawijania: rolki prowadzące, lina stalowa z hakiem, pilot z kontrolką przegrzania i kablem 3,7 m 4300 kg (5400 kg) 3,4 kw z wyłącznikiem termicznym 38 m x 8 mm (28 m x 9,5 mm) 156:1 (261:1) 1,6 m/min. do 8,2 m/min. 8

Liny syntetyczne DYNATEC Nr kat. 10-118530, 30 m x 9 mm Nr kat. 10-118538, 38 m x 9 mm Nr kat. 10-118550, 50 m x 9 mm Są to 2-składnikowe liny, które jako jedyne liny syntetyczne sprawdziły się w naszych obszernych testach przydatności do stosowania w wyciągarkach z hamulcem w bębnie. Są one także odporne na ekstremalnie wysokie temperatury, które powstają podczas wyciągania. Liny 1-skladnikowe po prostu rozpuszczają się, zmieniają średnicę i kształt. Przy używaniu lin syntetycznych radzimy stosować aluminiową ramkę prowadząca, ponieważ nie niszczy ona liny. My szczególnie zalecamy 2 składnikową linę DYNATEC 30 m lub 38 m x 9 mm. Jej pierwszych 5,5 m składa się z odpornych na bardzo wysokie temperatury, ale niestety bardzo drogich włókien. Kolejne metry liny są uplecione z bardzo elastycznych i odpornych na ścieranie włókien specjalnych. W ten sposób sprawdza się ona w każdych warunkach! Dla wyciągarek linowych WARN M8274 dostępne są także liny 1-skladnikowe 50 m x 9 mm, gdyż model ten nie posiada hamulca w bębnie. Przegląd zalet: Bezpieczeństwo praktycznie brak efektu bicza, jeżeli lina pęknie małe zagrożenie zranieniem, gdyż nie wystają żadne pojedyncze druty duże obciążenie niszczące 9 t nie występuje korozja Cechy użytkowe bardziej elastyczna mniejszy ciężar pływa w wodzie łatwiejsze rzucanie Ciężar zmniejszenie ciężaru w porównaniu z liną stalową ze stalowymi rolkami prowadzącymi do 17,5 kg Hak z zabezpieczeniem Nr kat. 10-28626 Prowadnica aluminiowa Nr kat. 10-7609 Szekle Szekle stanowią bezpieczne połączenie pomiędzy rolką przewijającą a pasem. Nr kat. 10-330063, szekla omega 2 t, obciąż. niszczące 8 t Nr kat. 10-330073, szekla omega 3,25 t, obciąż. niszczące 13 t Nr kat. 10-330083, szekla omega 4,75 t, obciąż. niszczące 19 t 9

A K C E S O R I A D O W Y C I Ą G A R E K Torby z osprzętem Aby być dobrze przygotowanym, trzeba nie tylko posiadać właściwą wyciągarkę i odpowiedni zestaw montażowy, ale także odpowiedni osprzęt. Jeżeli będziesz potrzebować bloczek lub pas do ochrony kory drzew, wszystko znajdziesz w torbie z osprzętem WARN. Bloczki Odpowiednii bloczek może podwoić uciąg wyciągarki linowej lub zmienić kierunek pociągania, bez uszkodzenia liny. Nr kat. 1-63490, smarowany, 13000 kg obciążenie niszczące, do grubości liny 12 mm Nr kat. 1-61560, smarowany, 8600 kg obciążenie niszczące, do grubości liny 8 mm Nr kat.: 1-63490 Nr kat. 1-25300 zawartość: bloczek, pas do opasania drzewa (5 cm x 2,4 m), szekla, łańcuch, 1 para rękawic Nr kat. 1-61560 Wtyczka elektryczna duża, 175 A Nr kat. 1-62858 zawartość: bloczek, pas do opasania drzewa (10 cm x 2,4 m), pas ratunkowy (8 cm x 9 m), 2 szekla, 1 para rękawic Wtyczka jest jednocześnie gniazdem wtykowym, dzięki czemu posiada wielostronne zastosowanie. Nr kat. 1-22680, w zestawie: 1 wtyczka, 2 kontakty Multimount jest dostępny tylko w wykonaniu niemieckim 10

NOWOŚĆ! WARN Zdalne sterowanie Nowe radiowe zdalne sterowanie WARN funkcjonuje z wszystkimi linowymi wyciągarkami WARN z 5 biegunowymi pilotami. Jest proste w montażu i maksymalnie odporne na wilgoć i zabrudzenia. Zasięg do 35 m. Kontrolne lampki LED informują obsługę o gotowości do pracy oraz o stopniu naładowania baterii. Nr kat. 1-74501 Rolki prowadzące Rolki prowadzące linę redukują zużycie liny przy skośnym pociąganiu. Wymiary: 29,5 x 8,5 x 12,7 cm Nr kat. 1-5742 wykonanie ocynkowane dla M6000 do M12000 Nr kat. 1-61956 wykonanie Heavy Duty dla CE-M15000 i CE-16.5 ti Osłony wyciągarek linowych Prowadnica ślizgowa Odlewane prowadnice ślizgowe są tańszą cenowo alternatywą dla rolek prowadzących linę. Nr kat. 1-73850 kolor czarny dla M6000 do CE-16.5 ti Zdalne sterowanie (certyfikacja FTZ + CE) 3-kanałowy (+ wyłącznik awaryjny) Nr kat. 15-55800 4-kanałowy (+ 2 dodatkowe funkcje) Nr kat. 15-55840 15-899 1-60390 1-25584 Osłony rolek prowadzących linę ze sztucznego tworzywa Rys. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Opis Osłona z twardego plastiku dla X9000i/8000i Osłona z winylu dla 8274/50 Osłona z winylu dla M12000-16,5Ti Osłona z winylu dla M5000 - XD9000+9.5XP (skrzynka sterownicza zamontowana w pojeździe) Osłona z winylu dla M5000 - XD9000+9.5XP (skrzynka sterownicza na silniku wyciągarki) Osłona z winylu dla M5000 - XD9000i Nr kat. 1-34035 1-8557 1-15639 1-18250 1-13916 1-13917 (skrzynka sterownicza nad bębnem nie dotyczy wyciągarek i ) Osłona z winylu dla M5000 - XD9000+9.5XP 1-13918 skrzynka sterownicza nad silnikiem wyciągarki i wysoką płytą montażową np. w systemach Bumper Pokrywa neopren dla Power Plant (bez ilustracji) 1-74902 Pokrywa neopren dla 9.5 ti i 9.5 si (bez ilustracji) 1-74901 11

12

13

W Y C I Ą G A R K I S Y S T E M Y M O N T A Ż O W E ARB Winchbumper zderzaki do wyciągarek Australijska firma ARB jest producentem specjalnych zderzaków do pojazdów z wyciągarkami (Winchbumper). Stabilny metalowy zderzak ma zaokrąglone narożniki i gumowe odbojniki. Zintegrowane reflektory przeciwmgielne są dostępne opcjonalnie. Wszystkie zderzaki są powlekane w kolorze czarnym i przygotowane do montażu wyciągarki linowej. Przy jeździe bez wyciągarki tablica rejestracyjna zakrywa otwór dla rolek prowadzących linę a specjalna pokrywa miejsce pod skrzynkę przekaźnikową. Kształt jest idealnie dopasowany do zaokrąglonych kształtów najnowszych modeli samochodów terenowych. Aktualnie dostępne są zderzaki Winchbumper do następujących pojazdów Nissan Patrol Y61, Rover Discovery II, Toyota J12, Toyota J100/105, Toyota J200, Toyota J9, Mitsubishi Pajero V60 i Nissan Pathfinder R50/R51, Navara D40 i Toyota Hilux. Program dostaw jest ciągle poszerzany. Dysponujemy częściowymi ekspertyzami TÜV dla wszystkich zderzaków z wyjątkiem do Nissana Patrol. 16

Zderzak ARB Bumper Bar Ten szczególnie solidny, jednoczęściowy zderzak jest dostarczany w komplecie z orurowaniem. Dzięki doskonałej jakości i dokładności wymiarowej, część ta jest dostarczana w Australii bezpośrednio do Toyoty i Nissana. Oryginalny zderzak jest wymieniany na zderzak do wyciągarki linowej. Czas wymiany: około 4-6 godzin. W zależności od typu pojazdu, można zamontować różne wyciągarki linowe z programu WARN. Zderzaki te są powlekane tworzywem sztucznym w kolorze czarnym. Zderzaki nie posiadają homologacji na polski rynek. 17

M U L T I M O U N T - S Y S T E M Zestaw do mocowania wyciągarki Multimount duży Nr kat. 1-26375 do wyciągarki linowej CE-M6000 do XDC Mocowanie czołowe trzeba zamówić dodatkowo do posiadanego pojazdu System Multimount Zestaw kabli System montażowy dla wyciągarek linowych i innego wyposażenia. Oferuje on wiele możliwości... Wyciągarka na wsporniku Zdalne sterowanie w pojazdach, które w obrębie zderzaka mają zbyt mało miejsca na stałe zamocowanie wyciągarki jeżeli jeździsz po utwardzonych drogach a wyciągarkę potrzebujesz tylko w awaryjnych sytuacjach w pojazdach wrażliwych pod względem termicznym, które po zamontowaniu linowych wyciągarek mogłyby stwarzać problemy gdy z przodu i z tyłu stosuje się tylko jedną wyciągarkę linową Przekrój rury = 50 x 50 mm Opis pługa śnieżnego znajduje się w oddzielnym prospekcie 18

Kabel WARN Booster Nr kat. 1-26769 5 m z zaciskami do akumulatora + 1 m Uniwersalna szekla do montażu z przodu Nr kat. 1-29312 dla systemu 50 mm Kabel z wtyczką Nr kat. 1-32963 175 A / 6 m, dla systemu 50 mm Nr kat. 1-33541 50 A / 6 m, dla systemu 25 mm inne długości: patrz cennik Wyciągarka linowa osadzona na przednim uchwycie mocującym Adapter do seryjnego zaczepu holowniczego. Nr kat. 16-217 Przekrój rury = 25 x 25 mm Zestaw do mocowania wyciągarki Multimount mały Uchwyt do mocowania wyciągarki Multimount, Nr kat. 1-2637410 dla wyciągarek linowych RT/XT 25, RT/XT 30 i RT 40 Dodatkowo do naszego znanego systemu uchwytu do montażu wyciągarki Multimount opracowaliśmy jego zmniejszoną wersję (do maks. uciągu 1800 kg). Specjalnie dla mniejszych pojazdów z napędem 4 x 4 o samonośnych nadwoziach lub dla transporterów / samochodów kempingowych, których właściciele chcą sobie samodzielnie radzić w trudnych sytuacjach. Ten łatwy w transporcie system wyciągarek linowych jest bardzo prosty w użyciu. Ważne: Adapter do haka holowniczego Nr kat. 16-215 (duży) Nr kat. 16-216 (mały) Adapter z zamocowaną wyciągarką linową nie przekraczać maksymalnej wartości obciążenia haka sprzęgu przyczepy wyciągać zawsze na wprost wspornik Multimount musi być zawsze zabezpieczony sworzniem a połączenie elektryczne musi być poprawnie ułożone podczas poruszania się po drogach publicznych przedni uchwyt mocujący musi być zakryty podczas poruszania się po drogach publicznych wyciągarka linowa musi być zdemontowana 19

Z A W I E S Z E N I A O M E Legendarny OLD MAN EMU Amortyzatory i zawieszenia Ptaki emu z powodu swojej wielkości i ciężaru nie mogą latać. Ale czy widział ktoś, jak te wspaniałe stworzenia potrafią biegać? Mocne nogi tego ptaka absorbują najsilniejsze nawet uderzenia i pozwalają na bieg po najtrudniejszym nawet terenie bez najmniejszego wysiłku przy prawie nieruchomym ciele. Dokładnie to samo chce osiągnąć OLD MAN EMU przy pomocy swoich wzajemnie dopasowanych systemów amortyzatorów i zawieszeń. Szczególnie w pojazdach z napędem 4x4 opracowanie właściwego systemu zawieszenia jest złożonym problemem. Aby znaleźć odpowiednie rozwiązanie dla każdego pojazdu, należy uwzględnić wiele różnych czynników. Czynnikiem krytycznym jest ciężar. Nie praktykuje się opracowywania jednego systemu zawieszenia dla wszystkich możliwych zastosowań, ponieważ każdy użytkownik wyposaża i użytkuje swój pojazd inaczej. Różnicę można określić następująco: większość zawieszeń przeznaczonych do dozbrojenia daje swoim użytkownikom tylko jedną konfigurację, w której tylko podwyższenie zawieszenia odgrywa jakąś rolę a i to kosztem jego niepotrzebnej twardości. Elementy składowe zawieszenia OME Zawieszenie OLD MAN EMU jest inne Zamiast oferować części, które w zasadzie zostały zaprojektowane tylko do podwyższenia podwozia, firma OLD MAN EMU oferuje odpowiednio wzajemnie dopasowany system. To dopasowanie może być ukierunkowane na komfort, na podwyższoną ładowność lub na lepsze warunki jezdne w ekstremalnych sytuacjach. Wszystkie elementy systemu zostały zaprojektowane i wyprodukowane w Australii przez firmę ARB. W systemie OME nie ma niekorzystnych kompromisów. Przede wszystkim OME kładzie nacisk na osiągnięcie lepszych właściwości jezdnych pojazdu, a podniesienie zawieszenia jest pożądanym efektem dodatkowym. Amortyzatory i resory dla każdego nowego pojazdu są najpierw testowane jako prototypy pod różnym obciążeniem, w różnych warunkach terenowych i jezdnych. Te próby i ciągłe modyfikacje mogą trwać tygodniami lub miesiącami. Produkty te są kierowane do sprzedaży dopiero wtedy, gdy wyniki testów są w 100% zadowalające. Zadowoleni klienci na całym świecie są naszą największą motywacją! 20

Unikatowy 3-wargowy pierścień uszczelniający z zaworem zwrotnym zapewnia doskonałe uszczelnienie gazu i oleju. Mimośrodowy zawór wpustowy skraca czas reakcji i redukuje odgłosy pracy. Kilkustopniowy zawór ciśnieniowy zapewnia szerokie spektrum wydajności, co przejawia Wyważony roboczy się dobrą kontrolą nad tłok o średnicy 35 mm pojazdem oraz doskonałym z teflonowym uszczelnieniem reagowaniem. i zintegrowanym stopniowym zaworem zapewnia doskonałe reagowanie i wygodną obsługę. Zrównoważony układ ciśnieniowy jest sterowany poprzez kilkustopniowy zawór, który zapobiega tworzeniu się zatorów oleju także przy dużej prędkości tłoka i tym samym przyczynia się do znacznej redukcji powstającego ciepła. Wszystko to daje w efekcie końcowym wytrzymałe amortyzatory o dłuższej żywotności. NITROCHARGER Amortyzatory o konstrukcji 2-rurowej, specjalnie do pojazdów o napędzie 4x4! Ta technicznie dojrzała koncepcja gwarantuje duży komfort jazdy i dużą żywotność. Dodatkowo ich długość można częściowo zwiększyć nawet o 50 mm w porównaniu z oryginalną częścią seryjną, co stanowi dodatkowy plus i zmniejsza ograniczenia! Do większości pojazdów 4x4 dostępne są amortyzatory OME Nitrocharger z różnymi wariantami dopasowania. Wytrzymałe poliuretanowe tuleje przedłużają żywotność Stalowa osłona chroniąca tłoczysko przed uderzeniami kamieniami, jeżeli jest na nią miejsce Bardzo mocne, chromowane tłoczysko 18 mm Niskociśnieniowe napełnianie azotem zapewnia optymalną wydajność Stabilne 2-rurowe wykonanie dla optymalnej ochrony części ruchomych i zwiększenia pojemności oleju Podwójnie spawane górne i dolne mocowanie dla zwiększenia stabilności i bezpieczeństwa Amortyzatory LTR Gdy pojazdy terenowe stały się coraz bardziej wydajne, a w wyniku zastosowania mocniejszych silników i sprężyn o większym skoku, wzrosły prędkości na trasach przejazdów, inżynierowie z OME zajęli się problemem dopasowania możliwości technicznych amortyzatorów Nitrocharger do rosnących wymagań. Wynikiem tych prac są amortyzatory LTR o większej zawartości oleju przy niezmienionych wymiarach konstrukcyjnych obudowy amortyzatora, co związane było z koniecznością zastosowania zbiornika wyrównawczego. W zbiorniku wyrównawczym mieści się ponadto drugi tłok, który całkowicie oddziela od siebie olej i gaz. Poprzez zwiększenie pojemności oleju do 75%, można wielokrotnie zmniejszyć jeden z głównych problemów przegrzanie przy ekstremalnym obciążeniu. W ten sposób OME udało się połączyć w jednym systemie wiele zalet amortyzatorów 1- i 2-rurowych. Tłok dzielony Wytwarzanie nadciśnienia azotem Wyrównanie objętości oleju przy zanurzaniu się tłoczyska 21

Z A W I E S Z E N I A O M E Sprężyny Także w przypadku sprężyn inżynierowie OME próbują w miarę możliwości zaoferować do każdego typu pojazdu kilka sprężyn, aby uwzględnić zmiany ciężaru przy różnym wyposażeniu. Podobnie jak resory piórowe, także sprężyny są poddawane śrutowaniu w celu zredukowania naprężeń powierzchniowych, i są sprawdzane pod pełnym obciążeniem. Ponieważ w niektórych pojazdach obciążenie strony lewej i prawej jest różne, sprężyny OME są dostarczane tylko parami, w niektórych przypadkach sprężyny dla lewej i prawej strony mają różną długość. Dodatkowo w przypadku wielu pojazdów istnieje możliwość usunięcia jednostronnego przechyłu przez zastosowanie podkładek regulujących Trim-Packer. Zmienna lub stała sztywność sprężyn dla możliwe dokładnego dopasowania do pojazdu Kształtowanie na obrabiarkach CNC zapewnia niezmienną jakość SHOTPEENING zapobiega naprężeniom własnym przedłużając żywotność Zalety resorów piórowych OME: 1: Military Wrap, dodatkowe wzmocnienie ucha resoru, jeżeli zabudowa na to pozwala. 2: Powierzchnia zewnętrzna poszczególnych piór resoru jest powlekana grafitem, co redukuje tarcie. 3: Smarowane przekładki przeciw tarciu; także do zredukowania tarcia i poprawienia działania. 4: Zwężone zakończenia resorów to kolejny zabieg zmniejszający tarcie szczególnie w rejonie bardzo obciążonych zakończeń piór resorów. 5: Szyny ślizgowe ze sztucznego tworzywa na skręcanych opaskach resoru redukują odgłosy podczas skręcania resoru. Opaski resoru pozwalają się łatwo otworzyć w celu dołożenia lub wyjęcia pojedynczych piór resoru. 6: Wszystkie warstwy piór resorów są pojedynczo śrutowane, aby zredukować naprężenia powierzchniowe, co przedłuża żywotność. 7: Spłaszczona powierzchnia styku pozwala uniknąć zbędnych naprężeń występujących przy uchwycie montażowym w kształcie U. 8: Wszystkie pakiety resorów po zmontowaniu są badane przez producenta pod pełnym obciążeniem. 22

Amortyzatory układu kierowniczego Dziewięciostopniowe zawory zapewniają optymalne działanie Średnica tłoczyska: 15 mm grubsze, niż oryginał Metalowy ochraniacz chroni tłoczysko przed kamieniami Tłok o otworze 35 mm zwiększona objętości oleju Konstrukcja 2-rurowa chroni elementy przed kamieniami Uszczelka wielowargowa chroni przed utratą oleju Oryginalne punkty montażowe dla prostego montażu do oryginalnych zamocowań Zestawy tulei poliuretanowych W tej dziedzinie dużo się ostatnio zmieniło. W związku z niezwykłym popytem, OME oferuje nie tylko zawieszenia, ale i poliuretanowe tuleje wahaczy, resorów i stabilizatorów. Wszystkie tuleje spełniają normy jakościowe charakterystyczne dla wyrobów OME. Drążki skrętne Asortyment drążków skrętnych OME spełnia bardzo wysokie wymagania: to efekt najwyższej jakości oferowanej przez dostawcę, który dostarcza swoje wyroby bezpośrednio do Toyoty, Nissana i Isuzu! Wzmocnione drążki skrętne nadają się szczególnie do przenoszenia dodatkowych obciążeń pochodzących np. od wyciągarek linowych lub ciężkich zderzaków. Nie występuje wstępne naprężanie oryginalnych drążków skrętnych, zwiększone zużycie ani przedwczesne zmęczenie materiału. W zamian uzyskuje się optymalne wyniki w praktycznych testach i na stanowiskach kontrolnych! Zwiększając sztywność resoru o ok. 15% uzyskuje się optymalny kompromis pomiędzy poprawą właściwości jezdnych, wzniosem osi a trwałością. Dopasowanie amortyzatorów do drążków skrętnych ma decydujący wpływ na właściwości jezdne. Dlatego też OME oferuje do drążków skrętnych optymalne do nich amortyzatory. Drążki skrętne dostarczane są zawsze parami i przed zamiennym zastosowaniem w kompletnych zawieszeniach OME podlegają częściowej ekspertyzie technicznej. Smarowane wieszaki resorów Celowe uzupełnienie znacznie przedłużające żywotność tulei poliuretanowych. Dodatkowo trójkatny kształt wieszaka z poprzecznymi sworzniami zapobiega w niektórych typach resorów przed przeginaniem resoru podczas rozprężania. 23

H E A V Y T R A C K Amortyzatory Heavy Track Heavy Track RAID Po prostu wielki! FSD amortyzacja z selekcją częstotliwości Amortyzatory KONI: specjalistyczne, sprawdzone w wieloletniej eksploatacji urządzenia, stosowane w napędach 4x4 a także w kołowych i gąsienicowych pojazdach wojskowych. Oferujemy je jako Heavy Track w 3 różnych wersjach konstrukcyjnych, optymalnych dla prawie wszystkich sprzedawanych w Europie pojazdów o napędzie 4x4. Amortyzator 1-rurowy. Konstrukcja gazowa, wysokociśnieniowa. Przeznaczone do użytku, gdy brak miejsca montażowego (numery zamówieniowe rozpoczynają się na 23-26... lub 23-30...) Amortyzator 2-rurowy. Konstrukcja bezciśnieniowa. Ekstremalna obciążalność i długa żywotność, bardzo prosta naprawa i wymiana (numery zamówieniowe rozpoczynają się na 23-80, 82, 84, 86, 87, 88 lub 90...) Amortyzator 2-rurowy. Konstrukcja niskociśnieniowa dla bardzo wysokich obciążeń i szczególnie łagodnego, komfortowego ustawienia zawieszenia, numery zamówieniowe: 23-8040, 8041, 8240, 8640, 8641, 8741...) Dla amortyzatorów 2-rurowych obowiązuje zasada: duża niewrażliwość na mechaniczne uszkodzenia korpusu i lepiej wykorzystana droga tłoka (w odróżnieniu od amortyzatorów 1-rurowych nie jest potrzebny tłok oddzielający). We wszystkich amortyzatorach KONI można ustawić lub skorygować stopień odciążania, w niektórych wersjach sportowych jest to możliwe także w już zabudowanych amortyzatorach. W zależności od modelu pojazdu stosuje się amortyzatory z konwencjonalnym korpusem, goleniami resorującymi lub amortyzującymi albo z wkładami. Amortyzatory sportowe są zawsze ustawione sztywniej. Od początku braliśmy udział w rozwoju tego typoszeregu amortyzatorów dla pojazdów z napędem 4 x 4 a specjalnie dla ciężkich pojazdów turystycznych! Dziś te amortyzatory stały się mocniejsze i mniej wrażliwe na utratę właściwości, nawet w najcięższych warunkach pracy nie wykazują zmniejszenia skuteczności tłumienia drgań i wibracji. Wszystkie elementy amortyzatorów Heavy Track RAID są przystosowane do większych obciążeń: amortyzatory o średnicy korpusu 70 mm mieszczą 2x więcej oleju, niż standardowe Heavy Track. Grubość ścianki zewnętrznej i wewnętrznej cylindra roboczego wynosi 2,5 mm, średnica tłoka wynosi 42 mm. Grubość hartowanego tłoczyska wynosi 18 mm. Prowadzenie tłoka i tłoczyska: teflon (mniejsze tarcia własne). Uszczelnienie ekstremalnie odpornym na wysoką temperaturę tworzywem Viton. Hydrauliczny zderzak krańcowy (sprawdzony w amortyzatorach resorowanych pneumatycznie naczep siodłowych do transportu kontenerów) zapobiega odrywaniu mocowania amortyzatora przy ekstremalnie szybkim odciążaniu i pozwala wyeliminować ograniczniki skoku amortyzatora. W zależności od typu pojazdu, punkty mocowania mogą być umieszczone także niecentrycznie. W ten sposób amortyzatory te można bez problemu mocować także w oryginalnych punktach mocowania. Z powodu swej wielkości konstrukcyjnej amortyzatory RAID nie są dostępne dla wszystkich typów pojazdów. Wszystkie amortyzatory Heavy Track RAID o średnicy korpusu 70 mm mają numery katalogowe rozpoczynające się od 23-90... Uwaga: W modelach o numerze katalogowym 23-88... średnica korpusu z powodu braku przestrzeni montażowej została zredukowana do 55 mm! FSD Komfort jazdy limuzyną i trzymanie się drogi jak w samochodzie sportowym! Początkowo system ten został opracowany dla autobusów, a następnie zaadaptowany dla samochodów osobowych i użytkowosportowych (SUV). Idea rozwiązania jest następująca: amortyzatory FSD posiadają w tłoku amortyzatora drugi zawór, zawór odciążający. Przy dużych prędkościach połączonych z małymi skokami tłoka (np. przy jeździe wyboistą ulicą), zawór pozostaje całkowicie otwarty. Zawór reaguje wówczas ze zwłoką i w tym zakresie częstotliwości nie zdąży się zamknąć. Efekt: miękka charakterystyka pracy i komfortowe resorowanie. Jeżeli natomiast skok tłoka się zwiększa a prędkość jego ruchu maleje, charakterystyka amortyzatora ulega zmianie. Zawór zamyka się, a stopień odciążania zwielokrotnia się. Efekt: sportowe trzymanie się drogi. W praktyce oba te ustawienia zaworu zmieniają się prawie niezauważalnie: automatycznie i bezstopniowo! Także inni producenci oferują podobne systemy, jednak z elektronicznym lub pneumatycznym sterowaniem. Dlatego też nie nadają się one do doposażania pojazdów. Natomiast mechaniczne rozwiązanie firmy KONI różni się tylko nieznacznie od zwykłych amortyzatorów. Nakłady na montaż są minimalne a cena nieznacznie wyższa. System KONI FSD można montować tylko na osi przedniej i tylnej nie zalecamy jego stosowania w pojazdach o obniżonym zawieszeniu! Amortyzatory KONI FSD są dostępne dla następujących pojazdów: KIA Sorento, VW Touareg, Porsche Cayenne, AUDI Q7, Suzuki Grand Vitara JT, Rover Discovery III i Toyota RAV4 od roku 2006. 24

A M O R T Y Z A T O R Y 4Tshocks. Innowacyjna technika. Wyłącznie od firmy Taubenreuther! Zalety: Te amortyzatory są przykładem najwyższej klasy technicznej, produkuje je wyłącznie na zamówienie i ściśle według naszych wytycznych specjalistyczny warsztat produkcyjny. Oferujemy je prawdziwym pasjonatom jazdy terenowej. Każdy amortyzator jest produkowany ręcznie i zostaje wyposażony w tłok i zawory ściśle według ustalonej przez nas konfiguracji. W produkcji stosowane są tylko najlepsze na świecie elementy konstrukcyjne! Zasada konstrukcji: 1-rurowy amortyzator o zaletach wszystkich znanych nam konstrukcji. (Brak porównania z amortyzatorami wykonywanymi w warunkach przemysłowych w produkcji wielkoseryjnej z typowymi dla nich wadami!) Szczegóły: Aby uzyskać w cylindrze roboczym więcej miejsca, przestrzeń gazową i tłok oddzielający przeniesiono do dodatkowego zbiornika wyrównawczego. W ten sposób powstaje taki sam skok roboczy, jak w amortyzatorach 2-rurowych. Jeżeli w miejscu montażu jest dosyć wolnej przestrzeni, zbiornik wyrównawczy można przyspawać bez dodatkowych uchwytów bezpośrednio do korpusu amortyzatora. To upraszcza montaż! Doskonałe jest także uszczelnienie. Wiadomo, że w amortyzatorach 1-rurowych powstaje ekstremalnie wysokie ciśnienie wewnętrzne (w normalnych warunkach co najmniej 20 bar, a po rozgrzaniu znacznie więcej). Wymagane optymalne uszczelnienie zapewnia wysokojakościowy pakiet uszczelniający, ale także perfekcyjne, dokładne prowadzenie tłoczyska. W kombinacji z bardzo mocnym korpusem i indywidualnie dopasowanym mocowaniem uzyskuje się ekstremalnie wytrzymałą, jednorodną konstrukcję, która zapewnia nawet w najtrudniejszych warunkach i przy najwyższych wymaganiach komfortowe resorowanie oraz bardzo dobrą wytrzymałość! zwiększona objętość oleju i skoku roboczego dzięki zastosowaniu zbiornika wyrównawczego korpus 52 mm ze ścianką o grubości 3 mm konstrukcja 1-rurowa daje lepsze, bezpośrednie odprowadzanie ciepła duży podwójny tłok 46 mm z tłoczyskiem o średnicy 22 mm dla dokładnego prowadzenia przy braku miejsca do montażu, dostępny jest wariant o średnicy korpusu 46 mm, tłoka 40 mm i tłoczyska 14 mm bardzo szybkie i czułe reagowanie przy dużych i małych prędkościach ruchu tłoka dzięki 10-stopniowemu dopasowaniu zaworu dodatkowo 20-krotna regulacja obciążania i odciążania tuleje o różnych stopniach twardości, częściowo także z łożyskowaniem Uniball punkty mocowania spawane 360 dla przenoszenia ekstremalnych obciążeń chromowany korpus zapewnia najlepszą ochronę antykorozyjną rozkładana konstrukcja prosty montaż przez przyspawanie zbiornika wyrównawczego kompatybilny z zawieszeniem OME możliwość późniejszej indywidualnej zmiany charakterystyki 25

S P R Z Ę G I E Ł K A Sprzęgiełka WARN Za wynalazcę sprzęgiełek uchodzić może Arthur Warn, który w roku 1947 wyprodukował po raz pierwszy to urządzenie. W roku 1948 założył w Seattle firmę WARN Industries. W roku 1978 zawarto z Fordem umowę na dostawę ponad 20.000 kompletów sprzęgiełek miesięcznie. W roku 1991 miesięczne dostawy do Forda wynosiły już 60.000 kompletów. W roku 1992 dostarczono pierwsze piasty WARN dla silników KIA. W roku 1993 rozpoczęto dostawy sprzęgiełek próżniowych dla firmy SsangYong. W tym samym czasie miesięczne obroty z Fordem wzrosły do 70.000 kompletów... Sprzęgiełka AVM Dodatkowo do znanych już sprzęgiełek WARN możemy teraz zaoferować także kompletny program firmy AVM. Zasada działania jest taka sama jak w sprzęgiełkach WARN. Główna zaleta sprzęgiełek AVM to różnorodność typów, przez co jesteśmy teraz w stanie zaoferować sprzęgiełka także do pojazdów niedostępnych w USA. Pierścienie dystansowe do kół HOFMANN z bez Do naszego asortymentu włączyliśmy sprawdzone pierścienie dystansowe do zwiększania rozstawu kół firmy Hofmann. Jesteśmy zdania, że stanowią one celowe uzupełnienie przy podwyższeniu podwozia: Przez zwiększenie rozstawu kół o 60 mm można skompensować subiektywne wrażenie niestabilności pojazdu w ruchu, jakie występuje po podwyższeniu podwozia. Pierścienie dystansowe do kół firmy Hofmann są dostępne dla prawie każdego typu pojazdu. Z dostawą dostarczamy częściowo ekspertyzę techniczną TÜV do stosowania z seryjnymi kołami. 26

S I E D Z E N I A Vario Vario to flagowe fotele samochodowe marki scheel-mann. Charakteryzują się one możliwością regulowania wszystkich części, które mają wpływ na charakter siedzenia. Od sportowego do komfortowego. Podczas długich wyjazdów mogą stanowić łagodną, ale pewną podporę wszystkich części ciała. W wersji Vario E wszystkie funkcje reguluje się elektrycznie co zapewnia perfekcyjny komfort obsługi. Vario XXL Charakterystyczna cecha wariantu XXL to bardzo długie oparcie, które zapewnia dobry kontakt okolicom ramion, polecane dla osób szczególnie wysokich lub dużej postury. Wyposażenie Przykład wykonania z poszyciem ze sztucznej skóry. Kombinacje kolorów i materiałów na życzenie. Seryjnie wszystkie modele tych siedzeń posiadają odchylany podłokietnik i ruchomy zagłówek. Oparcie Boczne elementy oparcia Boczne elementy siedzenia Siedzisko Ogrzewanie siedzenia Podparcie kręgosłupa lędźwiowego Vario Vario E VarioE/HZG standard standard standard z regulacją z regulacją z regulacją płaskie płaskie płaskie manualne elektryczne manualne Vario XXL Vario XXL/E wysokie wysokie z regulacją z regulacją płaskie płaskie manualne elektryczne opcjonalne seryjne 27

K O Ł A S P E C J A L N E FULDA Tramp 4x4 Trac FULDA Tramp 4x4 Tour FULDA Tramp 4x4 Mix DIRT GRIP AMT GOODYEAR Wrangler MT/R GOODYEAR Wrangler AT/R GOODYEAR Wrangler Silent Armor GENERAL Grabber AT2 Koła specjalne do pojazdów o zmienionym zawieszeniu Ponieważ niezmiennie wielu naszych klientów w połączeniu z nowym zawieszeniem chce jednocześnie zamontować możliwe duże koła z bieżnikiem AT lub MT, poszerzyliśmy oferowany przez nas asortyment kół specjalnych z częściową ekspertyzą techniczną TÜV odpowiednio do liczby naszych nowych zawieszeń. Z powodu zmienionych zasad homologowania i przepisów badania coraz trudniejsze i droższe staje się zlecanie wykonania ekspertyz technicznych. Ze względów czysto technicznych można prawie zawsze założyć koła większe o 1 do 3. Ale nawet wtedy, gdy mają one dosyć miejsca i nie ocierają o nadkola, nie oznacza to, że możliwe jest sporządzenie dla nich korzystnej ekspertyzy. W zależności od modelu pojazdu i wybranej wielkości opon konieczne są próby podczas jazdy w różnych stanach obciążenia, skomplikowane a przez to także drogie ekspertyzy badania spalin, próby hamowania i badania obciążenia felg po założeniu opon o inne średnicy. Na podanie w katalogu wszystkich możliwych kombinacji wraz z ich uwarunkowaniami nie starczyłoby miejsca. Prosimy o telefoniczne zamówienie oferty dotyczącej konkretnej kombinacji zawieszenia i kół, lub o odwiedzenie w Internecie naszej strony www.taubenreuther.de. Tu w naszym internetowym sklepie znajdziesz do swojego pojazdu pod częściami zawieszenia OLD MAN EMU konfigurator, w którym możesz wprowadzić wszystkie istotne informacje. My na ich podstawie przygotujemy optymalną dla Ciebie ofertę. 28

Rover Discovery II z felgami 8 x 16 CV i oponami GoodYear Wrangler MT/R 245/75 R16 CW 8 x 15 / 8 x 16 CV 6,5 x 16, z płaską pokrywą CV 8 x 16 / 8 x 18, z wysoką pokrywą CD 7 x 15 / 7 x 16 CWA 8 x 17 CW 7 x 16 CWE 8 x 17 / 7 x 16 CWB 8 x 18 / 9 x 20 DOTZ, felga stalowa Indy 7,5 x 16 Alpin 7,5 x 16 DOTZ Hammada 7 x 15 / 8 x 16 / 8 x 17 / 8,5 x 18 29

K O M P R E S O R y p r z e n o ś n e Oferta kompresorów VIAIR Poszukując zróżnicowanej palety wydajnych kompresorów i osprzętu, zwróciliśmy uwagę na amerykańskiego lidera rynku VIAIR. Na kolejnych 3 stronach przedstawiamy przegląd wyrobów jego produkcji. Od najmniejszego, przenośnego kompresora serii 90 przeznaczonego do lekkich, okazjonalnych prac, do nadającego się do pracy ciągłej profesjonalnego urządzenia serii 550, które w połączeniu ze zbiornikiem sprężonego powietrza może napędzać narzędzia pneumatyczne każdy znajdzie to, czego potrzebuje. Zwróć także uwagę na bogaty osprzęt, jak np. różne zestawy montażowe, spiralne węże, dzwony powietrzne i szybkie zawory spustowe. Kompresor 90P to mały, ale mocny przenośny kompresor. Jest on dostatecznie wydajny, aby napompować opony 31. Ze zintegrowanym manometrem. Kompresor 400 P jest jednym z najpopularniejszych przenośnych kompresorów firmy VIAIR. Nadaje się doskonale do opon o wielkości do 33 x 12,5 R15. Ma bardzo prostą charakterystykę użytkową i jest bardzo odporny. Zaciski do akumulatora umożliwiają proste podłączenie w każdym pojeździe. Włącznie ze spiralnym wężem i manometrem z końcówką do pompowania opon. Kompresor 440P to najnowszy produkt firmy VIAIR. Może one bez problemu pompować opony do 35. Wystarczy podłączyć zaciski akumulatorowe do biegunów akumulatora a końcówkę do pompowania do wentyla opony i włączyć sprężarkę. Kompresor VIAIR 450P-Automatik to pierwszy przenośny kompresor przeznaczony do pracy ciągłej. Może on pracować bez przerwy przy ciśnieniu do 7 bar. Jest wyposażony w automatyczny wyłącznik, gdy sprężone powietrze nie jest potrzebne. Proste naciśnięcie spustu pistoletu do napełniania spowoduje ponowne włączenie kompresora. 30

K O M P R E S O R Y D O Z A B U D O W Y VIAIR 325C Model dla początkujących, zapewnia własne źródło sprężonego powietrza do napełniania opon. VIAIR 460C Nowy model o nowym wzornictwie do pracy ciągłej. Bardzo dobry stosunek ceny do wydajności. Pytaj o najnowsze modele serii 600 i 700! Numer katalogowy 34-00093 34-40043 34-44043 34-45043 34-32530 34-32538 34-46043 Model 90P 400P 440P 450P 325C 325C 460C Czas działania do 15 minut 45 minut 45 minut kilka godzin 30 minut 30 minut kilka godzin Wydajność. 0 bar 2,5 bar 50 l 30 l 72 l 55 l 85 l 59 l 47 l 37 l 50 l 34 l 40 l 30 l 47 l 36 l Maks. pobór prądu 21 A / 12 V 29 A / 12 V 34 A / 12 V 19 A / 12 V 19 A / 12 V 10 A / 24 V 18 A / 12 V Waga 2,6 kg 3,8 kg 6,2 kg 5,8 kg 3,2 kg 3,2 kg 4,8 kg Wymiary w mm dł. x szer. x wys. 172 x 157 x 93 253 x 100 x 170 330 x 148 x 170 318 x 152 x 184 203 x 102 x 179 203 x 102 x 179 292 x 109 x 165 Zalecany dla opon do 31 x 10,5 R15 35 x 12,5 R15 35 x 12,5 R15 35 x 12,5 R15 33 x 12,5 R15 33 x 12,5 R15 35 x 12,5 R15 Wszystkie dane o wydajności są wielkościami przybliżonymi. W zależności od zasilania elektrycznego, temperatury zewnętrznej, wysokości i rodzaju węża ciśnieniowego, wydajność może się zmieniać. Wszystkie kompresory VAIR są przenośne, pyłoszczelne i zabezpieczone przed bryzgami wody, silnik ze stałym magnesem o wysokiej skuteczności i z ochronnym wyłącznikiem temperaturowym, aluminiowe cylindry z powlekaną powierzchnią bieżną, zawory są wykonane ze stali szlachetnej, pierścienie tłokowe są z teflonu, praca bez oleju co jest ważne przy napełnianiu opon. Wydajność dla ciśnienia do 10 bar. Wersje dla zasilania pokładowego 12 V lub 24 V. Do tego seryjnie: torba do noszenia, 2,5-metrowy kabel elektryczny z zaciskami do akumulatora, 7,5-metrowy spiralny wąż do napełniania opon z ryglowanym zaworem spustowym. Modele 90 P i 440 P posiadają dodatkowo końcówki do napełniania piłek futbolowych, materacy powietrznych itp. Modele do montażu na pojazdach posiadają stalowe elastyczne węże dla szybkozłącza, węże do napełniania opon i materiał montażowy dla seryjnych łożysk gumowych. Dla wszystkich modeli czas chłodzenia jest 3-4 razy dłuższy od czasu pracy w maksymalnej temperaturze! 31

K O M P R E S O R Y Dwa nowe systemy zasilania sprężonym powietrzem firmy VIAIR: kompletne zestawy VIAIR oferuje kompletne zestawy zawierające wszystkie elementy niezbędne do budowy systemu zasilania w sprężone powietrze włącznie z całkowitym osprzętem i częściami montażowymi. Kompletne zestawy są znacznie tańsze od sumy poszczególnych części. Oferując zestawy kompresorów Medium i Constant firma Taubenreuther proponuje dwie wielkości w zależności od obszaru zastosowania. Zestaw VIAIR Medium Kompletny zestaw kompresora VIAIR Medium może pracować bez przerwy do 30 minut i wytwarza maksymalne ciśnienie robocze do 10 bar. Nadaje się do napełniania opon oraz do zasilania małych narzędzi pneumatycznych lub pneumatycznych klaksonów. W skład zestawu Medium wchodzą następujące elementy: zbiornik powietrza 9,5 l VIAIR Air Compressor 325C szybkozłącze 1/4 (F) złączka 1/4 NPT (F) panel obsługowy z włącznikiem /wyłącznikiem i manometrem łącznik ciśnieniowy z przekaźnikiem (7,2-10 bar) element redukcyjny (1/8 NPT F na 1/4 NPT M) zawór nadciśnieniowy 1/4 NPT 12,5 bar zawór spustowy 1/4 trzy złączki rurowe 1/4 NPT 10 cm osłony kabla 6 m komplet przewodów z bezpiecznikiem Nr kat. 34-10003 Zestaw VIAIR Constant Kompletny zestaw kompresora VIAIR Constant jest przystosowany do pracy ciągłej i wytwarza maksymalne ciśnienie robocze do 10 bar. Nadaje się do napełniania opon oraz do zasilania małych narzędzi pneumatycznych lub pneumatycznych klaksonów. W skład zestawu Constant wchodzą następujące elementy: zbiornik powietrza 9,5 l VIAIR Air Compressor 450C wąż powietrzny 10 m szybkozłącze 1/4 (F) złączka 1/4 NPT (F) panel obsługowy z włącznikiem /wyłącznikiem i manometrem łącznik ciśnieniowy z przekaźnikiem (7,2-10 bar) element redukcyjny (1/8 NPT F na 1/4 NPT M) zawór nadciśnieniowy 1/4 NPT 12,5 bar zawór spustowy 1/4 trzy złączki rurowe 1/4 NPT 10 cm osłony kabla 6 m komplet przewodów z bezpiecznikiem Nr kat. 34-10007 32

A K C E S O R I A Przewód do pompowania opon z (Nr kat. 34-00025) lub bez (Nr kat. 34-00035) manometru Zbiornik sprężonego powietrza Zestaw montażowy przedłużacza przyłącza powietrza (Nr kat. 34-90007), umożliwia umocowanie przyłącza w innym miejscu, niż bezpośrednio przy zbiorniku Kompresor z elastycznym wężem stalowym Zestaw montażowy dla instalacji pneumatycznej, przedział regulacji 5,8-7,2 bar (Nr kat. 34-20053) lub 7,5-10 bar (Nr kat. 34-20052) Włącznik ciśnieniowy ze zintegrowanym przekaźnikiem, przedział regulacji 5,8-7,2 bar (Nr kat. 34-90110) lub 7,5-10 bar (Nr kat. 34-90111). Do montażu w miejscach narażonych na kontakt z wodą i błotem zalecamy stosowanie łączników ciśnieniowych HD (Nr kat. 34-90108) lub (Nr kat. 34-90109). W takim przypadku konieczny jest jednak osobny przekaźnik Zbiornik sprężonego powietrza 34-91010 = zbiornik VIAIR 3,8 l z dwoma przyłączami 1/4 wymiary: długóść = 261 mm x średnica = 153 mm 34-91025 = zbiornik VIAIR 9,5 l z sześcioma przyłączami 1/4 wymiary: długóść = 610 mm x średnica = 153 mm 34-91050 = zbiornik VIAIR 19 l z czterema przyłączami 1/4 wymiary: długóść = 508 mm x średnica = 256 mm 33

K O M P R E S O R Y Firma Warn Industries, najbardziej znany na świecie producent elektrycznych i hydraulicznych wyciągarek linowych, postawił przed dwoma laty swoim inżynierom zadanie zaprojektowania wydajnych, odpornych i nadających się do pracy w trudnych warunkach kompresorów. Kompresory VTC i SPI są rezultatem niezliczonych serii testów i doświadczeń. WARN Air-Power VTC Agregat sprężarkowy na napięcie 12 V. Duży, chłodzony powietrzem silnik połączony w moduł z cylindrem V2 oraz prawie 4-litrową chłodnicą / zbiornikiem, wytwarza takie ciśnienie i objętość, że w każdej chwili można: napędzać narzędzia pneumatyczne szybko napełniać na przykład pontony, materace powietrzne lub inny sprzęt sportowy lub wypoczynkowy zasilać powietrzem pojazdy z resorowaniem pneumatycznym (Airride), agregat można także wykorzystywać do celów komercyjnych i wiele innych zastosowań. Charakterystyczne cechy: wchodzący w skład dostawy kosz transportowy można łatwo zdemontować zamontowany wyłącznik ogranicza ciśnienie w układzie do 100 psi (ok. 7,5 bar), przy malejącym ciśnieniu ponownie automatycznie się włącza zamontowane już szybkozłącza zapewniają szybkie podłączanie lub wymianę węży i narzędzi. Nr kat. 1-75789 WARN Air-Power SPI Kompaktowy agregat sprężarkowy o dużej wydajności. Agregat SPI to uniwersalny kompresor o doskonałym wyposażeniu i dużej mocy. Wymiary konstrukcyjne pozwalają na jego zabudowę w pojeździe praktycznie w każdym miejscu. Wydajny, chłodzony powietrzem silnik ma tę samą moc, co w bliźniaczej wersji VTC. Agregat SPI jest idealnie przystosowany do pracy na zewnątrz, jako pomoc przy wymianie opon (35-ki nie stanowią żadnego problemu), do pompowania sprzętu wypoczynkowego lub czyszczenia filtrów. Charakterystyczne cechy: wchodzący w skład dostawy kosz transportowy można łatwo zdemontować wbudowany, zainstalowany włącznik / wyłącznik automatycznie reguluje ciśnienie powietrza zamontowane już szybkozłącza zapewniają szybkie podłączanie lub wymianę węży i narzędzi z chłodnicą / zbiornikiem o pojemności 1,3 l. Nr kat. 1-76800 (osprzęt jak na stronie 8) Silnik: Maks ciśnienie: Wydajność: Pojemność zbiornika: 12 Volt 100 psi / 7,5 Bar 566 l/min przy 0 bar, 226 l/min przy 6,5 bar 3780 cm 3 Silnik: Maks ciśnienie: Wydajność: Pojemność zbiornika: 12 Volt 100 psi / 7,5 Bar 283 l/min przy 0 bar, 113 l/min przy 6,5 bar 1300 cm 3 34

N I E Z A P O M N I J! Nowy przenośny kompresor High-Output firmy ARB W stabilnej i obszernej skrzynce ze sztucznego tworzywa Chroniony przed pyłami i wilgocią Z hartowanym i powlekanym cylindrem Z pierścieniami tłokowymi z włókien węglowych, powlekanych teflonem W przerwach w pracy łącznik ciśnieniowy wyłącza automatycznie kompresor Układ elektryczny jest chroniony zintegrowanym bezpiecznikiem Wysokiej jakości elementy składowe zapewniają cichą pracę i długą żywotność Zawór nadciśnieniowy gwarantuje bezpieczeństwo Wykonany z brązowego spieku filtr powietrza można płukać Oświetlony i izolowany łącznik chroni użytkownika przed iskrami w momencie mocowania zacisków do akumulatora Wszystkie ważne elementy urządzenia są dostępne jako części zamienne W zestawie znajduje się: 6 m bardzo elastycznego węża powietrznego z końcówkami do wentyli opon oraz z adapterami do wyposażenia kempingowego, piłek itp. Nr kat. 2-00041 Dane techniczne: Napięcie : Natężenie: Wydajność: Waga: Wymiary: wys./dł./gł. 12 Volt 13-23 A l / min. 75 l 61 l 6,6 kg 21/44/24 cm dla ciśnienia 0 bar 2 bar Pomoc ze skrzynki narzędziowej: Zestaw do naprawy opon ARB Z dala od gęstej sieci warsztatów serwisowych uszkodzona opona może stać się poważnym problemem, który uniemożliwi dalszą jazdę. Firma ARB oferuje teraz rozwiązanie tego problemu: kompletny zestaw naprawczy do opon bezdętkowych w stabilnej skrzynce narzędziowej. W skład zestawu wchodzą następujące elementy: przyrząd do mierzenia ciśnienia opon smar elementy wentyla rozwiertak i aplikator 30 kordów naprawczych (dostępne także jako części zamienne) 2 klucze imbusowe Nr kat. 35-ARB10000010 Zawór redukcyjny ciśnienia opon ARB Nowym i bardzo przydatnym wyposażeniem produkcji ARB jest manometr do pomiaru ciśnienia w oponach z funkcją szybkiego spuszczania powietrza. Bardzo upraszcza on zmniejszanie ciśnienia w oponach do jazdy terenowej. Zasada działania jest następująca: mosiężną nakładkę nasadza się na wentyl a następnie wykręca się rdzeń wentyla w ten sposób nie może się on zgubić. Przesuwny zawór umożliwia ustawienie żądanego ciśnienia w oponach. Czynność ta jest wykonywana bardzo precyzyjnie, gdyż na manometrze można odczytać ciśnienie powietrza w oponie. Na zakończenie trzeba wkręcić rdzeń wentyla i gotowe! Nr kat. 35-ARB600 Przy pomocy zaworu redukcyjnego ciśnienia opon można bardzo precyzyjnie zmniejszyć ciśnienie w oponach dzięki szybkiemu spustowi powietrza i manometrowi. 35

B L O K A D Y 100-procentowa blokada dyferencjału zasada działania i funkcja Blokada dyferencjału ARB nadaje się do doposażania różnych typów pojazdów. Wielką zaletą tej dołączanej blokady jest fakt, że w ruchu ulicznym jest ona otwarta nie występuje nadmierne zużycie opon ani nieoczekiwane włączenie blokady. W terenie, gdy sytuacja tego wymaga, blokada jest załączana przez uruchomienie przycisku w ciągu 1/10 sekundy, ze 100-porocentową skutecznością. Montaż nie wymaga szczególnych nakładów, wymianie podlega tylko kosz dyferencjału. Konieczny do funkcjonowania systemu kompresor zapewnia sprężone powietrze do zablokowania dyferencjału przez uruchomienie przycisku. Kompresor montuje się w odpowiednim miejscu w pojeździe, np. w komorze silnika Automatyczne włączanie i wyłączanie zapewnia utrzymywanie w systemie wymaganego ciśnienia powietrza dla włączania i wyłączania blokady dyferencjału. Włącznik mocuje się na desce rozdzielczej. Podczas włączania uruchomiony zostaje zabudowany w dyferencjale pierścieniowy tłok, który powoduje zablokowanie dyferencjału. W chwili wyłączenia blokady sprężone powietrze uchodzi z zaworu magnetycznego i małe, wysokowydajne sprężyny zwalniają pierścień zabezpieczający. Wówczas dyferencjał działa jako normalnie otwarty. Przyłącze sprężonego powietrza Sprzęgło włączalne Satelita Koło talerzowe (oryginalna część pojazdu) Korpus łożyska Sprężyny Blokowany satelita Obudowa dyferencjału 36

Pneumatyczna blokada ARB Air Locker Pneumatyczna blokada jest najbardziej obciążonym elementem konstrukcyjnym w całym systemie. Firma ARB wyprodukowała ponad 200.000 blokad pneumatycznych Airlocker. Takie doświadczenie zawsze przekłada się na coraz wyższą jakość. Dostępnych jest ponad 100 wersji żaden inny producent nie oferuje bogatszego wyboru! Kompresor ARB High Output Trzecia generacja kompresorów ARB otrzymała przydomek High Output, gdyż obok wielu innych nowości najbardziej wybija się ponad 100-procentowy wzrost wydajności. Kompresor ten ma wydajność do 75 l/min przy jednoczesnej redukcji poboru prądu. Nieskomplikowaną zabudowę gwarantują wymiary urządzenia (200 x 100 x 150 mm) i nowy system montażowy, dzięki któremu kompresor można obracać w uchwycie do 180. Zakres dostawy odpowiada jego poprzednikowi i modelowi Compact. Nr kat. 2-00011 (12 V) Nr kat. 2-00022 (24 V) Kompaktowy kompresor ARB Ponieważ w wielu nowych pojazdach coraz trudniej znaleźć miejsce do zamontowania sprawdzonych już kompresorów ARB, firma ta opracowała nową kompaktową wersję kompresora. Jego wymiary (dł. x szer. x wys.) wynoszą 162 x 88 x 122 mm. Model Compact jest dostarczany tylko w wersji 12 V, jednak dzięki małemu poborowi prądu można go także stosować w sieciach 24-woltowych. Z powodu małej wydajności, która wynosi maks. 25 l/min, nie nadaje się pompowania opon. Zakres dostawy obejmuje zestaw przewodów, łącznik ciśnieniowy, włącznik / wyłącznik i materiał montażowy. Nr kat. 2-00010, 12 Volt Włącznik pneumatycznej blokady zamontowany w pojeździe 37

P O K R Y W Y D Y F E R E N C J A Ł Ó W Pokrywy dyferencjału ARB dla osi Dana i Land Rover Pokrywy dyferencjału ARB są produkowane z ekstremalnie wytrzymałego żeliwa, które jest bardziej stabilne od blachy stalowej. Taka pokrywa dyferencjału chroni szczególnie efektywnie przy energicznych kontaktach z podłożem zarówno koło stożkowe jak i talerzowe. Ponadto pokrywa ARB, którą zaprojektowano komputerowo, zwiększa sztywność całej osi na zwichrowanie. Dzięki temu koło stożkowe i talerzowe współpracują przy mniejszym zwichrowaniu, co przedłuża ich żywotność. Zintegrowany prętowy wskaźnik oleju pozwala nie tylko na kontrolę poziomu oleju, ale także pokazuje, czy do dyferencjału nie przedostała się woda. Magnesy przy śrubie spustowej oleju i na wskaźniku wychwytują także drobiny metalu i odpowiednio wcześnie sygnalizują zbliżające się awarie lub zwiększone zużycie. Pokrywy te są idealnym uzupełnieniem pneumatycznej blokady ARB Airlocker. Pokrywy ARB Nr kat. 2-0750001 Nr kat. 2-0750002 Nr kat. 2-0750003 Nr kat. 2-0750004 pasują do DANA 60 i Land Rover Salisbury Achse DANA 30 DANA 44 DANA 35 i DANA 35C 38

Z D E R Z A K I / P Ł Y T Y O C H R O N N E Osłona przekładni kierowniczej Osłona przekładni kierowniczej WARN chroni całkowicie zagrożoną mechanicznymi uszkodzeniami przekładnię kierowniczą Wrangler TJ i YJ, wystając tylko 7 mm, aby niepotrzebnie nie ograniczać prześwitu. Osłona jest wykonana z blachy stalowej o grubości 4,75 mm, powlekana na czarno i ma pod dostatkiem otworów, przez które wydostaje się brud i szlam. Zderzaki przednie Rock Crawler Osłona zbiornika Rock Crawler Płytowa osłona zbiornika Jeep Wrangler jest mocowana do istniejących śrub i otworów i zwiększa prześwit o około 25 mm. Także tu zastosowano, jak we wszystkich częściach serii Rock Crawler, materiał o grubości 4,75 mm. Osłona dyferencjału Specjalnie wykonana z wytrzymałej stali, grubość do 5 mm, idealna osłona osi DANA. Te stabilne, wykonane z materiału o grubości 4,75 mm zderzaki firma WARN produkuje specjalnie dla potrzeb offroad. Aby zapewnić optymalny kąt pochylenia, boczne zakończenia są wygięte do góry, a do samodzielnych i niesamodzielnych akcji ratunkowych przygotowano ucha o wytrzymałości do 4,75 t. Zderzak jest przygotowany do montażu dodatkowych reflektorów i opcjonalnego przedniego pałąka ochronnego. Zderzaki te są dostępne dla Jeep CJ, Wrangler YJ, TJ i JK, można je montować z odpowiednimi zestawami montażowymi wyciągarek linowych WARN. Wszystkie części są powlekane tworzywem sztucznym na kolor czarny i nie posiadają ekspertyzy TÜV. Ochraniacze progów Rock Sliders Chroniąc przód i tył pojazdu przed niezbyt łagodnym kontaktem z podłożem, należy także pamiętać o zagrożonych progach. Ochraniacze progów są wykonane z identycznie stabilnego materiału o grubości 4,75 jak zderzaki, dodatkowa, umieszczona od spodu rura, zwiększa stabilność. Jak wszystkie inne części serii Rock Crawler, ochraniacze Rock Sliders są dostępne dla: Jeep CJ, YJ, TJ i JK oraz w wersji dwururowej dla Cherokee XJ. Bez ekspertyzy TÜV. Rock Crawler Tylne zderzaki + uchwyt koła zapasowego Uzupełnienie do wcześniej opisanego zderzaka. Zderzak tylny jest być może jeszcze bardziej interesujący od przedniego, ponieważ brak jest seryjnie wykonanych punktów do solidnego zamocowania pasa ratunkowego. Zderzaki WARN posiadają centralne gniazdo 2 dla amerykańskich sprzęgów przyczepnych, adapter szekli Nr kat. 1-29312 lub dla naszego systemu Multi-Mount. Ponadto zderzak jest przygotowany do zamocowania uchwytu koła zapasowego Rock Crawler, przeznaczonego dla kół do 36. Bez ekspertyzy TÜV. 39

A S F I R O S Ł O N Y P O D W O Z I A Doskonale pasuje, kompletnie chroni Dopasowane osłony dolne: Dla każdego pojazdu wykonane na miarę. System złożony z pojedynczych komponentów chroni zagrożone uszkodzeniem elementy pojazdu. Dostępne dla najróżniejszych pojazdów terenowych i sportowo-użytkowych (SUV). Lekkie i stabilne dzięki wykonaniu z masywnego, specjalnego stopu aluminium o grubości 6 mm. Program dolnych osłon firmy ASFIR jest skrojony na miarę dla wielu typów pojazdów terenowych i sportowoużytkowych (SUV). Każda osłona składa się z wielu części, które w sposób ukierunkowany chronią przed uszkodzeniem elementy techniczne znajdujące się pod podłogą pojazdu - od misy olejowej przez zbiornik paliwa i przekładnię różnicową po układ spalinowy i elementy zawieszenia. Ponieważ wszystkie osłony dolne ASFIR mają konstrukcję modułową i poszczególne elementy składowe można zamawiać pojedynczo, każdy kierowca pojazdu terenowego może indywidualnie skompletować sobie osłony ASFIR stosownie do własnych życzeń i potrzeb. Wszystkie elementy systemu ASFIR są wykonane z 6-milimetrowego specjalnego stopu aluminium, który z jednej strony gwarantuje dużą stabilność i odporność, z drugiej strony natomiast jest lekki. W ten sposób pojazd nie jest nadmiernie obciążany. Osłony ASFIR zapewniają bezpieczeństwo nie tylko w trudnych warunkach jazdy terenowej uprawianej zawodowo lub w czasie wolnym, lecz także szczęśliwe dojechanie do celu nieuszkodzonym pojazdem z dalekich podróży. Także w przeżywającym olbrzymi rozkwit segmencie rynku pojazdów użytkowo-sportowych SUV stosowanie osłon dolnych jest bardzo celowe - te stanowiące namiastkę pojazdów terenowych samochody mają ze względu na mały prześwit tendencję do zawieszania się nawet przy nieznacznie wypłukanych leśnych duktach. Do tego dochodzą sytuacje, w których samochody te w związku z brakiem biegów terenowych muszą pokonywać niektóre przeszkody w terenie z rozpędu, co może łatwo doprowadzić do uszkodzenia ich filigranowej techniki. Temu właśnie zapobiega system osłon firmy ASFIR. 40

41

NEWS S P R Z Ę G Ł A Sprzęgła ACS Sprzęgło DSBHD z aluminiowym kołem zamachowym dla Nissana Patrol Y61 Sprzęgło Suzuki z tarczami sprzęgłowymi HD, DCB i DSB Szukając nowego wyposażenia pojazdów, znaleźliśmy ponownie interesujące rozwiązania w Australii. U australijskiego lidera rynku, w firmie Australian Clutch Services (ACS) znaleźliśmy wzmocnione sprzęgła o różnym stopniowaniu. W wielu nowoczesnych pojazdach sprzęgła zużywają się szybko już w trakcie normalnej eksploatacji. Gdy zatem pracę sprzęgła obciążają dodatkowo jazda z przyczepą, większe koła lub podrasowanie silnika, szybko pojawia się pytanie, czy tego problemu nie rozwiąże najłatwiej mocniejsze sprzęgło. Najprostsze rozwiązania oferują warianty HD i XHD typoszeregu Xtreme Outback, które zaprojektowano specjalnie dla pojazdów terenowych. Obie tarcze sprzęgłowe posiadają organiczną okładzinę o współczynniku tarcia przekraczającym nawet o 50% współczynniki produktów seryjnych. Do tego dochodzi specjalna płyta dociskowa o zwiększonym docisku. Oba te warianty nadają się do codziennego użytku w normalnych warunkach, zwiększenie nacisku na pedał jest prawie niewyczuwalne. Kolejny stopień rozwoju sprzęgła stanowią warianty DCBHD i DCBXHD, gdzie współczynnik tarcia tarczy sprzęgłowej zwiększono jeszcze bardziej przez zastosowanie okładziny ze spieków metali, dodatkowej przeróbce poddano też płytę dociskową. Także to sprzęgło można stosować podczas normalnej eksploatacji pojazdu, aczkolwiek z pewnymi ograniczeniami. Wariant ten jest godny polecenia szczególnie wtedy, gdy w codziennej eksploatacji często dochodzi do jazdy z ciężkimi przyczepami, lub, gdy używany codziennie pojazd bierze jednocześnie udział w zawodach. Program sprzęgieł dopełniają warianty wyczynowe DSBHD i DSBXHD, w których tarcza sprzęgłowa jest gwiaździsta, zwiększono w nich także współczynnik tarcia wykonanych ze spieków okładzin. W połączeniu z odpowiednio pasującą płytą dociskową zestawienie to można tylko warunkowo stosować w normalnym ruchu drogowym. Dla wielu typów pojazdów możemy także zaoferować lekkie, aluminiowe lub zwykle stalowe koło zamachowe, które zastępuje oryginalne masywne koło zamachowe. Wszystkie sprzęgła są dostarczane w zestawach, w skład których wchodzą: tarcza sprzęgłowa, płyta dociskowa, łożysko wyciskowe i trzpień do centrowania, który ułatwia montaż. Sprzęgło DSBHD ze stalowym kołem zamachowym dla Toyoty Landcruiser 42

NEWS T A R C Z E H A M U L C O W E NEWS Tarcze hamulcowe DBA Lepsze odprowadzanie ciepła dzięki Kangaroo Paw Rowkowana tarcza hamulcowa DBA Slotted do standardowych zastosowań (np. jazda z przyczepą) i przy dużej ładowności Tarcza hamulcowa DBA Gold rowkowana i z otworami dla poprawy funkcjonowania na mokro i poprawienia optyki Rowkowana tarcza hamulcowa serii 4000 Wiper Slot dla dużych mocy na drogach i bezdrożach, z dodatkowymi zaletami TTM i TSP Firma DBA (Disc Brakes Australia) jest wielokrotnie wyróżnianym producentem tarcz hamulcowych, która pięciokrotnie zdobyła w Australii tytuł Producenta roku w dziedzinie motoryzacji. Początkowo produkowała tylko tarcze hamulcowe jako części zamienne, w ostatnich dziesięcioleciach zaangażowała się w dziedzinie silników sportowych i w segmencie samochodów terenowych, co uczyniła głównym polem swojej działalności. Przed ośmioma laty po raz pierwszy zamontowaliśmy te tarcze hamulcowe w naszych wyczynowych pojazdach terenowych. Już wówczas przekonały nas doskonałe wyniki podczas hamowania, także w terenie mokrym i błotnistym. Dlatego też oferujemy naszym klientom szczególnie z branży sportów motorowych i budowy pojazdów (np. pojazdów służb ratowniczych lub specjalnych pojazdów ratunkowych) wybór tych wysokojakościowych tarcz hamulcowych. Częściowa ekspertyza techniczna TÜV dla typoszeregu Wiper-Slot serii 4000 jest aktualnie w opracowaniu. Wszystkie tarcze hamulcowe DBA z wewnętrznym chłodzeniem wykorzystują opatentowany system chłodzenia powietrznego Kangaroo Paw. Poszczególne wkładki wewnątrz tarczy hamulcowej są nie tylko usytuowane wzdłużnie, ale mają kształt podobny do łapy kangura, co zapewnia lepszy przepływ powietrza i niższe temperatury pracy. To z kolei zwiększa żywotność tarcz hamulcowych i okładzin ciernych. Ponadto takie ukształtowanie ze 144-ma precyzyjnie usytuowanymi podpórkami zwiększa sztywność na zwichrowanie w ekstremalnych temperaturowo warunkach pracy. W serii 4000 zastosowano ponadto 2 dalsze patenty firmy DBA termograficzny monitoring temperatury (TTM) oraz termiczne wzmacnianie stabilności materiału (TSP). Technologia TTM to barwne znakowanie, które zmienia kolor po przekroczeniu określonej temperatury, informując w ten sposób o istniejących rezerwach temperaturowych. Natomiast TSP to specjalny rodzaj obróbki cieplnej stosowany w produkcji, w wyniku którego struktura stali w ekstremalnych warunkach eksploatacji ulega wzmocnieniu. Wszystkie tarcze hamulcowe charakteryzują się zwiększoną mocą hamowania dzięki wyfrezowanym rowkom, które czyszczą okładziny hamulcowe przy każdym obrocie i zapewniają lepsze odprowadzenie ciepła. Dzięki temu nawet w połączeniu z seryjnymi klockami hamulcowymi i oryginalną obudową zacisku zauważalnie poprawia się skuteczność hamowania. Dalszą poprawę skuteczności hamowania na mokro zapewniają dodatkowe otwory w wersjach GOLD i XS. Ponieważ w terenie otwory te szybko zatykają się szlamem i brudem, zaleca się ich stosowanie tylko w pojazdach poruszających się po drogach. Seria 4000 XS sztandarowy model na drogi, o doskonałej optyce i stabilności dzięki TTM i TSP 43

NEWS T U R B O Systemy turbodoładowania z AXT AXT to australijska firma specjalizująca się w systemach turbodoładowania do silników diesla. Niezależnie od potrzeb: udział w zawodach sportowych, większa siła i moment obrotowy niezbędne do pracy, wyjazd maksymalnie załadowanym samochodem 4x4, lub dodatkowa moc dla średnio lub ciężko opancerzenych pojazdów właściwym rozwiązaniem może być system AXT Turbo. W zestawie podstawowym znajdują się: turboładowarka, kolektor ssący, węże, węże olejowe ze stali szlachetnej, przednia część układu spalinowego i inne materiały montażowe. Zalecamy zlecenie montażu w dobrym, fachowym warsztacie, który montuje instalację turbo nie pierwszy raz i jest w stanie ją odpowiednio wyregulować. Układ wydechowy 2½ Pojazd Kat. nr Toyota 1HZ seria 75/78 14-3201208000 Toyota 1HZ seria 80 14-3201308000 Nissan Patrol Y61 od 1998 14-4201408000 UWAGA: W związku z bardzo specyficznym przeznaczeniem i związanymi z tym faktem małymi ilościami sprzedaży, podjęliśmy decyzję o nieskładaniu wniosku o częściową ekspertyzę związanych z tym kosztów nie można by przenieść na sprzedawane produkty. Pojazd Mazda/Ford Pickup 2,5 l (bez turbo) Toyota 3B silnik do 5/88 Toyota 3B silnik od 5/88 Toyota 2L silnik Hilux/Taro Toyota 1HZ silnik seria 75/78 Toyota 1HZ silnik seria 80 Toyota 1HZ silnik seria 100 Toyota 2H silnik seria 75 Toyota 2H silnik seria 60 Nissan TD25/TD27 (bez turbo) Mitsubishi L200 4D56 Mitsubishi L200 4D55 Zestaw turbo Nr kat. 14-2601000000 14-3051100000 14-3051300000 14-3401100000 14-3201200000 14-3201300000 14-3251000000 14-3301100000 14-3301300000 14-4001100000 14-5001100000 14-5001200000 Chłodnica oleju* Nr kat. 14-3051105000 14-3401105000 14-3201205000 14-3201305000 14-3251005000 14-3301105000 14-3301305000 14-4051105000 Woda/powietrze/ Intercooler** Nr kat. 14-2601341000 14-3051341000 14-3001341000 14-3401141000 14-3201241000 14-3201341000 14-3251341000 14-3301145000 14-3301341000 14-4001141000 14-5001141000 14-5001241000 *Dodatkowo dostępne są zestawy montażowe chłodnic olejowych dla 4- i 6-cylindorwych silników diesla (chłodnica olejowa, rama montażowa, adapter filtra olejowego, wysokotemperaturowe węże hydrauliczne) **Dla szczególnie ekstremalnych przypadków zastosowań dostępne są systemy chłodzenia wodnego i powietrznego (chłodnice wodno-powietrzne, chłodnice aluminiowe, pompy wodne, termowentylatory, zestawy przewodów, moduły czujników ciśnienia, wysokotemperaturowe węże hydrauliczne i zestaw montażowy) 44

Z D E R Z A K I T Y L N E NEWS Doskonale pasuje, kompletnie chroni Oto nowy wyrób z firmy ARB. Jako uzupełnienie do znanych już tylnych zderzaków Kaymar firma ARB opracowała teraz własne, stylistycznie ciekawe zderzaki oparte na sprawdzonym systemie. Podstawowy zestaw to zderzak tylny ze zintegrowanym sprzęgiem przyczepy i montowanymi osobno, a tym samym ułatwiającymi naprawy, okładzinami narożników. Aby zderzak uzupełnić, należy zamówić także 1 lub 2 uchwyty koła zapasowego, uchwyty do kanistrów lub jeżeli nie planuje się montażu dodatkowego osprzętu pojedyncze osłony tylnych świateł. Bardzo stabilne wychylne uchwyty koła zapasowego są przystosowane do mocowania jednego koła o wielkości 35 lub 2 kół o wielkości 33. Innowacyjny system mocowania pozwala na montaż kół o różnych felgach. Uchwyty są utrzymywane w pozycji otwartej przez silne gazowe sprężyny naciskowe, dodatkowo można je mechanicznie ryglować. Zamknięcie zamkiem zapadkowym (podobnym do rygla drzwiowego) można obsługiwać jedną ręką. W stanie zamkniętym rygiel pozostaje wstępnie napięty przez regulowany gumowy zderzak, aby zapobiec niepotrzebnemu klekotaniu podczas jazdy. Dodatkowo dostępny jest specjalnie dopasowany osprzęt, jak np. uchwyty Hi-Lift, robocze reflektory, światła cofania i uchwyty antenowe. W tej chwili zderzaki te są dostępne dla następujących pojazdów: Toyota J8, J100, J105 i Nissan Patrol Y61. 45

B A G A Ż N I K I D A C H O W E 1 4 2 3 11 5 10 6 9 7 8 1 2 3 4 5 6 Podwyższony reling lepiej zabezpiecza ładunek Równomiernie rozmieszczone poprzeczki obciążalne do 150 kg (przestrzegać obciążenia dachu pojazdu!) Spawanie w technologii MIG gwarantuje optymalną stabilność Górny reling wykonano z ciągnionej rury stalowej o średnicy 25 mm, dolny 35 mm Reling jest gięty w specjalnym procesie, dzięki temu w miejscach zginania nie traci swych właściwości mechanicznych Równomierna, szara powłoka ze sztucznego tworzywa zapewnia estetyczny wygląd i chroni przed rdzą 7 8 9 10 11 Wspawana w przedniej części płyta znacznie redukuje szum wiatru Stalowe szyny (przy rynienkach deszczowych) rozkładają równomiernie obciążenie Prasowane stalowe stopy posiadają regulację wysokości i szerokości Śruby mocujące ze stali szlachetnej Wyjątkowo mocny system klamer Dzięki różnym zestawom montażowym, bagażnik można montować także na innych pojazdach 46

NEWS Systemy bagażników dachowych Produkt australijskiej firmy ARB. W związku z coraz większymi wymaganiami stawianymi systemom solidnych dachowych bagażników, firma ARB opracowała produkt, który z jednej strony sprawdza się nawet w najtrudniejszych warunkach australijskich bezdroży, z drugiej natomiast nie przysparza zbyt wielu problemów podczas jazdy drogami z większą prędkością. Bagażniki dachowe dostarczamy w różnych wielkościach od 1050 x 1250 mm do 2200 x 1350 mm, z odpowiednimi zestawami montażowymi do różnych zastosowań. Dachowe bagażniki są wykonane ze stali w metalicznym kolorze ciemnoszarym, ich maksymalne obciążenie wynosi 150 kg (przy 6 uchwytach). Nowością są warianty przeznaczone do montażu na aktualnych modelach pojazdów z podwójną kabiną. We wszystkich wersjach przebiegający dookoła reling zapewnia dodatkową stabilność układu i ochronę ładunku. Zlokalizowana w przedniej części bagażnika płyta redukuje do minimum szum wiatru. Kolejna nowość z ARB to markiza o długości 2480 mm, którą można rozciągnąć do 2100 mm niezawodna ochrona przed promieniowaniem UV i deszczem. Nr kat. 35-ARB0108 47

B A G A Ż N I K I D A C H O W E A F R I C A N - O U T B A C K Bagażniki dachowe African Outback Bagażniki dachowe African Outback są wykonane z aluminium. Materiał jest wytrawiany, powlekany proszkowo a następnie malowany bezbarwnym lakierem. Taka obróbka chroni przed korozją. System szyn pozwala na umocowanie wielu adapterów, np. dla podnośnika Hi-Lift, kanistra, zapasowego koła itp. Bagażniki dachowe sprawdzono w Południowej Afryce pod obciążeniem 300 kg (prosimy przestrzegać dopuszczalnego obciążenia dachu, jakie podaje producent pojazdu!). Dzięki płaskiej konstrukcji bez relingu możliwy jest montaż dachowego namiotu. Przedstawiony na niektórych modelach reling jest dostępny opcjonalnie. Jest on tylko przykręcany, jego montaż i demontaż jest zatem bardzo prosty. Reling jest dostępny zarówno w wykonaniu kompletnym jak i połówkowym. Dachowe bagażniki montuje się, w zależności od samochodu, w deszczowych rynienkach lub na seryjnie przygotowanych punktach mocowania na dachu. W nielicznych pojazdach konieczne jest wywiercenie otworów w dachu. Zestaw uchwytów trzeba zawsze zamawiać osobno, zawiera on wszystkie niezbędne elementy do zamocowania. 48

NEWS Widać tu przykład budowy systemu bagażnika dachowego. Od ilustracji 1, na której przedstawiono płaski bagażnik dachowy, do ilustracji 6 z w pełni wyposażonym systemem. Dzięki systemowi szyn można indywidualnie montować i demontować adaptery. Na ilustracjach 7 do 10 przedstawiono różne systemy uchwytów, które dostarczamy w zależności od pojazdu (prosimy zamawiać osobno). Bagażnik dachowy bez osprzętu Bagażnik dachowy z połową relingu Bagażnik dachowy z całym relingiem Uchwyt koła zapasowego, Nr kat. 36-800950 Śruba oczkowa 6 mm, Nr kat. 36-800960 Śruba oczkowa 8 mm, Nr kat. 36-800959 Zbiornik wody 57 l, z uchwytem do pasa, Nr kat. 36-800961 Uchwyt zapasowego kanistra, 2 kanistry, Nr kat. 36-800951 Uchwyt zapasowego kanistra, 1 kanister, Nr kat. 36-800952 (bez ilustracji) Uchwyt kajaka, Nr kat. 36-800971 Uchwyt butli gazowej, Nr kat. 36-800954 Pasy do mocowania ładunku (para), Nr kat. 36-800958 Szpadel, Nr kat. 36-800949 Uchwyt szpadla, Nr kat. 36-800953 Hi-Lifthalter (ohne Hi-Lift), Nr kat. 36-800955 Mocowanie na dachu pojazdu jest uzależnione od konstrukcji pojazdu i zasadniczo obejmuje 4 zaprezentowane tutaj możliwości. Ilustracja pokazuje montaż systemu szynowego. Konieczne jest wiercenie w dachu System klamrowy do mocowania seryjnych relingów dachowych. Tu należy koniecznie przestrzegać danych producenta pojazdu dotyczących obciążenia dachu Montaż blokowy. W seryjnie już zamontowanych mocowaniach osadzane są bloki służące do montażu bagażnika dachowego. Mocowanie w rynience deszczowej pojazdu. 49

B A G A Ż N I K I D A C H O W E A F R I C A N - O U T B A C K Drabinka uniwersalna, składana, do zaczepienia o bagażnik dachowy. Opiera się na tylnym kole. W ten sposób uzyskuje się łatwy dostęp do dachowego bagażnika. Nr kat. 36-800956 Namiot prysznica, Nr kat. 36-800957 Markiza, jej wielką zaletą jest zastosowanie małych podpórek i linek napinających, co eliminuje zagrożenie potknięciem. Wymiary: 180 x 280 cm. Stosować tylko do bagażników dachowych o długości od 200 cm, Nr kat. 36-800977 Sprytnym rozwiązaniem jest składanie stołu kempingowego. Przy użyciu dodatkowego zestawu szyn, stół kempingowy wsuwa się pomiędzy bagażnik dachowy a dach pojazdu. Stół kempingowy ze stali szlachetnej, 118 x 75 cm, Nr kat. 36-800962 Zestaw szyn, Nr kat. 36-800963 Jeszcze prostszym i tańszym systemem nośnym są bardzo stabilne profile aluminiowe. Posiadają one zintegrowane szyny, które umożliwiają montaż różnych elementów osprzętu. Równie bezproblemowo można zamontować namiot dachowy. Do ustawienia wymagany jest specyficzny dla danego pojazdu zestaw uchwytów (patrz: bagażnik dachowy, str. 48), oraz aluminiowy profil. Szerokość profilu wynosi 148 cm, w razie potrzeby można go skrócić. Nr kat. 36-871480 50

T E C H N I T O P NEWS Namiot dachowy TechniTop Nasze namioty dachowe są produkowane w Afryce Południowej i nadają się do każdego bagażnika dachowego. Namioty wykonano w technologii szybkiego rozkładania. Namioty są umieszczone w odpornym na uderzenia pojemniku z polietylenu, który pełni jednocześnie funkcję podłogi namiotu. Grubość podłogi wynosi ok. 45 mm, podłoga jest wewnątrz pusta. Takie rozwiązanie zapewnia dużą odporność na zwichrowanie i dobrą izolację termiczną, chroniąc przed zimnem. Nocowanie nawet w temperaturach ujemnych nie jest żadnym problemem. Stelaż jest wykonany z lekkiego aluminium, wierzch wykonano z tkaniny z syntetycznego włókna powlekanego teflonem, dzięki czemu jest on całkowicie odporny na pleśń. Wejścia są przeniesione na zewnątrz, dzięki czemu nawet przy lekkim deszczu mogą pozostać otwarte. Namiot jest wyposażony w tropik o regulowanej wysokości, co pozwala utrzymać wywnętrz przyjemną temperaturę. Drabina posiada duże i wygodne stopnie. Materac ma grubość około 5 cm, zdejmowany pokrowiec jest od spodu gumowany i można go prać. Stawianie namiotu nie trwa nawet 5 minut. W podłodze namiotu są wpuszczone dwa stalowe wsporniki, przy pomocy których namiot można postawić na każdym dachowym bagażniku. Nr kat. 32-85000 Wymiary: długość w stanie zamkniętym: 110 cm długość w stanie otwartym: 220 cm szerokość: 130 cm wysokość: 28 cm waga: 52 kg Na ilustracji przedstawiono namiot z opcjonalnym przedsionkiem 51

N A M I O T D O S T A W N Y N A P I E R Namiot dostawny NAPIER dla pojazdów terenowych i sportowo-użytkowych Dla wszystkich, którzy w swoich samochodach 4 x 4 nocują na świeżym powietrzu, firma Taubenreuther dołączyła do swojej oferty wyposażenia kempingowego i wypoczynkowego namiot SPORTZ-SUV-Tent. Namiot ma wymiary 3 x 3 m, a jego wysokość po rozbiciu wynosi ok. 210 cm. Używając pasów do mocowania ładunków można łatwo namiot przymocować do tylnej części większości samochodów terenowych i SUV. Przy otwartej tylnej klapie powstaje w ten sposób zasłonięta od wiatru, wody i ciekawskich spojrzeń przestrzeń do spania, spożywania posiłków itp. Podwójnie powlekana podłoga chroni dodatkowo przed wilgocią. Po zamknięciu otworu w ścianie SPORTZ-SUV-Tent może także służyć jako namiot wolnostojący. Nr kat. 32-881000CMX Dane techniczne: powierzchnia podstawowa: 3 x 3 m, wysokość wewnętrzna ok. 2100 mm, wodoodporność: 2100 mm Ten namiot zmienia bagażnik samochodu w dużą przestrzeń ładunkową i sypialną. Opatentowane, zdejmowane elementy pozwalają na przekształcenie przystawnego namiotu w namiot wolnostojący. Przedsionek o wymiarach 2,1 x 1,8 m (bez podłogi), dwoje dużych drzwi wejściowych w namiocie głównym, markiza 1,8 x 1,8 m, kompletna plandeka przeciwdeszczowa dla głównego namiotu, 3 okna z siatką na muchy i 2 sufitowe wywietrzniki, wysokość wewnętrzna 2200 mm, wodoodporność 1200 mm, ciężar 15 kg, wymiary po spakowaniu 74 x 38 x 28 cm Nr kat. 32-883000 2-osobowy namiot z plandeką przeciwdeszczową, wielkość 2450 x 2100 mm; z dwoma śpiworami Thermolite (-4 C) i dwoma taboretami do siedzenia, całość bardzo kompaktowa, zapakowana w torbie o wymiarach 55 x 30 x 27 cm. Waga całkowita: 10 kg; idealny na quady i motocykle Nr kat. 32-895400 WSKAZÓWKA: Dawniej namioty produkowano z tkanin bawełnianych. Miało to tę zaletę, że wilgotna tkanina wraz z bawełnianą przędzą pęczniała i tak uszczelniała ściegi. Niestety, namioty te były bardzo ciężkie. Dlatego też w dzisiejszych namiotach z tworzyw syntetycznych (z nylonu) ściegi trzeba uszczelniać. Zalecają to producenci i wszyscy poważni sprzedawcy. Bez uszczelnienia w miejscach wkłuwania igieł będzie trwale przedostawać się woda. 52

K O N S O L A P O D S U F I T O W A / 4 T C O U N T E R NEWS 1 3 2 5 4 Konsola podsufitowa ARB Szczególnie w przypadku nowych pojazdów wyposażonych w 2 poduszki powietrzne występuje brak miejsca do montażu dodatkowych elementów wyposażenia. Rozwiązaniem tego problemu jest konsola podsufitowa ARB; dzięki niej oraz seryjnej półce na radio mamy do dyspozycji 3 punkty pod zabudowę, które można indywidualnie wykorzystać do montażu wyposażenia. Tak zamontowane urządzenia znajdują się bezpiecznie w polu widzenia kierowcy i jest do nich łatwy dostęp. Montaż konsoli wykonuje się z wykorzystaniem wchodzącego w skład dostawy uchwytu do seryjnie wykonanych punktów mocowania. 1 2 3 4 5 Tylna wewnętrzna lampka LED, wstępnie podłączona, z wyłącznikiem Otwierany do dołu schowek (180 x 90 x 280 mm) Stabilna obudowa ze sztucznego tworzywa z chropowatą powierzchnią, pasująca do wyposażenia wewnętrznego Przednia półka na radio (180 x 56 x 200 mm) Wewnętrzna lampka LED i lampka do czytania map z osobnym wyłącznikiem, wstępnie podłączona Drogomierz 4Tcounter Przyrząd dla początkujących do dokładnego pomiaru pokonanej drogi podczas rajdów i jazd na orientację. Kompaktowe urządzenie można prosto skalibrować dla każdej wielkości opon. W tym celu należy pokonać odcinek o długości 1000 m i wcisnąć 3 przyciski. Zdalne sterowanie do wygodnej obsługi wchodzi w zakres dostawy. Nr kat. 14-684001 drogomierz 4Tcounter Nr kat. 14-684002 uniwersalny czujnik indukcyjny Nr kat. 14-684003 uniwersalny nadajnik impulsów dla elektronicznego miernika Nr kat. 14-6840011 dodatkowy wyświetlacz dla kierowcy dostępny opcjonalnie 53

S Y S T E M Y S Z U F L A D Systemy szuflad System ten został opracowany i rozwinięty w Australii, gdzie przez ponad 20 lat sprawdził się w bardzo trudnych warunkach. Licencjonowana produkcja przeniesiona została do Republiki Południowej Afryki. Nareszcie możemy pomóc we wprowadzeniu porządku w większości popularnych samochodów terenowych. System ten jest idealny dla podróżników, rzemieślników, wszelkiego rodzaju organizacji pomocniczych i charytatywnych oraz dla wszystkich, którzy po prostu nie lubią chaosu w bagażniku samochodu. System szufladowy to solidna konstrukcja z ocynkowanej blachy stalowej, powlekana odpornym na zużycie materiałem w kolorze ciemnoszarym lub brązowym. W ofercie znajdują się różne wersje z jedną lub dwiema szufladami o różnej długości. Zastosowanie zamkniętych łożysk kulkowych i precyzyjnych szyn prowadzących spowodowało, iż nawet po latach żadne odgłosy nie zakłócają jazdy. Maksymalne obciążenie to 150 kg. Natomiast opcjonalnie dostępna wyciągana półka, np. dla lodówki, może być obciążana do 100 kg. Cały system daje się łatwo zamontować i wymontować, a w większości przypadków zbędne jest wiercenie dodatkowych otworów w karoserii. Można go uzupełnić przedłużeniem powierzchni do leżenia lub zbiornikiem wody. Na specjalne życzenie możemy wyposażyć system w profilowaną aluminiową blachę zamiast dywanowej wykładziny. Ponadto dostępne są pojedyncze moduły np. do samochodów ciężarowych z nadwoziem skrzyniowym. Rover Freelander Toyota J100 54

NEWS VW T5 Toyota J120 (brąz) Jeep Cherokee KJ Honda CRV Zbiornik wody zamontowany poprzecznie za przednimi siedzeniami Rover Discovery 55

L O D Ó W K I WAECO CoolFreeze lodówki sprężarkowe Jeżeli w podróży przywiązujesz wagę do dobrego chłodzenia, przenośne lodówki sprężarkowe CoolFreeze firmy WAECO będą dla Ciebie doskonałym rozwiązaniem. Zimno wytwarzane jest tutaj przez chłodziwo, którego cyrkulację wymusza sprężarka. Lodówki można zasilać energią solarną. Zalety Normalne chłodzenie +10 C, zamrażanie do -18 C Doskonałe chodzenie nawet przy ekstremalnych temperaturach zewnętrznych Minimalne zużycie energii Bardzo cicha praca CF-35 CF-40 CF-50 Ergonomicznie ukształtowane i stabilne uchwyty do przenoszenia (oprócz modelu CF-25) ułatwiają transport tych szczególnie lekkich pojemników Oświetlenie wewnętrzne (oprócz modelu CF-18) dla lepszej orientacji w ciemnościach i bardzo proste czyszczenie dzięki piance za parownikiem Nazwa Pojemność całkowita Napięcie zasilania Moc Zakres temperatur Wymiary w mm (szer./wys./głęb.) Ciężar Nr kat. CF-18 18 litrów 12/24 DC ca. 35 W +10 C bis -18 C 465 x 414 x 300 CF-25 23 litry (4 l półka) 12/24 DC ca. 35 W +10 C bis -18 C 550 x 425 x 260 CF-35 31 litrów (4,5 l półka) 12/24 V DC 100-240 V AC ca. 45 W +10 C bis -18 C 580 x 385 x 360 CF-40 37 litrów (6 l półka) 12/24 V DC 100-240 V AC ca. 45 W +10 C bis -18 C 580 x 445 x 360 11,5 kg 12,5 kg 15 kg 16 kg 18-CF-18 18-CF025DC 18-CF-35AC 18-CF-40AC Wysokiej jakości futerał izolacyjny i ochronny dla CoolFreeze CF-18, CF-25, CF-35, CF-40 i CF-50 Nr kat. 18-ICCF18 18-ICCF25 18-ICCF35 18-ICCF40 CF-50 49 litrów (8 l półka) 12/24 V DC 100-240 V AC ca. 45 W +10 C bis -18 C 630 x 480 x 360 18 kg 18-CF-50AC 18-ICCF50 NOWOŚĆ: cyfrowy wyświetlacz elektronicznego układu modeli CF 56

NEWS WAECO Nazwa WAECO jest na całym świecie synonimem kompetencji i doświadczenia w dziedzinie chłodnictwa oraz produktów podnoszących bezpieczeństwo i komfort w branży elektroniki samochodowej. W sprężarkowych lodówkach CoolFreeze od modelu CF-25 do CF-50 montowana jest najbardziej zaawansowana technika kompresorowa. Te bardzo wydajne urządzenia mogą być zasilane na całym świecie z prawie każdej sieci elektrycznej (model CF-25 wymaga osobnego zasilacza). Niezależnie od wysokości napięcia sieciowego: 12 V, 24 V, 100 V lub 240 V nowy układ elektroniczny rozpoznaje napięcie. Te wygodne w transporcie lodówki charakteryzują się optymalnymi wymiarami. Dzięki ich dużej pojemności są one idealnym rozwiązaniem w vanach, pojazdach o napędzie 4x4, autobusach wycieczkowych i na łodziach, zapewniając w podróży chłodne potrawy, napoje i leki. Dostępny jest także dodatkowy osprzęt jak np. wyciągane szuflady i zestawy montażowe. WAECO SinePower Sinusoidalne przemienniki częstotliwości wytwarzają prąd jak z gniazda sieciowego, dzięki czemu nadają się do zasilania nawet najbardziej wrażliwych urządzeń. Urządzenia o mocy 150 i 350 W mogą bez problemu zasilać małe odbiorniki, jak np. telewizory, tunery telewizji satelitarnej, odtwarzacze DVD, magnetowidy czy też komputery. Wszędzie tam, gdzie użytkuje się odbiorniki wrażliwe i dużej mocy, znajdują zastosowanie sinusoidalne przemienniki częstotliwości powyżej 700 W. Charakteryzują się one precyzyjnym, sterowanym mikroprocesorowo napięciem wyjściowym, wysokim standardem bezpieczeństwa, lekką konstrukcją i cichym wentylatorem. Opcjonalnie przemienniki częstotliwości można wygodnie obsługiwać zdalnie. WAECO PerfectPower Sprawdzone przemienniki częstotliwości serii WAECO Przemienniki częstotliwości PerfectPower wytwarzają z napięcia akumulatorowego 12 V napięcie przemienne 230 V. Dzięki ich niezawodności od lat zaliczają się do podstawowego pokładowego sprzętu naszych klientów. Dostępnych jest pięć wariantów o rożnej mocy, przystosowanych do większości typowych odbiorników 230-woltowych. SP162 SP1000 PP150 PP1000 SinePower Napięcie wejściowe Napięcie wyjściowe Moc stała Moc szczytowa Wym. mm (szer./wys./gł.) Napięcie Nr kat. SP162 10,5-15 V 230 V AC/50 Hz 150 Watt 300 Watt 147 x 60 x 185 12 V 14-SP16212 SP352 10,5-15 V 230 V AC/50 Hz 350 Watt 700 Watt 147 x 60 x 185 12 V 14-SP35212 Zdalne sterowanie dla wersji od 700 W, Nr kat. 14-MCR-6 SP700 10,5-15 V 230 V AC/50 Hz 700 Watt 1200 Watt 180 x 72 x 295 12 V 14-SP70012 SP1000 10,5-15 V 230 V AC/50 Hz 1000 Watt 2000 Watt 182 x 88 x 383 12 V 14-SP100012 PerfectPower Napięcie wejściowe Napięcie wyjściowe Moc stała Moc szczytowa Wym. mm (szer./wys./gł.) Napięcie Nr kat. PP150 10-15 V 210-230 V AC/50 Hz 150 Watt 300 Watt 103 x 65 x 150 12 V 14-PP15012 PP300 10-15 V 210-230 V AC/50 Hz 300 Watt 600 Watt 103 x 65 x 205 12 V 14-PP30012 PP500 10-15 V 210-230 V AC/50 Hz 500 Watt 1000 Watt 103 x 65 x 240 12 V 14-PP50012 PP1000 11-15 V 210-230 V AC/50 Hz 1000 Watt 1600 Watt 210 x 77 x 300 12 V 14-PP100012 57

L O D Ó W K I Lodówki ENGEL ENGEL legendarna niezawodność od wielu lat. Lodówki ENGEL należą od lat do najbardziej uznanych na rynku szczególnie w krajach, gdzie urządzenia te są eksploatowane w trudnych warunkach. Charakteryzują się one dużą niezawodnością, odporną konstrukcją i stałą mocą chłodzenia. Produkowane od dziesięcioleci lodówki ENGEL do dziś przekonują bezawaryjnym funkcjonowaniem. Wibracyjny kompresor W ciągu dziesięcioleci urządzenia te rozwinęły się do najbardziej wydajnych i najsilniejszych swojej klasy. Ten wibracyjny kompresor jest jedynym tego typu na rynku. Także jako jedyny został opracowany wyłącznie do zastosowań mobilnych, a nie jest przerobionym kompresorem stacjonarnym. Dlatego też wstrząsy, uderzenia, przechyły i trudniejsze jeszcze warunki pracy nie są dla niego żadnym problemem. Liczne testy dowodzą, że systemy z kompresorem wibracyjnym ENGEL mogą pracować do 50% dłużej niż inne przenośne lodówki, przy zasilaniu z identycznego źródła napięcia. Najnowsza generacja 2008 może nie tylko być zasilana praktycznie wszystkimi napięciami, lecz także ułatwia przełączanie wtyczek dzięki zintegrowanemu, uprzywilejowanemu układowi włączania 230 V. Nowa seria kompresorów wibracyjnych jeszcze cichsze, wydajniejsze i o mniejszym poborze prądu! 58

NEWS MT17F MT27F MT35F MT45F MT60F MT80FS/FCS Transitloks Zestaw do mocowania lodówek ENGEL. Gwarantuje pewne zamocowanie w pojeździe. Transitbags Ochronny i izolujący futerał do lodówek ENGEL. Dodatkowa izolacja i ochrona przenośnych lodówek. Gniazda prądowe Nr kat. 18-MT17F 18-MT27F 18-MT35D 18-MT45F 18-MT60F 18-MT80FS 18-MT80FCS Wymiary w mm 536 x 358 x 306 538 x 450 x 306 647 x 408 x 364 647 x 508 x 364 790 x 441 x 490 Pojemność 15 l 21 l 32 l 40 l 60 l Waga 16 kg 17 kg 21 kg 24 kg 32 kg Zakres temperatur +5 C bis > -18 C +5 C bis > -12 C +5 C bis > -18 C +5 C bis > -18 C +5 C bis > -18 C Pobór mocy 32 W 32 W 32 W 32 W 52 W 790 x 561 x 490 80 l 39 kg +5 C bis > -18 C 52 W Urządzenie kombinowane z chłodziarką i półką do zamrażania (dane jak MT80FS) 59

W Y P O S A Ż E N I E P O D R Ó Ż N I C Z E Podnośnik Hi-Lift deluxe 1 2 Narzędzie do pracy w warsztacie i w terenie. 1 Dane techniczne Nr kat. Waga: Szerokość: Wysokość: Głębokość: Udźwig: Maks. wysokość: Hi-Lift 120 15-9998 12,77 kg 12,70 cm 128,90 cm 24,46 cm 3175 kg 98,12 cm Hi-Lift 150 15-99980 14,20 kg 12,70 cm 156,85 cm 24,46 cm 3175 kg 126,37 cm Hi-Lift Jack Mount do zderzaka ARB Nr kat. 15-9999 2 Model Hi-Lift XT silber ma następujące wyposażenie specjalne: szarosrebrną metaliczną powłokę ocynkowane na złoty kolor kołki i uchwyty nową, specjalną klamrę Nr kat. 15-9998XT-120 Nr kat. 15-99980XT-150 Bumper Lift do podwieszenia do zderzaków Nr kat. 15-99990 Uniwersalny zaczep Nr kat. 15-99994 60 Adapter do felg z pasem i hakiem Nr kat. 36-800970