Wersje nadwozia Sedan ALFA ROMEO159 Dł./szer./wys.: 466/183/142 cm, rozstaw osi: 270 cm. Pojemność bagażnika: 405 l Kombi - Sportwagon Alfa Romeo 159 zadebiutowała na rynku w 2005 roku, zastępując model 156. Zgodnie z tradycją jako pierwsza do sprzedaży trafiła wersja sedan. Kombi (Sportwagon) pojawiło się z niespełna rocznym opóźnieniem. Dł./szer./wys.: 466/183/142 cm, rozstaw osi: 270 cm. Pojemność bagażnika: 445 1235 l BRERA/SPIDER Dł./szer./wys.: 441/183/134 cm, rozstaw osi: 253 cm. Pojemność bagażnika: 300 610 l Samochód seryjnie był bardzo bogato wyposażony. Wszystkie wersje miały: klimatyzację manualną, 7 poduszek powietrznych (przednie, boczne, kurtynowe oraz kolanową dla kierowcy), wspomaganie kierownicy, układy ABS, ASR, VCR, EBD, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, elektryczne przednie szyby i radio CD. Podstawowe poziomy wyposażenia dodatkowego to: Impression, Progression. W opcji znalazła się nawet trójstrefowa klimatyzacja. W 2006 r. gamę nadwoziową uzupełniły kombi, coupé (Brera) i jego wersja z otwieranym dachem Spider. W 2007 r. producent odświeżył model, wprowadzając nowy wzór kierownicy, zaproponował także nabywcom sportowy pakiet ti. W 2008 r. samochód przeszedł lifting o ile oczywiście można tak powiedzieć ponieważ z zewnątrz jest praktycznie niezauważalny. Producent zredukował masę samochodu o niespełna 50 kg. Pojawiły się nowe rodzaje tapicerek, nowe, ciemniejsze wykończenie konsoli centralnej, zmieniono menu nawigacji. Ciekawostką jest zmiana działania przycisku start/stop wcześniej trzeba go było przytrzymywać aż do uruchomienia silnika, od 2008 r. wystarczy go nacisnąć raz i automatyka uruchomi silnik. Przy okazji ostatniego liftingu producent wprowadził nowe oznaczenia wersji wyposażenia: są to Sport, Sport Comfort, Sport Plus oraz Sport Plus ti. Jedyną prawdziwą serią limitowaną była wyprodukowana w liczbie 250 sztuk Jak zmieniała się Alfa Romeo 159? Wnętrza przed liftingiem i po liftingu różnią się głównie kolorystyką panelu na konsoli centralnej (stary jest jasny, a nowy jest ciemniejszy) oraz grafiką cyferblatów na zegarach). Przed liftingiem 52
HISTORIA MODELU 2005: premiera 159 sedan 2006: do gamy dołączają 159 kombi sportwagon, coupé Brera i Spider, czyli kabriolet. 2008: niewielki lifting modelu 2010: nowy diesel 2.0 JTDm 2011: koniec produkcji 2015: prezentacja następcy; nowy model nosi nazwę Giulia seria Limited Edition. Nie cieszy się jednak zainteresowaniem, ponieważ wizualnie wygląda jak ti. Najwyższe ceny na rynku wtórnym utrzymują modele Spider oraz Brera. Spider staje się wręcz autem kolekcjonerskim zadbane egzemplarze nie tracą już na wartości. W grupie zwykłych modeli 159 najwyższe notowania mają odmiany ti. Jeśli chodzi o wersje silnikowe najwyżej oceniane są odmiany 1.9 JTDm 150 KM oraz 2.0 JTDm. Wersja 1.9 JTDm 120 KM z racji niewielkiej mocy jest wyraźnie tańsza od pozostałych diesli. Alfa Romeo 159: WYBRANE SILNIKI BENZYNOWE 1.75 TBi 1.8 1.9 JTS 3.2 V6 pojemność (cm 3 ) 1742 1796 1859 3195 moc (KM) 200 140 160 260 prędkość maks. (km/h) 235 208 214 250 przysp. 0-100 km/h (s) 7,7 10,2 9,5 7,1 zuż. paliwa (l/100 km) 8,1 7,6 8,7 11,0 Alfa Romeo 159: WYBRANE SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE 1.9 JTDm 1.9 JTDm 2.0 JTDm 2.4 JTDm 2.4 JTDm pojemność (cm 3 ) 1910 1910 1956 2387 2387 moc (KM) 120 150 170 200 210 prędkość maks. (km/h) 193 212 218 225 231 przysp. 0-100 km/h (s) 10,7 9,2 8,8 8,3 8,1 zuż. paliwa (l/100 km) 5,9 5,9 5,4 7,9 6,8 Po liftingu Z zewnątrz brak różnic. Nadwozie jest lżejsze o 45 kg i ma inny sposób otwierania bagażnika. Przed liftingiem Po liftingu 53
Sportowy pakiet ti Alfa Romeo 159: Układ hamulcowy Układ hamulcowy Alfy Romeo 159 jest trwały i tani w naprawach. Podczas zamawiania części należy jednak pamiętać, że większość referencji występuje w dwóch wersjach do modeli tradycyjnych oraz wyposażonych w tzw. pakiet sportowy. Hamulce przednie Wszystkie Alfy 156 mają z przodu tarcze hamulcowe. Wszystkie wersje są wyposażone z przodu w wentylowane tarcze hamulcowe. Ich rodzaj zależy nie tylko od wersji silnika, ale także od tego, czy dany samochód jest wyposażony w pakiet sportowy, czy nie. Hamulce tylne Nieznacznie obniżone zawieszenie i charakterystyczne 18-calowe felgi już z daleka przyciągają uwagę. Pakiet ti dostępny był do sedana i kombi. Wybrane wersje Alfy Romeo 159 mają oznaczenie ti. To skrót od Turismo Internazionale. Stosowany był już w starszych Alfach Romeo, np. 155, i oznacza pakiet sportowy. Model 155 V6 TI startował w DTM, a Nicola Larini w tym aucie został mistrzem Niemiec. W przypadku 159 są to m.in.: charakterystyczne felgi, obniżone zawieszenie, sportowe fotele, inna kierownica, inny wzór wskaźników oraz grafitowe wykończenie konsoli centralnej. Świetnie wyprofilowane, obszyte skórą fotele i czarna podsufitka. Wszystkie wersje Alfy Romeo 159 są wyposażone z tyłu w hamulce tarczowe. W zależności od rodzaju silnika i jego mocy stosowane są jednak dwa rodzaje tarcz zwykłe oraz wentylowane. Przy każdym przeglądzie należy sprawdzić jakość działania linki hamulca ręcznego i jej podwieszenia (lubi się obrywać), oraz czy nie zapieka się mechanizm hamulca ręcznego. Alfa Romeo 159: AMORTYZATORY Alfa 159 1.8 MPI, 1.9 JTS, 2.2 JTS, 3.2 JTS 1.9 JTDM, 2.0 JTDM, 2.4 JTDM 2.4 JTDM Q4 3.2 JTS Q4 Wersja kombi Amortyzator przedni 341700 341702 341701 341703 Amortyzator tylny 1.8 MPI, 1.8 TBi, 1.9 JTS, 2.2 JTS 3.2 JTS, 1.9 JTDM, 2.0 JTDM, 2.4 JTDM 341700 341702 Kierownica ma wygodne wyprofilowane miejsca pod palce. Uwagę zwracają ciemne tarcze zegarów oraz grafitowe wykończenie konsoli centralnej. 2.4 JTDM Q4 3.2 JTS Q4 Amortyzator Przedni 341701 341703 Amortyzator TYLNY 54
ALfa ROmeo 159: Wybrane elementy układu hamulcowego TEXTAR Referencje do wybranych wersji silnikowych z nadwoziem sedan Wersja Rok produkcji Moc [KM/kW] Kod silnika Klocki przednie Klocki Tylne Tarcze przednie Tarcze tylne 1.8 MPI 03/07-11/11 140/103 939 A4.000 1.8 TBi (939.AXN1B) 05/09-12/12 200/147 939 B1.000 1.9 JTS 09/05-11/11 160/118 939 A6.000 2.2 JTS 09/05-11/11 185/136 939 A5.000 1.9 JTDM 8V 09/05-11/11 115/85 937 A7.000 1.9 JTDM 8V 09/05-11/11 120/88 939 A1.000 1.9 JTDM 16V 09/05-11/11 136/100 937 A8.000 1.9 JTDM 16V 09/05-11/11 150/110 939 A2.000 2375701* 2375701 2376001 92220903 92221103 2376002 92145003 92220903* 92221003 * 2.0 JTDM 06/10-11/11 136/100 939 B4.000 2375701 2376002 92145003 92220903* 92221003 2.0 JTDM 05/09-11/11 163/120 844 A2.000 2485201 92221003 2.0 JTDM 05/09-11/11 170/125 939 B3.000 2485201 92221003 2.4 JTDM 09/05-11/11 200/147 939 A3.000 2375701* 2376001 92220903 92221103 2.4 JTDM 05/07-11/11 210/154 939 A9.000 2.4 JTDM Q4 05/07-11/11 210/154 939 A9.000 2375701* 2375701* 2376001 92220903 92145303 92221103* 2376001 92220903 92145303 92221103* *numer w zależności od systemu hamulcowego Teves/Brembo lub z pakietem sportowym Alfa ROMEO 159: paski wielorowkowe i zestawy rozrządu GATES Wersja Moc kw Lata Numer nadwozia Numer silnika Pasek wielorowkowy Zestaw rozrządu z pompą cieczy 1.8 MPI 103 06/05-11/11 939AXL1A / 939BXL1A 939A4000 5PK1590 5PK1545 KP15603XS 1.8 TBi 147 07/09-11/11 939AXN1B / 939BXN1B 939B1000 6PK1750 KP15685XS 1.9 JTDM 16V 100 110 09/05-11/11 939AXC12 / 939AXC1B / 939AXC1B / 939AXF1B / 939BXC12 / 939BXC1B / 939BXC1B 937A8000 / 939A2000 6PK1735 6PK1725 KP35623XS-1 1.9 JTDM 8V 85 88 09/05-11/11 939AXE1B / 939AXE1B / 939BXE1B / 939BXH1B / 939AXH1B / 939BXE1B 937A7000 / 939A1000 6PK1735 6PK1725 KP25650XS 2.0 JTDM 16V 100 120 125 05/09-11/11 939AXP1B / 939AXQ1B / 939AXR1B / 939BXP1B / 939BXQ1B / 939BXR1B 844A2000 / 939B3000 / 939B4000 6PK1725 KP35623XS-1 2.4 JTDM 20V 147 154 09/05-11/11 939AXD / 939BXD / 939AXD12 / 939AXD1B / 939AXMB2 / 939BXD / 939BXD12 / 939BXD1B / 939BXM2B 939A3000 / 939A9000 6PK1583 KP45623XS 55
Alfa Romeo 156: zawieszenie Większość użytkowników Alf Romeo dostrzega wyraźną poprawę jakości zawieszenia modelu 159 w porównaniu z modelem 156. Co także ważne, auto znacznie rzadziej przyciera przodem. Zawieszenie tylne Zawieszenie przednie Do kompletnego remontu przedniego zawieszenia potrzebne są dwa wahacze górne (po jednym na stronę), dwa wahacze dolne (po jednym na stronę), dwa łączniki stabilizatora i dwie tuleje stabilizatora. Wahacze górne są wykonane ze stopów lekkich. Typowym objawem zużycia zawieszenia przedniego jest charakterystyczne skrzypienie podczas przejazdu przez nierówności. Dźwięk generują zużyte silentbloki górnych wahaczy. Jeśli kierowca bagatelizuje problem, skrzypienie samoczynnie ustaje, ponieważ guma silentbloków zużywa się tak bardzo, że z powodu dużego luzu przestaje ocierać. Zarówno w dolnych, jak i w górnych ch można wymieniać silentblocki. W wahaczu dolnym także tuleję centralną z przodu. Tak jak w modelu 156, producent pozostał przy konstrukcji wielowahaczowej, ale udoskonalił ją co przełożyło się nie tylko na wyższą trwałość ale także na łatwiejszą obsługę. Najbardziej widoczną zmianą konstrukcyjną jest zastosowanie innego górnego. Nieznacznie zmienił się także wahacz dolny. Poniżej prezentujemy zdjęcia porównawcze. W zawieszeniu tylnym producent przewidział możliwość regulacji zbieżności kół tylnych. Na każde koło tylne przypadają po dwa drążki poprzeczne oraz po jednym drążku wzdłużnym. Przy każdym kole znajduje się krótki łącznik stabilizatora. Drążki poprzeczne mocowane są do ramy pomocniczej. Możliwa jest wymiana poszczególnych elementów oddzielnie, ale ze względu koszty robocizny polecamy okresową wymianę kompletu. Po takiej ingerencji kierowca odczuwa wyraźną poprawę jakości prowadzenia auta oraz wyciszenie pracy podwozia. Wahacz górny Wahacz dolny Wahacze z modelu 156 Wahacze z modelu 159 Alfa Romeo 159: łożyska koła OPTIMAL Marka, model wyposażenie lata Numer referencji Alfa 159/Alfa 159 Sportwagon Z ABS i ASB po 09.2005 przód 801 910 159/159 Sportwagon Z ABS i ASB bezq4 Po 09.2005 tył 802 909 159 Q4/159 Sportwagon Q4 Po 12.2005 tył 802 608 56
Alfa Romeo 159 elementy zawieszenia SWAG Wahacz górny Prawy przedni Wahacz górny LEWY przedni Zestaw mocowania amortyzatora Zestaw mocowania amortyzatora SW 74 93 4286 Wahacz zawieszenia z łożyskami, przegubem i nakrętką zabezpieczającą. SW 74 93 4287 Wahacz zawieszenia z łożyskami, przegubem i nakrętką zabezpieczającą. SW 74 94 9251 74 93 8584 Zestaw mocowania amortyzatora. Zestaw mocowania amortyzatora Oś przednia z obu stron. (zbędne łożysko toczne). Oś tylna z obu stron. 74 93 8582 Oś tylna z obu stron. 74 93 6159 74 93 6162 74 93 6160 Na zewnątrz, oś przednia, Oś przednia, dół środek. Oś przednia, dół po lewej. dół, obustronnie. Łącznik stabilizatora Łącznik stabilizatora Łącznik stabilizatora 74 93 6161 Oś przednia, dół z prawej strony. 74 92 9400 74 92 9399 74 92 7422 Łącznik stabilizatora Łącznik stabilizatora Łącznik stabilizatora z nakrętkami zabezpieczającymi. z nakrętkami zabezpieczającymi. z nakrętkami zabezpieczącymi. Oś przednia po prawej. Oś przednia po lewej. Lewa tylna oś. Łącznik stabilizatora 74 92 7421 Łącznik stabilizatora z nakrętkami zabezpieczącymi. Prawa tylna oś. 57
Alfa Romeo 156: popularne silniki 1.9 JTDM 8V 2.4 JTDM 20V typowe usterki Awarie układu wspomagania kierownicy (objawy to wycieki płynu, głośna praca). Awarie mechanicznych skrzyń biegów (psują się łożyska). Naprawa kosztuje ponad 3 tys. zł, zajmują się tym wyspecjalizowane warsztaty, które ogłaszają się w internecie. Żywotność skrzyni wydłuża regularna wymiana oleju. Zużycie zaworów EGR dotyczy wszystkich wersji. Problemy z zapychaniem się filtrów cząstek stałych. Jeden wałek rozrządu w głowicy, brak klap sterujących przepływem w kolektorze ssącym. Teoretycznie mniejsza awaryjność niż silnika 16V. W praktyce problemem jest niezbyt wysoka moc 120 KM. Większość użytkowników decyduje się na tuning elektroniczny. Topowy, 5-cylindrowy diesel. Pod względem osiągów, kultury pracy i trwałości to jedna z lepszych jednostek na rynku. Niestety w mieście spala nawet 10 l/100 km. To doskonała propozycja, dla każdego, kto szuka szybkiego samochodu na trasy. 1.9 JTDM 16V 3.2 V6 JTS Nowe zawory EGR można kupić za niespełna 500 zł. Dostępne są też fabryczne przysłony (częściowe, z otworami). Rozciąganie się łańcuchów rozrządu w silnikach JTS. Rozszczelniają się kolektory ssące w dieslach 16-zaworowych. Pojawia się ryzyko oberwania klap. Koszt kolektora: od 800 do 1200 zł. Nowsza konstrukcja z 16-zaworową głowicą. Seryjnie 150 KM, co jest rozsądnym optimum dla tego samochodu. Słabą stroną jest mechanizm klap w kolektorze ssącym, ale na szczęście nowe kolektory można kupić bez problemu w cenie niższej niż 1000 zł. Silnik nie jest bardziej awaryjny niż wersja 1.9 8V. Trwały, ale jednocześnie wyjątkowo ciężki i paliwożerny silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Trudno powiedzieć, co zadecydowało o tym, że Alfa, mając swoje świetne silniki V6, zdecydowała się skorzystać z silnika produkcji australijskiej firmy Holden. Alfa Romeo 159: Świece zapłonowe i Żarowe Wersja Moc (kw) Kod silnika Lata produkcji Kod świecy zapłonowej/żarowej Twin Tip Twin Tip LPG 1.8 MPI 103 939 A4.000 03/07-02/08 KJ16CR-L11 K16TT IK16TT IK16TT 1.9 JTDM 16V 100/ 110 937 A8.000; 939 A2.000 09/05-11/11 DG-170 1.9 JTDM 8V 88 939 A1.000 09/05-11/11 DG-122 1.9 JTDM 8V 85/88 937 A7.000; 939 A1.000; 939A7.000 03/06-02/08 DG-127 1.9 JTDM 8V 85/88 937 A7.000; 939 A1.000; 939 A7.000 02/08-06/10 DG-170 1.9 JTS 118 939A6.000 09/05-02/09 IK16 - IK16TT IK16TT 2.0 JTDM 100/ 120/ 125 844 A2.000; 939 B3.000; 939 B4.000 05/09-11/11 DG-608 2.2 JTS 136 939A5.000 09/05-11/11 IK16 - IK16TT IK16TT 2.4 JTDM 147/ 154 939 A3.000; 939 A9.000 03/06-11/11 DG-170 2.4 JTDM Q4 154 939 A9.000 05/07-11/11 DG-170 3.2 JTS 191 939A.000 02/08-11/11 PT16VR13 TV16TT ITV16TT ITV16TT 3.2 JTS Q4 191 939A.000 12/05-02/08 PK20TR11 K20TT IK20TT IK20TT 3.2 JTS Q4 191 939A.000 02/08-11/11 PT16VR13 TV16TT ITV16TT ITV16TT 58
ALFA ROMEO 159: Wymiana filtra KABINOWEGO 1 2 3 W górnej części schowka znajduje się klapka. Na pierwszy rzut oka jest niewidoczna, ale jeśli się przyjrzeć uważniej widać mały wkręt, który ją mocuje. Po odkręceniu wkręta należy otworzyć klapkę i wysunąć ją całkowicie z mocowania. 5 Filtr kabinowy znajduje się w schowku w desce rozdzielczej przed pasażerem. 4 W głębi ukaże się plastikowa kaseta z filtrem. Należy odkręcić kolejny wkręt mocujący pokrywę i otworzyć kasetę. Po otwarciu kasety będzie można wysunąć stary filtr i wsunąć nowy. Montaż w odwrotnej kolejności. ALFA ROMEO 159: filtry oleju, paliwa, powietrza i kabinowe FRAM SILNIK Poj. MOC (kw) Kod silnika Rok produkcji Filtry oleju Filtry paliwa Filtry powietrza Filtr kabinowy 1.8 MPI 1.8 103 939 A4.000 03/07-11/11 CH10246ECO 1.8 TBi 1.7 147 939 B1.000 05/09-11/11 CH10623ECO 1.9 JTS 1.9 118 939 A6.000 09/05-11/11 CH9018ECO 2.2 JTS 2.2 136 939 A5.000 09/05-11/11 CH9018ECO 3.2 JTS 3.2 191 939 A.000 02/08-11/11 CH8765ECO 3.2 JTS Q4 3.2 191 939 A.000 12/05-11/11 CH8765ECO 1.9 JTDM 8V 1.9 85 937 A7.000 939 A7.000 09/05-11/11 CH10045ECO (*) CH10623ECO PS10042 1.9 JTDM 8V 1.9 88 939 A1.000 09/05-11/11 CH10045ECO (*) CH10623ECO PS10042 1.9 JTDM 16V 1.9 100 937 A8.000 939 A8.000 09/05-11/11 CH10045ECO (*) CH10623ECO PS10042 1.9 JTDM 16V 1.9 110 939 A2.000 09/05-11/11 CH10045ECO (*) CH10623ECO PS10042 2.0 JTDM 2.0 100 939 B4.000 06/10-11/11 CH10623ECO PS10042 2.0 JTDM 2.0 120 844 A2.000 05/09-11/11 CH10623ECO PS10042 2.0 JTDM 2.0 125 939 B3.000 05/09-11/11 CH10623ECO PS10042 2.4 JTDM 2.4 147 939 A3.000 09/05-11/11 CH9528ECO PS10042 2.4 JTDM 2.4 154 939 A9.000 05/07-11/11 CH9528ECO PS10042 2.4 JTDM Q4 2.4 154 939 A9.000 05/07-11/11 CH9528ECO PS10042 * Typ Mann lub typ UFI 59