REGULAMIN TECHNICZNY KLASY IS CUP

REGULAMIN TECHNICZNY KLASY IS CUP 2. Regulamin techniczny 2.1. Niniejszy regulamin został zredagowany terminami dopuszczającymi, w związku z czym to, co nie jest poniżej wyraźnie dozwolone jest zabronione. Granice dozwolonych zmian i montaży są podane poniżej. Poza wymienionymi zezwoleniami, każda cześć niesprawna na skutek zużycia lub wypadku, może być zastąpiona tylko częścią oryginalna lub zamiennikiem dopuszczonym do handlu i wymiarowo odpowiadającemu oryginałowi. Samochody muszą być egzemplarzami pochodzącymi bez żadnych wątpliwości z produkcji seryjnej, identyfikowanymi na podstawie homologacji BMW-E30 N5401 i danych z kart technicznych pucharu dla modeli BMW- E36 wydanych przez PZM o numerach 0115, 0215, 0315 i 0415. 2.2. Samochody 2.2.1. Nadwozie Do IS CUP dopuszczone zostaną modele BMW serii 3 E30 oraz E36 w nadwoziach: sedan 4-drzwiowych coupe 2-drzwiowych compact z wyłączeniem nadwozia M3 we wszystkich modelach. z klatkami bezpieczeństwa zgodnych z Zał. J art. 253-8. Elementy nadwozia winny zostać oryginalne, zabrania się wycinania elementów nadwozia, poza ujętymi poniżej. Ściany grodziowe muszą zostać oryginalne. Elementy pomocnicze możliwe do usunięcia wyszczególnione są w załączniku nr 1 Dopuszcza się stosowanie oryginalnych oraz zamienników zderzaków (również z modelu M3) z laminatu oraz innych tworzyw sztucznych, lecz przy pozostawieniu oryginalnych wzmocnień zderzaka. W modelu E30 dopuszcza się usunięcie dolnej części metalowego pasa dolnego i zastąpienie go laminatową dokładką m-technic lub zderzakiem z dokładką lub zderzakiem typu M. W modelu E36 dopuszcza się laminatowe zamienniki maski i tylnej klapy. (Wzory dopuszczonych dodatkowo zderzaków i dokładki przód dla modeli E30 i E36 zawiera załącznik nr 2 ) Zabrania się stosowania szyb z tworzyw lekkich. Zabrania się stosowania elementów aerodynamicznych podwozia i nadwozia takich jak spoilery, płyty podwoziowe, dyfuzory oraz inne systemy wymuszonego przepływu powietrza. Dopuszcza się spoiler klapy tylnej w modelu E30 i E36 o maksymalnej wysokości do 35mm. 2.2.2. Na zewnątrz Kołpaki kół muszą być zdjęte. Zabronione jest modyfikowanie mocowań przednich i tylnych zderzaków (wzmocnień). Plastikowe elementy wygłuszające muszą być usunięte z nadkoli. Dozwolone jest usunięcie plastikowych osłon zamontowanych pod nadwoziem (owiewanych strugami powietrza). Kierownice powietrza na chłodnice dowolne, schowane pod poszyciem nadwozia. Samochód musi posiadać minimum jedną sprawną wycieraczkę szyby przedniej. Mechanizm wycieraczek dowolny. System spryskiwania szyb może zostać usunięty. Dopuszcza się demontaż listew ochronnych bocznych z błotników i drzwi bocznych. Lusterka zewnętrzne dowolne, minimalna powierzchnia lustra 90 cm 2. 2.3 Wnętrze Dozwolone jest usunięcie tylnych foteli oraz przedniego prawego fotela. Dozwolone jest usunięcie oryginalnych przednich i tylnych pasów bezpieczeństwa. Panel środkowy, elementy schowka i konsola centralna mogą być usunięte. Dozwolony jest demontaż podsufitki, paneli ozdobnych wnętrza, wygłuszeń, dywanów itp. i innych elementów nie wymagających modyfikacji nadwozia. 2.3.1. Tablica rozdzielcza (deska rozdzielcza) Tablica rozdzielcza musi pozostać oryginalna. Zezwala się na wycięcie elementów deski niezbędnych do przeprowadzenia rur klatki bezpieczeństwa. 2.3.2. Drzwi - boczne elementy tapicerki: Zezwala się na usunięcie materiału dźwiękochłonnego z drzwi pod warunkiem, że ich kształt i oryginalna konstrukcja nie ulegnie zmianie. Nawet częściowe usunięcie belek lub wzmocnień drzwi bocznych uznawane jest za modyfikację, płyty ochronne drzwi przednich mogą być wykonane z blachy o grubości co najmniej 0,5 mm, z włókna węglowego o grubości co najmniej 1 mm lub z innego stałego i niepalnego materiału o grubości co najmniej 2 mm. Minimalna wysokość płyty musi rozciągać się minimum 5 cm od dolnej krawędzi drzwi do min 5cm od maksymalnej wysokości krawędzi drzwi. Dozwolone jest zastąpienie elektrycznego podnośnika szyb podnośnikiem ręcznym. Dozwolone jest zastąpienie ręcznego podnośnika szyb podnośnikiem elektrycznym. 2.3.3. Dopuszcza się usunięcie zawiasów pokrywy silnika (z wyjątkiem pokryw metalowych) oraz zawiasów pokrywy bagażnika i zastąpienie ich zewnętrznymi zapinkami. Dopuszcza się demontaż linki otwierania pokrywy silnika oraz zamków pokrywy silnika i tylnej klapy. Str. 1

2.4. Masa minimalna 2.4.1. Samochody muszą mieć co najmniej następujące masy: Minimalne masy pojazdów ważonych wraz z kierowcą w kompletnym stroju oraz wyposażeniem bezpieczeństwa: Minimalna masa dla nadwozia E36 sedan oraz coupe wynosi 1100 kg Minimalna masa dla nadwozia E36 compact wynosi 1100 kg Minimalna masa dla nadwozia E30 wynosi 1100 kg. Jest to rzeczywista masa samochodu z kierowcą i z wyposażeniem. 2.4.2. Wyposażeniem kierowcy są wszystkie elementy wymagane przez odpowiednie regulaminy. W każdym momencie trwania zawodów, masa samochodu nie może wynosić mniej niż określone minimum. 2.4.3. Użycie balastu jest dozwolone na warunkach określonych w artykule 252-2.2 "Przepisów Ogólnych " wraz z zachowaniem następujących warunków: w miejscu mocowania balastu musi być zastosowana płytka wzmacniająca o powierzchni min. 100 cm² i grubości min. 3 mm, przy zastosowaniu balastu o masie do 20 kg należy go zamocować min. 2 śrubami a balast o masie do 50 kg min. 4 śrubami. Śruby min. M 10, oznaczenie wytrzymałości 8.8. 2.5 Zawieszenie. 2.5.1. Wszystkie elementy zawieszenia oraz osie obrotu muszą pozostać seryjne z wyjątkiem poniżej wymienionych. 2.5.2. Mocowanie wszystkich elementów zawieszenia winny zostać oryginalne lecz dopuszcza się: modyfikację pozwalającą na regulację kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy oraz pochylenia koła przedniego przez zastosowanie camber plates bez modyfikacji nadwozia. 2.5.3. Górne mocowanie amortyzatora tylnego dowolne, bez modyfikacji nadwozia. 2.5.4. Stabilizatory przód i tył dowolne, konstrukcyjnie odpowiadające oryginałowi, łączniki stabilizatora dowolne, dopuszcza się zmianę punktu mocowania łącznika stabilizatora przedniego z wahacza do amortyzatora. 2.5.5. Dopuszcza się stosowanie tulei acentrycznych wahacza przedniego, dopuszcza się stosowanie tulei poliuretanowych zawieszenia. 2.5.6. W modelu E30 oraz E36 compact dopuszcza się regulacje geometrii tylnych wahaczy, przez zastosowanie płytek regulacyjnych i śrub mimośrodowych o wytrzymałości 10.8 i średnicy odpowiadającej oryginałowi, zgodnie z zał. nr 5.3, w modelu E36 dopuszcza się zastosowanie regulowanego tylnego wahacza poprzecznego (regulacja kąta pochylenia koła) zgodnie z zał. nr 5.3. 2.5.7. Dopuszcza się stosowanie tulei poliuretanowych mocowania tylnej belki w modelach E30 compact oraz tylnego wózka w modelu E36, wysokość tulei dowolna. Dopuszcza się poliuretanowe tuleje mocowania tylnego mostu (dyferencjału) 2.5.8. We wszystkich tulejach, udział metalu nie może przekraczać 50% objętości tulei. 2.5.9. Dopuszcza się zamienne stosowanie przednich wahaczy w modelach E36 oraz zastąpienie pływającego sworznia zewnętrznego (od strony koła), sworzniem typu meyle hd Pozostałe wymiary sworzni muszą odpowiadać oryginałowi. Zabrania się stosowania wahaczy zawieszenia przód i tył z modelu M3 we wszystkich typach nadwozi. 2.6. Amortyzatory i sprężyny zawieszenia. 2.6.1. Zespół amortyzator sprężyna z możliwością regulacji wysokości i twardości dopuszczony do DN5 CUP PL jest GAZ GOLD modele: E30 coupe/sedan GG300 nr kat. 167_GGA300 E36 coupe/sedan GGA402 nr kat. 170_GGA402 / 171_GGA402R E36 compact GGA402C 2.6.2. Zespół amortyzator sprężyna bez możliwości regulacji wysokości i twardości dopuszczony do DN5 CUP PL jest MTS Technik modele: E30 coupe/sedan obudowa amortyzatora fi 45 MTSKPLBM011 E30 coupe/sedan obudowa amortyzatora fi 51 MTSKPLBM011-1 E36 coupe/sedan - MTSKPLBM041 E36 compact - MTSKPLBM035 2.6.3. Zespół amortyzator sprężyna z możliwością regulacji wysokości dopuszczony do IS CUP PL jest MTS Technik modele : E30 coupe/sedan obudowa amortyzatora fi 51 MTSGWBM10 E36 coupe/sedan MTSGWBM01 E36 compact MTSGWBM02 Dopuszcza się demontaż talerzyka regulacji wysokości sprężyny tylnej. Str. 2

2.7. Układ jezdny. 2.7.1. Koła (Koło=felga+opona) Dla wszystkich zawodników IS CUP dopuszcza się stosowanie jedynie opon Federal FZ 201 o rozmiarze 195/50R15, w mieszance S lub M. 2.7.2. Dopuszcza się stosowanie obręczy kół ze stali oraz stopów lekkich o średnicy 15 cali, szerokości maksymalnej 7 cali. Dopuszczalne jest stosowanie dystansów, pod warunkiem, że koła mieszczą się w oryginalnym nadwoziu, to znaczy ze górna cześć kompletnego koła położona powyżej osi piasty koła musi być zakryta przez nadwozie przy pomiarze pionowym, z uwzględnieniem homologowanych wymiarów nadwozia i rozstawu kół. 2.7.3. Mocowanie koła przy pomocy śrub może być dowolnie zmienione na mocowanie przy pomocy szpilek i nakrętek, szpilki nie mogą wystawać poza obrys felgi. 2.8. Układ hamulcowy. 2.8.1. Układ hamulcowy seryjny. Dopuszcza się usunięcie lub dołożenie oryginalnego systemu ABS odpowiadającego danemu modelowi karoserii i wersji silnikowej 318is. Pompa i serwo hamulcowe muszą odpowiadać wersji silnikowej 316i, 318i lub 318is zgodnie z dokumentacją fabryczną. Przewody hamulcowe mogą być wymienione na przewody typu lotniczego (w stalowym oplocie). Urządzenie ręcznego hamulca może być wymontowane. (dźwignia, linki, szczęki) 2.8.2. Dozwolone jest usunięcie lub modyfikacja osłon hamulców, lecz bez dodawania materiału. Dozwolony jest jeden elastyczny przewód doprowadzający powietrze chłodzące do hamulców w każdym przednim kole, lecz jego wewnętrzne pole przekroju musi dać się wpisać w okrąg o średnicy 10cm. Wlot powietrza chłodzącego do hamulców z fabrycznych otworów w zderzaku/dokładce. W modelu E36 dopuszcza się wykorzystanie oryginalnych kanałów. 2.8.3. Zaciski hamulcowe seryjne, dla modelu 318is, średnice tłoczków hamulcowych w modelach: E36 coupe/sedan przód 54 mm tył 36 mm E30 coupe/sedan przód 48 mm tył 33 mm 2.8.4. Zabrania się montowania dodatkowego korektora siły hamowania tył w modelu E30 i E36 poza oryginalnym oraz jakichkolwiek modyfikacji fabrycznego korektora. 2.8.5. Dopuszcza się stosowanie dowolnych klocków hamulcowych. 2.8.6. Dopuszcza się stosowanie tarcz hamulcowych seryjnych firmy ATE modele: Nadwozie E30 coupe/sedan: - Przód 24.0122-0122.1 - Tył 24.0110-0150.1 Nadwozie E36 coupe/sedan: - Przód 24.0122-0115.1 - Tył 24.0110-0202.1 Nadwozie E36 compact: - Przód 24.0112-0126.1 - Tył 24.0110-0211.1 2.8.7 Dopuszcza się stosowanie tarcz hamulcowych seryjnych nacinanych firmy ATE modele: Nadwozie E30: - Przód 24.0322-0122.1 - Tył 24.0310-0150.1 Nadwozie E36 sedan / coupe: - Przód 24.0322-0115.1 - Tył 24.0310-0202.1 Nadwozie E36 compact: - Przód 24.0312-0126.1 2.9 Układ kierowniczy. Dopuszcza się stosowanie zamiennie przekładni kierowniczych stosowanych w modelach E30 i E36. Dopuszczone jest demontowanie wspomagania przekładni kierowniczej. Przeciw kradzieżowe urządzenie blokujące układ kierowniczy musi zostać rozłączone. Drążki i końcówki kierownicze seryjne. 3. Silnik 3.1 Dopuszcza się zastosowanie zamiennie trzech wersji silnika: M42 E30, m42 E36, m44 E36 w każdym z nadwozi E30, E36. Str. 3

3.1.1 Do zastosowania w pucharze dopuszczone silniki typu M42 o pojemności nie przekraczającej 1821 ccm i M44 o pojemności nie przekraczającej 1921 ccm z dokładnością 1 ccm. Silniki muszą pozostać seryjne zgodnie z dokumentacją serwisową BMW oprócz elementów opisanych poniżej. Wymiary elementów silników M42 i M44 są opisane w homologacji N5401 i załączniku. 3.1.2 Dozwolone jest zaślepienie nieużywanych otworów w bloku i głowicy, pod warunkiem, że jest to jedynym celem tej operacji. Maksymalna dopuszczalna średnica cylindra dla silnika M44 to 85,5mm +0,1 a dla silnika M42 to 84,5mm +0,1mm odpowiadająca drugiemu szlifowi wg dokumentacji BMW AG. 3.1.2 Dozwolone jest planowanie powierzchni bloku cylindrów oraz głowicy. Minimalna wysokość głowicy dla silnika M42 i M44 wynosi 139,5 mm. Minimalna wysokość bloku silnika wynosi 271,8mm. 3.1.3 Wszystkie części silnika muszą pozostać oryginalne, panewki główne i korbowodowe dowolne, zabrania się stosowania metalowej uszczelki pod głowice, pozostałe uszczelki dowolne, przy czym pasta montażowa uznawana jest za uszczelkę. 3.1.4 Dopuszcza się obróbkę gniazd zaworów ssących i wydechowych, oraz szlif przylgni zaworów ssących i wydechowych. Zawory ssące i wydechowe muszą pozostać seryjne. Maksymalna średnica grzybka: zaworu ssącego 33mm +/- 0.2, zaworu wydechowego 30,5mm +/-0.2 Minimalna wysokość zaworu ssącego 106,2mm -0,2 i zaworu wydechowego 105,7mm -0,2 Minimalna waga: zaworu ssacego 46g -1g zaworu wydechowego 43g -1g Prowadnice zaworów ssących i wydechowych muszą pozostać seryjne. Średnica trzonków zaworów ssących i wydechowych silników m42 i M44 stosowanych w fabrycznie w modelu E36 to 6mm, a silnika M42 w modelu E30 to 7mm. 3.1.5 Dozwolone jest usunięcie plastikowych osłon służących jedynie do zakrycia elementów mechanicznych w komorze silnika i spełniających jedynie funkcje estetyczne. Dozwolone jest usuniecie materiałów wygłuszających i wykładzin niewidocznych z zewnątrz, zamontowanych pod pokrywą silnika. Dozwolona jest zmiana śrub i wkrętów pod warunkiem, że zamienniki są wykonane z materiału żelaznego. 3.1.6 Wsporniki zawieszenia silnika (łapy) muszą pochodzić od producenta BMW. 3.1.7 Poduszki silnika dowolne, minimalna wysokość poduszki mierzona między płaszczyzną mocowania do belki a płaszczyzną mocowania do łapy bez obciążenia wynosi 59mm 3.1.8 Koło zamachowe silnika. W silnikach M42 dopuszczalne jest oryginalne jedno masowe koło zamachowe W silnikach M44 dopuszczalne jest oryginalne dwu masowe koło zamachowe lub jedno masowe oryginalne z silnika M42. Minimalna waga koła zamachowego 9040 g. Dopuszcza się obróbkę oryginalnego koła zamachowego, jednak bez dodawania materiału. 3.1.9 Układ wtryskowy Wtryskiwacze paliwa oraz zasobnik muszą pozostać seryjne. Maksymalne dozwolone ciśnienie paliwa wynosi 3,5 bara. Regulator ciśnienia paliwa nie może być regulowany z zewnątrz, konstrukcyjnie musi odpowiadać oryginałowi. Moduł sterujący silnikiem (ECU) dowolny. Czujniki silnika, wiązki są dowolne. Dozwolone jest zastąpienie lub podwojenie / zdublowanie linki gazu, linka dowolna. 3.1.10 Układ zapłonowy. Cewka zapłonowa seryjna. Dopuszcza się zamienne stosowanie cewek silników M42 i M44. Świece zapłonowe i przewody zapłonowe dowolne. Dopuszcza się dla silnika M44 przeniesienie czujnika obrotów wału korbowego na przednie koło pasowe jak w silniku M42, z dodaniem niezbędnego materiału celem jego zamocowania. 3.1.11 Układ rozrządu. Wałki rozrządu seryjne, wyprodukowane wyłącznie przez BMW AG, zabrania się jakiejkolwiek ingerencji w strukturę krzywek w tym obróbki ściernej i chemicznej, ustawienie rozrządu dowolne. Popychacze i dźwigienki zaworowe seryjne. 3.1.12 Układ dolotowy. Przepustnica oraz kolektor dolotowy zgodnie z fabryczną wersją silnika. Układ dolotowy do przepustnicy dowolny. Dopuszcza się usunięcie seryjnego przepływomierza. Dopuszcza się usunięcie przepustnicy zmiennych długości kanałów, przy zachowaniu seryjnej obudowy. Wkład filtra powietrza i jego obudowa są dowolne, ale muszą pozostać w komorze silnika. Obudowa filtra powietrza jak również przewody mogą być wykonane z materiału kompozytowego. Obudowa musi być wyprodukowana z materiału ognioodpornego. Dopuszcza się usunięcie zbiornika z węglem aktywnym wraz z osprzętem (przewody, zawór sterujący). 3.1.13 Układ wydechowy Dopuszcza się zamienne stosowanie kolektorów wydechowych silników m44 i m42 Układ wydechowy za kolektorem wylotowym dowolny. Modyfikacje nie mogą pociągnąć za sobą żadnych zmian w nadwoziu, a zmodyfikowany układ wydechowy musi spełniać wymagania prawa kraju, w którym odbywają się zawody, ze szczególnym uwzględnieniem przepisów o Str. 4

poziomie hałasu 98 db. Tłumik jest częścią układu wydechowego, a jego funkcją jest ograniczenie poziomu hałasu pojazdu. Układ wydechowy musi mieć zakończenie w seryjnym miejscu i nie może wystawać poza obrys samochodu. 3.1.14 Układ smarowania silnika. Układ smarowania silnika musi pozostać oryginalny. Dopuszcza się zamienne stosowanie misek olejowych od silników M42 i M44 w celu dopasowania silnika do nadwozia. Pompy olejowe silników M42 i M44 można stosować zamiennie (mocowanie czujnika obrotów) Zezwala się stosowanie dodatkowych przegród w miskach olejowych. Dopuszcza się zastosowanie otwartego odpowietrzenia skrzyni korbowej zgodnego z artykułem 255.-5.1.14. Zbiornik odmy zewnętrznej o objętości min 2l. 3.2. Układ chłodzenia Chłodnica jest dowolna, musi być zamontowana w oryginalnym miejscu, bez modyfikacji nadwozia, mocowania są dowolne jak również przewody wody oraz przesłony, kierownice powierza ukryte pod elementami nadwozia dowolne. Zezwala się na montaż elektrycznych wentylatorów na chłodnicy wody. Nagrzewnice z systemem nawiewu szyb muszą pozostać oryginalne. Dopuszcza się usunięcie systemu podgrzewania przepustnicy. Termostat dowolny. 3.3. Delegat techniczny lub ZSS mogą zarządzić po każdej sesji kwalifikacyjnej plombowanie silników. 4 Przeniesienie napędu 4.1 Sprzęgło Mechanizm sprzęgła musi być oryginalny, docisk sprzęgło oryginalne lub zamiennik dostępny w handlu odpowiadający wymiarowo oryginałowi. Tarcza sprzęgła oraz jej masa jest dowolna. 4.2 Skrzynie biegów. Dopuszcza się zamienne stosowanie skrzyń biegów stosowanych w modelach E30 i E36 o przełożeniach: Skrzynia biegów BMW E36 Skrzynia biegów BMW E30 Liczba zębów Liczba zębów Liczba zębów Liczba zębów Bieg Przełożenie Przełożenie koło 1 koło 2 koło 1 koło 2 1 4,23 46 15 3,717 41 14 2 2,519 42 23 2,019 35 22 3 1,665 35 29 1,316 28 27 4 1,222 31 35 1 5 1 0,805 26 42 R 4,039 25 41 3,445 24 11 R 4,039 14 25 3,445 38 24 4.2.2 Poduszki skrzyni biegów seryjne lub poliuretanowe, wymiarem odpowiadające oryginałowi. 4.3 Wał napędowy. Elastyczny łącznik skrzyni biegów z wałem napędowym musi pozostać oryginalny. Wał napędowy musi pochodzić od producenta BMW. 4.4 Dyferencjały. 4.4.1 Dyferencjały stosowane w modelach BMW E30, E36, typ 168, 188 o następujących przełożeniach: Dyferencjały Liczba zębów Liczba zębów L.P. Przełożenie koło 1 koło 2 1 4,45 : 1 49 11 2 4,44 : 1 40 9 3 4,27 : 1 47 11 4 4,10 : 1 41 10 5 3,91 : 1 43 11 6 3,73 : 1 41 11 7 3,64 : 1 40 11 8 3,45 : 1 38 11 4.4.2 Dozwolone jest zastosowanie seryjnego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu (tzw. szpera), spięcie dowolne. Półosie napędowe seryjne. Str. 5

4.4.3 Dopuszcza się zastosowanie drążka zmiany biegów o skróconym przełożeniu (tzw. short shifter). Konstrukcyjnie odpowiadającemu oryginałowi. 5. Układ paliwowy 5.1 Zbiornik paliwa. Zbiornik paliwa musi pozostać oryginalny lub zamiennik dostępny w handlu odpowiadający wymiarowo oryginałowi. Umiejscowienie musi pozostać seryjne. Zabrania się stosowania bezpiecznych zbiorników paliwa oraz dodatkowych zasobników paliwa. 5.2 Pompa paliwowa. Dopuszcza się zastosowanie tylko jednej pompy paliwa mocowanej oryginalnie w zbiorniku lub zewnętrznej montowanej poza kokpitem z zachowaniem art. 253, pkt. 3.2 zał. J. Pompa paliwa dowolna. 6. Układ elektryczny 6.1 Wiązki elektryczne są dowolne. Powyższa instalacja nie może stwarzać żadnego ryzyka. Dozwolone jest dodanie bezpieczników w układzie elektrycznym. Skrzynki bezpieczników mogą być przemieszczone lub usunięte. Instalacja nie może sprawiać wrażenia prowizorycznej. Przewody muszą być poprowadzone w osłonach. 6.2 Tablica wskaźników musi pozostać oryginalna montowana w seryjnym miejscu oryginalnej deski rozdzielczej. Dopuszcza się stosowanie dodatkowych wskaźników. 6.3 Alternator. Dopuszcza się zamienne montowanie alternatora od silnika M42 do M44 w przypadku usuwania układu wspomagania kierownicy z silnika M44. Alternatory muszą być sprawne. 6.4 Oświetlenie Lampy tylne muszą pozostać oryginalne, oba światła stop muszą być sprawne, dopuszcza się montaż dodatkowego, trzeciego światła stop we wnętrzu pojazdu, za tylna szybą. Dopuszcza się demontaż świateł i kierunkowskazów przednich, halogenów pod warunkiem zaślepienia powstałych otworów. Dozwolone jest założenie osłon reflektorów lub zaślepek reflektorów pod warunkiem, że pozostanie to bez wpływu na aerodynamikę pojazdu. Dopuszcza się demontaż kierunkowskazów bocznych. Dopuszcza się montaż wlotu powietrza do filtra powietrza (silnika) w miejscu zdemontowanej lampy przedniej lewej. 7. Postanowienia końcowe 7.1 Do kwestii nieujętych w niniejszym regulaminie mają zastosowanie odpowiednie przepisy regulaminu ramowego oraz technicznego WSMP, wraz z załącznikami, oraz MKS FIA. Str. 6