RAMOWY REGULAMIN IMPREZ ZALICZONYCH DO POPULARNYCH SAMOCHODOWYCH MISTRZOSTW OKRĘGU (PSMO) Organizatorem Popularnych Samochodowych Mistrzostw Okręgu Poznańskiego, zwanych dalej PSMO, jest Okręgowa Komisja sportu Popularnego i Turystyki Samochodowej, zwana dalej OKSPiT, Polskiego Związku Motorowego w Poznaniu. Organizatorami poszczególnych rund SA Kluby zrzeszone w PZM działające na zlecenie i w imieniu OKSPiT PZM. 1. CEL IMPREZY 1.1 Wyłonienie Mistrza Okręgu w klasyfikacjach: - indywidualnej oddzielnie kierowca i pilot - klubowej 1.2 Podnoszenie kultury motoryzacyjnej i bezpieczeństwa w ruchu drogowym 1.3 Przygotowanie uczestników do startów w turystycznych i nawigacyjnych imprezach Samochodowych rangi Mistrzostw Polski i Europy. 2. UCZESTNICTWO 2.1 Uczestnikami w rozumieniu niniejszego Regulaminu są Kluby sfederowane w PZM w klasyfikacjach: - indywidualnej kierowca i pilot stanowiący załogę - klubowej dowolna liczba załóg reprezentujących ten sam klub. 2.2 Prawo do udziału w imprezach mają załogi z klubów Zrzeszonych w PZM, w tym załogi z klubu organizatora rundy PSMO, które stawią się na starcie do imprezy pojazdem sprawnym technicznie, posiadającym dowód rejestracyjny z ważnym badaniem technicznym oraz dowód opłacenia aktualnego ubezpieczenia OC. Kierowca zobowiązany jest posiadać ważne Prawo Jazdy. 2.3 Skład osobowy zgłaszanych załóg ( również zamiana miejscami), ich przynależność klubowa oraz pojazd zgłoszony do udziału w imprezie nie mogą być zmienione od chwili otrzymania karty uczestnictwa od organizatora. Zezwala się na udział osób trzecich w całej imprezie jako pasażerów. 2.4 Uczestnicy zobowiązani SA do stosowania zaleceń organizatora i sędziów oraz do kulturalnego zachowania w stosunku do innych uczestników imprezy i ruchu drogowego. 3. ZGLOSZENIA 3.1 Udział w rundzie PSMO należy zgłosić w sposób i w terminie określonym przez Organizatora. 3.2 W przypadku zgłoszenia się w terminie określonym w punkcie 3.1 mniej niż 10 załóg impreza może, w uzgodnieniu z OKSPiT, zostać odwołana o czym wszystkie zgłoszone załogi muszą zostać niezwłocznie poinformowane przez Organizatora.
4. OPŁATY 4.1 Równocześnie ze zgłoszeniem udziału w imprezie, każda załoga wpłaca wpisowe w wysokości określonej w komunikacie Organizatora, w ramach którego uczestnicy otrzymują materiały rajdowe oraz wszelkie świadczenia przewidziane w programie imprezy 4.2 Dokonane wpłaty podlegają zwrotowi jedynie, gdy runda nie odbędzie sie 5. PRZEBIEG IMPREZY 5.1 Trasa imprezy nie może przekraczać 240 minut przy założeniu, iż średnia prędkości na obszarze zabudowanym wynosi 20 km/h a po za nim 35 km/h. 5.2 Trasa imprezy może zostać podzielona na dowolną, nie mniejszą niż dwa, ilości odcinków nie dłuższych niż 120 minut. 5.3 Opis trasy rajdu musi być zgodny z obowiązującymi zasadami stosowanymi w Nawigacyjnych Samochodowych Mistrzostwach Polski publikowanymi na oficjalnej stronie internetowej PZM jako zbiór zasad opisów tras wykorzystywanych w nawigacjach i turystycznych rajdach samochodowych. 5.4 Jako nadrzędne dla zaleceń zawartych w Zbiorze zasad opisów tras wykorzystywanych w nawigacyjnych i turystycznych rajdach Samochodowych ustala się, że: - odległość, w naturze miedzy skrzyżowaniem opisanym w itinererze, a najbliższym skrzyżowaniem, na którym istnieje możliwość wykonania takiego samego manewru musi różnic się, o co najmniej 20% wartości podanego namiaru. - wszystkie odległości podawane są z dokładnością do 50 m. 5.5 Zaleca się, aby przed startem do rundy Organizator przeprowadził szkolenie z zakresu zasad opisu trasy oraz zasad rozgrywania imprez nawigacyjnych. 5.6 Zaleca się oznaczać punkty kontroli czasu (PKC) tablicami zgodnie z regulaminem FIA w kolorze żółtym przed PKC, a w kolorze czerwonym w punkcie. Punkty PKC muszą być czynne przez 45 minut po upływie regulaminowego czasu przejazdu ostatniego uczestnika. 5.7 Zaleca się oznaczać punkty kontroli przejazdu (PKP) tablicami w kolorze żółtym, które mogą być zastąpione pytaniami kontrolnymi lub punktami samoobsługowymi. Dopuszcza się inne oznaczenia PKP, pod warunkiem zaznajomienia uczestników poczas odprawy z zastosowanym oznaczeniem. Punkty PKP muszą być czynne przez 45 min. Po upływie regulaminowego czasu przejazdu ostatniego uczestnika. 5.8 Na trasie rajdu Organizator zobowiązany jest przygotować: - zadanie testowe z przepisów Prawa o Ruchu Drogowym oraz z zasad zabezpieczenia miejsca wypadku i udzielenia pomocy przedmedycznej ( maksymalnie 5 pytań) - próbę sprawności kierowania pojazdem SZ ( maksymalnie 5 prób) oraz udostępnić, Uczestnikom jej rysunek wraz z jawną lokalizacją. Próba rozgrywana musi być poza czasem przejazdu odcinka 5.9 W przypadku oczekiwania ponad 3 minut na wykonanie zadań lub prób na trasie z winy Organizatora, Uczestnik ma prawo na neutralizacje czasu. Załoga sama zgłasza potrzebę neutralizacji, która wpisana przez sędziego do Karty Drogowej musi być przez załogę wykorzystana.
6. NUMERY STARTOWE 6.1 Pojazdy biorące udział w rundzie musza mieć przymocowane numery startowe, których wielkość i miejsce umieszczenia określa organizator. 6.2 Numery startowe przydziela Organizator, z zachowaniem zasady rozdzielenia załóg reprezentujących ten sam klub. 7. PRÓBA SPRAWNOŚCI KIEROWANIA POJAZDEM (SZ) 7.1 Próbę sprawności wykonuje załoga ( kierowca z pilotem ), samochodem zgłoszonym do rundy, przejeżdżając trasę, wytyczona przez Organizatora. Rysunek trasy próby udostępniony jest w materiałach rajdowych. 7.2 Pomiar czasu próby trwa od momentu podania komendy START, do momentu całkowitego zatrzymania samochodu na mecie próby, w sposób podany przez Organizatora. Ze względu na bezpieczeństwo obsługi próby, obowiązuje zakaz cofania pojazdem, w celu poprawienia jego pozycji na mecie. 7.3 Punktację prób sprawnościowych kierowania pojazdem stanowi suma punktów wynikająca z czasu przejazdu próby zgodnie ze schematem, oraz punktów karnych za błędy popełnione w czasie wykonywania próby ( potrącenie słupka, przeoczenie linii mety). 7.4 Czas próby liczony jest z dokładnością do ukończenia 0,1 s. 7.5 Dla każdej próby ustala się czas zryczałtowany limit punktowy TARYFA - w wysokości 150% najlepszego wyniku osiągniętego na danej próbie. Stanowi on górna granicę punktów, które możne zdobyć załoga, która poprawnie przejechała trasę próby. 8. PUNKTACJA W RUNDACH PSMO Uczestnicy klasyfikowani będą punktami karnymi. 8.1 Za brak apteczki pierwszej pomocy 20 pkt. 8.2 Za brak lub błędną odpowiedź na zadania testowe z przepisów 100 pkt. Prawa o Ruchu Drogowym oraz z zasad zabezpieczenia miejsca wypadku i udzielenia pomocy przedmedycznej ( niezależnie od ilości pytań, łącznie) 8.3 Za każde przekroczenie na trasie przepisów Prawa o Ruchu 100 pkt. Drogowym, stwierdzone przez Organizatora lub inne organy kontrolne (trzykrotne przekroczenie przepisów powoduje wykluczenie z imprezy) 8.4 Za każdą zakończoną minutę wcześniej lub później PKC: od 1 do 20 minut, za każda minutę 5 pkt. od 21 do 45 minut, za każda minutę 10 pkt. od 46 minut, za odcinek na którym nastąpiło przekroczenie limitu spóźnień 2000 pkt. 8.5 Za przekroczenie limitu spóźnień na trasie rajdu wynoszącego: 60 minut, dla rajdu składającego się z dwóch odcinków 90 minut, dla rajdu składającego się z co najmniej trzech odcinków za odcinek, na którym nastąpiło przekroczenie limitu spóźnień 2000 pkt. 8.6 Za niewłaściwy przejazd trasy rajdu stwierdzony przez: - brak właściwej wizy PKP 100 pkt. - pobranie niewłaściwej wizy PKP 60 pkt.
8.7 Za próbę sprawności kierowania pojazdem: za każdą 0,1 s trwania próby 0,1 pkt. za przewrócenie słupka lub jego przemieszczenie poza obrys, 5 pkt. niewłaściwe wykonanie elementu próby ( np. zbyt płytki wjazd do garażu) za przekroczenie tylną osia linii mety 5 pkt. za błędne przejechanie trasy TARYFA za niewystartowanie do próby lub cofanie pojazdu na linii mety 2*TARYFA 8.8 Za niestosowanie się do uwag organizatorów i sędziów, niesportowe zachowanie wobec uczestników rajdu, komunikowanie się załóg miedzy sobą, zmianę pojazdu, lub składu załogi, trzykrotne przekroczenie przepisów Prawa o Ruchu Drogowym. Dyskwalifikacja 9. KLASYFIKACJA W RUNDACH PSMO 9.1 W konkurencji indywidualnej, zwycięża załoga, która zgromadziła najmniejszą ilość punktów karnych. W przypadku równej ilości punktów o lokacie decyduje kolejno suma punktów za: PKP, PKC, SZS. 9.2 W konkurencji klubowej, zwycięża klub trzy najlepsze załogi zgromadziły najmniejszą ilość punktów karnych. W przypadku równej ilości punktów decyduje lepsze miejsca pierwszej załogi liczonej do wyniku. W przypadku, gdy klub nie jest reprezentowany przez co najmniej trzy załogi, za każdą brakującą załogę dolicza się po 10000 pkt. 9.3 Załoga, której kierowca lub pilot w trakcie sezonu zmienia barwy klubowe, nie jest w dalszej części sezonu klasyfikowany w punktacji klubowej nowego klubu. 9.4 Wszystkie miejsca powyżej dziesiątego, w przypadku równej ilości zdobytych punktów, ustala się ex aequo. 9.5 Punkty mistrzowskie uzyskane w klasyfikacji indywidualnej i klubowej ustala się następująco: za 1 miejsce 100 pkt., za 2 miejsce 97 pkt., za 3 miejsce 95 pkt., za 4 miejsce 93 pkt., za 5 miejsce 92 pkt., za kolejne miejsca o jeden punkt mniej. 9.6 W klasyfikacji indywidualnej kierowców, zawodnicy którzy zajęli czołowe miejsca w klasyfikacji generalnej Prób Sprawności Kierowania Pojazdem otrzymują dodatkowe punkty mistrzowskie: za 1 miejsce 5 pkt., za 2 miejsce 4 pkt., za 3 miejsce 3 pkt., za 4 miejsce 2 pkt., za 5 miejsce 1 pkt.
10. NAGRODY W RUNDACH PSMO 10.1 Za zajęcie trzech pierwszych miejsc przewiduję się wyróżnienia honorowe: dla kierowcy i pilota. 10.2 Nagrody rzeczowe przyznaje się w konkurencji indywidualnej dla kierowców i pilotów, zależnie od możliwości Organizatora. 11. WYJAŚNIENIA I PROTESTY W RUNDACH PSMO 11.1 Organizator wywiesza po przyjeździe na metę ostatniego zawodnika prawidłowy przejazd trasy podając czas wywieszenia. Prawidłowy przejazd musi zawierać: wzorcowo wypełniona kartę drogową z zaznaczeniem poprzez skreślenia anulowanych PKP, mapy pokładowe z wyrysowanym prawidłowym przejazdem i naniesionymi PKP (prawdziwe, fałszywe, anulowane), punkty o wielokrotnych przejazdach (detale) winny być narysowane w czytelnym powiększeniu, Prawidłowo wypełniony test z przepisów Prawa o Ruchu Drogowym, oraz z zasad zabezpieczenia miejsca wypadku i udzielenia Pomony przedmedycznej. 11.2 W przypadku konieczności zmiany karty wzorcowej, na skutek zgłoszonych pisemnie wniosków o wyjaśnienie, organizator wywiesza ostateczną wersje karty wzorcowej w formie komunikatu, podając uzasadnienie zmian i godzinę wywieszenia, z podpisem autora trasy. 11.3 Protesty należy składać na piśmie Komandorowi imprezy, z jednoczesnym dołączeniem kaucji w wysokości 50 zł., zwracanej w przypadku uznania protestu. Termin składania protestów mija po 30 minutach od momentu wywieszenia materiałów stanowiących podstawę do protestu. 11.4 Protesty rozpatrywane będą przez Jury imprezy w składzie: Komandor Rajdu lub weryfikator odcinka, Delegat OKSPiTS, Przedstawiciel uczestników, wylosowany spośród reprezentantów klubów (z wyłączeniem klubu organizatora). 11.5 Organizator wywiesza po przyjeździe na metę ostatniego zawodnika wyników prowizorycznych klasyfikacji generalnej Prób Sprawności Kierowania Pojazdem (SZ), podając czas wywieszenia. 11.6 Po ogłoszeniu wyników prowizorycznych wyjaśnienia mogą dotyczyć tylko błędów rachunkowych,, a czas ich zgłaszania wynosi 15 minut od chwili wywieszenia wyników. 12. KLASYFIKACJA GENERALNA PSMO 12.1 Klasyfikację Generalną stanowi suma punktów mistrzowskich, uzyskanych: we wszystkich zorganizowanych w danym roku rundach PSMO, jeśli zorganizowano ich nie więcej niż trzy, we wszystkich zorganizowanych w danym roku rundach PSMO minus jednej, jeśli zorganizowano ich nie więcej niż sześć, we wszystkich zorganizowanych w danym roku rundach PSM minus dwóch, jeśli zorganizowano ich więcej niż sześć.
12.2 Uczestnicy- Organizatorzy rund PSMO, wskazani imiennie w komunikacie organizatora obejmującego program i skład osobowy kierownictwa rundy, otrzymują premie w postaci punktów mistrzowskich za najlepsze wyniki osiągnięte w sezonie. Organizacja dwóch rund uprawnia do premii w postaci dwóch najlepszych wyników. 12.3 W klasyfikacji indywidualnej, w przypadku uzyskania równej ilości punktów, o kolejności decyduje lepsze miejsce uzyskane w rundach. O ile powyższe kryterium nie wyłoni kolejności przyznaje się miejsce ex aequo. 12.4 W klasyfikacji klubowej, w przypadku uzyskania równej ilości punktów, przyznaje się miejsca ex aequo. 12.5 Nagrody rzeczowe przyznaję się w konkurencji indywidualnej dla kierowców i pilotów, zależnie od możliwości Organizatora. 13. NAGRODY KLASYFIKACJI GENERALNEJ PSMO 13.1 Indywidualne w klasyfikacji kierowców i pilotów: Za I III miejsce puchar honorowy 13.2 Zespołowe w klasyfikacji klubowej: Za I-III miejsce puchar honorowy 14. POSTANOWIENIA OGÓLNE I KOŃCOWE 14.1 Uzupełnieniem niniejszego regulaminu są komunikaty Organizatora obejmującego program i skład osobowy kierownictwa rundy. 14.2 Pisma, instrukcje i komunikaty organizatora rundy, wręczone uczestnikom, Stanowią nieodłączna część niniejszego regulaminu. 14.3 Zgłoszenie się uczestnika do startu w rundzie jest równoznaczne z akceptacja zasad i przepisów niniejszego regulaminu. Jego nieprzestrzeganie może skutkować wykluczeniem z imprezy włącznie. 14.4 Kierowcy zobowiązani są do przestrzegania przepisów Prawa o Ruchu Drogowym, odpowiadając osobiście za ich przekroczenie. 14.5 Na trasie imprezy niedozwolone jest komunikowanie się załóg miedzy sobą, zmiana składu załogi (również zmiana miejsca) oraz zmiana samochodu. 14.6 Uczestnik odpowiada za swoje dokumenty rajdowe, ich kompletność i czytelność wpisów. 14.7 Organizator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za szkody i straty powstałe w stosunku do załóg ich Pojazdów, jak i spowodowane przez załogi bezpośrednio lub pośrednio w stosunku do osób trzecich i ich mienia, w czasie trwania imprezy. 14.8 Uczestnika zaleca się ubezpieczyć pojazd w pełnym zakresie. 14.9 Organizator PSMO zastrzega sobie prawo uzupełnienia i zmieniania niniejszego Regulaminu, natomiast jego interpretacja należy do Jury imprezy, z głosem decydującym przedstawiciela OKSPiTS. Polski Związek Motorowy Zarząd Okręgu w Poznaniu Okręgowa Komisja Sportu Popularnego i Turystyki Samochodowej Poznań, styczeń 2017 r.