RAMOWY RERULAMIN IMPREZ ZALICZANYCH DO OKRĘGOWEGO PUCHARU ZMOTORYZOWANYCH TURYSTÓW (OPZT) W OKRĘGU POZNAŃSKIM

Transkrypt

1 RAMOWY RERULAMIN IMPREZ ZALICZANYCH DO OKRĘGOWEGO PUCHARU ZMOTORYZOWANYCH TURYSTÓW (OPZT) W OKRĘGU POZNAŃSKIM Organizatorem Okręgowego Pucharu Zmotoryzowanych Turystów w okręgu Poznańskim, zwanych dalej OPZT, jest Okręgowa Komisja Sportów Popularnych i Turystyki Samochodowej, zwana dalej OKSPiT, Polskiego Związku Motorowego w Poznaniu. Organizatorami poszczególnych rund są Kluby zrzeszone w PZM działające na zlecenie i w imieniu OKSPiTS PZM. 1. CEL IMPREZY 1.1. Wyłonienie Mistrza Okręgu w klasyfikacjach: - indywidualnej oddzielnie kierowcy i pilota, - klubowej Podnoszenie kultury motoryzacyjnej i bezpieczeństwa w ruchu drogowym Upowszechnianie organizacyjnych form samochodowego sportu popularnego i turystyki Pogłębianie wiedzy krajoznawczej Przygotowanie uczestników do startów w turystycznych i nawigacyjnych imprezach samochodowych rangi Mistrzostw Polski i Europy. 2. UCZESTNICTWO 2.1. Uczestnikami w rozumieniu niniejszego Regulaminu są członkowie klubów sfederowanych w PZM w klasyfikacjach: - indywidualnej - kierowca i pilot stanowiący załogę - klubowej dowolna liczba załóg reprezentujących ten sam klub Prawo do udziału w imprezie mają załogi z klubów zrzeszonych w PZM, w tym załogi z klubu organizatora rundy OPZT, które stawią się na starcie do imprezy pojazdem sprawnym technicznie, posiadającym dowód rejestracyjny z ważnym badaniem technicznym oraz dowód opłacenia aktualnego ubezpieczenia OC. Kierowca zobowiązany jest posiadać ważne Prawo Jazdy Prawo do udziału w imprezie mają załogi niezrzeszone w klubach PZM. Nie będą one jednak uwzględniane w klasyfikacji generalnej OPZT Skład osobowy zgłoszonych załóg (również zamiana miejscami) ich przynależność klubowa oraz pojazd zgłoszony do udziału w imprezie nie mogą być zmienione od chwili otrzymania karty uczestnictwa od organizatora. Zezwala się na udział osób trzecich w całej imprezie jako pasażerów Uczestnicy zobowiązani są do stosowania się do zaleceń organizatora i sędziów oraz do kulturalnego zachowania w stosunku do innych uczestników imprezy i ruchu drogowego. 3. ZGŁOSZENIA 3.1. Udział w rundzie OPZT należy zgłosić w sposób i w terminie określonym przez Organizatora Przyjęcie zgłoszenia w terminie późniejszym uzależnia się od możliwości Organizatora i może skutkować wzrostem kosztów udziału załogi w imprezie W przypadku zgłoszenia się w terminie określonym w punkcie 3.1 mniej niż 10 załóg impreza może, w uzgodnieniu z OKSPiTS, zostać odwołana o czym wszystkie zgłoszone załogi muszą zostać niezwłocznie poinformowane przez Organizatora. 4. OPŁATY 4.1. Równocześnie ze zgłoszeniem udziału w imprezie, każda załoga wpłaca wpisowe lub startowe w wysokości określonej w komunikacie Organizatora 4.2. W ramach wpisowego uczestnicy otrzymują materiały rajdowe oraz wszelkie świadczenia przewidziane w programie imprezy W ramach startowego uczestnicy otrzymają tylko materiały rajdowe Dokonane wpłaty podlegają zwrotowi jedynie, gdy runda nie odbędzie się.

2 5. PRZEBIEG IMPREZY 5.1. Trasa imprezy nie może przekraczać 240 minut przy założeniu, iż średnia prędkość na obszarze zabudowanym wynosi 25 km/h i a poza nim 40 km/h Trasa imprezy może zostać podzielona na dowolną ilość odcinków nie dłuższych niż 120 minut Opis trasy rajdu musi być zgodny z obowiązującymi zasadami stosowanymi w Turystyczno- Nawigacyjnych Mistrzostwach Polski publikowanymi na oficjalnej stronie internetowej PZM jako Zbiór zasad opisów tras wykorzystywanych w Turystyczno-nawigacyjnych rajdach samochodowych Jako nadrzędne dla zaleceń zawartych w Zbiorze zasad opisów tras wykorzystywanych w turystyczno- nawigacyjnych rajdach samochodowych ustala się, że: odległość, w naturze, między skrzyżowaniem opisanym w itinererze, a najbliższym skrzyżowaniem, na którym istnieje możliwość wykonania takiego samego manewru musi różnić się, o co najmniej 20% wartości podanego namiaru, wszystkie odległości podawane są z dokładnością do 50m Zaleca się aby przed startem do rundy Organizator przeprowadził szkolenie z zakresu zasad opisu trasy oraz zasad rozgrywania imprez turystycznych Zaleca się oznaczać punkty kontroli czasu (PKC) tablicami zgodnie z regulaminem FIA - w kolorze żółtym przed PKC, a w kolorze czerwonym w punkcie. Punkty PKC muszą być czynne przez 45min. po upływie regulaminowego czasu przejazdu ostatniego uczestnika Zaleca się oznaczać punkty kontroli przejazdu (PKP) tablicami, które mogą być zastąpione pytaniami kontrolnymi, lub punktami samoobsługowymi. Dopuszcza się inne oznaczenie PKP, pod warunkiem zaznajomienia uczestników podczas odprawy z zastosowanym oznaczeniem. Punkty PKP muszą być czynne przez 45min. po upływie regulaminowego czasu przejazdu ostatniego uczestnika Na trasie rajdu Organizator zobowiązany jest przygotować: Zadania testowe z przepisów Prawa o Ruchu Drogowym oraz z zasad zabezpieczenia miejsca wypadku i udzielania pomocy przedmedycznej (maksymalnie 5 pytań) Zadnia o charakterze turystycznym. Próbę sprawności kierowania pojazdem SZ (maksymalnie 5 prób) oraz udostępnić Uczestnikom jej rysunek wraz z jawną lokalizacją. Próba rozgrywana musi być poza czasem przejazdu odcinka Z uwagi na turystyczny charakter imprezy dopuszcza się wszelkie nie wymienione w regulaminie sposoby zapisu trasy, weryfikowania prawidłowego przejazdu, oraz zadania turystyczne. W przypadku zastosowania takich elementów Organizator musi w sposób pisemny poinformować o nich uczestników imprezy W przypadku oczekiwania ponad 3 minuty na wykonanie zadań lub prób na trasie z winy Organizatora, Uczestnik ma prawo do neutralizacji czasu. Załoga sama zgłasza potrzebę neutralizacji, która wpisana przez sędziego do Karty Drogowej musi być przez załogę wykorzystana. 6. NUMERY STARTOWE 6.1. Pojazdy biorące udział w rundzie muszą mieć przymocowane numery startowe, których wielkość i miejsce umieszczenia określa organizator Numery startowe przydziela organizator, z zachowaniem zasady rozdzielania załóg reprezentujących ten sam klub. 7. PRÓBA SPRAWNOŚCI KIEROWANIA POJAZDEM (SZ) 7.1. Próbę sprawności wykonuje załoga (kierowca z pilotem), samochodem zgłoszonym do rundy, przejeżdżając trasę, wytyczoną przez Organizatora. Rysunek trasy próby udostępniany jest w materiałach rajdowych Pomiar czasu próby trwa od momentu podania komendy "START", do momentu całkowitego zatrzymania samochodu na mecie próby, w sposób podany przez organizatora. Ze względu na bezpieczeństwo obsługi próby, obowiązuje zakaz cofania pojazdem, w celu poprawienia jego pozycji na mecie.

3 7.3. Punktację prób sprawności kierowania pojazdem stanowi suma punktów wynikająca z czasu przejazdu próby zgodnie ze schematem, oraz punktów karnych za błędy popełnione w czasie wykonywania próby (potracenie słupka, przekroczenie linii mety) Czas próby liczony jest z dokładnością do ukończenia 0,1 s Dla każdej próby ustala się zryczałtowany limit punktowy TARYFA - w wysokości 150% najlepszego wyniku osiągniętego na danej próbie. Stanowi on górną granicę punktów, które może zdobyć załoga która poprawnie przejechała trasę próby. 8. PUNKTACJA W RUNDACH OPZT Uczestnicy klasyfikowani będą punktami karnymi Za brak apteczki pierwszej pomocy 20 pkt Za brak lub błędną odpowiedź na zadania testowe z przepisów Prawa o Ruchu 100 pkt. Drogowym oraz z zasad zabezpieczenia miejsca wypadku i udzielania pomocy przedmedycznej (niezależnie od ilości pytań, łącznie) Za każde przekroczenie na trasie przepisów Prawa o Ruchu Drogowym, stwierdzone przez Organizatora lub inne organy kontrolne Za błędną odpowiedź w teście o charakterze turystycznym: a) maksymalnie za jedno pytanie b) maksymalnie za cały test niezależnie od ilości pytań Za pozostałe konkurencje dodatkowe łącznie Za każdą zakończoną minutę wcześniejszego lub późniejszego przyjazdu na PKC: od 1 do 20 minut, za każdą minutę od 21 do 45 minut, za każdą minutę od 46 minut, za odcinek na którym nastąpiło przekroczenie limitu spóźnień 8.7. Za przekroczenie limitu spóźnień na trasie rajdu wynoszącego: 60 minut, dla rajdu składającego się z dwóch odcinków 90 minut, dla rajdu składającego się z co najmniej trzech odcinków za odcinek na którym nastąpiło przekroczenie limitu spóźnień 8.8. Za niewłaściwy przejazd trasy rajdu stwierdzony przez: brak właściwej wizy PKP pobranie niewłaściwej wizy PKP 8.9. Za próbę sprawności kierowania pojazdem: za każdą 0,1 s trwania próby za przewrócenie słupka lub jego przemieszczenie poza obrys, niewłaściwe wykonanie elementu próby (np. zbyt płytki wjazd do garażu) za przekroczenie tylną osią linii mety za błędne przejechanie trasy za niewystartowanie do próby lub cofanie pojazdu na linii mety 100 pkt. 50 pkt. 300 pkt. 300 pkt. 10 pkt pkt pkt. 100 pkt. 60 pkt. 0,1 pkt. TARYFA 2*TARYFA Kierowca, który uzyskał w swej kategorii najlepszy wynik otrzymuje 0 pkt. Pozostali, liczbę punktów odpowiadającą różnicy między uzyskanym wynikiem a najlepszym wynikiem, pomnożoną przez współczynnik 5, jednak nie więcej niż 200 pkt Za niestosowanie się do uwag organizatorów i sędziów, niesportowe zachowanie wobec współuczestników rajdu, komunikowanie się załóg między sobą, zmianę pojazdu lub składu załogi, trzykrotne przekroczenie przepisów Prawa o Ruchu Drogowym Dyskwalif.

4 9. KLASYFIKACJA W RUNDACH OPZT 9.1. W konkurencji indywidualnej, zwycięża załoga która zgromadziła najmniejszą ilość punkt karnych. W przypadku równej ilości punktów o lokacie decyduje kolejno suma punktów za: PKP, PKC, SZ W konkurencji klubowej, zwycięża klub którego trzy najlepsze załogi zgromadziły najmniejszą ilość punktów karnych. W przypadku równej ilości punktów decyduje lepsze miejsce pierwszej załogi liczonej do wyniku. W przypadku gdy klub nie jest reprezentowany przez co najmniej trzy załogi, za każdą brakującą załogę dolicza się po pkt Załoga, której kierowca lub pilot w trakcie sezonu zmienia barwy klubowe, nie jest w dalszej części sezonu klasyfikowany w punktacji klubowej nowego klubu Punkty mistrzowskie uzyskane w klasyfikacji indywidualnej i klubowej ustala się następująco: za 1 miejsce 100 pkt., za 2 miejsce 97 pkt., za 3 miejsce 9, za 4 miejsce 93 pkt., za 5 miejsce 92 pkt., za kolejne miejsca o jeden punkt mniej W klasyfikacji indywidualnej kierowców, zawodnicy którzy zajęli czołowe miejsca w klasyfikacji generalnej Prób Sprawności Kierowania Pojazdem otrzymują dodatkowe punkty mistrzowskie: za 1 miejsce, za 2 miejsce 4 pkt., za 3 miejsce 3 pkt., za 4 miejsce 2 pkt., za 5 miejsce 1 pkt. NAGRODY W RUNDACH OPZT Za zajęcie trzech pierwszych miejsc przewiduje się wyróżnienia honorowe: dla kierowcy i pilota Nagrody rzeczowe przyznaje się w konkurencji indywidualnej dla kierowców i pilotów, zależnie od możliwości Organizatora. 10. WYJAŚNIENIA i PROTESTY W RUNDACH OPZT Organizator wywiesza po przyjeździe na metę ostatniego zawodnika prawidłowy przejazd trasy podając czas wywieszenia. Prawidłowy przejazd musi zawierać: wzorcowo wypełnioną kartę drogową z zaznaczeniem poprzez skreślenia anulowanych PKP, prawidłowo wypełnione testy z przepisów Prawa o Ruchu Drogowym oraz z zasad zabezpieczenia miejsca wypadku i udzielania pomocy przedmedycznej W przypadku konieczności zmiany karty wzorcowej, na skutek zgłoszonych pisemnie wniosków o wyjaśnienie, organizator wywiesza ostateczną wersję karty wzorcowej w formie komunikatu, podając uzasadnienie zmian i godzinę wywieszenia, z podpisem autora trasy Protesty należy składać na piśmie Komandorowi imprezy, z jednoczesnym dołączeniem kaucji w wysokości 50,- zł., zwracanej w przypadku uznania protestu. Termin składania protestów mija po 30 minutach od momentu wywieszenia materiałów stanowiących podstawę do protestu Protesty rozpatrywane będą przez Jury imprezy w składzie: Komandor Rajdu lub weryfikator odcinka, Delegat OKSPiTS, przedstawiciel uczestników, wylosowany spośród reprezentantów klubów (z wyłączeniem klubu organizatora), a decyzje podjęte przez Jury są ostateczne Po ogłoszeniu wyników prowizorycznych wyjaśnienia mogą dotyczyć tylko błędów rachunkowych, a czas ich zgłaszania wynosi 15 minut od chwili wywieszenia wyników.

5 11. KLASYFIKACJA GENERALNA OPZT Klasyfikację Generalną stanowi suma punktów mistrzowskich, uzyskanych: we wszystkich zorganizowanych w danym roku rundach OPZT, jeśli zorganizowano ich nie więcej niż trzy, we wszystkich zorganizowanych w danym roku rundach OPZT minus jednej, jeśli zorganizowano ich nie więcej niż sześć we wszystkich zorganizowanych w danym roku rundach OPZT minus dwóch, jeśli zorganizowano ich więcej niż sześć Uczestnicy Organizatorzy rund OPZT, pełniący funkcje: Komandor Rajdu, Autor trasy, Weryfikator trasy, otrzymują premię w postaci punktów mistrzowskich za najlepszy wynik osiągnięty w sezonie. Organizacja dwóch rund uprawnia do premii w postaci dwóch najlepszych wyników W klasyfikacji indywidualnej, w przypadku uzyskania równej ilości punktów, o kolejności decyduje lepsze miejsce uzyskane w rundach. O ile powyższe kryterium nie wyłoni kolejności - przyznaje się miejsce ex equo W klasyfikacji klubowej, w przypadku uzyskania równej ilości punktów, przyznaje się miejsce ex equo Nagrody rzeczowe przyznaje się w konkurencji indywidualnej dla kierowców i pilotów, zależnie od możliwości Organizatora. 12. NAGRODY W KLASYFIKACJI GENERALNEJ OPZT Indywidualne w klasyfikacji kierowców i pilotów: za I - III miejsce - puchar honorowy, Zespołowe w klasyfikacji klubowej: za I - III miejsce - puchar honorowy, 13. POSTANOWIENIA OGÓLNE I KOŃCOWE Uzupełnieniem niniejszego regulaminu są komunikaty organizatora obejmujące program i skład osobowy kierownictwa rundy Pisma, instrukcje i komunikaty organizatora rundy, wręczone uczestnikom, stanowią nieodłączną część niniejszego regulaminu Zgłoszenie się uczestnika do startu w rundzie jest równoznaczne z akceptacją zasad i przepisów niniejszego regulaminu. Jego nieprzestrzeganie może skutkować wykluczeniem z imprezy włącznie Kierowcy zobowiązani są do przestrzegania przepisów Prawa o Ruchu Drogowym, odpowiadając osobiście za ich przekroczenie Na trasie imprezy niedozwolone jest komunikowanie się załóg między sobą, zmiana składu załogi (również zamiana miejscami) oraz zmiana samochodu Uczestnik odpowiada za swoje dokumenty rajdowe, ich kompletność i czytelność wpisów Organizator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za szkody i straty powstałe tak w stosunku do załóg i ich pojazdów, jak i spowodowane przez załogi bezpośrednio lub pośrednio w stosunku do osób trzecich i ich mienia, w czasie trwania imprezy Uczestnikom zaleca się ubezpieczyć pojazd w pełnym zakresie Organizator OPZT zastrzega sobie prawo uzupełniania i zmieniania niniejszego Regulaminu, natomiast jego interpretacja należy do Jury imprezy, z głosem decydującym przedstawiciela OKSPiTS. Polski Związek Motorowy Zarząd Okręgowy w Poznaniu Okręgowa Komisja Sportów Popularnychi Turystyki Samochodowej Poznań, styczeń 2014 r.