MOC UŻYTECZNA 294 kw 394 KM @ 2.000 obr/min MAKS. ŁADOWNOŚĆ 32,3 t POJEMNOŚĆ NASYPOWA 19,8 m³ HM 350 WOZIDŁO PRZEGUBOWE
W OZIDŁO PRZEGUBOWE PREZENTACJA Wozidło technologiczne jest wyposażone w nowy silnik ECOT3 spełniający normy emisji spalin Euro IIIA i EPA III. Oferuje maksymalną wydajność pracy, większą prędkość jazdy oraz wyższą sprawność przy niższych kosztach eksploatacji. pozwala uzyskać przewagę konkurencyjną w każdych warunkach: od budów realizowanych w trudnym terenie do wysypisk śmieci. Szeroka, przestronna kabina zapewniająca doskonała widoczność Szeroka kabina gwarantuje komfort zarówno kierowcy, jak i pasażerowi Wiskotyczne elementy mocujące kabinę pochłaniają drgania i tłumią hałas Szczelna kabina ze zintegrowaną podłogą izoluje operatora od hałasu. Poziom hałasu w kabinie wynosi 76 db(a) Dodatkowe lusterka zapewniają doskonałą widoczność przedniej dolnej części maszyny Odchylana kabina W celu uzyskania łatwego dostępu do głównych podzespołów kabinę można odchylać o 36 stopni do tyłu. 2 Mocny i przyjazny dla środowiska silnika SAA6D140E-5 ECOT3 Moc użyteczna 294 kw / 394 KM Spełnia normy emisji spalin Euro IIIA i EPA III Dwa tryby pracy silnika zapewniające wysokie osiągi i jednocześnie mniejsze zużycie paliwa Wyższa moc i moment obrotowy dla zwiększają wydajność w każdym zastosowaniu W pełni hydrauliczny przegubowy układ kierowniczy Lekkie i łatwe kierowanie Minimalny promień zawracania 8,6 m
WOZIDŁO PRZEGUBOWE MOC UŻYTECZNA 294 kw 394 KM MAKS. ŁADOWNOŚĆ 32,3 t POJEMNOŚĆ NASYPOWA 19,8 m³ Płynna jazda dzięki zaprojektowanej przez Komatsu elektronicznie sterowanej skrzyni biegów Skrzynia biegów F6-R2 jest wyposażona w przeciwbieżny wałek i adaptacyjny układ sterowania K-ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmission with Optimum Modulation Control System). Operator ma do dyspozycji przycisk blokujący zmianę biegów. Funkcjonalna skrzynia ładunkowa Pojemność nasypowa 19,8 m³ Mała wysokość załadunku 2.975 mm Skrzynia ładunkowa wykonana z grubych, odpornych na zużycie stalowych płyt o twardości 400 HB (Brinella) Zawieszenie hydropneumatyczne skuteczne w każdym terenie Hydropneumatyczne zawieszenie przedniej i tylnej osi zapewnia komfort w najtrudniejszych warunkach terenowych. Bezobsługowy przegub z łożyskami stożkowymi jest tani w eksploatacji, ponieważ nie wymaga smarowania. Blokady mechanizmów różnicowych gwarantujące doskonałe właściwości jezdne w trudnym terenie Blokadę międzyosiowego mechanizmu różnicowego wyposażoną w chłodzone olejem sprzęgło wielopłytkowe można włączać podczas jazdy. Mechanizmy różnicowe o zwiększonym tarciu wewnętrznym zapobiegają poślizgowi kół i zapewniają maksymalną przyczepność. Wydajne, niezawodne hamulce wielotarczowe chłodzone olejem i zwalniacz Hydraulicznie sterowane mokre hamulce wielotarczowe Zwalniacz rozwijający ciągłą moc hamowania 472 kw 633 KM 3
W OZIDŁO PRZEGUBOWE WYDAJNOŚĆ I OSIĄGI Układ wyboru trybu pracy silnika Układ ten umożliwia wybór trybu pełnej mocy lub trybu ekonomicznego, zależnie od warunków roboczych. Aby zmienić tryb pracy silnika, wystarczy nacisnąć przełącznik znajdujący się w kabinie. Silnik SAA6D140E-5 o dużej mocy Elektroniczny układ sterowania Elektroniczny układ sterowania firmy Komatsu monitoruje osiągi maszyny oraz optymalizuje emisję spalin, zużycie paliwa i emisję hałasu, nawet w wyjątkowo trudnych warunkach pracy. Wysokociśnieniowy układ wtryskowy HPCR (High Pressure Common Rail) Wysokociśnieniowa pompa tłoczy paliwo do komory zasobnikowej układu Common Rail. Optymalne sterowanie procesem wtrysku paliwa zapewnia elektroniczna jednostka sterująca (ECU). Rezultatem jest wysoka moc, małe zużycie paliwa oraz mała emisja spalin i hałasu. Chłodzony układ recyrkulacji spalin EGR (Exhaust Gas Recirculation) Część spalin po schłodzeniu kierowana jest z powrotem do cylindrów, co zapobiega powstawaniu szkodliwych tlenków azotu NOx, zmniejszenia naprężenia cieplnych i umożliwia obniżenie zużycia paliwa. Chłodzenie powietrza doładowującego Chłodzenie powietrza tłoczonego przez turbosprężarkę do cylindrów poprawia wydajność procesu spalania, zmniejsza emisja spalin oraz powoduje wzrost osiągów silnika. Nowy system spalania Nasz nowy system spalania charakteryzuje optymalnym przebiegiem procesu wtrysku i zapłonem mieszanki paliwowo-powietrznej. Specjalny kształt komory spalania, opracowany w drodze licznych symulacji i analiz komputerowych, pozwala zredukować emisję NOx i cząstek stałych oraz obniżyć zużycie paliwa i emisję hałasu. Tryb pełnej mocy Pełne wykorzystywanie mocy silnika dla osiągnięcia jak najwyższej wydajności. Tryb pracy używany przy masowych robotach ziemnych i konieczności pokonywania wzniesień. Tryb ekonomiczny Częściowe wykorzystywanie mocy silnika, zmiana biegów przy niższej prędkości obrotowej. Tryb pracy używany w lekkich zastosowaniach w płaskim terenie. Elektronicznie sterowana skrzynia biegów Komatsu z wałkiem przeciwbieżnym Elektronicznie sterowana skrzynia biegów K-ATOMiCS sprawdziła się doskonale w sztywnych wozidłach technologicznych Komatsu. O prawidłowy przebieg procesu zmiany biegu dba elektroniczny układ modulacji ciśnienia w sprzęgłach. Silnik i skrzynia biegów są sterowane w pełni elektronicznie w oparciu o nieustannie monitorowane parametry pojazdu. Technologia firmy Komatsu gwarantuje płynną zmianę biegów i zwiększa trwałość użytkową skrzyni biegów. Blokady mechanizmów różnicowych Stały napęd na sześć kół zmniejsza ryzyko wystąpienia poślizgu. W razie potrzeby przyczepność można zwiększyć poprzez zblokowanie wszystkich trzech osi za pośrednictwem mokrego sprzęgła wielopłytkowego. Blokadę międzyosiowego mechanizmu różnicowego można włączać podczas jazdy. Poślizg kół na miękkim podłożu ograniczają również mechanizmy różnicowe o zwiększonym tarciu wewnętrznym. 4
WOZIDŁO PRZEGUBOWE Zawieszenie hydropneumatyczne W maszynie HM350 zaadaptowano skuteczne zawieszenie hydropneumatyczne znane z większych wozideł przegubowych i sztywnych. Dzięki zastosowaniu hydropneumatycznego zawieszenia typu De Dion na osi przedniej, maszyna może bardziej miękko pokonywać nierówności. Hydropneumatyczne zawieszenie tylnej osi zespolonej wyposażono w mechanizm wyrównywania obciążeń. Układ zawieszenia zapewnia wygodną jazdę i wysoką wydajność maszyny. Pojemna skrzynia ładunkowa i rama o przekroju prostokątnym Hydraulicznie sterowane mokre hamulce wielotarczowe zwalniacz W maszynie HM350 zastosowano mokre hamulce wielotarczowe, które potwierdziły swoją skuteczność w większych wozidłach przegubowych i sztywnych. Wydajne, chłodzone olejem mokre hamulce wielotarczowe pełnią również funkcję zwalniacza, zapewniając operatorowi większe bezpieczeństwo podczas rozwijania dużych prędkości na zjazdach ze wzniesień. Ciągła moc hamowania zwalniacza: 472 kw 633 KM Pojemność nasypowa 19,8 m³ należy do największej w tej klasie maszyn. Mała wysokość burt 2.975 mm ułatwia załadunek. Skrzynię ładunkową wykonano ze stali o dużej wytrzymałości, która dzięki twardości 400 HB odznacza się wysoką odpornością na zużycie. Kształt skrzyni zoptymalizowano pod kątem zapewnienia maksymalnej stabilności maszyny. Rama wozidła HM350 jest tak mocna, że sprosta najtrudniejszym warunkom pracy. Jest wykonana z profili o przekroju prostokątnym połączonych rurami reakcyjnymi ze wytrzymałej stali niskostopowej. Przegubowy układ kierowniczy W pełni hydrauliczny przegubowy układ kierowniczy działa lekko i precyzyjnie. Promień zawracania o wartości zaledwie 8,6 m umożliwia użytkowanie maszyny na ograniczonej przestrzeni. 5
W OZIDŁO PRZEGUBOWE OTOCZENIE OPERATORA Zaprojektowana przez Komatsu kabina jest nowoczesna, szeroka i wygodna. Niski poziom drań i hałasu sprzyja wydajnej pracy operatora. Wyciszona kabina Integracja ścian kabiny z podłogą pozwoliła uzyskać całkowitą szczelność. Przedział silnikowy jest także izolowany. Dalsze obniżenie poziomu emisji hałasu zapewnia izolowany tłumik i rura wydechowa. Wszystko to razem tworzy ciche i wygodne miejsce pracy operatora. Szeroka, przestronna kabina zapewniająca doskonała widoczność W szerokiej kabinie jest dość miejsca na stanowisko operatora oraz pełnowymiarowy fotel instruktora. Duże, elektrycznie sterowane szyby i umieszczony z lewej strony fotel kierowcy gwarantują doskonałą widoczność. Ergonomiczna kabina Ergonomicznie zaprojektowane stanowisko operatora ułatwia posługiwanie się wszystkimi elementami sterującymi. W rezultacie praca operatora jest bezpieczniejsza i bardziej wydajna. Wyposażenie standardowe obejmuje kamerą wsteczną i monitor. Liczbę lusterek umożliwiających obserwację dolnej części maszyny zwiększono z jednego do dwóch. Liczba lusterek wstecznych wzrosła z dwóch do czterech. Do wykonania przedniej szyby użyto bezpiecznego szkła wielowarstwowego. Tylna szyba jest elektrycznie ogrzewana. Czytelny zestaw wskaźników Zestaw wskaźników pozwala w łatwy sposób monitorować najważniejsze funkcje maszyny. Lampki ostrzegawcze informują operatora o wszelkich potencjalnych problemach. Pokładowy układ monitorujący Komatsu znakomicie ułatwia obsługę techniczną maszyny. Koło kierownicy i pedały Wielogodzinne posługiwanie się pedałami nie wymaga wysiłku ze strony operatora. Zajęcie optymalnej pozycji za kierownicą umożliwia koło kierownicy o regulowanym kącie pochylenia i wysokości. 6
WOZIDŁO PRZEGUBOWE Integralna konstrukcja ROPS/FOPS Zgodna z normami ISO 3471 i SAE J1040-1988c. Zawieszenie hydropneumatyczne Zawieszenie hydropneumatyczne gwarantuje komfortową jazdę, nawet w trudnym terenie i przyczynia się do wzrostu wydajności pracy operatora. Wiskotyczne elementy mocujące kabiny Dzięki wiskotycznym elementom mocującym poziom hałasu we wnętrzu kabiny nie przekracza 76 db(a). Fotel z zawieszeniem pneumatycznym w standardzie Standardowe wyposażenie kabiny obejmuje pokryty tkaniną fotel z zawieszeniem pneumatycznym o regulowanej sztywności, zależnie od masy operatora. Zawieszenie fotela tłumi drgania, a także bezpiecznie utrzymuje operatora we właściwej pozycji. Elektryczne sterowanie układem wywrotu Dźwignia sterująca układem wywrotu działa lekko i umożliwia łatwe opróżnianie skrzyni ładunkowej. Awaryjny układ kierowniczy i hamulcowy Awaryjny układ kierowniczy i hamulcowy należą do wyposażenia standardowego. Układ kierowniczy ISO 5010-1992, SAE J1511 Układ hamulcowy: ISO 3450-1996, SAE J1473 7
W OZIDŁO PRZEGUBOWE ŁATWA OBSŁUGA TECHNICZNA Bezobsługowy przegub, mała liczba punktów smarowania, łatwy dostęp do filtrów i wydłużone interwały wymiany oleju zmniejszają czas potrzebny do wykonania obsługi technicznej maszyny. Dzięki temu maszyna może pracować dłużej. Odchylana kabina W celu uzyskania łatwego dostępu do silnika i skrzyni biegów kabinę można odchylać o 36 stopni do tyłu. Uwaga: Do podniesienia kabiny konieczna jest zewnętrzna pompa hydrauliczna. Kabinę można podnieść także za pomocą żurawia warsztatowego po uprzednim odkręceniu zaledwie ośmiu śrub. Pierścień uszczelniający Łożysko stożkowe Wydłużone okresy międzyobsługowe Wydłużenie okresów międzyobsługowych pozwoliło zmniejszyć koszty eksploatacji: Wymiana oleju silnikowego 500 motogodzin Wymiana oleju w skrzyni biegów 1000 motogodzin Wymiana filtra oleju silnikowego 500 motogodzin Wymiana filtrów oleju w skrzyni biegów 1000 motogodzin Osłony Do standardowego wyposażenia maszyny należą następujące osłony: Krata chroniąca tylną szybę Dolna osłona silnika Wzmocniona dolna osłona skrzyni biegów Osłony wałów napędowych Osłona termiczna układu wydechowego Osłony przeciwogniowe Mniej punktów smarowania Dzięki zastosowaniu bezobsługowych gumowych tulei i bezobsługowego przegubu liczba punktów smarowania została ograniczona do minimum. Układ lokalizacji KOMTRAX Układ lokalizacji firmy Komatsu, KOMTRAX, udostępnia nowy, rewolucyjny sposób monitorowania Twojego sprzętu zawsze i wszędzie. Zapewnia niezwykle precyzyjną lokalizację maszyny i przesyłanie w czasie rzeczywistym danych o jej stanie. Nowoczesny nadajnik GPS i technologia satelitarna spełnia wymagania dnia dzisiejszego i wymagania przyszłości. 8
WOZIDŁO PRZEGUBOWE DANE TECHNICZNE SILNIK Model...Komatsu SAA6D140E-5 Typ...Wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim Common Rail, chłodzony cieczą, turbodoładowany z chłodzeniem powietrza doładowującego Moc użyteczna...294 kw/394 KM (ISO 9249 Net) przy prędkości...2.000 obr/min Liczba cylindrów... 6 Średnica cylindra skok tłoka...140 165 mm Pojemność skokowa... 15,24 l Maks. moment...203 kgf-m Układ sterowania...elektroniczny Układ smarowania...pompa zębata, smarowana pod ciśnieniem Filtr... Typ pełnoprzepływowy Filtr powietrza...suchy z podwójnym wkładem i odpylaczem cyklonowym, wyposażony w czujnik zanieczyszczenia MOSTY NAPĘDOWE Stały napęd na wszystkie koła, mechanizmy różnicowe o zwiększonym tarciu wewnętrznym we wszystkich mostach napędowych. Typ mostu napędowego... Ze zwolnicami planetarnymi Przełożenia: Przekładnie główne... 3,231 Zwolnice... 4,941 UKŁAD HAMULCOWY Hamulce zasadnicze...sterowane hydraulicznie, wielotarczowe, chłodzone olejem Hamulec postojowy... Sprężynowy, tarcza + zacisk Zwalniacz...Funkcję zwalniacza pełnią hamulce osi przednie i środkowej SKRZYNIA BIEGÓW Przekładnia hydrokinetyczna...3-członowa, 1-stopniowa, 2-fazowa Skrzynia biegów...w pełni automatyczna z wałkiem przeciwbieżnym Liczba biegów... 6 biegów do jazdy w przód i 2 biegi wsteczne Sprzęgło blokujące... Mokre, jednotarczowe Jazda do przodu... Napęd hydrokinetyczny na 1. biegu, napęd bezpośredni (po zablokowaniu przekładni hydrokinetycznej) na 1. i pozostałych biegach Jazda do tyłu... Napęd hydrokinetyczny oraz napęd bezpośredni na wszystkich biegach Układ zmiany biegów... Elektronicznie sterowany z automatyczną modulacją ciśnienia w sprzęgłach wszystkich biegów Maks. prędkości jazdy: Do przodu Do tyłu Bieg 1. 2. 3. 4. 5. 6. 1. 2. km/h 7,0 10,7 16,5 25,4 38,6 57,1 7,2 17,0 RAMA Typ... Przegubowa, podłużnice o przekroju prostokątnym w sekcji przedniej i tylnej. Połączone rurami reakcyjnymi. SKRZYNIA ŁADUNKOWA Pojemność: Wodna...14,6 m³ Nasypowa (2:1, SAE)...19,8 m³ Ładowność... 32,3 t Materiał...130 kg/mm² Stal o dużej wytrzymałości na rozciąganie i twardości 400 HB Grubość: Dno... 16 mm Ściana przednia... 8 mm Ściany boczne... 12 mm Wymiary wewnętrzne (długość szerokość)... 5.495 mm 2.935 mm Ogrzewanie...Spalinami z układu wydechowego (opcja) UKŁAD KIEROWNICZY Typ... Przegubowy, w pełni hydrauliczny z dwoma siłownikami dwustronnego działania Awaryjny układ kierowniczy... Uruchamiany automatycznie, zasilany elektrycznie Minimalny promień zawracania po zewnętrznej krawędzi maszyny... 8,6 m Maks. kąt skrętu w przegubie... 45 w każdą stronę UKŁAD HYDRAULICZNY Siłownik wywrotu...podwójny, teleskopowy dwustopniowy Ciśnienie maksymalne... 20,6 MPa / 210 kg/cm² Czas podnoszenia skrzyni ładunkowej... 12 s ZAWIESZENIE Przednie... Hydropneumatyczne Tylne... Hydropneumatyczne z elementami gumowymi KABINA Wymiary zgodne z normami ISO 3471 i SAEJ1040-1988c dotyczącymi konstrukcji ROPS (Roll-Over Protective Structure). 9
W OZIDŁO PRZEGUBOWE DANE TECHNICZNE MASY (PRZYBLIŻONE) Masa własna... 31.060 kg Dopuszcz. masa całkowita... 63.440 kg OPONY Opony standardowe...26.5 R25 Rozkład obciążeń Bez ładunku: Oś przednia...57,4% Oś środkowa...21,6% Oś tylna...21,0% Z ładunkiem: Front axle...31,8% Center axle...34,2% Rear axle...34,0% POJEMNOŚCI NAPEŁNIANIA Zbiornik paliwa... 493 l Układ smarowania silnika... 50 l Przekładnia hydrokinetyczna, skrzynia biegów i układ chłodzenia zwalniacza... 115 l Przekładnie główne (łącznie)... 82,5 l Zwolnice (łącznie)... 38 l Układ hydrauliczny... 180 l Zawieszenie (łącznie)... 21,2 l JEDNOSTKOWY NACISK NA PODŁOŻE Naciski jednostkowe przy zagłębieniu w podłoże 75 mm dla określonych stanów obciążenia i ciśnień w oponach: Rozmiar opon 26.5 R25 Bez ładunku Oś przednia 150 kpa Oś środkowa 72 kpa Oś tylna 71 kpa Z ładunkiem Oś przednia 163 kpa Oś środkowa 171 kpa Oś tylna 171 kpa ODDZIAŁYWANIE NA ŚRODOWISKO Emisja spalin... Silnik spełnia normy emisji spalin Euro IIIA i EPA III Poziomy hałasu Zewnętrzny, LwA...109 db(a) (2000/14/EC część 2) Na stanowisku operatora, LpA... 76 db(a) (próba dynamiczna wg ISO 6369) 10
WOZIDŁO PRZEGUBOWE 1.600 mm 3.600 mm 45 8.600 mm HM350 4.200 mm 5.250 mm 70 2.975 mm 7.035 mm 3.190 mm 2.590 mm 3.250 mm 3.170 mm Wszystkie wymiary dotyczą maszyny z oponami 26.5 R25; jeżeli maszyna jest wyposażona w opony 800/65 R29, jej wymiary są następujące: Wysokość całkowita 3.670 mm, szerokość całkowita 3.500 mm, rozstaw kół 2.710 mm. 585 mm 1.350 mm 4.350 mm 1.850 mm 620 mm 10.270 mm 11.145 mm 720 mm x10 3 lb x10 3 kg 50 100 40 80 30 60 SIŁA NAPĘDOWA 20 40 30 20 10 5 4 3 2 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 WŁAŚCIWOŚCI TRAKCYJNE F1 F2 F3 F4 F5 70 80 90 100 110 120 130 150 180 x10 3 lb 30 40 50 60 70 80 x10 3 kg BEZ ŁADUNKU Z ŁADUNKIEM 0 0 0 10 20 30 40 50 60 70 km/h 0 5 10 15 20 25 30 35 40 MPH F6 PRĘDKOŚĆ JAZDY MASA CAŁKOWITA 35.0 30.0 25.0 20.0 15.0 14.0 13.0 12.0 11.0 10.0 9.0 8.0 7.0 6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 OPORY RUCHU (OPORY WZNIESIENIA + TOCZENIA) (%) SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA ODLEGŁOŚĆ HAMOWANIA HAMOWANIE CIĄGŁE MASA CAŁKOWITA 0 50 100 150 200 x10 3 lb 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 x10 3 kg BEZ ŁADUNKU Z ŁADUNKIEM -50-45 -40 F1 F2 F3 F4 F5 F6 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h 0 10 20 30 40 50 60 MPH PRĘDKOŚĆ JAZDY -35-30 -25-20 -15-10 -5 OPORY RUCHU (OPORY WZNIESIENIA + TOCZENIA) (%) 11
WOZIDŁO PRZEGUBOWE WYPOSAŻENIE STANDARDOWE SILNIK Silnik Komatsu SAA6D140E-5 spełniający normy emisji spalin Euro IIIA/EPA III Tłumik z pionową rurą wydechową Alternator 50 A/24 V Akumulatory 2 12 V/136 Ah Rozrusznik 11 kw OŚWIETLENIE Światło cofania Światła awaryjne Światła drogowe/mijania Kierunkowskazy, światła stop, światła pozycyjne OSŁONY I POKRYWY Dolna osłona silnika Osłony wałów napędowych: przednia i tylna Dolna osłona skrzyni biegów Osłona termiczna tłumika Osłony przeciwogniowe KABINA Odchylana kabina z konstrukcją ROPS/FOPS Klimatyzacja Układ monitorujący EMMS (Equipment Management and Monitoring System) z funkcją autodiagnostyki i wyświetlaczem diagnostycznym Ogrzewana tylna szyba Fotel operatora z pochylanym oparciem, zawieszeniem pneumatycznym i zwijanym Fotel instruktora Elektrycznie sterowa szyba po lewej stronie Koło kierownicy z regulacją pochylenia i wysokości Przednia osłona przeciwsłoneczna po stronie kierowcy Licznik cykli wywrotu skrzyni ładunkowej Zapalniczka, popielniczka, uchwyt na kubek, schowek na pojemnik z żywnością ELEMENTY BEZPIECZEŃSTWA Alarm cofania Antypoślizgowe podesty na błotnikach Automatyczny awaryjny układ kierowniczy Alarm i lampka ostrzegawcza temperatury cieczy chłodzącej Poręcze przy podeście Elektryczny sygnał dźwiękowy Stopnie wejściowe z lewej i prawej strony Krata chroniąca tylną szybę Lusterka wsteczne Blokada przegubu Lusterka do obserwacji dolnej części maszyny Kamera wsteczna i monitor SKRZYNIA ŁADUNKOWA Elektroniczny układ sterowania wywrotem OPONY 26.5 R25 INNE Centralny układ smarowania Bezpiecznik automatyczny, 24 V Mechanizmy różnicowe o zwiększonym tarciu wewnętrznym we wszystkich mostach napędowych Układ lokalizacji KOMTRAX (wersja 2) WYPOSAŻENIE DODATKOWE KABINA Elektrycznie sterowa szyba po prawej stronie Radio Radio z odtwarzaczem kaset SKRZYNIA ŁADUNKOWA Układ ogrzewania skrzyni ładunkowej spalinami Wkładka skrzyni ładunkowej Klapa tylna otwierana liną Nadstawki boczne, 200 mm OŚWIETLENIE Światła przeciwmgłowe ELEMENTY BEZPIECZEŃSTWA Kliny pod koła OPONY 800/65 R29 Obręcze 22.00 R25 dla opon 26.5 R25 Obręcze 24.00 R29 dla opon 800/65 R29 INNE Blokada mechanizmu różnicowego Gaśnica Przyrząd do napełniania siłowników zawieszenia gazem Podnośnik 30 t Call the experts Komatsu Europe International NV Mechelsesteenweg 586 B-1800 VILVOORDE (BELGIUM) Tel. +32-2-255 24 11 Fax +32-2-252 19 81 www.komatsueurope.com EDSS017801 05/2007 Materials and specifi cations are subject to change without notice. is a trademark of Komatsu Ltd. Japan. Wydrukowano w Europie Dane techniczne przedstawione w tej publikacji mogą obejmować osprzęt roboczy i wyposażenie dodatkowe niedostępne w Twoim kraju. Aby uzyskać informacje na temat potrzebnego wyposażenie, skontaktuj się ze swoim lokalnym przedstawicielem firmy Komatsu. Materiały i dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia.