Załącznik nr 7 1. Wstęp. Szczegółowa Specyfikacja Techniczna Oznakowanie pionowe- dostawa znaków pionowych spr. nr TDiM.V.3421/ZP/01/07 1.1. Przedmiot SST. Przedmiotem niniejszej Szczegółowej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru znaków pionowych konwencjonalnych wraz z konstrukcjami wsporczymi zgodnie z załączonym przedmiarem. 1.2. Zakres stosowania SST. Szczegółowa Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w pkt. 1.1. 1.3. Zakres robót objętych SST. Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą prowadzenia robót związanych z wykonaniem oznakowania pionowego, kontrolą i odbiorem. 1.4. Określenia podstawowe. 1.4.1. Znak pionowy - znak wykonany w postaci tarczy lub tablicy z napisami albo symbolami, zwykle umieszczony na konstrukcji wsporczej. 1.4.2. Tarcza - element konstrukcyjny - płaska powierzchnia w kształcie prostokąta lub strzały usztywniona profilami montażowymi, na której w sposób trwały nanosi się lico tablicy. 1.4.3. Konstrukcja wsporcza - słup, wysięgnik, wspornik, bramy itp., na których zamocowana jest tarcza tablicy wraz z elementami służącymi do przymocowania tarczy (śruby, zaciski, itp.) przystosowana do przenoszenia obciążeń zmiennych i stałych działających na konstrukcje i zamontowane na nich tarcze. 1.4.4. Lico - przednia część tablicy wykonana z samoprzylepnej folii odblaskowej wraz naniesioną treścią wykonaną techniką druku sitowego. 1.4.5. Fundament element obiektu /tu stopa/, której zadaniem jest przeniesienie obciążeń konstrukcji na podłoże gruntowe. 1.4.6. Inżynier Nadzoru - osoba sprawująca w imieniu Zamawiającego nadzór nad realizacją i rozliczeniem zadania. 1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót. Wszystkie materiały oraz procesy technologiczne użyte w czasie przedmiotu zamówienia muszą odpowiadać wymaganiom odpowiednich norm i zapewnić bezpieczeństwo dla użytkowników ruchu drogowego poprzez bardzo dobrą czytelność oznakowania w każdych warunkach atmosferycznych przez całą dobę. Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z SST i poleceniami Inżyniera Nadzoru. 1.6. Ogólne wymagania dotyczące znaków drogowych. Materiały stosowane przy wykonaniu oznakowania pionowego powinny odpowiadać niniejszej ST. Znaki drogowe muszą być oznaczone znakiem budowlanym B. 1
2. Materiały. 2.1.Konstrukcje wsporcze 2.1.1 Konstrukcje wsporcze do znaków należy zaprojektować i wykonać w sposób gwarantujący stabilne i prawidłowe ustawienie w pasie drogowym. Należy je wykonać zgodnie z niniejszą SST, odpowiednimi normami (w tym zgodnie z normą EN 12899-1:2001) i wskazaniami Inspektora Nadzoru. Konstrukcje wsporcze można wykonać z ocynkowanych rur względnie innych kształtowników zaakceptowanych przez Inspektora Nadzoru. Do każdej partii dla rur i kształtowników wytwórca powinien dostarczyć zaświadczenie o jakości stwierdzające zgodność wyrobu z wymaganiami normy, zawierające, co najmniej nazwę lub znak towarowy wytwórcy, oznaczenie wyrobu i stwierdzenie o zgodności wyrobu z wymaganiami normy. Powłoka metalizacyjna cynkowa na konstrukcjach wsporczych do znaków powinna być z cynku o czystości nie mniejszej niż 99,5% i odpowiadać wymaganiom PN-EN ISO 1461:200. Minimalna grubość powłoki metalizacyjnej cynkowej narażonej na działanie korozji atmosferycznej w warunkach umiarkowanych winna wynosić 60 μm. 2.1.2. Wymagania dla rur stalowych ze szwem wzdłużnym ocynkowane. Rury powinny odpowiadać wymaganiom normy PN-H-74200 lub innej normy zaakceptowanej przez Inspektora Nadzoru. Powierzchnia zewnętrzna i wewnętrzna rur nie powinna wykazywać wad w postaci łusek, pęknięć, zwalcować i naderwań. Dopuszczalne są nieznaczne nierówności, pojedyncze rysy wynikające z procesu wytwarzania, mieszczące się w granicach dopuszczalnych odchyłek wymiarowych. Końce rur powinny być obcięte równo i prostopadle do osi rury. Rury powinny być proste. Dopuszczalna miejscowa krzywizna nie powinna przekraczać 1,5 mm na 1m długości rury. Rury powinny być cechowane indywidualnie lub na przywieszkach metalowych. Cechowanie na rurze lub przywieszce powinno obejmować co najmniej znak wytwórczy, znak stali i numer wytopu. Dostarczyć należy rury stalowe o średnicy min. 60 mm po zewnętrznej stronie ścianek przy jej grubości min 3.2 mm. W dolnej części słupka wymagana jest poprzeczka z płaskownika gwarantująca stabilne betonowanie w gruncie. 2.1.3. Wymagania dla kształtowników. Kształtowniki powinny odpowiadać wymaganiom normy PN-84/H-93000. Powierzchnia kształtownika powinna być charakterystyczna dla procesu walcowania i wolna od wad jak widoczne łuski, pęknięcia, zwalcowania i naderwania. Dopuszczalne są usunięte wady przez szlifowanie lub dłutowanie z tym, że obrobiona powierzchnia powinna mieć łagodne wycięcia, zaokrąglone brzegi, a grubość kształtownika nie powinna wykazywać rozwarstwień i pęknięć. 2.2. Tarcza znaku. 2.2.1. Trwałość materiałów na wpływy zewnętrzne. Materiały użyte na lico i tarczę tablicy oraz połączenie lica znaku z tarczą, a także sposób wykończenia znaku, muszą wykazywać pełną odporność na działania światła, zmiany temperatury, wpływy atmosferyczne i występujące w normalnych warunkach oddziaływania chemiczne - przez cały czas trwałości, określony przez wytwórcę lub dostawcę. 2
2.2.2. Warunki gwarancyjne producenta lub dostawcy znaku. Wykonawca powinien określić trwałość wyrobów, warunki gwarancyjne dla znaku oraz udostępnić na życzenie odbiorcy: Instrukcję utrzymania znaku Dane szczegółowe o ewentualnych ograniczeniach w stosowaniu znaku 2.2.3. Materiały do wykonania tarczy znaku. Do wykonania tarczy znaku drogowego należy zastosować blachę ocynkowaną ogniowo zgodnie z normą PN-EN/10142+A1. 2.2.4. Tarcza znaku z blachy stalowej. Tarcza znaku z blachy stalowej grubości, co najmniej 1,25 mm, powinna być zabezpieczona przed korozją obustronnie cynkowaniem ogniowym lub elektrolitycznym. Dopuszcza się stosowanie innych sposobów zabezpieczania stalowych tarcz znaków przed korozja, np. przez metalizowanie lub pokrywanie tworzywami syntetycznymi pod warunkiem uzyskania świadectwa dopuszczenia dla stosowania dla danej technologii. Nie dopuszcza się stosowania stalowych tarcz znaków, zabezpieczonych przed korozja jedynie farbami antykorozyjnymi. Krawędzie tarczy powinny być zabezpieczone przed korozją farbami ochronnymi o odpowiedniej trwałości, nie mniejszej niż przewidywany okres użytkowania znaku. 2.2.5. Warunki wykonania tarczy znaku. Tarcza znaku musi być równa i gładka bez odkształceń płaszczyzny znaku (pofałdowań, wgięć, lokalnych wgnieceń lub nierówności). Tolerancja utrzymania wymiarów liniowych znaku wynosić powinna do 1,5% dla danej grupy wielkości znaków. Krawędzie tarczy znaków winny być usztywnione na pełnym obwodzie poprzez jej podwójne wywinięcie bez nacięć na narożnikach, przy czym szerokość drugiego zagięcia prostopadłego względem pierwszego nie powinna być mniejsza niż 5 mm. Tarcze znaków winny posiadać, co najmniej dwa poziome profile montażowe i usztywniające o długości 70-80% szerokości tarczy znaku w miejscu montażu profili do tarczy znaku. Profile usztywniające powinny być dostosowane do montażu taśm stalowych bez konieczności stosowania dodatkowych uchwytów lub elementów łączących. Tarcze tablic wykonane w całości lub składane z paneli. W przypadku składania tablic z paneli szczelina między nimi nie powinna przekraczać 0,8mm. Znaki i tablice należy dostarczyć jako kompletne tzn. wyposażone w odpowiednią ilość elementów służących do zamontowania w terenie (śruby, nakrętki, uchwyty, systemy mocowania, zabezpieczenia, ewentualnie specjalne narzędzia). 2.3. Znaki odblaskowe. 2.3.1. Wymagania dotyczące powierzchni odblaskowej. Strony czołowe znaków zawierające ich treść (lico znaku) należy wykonać z folii odblaskowej I typu o trwałości 5 letniej. Folie odblaskowe powinny posiadać świadectwo dopuszczenia do stosowania, wydane przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie. Wymagania dotyczące barwy i odblaskowości znaków przedstawione są w Szczegółowych warunkach technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz 3
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach z 2003 r. 2.3.2. Wymagania jakościowe znaku odblaskowego. Folie odblaskowe użyte do wykonania lica znaku powinny wykazywać pełne związanie z tarczą znaku przez cały okres deklarowanej trwałości znaku. Niedopuszczalne są lokalne niedoklejenia, odklejenia, złuszczenia lub odstawianie folii na krawędziach lica znaku oraz na jego powierzchni. Sposób połączenia folii z powierzchnią tarczy znaku powinien uniemożliwiać jej odłączenie tarczy znaku bez jej zniszczenia. Powierzchnia lica znaku powinna być równa i gładka, nie mogą na niej występować lokalne nierówności i pofałdowania. Niedopuszczalne jest występowanie jakichkolwiek zarysowań powierzchni znaku. Połączenie folii odblaskowej z tarczą znaku nie może wykazywać żadnych odklejeń i rozwarstwień między licem i tarczą znaku. Niedopuszczalne jest występowanie jakichkolwiek ognisk korozji zarówno na powierzchni jak na obrzeżach znaku. Uszkodzenia folii nie mogą zniekształcać treści znaku w przypadku występowania takiego zniekształcenia, znak musi być bezzwłocznie wymieniony. W znakach nowych oraz w znakach znajdujących się w okresie gwarancji żadna korozja tarczy znaku nie może występować. Wymagana jest taka wytrzymałość połączenia folii odblaskowej z tarczą znaku, by po zagięciu tarcz o 90º przy promieniu łuku zgięcia < 10 mm w każdym miejscu nie uległa ona zniszczeniu. 2.3.3. Tylna strona znaków odblaskowych. Tylna strona tarczy znaku musi być zabezpieczona przed korozją ochronnymi powłokami chemicznymi oraz powłoka lakierniczą o gr. minimum 60μm z proszkowych farb poliestrowych w kolorze RAL barwa szara. Powłoka lakiernicza musi być równa gładka bez smug i zacieków. Również krawędzie znaków i tablic musza być zabezpieczone farbą ochronną. Wymagana jest taka przyczepność lakieru do podłoża i jego elastyczność aby przy zgięciu pomalowanej próbki pod kątem 180 i promieniu zagięcia 6mm nie nastąpiło pękanie powłoki farby. 2.4. Materiały do montażu znaków. Uchwyty do mocowania tarcz znaków i tablic wykonane z blach stalowych o grubości min 4 mm zabezpieczone antykorozyjnie metodą cynkowania ogniowego wg. normy PN-93/E-04500. 2.5. Oznaczenie wyrobu. Każdy wykonany znak drogowy, tablica oraz konstrukcja wsporcza musi posiadać tabliczkę informacyjną (w formie naklejki), która winna zawierać: nazwę wyrobu, markę fabryczną lub inne oznaczenie umożliwiające identyfikację producenta i dostawcy, datę produkcji, znak budowlany B, oznaczenia dotyczące parametrów odblaskowych lica znaku lub tablicy. 4
Napisy na tabliczce musza być wykonane w sposób trwały i wyraźny oraz czytelny w normalnych warunkach przez cały okres użytkowania. 2.6. Przechowywanie i składowanie materiałów. Wykonawca powinien zapewnić wszystkim materiałom warunki przechowywania i składowania zapewniające zachowanie ich jakości i przydatności do robót oraz zgodność z wymaganiami niniejszej SST. 3. Transport znaków. Za prawidłową organizację i funkcjonowanie transportu przy realizacji zadania odpowiada wykonawca robót. Używane środki transportu muszą być sprawne technicznie, bezpieczne w użyciu i gwarantować przewóz materiałów w sposób uniemożliwiający obniżeniu ich jakości. Na czas transportu konstrukcja powinna być zabezpieczona w sposób uniemożliwiający przed przemieszczaniem, uszkodzeniem i porysowaniem podzespołów. 4. Obmiar robót. Jednostką obmiarową jest 1szt znaku, m2 tablicy, mb konstrukcji na podstawie przedmiaru robót. 5. Podstawa płatności: 1) Płatność za 1 szt znaku, m2 tablicy, mb konstrukcji wsporczej. 2) Dostawa obejmują dostawę znaków do ZDP w 2007r do poszczególnych Obwodów zgodnie z Zadaniami w ilościach w nich określonych z uwzględnieniem treści Załączników nr 5 i 6 do SIWZ. Obwód Drogowy nr 1 w Opatowie przy ulicy Lipowskiej 2 Obwód Drogowy nr 2 w Smugach gm. Wojciechowice. 3) W razie opóźnienia dostarczenia znaków Dostawca zobowiązany jest zapłacić Odbiorcy kary umowne w wysokości 5% wartości niezrealizowanej dostawy oraz w przypadku reklamacji towaru nie odpowiadającego ustaleniom, za każdy dzień zwłoki. 8. Przepisy związane. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. Nr 170 z dnia 12.10. 2002r.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów świetlnych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. nr 220 z 2003 roku poz. 2181). 5