HATO 180C/200C INSTRUKCJA OBSŁUGI AUTOMATYKI DO BRAM GARAŻOWYCH

Spis treści ZASADY BEZPIECZEŃSTWA...3 GŁÓWNE FUNKCJE...4 DEKLARACJA ZGODNOŚCI...4 PARAMETRY TECHNICZNE...5 ELEMENTY ZESTAWU...6 WYMAGANE NARZĘDZIA...6 MONTAŻ I REGULACJA...7 PROGRAMOWANIE...13 SCHEMAT UKŁADU ELEKTRYCZNEGO GŁOWICY NAPĘDOWEJ...21 CZYNNOŚCI KOŃCOWE...22 OCHRONA ŚRODOWISKA...23 ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW...24 2

ZASADY BEZPIECZEŃSTWA Przed przystąpieniem do instalacji i użytkowania napędu należy zapoznać się z poniższymi zaleceniami i ostrzeżeniami. Nieprawidłowa instalacja może doprowadzić do wypadków i poważnych obrażeń fizycznych. Aby uniknąć poważnych obrażeń fizycznych lub zniszczenia sprzętu, napęd powinien być montowany i uruchamiany wyłącznie przez wykwalifikowane osoby. Aby uniknąć porażenia prądem, napęd powinien zostać odłączony od zasilania zawsze przed usunięciem jego pokrywy i rozpoczęciem naprawy lub konserwacji. Automatyczny napęd bramy musi być uziemiony. Przed przystąpieniem do instalacji należy sprawdzić stan bramy: nie powinna się nadmiernie kołysać, powinna się poruszać łatwo i płynnie. W tym celu należy ją ręcznie otworzyć i zamknąć. Nie wolno wchodzić/wjeżdżać ani wychodzić/wyjeżdżać z garażu w trakcie instalacji. Dzieci nie powinny bawić się w pobliżu. Wszystkie stałe elementy kontrolujące pracę bramy należy ulokować w jej pobliżu, ale z dala od ruchomych elementów, oraz poza zasięgiem dzieci, na wysokości co najmniej 1,5m. Piloty powinny być przechowywane poza zasięgiem dzieci, celem uniknięcia przypadkowego uruchomienia. Nie wolno przechodzić ani przejeżdżać przez drzwi w trakcie ich zamykania lub otwierania. Aby uniknąć wypadków, drzwi powinny być uruchamiane tylko wtedy, gdy znajdują się w zasięgu wzroku osoby uruchamiającej. Uchwyt do ręcznej obsługi powinien być zainstalowany i wyregulowany tak, by rączka znajdowała się co najmniej 1,5m nad ziemią. Firma zastrzega sobie prawo do zmian konstrukcji bramy, a tym samym technicznych specyfikacji, bez wcześniejszego zawiadomienia. Niedostosowanie się do powyższych wskazówek może doprowadzić do poważnych skaleczeń lub zniszczenia sprzętu. Producent nie ponosi odpowiedzialności za szkody i zakłócenia w pracy wynikające z nieprzestrzegania niniejszej instrukcji montażu i obsługi. 3

GŁÓWNE FUNKCJE Napęd zaprojektowany został do obsługi drzwi garażowych. Panel sterujący reguluje i zapewnia sprawną obsługę wszystkich funkcji, takich jak automatyczna kontrola oświetlenia, automatyczna pamięć, zamykanie, cofanie, funkcja fotokomórki, zapewniając sprawną obsługę. Podczas używania bramy automatycznie włącza się światło i gaśnie po 3 minutach. Jednostka sterująca napędu zapamiętuje zaprogramowane ustawienia krańcowe bramy, a unikatowy system hamowania, zmniejszający prędkość przesuwania bramy przy pozycjach krańcowych, zapewnia ciche i bezproblemowe działanie. Jeśli podczas zamykania brama natrafi na przeszkodę, cofa się automatycznie. Panel sterujący ma system bezpieczeństwa LOCK, który uniemożliwia przypadkowe zdalne sterowanie bramą. W razie przerwy w dostawie prądu, dźwignia zwolnienia pozwala na ręczne otwieranie i zamykanie drzwi. Można również użyć akumulatora do awaryjnego zasilania. Napęd posiada specjalne złącze do jego podłączenia oraz układ do ładowania. Zautomatyzowana jednostka sterująca i system kodowania (kod zmienny) pozwalający na podłączenie do 20 urządzeń sterujących (pilotów). Napęd może też być sterowany przyciskiem naściennym (patrz rys. 21). Do awaryjnego otwarcia bramy z zewnątrz służy specjalny zamek awaryjny z linką Przełącznik, zamek awaryjny z linką, akumulator oraz fotokomórki na podczerwień nie znajdują się w komplecie. DEKLARACJA ZGODNOŚCI Napęd HATO 180C/200C spełnia wymagania określone w następujących przepisach: Jest zgodny z warunkami określonymi w dyrektywie maszynowej 2006/42/WE załącznik II sekcja B wraz z późniejszymi zmianami. Jest zgodny z warunkami określonymi w poniższych dyrektywach UE: Dyrektywa o kompatybilności elektromagnetycznej EMC 2014/30/UE Dyrektywa niskonapięciowa LVD 2014/35/UE Dyrektywa radiowa RED 2014/53/UE Zastosowano następujące normy zharmonizowane: EN ISO 12100:2012; EN 60204-1:2010; EN 60335-2-95:2015, EN 301 489-3 V1.4.1:2006; UNI EN 12453:2002, w stosownych przypadkach EN 12445:2002 aktualną deklarację można pobrać ze strony producenta www.hato.com.pl 4

PARAMETRY TECHNICZNE TYP 180C 200C Moc silnika 80W 100W Siła zamykania i otwierania 800N 1000N Maksymalny rozmiar drzwi z paneli 8 m2 12 m2 Czas oświetlania wnętrza garażu 3 min 3 min Zasilanie 230V (±10%)V AC 50-60Hz 230V (±10%)V AC 50-60Hz Silnik 24V DC 24V DC Temperatura pracy -20ºC~50ºC -20ºC~50ºC Wilgotność względna 90% 90% Częstotliwość odbioru 433,92MHz 433,92 MHz Dekodowanie kod zmienny kod zmienny Bateria pilota CR2032 1 szt * CR2032-1 szt* Żarówka Ba15a 24V max 21 W (samochodowa 24V) Ba15a 24V max 21 W (samochodowa 24V) Współczynnik czasu pracy 33,00% 33,00% * producent zastrzega sobie prawo do zmiany modelu i ilości pilotów dołączonych do zestawu silników 180C/200C MAKSYMALNE ZAKRESY PRACY Długość prowadnicy 3,3 m 3,6 m 3,9 m Zakres pracy napędu 2,5 m 2,8 m 3,1 m 5

ELEMENTY ZESTAWU Po otrzymaniu produktu należy go rozpakować i sprawdzić zawartość, także pod kątem ewentualnych uszkodzeń. W razie problemów, prosimy o kontakt z naszym przedstawicielem. WYMAGANE NARZĘDZIA Drabina Taśma miernicza Wiertarka elektryczna i zestaw wierteł Wkrętarka /Śrubokręty Klucz nastawny / klucz nasadowy Miernik uniwersalny / próbnik elektryczny Piłka do cięcia metalu / przecinak Kombinerki Młotek Rys. 1. 6

MONTAŻ I REGULACJA Przed rozpoczęciem montażu i korzystania z napędu bramy garażowej zaleca się uważne przeczytanie całej instrukcji. Krok 1. Należy sprawdzić, czy drzwi są dobrze zbalansowane i poruszają się swobodnie, otwierając je i zamykając ręcznie. Należy się upewnić, że centralny odcinek ściany nad drzwiami jest wystarczająco mocny, by utrzymać wspornik ścienny. Zamknąć drzwi. Zmierzyć szerokość drzwi, zaznaczyć środek ołówkiem, a następnie narysować linię w dół drzwi i w górę, na ścianie ponad nimi. Sprawdzić, na jakiej wysokości powinien być zamontowany napęd. W tym celu powoli otwierać drzwi garażu i obserwować, w którym momencie swojego ruchu drzwi osiągają najwyższy punkt. Ponownie zamknąć drzwi i zaznaczyć ten punkt na ścianie. Następnie narysować na ścianie poziomą linię przecinającą pionową linię centralną na wysokości około 40 mm powyżej zaznaczonego najwyższego punktu. (Uwaga: odległość od poziomej linii do sufitu powinna wynosić min. 80 mm. Jeśli nie ma wystarczająco dużo miejsca, należy użyć maksymalnej możliwej wysokości, która pozwala właściwie zamocować wspornik ścienny.) Rys. 2. 7

Rys. 3. Przymocować wspornik ścienny nad drzwiami garażu, linia centralna biegnąca przez drzwi powinna się pokrywać ze środkiem wspornika. Dolna krawędź wspornika powinna pokrywać się z linią poziomą. Przymocować wspornik śrubami rozporowym Rys. 4. 8

Krok 2. Umieścić czółenko w rowku prowadnicy łańcucha napędowego (upewnić się, że jest zwrócone ramieniem obsługi ręcznej w kierunku napędu). Przykręcić 4 śruby (M6 x 22mm). Rys. 5. W przypadku prowadnicy dzielonej należy najpierw zmontować ją w całości. W tym celu na miejsce dzielenia zakładamy dołączony łącznik, a na koniec ze śruba i sprężyną zakładamy końcówkę prowadnicy (Rys. 7) Regulujemy naciąg łańcucha. Łańcuch powinien lekko zwisać, ale nie powinien się ocierać o prowadnicę. 9

Krok 3. Umieścić głowicę napędową na podłodze, podkładając karton, by nie porysować głowicy. Przyłożyć napęd do prowadnicy łańcucha napędowego, zwracając uwagę, by wrzeciono napędu weszło do prowadnicy, następnie przymocować wsporniki napędu. Rys.6. Krok 4. Zamknąć drzwi. Umieścić układ napędowy na środku podłogi. Unieść przedni koniec prowadnicy do wspornika ściennego umocowanego nad drzwiami garażu. Wsunąć śrubę i zabezpieczyć nakrętką (Rys. 7.) Rys. 7. 10

Krok 5. Unieść i podeprzeć napęd drabiną na takiej wysokości, aby prowadnica ustawiona była poziomo i pasowała do linii centralnej narysowanej na drzwiach. Przymocować prowadnicę do sufitu wspornikami mocującymi (nie znajdują się w zestawie) i kątownikiem (Rys.6.), cały czas uważając, żeby była wypoziomowana. W razie potrzeby sprawdzić, czy drzwi nie dotykają żadnej części prowadnicy, otwierając je i zamykając ręcznie. UWAGA! Sprawdzić naciąg łańcucha. Łańcuch powinien lekko zwisać. Zbyt mocny naciąg łańcucha może uszkodzić napęd. Rys. 8. Krok 6. Przymocować wspornik drzwiowy przy górnej krawędzi drzwi, używając śrub M8 x 55mm i nakrętek śrub M8. Połączyć ramię L ze wspornikiem drzwiowym za pomocą trzpienia i zawleczki. Połączyć ramię proste z czółenkiem za pomocą trzpienia i zawleczki, a następnie połączyć ramię L z prostym dwiema śrubami M8 x 16mm i nakrętkami, upewniając się, że drzwiami można swobodnie poruszać. (Rys.8., Rys. 9. i Rys. 10.) 11

Rys. 9. Rys. 10. Obsługa ręczna W razie konieczności ręcznego operowania drzwiami, z powodu przerwy w zasilaniu lub awarii systemu automatycznego, należy pociągnąć linkę zwalniającą i otworzyć / zamknąć drzwi. Aby z powrotem podłączyć drzwi do systemu automatycznego, należy przesuwać je do momentu ponownego sprzęgnięcia z czółenkiem. Jeżeli wejście do garażu jest możliwe tylko przez bramę, to konieczne jest zastosowanie zamka awaryjnego z linką. 12

PROGRAMOWANIE Opis przycisków: Przycisk SET. Funkcja programuj i zapamiętaj. Przycisk CODE. Funkcja kodowania pilotów i anulowania. Przycisk UP. Programowanie górnego limitu. Przycisk DOWN. Programowanie dolnego limitu. Rys. 11. Po załączeniu zasilania światło zapali się na około 2 sekundy i zgaśnie. Wyświetlacz LED pokaże numery od 99 do 11, kiedy na wyświetlaczu pokaże się - - napęd pracuje w trybie normalnym. Rys.12. 13

Pilot Przyciski 1, 2 i 3: pilot pracuje w systemie jednokanałowym. Po każdym naciśnięciu zaprogramowanego przycisku pilota, brama garażowa otworzy się, zatrzyma, zamknie lub przerwie cykl. Przycisk 4: przycisk LOCK. Rys. 13. Dodawanie pilotów (programowanie) Po naciśnięciu CODE na wyświetlaczu LED pojawi się S u. Nacisnąć dwukrotnie wybrany przycisk na pilocie (1, 3 lub 4) S u na wyświetlaczu LED zamiga. Symbol - - na wyświetlaczu oznacza, że programowanie zostało zakończone. Można użyć do 20 pilotów. Rys. 14. 14

Usuwanie pilotów Po naciśnięciu CODE na wyświetlaczu LED pojawi się S u. Przytrzymać wciśnięty przycisk do momentu zamigania d L Pokazanie się na wyświetlaczu - - oznacza całkowite usunięcie wszystkich zaprogramowanych pilotów. Rys. 15. Programowanie ustawień krańcowych w pozycji otwartej i zamkniętej. 1. Nacisnąć i przytrzymać przycisk SET, do momentu pojawienia się na wyświetlaczu P1. Urządzenie znajduje się w trybie programowania. 2. Ponownie nacisnąć SET, na wyświetlaczu pojawi się OP. Puścić przycisk SET 3. Aby ustawić pozycję krańcową podczas otwierania, należy nacisnąć i przytrzymać przycisk UP, symbol OP na wyświetlaczu zamiga. Gdy drzwi osiągną pożądaną pozycję, zwolnić przycisk. 4. Naciśnięcie SET potwierdzi ustawienie, na wyświetlaczu LED pojawi się symbol CL. 5. Aby ustawić pozycję krańcową podczas zamykania, należy nacisnąć i przytrzymać przycisk DOWN, symbol CL na wyświetlaczu zamiga. Gdy drzwi osiągną pożądaną pozycję, zwolnić przycisk. 6. Naciśniecie SET potwierdzi ustawienie. 7. Drzwi garażowe będą teraz wykonywały pełny cykl otwarcia i zamknięcia. UWAGA! Ustawiając pozycje krańcowe nie można doprowadzić do naszpanowania łańcucha(ustawianie pozycji krańcowej na docisk ) gdyż może to uniemożliwić 15

pracę napędu. Rys. 16. Regulacja czułości/siły nacisku w trybie zamykania w razie napotkania przeszkody. Jeśli drzwi podczas zamykania natrafią na przeszkodę, zatrzymają się, a następnie cofną o 15 20 cm. 1. Nacisnąć i przytrzymać przycisk SET, na wyświetlaczu LED pojawi się symbol P1. 2. Nacisnąć przycisk UP, na wyświetlaczu pojawi się P2. 3. Nacisnąć SET, urządzenie jest teraz w trybie programowania siły. Uwaga: fabryczne ustawienie czułości / siły nacisku to F5. 4. Naciśnięcie przycisku UP zmniejsza czułość / zwiększa siłę nacisku, max to F9. Naciśnięcie przycisku DOWN zwiększa czułość / zmniejsza siłę nacisku, min. to F1. 5. Naciśnięcie SET potwierdza ustawienia. 16

Rys. 17. Fotokomórka na podczerwień. Jeżeli do napędu podłączamy fotokomórki to musimy załączyć ich obsługę. 1. Nacisnąć i przytrzymać przycisk SET, na wyświetlaczu LED pojawi się symbol P1. 2. Nacisnąć przycisk UP dwa razy, na wyświetlaczu pojawi się P3. 3. Nacisnąć SET, fabryczne ustawienie to H0. 4. Nacisnąć UP, aby uruchomić tryb obsługi fotokomórki, na wyświetlaczu pojawi się H1. Nacisnąć DOWN, aby wyłączyć tryb fotokomórki, na wyświetlaczu pojawi się H0. 5. Naciśnięcie SET potwierdza ustawienia. Fotokomórki podłączone do napędu powinny pracować w trybie NC (styki normalnie zwarte) schemat podłączenia przedstawia rys. 21. Jeżeli w linii fotokomórek znajduje się przeszkoda to światło napędu mrugnie 2 razy, następnie napęd całkowicie otworzy bramę. Podobnie zachowa się napęd jeżeli funkcją P3 załączymy obsługę fotokomórek, a fotokomórki nie będą podłączone. 17

Rys. 18. Automatyczne zamykanie (czas regulacji 1 9 minut). 1. Nacisnąć i przytrzymać przycisk SET, na wyświetlaczu LED pojawi się symbol P1. 2. Naciskać przycisk UP, aż na wyświetlaczu pojawi się P4. 3. Nacisnąć SET, ustawienie fabryczne to b0. 4. Naciskanie przycisków UP i DOWN ustawia limit czasu po jakim brama garażowa się zamyka (b0 b9). Naciskanie UP zwiększa limit, naciskanie DOWN zmniejsza. Ustawienie b0 wyłącza tryb automatycznego zamykania. 5. Naciśnięcie SET potwierdza ustawienia. UWAGA! Automatyczne zamykanie działa tylko kiedy drzwi garażowe są w pełni otwarte. Ze względów bezpieczeństwa stosowanie tego trybu pracy zaleca się używać tylko wtedy, gdy podłączone są fotokomórki. 18

Rys. 19. Tryb blokady bramy garażowej. Aby uniknąć otwarcia bramy poprzez przypadkowe naciśnięcie pilota można ustawić tryb blokady bramy LOCK. 1. Nacisnąć i przytrzymać przycisk SET, na wyświetlaczu LED pojawi się symbol P1. 2. Nacisnąć przycisk UP czterokrotnie, na wyświetlaczu pojawi się P5. 3. Nacisnąć SET, ustawienie fabryczne to ul. 4. Naciśnięcie przycisku UP uruchamia blokadę drzwi (symbol LC na wyświetlaczu). Naciśnięcie przycisku DOWN wyłącza blokadę drzwi (symbol ul na wyświetlaczu). 5. Naciśnięcie SET potwierdza ustawienia. UWAGA! Funkcja LOCK dostępna jest tylko wtedy, kiedy drzwi garażowe są całkowicie zamknięte. Aby w trybie LOCK użyć pilota, należy nacisnąć najpierw Przycisk 4, żeby odblokować, a potem inne, zgodnie z ich funkcjami. 19

Rys. 20. 20

SCHEMAT UKŁADU ELEKTRYCZNEGO GŁOWICY NAPĘDOWEJ Rys. 21. 21

CZYNNOŚCI KOŃCOWE Sprawdzić, czy wszystkie śruby i nakrętki są dokręcone. Sprawdzić, czy przycisk sterujący oraz gałka awaryjnego otwierania są zainstalowane powyżej wysokości 1,5 metra Sprawdzić, czy instalacja została wykonana zgodnie z obowiązującymi przepisami Sprawdzić skuteczność działania urządzeń bezpieczeństwa i sterujących. Sprawdzić wyważenie skrzydła bramy garażowej. Przeprowadzić wielokrotnie próby zamknięcia oraz otwarcia bramy garażowej, aby przekonać się, że wszystkie mechanizmy działają poprawnie. Należy zachować stosunek czasu pracy do czasu spoczynku w proporcji 1:2. Używanie napędu bez zachowania odpowiedniego czasu spoczynku może doprowadzić do uszkodzenia. Sprawdzić skuteczność działania obwodu ochronnego instalacji różnicowo-prądowej. Oznakować bramę garażową odpowiednimi znakami w miejscach potencjalnie niebezpiecznych. Nakleić w widocznym miejscu na bramie naklejkę z napisem Ostrzeżenie! Warning! 22

OCHRONA ŚRODOWISKA Wyrzucanie opakowań: Elementy opakowań (tektury, plastik, itp.) są zakwalifikowane jako odpady stałe nadające się do powtórnego przetworzenia. Przed wyrzuceniem opakowań, należy zapoznać się z miejscowymi regulacjami prawnymi dotyczącymi danego materiału. Złomowanie urządzenia: Produkt składa się z wielu typów różnych materiałów. Większość z zastosowanych materiałów (aluminium, plastik, stal, przewody, itp.) nadają się do wyrzucenia do normalnych pojemników na odpady podlegające recyklingowi. Inne materiały (centrale sterujące, baterie pilotów, itp.) mogą zawierać substancje szkodliwe i powinny zostać zwrócone wyspecjalizowanym firmom w celu utylizacji. KONSERWACJA Drzwi należy kontrolować raz w miesiącu, szczególnie pod względem ich stabilności. Drzwi muszą być utrzymywane w dobrym stanie. Należy systematyczne smarować metalowe, ruchome części napędu, aby przeciwdziałać ich rdzewieniu oraz zapewnić bezawaryjną pracę urządzenia. Funkcja auto cofania powinna być regularnie sprawdzana i, w razie potrzeby, regulowana. Serwis techniczny powinien być przeprowadzany przez doświadczonego serwisanta. Ze względów bezpieczeństwa zaleca się używanie fotokomórki na podczerwień. Przed wymianą żarówki urządzenie powinno zostać odłączone od źródła zasilania. 23

ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW PROBLEM Na wyświetlaczu LED nic się nie wyświetla. Brama nie działa. MOŻLIWE PRZYCZYNY ROZWIĄZANIE 1. Brak zasilania 1. Upewnić się, że zasilanie jest włączone 2. Przepalony bezpiecznik 2. Sprawdzić bezpiecznik i ewentualnie wymienić na nowy (2,5A) Po załączeniu zasilania napęd nie Uszkodzony mikrokontroler realizuje testu (cyfry powinny zmieniać się od 9 do 1 ) wyświetlacz pokazuje inny znak. Przesłać napęd do serwisu wraz z opisem usterki oraz dokumentem zakupu Brama przesuwa się w niewielkim zakresie Nie ustawione pozycje krańcowe Zaprogramować od nowa pozycję krańcowe zgodnie z instrukcją Nie można zalogować wybranego przycisku na pilocie 1. Wybrany przycisk służy do funkcji blokady 1. Wybrać inny przycisk do logowania 2. Uszkodzony pilot 2. Przesłać pilot do serwisu wraz z opisem usterki oraz dokumentem zakupu Po zaprogramowaniu pozycji krańcowej 1. Źle ustawione pozycje krańcowe napęd nie działa (na wyświetlaczu LED wyświetla się - ). 2. Załączona została funkcja blokady bramy (Na wyświetlaczu wyświetla się a mimo to napęd nie działa) 1. Zaprogramować od nowa pozycje krańcowe. Należy pamiętać, że najpierw ustawiamy położenie górne, a później dolne. Żadna pozycja nie może być ustawiona na docisk. - jeżeli załączenie funkcji blokady było przypadkowe, to należy wyłączyć tą funkcję - jeżeli załączenie funkcji blokady było celowe to najpierw na pilocie należy nacisnąć przycisk 3 a następnie ten który jest zalogowany. 3. Nie zalogowano przycisku pilota do 3. Należy zalogować pilota do napędu zgodnie napędu z instrukcją. Drzwi otwierają się ale się nie zamykają 1. Funkcja obsługi fotokomórek jest załączona ale nie zamontowano fotokomórek 1. Wyłączyć funkcję obsługi fotokomórek zgodnie z instrukcją 2. Ścieżka promieni podczerwonych została przerwana 2. Usunąć przeszkodę 3. Uszkodzone fotokomórki 3. Przesłać fotokomórki do serwisu wraz z opisem usterki oraz dokumentem zakupu 4. Zbyt mała siła napędu 4. Ustawić właściwą siłę napędu zgodnie z 24

instrukcją i normami. Przy zamykaniu brama nagle się zatrzymuje i cofa Przy zamykaniu drzwi napęd nie reaguje na przeszkodę w świetle fotokomórek 1. Zwiększony opór przesuwania się drzwi 1. Rozblokować napęd i ręcznie przesuwając bramę sprawdzić czy brama przesuwa się lekko i czy jest dobrze zbalansowana sprężynami. 2. Zbyt mała siła napędu 2. Ustawić właściwą siłę napędu zgodnie z instrukcją i normami. Niewłaściwie fotokomórki Jeżeli brama jest otwarta i przysłonimy fotokomórki to brama się nie zamknie, a jeżeli brama zamykając się nie reaguje na przeszkodę oznacza to, że zastosowano fotokomórki niezgodne z napędem. Należy stosować fotokomórki odpowiednie dla modelu HATO 200 Napęd przesuwa bramę skokami o kilka Uszkodzony czujnik obrotów silnika. centymetrów Przesłać napęd do serwisu wraz z opisem usterki oraz dokumentem zakupu Nie działa pilot 1. Rozładowana bateria 1. Wymienić baterię 2. Pilot nie zalogowany do napędu 2. Zalogować pilot zgodnie z instrukcją 3. Uszkodzony pilot 3. Przesłać pilot do serwisu wraz z opisem usterki oraz dokumentem zakupu 1. Napęd umieszczony w garażu blaszanym lub żelbetowym 1. Założenie zewnętrznej anteny przez specjalistę 2. Bateria na wyczerpaniu 2. Wymiana baterii 3. Uszkodzony pilot 3. Przesłać pilot do serwisu wraz z opisem usterki oraz dokumentem zakupu 4. Uszkodzony moduł radia w napędzie 4. Przesłać napęd do serwisu wraz z opisem usterki oraz dokumentem zakupu Zbyt mały zasięg pilota Po zaniku zasilania i ponownym załączeniu, napęd samoczynnie przesuwa bramę Inny problem 1. Zły typ wyłącznika naściennego do 1. Do sterowania bramą przyciskiem sterowania bramą naściennym powinien być użyty przycisk typu dzwonkowego o stykach normalnie otwartych. Wymienić przycisk na właściwy. 2. Uszkodzony mikrokontroler 2. Przesłać napęd do serwisu wraz z opisem usterki oraz dokumentem zakupu Inne przyczyny Przesłać napęd do serwisu wraz z opisem usterki oraz dokumentem zakupu. 25

DYSTRYBUTOR/SPRZEDAWCA HATO POLSKA S.C. ul. Żeromskiego 1 41-205 Sosnowiec POLAND tel. 032-785-25-42 www.hato.com.pl 28