KO NCE PCJE PROGRAMO WO - PRZESTRZENNE KO NCE PCJE TE CH NI CZNO - KOSZ TO WE A NALI ZY NAWIGA CYJ NE PROJEK T Y PODS TA WO WE PROJEK T Y BUDO WLANE Kołobrzeg port~ roboty podczyszczeniowe na rok 2017~~ Zamawiający: Urząd Morski w Słupsku 76-200 Słupsk, Al. Sienkiewicza 18 proj. nr 478/Kołobrzeg/2~~~ PROJEK T Y WYKONA WCZE EKS PERT YZ Y I O PI NIE TE CHN. Projektant: mgr inż. Witold Samolong O PERATY WODNO PRA WNE INŻYNIERIA MORSK A INŻYNIERIA WODNA INŻYNIERIA SA NITARNA I NNE BRANŻE BUDO WLANE Szczecin, grudzień 2016 OŚWIADCZENIE Wyżej podpisani autorzy niniejszego projektu oświadczają, że został on sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej
KOŁOBRZEG PORT roboty podczyszczeniowe ZAWARTOŚĆ I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawy 1.1. Podstawa opracowania 1.2. Podstawy merytoryczne 2. Przedmiot opracowania 3. Lokalizacja 4. Słowniczek pojęć 5. Zakres odtworzenia infrastruktury nawigacyjnej 6. Miejsca odkładu urobku 6.1. Lokalizacja klapowiska 7. Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót 7.1. Zasady prowadzenia prac 7.2. Tolerancje przegłębień 7.3. Oferowana cena jednostkowa 7.4. Zalecana kolejność realizacji robót czerpalnych 7.5. Rozliczenie prac czerpalnych 7.6. Odległość minimalna granicy prac czerpalnych od budowli morskich 7.7. Wymagania dla odkładu urobku na klapowisko 7.8. Inne wymagania 8. Kubatury gruntów do wybrania (odtworzenie stanu pierwotnego). II. CZĘŚĆ GRAFICZNA 1. Plan orientacyjny 1: 10 000 2. Plan robót podczyszczeniowych 1: 2 500 1
1. Podstawy opracowania 1.1. Podstawa formalna Podstawą wykonania dokumentacji projektowej jest zamiar ogłoszenia przetargu nieograniczonego na wykonanie robót podczyszczeniowych w Porcie Kołobrzeg. 1.2. Podstawy merytoryczne 1.2.1. Ustawa z dnia 07 lipca 1994r. Prawo budowlane ( jednolity tekst z 2006r. Dz. U. nr 156, poz. 1118, wraz z późniejszymi zmianami). 1.2.2. Ustawa z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (jednolity test w DZ. U. z 2003r. Nr 153, poz.1502; z późniejszymi zmianami). 1.2.3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 czerwca 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie Dz. U. Nr 101 poz. 64. 1.2.4. Rozporządzenie Ministra Gospodarki Morskiej z dnia 23 października 2006 r. w sprawie warunków technicznych użytkowania oraz szczegółowego zakresu kontroli morskich budowli hydrotechnicznych Dz. U. Nr 206, poz. 1516. 1.2.5. Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 kwietnia 2002 w sprawie rodzajów i stężeń substancji, które powodują, że urobek jest zanieczyszczony Dz. U. Nr 55, poz. 498. 1.2.6. Rozporządzenie Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 26 stycznia 2006 r. w/s trybu wydawania zezwoleń na usuwanie do morza urobku z pogłębienia dna oraz na zatapianie w morzu odpadów lub innych substancji. Dz. U. Nr 22 poz. 166. 1.2.7. Zarządzenie Nr.2 Dyrektora Urzędu Morskiego w Słupsku z dnia 25 marca 2009 r. zmieniające zarządzenie w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portów: Dźwirzyno, Kołobrzeg, Darłowo, Ustka. Łeba, Rowy i Łeba. Dziennik Urzędowy Województwa Pomorskiego Nr 57 poz. 1087. 1.2.8. Plany sondażowe oraz informacje o nominalnych parametrach projektowanych części akwenów, dostarczone przez Zamawiającego. 1.2.9. Uzgodnienia robocze z Zamawiającym. 2. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego projektu jest określenie zakresu i warunków prowadzenia robót podczyszczeniowych dla portu Kołobrzeg w roku 2017, niezbędnych do wykonania, a będących w zakresie obowiązków i kompetencji administracji morskiej, tj. Urzędu Morskiego w Słupsku. 3. Lokalizacja Port Kołobrzeg leży na południowym wybrzeżu Morza Bałtyckiego, u ujścia rzeki Parsęty, w woj. Zachodniopomorskim, w Kołobrzegu. Port handlowo-rybacki posiadający marinę i pełniący także funkcję pasażerską. Tereny portowe położone są na obu brzegach Parsęty, po wschodniej stronie leży port handlowy i przystań pasażerska, na wyspie Solnej marina, a na zachodnim brzegu przystań rybacka i teren wojskowy. 2
4. Słowniczek pojęć refulowanie hydrauliczny sposób transportu urobku przy pomocy rurociągów, przez pogłębiarkę ssącą (refuler) na miejsce odkładu. sondaż (plan sondażowy) naniesione na plan akwenu wyniki pomiaru głębokości dna w odniesieniu do zera niwelacji państwowej. tolerancja bagrownicza wartość głębokości o jaką dopuszcza się przegłębienia dna akwenu (kanału) w czasie prowadzenia prac czerpalnych, aby uzyskać dno akwenu (kanału) o rzędnych nie wyższych niż głębokość techniczna. głębokość techniczna projektowana rzędna dna akwenu osadniki na morzu zagłębienia w dnie morza, mające przechwytywać wleczone po dnie rumowisko (piaski) morskie. Zadaniem osadników jest przynajmniej częściowe przechwycenie osadów transportowanych przez fale i prądy morskie w rejon toru podejściowego i w ten sposób zmieszenie tempa spłycania się toru. mila morska: 1 NM 1 stąd: 40 000 km / (360 60 ) = 1 852 m 1 kabel = 0,1 mili morskiej = 608 stóp angielskich = 185,166 metra 5. Zakres odtworzenia infrastruktury nawigacyjnej W skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu Kołobrzeg oraz żeglugę w porcie wchodzą następujące elementy: TOR WODNY OD BASENU SPORTOWEGO (ok. 420 metr toru) DO OBROTNICY w rozwidleniu kanału, o parametrach: długość: 940 420 = 520 m, szerokość w dnie: 24 m głębokość: H T = 6,0 m powierzchnia toru w dnie: 1,248 ha OBROTNICA w rozwidleniu kanałów średnica 140 m, głębokość - 6 m średnica: 140 m głębokość: H T = 6,0 m powierzchnia obrotnicy w dnie: 1,540 ha 6. Miejsce odkładu urobku Przewiduje się, że urobek wydobyty z toru i obrotnicy wewnątrz portu będzie odkładany na klapowisku. Lokalizacja klapowiska: Klapowisko obejmuje obszar 2 kabli ( 370 m) wokół punktu o współrzędnych: 54 0 14 47 N 15 0 33 07 E położonego w odległości 3,5 NM na kierunku 00 0 od główek wejściowych do portu. 3
7. Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót 7.1. Zasady prowadzenia prac Dla poszczególnych odcinków pogłębiania wykonawca będzie sukcesywnie otrzymywał od Inwestora sondaże przedrobocze wraz z zaznaczonym obszarem do pogłębienia. Zalecane jest, aby sondaż przedroboczy wykonany został w terminie do 30 dni przed planowanym rozpoczęciem prac, W przypadku, gdy w okresie po wykonaniu sondażu przedroboczego, lecz przed rozpoczęciem robót, wystąpi sztorm o sile powyżej 7 0 B, sondaż przedroboczy na danym odcinku zostanie przez Zamawiającego powtórzony na jego koszt. Dotyczy to w szczególności toru dojściowego oraz rejonów, w których mogły nastąpić istotne zmiany głębokości. Inwestor może ustalić inne zasady prowadzenia prac. Powinny być one opisane w specyfikacji przetargowej dla wykonawców. 7.2. Tolerancje przegłębień 31. 2 i 3 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 czerwca 1998 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne i ich usytuowanie Dz. U. Nr 101 poz. 64 definiuje pojęcie tolerancji bagrowniczej t b i ustala jej wartość w zależności od miejsca prowadzenia robót czerpalnych. Przy pracach czerpalnych wykonywanych w portach morskich t b = 0,25 m oraz na zewnątrz portów morskich, a w szczególności na redach t b = 0,35 m. Z uwagi na dokładność pomiarów sondażowych w zakresie ± 0,1 m w praktyce stosuje się tolerancje: t b = 0,3 m dla prac w porcie UWAGA: Tolerancja określona wartością dodatnią oznacza, że głębokości po robotach czerpalnych w granicach objętych projektem nie mogą być mniejsze od projektowanych. Dopuszczalne są natomiast przegłębienia o wartości tolerancji. Tolerancja pozioma + 1/ 0 m Wykopy wykonać bez formowania skarp. 7.3. Oferowana cena jednostkowa W oferowanej cenie jednostkowej, oprócz zwykłych kosztów pracy ludzi i sprzętu, Wykonawca powinien uwzględnić: tolerancję bagrowniczą w pionie ± 0,3m na torze wodnym oraz podejściowym (przegłębienia nie będą uwzględniane w wyliczeniach wydobytych kubatur); tolerancję bagrowniczą w poziomie +1,0m na wyznaczonych akwenach; skarpy powstałe w wyniku wykonania zleconych akwenów; transport sprzętu do miejsca schronienia; przestoje spowodowane niekorzystnymi warunkami meteorologiczno-hydrologicznymi. 7.4. Zalecana kolejność realizacji robót czerpalnych Prace bagrownicze na morzu wymagają łagodniejszych warunków atmosferycznych niż te prowadzone wewnątrz portu. W swoim harmonogramie prac Wykonawca powinien uwzględnić 4
krótko i długoterminowe prognozy pogody, najlepiej z kilku źródeł. Priorytet realizacyjny należy nadać pracom na morzu, zatem kolejność robót, z uwagi także na zapewnienie dojścia do portu, powinna być następująca: Tor wodny w porcie osadnik rzeczny. 7.5. Rozliczenie prac czerpalnych Ostateczna, powykonawcza ilość urobku zostanie obliczona na podstawie różnic pomiędzy sondażami przed i poroboczymi wykonanymi i opracowanymi przez Zamawiającego. Po opracowaniu wyników sondaży poroboczych na danym odcinku Zamawiający przedstawi Wykonawcy wyniki obliczeń. Wykonawca ma obowiązek wykonać cały zakres prac wynikający z przekazanych sondaży przedroboczych na każdym z wyznaczonych do pogłębiania odcinków toru wodnego. Przewiduje się odbiór częściowy robót po wykonaniu 50 % zlecenia według sporządzonego sondażu kontrolnego. Jeżeli sondaż poroboczy nie wykaże braków w wykonawstwie nastąpi odbiór robót na danym odcinku, co zostanie potwierdzone protokołem odbioru częściowego. Jeżeli sondaż poroboczy wykaże braki w wykonawstwie, kolejny sondaż po usunięciu tych braków będzie przeprowadzony przez Zamawiającego na koszt Wykonawcy. Przy występowaniu trudnych warunków hydrometeorologicznych, tj. stanie morza powyżej 2 0 B, sile wiatru powyżej 3 0 B, opadów atmosferycznych, ograniczenia widoczności, prądów powyżej 0,5 węzła, martwej fali, termin wykonania sondażu poroboczego przez Zamawiającego może być odpowiednio przedłużony. Zamawiający jest zobowiązany do pisemnego poinformowania wykonawcy o przewidywanym terminie przedłużenia wykonania sondażu poroboczego. W szczególnych wypadkach, podstawą do rozliczenia danego odcinka robót może być sondaż poroboczy wykonany przez Wykonawcę na jego wniosek i jego sprzętem pod warunkiem: uzyskania każdorazowo zgody Zamawiającego, zapewnienia udziału przedstawiciela Zamawiającego w wykonaniu pomiarów, zapewnieniu przedstawicielowi Zamawiającego warunków socjalnych (osobnej kabiny oraz wyżywienia na jednostce pływającej), zachowania zasad wykonywania prac hydrograficznych Ingerencja w skarpę toru wodnego podczas prac czerpalnych może mieć miejsce wyłącznie za zgodą Inspektora Nadzoru, we wskazanym przez niego zakresie. W razie wystąpienia w trakcie robót osuwiska skarpy, wykonawca ma obowiązek przerwać prace i niezwłocznie powiadomić o zaistniałym fakcie inspektora nadzoru. Możliwość wyliczenia i sprawdzenia wydobytej kubatury kilkoma sposobami pozwoli na ich rozliczenie w przypadku wystąpienia bardzo niesprzyjających warunków atmosferycznych bezpośrednio po zakończeniu prac (np. wiatr o sile powyżej 6 0 B w przypadku prac na torze podejściowym). 5
W przypadku rozliczeń w oparciu o obmiar w ładowni jednostki można zastosować korygujący współczynnik spulchnienia, wynoszący dla piasków 0,95 (w przypadku wystąpienia bardzo niesprzyjających warunków atmosferycznych bezpośrednio po zakończeniu prac np. wiatr o sile powyżej 6 0 B dotyczy prac na torze podejściowym). 7.6. Odległość minimalna granicy prac czerpalnych od budowli morskich 36.1. Rozporządzenia Ministra Gospodarki Morskiej z dnia 23 października 2006 r. w sprawie warunków technicznych użytkowania oraz szczegółowego zakresu kontroli morskich budowli hydro-technicznych Dz. U. Nr 206, poz. 1516, zabrania wykonywania, w odległości mniejszej niż 30 m od konstrukcji budowli morskiej, usuwania spłyceń dna poprzez wykonywanie robót czerpalnych pogłębiarką ssącą. Na odległość mniejszą, nie mniej jednak niż 5 m, można się zbliżyć, jeżeli wykonawca dysponuje sprzętem pozwalającym na dokładny bieżący pomiar głębokości oraz pozycjonowanie w trakcie wykonywanych prac, po uzyskaniu akceptacji Zamawiającego. 7.7. Wymagania dla odkładu urobku na klapowisku Wymogi określa Rozporządzenie Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 26 stycznia 2006r., w spawie trybu wydawania zezwoleń na usuwanie do morza urobku z pogłębienia dna oraz na zatapianie w morzu odpadów lub innych substancji. Dz. U. Nr 22 poz. 166. Armator statku (zgodnie z treścią 2 ww. rozporządzenia) występuje z wnioskiem o wydanie pozwolenia na usuwanie do morza urobku z pogłębienia dna, wraz z załączonym raportem o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko morskie. Zleceniodawca może, w celu przyspieszenia tej czynności, przekazać wykonawcy prac czerpalnych wyniki badań próbek gruntu wykonanych zgodnie z wymogami ww. Rozporządzenia Ministra Środowiska. 7.8. Inne wymagania 7.8.1. Zgodnie z wymogiem art. 38 ust. 1 pkt 2 i art. 42 ust. 2 ustawy z dnia 21 marca 1991r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (jednolity test w DZ. U. z 2003r. Nr 153, poz.1502; z późniejszymi zmianami) należy uzyskać decyzję (zgodę) na zajęcie akwenu, celem wykonania podczyszczeniowych prac czerpalnych. 7.8.2. Zgodnie z art. 29 ust. 2 pkt 13 oraz art. 30 ust. 1 pkt 2 należy zgłosić (Zachodniopomorski Urząd Wojewódzki Wydział Infrastruktury ul. Wały Chrobrego 4, 70-502 Szczecin) zamiar wykonania podczyszczeniowych robót czerpalnych wraz z załączoną ww. decyzją i oświadczeniami o dysponowaniu gruntem na cele budowlane. 8. Kubatury gruntów do wybrania (odtworzenie stanu pierwotnego) Wg szacunków Zamawiającego kubatury do odtworzenia stanu pierwotnego przekraczają w znacznym stopniu od posiadane przez niego środki finansowe. W związku z powyższym, w ramach posiadanych środków, kubatury gruntów do wybrania z dna akwenów przedstawiają się następująco: 6
Akwen Objętość teoretyczna [tys. m 3 ] Uwagi 1 Tor wodny w porcie 4 Z obrotnicą i osadnikiem rzecznym (wrzesieńgrudzień) 3 Razem port Kołobrzeg 34 7
Biuro Hydrotechniczne Samolong & Włodarczyk KOŁOBRZEG PORT projektant opracował sprawdzający ROBOTY PODCZYSZCZENIOWE NA ROK 2017 mgr inż. Witold Samolong inż. Aleksander Szerszeń mgr inż. Marek Włodarczyk Szczecin, grudzień 2016 Upr.Bud. 82/Sz/76 Upr.Bud. 347/Sz/83 projekt nr 478/Kołobrzeg/2 ul. Dworcowa 2, 70-206 Szczecin tel.: (+48) 91-43-40-190 e-mail: bhsw@vp.pl plan robót podczyszczeniowych skala: 1:10 000 Rys. nr 1
PORT KOLOBRZEG REDA Plan sondazowy: K- /5/2015 Data sondazu: 05.06.2015 r. Skala 1 : 1000 Jed. hydrograficzna Hydrograf 1 Pionowy uklad odniesienia : Pomiar glebokosci / sonarowy: Pomiar pozycji : Uklad wspolrzednych : Kolobrzeg (507) - inf. Bosmanat KOLOBRZEG Reson SeaBat 8125 RTK POS MV Wavemaster Applanix WGS 84 Odwzorowanie : UTM 33N Pomiar wykonal : Opracowal kameralnie : Krzysztof Puculek Krzysztof Puculek Opracowal kartograficznie:. Zatwierdzil: Jerzy Gulczynski Kategoria wykonanych prac hydrograficznych (zgodnie z IHO S44 edycja5) : Klasa 2 R540 na rok 2017: wodny 3 ROBOTY PODCZYSZCZENIOWE NA ROK 2017 projektant podczyszczeniowych Upr.Bud. 82/Sz/76 Upr.Bud. 347/Sz/83 projekt nr skala: 1:2 500 Rys. nr 2