RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej mmmm OPIS OCHRONNY PL 58560 WZORU UŻYTKOWEGO [2\J Numer zgłoszenia: 105520 @ Data zgłoszenia: 30.10.1996 13) Y1 @ Intel7: B62D 25/08 B60K 5/12 Spodnia osłona silnika (43) Zgłoszenie ogłoszono: 28.04.1997 BUP 09/97 Uprawniony z prawa ochronnego: Śliwiński Wojciech, Kielce, PL Jaśkowski Jacek, Kielce, PL (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: 30.04.2001 WUP 04/01 Twórca wzoru użytkowego: Wojciech Śliwiński, Kielce, PL Jacek Jaśkowski, Kielce, PL o 00
10 5520 b 5Lb60 Spodnia osłona silnika Przedmiotem wzoru użytkowego jest spodnia osłona silnika w pojazdach samochodowych zwłaszcza w samochodach Polonez. Znane osłony silników w samochodach osobowych mają płytą z podtłoczeniami jej powierzchni na wystającą miskę olejową a na obrzeżach otwory montażowe. Rozstawienie otworów w osłonie odpowiada rozstawieniu otworów wykona nych w podwoziu samochodu. Mocowanie osłony realizuje się przy zastosowaniu sprężynujących spinek i wkrętów z pod kładkami lub śrub z nakrętkami i podkładkami. Uadą tych rozwiązań jest to, że są złożone i kosztowne w montażu co zmusza producentów samochodów do zaniechania ich stosowania ze szkodą dla komfortu eksploatacji samocho du, bezpieczeństwa jazdy i środowiska naturalnego. Celem wzoru użytkowego jest opracowanie osłony silnika pozbawionej tych niedogodności, łatwej i taniej w montażu i równocześnie spełniającej wymogi eksploatacyjne samochodu według standartów światowych. U rozwiązaniu według wzoru użytkowego osłona ma kształt płyty o prostokątnym nieckowatym profilu w przedniej części zmieniającym się w równoramienny nieckowaty trapez.
-2- Na zewnętrznych krawędziach płyta przechodzi w poziome obrzeże, w którym posiada parami rozstawione otwory w przedniej i tylnej części i parami zbliżone obok siebie wycięcia w przednich bocznych częściach i cofnięte wzglę dem nich ku tylnej części pojedyncze podcięcia. Osłona według wzoru użytkowego wykorzystuje do montażu istniejące w samochodzie osobowym Polonez śruby przednie i tylne osłony miski olejowej, śruby poduszek metalowogumowych i śruby mocujące wahacze do podłużnie, co znacząco upraszcza wykonanie osłon przeznaczonych dla samochodów bądących w eksploatacji i eliminuje konieczność stosowania dodatkowych środków mocujących je poza już istniejącymi. Przedmiot wzoru użytkowego przedstawiono na rysunku, na którym fig.1. uwidacznia osłonę w widoku z góry, a fig.2. w widoku z boku. Jak widać na rysunku płyta 1 ma prostokątny nieckowaty kształt zmieniający się w równoramienny nieckowaty trapez. Na zewnątrz przechodzi w poziome obrzeże 6. Na obrzeżu 6, płyta 1 posiada parami rozstawione otwory 3, 3 w przedniej i tylnej części i parami zbliżone obok siebie wycięcia 4, 4 w przednich bocznych częściach i cofnięte względem nich ku tylnej części pojedyncze podcięcia 5. Na otworach 3,3 montuje się płytę 1 za pomocą istniejących w samochodzie osobowym Polonez śrub do zamocowania osłony miski olejowej. Uycięcia 4,4 służą do mocowania płyty 1 i równocześnie istniejących poduszek metalowo-gumowych, a podcięcia 5 do równoczesnego skręcania śrubami płyty 1 i wahaczy do podłużnicy. Osłona poza znanymi zaletami jej stosowania takimi jak: ochrona instalacji przed gryzoniami i wilgocią, poprawa estetyki i aerodynamiki nadwozia, wyciszanie hałasu i przy spieszanie nagrzewu silnika przy rozruchu jest łatwa i tania w montażu. Jej kształt umożliwia zatrzymanie niepożądanych wycieków oleju i stwierdzenie jego istnienia. Wykonanie osłony z tworzywa sztucznego zapewnia jej trwałość i estetykę. Dla zapobieżenia stukaniu osłony o nadwozie, korzystne jest podklejenie uszczelekgz pianki na boczne obrzeża płyty 1. RZECZNIK tó^entow>
10 5520 Zastrzeżenie ochronne Spodnia osłona silnika posiadająca płytę z otworami montażowymi na obrzeżu, znamienna tym, że płyta f\l ma prostokątny nieckowaty kształt w przedniej części zmieniający się w równoramienny nieckowaty trapez, przecho dzący na zewnętrznych krawędziach w poziome obrzbże /2/, w którym posiada parami rozstawione otwory /3, 3/ w przedniej i tylnej części i parami zbliżone obok siebie wycięcia /4,4/ w przednich bocznych częściach i cofnięte względem nich ku tylnej części pojedyncze podcięcia /5/. P^TENTOW^ urd Rosół
JO 5^ 20 5%6<oO f'9-2. A2ECZNIKT PATENTOWA inłjfya^booół