NR 119 Kwiecień 2013 NASZA WIELKOPOLSKA NASZ PORTAL JEST CZASOPISMEM INTERNETOWYM www.nasza wielkopolska.pl W związku z zakończeniem budowy autostrady z Nowego Tomyśla do Świecka, przedsięwzięcia, które wieńczy 255 km odcinek A2 zreali zowany przez spółkę Autostrada Wielkopolska, pragnę podziękować wszystkim wyjątkowym osobom, firmom i instytucjom, które po partnersku, profesjonalnie i wy trwale wspierały realizację tego śmiałego marzenia. Marzenia o nowoczesnym, międzynarodowym projekcie infrastrukturalnym de dykowanym milionom Polaków, obywatelom zjednoczonej Europy. Jan Kulczyk Dr Jan Kulczyk Autostrada do Berlina
"Autostrada A2 Świecka Nowy Tomyśl jest przedsięwzięciem, które wieńczy budowę kon cesyjnego odcinka autostrady A2 zrealizowanego przez spółkę Autostrada Wielkopolska. Zbudowaliśmy w sumie 255 kilometrów nowoczesnej autostrady. Jesteśmy więc jedynym koncesjonariuszem w Polsce, który wykonał tak długi odcinek. Zrealizowana inwestycja jest największym w Europie projektem infrastrukturalnym, a także ekologicznym, ponieważ co czwarta wydana złotówka została przeznaczona właśnie na ochronę środowiska. Mode lowa współpraca zarówno koncesjonariusza, jak i głównego wykonawcy budowy, umożli wiła oddanie autostrady w użytkowanie kierowcom pół roku przed założonym w umowie z rządem terminem " mówi Andrzej Patalas, prezes Zarządu AWSA. Dr Andrzej Patalas AUTOSTRADA KONIN ŚWIECKO Hostessy już czekają na gości
19 lat czekałem na wybudowanie autostrady Ludwik Ratajczak Szanowni Państwo Długa droga budowania Autostrady Wielkopolskiej. 30 listopada uroczyste otwarcie autostrady o godz. 16.00, a ja jestem pierwszy, jest godzina 12.00. Nowiutka autostrada. Co to za uczucie, nie ma samochodów, policji, tylko ja. Stanąłem i zacząłem sobie przypominać jak to się zaczęło, "Wielkopolanin" pismo Unii Wielkpolan w nr. l z kwietnia 1992r. Pisało: DROGA DO EUROPY "Ten pomysł jest dzisiaj szalony. No bo jak inaczej określić inwestycję za 650 mln. dolarów, czyli prawie 7,5 biliona złotych? Propozycja brzmi jednak wyraźnie: zbudujemy autostradę. Tutaj niemal zaraz z finałem w 2000 roku! Z pozoru czysta utopia... Ale nią nie jest, a w każdym razie być nie musi. Kilka dni temu odbylo się spotkanie znanych osobistości środowiska poznańskiego. Uczestniczyli w nim: wojewoda Włodzimierz Łęcki, senator Wojciech Kruk, Ludwik Ratajczak (Unia Wielkopolan)oraz biznesmeni Ryszard Górka, Jan Kulczyk, Grzegorz Nowak, Andrzej Patalas, Władyslaw Reichelt i Adam Smorawiński. Utworzyli grupę inicjatywną w celu zbudowania autostrady ze Świecka do Koła. Ten odcinek międzynarodowej drogi A2, mający w planach datgość 280 km., bylby realizowany ze środków finansowych kapitału prywatnego, krajowego i zagranicznego oraz Skarbu Państwa". To spotkanie odbyło się w Urzędzie Wojewódzkim. Boże co tam się działo, ale wszyscy byli świadomi, że ten temat może zrealizować tylko Jan Kulczyk, który był w Unii Wielkopolan prezesem "Konwentu Gospodarczego" i tak się stało. Stanął na czele i powstała Spółka Autostrada Wielkopolska. Kiedy Kulczyk powiedział, że zbuduje tę autostradę, wszyscy byli zadowoleni. Ja zgłosiłem tę ideę budowy autostrady, ale nim do niej doszło przyszedł do biura Unii Wielkopolan Andrzej Patalas. W latach 1980-81 pracowałem w Iraku i widziałem jak Polacy budują autostradę, taką jak teraz z betonu. Andrzej Patalas powiedział, że nie wybudujemy autostrady bez ustaw o wywłaszczeniu i wielu innych spraw. I ten wybitny specjalista spotkał się z Janem Kulczykiem i odrazu prace organizacyjne ruszyły. Wtedy rządził Pawlak i udało się Andrzeja Patalasa dokooptować do grupy specjalistów, którzy tworzyli prawo autostradowe. Pierwszy odcinek Konin - Poznań gotowy, a prasa warszawska pisze po co wam autostrada z Konina do Poznaia? Udało się przeprowadzić autostradę przez Poznań, dalej do Nowego Tomyśla. I pozostał ostatni odcinek do granicy. Premier Marcinkiewicz w telewizji krzyczy: "Kulczyk oddajcie nam autostradę, my rząd wybudujemy ją taniej i lepiej". Euro w 2012 roku w Poznaniu. Tusk wytypował Gdańsk, Schetyna Wrocław,. Warszawa wiadomo, a przegrał Śląsk i Kraków, i teraz trzeba będzie wybudować autostradę do granicy z Niemcami. Akt ostami Cezary Grabarczyk w imieniu rządu RP podpisuje dokument i można budować autostradę do granicy. Jan Kulczyk w przelocie mówi do mnie na otwarciu autostrady : "Ludwik to dzieło budowałem z zespołem 19 lat, ile to czasu minęło, ale autostrada jest". Boże, że dożyłem, tego momentu, że do Berlina dojadę samochodem w 2,5 godziny. Na otwarcie ostatniego odcinak Autostrady przyjechało trzech prezydentów, bo każdy z nich chciał, żeby Polska szybko budowała autostrady, ale sami wiedzą ile było z tym problemów, dlatego tu przyjechali, podziękować Janowi Kulczykowi za determinację w budowie Autostrady Wielkopolskiej. Ludwik Ratajczak
Przejście dla zwierząt AUTOSTRADA WIELKOPOLSKA Wiadukt nad autostradą Miejsce na trzeci pas i droga awaryjna
Technologia budowy nowoczesnej autostrady betonowej Na tym zdjęciu widać poszczególne warstwy autostrady Nakładanie ostatniej warstwy autostrady
Twórcy autostrady Świecko Nowy Tomyśl INICJATOR I ZAŁOŻYCIEL dr Jan Kulczyk Przewodniczący Rady nadzorczej BUDOWA Jerzy Smagowski Wiceprezes Zarządu NADZÓR Dr Andrzej Patalas Prezes Zarządu FINANSE Robert M. Nowak Wiceprezes Zarządu EKSPLOATACJA Andrzej Lewandowicz Wiceprezes Zarządu INWESTYCJE Jan Genkel Członek Zarządu
Węzeł Trzciel Zjazd do Międzychodu i Babimostu
Pierwsza w Polsce autostrada betonowa