POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY GŁÓWNA KOMISJA SPORTÓW POPULARNYCH I TURYSTYKI REGULAMIN TURYSTYCZNO-NAWIGACYJNYCH MISTRZOSTW POLSKI OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH WARSZAWA 2006 r. Art.1.
2 ORGANIZATOR 1.1. Organizatorem rund Mistrzostw Polski Osób Niepełnosprawnych są na zlecenie Zarządu Głównego PZM w Warszawie kluby zrzeszone w PZM, działające w jego imieniu. Art.2. CEL IMPREZY 2.1. Wyłonienie zdobywcy Mistrza Polski w klasyfikacjach; - załóg - klubów - okręgów Art.3. CZAS TRWANIA 3.1. Rundy Mistrzostw Polski odbędą się wg. kalendarza imprez GKSP i T PZM. Do klasyfikacji końcowej wlicza się n-1 najlepszych wyników rund niemniej niż trzy. 3.2. Organizator rundy Mistrzostw Polski jest zobowiązany do opracowania trasy turystycznej łącznej ze zwiedzaniem w trakcie przerw między odcinkami lub po zakończeniu rundy oraz przeprowadzenia testu z zakresu wiedzy o BRD, turystyce i innych. 3.3. Każdy organizator zobowiązany jest do przesłania GKSP i T PZM informacji o imprezie, nie później niż 30 dni przed datą imprezy. 3.4. W terminie 48 godz. po rundzie organizator zobowiązany jest przesłać do ZG PZM sprawozdanie zawierające m.in.wyniki z rundy. Art.4. UCZESTNICTWO 4.1. Uczestnikiem rundy jest załoga tylko kierowca i pilot w której co najmniej jedna osoba jest niepełnosprawna legitymująca się aktualnym orzeczeniem o niepełnosprawności i dokumentem członkostwa w klubie zrzeszonym w Polskim Związku Motorowym.. 4.2. Nie zalicza się do końcowej klasyfikacji rundy wyników załóg z Klubu organizującego rundę. 4.3. Organizator rundy (klub i uczestnicy reprezentujący klub organizatora) biorący aktywny udział w organizacji rundy otrzymują do ostatecznej klasyfikacji Mistrzostw Polski swój najlepszy wynik uzyskany w rundach. 4.4. Załoga, której kierowca lub pilot w trakcie sezonu zmienia barwy klubowe lub okręgowe, nie jest w dalszej części sezonu klasyfikowana do punktacji
3 klubowej i okręgowej nowego klubu. 4.5. Uczestnik zobowiązany jest do posiadania ważnego dowodu rejestracyjnego oraz aktualnego ubezpieczenia OC, brak ich powoduje niedopuszczenie do udziału w rundzie. Art.5. ZGŁOSZENIA 5.1. Udział w rundzie należy zgłosić zgodnie z komunikatem Organizatora. 5.2. W przypadku gdyby ze względów niezależnych od Organizatora lub braku minimum zgłoszeń runda nie mogła się odbyć, należy poinformować uczestników o odwołaniu imprezy na 7 dni przed imprezą. 5.3. Kierowcy, którzy zajęli w ubiegłym sezonie miejsca od 1 15, mają prawo do startu w bieżącym sezonie z numerem zgodnym z zajętym miejscem. Art.6. WPISOWE 6.1. Równocześnie ze zgłoszeniem uczestnik zobowiązany jest wpłacić wpisowe zgodnie z Komunikatem Organizatora. 6.2. W ramach wpisowego uczestnik otrzymuje: - świadczenia określone zgodnie z komunikatem organizatora Art.7. PRZEBIEG IMPREZY 7.1. Runda obejmuje : - 2 do 4 odcinków opracowanych zgodnie z aktualnymi zasadami opisów turystycznych i nawigacyjnych dostosowanych do potrzeb środowiska. - Trasa rundy nie powinna przekraczać 75 km. a średnia prędkość w terenie zabudowanym 20 km/h i 30 km/h poza terenem zabudowanym. - Punkty Kontroli Czasu /PKC/ i Punkty Kontroli Przejazdu /PKP/ oznaczone i wyposażone zgodnie z regulaminem FIA, oraz zlokalizowane zgodnie z przepisami Prawa o Ruchu Drogowym. PKP mogą być zastąpione pytaniami kontrolnymi lub punktami samoobsługowymi. Dopuszcza się inne oznaczenia PKP pod warunkiem poinformowania uczestników o stosowanych oznaczeniach. Punkty PKC i PKP czynne są jeszcze przez 60 minut od regulaminowego czasu przejazdu ostatniego uczestnika. - 1 lub 2 próby sprawności kierowania pojazdem / SZ /. Organizator ma obowiązek przeprowadzenia prób sprawności kierowania pojazdem tylko przed startem lub po mecie odcinka. Organizator ma prawo ustawienia na trasie punktów kontrolnych przestrzegania przepisów ruchu drogowego oraz punktu zadań testowych z
4 Prawa o Ruchu Drogowym pytania muszą być przygotowane z obowiązujących testów państwowych na prawo jazdy kat. B, testów turystycznych i innych. Lokalizacja PKC, testów z Prawa o Ruchu Drogowym, turystycznych i innych, prób sprawności kierowania samochodem /SZ/ jest podana jawnie przez organizatora. 7.2. W przypadku oczekiwania ponad 1 min. na wykonanie zadań na trasie z winy organizatora lub nagromadzenia się nadmiernej liczby załóg, uczestnik otrzymuje neutralizację czasu. Załoga sama zgłasza potrzebę neutralizacji, neutralizacja jest wpisywana w kartę drogową. Zabrania się udzielania neutralizacji z powodu awarii samochodu. Art.8. PUNKTACJA Uczestnicy klasyfikowani będą wg. punktów karnych. 8.1. Za każde przekroczenie przepisów Prawa o Ruchu Drogowym stwierdzone przez organizatora - 20 pkt. Trzy przekroczenia przepisów powodują wykluczenie z imprezy. 8.2. Za każdą zakończoną minutę wcześniejszego lub późniejszego przyjazdu na PKC do 20 minut - po 1 pkt. 21-40 minut - po 2 pkt. 41-60 minut - po 3 pkt. Łączny limit spóźnień w rundzie wynosi 60 minut. 8.3. Za brak wizy na PKC lub nie wystartowanie do odcinka - 2000 pkt. 8.4. Za odcinek na którym nastąpiło przekroczenie limitu spóźnień - 2000 pkt. 8.5. Za nie uczestniczenie w testach BRD, turystycznych i innych - po 35 pkt. 8.6. Za ominięcie PKP - 20 pkt. 8.7. Za uzyskanie wizy na niewłaściwym PKP - 7 pkt. 8.8. Za każdą błędną odpowiedź w testach BRD, turystycznych i innych - po 5 pytań z każdej dziedziny - 7 pkt. Obliczanie punktów karnych w/g programu komputerowego PZM. Art.9. PRÓBA SPRAWNOŚCI KIEROWANIA POJAZDEM /SZ/ 9.1. Czas próby jest liczony do momentu całkowitego zatrzymania pojazdu na mecie próby. Rysunek próby udostępniony jest uczestnikowi na odprawie przed startowej. Próby sprawności wykonywane są przez kierowcę wraz z pilotem, samochodem zgłoszonym przez uczestnika do rundy.
5 9.2. Długość garażu bocznego wynosi minimum 8 metrów. 9.3. Czas próby liczony jest do momentu zatrzymania z dokładnością 0,1 sek. za każde 0,1 sek. trwania - 0,1 pkt. 9.4. Za przekroczenie linii mety(obowiązuje zakaz cofania na mecie próby), przewrócenia słupka, - 3 pkt. 9.5. Błędne przejechanie trasy lub nie wystartowanie do SZ, falstart - 20 pkt. Art.10. KLASYFIKACJA RUNDY. 10.1. Zwycięża załoga, która otrzymała najmniejszą liczbę punktów karnych. W przypadku równej liczby punktów decyduje kolejno ; - suma punktów za PKP - suma punktów za test turystyczny - suma punktów za test z BRD - suma punktów za PKC - łączny wynik prób SZ 10.2. Punkty uzyskane w klasyfikacji załóg, klubów i okręgów ustala się następująco; - za 1-sze miejsce 100 pkt. - za 2-gie miejsce 97 pkt. - za 3-cie miejsce 95 pkt. - za 4-te miejsce 93 pkt. - za 5-te miejsce 92 pkt. - za kolejne miejsca o jeden punkt mniej. 10.3. W punktacji klubów wynik stanowi suma punktów trzech najlepszych załóg /wg. pkt.10.2./. W przypadku równej liczby punktów decyduje wyższe miejsce załogi liczonej do wyniku. 10.4. W klasyfikacji okręgów wynik stanowi suma punktów nie więcej niż sześciu najlepszych załóg /wg 10.2/. W przypadku równej liczby punktów decyduje wyższe miejsce załogi liczonej do wyniku. Art.11. NAGRODY W RUNDACH. 11.1. Za zajęcie pierwszego miejsca przewiduje się puchary dla załogi (kierowcy i pilota), klubu i okręgu. 11.2. Za zajęcie od 1-ego do 3-ego miejsca przyznaje się dyplomy. 11.3. Nagrody rzeczowe przyznaje się w klasyfikacji załóg w ramach możliwości organizatora.
6 Art.12. WYNIKI, WYJAŚNIENIA I PROTESTY. 12.1. Organizator wywiesza prawidłowy przejazd rundy z chwilą przyjazdu na metę ostatniego zawodnika. Prawidłowy przejazd musi zawierać : - wzorcowo wypełnioną kartę drogową - mapy podkładowe z wyrysowanym prawidłowym przejazdem oraz naniesionym Startem, PKC, Metą. - punkty wielokrotnego przejazdu i detale podane w czytelnym powiększeniu - prawidłowe odpowiedzi na pytania testowe 12.2. Protesty należy składać na piśmie do Jury, w ciągu 30 min. od czasu wywieszenia prawidłowego przejazdu trasy, z jednoczesnym wpłaceniem kaucji w wysokości 100 zł., kaucja przepada w przypadku nie uznania protestu. Warunkiem rozpatrywania protestów dotyczących spraw zastanych podczas pokonywania trasy imprezy jest zgłoszenie tego faktu w najbliższym punkcie PKP lub PKC. W przypadku uznania protestu dotyczącego błędnego opisu trasy lub braku możliwości przejechania fragmentu trasy, PKP z tych fragmentów trasy zostaną anulowane dla wszystkich uczestników. Uznanie protestu nie powoduje zmiany czasu przejazdu odcinka. 12.3. Po ogłoszeniu wyników prowizorycznych, protesty mogą dotyczyć tylko błędów rachunkowych, a czas ich zgłaszania wynosi 30 minut od chwili wywieszenia. Art.13. JURY 13.1. W skład 5-cio osobowego Jury imprezy wchodzą ; - delegat GKSP i T lub OKSP i T - jako przewodniczący Jury - weryfikator trasy - komandor ds. trasy - dwóch członków z grupy : komandor imprezy, członek komisji obliczeń, kierownicy reprezentacji klubów uczestniczących w rundzie nie zainteresowani protestem. Art.14. KLASYFIKACJA GENERALNA i NAGRODY 14.1. Klasyfikacji Mistrzostw Polski dokonuje się na podstawie sumy punktów uzyskanych w rundach. Klasyfikowane są załogi, klub lub okręg biorące udział nawet w jednej rundzie. 14.2 Zwycięża załoga, klub lub okręg który uzyskał największą liczbę punktów. 14.2. W przypadku uzyskania równej ilości punktów, o kolejności w klasyfikacji
7 załóg decyduje mniejsza suma punktów karnych uzyskanych z testów BRD z poszczególnych rund liczonych do końcowej klasyfikacji, a o kolejności klubów i okręgów decyduje lepsze miejsce załogi danego klubu lub okręgu uzyskane w rundach. O ile powyższe kryterium nie wyłoni kolejności przyznaje się miejsce ex equo. 14.3. Nagrody : w klasyfikacji załóg dla kierowcy i pilota - za miejsce 1-3 ;szarfy mistrzowskie, puchar, dyplom - za miejsce 4-6 ; dyplom w klasyfikacji klubów i okręgów - za miejsce 1-3 ; puchar i dyplom Art.15. POSTANOWIENIA OGÓLNE I KOŃCOWE 15.1. Pisma, instrukcje i komunikaty organizatora stanowią nieodłączną część niniejszego regulaminu. 15.2. Zgłoszenie się uczestnika do udziału w rundzie jest równoznaczne z akceptacją zasad i przepisów niniejszego regulaminu. 15.3. Na trasie rundy niedozwolone jest: - komunikowanie się załóg między sobą - zmienianie składu załóg (również zamiana miejscami ), samochodu - korzystanie z urządzeń nadawczo-odbiorczych stwierdzenie przez organizatora takiego przypadku spowoduje dyskwalifikacje załogi w danej rundzie. 15.4. Interpretacja regulaminu należy do Jury poszczególnych rund przy udziale przewodniczącego z głosem decydującym. 15.5 Wszelka interpretacja regulaminu Mistrzostw Polski Osób Niepełnosprawnych należy do Głównej Komisji Sportów Popularnych i Turystyki PZM. Główna Komisja Sportów Popularnych i Turystyki PZM