REGULAMIN RAJDOWEGO PUCHARU POLSKI SAMOCHODÓW TERENOWYCH

Tekst jednolity wg stanu prawnego na dzień 12 czerwca 2013 REGULAMIN RAJDOWEGO PUCHARU POLSKI SAMOCHODÓW TERENOWYCH 2013 Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego www.pzm.pl

Spis treści: 1. Ustalenia ogólne... 3 2. Ogólne warunki organizacyjne dotyczące trasy i przebiegu rundy... 3 3. Osoby oficjalne obsady personalne władz imprezy... 4 4. Dopuszczone pojazdy - podział na grupy i klasy... 5 5. Dopuszczeni uczestnicy, dokumenty, uprawnienia... 6 6. Zgłoszenia, wpisowe... 6 7. Ubezpieczenia... 7 8. Protesty i odwołania... 7 9. Punktacja i klasyfikacja w rundach RPPST... 8 10. Nagrody w rundach RPPST... 8 11. Warunki klasyfikacji rocznej... 9 12. Klasyfikacje roczne RPPST... 9 13. Postanowienia końcowe... 10 Załączniki do regulaminu RPPST: Załącznik nr 1 Wzór protokołu punktu kontrolnego Załącznik nr 2 Protokół odbioru administracyjnego Załącznik A Formularz zgłoszenia Załącznik B Wniosek o wspólne/sąsiadujące stanowisko w parku serwisowym Załącznik C Zamówienie dodatkowej powierzchni w parku serwisowym Załącznik D Karta OA i BK 1 Str. 2

1. Ustalenia ogólne 1.1 Wyłączne prawo do organizowania i przeprowadzania Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych (zwanego dalej RPPST) przysługuje Polskiemu Związkowi Motorowemu (zwanemu dalej PZM). 1.2 Nadzór nad przebiegiem RPPST, z ramienia Głównej Komisji Sportu Samochodowego PZM (zwana dalej GKSS) sprawuje Okręgowa Komisja Sportu Samochodowego PZM w Rzeszowie (zwana dalej OKSS), która zastrzega sobie prawo interpretacji niniejszego Regulaminu i jest upoważniona do rozpatrywania i rozstrzygania wszelkich rozbieżności i wątpliwości, które mogą powstać przy stosowaniu i interpretacji niniejszego Regulaminu oraz innych przepisów, w oparciu o które rozgrywany jest RPPST oraz do podejmowania decyzji. 1.3 Rajdowy Puchar Polski Samochodów Terenowych rozgrywany jest w oparciu o aktualnie obowiązujące przepisy: - Międzynarodowego Kodeksu Sportowego FIA (zwanego dalej MKS) wraz z załącznikami; - Przepisów Ogólnych Terenowych Imprez Samochodowych (zwane dalej Przepisami Ogólnymi); - Niniejszego Regulaminu Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych (zwanego dalej Regulaminem) wraz z załącznikami i Komunikatami GKSS; - Regulaminu Ochrony Środowiska w sportach motorowych, - Regulaminu Uzupełniającego danej rundy RPPST; - Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym (z wyłączeniem trasy odcinków specjalnych); - innych aktualnie obowiązujących przepisów bezpośrednio związanych z organizacją i udziałem w rundach RPPST. 1.4. Niniejszy regulamin uzupełnia i miejscami precyzuje postanowienia zawarte w MKS i Przepisach ogólnych. 2. Ogólne warunki organizacyjne dotyczące trasy i przebiegu rundy 2.1 W RPPST łączna długość zaplanowanych Prób Specjalnych (PS) musi zawierać się w przedziale: - 50-100 km w przypadku imprezy jednodniowej; - 100 250 km w przypadku imprezy dwudniowej. 2.2. Przyjmuje się zasadę, że dwudniowa runda RPPST składa się z Etapu 1 i Etapu2. Runda jednodniowa składa się tylko z 1 Etapu. 2.3 Podczas imprezy zaliczanej do RPPST zaleca się zaplanować Próbę Super- Specjalną zlokalizowaną w miejscach o łatwym dostępie dla publiczności. Długość tej próby nie może przekroczyć 20 km. Próba super specjalna stanowi integralną część Etapu 1. 2.4. Maksymalna długość pojedynczej Próby Specjalnej nie może przekroczyć 70 km 2.5. Wstępna wersja regulaminu uzupełniającego oraz mapa imprezy musi być przesłana do OKSS przynajmniej na 60 dni przed dniem Badania Kontrolnego. 2.6. Regulamin uzupełniający, po nadaniu wizy PZM musi być umieszczony na stronie internetowej Organizatora nie później, niż 30 dni przed dniem badania kontrolnego. Harmonogram czasowy, mapy imprezy oraz plan Parku Serwisowego muszą być umieszczone na stronie internetowej organizatora nie później niż 14 dni przed dniem BK1. 2.7. Pomiar czasu na próbach specjalnych prowadzony będzie z maksymalną dokładnością do 1/10 sekundy. 2.8. Podczas serwisowania obowiązkowe jest umieszczenie pod samochodem płachty serwisowej o rozmiarach na tyle większych od wymiarów samochodu, aby Str. 3

podłoże było skutecznie zabezpieczone przed zanieczyszczeniami płynnymi i stałymi. Za niestosowanie się do powyższego, Dyrektor imprezy będzie mógł nałożyć na winnego uczestnika karę w wysokości do 100% wpisowego za każdy stwierdzony przypadek lub inną wskazaną w Regulaminie Uzupełniającym. 2.9. Przynajmniej jeden członek załogi biorącej udział w rundzie musi być obecny na odprawie (briefingu), którego data i miejsce wskazane będą w Regulaminie uzupełniającym rundy. Nieobecność żadnego z członków załogi na odprawie (briefingu) skutkować będzie karą pieniężną w wysokości 100PLN. 2.10. Dopuszcza się za zgodą OKSS łączenie rund RPPST z zawodami otwartymi dla motocykli i pojazdów ATV. 2.11. Komplet tablic rajdowych, numerów startowych i identyfikatorów musi być wydany uczestnikom podczas odbioru administracyjnego, a książka drogowa najpóźniej podczas odprawy (briefingu) dla uczestników, terminy i miejsca obu muszą być wskazane w Regulaminie uzupełniającym. 2.12. Rozdanie nagród musi odbyć się w dniu przyjazdu na metę imprezy. 2.13. Każdy pojazd na trasie próby specjalnej powinien poruszać się z włączonymi światłami mijania i musi mieć zamknięte szyby lub zamontowaną siatkę bezpieczeństwa 2.13. Dla pojazdów biorących udział w RPPST na terasie PS ustanowiona będzie maksymalna dozwolona prędkość, która musi być jasno określona w Regulaminie uzupełniającym danej rundy. 2.14. Podczas rund RPPST obowiązkowo stosowany będzie system monitorowania pojazdów GPS System, który jest oficjalnym pomiarem prędkości stosowanym przez PZM. System ten będzie rejestrował trasę którą pokonał dany pojazd oraz prędkość z jaką się poruszał podczas trwania rundy. Dane przekazywane przez system mogą być użyte do weryfikacji przekroczeń dozwolonych maksymalnych prędkości na PS, przestrzegania przez uczestników oficjalnej trasy imprezy oraz przestrzegania przepisów ruchu drogowego na dojazdowych odcinkach drogowych. 2.15.1. System Alarm Pojazd do Pojazdu jest zalecany w RPPST. 2.15.2. Każdy uczestnik jest materialnie odpowiedzialny za zamontowane w jego samochodzie podczas rundyurządzenie GPS. W przypadku uszkodzenia urządzenia z winy uczestnika, jest on zobowiązany do wyrównania szkody przed ostatnim posiedzeniem Zespołu Sędziów Sportowych (zwanego dalej ZSS). Niedopełnienie powyższego będzie skutkowało karą nałożoną przez OKSS. 2.15.3. Każdy uczestnik używający systemu łączności radiowej podczas trwania imprezy ma obowiązek podania w formularzu zgłoszenia częstotliwości pasm radiowych oraz ilość urządzeń. Używanie przez uczestnika pasm łączności radiowej bez stosownych zezwoleń oraz bez uzgodnienia z organizatorem będzie karane zgodnie z obowiązującymi przepisami. 2.16. Wszelkie odstępstwa od ustaleń niniejszego regulaminu będą rozpatrywane na wniosek organizatora przez OKSS. 3. Osoby oficjalne - obsady personalne władz imprezy. 3.1. Władzę imprezy w RPPST stanowi Zespół Sędziów Sportowych, składający się z 3 osób (Przewodniczącego i dwóch członków) wyznaczony przez OKSS do sędziowania imprezy, zgodnie z przepisami MKS. 3.2. Na każdą rundę GKSS powoła Obserwatora PZM, który będzie oceniał poziom organizacyjny rundy w oparciu o kryteria określone w raporcie Obserwatora PZM. Uprawnienia i obowiązki Obserwatora PZM w RPPST, analogiczne jak Obserwatora PZM w Rajdowych Mistrzostwach Polski Samochodów Terenowych. 3.2.1. Obserwator PZM będzie także monitorował stan bezpieczeństwa publiczności, uczestników i sędziów podczas trwania rundy. Dyrektor rundy RPPST musi zawsze Str. 4

brać pod uwagę zalecenia Obserwatora PZM, w celu neutralizowania i zapobiegania powstawaniu niebezpiecznych warunków. 3.2.2. W przypadku istotnych uchybień w zabezpieczeniu lub przygotowaniu trasy PS, Dyrektor imprezy na wniosek Obserwatora PZM może podjąć decyzję o przerwaniu lub odwołaniu PS. 3.3. GKSS powoła Delegata Technicznego PZM, którego zadaniem jest kontrola, pomoc i nadzór nad zespołem sędziów i kontrolerów technicznych. W sprawach technicznych oraz bezpieczeństwa samochodów sportowych jego zdanie jest wiążące. Za organizację badania kontrolnego odpowiedzialny jest organizator rundy, który wyznacza Kierownika BK. 3.4. Na każdą rundę OKSS powoła Kierownika Centrum Kierowania Imprezą (CKI) wraz z jego zespołem. 3.5. Organizatorzy rund RPPST obowiązkowo na minimum 14 dni przed imprezą, muszą przesłać do OKSS szczegółowy wykaz obsad personalnych władz imprezy w celu weryfikacji i zatwierdzenia. 4. Dopuszczone pojazdy Podział na grupy i klasy 4.1. Do RPPST dopuszczone będą pojazdy odpowiadające postanowieniom Załączników nr 1 i 2 do Przepisów Ogólnych dla Terenowych Imprez Samochodowych. Wszystkie pojazdy zgłoszone do imprezy muszą posiadać dopuszczenie do ruchu drogowego. Zastosowane modyfikacje dla wszystkich samochodów muszą być zgodne z przepisami Ustawy Prawo o ruchu drogowym ze szczególnym uwzględnieniem przepisów w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska 4.2 Podział na Grupy: 4.2.1 Grupa 1 Pojazdy terenowe udoskonalone pojazdy zgodne z Zał. nr 1 do Przepisów Ogólnych. 4.2.2 Grupa 2 Pojazdy terenowe produkcyjne pojazdy zgodne z Zał. nr 2 do Przepisów Ogólnych. 4.3 Podział na klasy: 4.3.1 Grupa 1 zostanie podzielona na poniższe klasy według pojemności skokowej: Klasa -3000 dla pojazdów o przeliczeniowej pojemności skokowej mniejszej lub równej 3000 cm3; Klasa +3000 dla pojazdów o przeliczeniowej pojemności skokowej większej niż 3000 cm3; w przypadku startu minimum 5 załóg danej klasie.. 4.4. OKSS za zgodą GKSS może, na pisemny wniosek zainteresowanych uczestników / podmiotów, utworzyć inną - nową grupę / klasę w trakcie sezonu. 4.5. Uczestnik który w wyniku wypadku nie ukończył I Etapu imprezy w celu dalszego udziału w rundzie może naprawiać samochód według własnego uznania w dowolnym miejscu, tylko i wyłącznie po wcześniejszym poddaniu go weryfikacji przez sędziów technicznych. W czasie weryfikacji uczestnik ma obowiązek uzgodnić z Delegatem technicznym zakres naprawy i poinformować go o miejscu jej wykonywania. Delegat Techniczny musi przedstawić na ZSS protokół przeprowadzonej weryfikacji wraz z dokumentacją fotograficzną. Samochód po naprawie musi być wstawiony do parku zamkniętego najpóźniej na 1 godzinę przed startem pierwszej załogi do Etapu 2 i musi być odebrany przez wyznaczonych sędziów technicznych. 4.6. Każdy pojazd, który będzie niezgodny z przepisami nie zostanie dopuszczony do startu w imprezie. Str. 5

5. Dopuszczeni uczestnicy 5.1. Do udziału w RPPST dopuszczeni będą uczestnicy nie posiadający żadnych licencji kierowcy sportu samochodowego z wyjątkiem licencji kartingowej oraz licencji stopnia WR i P. 5.2. Dopuszcza się udział w RPPST zawodników licencjonowanych, którzy nie aktualizowali licencji sportu samochodowego w przeciągu minionych pięciu lat. 5.3 Zawodnicy licencjonowani, którzy nie spełniają kryterium zawartego w pkt. 5.2 mogą brać udział w RPPST i być klasyfikowani tylko i wyłącznie w odrębnej Grupie / Klasie Gość. 5.4. Obydwaj członkowie załogi muszą posiadać ważne prawa jazdy odpowiedniej Kategorii. 5.5 Podczas trwania rundy, załoga musi posiadać przy sobie prawa jazdy i okazywać je na każde żądanie osób oficjalnych imprezy. Nieprzestrzeganie tego przepisu pociągnie za sobą karę do wykluczenia włącznie. 6. Zgłoszenia / Wpisowe 6.1 Formularz zgłoszenia (Zał. A) wypełnia uczestnik wyłącznie przez stronę internetową zgloszenia.pzm.pl dostępną poprzez stronę internetową PZM lub organizatora. Po prawidłowym wypełnieniu, dołączeniu potwierdzenia wpłaty wpisowego i zatwierdzeniu, zgłoszenie zostanie automatycznie wysłane pocztą elektroniczną do danego organizatora oraz do uczestnika na wskazany przez niego w formularzu adres e- mail. Zgłoszenie będzie przyjęte tylko i wyłącznie po opłaceniu wpisowego w wymaganym terminie. 6.2 W trakcie wypełniania zgłoszenia wraz z załącznikami dodatkowo automatycznie generowane są następujące dokumenty: - karta OA i BK 1 - wniosek o wspólne / sąsiadujące stanowisko w parku serwisowym (opcjonalnie), - druk zamówienia dodatkowej powierzchni w Parku Serwisowym (opcjonalnie). 6.3. Każdy uczestnik, który chce otrzymać fakturę VAT z tytułu opłaty wpisowego oraz opłaty za dodatkową powierzchnię w parku serwisowym musi poprzez stronę internetową zgloszenia.pzm.pl podać dane do faktury. Po spełnieniu tego warunku, uczestnik otrzyma fakturę FV podczas OA 6.4 Maksymalna wysokość podstawowego wpisowego dla załóg zgłoszonych na każdą rundę w roku 2013 wynosi: Pojazdy terenowe z Grupy 1 oraz Grupy 2 6.5. Uczestnicy mogą zdecydować się na wykupienie dodatkowej powierzchni w parku serwisowym. W przypadku złożenia i opłacenia zamówienia dodatkowej powierzchni w parku serwisowym koszt jednego m2 dodatkowej powierzchni w parku serwisowym wynosi odpowiednio: - 10,- PLN w 1 terminie zgłoszeń, - 25,- PLN po 1 terminie zgłoszeń. 6.6 W ramach wpisowego uczestnik otrzymuje: - minimum 30 m2 powierzchni w parku serwisowym i jedną tablicę Serwis (upoważnia do wjazdu do Parku Serwisowego); - zestaw numerów startowych i tablic rajdowych; za rundę jednodniową za rundę dwudniową 1000,- PLN 1500,- PLN - książkę/i drogową/e obejmującą/e całą trasę imprezy; Str. 6

- identyfikatory i/lub opaski członka załogi/zespołu; oraz opcjonalnie w miarę możliwości: - regulamin uzupełniający; - oficjalny program i mapę imprezy; - przewodnik rajdowy; - etc.. 6.7. Wpisowe nie zawiera składki ubezpieczeniowej pokrywającej OC uczestnika wobec osób trzecich. 6.8. Wpisowe nie pokrywa opłaty za korzystanie przez uczestnika z obowiązkowego urządzenia do śledzenia pojazdów i/lub systemu Alarm Pojazd do Pojazdu. Organizator imprezy może pobierać od uczestników opłatę i/lub kaucję zwrotną za korzystanie z systemu. W przypadku niezwrócenia lub uszkodzenia urządzenia z winny uczestnika kaucja nie zostanie zwrócona. Wysokość opłat i kaucji za korzystanie z systemu musi być wskazana w regulaminie uzupełniającym. 6.9. Zgłoszenie jest zawarciem umowy cywilnoprawnej z organizatorem. 7.Ubezpieczenie 7.1. Zgłaszający musi posiadać dokument stwierdzający zawarcie umowy OC właściciela pojazdu, zawartej i ważnej (przez cały czas udziału w rundzie) zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. Zaleca się uczestnikom posiadanie ubezpieczenia samochodu w zakresie AC z rozszerzeniem o ryzyko udziału w jazdach sportowych. Organizator nie ponosi odpowiedzialności za szkody uczestnika powstałe podczas udziału w rundzie. 7.2. Organizator każdej rundy obowiązany jest wykupić polisę ubezpieczeniową OC oraz polisę NNW obejmującą osoby organizatora nieobjęte innym ubezpieczeniem; obie te polisy muszą obejmować cały czas trwania rundy. W regulaminie uzupełniającym imprezy muszą być podane informacje dotyczące zakresu i wysokości sum gwarancyjnych ubezpieczenia OC i NNW. 7.3. Każdy uczestnik bierze udział w imprezie na własną odpowiedzialność. Przez fakt podpisania zgłoszenia uczestnik zrzeka się wszelkich praw do odszkodowań mogących wyniknąć w związku z wypadkami, które mogą się zdarzyć podczas imprezy. Zrzeczenie to dotyczy FIA, PZM, organizatora, osób oficjalnych oraz innych uczestników. 8.Protesty i odwołania 8.1. Wszystkie protesty i odwołania muszą być składane zgodnie z postanowieniami MKS oraz Przepisów ogólnych. 8.2. Wszystkie protesty muszą być składane na piśmie w biurze imprezy wraz z kaucją w wysokości 2000,- PLN, która nie będzie zwrócona, jeżeli protest nie zostanie uznany. 8.3. Jeżeli protest wymaga demontażu i ponownego montażu części lub zespołów samochodu oraz zgodności stosowanego paliwa składający protest musi wnieść depozyt, którego wysokość będzie określona w regulaminie uzupełniającym lub zostanie określona przez ZSS na wniosek Delegata Technicznego PZM. 8.4. Jeżeli protest nie zostanie uznany, a koszty poniesione w związku z jego rozpatrzeniem przewyższą wartość wpłaconego depozytu, różnica zostanie dopłacona przez protestującego. Natomiast gdy wartość wpłaconego depozytu przewyższy koszty związane z rozpatrzeniem protestu różnica zostanie zwrócona protestującemu. 8.5. W przypadku uznania protestu wszystkie koszty z nim związane zostaną przeniesione na uczestnika, przeciwko któremu został on złożony. Str. 7

8.6. Wysokość kaucji towarzyszącej zapowiedzi odwołania od decyzji ZSS do OKSS wynosi 2500,- PLN. 9. Punktacja i klasyfikacja w rundach RPPST 9.1. We wszystkich rundach RPPST prowadzona będzie klasyfikacja poszczególnych Grup (Grupa 1 i Grupa 2) oraz w przypadku uzbierania się minimalnej liczby załóg także Klas (Klasa 3000, Klasa +3000). 9.2. W przypadku rundy dwudniowej prowadzona będzie klasyfikacja i punktacja końcowa rundy oraz osobno klasyfikacje i punktacje Bonusowe dla Etapu 1 i Etapu 2 rundy. 9.3. W przypadku rundy jednodniowej prowadzona będzie wyłącznie klasyfikacja i punktacja końcowa rundy oraz zostanie przyznana punktacja bonusowa Etapu 1. 9.4. Punktacja bonusowa będzie przyznawana w klasyfikacji poszczególnych Grup (1 i 2) i Klas (Klasa 3000, Klasa +3000) według miejsc zajętych w ww. klasyfikacjach końcowych danej rundy 9.5. Uczestnik który otrzymał karę ryczałtową podczas trwania danego Etapu nie otrzymuje punktów bonusowych za ten Etap. 9.6. We wszystkich wymienionych powyżej klasyfikacjach końcowych rundy stosowana będzie następująca punktacja: 1 miejsce: 25 punktów 2 miejsce: 18 punktów 3 miejsce: 15 punktów 4 miejsce: 12 punktów 5 miejsce: 10 punktów 6 miejsce: 8 punktów 7 miejsce: 6 punktów 8 miejsce: 4 punkty 9 miejsce: 2 punkty 10 miejsce: 1 punkt 9.7.1. W przypadku rundy dwudniowej, punktacja końcowa tej rundy pomnożona będzie razy dwa. 9.8. W przypadku przyznawania punktów Bonusowych stosowana będzie poniższa punktacja: 1 miejsce: 7 punktów 2 miejsce: 6 punktów 3 miejsce: 5 punktów 4 miejsce: 4 punkty 5 miejsce: 3 punkty 6 miejsce: 2 punkty 7 miejsce: 1 punkt 9.9. Po uzyskaniu zgody od OKSS, organizator danej rundy może wprowadzić inną dodatkową, klasyfikację, która prowadzona będzie tylko w konkretnej rundzie. Warunki tej klasyfikacji muszą być szczegółowo opisane w regulaminie uzupełniającym. 10. Nagrody w rundach RPPST 10.1 Organizator obowiązany jest zapewnić w klasyfikacjach końcowych rundy następujące nagrody: - za 1, 2 i 3 miejsce w klasyfikacji Grupy 1 - po 2 puchary; Str. 8

- za 1, 2 i 3 miejsce w klasyfikacji Grupy 2 - po 2 puchary; - za 1 miejsce w klasyfikacji Klasy 3000-2 puchary (w przypadku prowadzenia klasyfikacji); - za 1 miejsce w klasyfikacji Klasy +3000-2 puchary (w przypadku prowadzenia klasyfikacji); 10.2. W miarę możliwości organizator może przewidzieć inne nagrody, których lista musi być wywieszona na oficjalnej tablicy ogłoszeń przed rozpoczęciem rundy. 10.3. Nagrodzeni uczestnicy zobowiązani są odebrać wszystkie nagrody osobiście. Obowiązkiem każdego uczestnika jest zadbanie o godną oprawę zakończenia imprezy poprzez właściwe zachowanie jego i członków jego zespołu. 10.4. Każdy stwierdzony przypadek odstępstwa od zapisu art. 10.3. będzie potraktowany jako niesportowe zachowanie i na wniosek Dyrektora imprezy przekazany do decyzji ZSS. 10.5. Nagrody nie odebrane przechodzą na własność organizatora. 11. Warunki klasyfikacji rocznej 11.1. W każdej klasyfikacji rocznej RPPST sklasyfikowani będą uczestnicy, którzy znajdą się w klasyfikacji końcowej minimum jednej rundy. 11.2. We wszystkich klasyfikacjach rocznych punkty będą zaliczone ze wszystkich rund w których uczestnicy byli sklasyfikowani. Żadne rundy nie podlegają odliczeniu. 11.3. We wszystkich klasyfikacjach rocznych RPPST, załogi będą klasyfikowane w całości, tj. kierowca i pilot razem, jeżeli przez cały sezon załoga startowała w tym samym składzie. W innym przypadku tylko kierowca będzie objęty klasyfikacją. Ewentualne przypadki szczególne związane ze stosowaniem niniejszego przepisu rozstrzygać będzie GKSS. 11.4. Zwycięzcą danej klasyfikacji rocznej będzie uczestnik, który w ciągu sezonu zdobędzie zgodnie z Regulaminem największą ilość punktów. Uczestnik, który zdobędzie drugą w kolejności, mniejszą liczbę punktów zajmie drugą pozycję itd. 11.5. Przy sporządzaniu końcowej klasyfikacji rocznej RPPST, uczestnicy którzy zgromadzili dokładnie tę samą liczbę punktów zostaną rozsądzeni w następujący sposób: 1) W oparciu o kryterium większej liczby pierwszych, a następnie drugich, trzecich miejsc itd., osiągniętych w klasyfikacji generalnej rund, w których uczestnicy ci zdobyli punkty zaliczane do klasyfikacji; 2) W przypadku ponownego ex quo, uczestnicy posiadający tą samą ilość punktów zostaną sklasyfikowani ex quo na tym samym miejscu. 12. Klasyfikacje roczne RPPST 12.1. W RPPST prowadzone będą następujące klasyfikacje roczne: - Klasyfikacja Grupy 1; - klasyfikacja Grupy 2; - klasyfikacja Klasy 3000 (w przypadku prowadzenia klasyfikacji w rundach RPPST); - klasyfikacja Klasy +3000 (w przypadku prowadzenia klasyfikacji w rundach RPPST); 12.2. W zależności od ilości sklasyfikowanych uczestników w klasyfikacji Grupy 1 przyznane zostaną następujące tytuły: - przy min. 3 sklasyfikowanych - Zdobywca Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych 2013 w klasyfikacji Zmodyfikowanych Pojazdów Terenowych; Str. 9

- przy min. 5 sklasyfikowanych - Zdobywca Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych 2013 w klasyfikacji Zmodyfikowanych Pojazdów Terenowych oraz 2 miejsce w klasyfikacji Zmodyfikowanych Pojazdów Terenowych RPPST 2013; - przy min. 7 i więcej sklasyfikowanych - Zdobywca Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych 2013 w klasyfikacji Zmodyfikowanych Pojazdów Terenowych oraz 2 miejsce w klasyfikacji Zmodyfikowanych Pojazdów Terenowych RPPST 2013 i 3 miejsce w klasyfikacji Zmodyfikowanych Pojazdów Terenowych RPPST 2013. 12.3. W zależności od ilości sklasyfikowanych uczestników w klasyfikacji Grupy 2 przyznane zostaną następujące tytuły: - przy min. 3 sklasyfikowanych - Zdobywca Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych 2013 w klasyfikacji Produkcyjnych Pojazdów Terenowych; - przy min. 5 sklasyfikowanych - Zdobywca Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych 2013 w klasyfikacji Produkcyjnych Pojazdów Terenowych oraz 2 miejsce w klasyfikacji Produkcyjnych Pojazdów Terenowych RPPST 2013; - przy min. 7 i więcej sklasyfikowanych - Zdobywca Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych 2013 w klasyfikacji Produkcyjnych Pojazdów Terenowych oraz 2 miejsce w klasyfikacji Produkcyjnych Pojazdów Terenowych RPPST 2013 i 3 miejsce w klasyfikacji Produkcyjnych Pojazdów Terenowych RPPST 2013. 12.4 W przypadku prowadzenia klasyfikacji w min. trzech rundach RPPST dla Klasy 3000 oraz +3000 przyznane zostaną następujące tytuły: 12.4.1 W klasie 3000: Zdobywca 1 miejsca w Klasie 3000 RPPST 2013, Zdobywca 2 miejsca w Klasie 3000 RPPST 2013, Zdobywca 3 miejsca w Klasie 3000 RPPST 2013. 12.4.2 W klasie +3000: Zdobywca 1 miejsca w Klasie +3000 RPPST 2013, Zdobywca 2 miejsca w Klasie +3000 RPPST 2013, Zdobywca 3 miejsca w Klasie +3000 RPPST 2013. 13. Postanowienia końcowe 13.1. Bezpieczeństwo 13.1.1. Klatka zgodna z art. 283-8 Załącznika J. Każde odstępstwo od tego artykułu musi być ustalone z Delegatem technicznym PZM ( wojtek.nowak@pzm.pl ) 13.1.2. Pasy bezpieczeństwa (zalecane z listy tech. FIA nr 24) szerokość min. 3 cale. Montaż pasów zgodny z art. 283-6.2 Załącznika J. 13.1.3. Fotele typu kubełkowego (zalecane z listy tech. FIA nr 12) zalecany montaż foteli zgodny z art. 283-20 Załącznika J. 13.1.4. Gaśnice i systemy gaśnicze zgodne z art. 283.7 Załącznika J. W sezonie 2013 jako minimum, dopuszcza się wyposażenie samochodu tylko w dwie gaśnice ręczne o masie środka gaśniczego min. 2 kg każda. 13.1.5. Wyposażenie bezpieczeństwa osobistego: - system FHR jest zalecany, - kombinezon dopuszczone jest używanie kombinezonów z utraconą homologacją FIA Standard 1986 oraz innych trudnopalnych kombinezonów (np. kombinezon mechanika) - bielizna (długa), balaklawa, skarpety stanowczo zalecane, dopuszczone jest używanie ww. wyposażenia osobistego z utraconą normą ISO 6940 oraz niehomologowanego wykonanego z włókien naturalnych - buty i rękawice (nie dotyczy pilotów) dopuszczone jest używanie ww. wyposażenia osobistego z utraconą normą ISO 6940. W sezonie 2013 dopuszcza się używanie niehomologowanych butów skórzanych. Str. 10

13.1.6. Podczas przebywania w samochodzie na trasie PS każdy członek załogi, pod rygorem wykluczenia z imprezy, musi mieć na głowie zapięty kask ochronny i musi mieć prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa. Kaski ochronne dla załogi muszą być typu przeznaczonego do stosowania w sporcie samochodowym lub być dopuszczone do użytku w ruchu drogowym, zgodnie ze standardem ECE, lub DOT, lub SNELL. Stanowczo zalecane są kaski ochronne z listy tech. FIA nr 25. 13.2 Obecność kierowcy i pilota w czasie BK 1 jest obowiązkowa. 13.3. Organizatorzy imprez sportu samochodowego są zobowiązani do zdecydowanego działania zwalczającego wznoszenie przez kibiców okrzyków o treści rasistowskiej, faszystowskiej, antysemickiej, nacjonalistycznej, satanistycznej, rażąco nieetycznej, pochwalającej terroryzm, nawołującej do waśni i nienawiści a także za eksponowanie napisów i znaków o tej treści. 13.4. Przyjmuje się zasadę, że jeżeli gdziekolwiek w MKS lub innych przepisach FIA mowa jest o FIA bądź Światowej Radzie Sportu Samochodowego odpowiednią rolę na terytorium RP pełni jako odpowiednik i ma analogiczne plenipotencje: PZM dla FIA oraz GKSS dla Światowej Rady Sportu Samochodowego. 13.5. Do kwestii nie ujętych niniejszym regulaminem zastosowanie ma MKS oraz Przepisy ogólne wraz z załącznikami. 13.6. Jeżeli wystąpią różnice w interpretacji przepisów FIA to powstały spór rozstrzygać będzie obowiązujący tekst angielski. Zatwierdzono przez GKSS w dniu 12 czerwca 2013 r. Str. 11

Wzór protokołu punktu kontrolnego LOGO LOGO... runda RPPST Zał. 1 IMPREZY KLUBU PROTOKÓŁ PKP * PKC * START * META LOTNA * META STOP * NR: * niepotrzebne skreślić Impreza: Data: Lokalizacja: Obsada punktu: LP NR ZAŁOGI CZAS WJAZDU PKC* STARTU PS GG : MM CZAS METY GG : MM : SS. 0 CZAS PRZEJAZDU GG : MM : SS. 0 UWAGI Str. 12

Protokół z odbioru administracyjnego Zał. 2 LOGO IMPREZY LOGO KLUBU... runda Rajdowego Pucharu Polski Samochodów Terenowych Data: Czas: Dokument nr: Temat: PROTOKÓŁ Z ODBIORU ADMINISTRACYJNEGO (OA) RAPORT OF THE ADMIONISTRATIVE CHECK (AC) Grupa Group: Grupa 1 Grupa 2 Grupa Gość suma/total: do imprezy/to event Liczba zgłoszonych Uczestników Number of entered participants do OA/to AC Nie odebrani uczestnicy (numery startowe) Not entered participants (starting numbers) usprawiedliwieni powód excused reason nieusprawiedliwieni not excused Imię i nazwisko Kierownika OA Name, Surname of Chief of AC Data i podpis Date and signature Str. 13