Ocena atrakcyjności ośrodków osadniczych regionu krakowskiego. Badania symulacyjne. Łukasz Obierak Promotor: dr inŝ. Magdalena Mlek Wydział Architektury Politechniki Wrocławskiej Kierunek: Gospodarka Przestrzenna Specjalność: Planowanie Przestrzenne
Cel pracy Celem opracowania jest analiza atrakcyjności struktury osadniczej regionu krakowskiego i wskazanie potencjalnie atrakcyjnych ośrodków w kontekście planowanych rozwiązań komunikacyjnych oraz panujących trendów inwestycyjnych.
Metodologia W pracy posłuŝono się dwiema metodami: analizą właściwości struktury osadniczej za pomocą badań symulacyjnych (model pośrednich moŝliwości) analizą rzeczywistych trendów inwestycyjnych oraz ekonomicznych
System transportowy charakterystyka dostęp do III korytarza paneuropejskiego sąsiedztwo VI korytarza paneuropejskiego zróŝnicowana sieć komunikacyjna sieć istniejąca sieć projektowana
Badania symulacyjne - warianty modelowań Modelowania podstawowe Modelowania z uwolnionym otoczeniem warianty1, 2, 3, 4 pułap dolny równy 0 pułap górny równy sumie wszystkich mas Modelowania dla regionu krakowskiego warianty 5, 6, 7, 8 pułap dolny oraz górny dla rejonów otoczenia równy wartości rzeczywistej lub równomiernej dla rejonów regionu krakowskiego pułap dolny równy 0 pułap górny równy sumie mas regionu Modelowania uzupełniające wariant 7 zablokowane rejony otoczenia dla rejonów regionu krakowskiego pułap dolny równy 0 pułap górny równy sumie mas regionu zablokowane rejony miasta Kraków Ogółem wykonanych zostało 102 warianty Zastosowano trzy rodzaje selektywności łagodna, umiarkowana, ostra
Przesunięcie celów uwolnione otoczenie zablokowane otoczenie sieć istniejąca wariant 1 wariant 2 wariant 3 wariant 5 wariant 6 wariant 7 wariant 4 wariant 8 sieć projektowana wariant 1 wariant 2 wariant 3 wariant 4 wariant 5 wariant 6 wariant 7 wariant 8
Analiza rankingowa przesunięcie celów Podsumowanie przesunięcie ogólne sieć istniejąca podobieństwa wynikowych koncentracji ściśle związana z dostępnością komunikacyjną oraz sąsiedztwem silny wpływ korytarza A4 sieć projektowana silna tendencje do koncentracji mas w centrum oraz na obrzeŝach regionu krakowskiego znikomy wpływ projektowanej sieci komunikacyjnej w wynikowych rozmieszczeniach koncentracji
Analiza trendów inwestycyjnych W analizie zawartych zostało 6 parametrów świadczących o potencjale ekonomicznym oraz inwestycyjnym gmin wchodzących w skład regionu krakowskiego: dojazdy do pracy dochody budŝetów gmin z tytułu podatku PIT dochody budŝetów gmin z tytułu podatku CIT sektor usługowy sektor przemysłowy sektor MSP Wszystkie analizy za wyjątkiem dojazdów sporządzone zostały dla okresu pięcioletniego, pomiędzy rokiem 2004 a rokiem 2008
Analiza trendów dojazdy do pracy wyjeŝdŝający przyjeŝdŝający saldo migracji Gminy o najkorzystniejszym trendzie: Kraków, Wadowice, Kalwaria Zebrzydowska, Limanowa, Kęty
Analiza trendów sektor usługowy i przemysłowy wartość średnioroczna dynamika zmiany wartość średnioroczna dynamika zmiany
Analiza trendów podsumowanie dojazdy do pracy sektor usługowy PIT sektor przemysłowy CIT sektor MSP Podsumowanie Kraków zdecydowanym liderem regionu silny wpływ miasta na atrakcyjność gmin sąsiadujących silny wpływ korytarza A4 wysoki potencjał gmin w zachodniej części regionu wynikający z sąsiedztwa z Górnośląskim Okręgiem Przemysłowym przewaga największych ośrodków osadniczych
Synteza wyników analizy Zgodności wyników przeprowadzonych analiz Kraków zdecydowanym liderem regionu Część zachodnia Chrzanów, Olkusz, Oświęcim, Kęty, Andrychów Wadowice Część wschodnia Brzesko, Bochnia, Nowy Wiśnicz Część południowa Myślenice, Limanowa, Sucha Beskidzka Część północna Miechów
Synteza wyników analizy RozbieŜności w wynikach przeprowadzonych analiz Gminy sąsiadujące z miastem Kraków Zabierzów, Zielonki, Skawina, Krzeszowice, Niepołomice Część zachodnia Trzebinia (Chrzanów), Klucze, Wolbrom (Olkusz) Część południowa - zachodnia Zator (Przeciszów) Część południowa Tymbark (Słopnice)
Podsumowanie Celem opracowania jest analiza atrakcyjności struktury osadniczej regionu krakowskiego i wskazanie potencjalnie atrakcyjnych ośrodków w kontekście planowanych rozwiązań komunikacyjnych oraz panujących trendów inwestycyjnych. Najatrakcyjniejszymi ośrodkami regionu krakowskiego okazały się duŝe miasta. Wśród jednostek osadniczych dla których wnioskować moŝna potencjalny wzrost wymienić moŝna w szczególności Miechów oraz Nowy Wiśnicz Wykona analizy nie przekreśla szans rozwojowych miast i obszarów których nie wykazano w przeprowadzonych analizach Projektowana sieć komunikacyjna nie wpływa znacząca na wzrost atrakcyjności ośrodków osadniczych, bowiem umacnia jedynie istniejące juŝ korytarze transportowe.
Dziękuję Ocena atrakcyjności ośrodków osadniczych regionu krakowskiego. Badania symulacyjne. Łukasz Obierak Promotor: dr inŝ. Magdalena Mlek Wydział Architektury Politechniki Wrocławskiej