SILNIK TECTOR E19 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 4-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 5 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka z zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy ze wspólnego kolektora Common Rail (HPCR). Pompa wspomagania, suchy filtr powietrza, wymuszony układ smarowania z pompą zębatą. Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym. Filtr paliwa z separatorem wody, hamulec silnikowy klapowy, układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający dopalania. TECTOR E 19 Typ F4A Moc maksymalna / przy obrotach kw (KM) / obr/min 137 (186) / 2500 Maksymalny moment obrotowy Nm / obr/min 680 / 1250 Liczba cylindrów 4 Średnica cylindra x skok tłoka mm 104 x 132 Pojemność skokowa cm 3 4485 Moc hamulca silnikowego kw (KM) / obr/min 80 (109) / 2800 Wskaźnik zużycia paliwa g/kwh 195,6 Zielony zakres obrotów obr/min 1000 2100 Masa sucha kg 397 Pojemność skokowa kompresora cm 3 225 (330 dla Allison) Poziom hałasu zgodny z 70/157/EU*1999/101/EU Emisja spalin zgodna z 595/2009/EU SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 6 AS 700 TO (115 kg) ZF 6 S 700 TO (100 kg) Allison S2500 (150 kg) Skrzynia zautomatyzowana Skrzynia manualna Skrzynia automatyczna 1. 6,02 2. 3,32 1. 6,02 2. 3,32 1. 3,51 2. 1,90 3. 2,07 4. 1,40 3. 2,07 4. 1,40 3. 1,44 4. 1,00 5. 1,00 6. 0,79 5. 1,00 6. 0,79 5. 0,74 R 5,58 R 5,58 R 5,09 Nie może ciągnąć przyczep Suche jednotarczowe Suche jednotarczowe Sprzęgło hydrokinetyczne Ø 362 mm, sterowane Ø 362 mm, sterowane Zmiennik momentu i=1,73 elektropneumatycznie hydraulicznie Zautomatyzowane bez pedału sprzęgła Sprzęgło napędu bezpośredniego PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów ZF6AS700 TO ZF6S700 TO S2500 Przełożenie główne i= 3,73 3,73 4,10 Prędkość na 1. biegu km/h 15,9 15,9 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 122 (90) 122 (90) 130 (90) Pokonywanie wzniesień na 1. % 38,2 38,2 42,2 biegu Pokonywanie wzniesień na % 4,4 4,4 4,6 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym biegu przy 90 km/h obr/min 1850 1850 1730 Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h
SILNIK TECTOR E21 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 4-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 5 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka z zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy ze wspólnego kolektora Common Rail (HPCR). Pompa wspomagania, suchy filtr powietrza, wymuszony układ smarowania z pompą zębatą. Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym. Filtr paliwa z separatorem wody, hamulec silnikowy klapowy, układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający dopalania. TECTOR E 21 Typ F4A Moc maksymalna / przy obrotach kw (KM) / obr/min 152 (206) / 2500 Maksymalny moment obrotowy Nm / obr/min 750 / 1250 Liczba cylindrów 4 Średnica cylindra x skok tłoka mm 104 x 132 Pojemność skokowa cm 3 4485 Moc hamulca silnikowego kw (KM) / obr/min 80 (109) / 2800 Wskaźnik zużycia paliwa g/kwh 194,9 Zielony zakres obrotów obr/min 1000 2100 Masa sucha kg 397 Pojemność skokowa kompresora cm 3 225 (330 dla Allison) Poziom hałasu zgodny z 70/157/EU*1999/101/EU Emisja spalin zgodna z 595/2009/EU SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 6 AS 800 TO (138 kg) ZF 6 S 800 TO (124 kg) ZF 9 S 75 TO (125 kg) Allison S2500 (150 kg) Skrzynia zautomatyzowana Skrzynia manualna Skrzynia manualna Skrzynia automatyczna 1. 6,58 2. 3,60 1. 6,58 2. 3,60 C. 9,56 1. 6,47 1. 3,51 2. 1,90 3. 2,12 4. 1,39 3. 2,12 4. 1,39 2. 4,72 3. 3,50 3. 1,44 4. 1,00 5. 1,00 6. 0,78 5. 1,00 6. 0,78 4. 2,54 5. 1,85 5. 0,74 R 6,06 R 6,06 6. 1,35 7. 1,00 R 5,09 8. 0,73 R. 8,53 Nie może ciągnąć przyczep Suche jednotarczowe Suche jednotarczowe Suche jednotarczowe Sprzęgło hydrokinetyczne Ø 362 mm, sterowane Ø 362 mm, sterowane Ø 362 mm, sterowane Zmiennik momentu i=1,73 elektrohydraulicznie hydraulicznie hydraulicznie Zautomatyzowane bez pedału sprzęgła Sprzęgło napędu bezpośredniego PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów ZF6AS800 TO ZF6S800 TO ZF9S75TO S2500 Przełożenie główne i= 3,73 3,73 4,10 4,10 Prędkość na 1. biegu km/h 14,6 14,6 9,15 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 123 (90) 123 (90) 120 (90) 118 (90) Pokonywanie wzniesień na 1. % 46,2 46,2 74,1 46,8 biegu Pokonywanie wzniesień na % 4,9 4,9 5,0 5,1 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym biegu przy 90 km/h obr/min 1825 1825 1880 1900 Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h
PODWOZIE Układ hamulcowy Hamulce tarczowe na przedniej i tylnej osi, układ dwuobwodowy hydropneumatyczny wspomagany nadciśnieniem z hydraulicznym układem wykonawczym. Układ przeciwpoślizgowy ABS i elektroniczny korektor siły hamowania (EBL), podgrzewany osuszacz powietrza, zbiorniki powietrza stalowe. Standardowo bez złączy do przyczepy. Średnica tarcz: oś przednia 330 x 32 mm oś tylna 330 x 32 mm Hamulec pomocniczy i postojowy sprężynowy zwalniany pneumatycznie, działający na oś tylną Hamulec silnikowy klapowy Amortyzatory Amortyzatory hydrauliczne przedniej i tylnej osi. Stabilizatory Stabilizator osi przedniej i tylnej Oś przednia Oś sztywna, kierowana, prosta, środkowa część profil dwuteowy Oś tylna Oś sztywna, napędzana, jednostopniowa, przełożenie standardowe: i=3,73 dla skrzyń 6-biegowych i=4,1 dla skrzyni 9-biegowej i=4,1 dla skrzyni automatycznej Koła / ogumienie Koła stalowe 6.00 x 17,5 Ogumienie: Oś 1: 225/75R17,5 Oś 2: 225/75R17,5 M+S, bliźniacze Układ kierowniczy Wspomaganie hydrauliczne ZF, kolumna kierownicy regulowana w zakresie wysokości (50 mm) i pochylenia (17 ) Koło kierownicy o średnicy 470 mm Oś 1: jednopiórowe zawieszenie z resorami parabolicznymi i odbojami gumowymi Oś 2: dwupiórowe resory paraboliczne Rama nośna Rama drabinkowa z równoległymi i jednolitymi na całej długości podłużnicami ceowymi, pierwsza poprzeczka z przykręconym zaczepem do holowania, poprzeczki nitowane w części środkowej, ostatnia poprzeczka przykręcana, możliwość holowania do D=70 kn Wymiary podłużnic: 203x65x4,0 mm (dla rozstawów osi 2790 do 3690 mm) 205x65x5,0 mm (dla rozstawów osi 4185 do 4815 mm) Elementy podwozia Zbiornik paliwa 120 dm 3 z tworzywa sztucznego. Zbiornik AdBlue 30 dm 3 z tworzywa sztucznego, podgrzewany Dwa kliny pod koła Osłona przeciwnajazdowa z przodu Układ wydechowy Tłumik zintegrowany z katalizatorem układu obróbki spalin SCRT, z elektronicznie sterowanym i podgrzewanym układem wtrysku AdBlue, bez układu EGR. Wylot w lewo. Układ elektryczny Wielokanałowa architektura oparta na technologii CAN-Bus Napięcie pokładowe 24V Alternator 28V, 70A (1960W) Rozrusznik 24V, 4,5kW Akumulatory 2x12V, 120Ah Światła główne halogenowe H7 Światła tylne zintegrowane z cofania i przeciwmgłowym Przygotowanie do świateł obrysowych Immobilizer Tempomat Wyposażenie dla skrzyni automatycznej Alternator 90A Kompresor 360 ccm Inne Zestaw narzędzi z podnośnikiem Wyposażenie opcjonalne - różne przełożenia przekładni głównej - różne rozmiary i marki opon - przygotowanie do holowania przyczep - układ przeciwpoślizgowy przy ruszaniu ASR - układ utrzymania stabilności pojazdu ESP - złącze telematyki i urządzeń zarządzania flotą FMS - moduł sterowania silnikiem do pracy z przystawką odbioru mocy CanOpen - przygotowanie do montażu windy hydraulicznej - przystawki odbioru mocy - osłona przeciwnajazdowa z tyłu - inne
KABINA Kabina dzienna MLC Zewnątrz Niski dach Częściowo ocynkowana Górne światła obrysowe Izolacja dźwiękowa i termiczna Zawieszenie machaniczne Hydrauliczny układ podnoszenia Lusterka do szerokości 2600 mm zgodne z Dyr. 2003/97/EU i 5005/27/EU, sterowane ręcznie Filtr powietrza pod kabiną Osłony przeciwrozbryzgowe w nadkolu Zderzak z tw. sztucznego i elementy kabiny nielakierowane, ciemnoszare Króćce napełniania oleju i bagnet pod podnoszoną atrapą chłodnicy Wejście z 2 stopniami Wycieraczki 2-biegowe z pracą przerywaną Wewnątrz Oświetlenie stopni wejściowych Elektrycznie sterowane szyby Schowki nad szybą czołową, na desce rozdzielczej i tylnej ścianie kabiny 2 osłony przeciwsłoneczne Wiązka do montażu radia i CB Tachograf cyfrowy VDO 1 dzień/2 kierowców Wyświetlacz podstawowy BaseLine, monochromatyczny, sterowanie menu przyciskami na kierownicy 2 dźwignie przy kierownicy do sterowania światłami, wycieraczkami, hamulcem silnikowym, opcjonalnie skrzynią zautomatyzowaną Przy skrzyni zautoamtyzowanej lub automatycznej regulowany ogranicznik prędkości Tempomat Ogrzewanie i wentylacje Fotel kierowcy statyczny, ławka dla 2 pasażerów Zamek centralny z pilotem Popielniczka Kabina sypialna MLL Zewnątrz Oprócz wyposażenia dla MLC Niski dach standardowo Schowki boczne zewnętrzne w tylnej części kabiny Mechanicznie otwierany dach Wewnątrz Pojedynczy stały fotel pasażera zamiast podwójnej ławki Dolna leżanka 3-częściowa podnoszona Panel sterowania przy leżance Firanka na oknach i za fotelami Wyposażenie opcjonalne (wybrane pozycje) Podwyższony dach do kabiny sypialnej (wysokość +665 mm, masa +90 kg; zawiera dodatkowe wewnętrzne schowki, również zamykane, dodatkowe oświetlenie) Elektryczna pompa podnoszenia kabiny Lusterka sterowane i podgrzewane elektrycznie Spoiler dla niskiego dachu Wysoki chwyt powietrza za kabiną Lakierowane elementy kabiny Przygotowanie do holowania przyczep Światła przeciwmgłowe przednie Osłona zewnętrzna przeciwsłoneczna Ogrzewanie postojowe Różne warianty leżanek również 2 leżanki dla kabiny podwyższonej Lodówka Klimatyzacja manualna Zasilanie 24V/12V 10,5 A Radio AM/FM z RDS i Bluetooth Wyświetlacz wielofunkcyjny HighLine Przyciemniane szyby Inne Kabina dzienna MLC Kabina sypialna MLL Kabina sypialna MLL z podwyższonym dachem
MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 100E19 KABINA DZIENNA MLC Wymiary (mm) Rozstaw osi A 3105 3330 3690 4185 4455 4815 - Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 B 5690 6432 6792 7602 8007 8592 - Zwis tylny E 1313 1830 1830 2145 2280 2505 - Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi G 327-519 349-556 388-618 457-696 490-746 534-812 - Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 H 2852 2582 2582 2582 2582 2582 - Szerokość ramy K 848 848 848 850 850 850 - Długość wolnej ramy pod zabudowę L 3908 4650 5010 5820 6225 6810 - Odległość początku zabudowy od przedniej osi M 510 510 510 510 510 510 - Prześwit poprzeczny, oś przednia P 177 177 177 177 177 177 - Prześwit poprzeczny, oś tylna Q 171 171 171 171 171 171 - Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany T 856 856 856 856 856 856 - Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany T 726 726 726 726 726 726 - Wysokość końca ramy - niezaładowany T 892 903 898 900 899 900 - Średnica zawracania obrysowa 11900 12500 13400 14600 15200 16100-1 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +243mm 2 Klapa wentylacyjna dachowa +45mm Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) 10000 10000 10000 10000 10000 10000 - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy 13500 13500 13500 13500 13500 13500 - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat 18000 18000 18000 18000 18000 18000 - Dopuszczalny nacisk, oś przednia 3600 3600 3600 3600 3600 3600 - Dopuszczalny nacisk, oś tylna 6800 6800 6800 6800 6800 6800-3 tylko w przypadku wersji do ciągnięcia przyczepy z pneumatycznym układem hamulcowym (opcja 00430) Masa podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * 3535 3560 3580 3630 3640 3685 - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia 2520 2525 2525 2540 2535 2535 - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna 1015 1035 1055 1090 1105 1150 - Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) 6465 6440 6420 6370 6360 6315 - * Dla skrzyni zautomatyzowanej +15 kg; dla skrzyni automatycznej +50 kg ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.
MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 100E19 KABINA SYPIALNA MLL Wymiary (mm) Rozstaw osi A 3105 3330 3690 4185 4455 4815 - Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 B - - 6792 7602 8007 8592 - Zwis tylny E - - 1830 2145 2280 2505 - Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi G - - 331-566 392-637 422-683 459-743 - Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 3 H - - 2582 2582 2582 2582 - Szerokość ramy K - - 848 850 850 850 - Długość wolnej ramy pod zabudowę L - - 4430 5240 5645 6230 - Odległość początku zabudowy od przedniej osi M - - 1090 1090 1090 1090 - Prześwit poprzeczny, oś przednia P - - 177 177 177 177 - Prześwit poprzeczny, oś tylna Q - - 171 171 171 171 - Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany T - - 856 856 856 856 - Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany T - - 726 726 726 726 - Wysokość końca ramy - niezaładowany T - - 898 900 899 900 - Średnica zawracania obrysowa - - 13400 14600 15300 16200-1 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +243mm 2 Klapa wentylacyjna dachowa +45mm 3 Podwyższony dach +660mm Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowota (DMC) - - 10000 10000 10000 10000 - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy - - 13500 13500 13500 13500 - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat - - 18000 18000 18000 18000 - Dopuszczalny nacisk, oś przednia - - 3600 3600 3600 3600 - Dopuszczalny nacisk, oś tylna - - 6800 6800 6800 6800-3 tylko w przypadku wersji do ciągnięcia przyczepy z pneumatycznym układem hamulcowym (opcja 00430) Masa podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * - - 3710 3760 3770 3815 - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia - - 2635 2650 2645 2645 - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna - - 1075 1110 1125 1170 - Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) - - 6290 6240 6230 6185 - * Dla skrzyni zautomatyzowanej +15 kg; dla skrzyni automatycznej +50 kg ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.
MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 100E21 KABINA DZIENNA MLC Wymiary (mm) Rozstaw osi A 3105 3330 3690 4185 4455 4815 - Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 B 5690 6432 6792 7602 8007 8592 - Zwis tylny E 1313 1830 1830 2145 2280 2505 - Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi G 316-509 338-545 375-606 442-683 475-732 517-797 - Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 H 2580 2580 2580 2580 2580 2580 - Szerokość ramy K 848 848 848 850 850 850 - Długość wolnej ramy pod zabudowę L 3908 4650 5010 5820 6225 6810 - Odległość początku zabudowy od przedniej osi M 510 510 510 510 510 510 - Prześwit poprzeczny, oś przednia P 177 177 177 177 177 177 - Prześwit poprzeczny, oś tylna Q 171 171 171 171 171 171 - Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany T 856 856 856 856 856 856 - Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany T 726 726 726 726 726 726 - Wysokość końca ramy - niezaładowany T 892 903 898 900 899 901 - Średnica zawracania obrysowa 11900 12500 13400 14600 15200 16100-1 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +243mm 2 Klapa wentylacyjna dachowa +45mm Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowota (DMC) 10000 10000 10000 10000 10000 10000 - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy 13500 13500 13500 13500 13500 13500 - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat 18000 18000 18000 18000 18000 18000 - Dopuszczalny nacisk, oś przednia 3600 3600 3600 3600 3600 3600 - Dopuszczalny nacisk, oś tylna 6800 6800 6800 6800 6800 6800-3 tylko w przypadku wersji do ciągnięcia przyczepy z pneumatycznym układem hamulcowym (opcja 00430) Masa podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * 3565 3590 3610 3660 3670 3715 - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia 2545 2550 2550 2565 2560 2560 - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna 1020 1040 1060 1095 1110 1155 - Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) 6435 6410 6390 6340 6330 6285 - * Dla skrzyni zautomatyzowanej +14 kg; dla skrzyni automatycznej +26 kg ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.
MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 100E21 KABINA SYPIALNA MLL Wymiary (mm) Rozstaw osi A 3105 3330 3690 4185 4455 4815 - Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 B - - 6792 7602 8007 8592 - Zwis tylny E - - 1830 2145 2280 2505 - Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi G - - 318-554 377-623 406-668 442-728 - Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 3 H - - 2580 2580 2580 2580 - Szerokość ramy K - - 848 850 850 850 - Długość wolnej ramy pod zabudowę L - - 4430 5240 5645 6230 - Odległość początku zabudowy od przedniej osi M - - 1090 1090 1090 1090 - Prześwit poprzeczny, oś przednia P - - 177 177 177 177 - Prześwit poprzeczny, oś tylna Q - - 171 171 171 171 - Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany T - - 856 856 856 856 - Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany T - - 726 726 726 726 - Wysokość końca ramy - niezaładowany T - - 898 900 900 901 - Średnica zawracania obrysowa - - 13400 14600 15300 16200-1 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +243mm 2 Klapa wentylacyjna dachowa +45mm 3 Podwyższony dach +660mm Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowota (DMC) - - 10000 10000 10000 10000 - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy - - 13500 13500 13500 13500 - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat - - 18000 18000 18000 18000 - Dopuszczalny nacisk, oś przednia - - 3600 3600 3600 3600 - Dopuszczalny nacisk, oś tylna - - 6800 6800 6800 6800-3 tylko w przypadku wersji do ciągnięcia przyczepy z pneumatycznym układem hamulcowym (opcja 00430) Masa podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * - - 3740 3790 3800 3845 - Nacisk wynikający z masy własnej, oś przednia - - 2660 2675 2670 2670 - Nacisk wynikający z masy własnej, oś tylna - - 1080 1115 1130 1175 - Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) - - 6260 6210 6200 6155 - * Dla skrzyni zautomatyzowanej +14 kg; dla skrzyni automatycznej +26 kg ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.
Usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb pozwalające zrealizować każde zadanie. Z myślą o zapewnieniu obsługi serwisowej spełniającej potrzeby każdego klienta firma IVECO opracowała ELEMENTS, szeroką ofertę zindywidualizowanych kontraktów serwisowych uwzględniających specyfikę eksploatacji pojazdu, zapewniających sprawność pojazdu oraz niskie koszty serwisowania. IVECO CAPITAL, pion usług finansowych Grupy IVECO, oferuje rozwiązania przygotowane specjalnie dla osób zainteresowanych zakupem, wypożyczaniem i leasingiem wszystkich typów nowych i używanych pojazdów. Finansowanie może być powiązane z umowami na serwisowanie i naprawy oraz różnymi usługami ubezpieczeniowymi (ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, pożaru i kradzieży, ubezpieczenie pełne, kompleksowe, wypadkowe i kredytu). Więcej informacji technicznych na stronie: ibb.iveco.com Iveco Poland Sp. z o.o. Al. Wyścigowa 6, 02-681 Warszawa, Polska Opisy i dane techniczne zawarte w niniejszej karcie są podane w celach orientacyjnych. IVECO zastrzega sobie prawo wprowadzania zmian bez uprzedzenia. Stan na 12/2014