Projekt pilotażowy pomiarów nośności za pomocą Traffic Speed Deflectometer (TSD) w Bawarii - porównanie wyników TSD z wynikami tradycyjnych systemów pomiarowych II Śląskie Forum Drogownictwa Bezpieczeństwo i trwałość Bielsko-Biała, 8-9 maja 2014 dr inż. Olaf Weller www.innenministerium.bayern.de
Bawarska administracja drogowa Centralne położenie w Europie Struktura administracji drogowej Główny Urząd Budownictwa przy Ministerstwie Spraw Wewnętrznych 7 obwodów rządowych 2 dyrekcje autostrad i 6 oddziałów 19 państwowych rejonów drogowych 66 obwodów drogowych 31 obwody autostradowe 2 centrale sterowania ruchem 2
Traffic Speed Deflectometer (TSD) 3
Tradycyjne systemy pomiarowe Belka Benkelmanna Falling Weight Deflectometer (FWD) Lacroix Porównanie z TSD Curviametro 4
Odcinki pomiarowe (TSD) i pomiary porównawcze 2012 2012/2013 2009/2012 2008 TSD Lacroix FWD Curviametro B 303 A 73 B 26 A 70 St 2181 B 22 5
Wizualizacja ZEB und TSD (dane elementarne) Równość podłużna Równość poprzeczna TSD Współczynnik przyczepności Cechy powierzchniowe TSD 6
Wyniki (dane elementarne) Obciążenie osi: 10 t Pomiar ciągły 1 jedna wartość co metr, 2012, 40 km/h 80 km/h Obciążenie osi: 10 t Gęstość pomiarów: 5 m 2008, około 20 km/h Siła nacisku: 50 kn Gęstość pomiarów: 50 m 2009 Siła nacisku: 50 kn Gęstość pomiarów: 6 m 2012 (w tym samym czasie co TSD) Obciążenie osi: 10 t Gęstość pomiarów: około 3 m 2012/13, około 6 km/h 7
Wizualizacja TSD (dane elementarne) Ugięcia, SCI300, promień Ugięcie SCI300 Promień 8
ugięcie d 0 [µm] Oberste Baubehörde im Wyniki B 26: TSD/Curviametro Porównanie poszczególnych wyników: 1 pomiar / 5 m (Przesunięcie w czasie: 4 lata) Długość Fragment danych porównywanego zestawu danych niebeski: Dane elementarne TDS (ugięcie d0 [µm]) ze średnią kroczącą (100) z 2012 czerwony: dane elementarne Curviametro (ugięcie d0 [µm]) ze średnią kroczącą (100) z 2008 9
Einsenkung d 0 [µm] Oberste Baubehörde im Wyniki B 26: TSD/Lacroix Porównanie poszczególnych wyników: 1 pomiar / 3 m (Przesunięcie w czasie: 3/4 lata) Długość Fragment danych porównywanego zestawu danych niebeski: Dane elementarne TDS (ugięcie d0 [µm]) ze średnią kroczącą (100) z 2012 zielony: dane Lacroix(ugięcie d0 [µm]) ze średnią kroczącą (100) z 2013 10
Wyniki B26: TSD/Curviametro/FWD/Lacroix Dane zagregowane TSD (2012) CM (2008) 2009 FWD (2009) 2012 LACROIX (2012) 11
Wyniki B26: TSD/Curviametro/FWD/Lacroix Dane zagregowane TSD (2012) CM (2008) 2009 FWD (2009) 2012 FWD (2012) 2013 LACROIX (2012) 12
Analiza statystyczna zagregowanych danych (B 26) 13
Możliwości TSD Duże ugięcia, mały promień, spękania (St 2181) TSD (2012) 14
Możliwości TSD Jednorodne obszary korespondują z sytuacją lokalną (B 26) TSD (2012) 15
Wyniki TSD - projekt pilotażowy Nawierzchnie sztywne powodują wiele luk w pomiarach TSD Nie ma tam jednak problemu nośności Stosunkowo dobra korelacja wyników TSD i Curviametro (krzywe ugięć prawie identyczne w przypadku obydwu metod, także jeżeli pomiary robione były w dużym odstępstwie czasowym) W dużym zakresie dobra lub średnia korelacja pomiędzy FWD a TSD W dużym zakresie dobra lub średnia korelacja pomiędzy Lacroix a TSD Duże różnice pomiędzy TSD a FWD na nierównych jezdniach Nowe możliwości analiz Wniosek: wstępne wyniki TSD bardzo obiecujące, kolejne badania (uwzględnienie konstrukcji nawierzchni, wieku nawierzchni, temperatury otoczenia i warstw bitumicznych, natężenia ruchu, wilgotności) są jednak niezbędne Dalsze prace nad doskonaleniem metody TSD są bardzo pożądane. Konieczna jest optymalizacja metod pomiarowej na sztywnych nawierzchniach, filtracja wartości spoza zakresu, korekta temperatury, uwzględnienie wahań obciążenia Jest jeszcze długa droga do algorytmu oceny wyników TSD 16