SILNIK TECTOR E22 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 6-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 5 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka z zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy ze wspólnego kolektora Common Rail (HPCR). Pompa wspomagania, suchy filtr powietrza, wymuszony układ smarowania z pompą zębatą. Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym. Filtr paliwa z separatorem wody, hamulec silnikowy klapowy, układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający dopalania. TECTOR E 22 Typ F4A Moc maksymalna / przy obrotach kw (KM) / obr/min 162 (220) / 2500 Maksymalny moment obrotowy Nm / obr/min 800 / 1250 Liczba cylindrów 6 Średnica cylindra x skok tłoka mm 104 x 132 Pojemność skokowa cm 3 6728 Moc hamulca silnikowego kw (KM) / obr/min 118 (160) / 2800 Wskaźnik zużycia paliwa g/kwh 199,1 Zielony zakres obrotów obr/min 1000 2100 Masa sucha kg 526 Pojemność skokowa kompresora cm 3 225 Poziom hałasu zgodny z 70/157/EU*1999/101/EU Emisja spalin zgodna z 595/2009/EU SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 6 S 800 TO 124 kg ZF 6 S 1005 TO 167 kg Skrzynia manualna Skrzynia manualna 1. 6,58 2. 3,60 1. 6,75 2. 3,60 3. 2,12 4. 1,39 3. 2,12 4. 1,39 5. 1,00 6. 0,78 5. 1,00 6. 0,78 R 6,06 R. 6,06 Z przystawką NL10/B Sprzęgło suche, jednotarczowe, Ø 395 mm, sterowane hydraulicznie PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów 6S800 TO 6S1005 TO Przełożenie główne i= Szosa / Teren Szosa / Teren Prędkość na 1. biegu km/h 12,5 / 6,4 12,2 / 6,2 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 105 (90) / 53,9 106 (90) / 53,9 Pokonywanie wzniesień na 1. % 44,4 / 87,8 45,6 / 90,0 biegu Pokonywanie wzniesień na % 4,7 / 9,8 4,7 / 9,8 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym biegu przy 90 km/h obr/min 2010 / - 2010 / - Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h
SILNIK TECTOR E25 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 6-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 5 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka z zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy ze wspólnego kolektora Common Rail (HPCR). Pompa wspomagania, suchy filtr powietrza, wymuszony układ smarowania z pompą zębatą. Wentylator ze sprzęgłem wiskotycznym. Filtr paliwa z separatorem wody, hamulec silnikowy klapowy, układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający dopalania. TECTOR E 25 Typ F4A Moc maksymalna / przy obrotach kw (KM) / obr/min 185 (252) / 2500 Maksymalny moment obrotowy Nm / obr/min 850 / 1250 Liczba cylindrów 6 Średnica cylindra x skok tłoka mm 104 x 132 Pojemność skokowa cm 3 6728 Moc hamulca silnikowego kw (KM) / obr/min 118 (160) / 2800 Wskaźnik zużycia paliwa g/kwh 197,7 Zielony zakres obrotów obr/min 1000 2100 Masa sucha kg 526 Pojemność skokowa kompresora cm 3 225 Poziom hałasu zgodny z 70/157/EU*1999/101/EU Emisja spalin zgodna z 595/2009/EU SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 6 S 800 TO 124 kg ZF 6 S 1005 TO 167 kg Skrzynia manualna Skrzynia manualna 1. 6,58 2. 3,60 1. 6,75 2. 3,60 3. 2,12 4. 1,39 3. 2,12 4. 1,39 5. 1,00 6. 0,78 5. 1,00 6. 0,78 R 6,06 R. 6,06 Z przystawką NL10/B Sprzęgło suche, jednotarczowe, Ø 395 mm, sterowane hydraulicznie PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów 6S800 TO 6S1005 TO Przełożenie główne i= Szosa / Teren Szosa / Teren Prędkość na 1. biegu km/h 10,3 / 5,2 10,1 / 5,1 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 87 (90) / 44,4 87 (90) / 44,4 Pokonywanie wzniesień na 1. % 57,6 / 100,0 59,1 / 100,0 biegu Pokonywanie wzniesień na % 6,2 / 12,8 6,2 / 12,8 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym biegu przy 90 km/h obr/min 2010 / - 2010 / - Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h
PODWOZIE Skrzynia rozdzielcza Typ TC850, trzywałkowa, sterowana pneumatycznie, różnicowa. Przełożenie drogowe i terenowe załączane pneumatycznie. Stały napęd na wszystkie koła. Przełożenia szosa / teren: i = 1 : 0,99 / 1,94. Rozdział momentu przód / tył: 33% / 67% Układ hamulcowy Hamulce bębnowe Duo-Duplex na przedniej osi, bębnowe Simplex na tylnej osi, układ dwuobwodowy pneumatyczny. Układ przeciwpoślizgowy ABS i elektroniczny korektor siły hamowania (EBL), podgrzewany osuszacz powietrza, zbiorniki powietrza stalowe. Średnica bębnów: 381 mm Szerokość okładzin: 178 mm Hamulec pomocniczy i postojowy sprężynowy, działający na oś tylną. Hamulec silnikowy klapowy Amortyzatory Amortyzatory hydrauliczne przedniej i tylnej osi. Stabilizatory Stabilizator osi przedniej i tylnej Oś przednia Oś sztywna, kierowana, napędzana, dwustopniowa. Oś tylna Oś sztywna, napędzana, dwustopniowa, z blokadą mechanizmu różnicowego, przełożenie standardowe: i=5,72 dla E22 i=6,95 dla E25 Koła / ogumienie Koła stalowe 10,00 x 20 Ogumienie: Oś 1: 365/80R20 terenowe Oś 2: 365/80R20 terenowe, pojedyncze Układ kierowniczy Wspomaganie hydrauliczne ZF, kolumna kierownicy regulowana w zakresie wysokości (50 mm) i pochylenia (17 ) Koło kierownicy o średnicy 470 mm Oś 1: sześciopiórowe zawieszenie z resorami półeliptycznymi i odbojami gumowymi Oś 2: sześciopiórowe zawieszenie z resorami półeliptycznymi oraz pomocnicze resory ośmiopiórowe Rama nośna Rama drabinkowa z równoległymi i jednolitymi na całej długości podłużnicami ceowymi, pierwsza poprzeczka z przykręconym zaczepem do holowania, poprzeczki nitowane w części środkowej, ostatnia poprzeczka D=70 kn przykręcana. Wymiary podłużnic: 252x70x6,0 mm Elementy podwozia Zbiornik paliwa 120 dm 3 z tworzywa sztucznego. Zbiornik AdBlue 30 dm 3 z tworzywa sztucznego, podgrzewany Dwa kliny pod koła Osłona chłodnicy Układ wydechowy Tłumik zintegrowany z katalizatorem układu obróbki spalin SCRT, z elektronicznie sterowanym i podgrzewanym układem wtrysku AdBlue, bez układu EGR. Wylot w lewo. Układ elektryczny Wielokanałowa architektura oparta na technologii CAN-Bus Napięcie pokładowe 24V Alternator 28V, 70A (1960W) Rozrusznik 24V, 4,5kW Akumulatory 2x12V, 143Ah Światła główne halogenowe H7 Światła tylne zintegrowane z cofania i przeciwmgłowym Przygotowanie do świateł obrysowych Przygotowanie do PTO Immobilizer Tempomat Inne Zestaw narzędzi z podnośnikiem Wyposażenie opcjonalne - różne przełożenia przekładni głównej - różne rozmiary i marki opon - przygotowanie do holowania przyczep - złącze telematyki i urządzeń zarządzania flotą FMS - moduł sterowania silnikiem do pracy z przystawką odbioru mocy CanOpen - przystawki odbioru mocy - osłona przeciwnajazdowa z tyłu - inne
KABINA Kabina dzienna MLC Zewnątrz Niski dach Częściowo ocynkowana Górne światła obrysowe Szyby w tylnej ścianie kabiny Izolacja dźwiękowa i termiczna Hydrauliczny układ podnoszenia Lusterka do szerokości 2600 mm zgodne z Dyr. 2003/97/EU i 5005/27/EU, sterowane ręcznie Filtr powietrza za kabiną Wysoki chwyt powietrza za kabiną po stronie prawej Stalowy zderzak Króćce napełniania oleju i bagnet pod podnoszoną atrapą chłodnicy Wejście z 3 stopniami Wycieraczki 2-biegowe z pracą przerywaną Wewnątrz Oświetlenie stopni wejściowych Elektrycznie sterowane szyby Schowki nad szybą czołową, na desce rozdzielczej i tylnej ścianie kabiny 2 osłony przeciwsłoneczne Wiązka do montażu radia i CB Tachograf cyfrowy Wyświetlacz podstawowy BaseLine, monochromatyczny, sterowanie menu przyciskami na kierownicy 2 dźwignie przy kierownicy do sterowania światłami, wycieraczkami, hamulcem silnikowym, ogranicznikiem prędkości Tempomat Ogrzewanie i wentylacje Fotel kierowcy statyczny, ławka dla 2 pasażerów Zmywalna tapicerka drzwi oraz wnętrza Zamek centralny z pilotem Popielniczka Kabina sypialna MLL Zewnątrz Oprócz wyposażenia dla MLC Niski dach standardowo Schowki boczne zewnętrzne w tylnej części kabiny Mechanicznie otwierany dach Wewnątrz Pojedynczy stały fotel pasażera zamiast podwójnej ławki Dolna leżanka 3-częściowa podnoszona Panel sterowania przy leżance Firanka na oknach i za fotelami Wyposażenie opcjonalne (wybrane pozycje) Elektryczna pompa podnoszenia kabiny Lusterka sterowane i podgrzewane elektrycznie Lakierowane elementy kabiny Światła przeciwmgłowe przednie Osłona zewnętrzna przeciwsłoneczna Ogrzewanie postojowe Klimatyzacja manualna Zasilanie 24V/12V 10,5 A Radio AM/FM z RDS i Bluetooth Wyświetlacz wielofunkcyjny HighLine Przyciemniane szyby Inne Kabina dzienna MLC Kabina sypialna MLL
MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 110E22 WS KABINA DZIENNA MLC Wymiary (mm) Rozstaw osi A - 3240 3690 3915 4150 - - - Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 B - 5985 6435 6660 7472 - - - Zwis tylny E - 1358 1358 1358 1935 - - - Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi G - 396-836 428-931 454-993 482-1061 - - - Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 H - 3012 3012 3012 3012 - - - Szerokość ramy K - 852 852 852 852 - - - Długość wolnej ramy pod zabudowę L 3-3958 4408 4633 5445 - - - Długość wolnej ramy pod zabudowę L 4-4213 4663 4888 5700 - - - Odległość początku zabudowy od przedniej osi L 3 /L 4 M - 640/385 640/385 640/385 640/385 - - - Prześwit poprzeczny, oś przednia P - 352 352 352 352 - - - Prześwit poprzeczny, oś tylna Q - 352 352 352 352 - - - Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany T - 1197 1197 1197 1197 - - - Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany T - 1071 1071 1071 1071 - - - Wysokość końca ramy - niezaładowany T - 1232 1228 1226 1236 - - - Średnica zawracania obrysowa - 13800 15100 15700 16300 - - - 1 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +6mm 2 Klapa wentylacyjna dachowa +45mm 3 150 mm ponad ramą 4 370 mm ponad ramą Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) - 11500 11500 11500 11500 - - - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy - 15000 15000 15000 15000 - - - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat 5-21000 21000 21000 21000 - - Dopuszczalny nacisk, oś przednia - 5200 5200 5200 5200 - - - Dopuszczalny nacisk, oś tylna - 7100 7100 7100 7100 - - - 5 tylko dla wersji do ciągnięcia przyczepy (opcja 00430) Masa podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * - 5660 5685 5735 5820 - - - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia - 3775 3815 3820 3830 - - - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna - 1885 1870 1915 1990 - - - Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) - 5840 5815 5765 5680 - - - * Dla skrzyni 6S1005 z PTO +43 kg ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.
MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 110E22 WS KABINA SYPIALNA MLL Wymiary (mm) Rozstaw osi A - - 3690 3915 4150 - - - Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 B - - 6435 6660 7472 - - - Zwis tylny E - - 1358 1358 1935 - - - Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi G - - 308-828 327-882 344-942 - - - Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 H - - 3012 3012 3012 - - - Szerokość ramy K - - 852 852 852 - - - Długość wolnej ramy pod zabudowę L - - 4083 4308 5120 - - - Długość wolnej ramy pod zabudowę L - - - - - - - - Odległość początku zabudowy od przedniej osi M - - 965 965 965 - - - Prześwit poprzeczny, oś przednia P - - 352 352 352 - - - Prześwit poprzeczny, oś tylna Q - - 352 352 352 - - - Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany T - - 1197 1197 1197 - - - Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany T - - 1071 1071 1071 - - - Wysokość końca ramy - niezaładowany T - - 1228 1226 1236 - - - Średnica zawracania obrysowa - - 15100 15700 16300 - - - 1 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +6mm 2 Klapa wentylacyjna dachowa +45mm Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) - - 11500 11500 11500 - - - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy - - 15000 15000 15000 - - - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat 4 - - 21000 21000 21000 - - - Dopuszczalny nacisk, oś przednia - - 5200 5200 5200 - - - Dopuszczalny nacisk, oś tylna - - 7100 7100 7100 - - - 4 tylko dla wersji do ciągnięcia przyczepy (opcja 00430) Masa podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * - - 5815 5865 5950 - - - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia - - 3925 3930 3940 - - - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna - - 1890 1935 2010 - - - Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) - - 5685 5635 5550 - - - * Dla skrzyni 6S1005 z PTO +43 kg ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.
MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 110E25 WS KABINA DZIENNA MLC Wymiary (mm) Rozstaw osi A - 3240 3690 3915 4150 - - - Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 B - 5985 6435 6660 7472 - - - Zwis tylny E - 1358 1358 1358 1935 - - - Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi G - 342-788 366-876 388-934 411-997 - - - Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 H - 3012 3012 3012 3012 - - - Szerokość ramy K - 852 852 852 852 - - - Długość wolnej ramy pod zabudowę L 3-3958 4408 4633 5445 - - - Długość wolnej ramy pod zabudowę L 4-4213 4663 4888 5700 - - - Odległość początku zabudowy od przedniej osi L 3 /L 4 M - 640/385 640/385 640/385 640/385 - - - Prześwit poprzeczny, oś przednia P - 352 352 352 352 - - - Prześwit poprzeczny, oś tylna Q - 352 352 352 352 - - - Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany T - 1197 1197 1197 1197 - - - Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany T - 1071 1071 1071 1071 - - - Wysokość końca ramy - niezaładowany T - 1232 1228 1226 1236 - - - Średnica zawracania obrysowa - 13800 15100 15700 16300 - - - 1 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +6mm 2 Klapa wentylacyjna dachowa +45mm 3 150 mm ponad ramą 4 370 mm ponad ramą Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) - 11500 11500 11500 11500 - - - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy - 15000 15000 15000 15000 - - - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat 5-21000 21000 21000 21000 - - Dopuszczalny nacisk, oś przednia - 5200 5200 5200 5200 - - - Dopuszczalny nacisk, oś tylna - 7100 7100 7100 7100 - - - 5 tylko dla wersji do ciągnięcia przyczepy (opcja 00430) Masa podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * - 5680 5705 5755 5840 - - - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia - 3785 3825 3830 3840 - - - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna - 1895 1880 1925 2000 - - - Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) - 5820 5795 5745 5660 - - - * Dla skrzyni 6S1005 z PTO +43 kg ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.
MASY I WYMIARY PODWOZIA ML 110E25 WS KABINA SYPIALNA MLL Wymiary (mm) Rozstaw osi A - - 3690 3915 4150 - - - Długość całkowita bez belki przeciwnajazdowej 1 B - - 6435 6660 7472 - - - Zwis tylny E - - 1358 1358 1935 - - - Środek ciężkości zabudowy i ładunku od tylnej osi G - - 303-824 321-879 338-938 - - - Wysokość całkowita niezaładowany bez klapy 2 H - - 3012 3012 3012 - - - Szerokość ramy K - - 852 852 852 - - - Długość wolnej ramy pod zabudowę L - - 4083 4308 5120 - - - Długość wolnej ramy pod zabudowę L - - - - - - - - Odległość początku zabudowy od przedniej osi M - - 965 965 965 - - - Prześwit poprzeczny, oś przednia P - - 352 352 352 - - - Prześwit poprzeczny, oś tylna Q - - 352 352 352 - - - Wysokość ramy nad tylną osią - niezaładowany T - - 1197 1197 1197 - - - Wysokość ramy nad tylną osią - załadowany T - - 1071 1071 1071 - - - Wysokość końca ramy - niezaładowany T - - 1228 1226 1236 - - - Średnica zawracania obrysowa - - 15100 15700 16300 - - - 1 Oryginalna belka przeciwnajazdowa Iveco +6mm 2 Klapa wentylacyjna dachowa +45mm Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) - - 11500 11500 11500 - - - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. najazdowy - - 15000 15000 15000 - - - Dopuszczalna masa zespołu pojazdów ham. pneumat 4 - - 21000 21000 21000 - - - Dopuszczalny nacisk, oś przednia - - 5200 5200 5200 - - - Dopuszczalny nacisk, oś tylna - - 7100 7100 7100 - - - 4 tylko dla wersji do ciągnięcia przyczepy (opcja 00430) Masa podwozia (kg) Masa podwozia w stanie gotowym do jazdy * - - 5835 5885 5970 - - - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś przednia - - 3935 3940 3950 - - - Nacisk wynikający z masy podwozia, oś tylna - - 1900 1945 2020 - - - Nośność podwozia (masa zabudowy + ładowność) - - 5665 5615 5530 - - - * Dla skrzyni 6S1005 z PTO +43 kg ** Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.
Usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb pozwalające zrealizować każde zadanie. Z myślą o zapewnieniu obsługi serwisowej spełniającej potrzeby każdego klienta firma IVECO opracowała ELEMENTS, szeroką ofertę zindywidualizowanych kontraktów serwisowych uwzględniających specyfikę eksploatacji pojazdu, zapewniających sprawność pojazdu oraz niskie koszty serwisowania. IVECO CAPITAL, pion usług finansowych Grupy IVECO, oferuje rozwiązania przygotowane specjalnie dla osób zainteresowanych zakupem, wypożyczaniem i leasingiem wszystkich typów nowych i używanych pojazdów. Finansowanie może być powiązane z umowami na serwisowanie i naprawy oraz różnymi usługami ubezpieczeniowymi (ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, pożaru i kradzieży, ubezpieczenie pełne, kompleksowe, wypadkowe i kredytu). Więcej informacji technicznych na stronie: ibb.iveco.com Iveco Poland Sp. z o.o. Al. Wyścigowa 6, 02-681 Warszawa, Polska Opisy i dane techniczne zawarte w niniejszej karcie są podane w celach orientacyjnych. IVECO zastrzega sobie prawo wprowadzania zmian bez uprzedzenia. Stan na 12/2014