MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65

Egz. Nr 1 MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 Na ODCINKU WARSZAWA GDYNIA obszar LCS Malbork LCS MALBORK SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA Przetarg nr 2 LCS MALBORK Od km 275,920 do km 287,700 Tom III SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH ROBOTY POMIAROWE

MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65 ODCINEK WARSZAWA GDYNIA SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA TOM I TOM II TOM III TOM IV TOM V INSTRUKCJA DLA WYKONAWCÓW WARUNKI UMOWY SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH (STWiORB) PRZEDMIARY ROBÓT DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Gdańsk, 2009 1

SPIS ZAWARTOŚCI: TOM III SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ G CZĘŚĆ GD CZĘŚĆ T CZĘŚĆ W CZĘŚĆ D CZĘŚĆ B CZĘŚĆ M CZĘŚĆ I CZĘŚĆ S CZĘŚĆ SN CZĘŚĆ EN CZĘŚĆ A CZĘŚĆ TL CZĘŚĆ Z WYMAGANIA OGÓLNE ROBOTY POMIAROWE ROBOTY TOROWE ROBOTY ODWODNIENIOWE ROBOTY DROGOWE ROBOTY BUDOWLANE OBIEKTY INśYNIERYJNE BRANśA WOD-KAN i MELIORACYJNA SIEĆ TRAKCYJNA Z ZASILANIEM I STEROWANIEM LINIA ODBIORÓW NIETRAKCYJNYCH ELEKTROENERGETYKA NIETRAKCYJNA STEROWANIE RUCHEM KOLEJOWYM TELEKOMUNIKACJA GOSPODARKA ZIELENIĄ Gdańsk, 2009 2

SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ GD - ROBOTY POMIAROWE Gdańsk, 2009 3

CZĘŚĆ T - ROBOTY TOROWE SPIS SPECYFIKACJI TECHNICZNYCH WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65... 1 ODCINEK WARSZAWA GDYNIA... 1 GD.01. ROBOTY PODSTAWOWE... 5 GD.01.01-1. WSTĘP.... 6 GD.01.01-2. MATERIAŁY.... 7 GD.01.01-3. SPRZĘT.... 8 GD.01.01-4. TRANSPORT.... 8 GD.01.01-5. WYKONANIE ROBÓT.... 8 GD.01.01-6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT.... 11 GD.01.01-7. OBMIAR ROBÓT.... 12 GD.01.01-8. ODBIÓR ROBÓT.... 12 GD.01.01-9. PODSTAWA PŁATNOŚCI.... 12 GD.01.01-10. PRZEPISY ZWIĄZANE.... 13 Gdańsk, 2009 4

SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ GD - ROBOTY POMIAROWE GD.01. ROBOTY PODSTAWOWE Gdańsk, 2009 5

GD.01.01-1. WSTĘP. GD.01.01-1.1. Przedmiot STWiORB. Przedmiotem niniejszej Specyfikacji są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót pomiarowych związanych z przebudowa, linii kolejowej E-65 odcinek Warszawa - Gdynia w tym: a) wyniesienia w teren bazy projektowo-realizacyjnej (dowiązanej do osnowy państwowej), do której będą, odnoszone współrzędne x, y, z zrealizowanych obiektów, b) wytyczenia obiektów, c) inwentaryzacji obiektów, d) wykonania geodezyjnej dokumentacji powykonawczej. Do obiektów tych naleŝą: układ torowy, układ drogowy, obiekty budowlane i inŝynieryjne oraz wszystkie instalacje i urządzenia nad i podziemne. GD.01.01-1.2. Zakres stosowania STWiORB. Specyfikacja jest stosowana jako dokument przetargowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie 1.1 GD.01.01-1.3. Zakres robót objętych STWiORB. Roboty, których dotyczy Specyfikacja obejmują, wszystkie czynności umoŝliwiające i mające na celu wykonanie robót pomiarowych. W zakres tych robót wchodzą: GD.01.01-1.3.1. Roboty pomiarowe dla realizacji budowy. Wytyczenie i stabilizacja głównych elementów obiektów w oparciu o osnowy geodezyjna, (bazą projektowo-realizacyjna). Wyznaczenie roboczych punktów wysokościowych w nawiązaniu do reperów wskazanych przez InŜyniera. Inwentaryzacja pomiarowa do odbiorów robót: częściowych, ulegających zakryciu i końcowych, z zaznaczeniem ewentualnych zmian w stosunku do projektu. W zakres robót pomiarowych, związanych z odtworzeniem trasy i punktów wysokościowych wchodzą: a) sprawdzenie wyznaczenia sytuacyjnego i wysokościowego punktów głównych osi trasy i punktów wysokościowych, b) uzupełnienie osi trasy dodatkowymi punktami (wyznaczenie osi), c) wyznaczenie dodatkowych punktów wysokościowych (reperów roboczych), d) wyznaczenie przekrojów poprzecznych, e) zastabilizowanie punktów w sposób trwały, ochrona ich przed zniszczeniem oraz oznakowanie w sposób ułatwiający odszukanie i ewentualne odtworzenie, f) wyznaczenie obiektów mostowych oraz sprawdzenie wyznaczenia osi obiektu i punktów wysokościowych, zastabilizowanie ich w sposób trwały, ochron ich przed zniszczeniem, oznakowanie w sposób ułatwiający odszukanie i ewentualne odtworzenie oraz wyznaczenie usytuowania obiektu (kontur, podpory, punkty). GD.01.01-1.3.2. Geodezyjna dokumentacja powykonawcza. Geodezyjna, dokumentacja powykonawcza, obszaru obejmującego teren PKP naleŝy wykonać zgodnie z warunkami technicznymi określonymi przez PKP Wydział Geodezji w odpowiednim Oddziale Gospodarowania Nieruchomościami. Dokumentacja powykonawcza powinna obejmować: a) mapę sytuacyjno-wysokościowa, zrealizowanych robót z naniesieniem uzbrojenia nad i podziemnego w układzie x, y, z w skali 1:500, poszerzona, o obszar Gdańsk, 2009 6

szerokości 30 m połoŝony poza granicami PKP oraz profil podłuŝny torów zgodnie z obowiązującymi instrukcjami geodezyjnymi; b) utrwalenie w terenie znaków km, hm i regulacji osi torów głównych zasadniczych i dodatkowych oraz współrzędnych geodezyjnych x, y, z., sporządzenie protokołów regulacji osi tych torów oraz umieszczenie tablic z oznaczeniem kilometracji linii (km, hm). Operat powykonawczy naleŝy przekazać do zasobów PKP Wydziału Geodezji odpowiedniego Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami. Geodezyjna, dokumentacja powykonawczy obszaru połoŝonego poza terenem PKP naleŝy wykonać zgodnie z warunkami określonymi przez odpowiedni Powiatowy Ośrodek Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej. Operat powykonawczy obejmujący teren poza granicami PKP naleŝy przekazać do odpowiedniego Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej. GD.01.01-1.4. Podstawowe określenia. Podstawowe określenia podane zostały w STWiORB - Część G - Wymagania ogólne. Ponadto w STWiORB występują, następujące określenia: a) x,y współrzędne prostokątne b) z rzędna wysokościowa c) km kilometr d) tkm torokilometr e) m metr f) cm centymetr g) mm milimetr h) m 2 metr kwadratowy i) ha hektar = 10000 m2 j) = równa się GD.01.01-1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót. Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość wykonywania robót oraz za zgodność z dokumentacji, STWiORB, poleceniami InŜyniera, obowiązującymi przepisami, zarządzeniami i rozporządzeniami. W czasie wykonywania i zakończenia robót Wykonawca będzie utrzymywał w sposób ciągły na placu budowy uprawnionego geodetę do wykonywania i nadzorowania wytyczeń i innych prac geodezyjnych. Przyrządy uŝywane przez Wykonawca będą, odpowiedniej marki i typu do zadań jakim maja, słuŝyć oraz w znakomitym stanie technicznym i doskonale wyregulowane. Przyrządy będą, o odpowiedniej dokładności pomiaru i z waŝną, legalizacją. KaŜdy błąd w pracach geodezyjnych i wynikające z niego konsekwencje będą, usunięte na koszt Wykonawcy. Wszystkie rządne dotyczące budowy nowych obiektów i sieci uzbrojenia terenu powinny być wyznaczone w tym samym układzie wysokościowym. Przy robotach ziemnych wszędzie tam gdzie przebiega jakakolwiek sieć uzbrojenia terenu naleŝy przed rozpoczęciem robót sprzętem mechanicznym, dokonać przekopów kontrolnych ręcznie. GD.01.01-2. MATERIAŁY. a) słupki betonowe, b) słupki z drewna iglastego o średnicy d = 20 mm oraz pręty metalowe, c) deski z drewna iglastego, obrzynane grubości 22 mm klasy II, Gdańsk, 2009 7

d) farba chlorokauczukowa, e) tablice km i hm, f) wskaźnik regulacji osi torów. Do utrwalenia punktów głównych trasy naleŝy stosować pale drewniane z gwoździem lub prętem stalowym, słupki betonowe albo rury metalowe o długości około 0,50 metra. Pale drewniane umieszczone poza granica. robót ziemnych, w sąsiedztwie punktów załamania trasy, powinny mieć średnicy od 0,15 do 0,20 m i długość od 1,5 do 1,7 m. Do stabilizacji pozostałych punktów naleŝy stosować paliki drewniane średnicy od 0,05 do 0,08 m i długości około 0,30 m, a dla punktów utrwalanych w istniejącej nawierzchni drogowej bolce stalowe średnicy 5 mm i długości od 0,04 do 0,05 m. Świadki powinny mieć długość około 0,50 m i przekrój prostokątny marki i typu do zadań jakim mają słuŝyć oraz w znakomitym stanie technicznym i doskonale wyregulowane. Przyrządy będą o odpowiedniej dokładności pomiaru i z waŝną legalizacją. KaŜdy błąd w pracach geodezyjnych i wynikające z niego konsekwencje będą usunięte na koszt Wykonawcy. GD.01.01-3. SPRZĘT. Specjalistyczny sprzęt geodezyjny zapewniający precyzję pomiaru. Sprzęt pomiarowy Do odtworzenia sytuacyjnego trasy i punktów wysokościowych naleŝy stosować następujący sprzęt: a) teodolity lub tachimetry, b) niwelatory, c) dalmierze, d) tyczki, e) łaty, f) taśmy stalowe, szpilki. Sprzęt stosowany do odtworzenia trasy drogowej i jej punktów wysokościowych powinien gwarantować uzyskanie wymaganej dokładności pomiaru. GD.01.01-4. GD.01.01-5. TRANSPORT. Samochód dostawczy. WYKONANIE ROBÓT. GD.01.01-5.1. Roboty pomiarowe. Roboty pomiarowe winny być wykonywane przez specjalistyczne jednostki geodezyjne zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie ustawy wymienionej w pkt. 10 [1] oraz Warunków Technicznych podanych w punkcie 10[11]. W ramach robót pomiarowych naleŝy wytyczyć w terenie i utrwalić przez ustawienie znaków wszystkie miejsca charakterystyczne: (1) Na osiach projektowanych torów: początki, końce i wierzchołki wszystkich łuków i krzywych przejściowych oraz punkty pośrednie co 10 m, początki, końce i punkty matematyczne wszystkich rozjazdów, miejsca pionowych załamań trasy (w wypadku zastosowania łuków wyokrąglających równieŝ ich początki i końce), co 100 m na odcinkach prostych, jeśli nie utrwalono osi toru z innych względów. (2) Na osiach projektowanych dróg: początki, środki i końce łuków kołowych, Gdańsk, 2009 8

początki krzywych przejściowych, hektometry, co 50 m na odcinkach prostych oraz zagęszczenie na łukach w zaleŝności od promienia. (3) Dla robót ziemnych w miejscach charakterystycznych przekrojów podanych w projekcie naleŝy wyznaczyć zarys projektowanych skarp i nasypów przez ustawienie znaków lub szablonów. (4) Dla obiektów budowlanych, obiektów inŝynieryjnych, konstrukcji inŝynierskich wyznaczenie osi i punktów kierunkowych, ław wysokościowych i reperów pomocniczych. Wytyczenie obiektów inŝynieryjnych, konstrukcji inŝynieryjnych: Wytyczeniu podlegają: osie tuneli i fundamentów pod urządzenia, zarysy ścianek oporowych obniŝonego obejścia, zarysy fundamentów pod urządzenia, zarysy wykopów, rzędne wysokościowe Osie i zarysy tuneli, ścianek szczelnych i ścianek oporowych oznaczyć na ławach ciesielskich. Osie i zarysy fundamentów pod urządzenia za pomocą, kołków. Dokładność wytyczenia: a) osie tuneli ± 5 mm, b) osie fundamentów pod urządzenia i zarysy ścianek oporowych ± 1 cm, c) zarys wykopów ± 5 cm, d) rzędne wysokościowe ± 5mm. Wytyczenie budynku. Wytyczeniu podlegają: osie ścian i słupów, obrys fundamentów, obrys ścian, krawędzie wykopów, rzędne wysokościowe. Zarys budynku wytycza się na ławach ciesielskich trwale umocowanych poza obrębem wykopów. Rzędne wysokościowe odmierzać od reperu wyznaczonego na ścianie budynku. Dokładność wytyczenia: a) osie ścian i zarysy budynku ± 1cm b) rzędne wysokościowe ±1cm c) zarys wykopów ±5 cm (5) Dla pozostałych urządzeń wyznaczenie osi trasy i jej załomów oraz osi słupów. Oprócz tego naleŝy poza bezpośrednim rejonem robót co około 200 m wyznaczyć robocze punkty wysokościowe. Wyznaczone punkty musza, być zabezpieczone przed zniszczeniem w czasie robót i oznaczone trwale farbą. Dokładność robót pomiarowych wynosi ± 5 mm w planie i profilu, dla robót ziemnych ± 1 cm w planie i w profilu. (6) Wyznaczenie przekrojów poprzecznych Wyznaczenie przekrojów poprzecznych obejmuje wyznaczenie krawędzi nasypów i wykopów na powierzchni terenu (określenie granicy robót), zgodnie z dokumentacja, projektowa, oraz w miejscach wymagających uzupełnienia dla poprawnego przeprowadzenia robót i w miejscach zaakceptowanych przez InŜyniera. Do wyznaczania krawędzi nasypów i wykopów naleŝy stosować dobrze widoczne paliki lub wiechy. Wiechy naleŝy stosować w przypadku nasypów o wysokości przekraczającej 1 metr oraz wykopów głębszych niŝ 1 metr. Odległość między palikami lub wiechami naleŝy dostosować do ukształtowania terenu oraz geometrii trasy drogowej. Odległość ta co najmniej powinna odpowiadać odstępowi kolejnych przekrojów poprzecznych Profilowanie przekrojów poprzecznych musi umoŝliwiać wykonanie nasypów i wykopów o kształcie zgodnym z dokumentacji projektową. Gdańsk, 2009 9

GD.01.01-5.2. Roboty powykonawcze. (1) Znaki regulacji osi torów maja, być wytyczone, wykonane, sprawdzone a następnie opisane w Wykazie Znaków Regulacji Osi Torów zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi rozmieszczenia, formy i dokładności w taki sposób, by moŝliwe było powtarzalne wytyczanie projektowanej osi torów przy uŝyciu taśmy mierniczej, niwelatora oraz teodolitu optycznego zarówno przy znakach jak i pomiędzy nimi w odległościach nie rzadszych niŝ co 5m. Wykaz Znaków Regulacji osi Torów powinny takŝe zawierać wartości zaprojektowanych i przyjętych przechyłek i parametry ramp przechyłowych. W odniesieniu do odcinków połoŝonych na łukach poziomych oraz głowic rozjazdowych naleŝy załączyć wykazy teoretycznych (wymaganych) rządnych lub strzałek odmierzanych od osi celowej teodolitu optycznego nawiązywanej do wskazanych znaków regulacji zakładając, ze rządne te lub strzałki teoretyczne nie będą, posiadać wartości przekraczających 700m. Zasadniczo znaki regulacji osi torów naleŝy umieszczać na ustabilizowanych konstrukcjach wsporczych sieci trakcyjnej w sposób trwały i nie powodujący osłabienia konstrukcji wsporczych zgodnie z przyjętymi zasadami. Na odcinkach torów połoŝonych przy peronach osobowych naleŝy na ściankach peronowych umieścić co maksimum 50 metrów dodatkowe znaki regulacji osi torów określające wymagana, odległość krawędzi peronu względem osi najbliŝszego toru niezaleŝnie od znaków regulacji mocowanych zgodnie z zasadami ogólnymi (znaki na ściankach uniemoŝliwiają, określenie profilu z uwagi na nawis). (2) NaleŜy wyznaczyć, wykonać i zamocować znaki kilometrowe i hektometrowe linii zgodnie z obowiązującymi zasadami podanymi w warunkach technicznych podanych w punkcie 10[12] par. 19. Na liniach zelektryfikowanych znaki tablicowe umieszczone są, na słupach sieci trakcyjnej. (3) NaleŜy określić w układzie współrzędnych prostokątnych projektowane połoŝenie osi torów, rozjazdów i skrzyŝowań torów oraz obiektów stałych w ramach opracowywania powykonawczej mapy sytuacyjno-wyjściowej. (4) NaleŜy zinwentaryzować względem projektowanej osi toru połoŝenie wszystkich elementów konstrukcyjnych znajdujących się w odległości mniejszej niŝ 3,50m względem osi toru w stosunku do obowiązującego obrysu skrajni budowli. (5) Operat geodezyjny wchodzący w skład dokumentacji budowy powinien zawierać dokumentacji geodezyjny sporządzoną, na poszczególnych etapach budowy, a w szczególności szkice tyczenia i kontroli połoŝenia poszczególnych elementów obiektu budowlanego. W wypadku pomiaru przemieszczeń i odkształceń obiektu lub jego podłoŝa, do dokumentacji budowy naleŝy dołączyć operat z tych pomiarów. (6) Dokumentacja geodezyjno-kartograficzna, sporządzona w wyniku geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej, powinna zawierać dane umoŝliwiające wniesienie zmian na map zasadnicza^, do ewidencji gruntów i budynków oraz do ewidencji sieci uzbrojenia terenu. (7) Wykonawca prac geodezyjnych przekazuje: do ośrodka dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej oryginał dokumentacji w formie i zakresie przewidzianym odrębnymi przepisami, kierownikowi budowy kopię mapy powstałej w wyniku geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej. Roboty pomiarowe podlegają zasadom odbioru robót zanikających. Gdańsk, 2009 10

Zasady poszczególnych odbiorów podane sa, w Specyfikacji - Cz sć G Wymagania ogólne. GD.01.01-6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT. (1) Dla robót ziemnych kontrolę połoŝenia osi podtorza naleŝy przeprowadzić na wszystkich załamaniach pionowych i poziomych oraz co 100 m na odcinkach prostych. Dopuszczalne odchyłki wynoszą ±10 cm w planie i ±1cm w profilu. Kontrolę wyznaczenia nasypów i przekopów naleŝy przeprowadzić minimum w 10 miejscach na kaŝdym kilometrze oraz w miejscach zmian konstrukcyjnych budzących wątpliwości. Dopuszczalne odchyłki wynoszą ± 10 cm. (2) Dla torów i dróg kontrolę robót pomiarowych naleŝy przeprowadzić we wszystkich miejscach charakterystycznych oraz na odcinkach prostych co 100 m na torach i 50 m na drogach. Dopuszczalne odchyłki wynoszą. 5 mm w planie i profilu. Lp. Wyszczególnienie Sposób kontroli Odchyłki do- Uwagi puszczalne 1 2 3 4 5 1 PołoŜenie osi podtorza Pomiar na wszystkich załamaniach pionowych i w planie ± 10 cm (osnowa budowlano - montaŝowa) w profilu ± 1 cm poziomych oraz co 100 m na prostych 1 2 3 4 5 2 PołoŜenie roboczych punktów wysokościowych 3 Wyznaczenie obiektów (w tym równieŝ odwodnień) 4 Wyznaczenie nasypów i przekopów Niwelatorem na całej długości odcinka co ok. 200 m (siec kwadratów) i obok kaŝdego obiektu inŝynierskiego Niweiatorem i taśmą na kaŝdym obiekcie Taśmą i szablonem z pozimnicą. co najmniej w 10 miejscach na kaŝdym kilometrze, w miejscach zmian konstrukcyjnych w miejscach budzących wątpliwości ±5 cm Repery powinny w planie ± 10 cm w profilu ± 1 cm być zabezpieczone przed zniszczeniem w czasie robot i oznaczone trwałą farbą ± 10 cm Krawędzie podstaw nasypów i przypór oraz zewnętrzne krawędzie przekopów powinny być oznaczone w sposób trwały palikami w odstępach max 50 m. UWAGA: zaleca sie objecie pomiarami sprawdzającymi równieŝ innych punktów charakterystycznych (wg umowy). (3) Dla obiektów inŝynieryjnych, konstrukcji inŝynierskich i kubaturowych (z wyjątkiem peronów) dopuszczalne odchyłki wynoszą. ± 1 cm w planie i w Gdańsk, 2009 11

posadowieniu poziomym. Dla peronów odchyłki te wynoszą. ± 5 mm, z zapewnieniem skrajni. (4) Dla obiektów punktowych dokładność wytyczenia wynosi ± 1 cm z zachowaniem skrajni. (5) Wykonanie kaŝdego etapu robót geodezyjnych sprawdza i potwierdza InŜynier oraz uprawniony geodeta zgodnie z 10[5] wpisem do dziennika budowy. Wykonanie kaŝdego etapu robót geodezyjnych sprawdza i potwierdza InŜynier wpisem do dziennika budowy. GD.01.01-7. OBMIAR ROBÓT. GD.01.01-7.1. Roboty pomiarowe dla realizacji budowy - GD.01.01 Jednostką obmiaru dla tyczenia i wyznaczenia punktów wysokościowych jest: dla torów i sieci trakcyjnej - 1 km, dla dróg, kabli, sieci pozostałych i innych robót o charakterze liniowym jest 1 km trasy. Pomiary obiektów punktowych np. słupy, tablice, ławki, szafki, semafory itp. winny być uwzględnione w cenie obiektu. GD.01.01-7.2. Geodezyjna dokumentacja powykonawcza - P.01.02. Jednostka, obmiaru jest: dla wykonania mapy - 1 ha dla wykonania profilu podłuŝnego - 1 km dla utrwalenia znaków regulacji osi torów i kilometracji linii - 1 km GD.01.01-8. ODBIÓR ROBÓT. Roboty pomiarowe podlegają zasadom odbioru robót zanikających. Zasady poszczególnych odbiorów podane są, w Specyfikacji - Części G - Wymagania ogólne. GD.01.01-9. PODSTAWA PŁATNOŚCI. GD.01.01-9.1. Roboty pomiarowe dla realizacji budowy P.01.01. Dla robót liniowych płaci się za "km" wyznaczenia trasy wraz z punktami wysokościowymi oraz km dla sieci trakcyjnej. Cena za całość robót geodezyjnych zawiera wszystkie czynności wymienione w punkcie 5 niniejszej STWiORB obejmującym wykonanie robót oraz zakup, transport i składowanie materiałów. GD.01.01-9.2. Dla dokumentacji powykonawczej płaci się za "ha" wykonania mapy oraz za "km" wykonania profilu podłuŝnego, utrwalenia znaków regulacji osi torów i kilometracji linii. Operat geodezyjny wchodzący w skład dokumentacji budowy powinien zawierać dokumentacja geodezyjna, sporządzona, na poszczególnych etapach budowy, a w szczególności szkice tyczenia i kontroli połoŝenia poszczególnych elementów obiektu Gdańsk, 2009 12

budowlanego. W wypadku pomiaru przemieszczeń i odkształceń obiektu lub jego podłoŝa, do dokumentacji budowy naleŝy dołączyć operat z tych pomiarów. Dokumentacja geodezyjno-kartograficzna, sporządzona w wyniku geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej, powinna zawierać dane umoŝliwiające wniesienie zmian na map zasadnicza,, do ewidencji gruntów i budynków oraz do ewidencji sieci uzbrojenia terenu. Wykonawca prac geodezyjnych powinien przekazać: 1) do ośrodka dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej oryginał dokumentacji, w formie i zakresie przewidzianym odrębnymi przepisami, 2) kierownikowi budowy kopię mapy powstałej w wyniku geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej. GD.01.01-10. PRZEPISY ZWIĄZANE. GD.01.01-10.1. DOKUMENTY. [1] Ustawa z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (tekst jednolity). Dz. U. Nr 240, poz. 2027 z 2005r. z późniejszymi zmianami. [2] Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 marca 1999 r., w sprawie standardów technicznych dotyczących geodezji, kartografii oraz krajowego systemu informacji o terenie. Dz. U. Nr 30 poz. 297 z 1999 r. [3] Konstrukcyjne instrukcje techniczne Głównego Urzędu Geodezji i Kartografii. [4] Standardy Konstrukcyjne - szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji linii kolejowych PKP o znaczenia międzynarodowym dla V max =160km/h. [5] Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r., w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie. Dz. U. Nr 25 poz. 133 z 1995 r. [6] Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dnia 2 kwietnia 2001 r. w sprawie geodezyjnej ewidencji sieci uzbrojenia terenu oraz zespołów uzgadniania dokumentacji projektowej. Dz. U. Nr 38 poz. 455 z 2001 r. [7] Instrukcja D-19 O organizacji i wykonywaniu pomiarów w geodezji kolejowej, załącznik do Zarządzenia nr 144 Zarządu PKP z dnia 23 października 2000 r. Biuletyn PKP Nr 25 poz. 76. [8] Warunki techniczne wykonania i odbioru robót nawierzchniowo - podtorzowych Warunki 1 uzupełniające z dn. 23.05.2003 i znowelizowane 16.05.2006. [9] Zarządzenie Zarządu PKP nr 33 z dnia 25 stycznia 2000 r., w sprawie organizacji obsługi geodezyjnej i kartograficznej w PKP, zastąpione przez Zarządzenie nr 46 Zarządu PKP S.A. z dnia 5 listopada 2002 r. w sprawie utworzenia wykonawczych jednostek organizacyjnych PKP S.A. Centrala pod nazwa, Gospodarowania Nieruchomościami i ustalenia ramowego regulaminu organizacyjnego tych jednostek. [10] Decyzja nr 42 Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 28 grudnia 2000r., o terenach zamkniętych, przez które przebiegają linie kolejowe. Gdańsk, 2009 13

[11] Id-3 (D-4) Warunki Techniczne utrzymania podtorza kolejowego. [12] Id-1 (D-1) Warunki Techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. [13] Instrukcja techniczna 0-1. Ogólne zasady wykonywania prac geodezyjnych. [14] Instrukcja techniczna G-3. Geodezyjna obsługa inwestycji, Główny Urząd Geodezji i Kartografii, Warszawa 1979. [15] Instrukcja techniczna G-1. Geodezyjna osnowa pozioma, GUGiK 1978. [16] Instrukcja techniczna G-2. Wysokościowa osnowa geodezyjna, GUGiK 1983. [17] Instrukcja techniczna G-4. Pomiary sytuacyjne i wysokościowe, GUGiK 1979. [18] Wytyczne techniczne G-3.2. Pomiary realizacyjne, GUGiK 1983. [19] Wytyczne techniczne G-3.1. Osnowy realizacyjne, GUGiK 1983. GD.01.01-10.2. NORMY. [20] PN-69/K-02057 Koleje normalnotorowe. Skrajnie budowli. Gdańsk, 2009 14