PROJEKT NR CCI 2007PL161PR001

Transkrypt

1 INWESTYCJA: Modernizacja linii kolejowej E 59 CCI 2007PL161PR001 Odcinek Wrocław Poznań, Etap II p. odg. Wrocław Grabiszyn km granica woj. dolnośląskiego km Lokalizacja projektu: Zamawiający : Jednostka Projektowa: Kraj Polska Województwo - dolnośląskie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa 74, Warszawa SYSTRA S.A. Oddział w Polsce ul. Foksal 10, Warszawa SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA TOM III CZĘŚĆ P - ROBOTY POMIAROWE Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych Wrocław styczeń 2010 r

2 Funkcja Koordynator projektu Dyrektor jednostki projektowania Imię i nazwisko Tytuł mgr inż. Wojciech Traczyński mgr inż. Danuta Kembłowska Dupieu Podpis SIWZ TOM III cz. P Roboty pomiarowe strona 2/13

3 ZAWARTOŚĆ SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA Tom I INSTRUKCJE DLA WYKONAWCÓW Tom II SZCZEGÓŁOWE WARUNKI KONTRAKTU Tom III SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH Część O Wymagania ogólne Część P Roboty pomiarowe Część T Roboty torowe Część W Roboty odwodnieniowe Część D Roboty drogowe Część M Obiekty inżynieryjne Część S Sieć trakcyjna Część E Energetyka Część Z Zasilanie trakcji i odbiorów nietrakcyjnych Część B Roboty budowlane Część I-1 Instalacje i urządzenia sanitarne obiekty kubaturowe- Część I Zewnętrzne sieci, instalacje i urządzenia sanitarne Cześć N Wycinki i nasadzenia Tom IV PRZEDMIARY ROBÓT Tom V DOKUMENTACJA PROJEKTOWA SIWZ TOM III cz. P Roboty pomiarowe strona 3/13

4 Spis treści strona P.1. Wstęp... 5 P.1.1. Przedmiot STWiORB P.1.2. Zakres robót objętych STWiORB P Rodzaje robót objętych STWiORB wg Wspólnego Słownika Zamówień CPV... 6 P.1.3. Podstawowe określenia P.1.4. Ogólne wymagania dotyczące robót... 6 P.2. Materiały... 7 P.3. Sprzęt... 7 P.4. Transport... 7 P.5. Wykonanie robót... 7 P Roboty pomiarowe dla realizacji budowy... 7 P Dla robót ziemnych... 8 P Dla projektowanych torów:... 8 P Dla projektowanych dróg... 8 P Dla obiektów budowlanych, obiektów inżynieryjnych i kubaturowych,... 8 P Dla pozostałych urządzeń... 9 P Dokumentacja powykonawcza P.6. Kontrola jakości P Roboty pomiarowe dla realizacji budowy P Dla robót ziemnych P P Dla torów i dróg P Dla obiektów inżynieryjnych, konstrukcji inżynierskich i kubaturowych P Dla pozostałych urządzeń P Dokumentacja powykonawcza P.7. Obmiar robót P Roboty pomiarowe dla realizacji budowy P Geodezyjna dokumentacja powykonawcza P.8. Odbiór robót P.9. Podstawa płatności P Roboty pomiarowe dla realizacji budowy P Geodezyjna dokumentacja powykonawcza P.10. Przepisy związane SIWZ TOM III cz. P-Roboty pomiarowe strona 4/13

5 P.1. Wstęp P.1.1. Przedmiot STWiORB. Przedmiotem niniejszej Specyfikacji są wymagania dotyczące wykonania i odbioru: wyniesienia w teren bazy projektowo-realizacyjnej (dowiązanej do osnowy państwowej), do której będą odnoszone współrzędne x, y, z zrealizowanych obiektów, wytyczenia obiektów, inwentaryzacji obiektów, wykonania geodezyjnej dokumentacji powykonawczej. Do obiektów tych należą: układ torowy, układ drogowy, obiekty budowlane i inżynieryjne oraz wszystkie instalacje i urządzenia nad i podziemne. P.1.2. Zakres robót objętych STWiORB. Roboty, których dotyczy Specyfikacja obejmują wszystkie czynności umożliwiające i mające na celu wykonanie robót pomiarowych. W zakres tych robót wchodzą: Roboty pomiarowe dla realizacji budowy. Wytyczenie i stabilizacja głównych elementów obiektów w oparciu o osnowę geodezyjną (bazę projektowo-realizacyjną). Wyznaczenie roboczych punktów wysokościowych w nawiązaniu do reperów wskazanych przez inspektora nadzoru Inwentaryzacja pomiarowa do odbiorów robót: częściowych, ulegających zakryciu i końcowych, z zaznaczeniem ewentualnych zmian w stosunku do projektu. Geodezyjna dokumentacja powykonawcza. Geodezyjną dokumentację powykonawczą obszaru obejmującego teren PKP należy wykonać zgodnie z warunkami technicznymi określonymi przez Kolejowy Ośrodek Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej(KODGiK) w Oddziale Gospodarowania Nieruchomościami we Wrocławiu. Dokumentacja powykonawcza w formie analogowej i numerycznej powinna obejmować: mapę sytuacyjno-wysokościową zrealizowanych robót z naniesieniem uzbrojenia nadi podziemnego w układzie x, y, z w skali 1:500, poszerzoną o obszar szerokości 30 m położony poza granicami PKP, profil podłużny torów zgodnie z obowiązującymi instrukcjami geodezyjnymi, plany schematyczne stacji, utrwalenie w terenie na słupach trakcyjnych ich lokat, znaków km, hm i regulacji osi torów głównych zasadniczych i dodatkowych, sporządzenie protokołów regulacji osi tych torów, umieszczenie na słupach trakcyjnych tablic z oznaczeniami kilometracji linii(km, hm). SIWZ TOM III cz.p- Roboty pomiarowe strona 5/13

6 Operat powykonawczy przekazać celem weryfikacji do właściwej komórki PKP Polskie Linie Kolejowe SA we Wrocławiu. Geodezyjną dokumentację powykonawczą obszaru położonego poza terenem PKP należy wykonać zgodnie z warunkami określonymi przez odpowiedni Powiatowy Ośrodek Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej. Operat powykonawczy obejmujący teren poza granicami PKP należy przekazać do odpowiedniego Powiatowego Ośrodka Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej (PODGiK). P Rodzaje robót objętych STWiORB wg Wspólnego Słownika Zamówień CPV Przygotowanie terenu pod budowę Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej Roboty budowlane w zakresie budowy obiektów budowlanych związanych z transportem kolejowym P.1.4. Podstawowe określenia. Określenia podane w niniejszym Specyfikacji są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi normami oraz określeniami podanymi w STWiORB - Część O -Wymagania ogólne. Ponadto w STWiORB występują następujące określenia: x, y współrzędne prostokątne z rzędna wysokościowa km kilometr tkm torokilometr m metr cm centymetr mm milimetr m 2 metr kwadratowy ha hektar = m 2 P.1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót. Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość wykonywania robót oraz za zgodność z dokumentacją, STWiORB, poleceniami Inżyniera, obowiązującymi przepisami, zarządzeniami i rozporządzeniami. SIWZ TOM III cz.p- Roboty pomiarowe strona 6/13

7 W czasie wykonywania i zakończenia robót Wykonawca będzie utrzymywał w sposób ciągły na placu budowy uprawnionego geodetę do wykonywania i nadzorowania wytyczeń i innych prac geodezyjnych. Przyrządy używane przez Wykonawcę będą odpowiedniej marki i typu do zadań jakim mają służyć oraz w znakomitym stanie technicznym i doskonale wyregulowane. Każdy błąd w pracach geodezyjnych i wynikające z niego konsekwencje będą usunięte na koszt Wykonawcy. P.2. Materiały słupki betonowe, słupki z drewna iglastego o średnicy d = 20 mm oraz pręty metalowe, deski z drewna iglastego, obrzynane grubości 22 mm klasy II, farba chlorokauczukowa, tablice km i hm, wskaźnik regulacji osi torów. P.3. Sprzęt Specjalistyczny sprzęt geodezyjny zapewniający precyzję pomiaru. P.4. Transport Samochód dostawczy. P.5. Wykonanie robót P Roboty pomiarowe dla realizacji budowy Roboty pomiarowe winny być wykonywane przez specjalistyczne jednostki geodezyjne zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie Ustawy z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (tekst jednolity Dziennik Ustaw z 2005 r. Nr 240 poz. 2027z późn. zmianami ) oraz Uchwałą nr 231/2009 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe SA z W ramach robót pomiarowych należy wytyczyć w terenie i utrwalić przez ustawienie znaków wszystkie miejsca charakterystyczne: SIWZ TOM III cz.p- Roboty pomiarowe strona 7/13

8 P Dla robót ziemnych W miejscach charakterystycznych przekrojów podanych w projekcie należy wyznaczyć zarys projektowanych skarp i nasypów przez ustawienie znaków lub szablonów. P Dla projektowanych torów: Na osiach torów: początki, końce i wierzchołki wszystkich łuków i krzywych przejściowych oraz punkty pośrednie co 10 m, początki, końce i punkty matematyczne wszystkich rozjazdów, miejsca pionowych załamań trasy (w wypadku zastosowania łuków wyokrąglających również ich początki i końce), co 100 m na odcinkach prostych, jeśli nie utrwalono osi toru z innych względów. P Dla projektowanych dróg Na osiach dróg: początki, środki i końce łuków kołowych, początki krzywych przejściowych, hektometry, co 50 m na odcinkach prostych oraz zagęszczenie na łukach w zależności od promienia. P Dla obiektów budowlanych, obiektów inżynieryjnych, konstrukcji inżynierskich wyznaczenie osi i punktów kierunkowych, ław wysokościowych i reperów pomocniczych. Wytyczeniu podlegają: osie przepustów, mostów i wiaduktów, fundamentów pod urządzenia, zarysy ścianek oporowych obniżonego obejścia, zarysy fundamentów pod urządzenia, zarysy wykopów, rzędne wysokościowe, osie i zarysy przepustów, mostów i wiaduktów, ścianek szczelnych i ścianek oporowych, ekranów akustycznych oznaczyć na ławach ciesielskich. Osie i zarysy fundamentów pod urządzenia należy oznaczyć za pomocą kołków. Dokładność wytyczenia: osie tuneli ±5 mm, osie fundamentów pod urządzenia i zarysy ścianek oporowych ± 1 cm, zarys wykopów ± 5 cm, osie ścian i zarys budynku ± 1cm rzędne wysokościowe ± 5 mm. Wytyczenie budynku- wytyczeniu podlegają : osie ścian i słupów,obrysy fundamentów, obrysy ścian,krawędzie wykopów, rzędne wysokościowe. SIWZ TOM III cz.p- Roboty pomiarowe strona 8/13

9 Zarys budynku wytycza się na ławach ciesielskich trwale umocowanych poza obrębem wykopów. Rzędne wysokościowe odmierzać od reperu wyznaczonego na ścianie budynku. Dokładność wytyczenia: osie ścian i zarys budynku ±1 cm, zarys wykopów ± 5 cm, rzędne wysokościowe ± 5 mm P Dla pozostałych urządzeń Do wykonawcy należy wyznaczenie osi trasy i jej załomów oraz osi słupów trakcyjnych. Oprócz tego należy poza bezpośrednim rejonem robót co około 200 m wyznaczyć robocze punkty wysokościowe. Wyznaczone punkty muszą być zabezpieczone przed zniszczeniem w czasie robót i oznaczone trwale farbą. Dokładność robót pomiarowych wynosi ± 5 mm w planie i profilu, dla robót ziemnych ± 1 cm w planie i w profilu. Pomiary inwentaryzacyjne urządzeń i obiektów w poszczególnych etapach realizacji należy wykonywać we współrzędnych x, y, z. Dla określenia terenu PKP, który jest w dyspozycji Zamawiającego w celu przeprowadzenia robót Wykonawca wyznaczy istniejące granice PKP SA. W przypadku wykupu gruntów dla wykonania robót, również projektowane granice. Dokładność robót pomiarowych powinna być odpowiednia do dokładności pomiaru dla grup szczegółów sytuacyjnych dla mapy w skali 1:500. Szczegółowe informacje dotyczące dokładności wytyczenia obiektów zawierają geodezyjne instrukcje techniczne, które między innymi określają graniczny błąd wytyczenia oraz średni błąd tyczenia. SIWZ TOM III cz.p- Roboty pomiarowe strona 9/13

10 P Dokumentacja powykonawcza Dokumentacja geodezyjno- kartograficzna powykonawcza powinna być sporządzona w wersji analogowej i cyfrowej. Znaki regulacji osi toru należy wytyczyć, wykonać, sprawdzić i opisać w wykazie Regulacji Osi Torów w taki sposób, by możliwe było powtarzalne wytyczenie projektowanej osi torów przy użyciu taśmy mierniczych, niwelatora oraz teodolitu optycznego zarówno przy znakach jak i pomiędzy nimi w odległościach nie mniejszych niż 5m. Wykaz regulacji osi torów powinien zawierać wartości zaprojektowanych przechyłek i parametry ramp przechyłkowych. Znaki regulacji osi torów należy umieszczać na ustabilizowanych konstrukcjach wsporczych sieci trakcyjnej w sposób trwały i niepowodujący osłabienia konstrukcji wsporczych, zgodnie z przyjętymi zasadami. Na odcinkach torów położonych na peronach należy na ściankach peronowych umieszczać co min.50m dodatkowe znaki regulacji osi torów określające wymaganą odległość osi najbliższego toru od krawędzi peronu. Znaki kilometrowe i hektometrowe linii należy wyznaczyć i wykonać zgodnie z obowiązującymi zasadami podanymi w Id-1(D-1). Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Zarządzenie nr 29 Zarząd PKP PLK SA z załącznik nr 12. Powykonawcza mapa sytuacyjno-wysokościowej musi zawierać współrzędne x, y, z położenia osi torów, rozjazdów i skrzyżowań torów oraz obiektów stałych. Wykonawca ma obowiązek sporządzić zgodnie z Uchwałą nr 23 /2009 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe SA z dokumentację geodezyjno-kartograficzną, na którą składają się następujące opracowania : profile podłużne linii kolejowej; protokoły zdawczo-odbiorcze znaków regulacji osi torów; zmiany w projekcie budowlanym powstałe na etapie realizacji budowy; mapy jednostkowe wykonywane dla robót zanikających w trakcie budowy; powykonawcze mapy inwentaryzacyjne; informacja dotycząca stanu osnowy (w tym wykaz zniszczonych i odtworzonych punktów); szkice pomiarowe. W przypadku zniszczenia punktów osnowy przez Wykonawcę w trakcie prac budowlanych jest on zobowiązany do odtworzenia tych punktów. Odtworzenie osnowy powinno być uzgodnione z Biurem Geodezji Kolejowej z zachowaniem parametrów dokładnościowych i jej pierwotnej lokalizacji. Inspektor nadzoru (lub powołany przez SIWZ TOM III cz.p- Roboty pomiarowe strona 10/13

11 niego geodeta) dokonuje przeglądu osnowy geodezyjnej III klasy (w szczególnych przypadkach II klasy) i sporządza raport z kontroli. P.6. Kontrola jakości P Roboty pomiarowe dla realizacji budowy P Dla robót ziemnych Kontrolę położenia osi podtorza należy przeprowadzić na wszystkich załamaniach pionowych i poziomych oraz co 100 m na odcinkach prostych. Dopuszczalne odchyłki wynoszą ±1 cm w planie i w profilu. Kontrolę wyznaczenia nasypów i przekopów należy przeprowadzić minimum w 10 miejscach na każdym kilometrze oraz w miejscach zmian konstrukcyjnych budzących wątpliwości. Dopuszczalne odchyłki wynoszą 1 cm. P P Dla torów i dróg Kontrolę robót pomiarowych należy przeprowadzić we wszystkich miejscach charakterystycznych oraz na odcinkach prostych co 100 m na torach i 50 m na drogach. Dopuszczalne odchyłki wynoszą 5 mm w planie i profilu. P Dla obiektów inżynieryjnych, konstrukcji inżynierskich i kubaturowych (z wyjątkiem peronów) dopuszczalne odchyłki wynoszą ±1cm w planie i w posadowieniu poziomym. Dla peronów odchyłki te wynoszą ± 5 mm, z zapewnieniem skrajni. P Dla pozostałych urządzeń dokładność wytyczenia wynosi ± 1 cm z zachowaniem skrajni. Wykonanie każdego etapu robót geodezyjnych sprawdza i potwierdza Inżynier wpisem do dziennika budowy. P Dokumentacja powykonawcza Dokumentacja geodezyjno-kartograficzną przed przekazaniem przez wykonawcę do właściwych Ośrodków Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej {KODGiK i PODGiK} jest przekazywana za pisemnym potwierdzeniem, do właściwej komórki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. we Wrocławiu, w celu przeprowadzenia kontroli merytorycznej. Protokół z kontroli zawiera informację o rodzajach błędów i miejscach ich zlokalizowania oraz potencjalnym zakresie ich wystąpienia w całym opracowaniu poza miejscem kontrolowanym. Wykonawca jest zobowiązany do usunięcia wskazanych SIWZ TOM III cz.p- Roboty pomiarowe strona 11/13

12 błędów w opracowaniu przed przekazaniem ich do kontroli w KODGiK i właściwym terenowo PODGiK. P.7. Obmiar robót P Roboty pomiarowe dla realizacji budowy Jednostką obmiaru dla tyczenia i wyznaczenia punktów wysokościowych jest: dla torów i sieci trakcyjnej -1 km, dla dróg, kabli, sieci pozostałych i innych robót o charakterze liniowym jest 1 km trasy. Pomiary obiektów punktowych np. słupy, tablice, ławki, szafki, semafory itp. winny być uwzględnione w cenie obiektu. P Geodezyjna dokumentacja powykonawcza. Jednostką obmiaru jest: dla wykonania mapy -1 ha dla wykonania profilu podłużnego -1 km dla utrwalenia znaków regulacji osi torów i kilometracji linii -1 km P.8. Odbiór robót Roboty pomiarowe podlegają zasadom odbioru robót zanikających. Zasady poszczególnych odbiorów podane są w STWiORB - Część O - Wymagania ogólne. P.9. Podstawa płatności P Roboty pomiarowe dla realizacji budowy Wykonawca otrzyma wynagrodzenie za roboty pomiarowe dla robót liniowych za "km" wyznaczenia trasy wraz z punktami wysokościowymi oraz km" dla sieci trakcyjnej. Cena za całość robót geodezyjnych zawiera wszystkie czynności wymienione w punkcie 5" niniejszej STWiORB obejmującym wykonanie robót oraz zakup, transport i składowanie materiałów. SIWZ TOM III cz.p- Roboty pomiarowe strona 12/13

13 P Geodezyjna dokumentacja powykonawcza. Podstawą płatności za wykonaną dokumentację geodezyjno-kartograficzną jest jej przyjęcie przez Zamawiającego oraz KODGiK i właściwe terenowo PODGiK. P.10. Przepisy związane 1. Ustawa z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (tekst jednolity - Dziennik Ustaw z 2005 r. Nr 240 poz. 2027z późn. zm.). 2. Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 marca 1999r, w sprawie standardów technicznych dotyczących geodezji, kartografii oraz krajowego systemu informacji o terenie. (Dz. U. Nr 30 poz. 297 z 1999 r). 3. Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r., w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno - kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie.( Dz. U. Nr 25 poz. 133 z 1995 r). 4. Rozporządzenie Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dnia 2 kwietnia 2001 r., w sprawie geodezyjnej ewidencji sieci uzbrojenia terenu oraz zespołów uzgadniania dokumentacji projektowej. (Dz. U. Nr 38 poz. 455 z 2001 r). 5. Instrukcja D-19 O organizacji i wykonywaniu pomiarów w geodezji kolejowej", załącznik do Zarządzenia nr 144 Zarządu PKP z dnia 23 października 2000 r. Biuletyn PKP Nr 25 poz Uchwała nr 231/2009 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe SA z w sprawie przyjęcia do stosowania w PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. "Rodzajów i obiegu dokumentacji geodezyjno-kartograficznej wykonywanej na poszczególnych etapach modernizacji linii kolejowych". 7. Zarządzenie Zarządu PKP nr 33 z dnia 25 stycznia 2000 r., w sprawie organizacji obsługi geodezyjnej i kartograficznej w PKP, zastąpione przez Zarządzenie nr 46 Zarządu PKP S.A. z dnia 5 listopada 2002 r. w sprawie utworzenia wykonawczych jednostek organizacyjnych PKP S.A. Centrala pod nazwą Gospodarowania Nieruchomościami i ustalenia ramowego regulaminu organizacyjnego tych jednostek. 8. Decyzja nr 62 Ministra Infrastruktury z dnia w sprawie ustalenia terenów, przez które przebiegają linie kolejowe jako terenów zamkniętych (Dz.Urz. MI z dn. 14/10/2005). 9. Id-1 (D-1) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Zarządzenie nr 29 Zarząd PKP PLK SA z Id-3 (D-4) Instrukcja o utrzymaniu podtorza kolejowego( Zarządzenie nr 9 Zarząd PKP PLK SA z r). 11. PN-K-02057:1969 Koleje normalnotorowe. Skrajnie budowli. SIWZ TOM III cz.p- Roboty pomiarowe strona 13/13