Zawartość. Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 1

Zawartość 1.1. Rola Planu Transportowego w organizacji publicznego transportu zbiorowego.... 3 1.2. Krótki opis dokumentu.... 6 1.3. Słownik pojęć używanych w dokumencie.... 7 2. Charakterystyka Gminy objętej planem transportowym... 11 2.1. Powierzchnia i obszar.... 11 2.2. Miejscowości i demografia.... 13 2.2.1. Gmina Malanów... 13 2.3. Charakterystyka demograficzno-społeczna.... 14 2.3.1. Liczba mieszkańców, w tym gęstość zaludnienia obszaru.... 14 2.3.2. Struktura wiekowa mieszkańców.... 14 2.3.3. Struktura społeczno-zawodowa mieszkańców.... 17 2.3.4. Aktywność zawodowa mieszkańców.... 20 2.4. Edukacja i ochrona zdrowia.... 20 2.5. Obiekty użyteczności publicznej.... 21 2.6. Znaczenie transportu publicznego dla rozwoju społeczno-gospodarczego obszaru.... 24 3. Omówienie istniejącej sieci komunikacyjnej obszaru... 27 3.1. Delimitacja obszaru objętego siecią komunikacyjną.... 27 3.2. Charakterystyka istniejącej sieci komunikacyjnej.... 27 3.2.1. Wyznaczenie głównych ciągów komunikacji autobusowej... 27 3.2.1.1. Autobusowa sieć komunikacyjna siedziba gminy miejscowości w gminie... 28 3.2.1.2. Autobusowa sieć komunikacyjna połączenia wewnątrzgminne... 35 3.2.1.3. Autobusowa sieć komunikacyjna Gmina Malanów sąsiednie gminy... 47 3.2.1.4. Autobusowa sieć komunikacyjna Gmina Malanów sąsiednie powiaty województwa 50 3.2.1.5. Autobusowa sieć komunikacyjna Gmina Malanów sąsiednie województwa... 54 3.2.2. Przewoźnicy... 56 3.2.3. Linie komunikacyjne działające w oparciu o zezwolenia wydane przez Wójta Gminy Malanów... 56 3.3. Infrastruktura transportowa.... 62 3.4. Tabor.... 66 3.5. Koordynacja połączeń różnych rodzajów środków transportu... 68 3.5.1. Przewoźnicy kolejowi... 68 Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 1

4. Plan organizacji sieci transportu zbiorowego o charakterze użyteczności publicznej.... 68 4.1. Określenie zasad organizacji rynku przewozów... 68 4. 1.1. Określenie zasad organizacji publicznego transportu zbiorowego... 68 4.1.2. Określenie właściwości rzeczowej oraz kompetencji organizatorów transportu.... 69 4.1.3. Określenie trybu wyboru operatorów publicznego transportu zbiorowego.... 70 4.2. Projektowane linie komunikacyjne... 71 4.2.1. Wykaz linii komunikacyjnych... 71 4.2.2. Częstotliwość kursowania autobusów.... 75 4.2.3. System taryfowy i ceny biletów.... 76 4.2.4. Obowiązujące uprawnienia do przejazdów ulgowych.... 76 4.3. Zasady oznakowania środków transportu.... 77 5. Określenie pożądanego standardu usług przewozowych... 77 5.1. Dostępność podróżnych do infrastruktury przystankowej.... 77 5.2. Określenie wymagań dla taboru autobusowego jakim operatorzy powinni świadczyć usługi przewozowe... 79 5.3. Ochrona środowiska naturalnego.... 80 6. Sposób organizowania systemu informacji dla pasażera... 80 6.1. System informacji dla pasażera.... 80 7. Finansowanie usług przewozowych... 81 7.1. Źródła finansowania działalności przewozowej.... 81 7.2. Koszty działalności przewozowej.... 82 7.3. Finansowanie inwestycji.... 82 8. Prognozy i możliwe kierunki rozwoju publicznego transportu zbiorowego... 83 8.1. Monitorowanie i weryfikacja Planu transportowego.... 83 9. Spis załączników.... 84 Spis map:... 84 Spis tabel:... 86 Spis wykresów:... 87 Spis rysunków:... 87 Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 2

1. Wstęp 1.1. Rola Planu Transportowego w organizacji publicznego transportu zbiorowego. Zgodnie z zapisami prawa organizatorem publicznego transportu zbiorowego w zależności od zasięgu przewozów jest gmina, związek międzygminny, powiat (miasto na prawach powiatu), związek powiatów, województwo lub minister właściwy do spraw transportu. Ustawa z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie (Dz. U. 2015 nr 184 poz. 1440, zmiana Dz. U. z 2016 r. poz. 1342) zwana dalej Ustawą, powierza organizatorowi do wykonania trzy zadania (art.8): 1. planowanie rozwoju transportu, 2. organizowanie publicznego transportu zbiorowego, 3. zarządzanie publicznym transportem zbiorowym. O skutecznym wykonywaniu powyższych funkcji przesądza prawidłowa realizacja zadania planowania rozwoju transportu w formie planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego (plan transportowy). Ustawa nakłada obowiązek opracowania planu transportowego na niektórych organizatorów. W przypadku planowanego organizowania przewozów o charakterze użyteczności publicznej, obowiązek opracowania planu ma: 1. gmina: a. licząca, co najmniej 50.000 mieszkańców - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w gminnych przewozach pasażerskich, b. której powierzono zadanie organizacji publicznego transportu zbiorowego na mocy porozumienia między gminami, których obszar liczy łącznie, co najmniej 80.000 mieszkańców - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na danym obszarze; 2. związek międzygminny obejmujący obszar liczący, co najmniej 80.000 mieszkańców -w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na obszarze gmin tworzących związek międzygminny; 3. powiat: a. liczący, co najmniej 80.000 mieszkańców - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w powiatowych przewozach pasażerskich, b. któremu powierzono zadanie organizacji publicznego transportu zbiorowego na mocy porozumienia między powiatami, których obszar liczy łącznie, co najmniej 120.000 mieszkańców - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na danym obszarze; 4. związek powiatowo gminny obejmujący obszar liczący, co najmniej 80.000 mieszkańców - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na obszarze gmin lub powiatów tworzących związek powiatowo-gminny (od 1.01.2016 r.); Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 3

5. związek powiatów obejmujący obszar liczący, co najmniej 120.000 mieszkańców - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na obszarze powiatów tworzących związek powiatów; 6. województwo: a. w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w wojewódzkich przewozach pasażerskich, b. któremu powierzono zadanie organizacji publicznego transportu zbiorowego na mocy porozumienia między województwami właściwymi ze względu na planowany przebieg linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na danym obszarze; 7. minister właściwy do spraw transportu -w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym. Gminy, związki międzygminne i powiaty o mniejszej liczbie mieszkańców, niż podano powyżej, mogą, ale nie muszą opracowywać planów transportowych. Plan transportowy uchwalony w gminie, powiecie, województwie jest aktem prawa miejscowego, co oznacza, że podlega kontroli w trybie przewidzianym dla tych planów. Jednak opracowanie planu transportowego pozwoli takiemu organizatorowi na określenie swoich możliwości w zakresie przewozów publicznych a mieszkańcom danego obszaru pozwoli na zapoznanie się z zamierzeniami władz w tym zakresie, przez co będą mogli wywierać wpływ na działania organizatora. Niniejsze opracowanie w zakresie treści jest zgodne z art. 12 ust. 1 i ust. 2 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym oraz przepisami rozporządzenia ministra infrastruktury z dnia 25 maja 2011 r. (Dz. U. 2011 nr 117 poz. 684) w sprawie szczegółowego zakresu planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego. Pomiędzy planami transportowymi opracowanymi przez różnych organizatorów zachodzą oczywiste związki, które muszą być uwzględnione w procedurze przygotowywania planów: 1. W pierwszej kolejności plan transportowy opracowuje minister właściwy do spraw transportu. 2. Marszałek województwa opracowuje plan transportowy dla swojego obszaru uwzględniając ogłoszony plan transportowy ministra. 3. Opracowując plan transportowy dla powiatu (lub związku powiatów) uwzględnia się plan transportowy opracowany i ogłoszony przez marszałka. 4. Wójt, burmistrz, prezydent miasta lub zarząd związku międzygminnego, opracowując plan transportowy dla swojego obszaru, będą zobowiązani do uwzględnienia planu transportowego opracowanego i ogłoszonego przez starostę lub marszałka województwa. Taka regulacja prawna określona w art. 11 ust. 1 Ustawy ma na celu uporządkowanie działań i zapewnienie kontynuacji rozwiązań w planach transportowych niższego szczebla Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 4

administracji. W praktyce powoduje jednak, że plan transportowy opracowywany na najniższym poziomie, czyli w gminie, o ile nie zostaną wcześniej opublikowane plany ministra, marszałka województwa lub starosty, może wymagać aktualizacji po opublikowaniu planów transportowych administracji wyższego szczebla. Dotychczas swoje plany transportowe opublikowali: 1) Minister właściwy do spraw transportu - w dniu 23 października 2012 r. w Dz. U. 2012 nr 200 poz. 1151 nie przewiduje żadnej komunikacji na obszarze Gminy Malanów; 2) Marszałek Województwa Wielkopolskiego - przyjęty uchwałą NR XI/307/15 Sejmiku Województwa Wielkopolskiego z dnia 26 października 2015 roku (Dz. Urz. Woj. Wlkp. 2015 nr 206 poz. 6238) zakładający jedną linię komunikacyjną przebiegająca przez teren powiatu tureckiego, w tym Gminy Malanów linia A20 relacji Kalisz Turek; 3) Starosta Turecki - projekt zaktualizowany 27.10.2015 r. i zamieszczony w BIP Powiatu Tureckiego zakładający połączenia na 3 trasach przebiegających przez teren Gminy Malanów, t.j.: Turek Malanów Skarżyn Żdżary Myszkowice; Turek Malanów Celestyny oraz Turek Piętno Malanów Turek. Mapa 1. Mapa projektowanych linii komunikacyjnych Marszałka Województwa Wielkopolskiego i Starosty Tureckiego Źródło: Opracowanie własne Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 5

Warto podkreślić, że istnieje również możliwość koordynacji działań organizatorów różnych szczebli, tj. równoległego działania w trakcie projektowania planów, które są wykładane do wglądu we właściwych urzędach w wersji wstępnej przez organizatorów (art. 10 ust. 1 Ustawy), zwłaszcza, że projekty planów muszą być uzgadniane z sąsiednimi jednostkami samorządu terytorialnego tego samego szczebla (art. 13 ust. 1-3 Ustawy). Podstawowy cel opracowania planu transportowego to poprawa jakości systemu transportowego i jego rozwój zgodny z zasadami zrównoważonego rozwoju. Jakość systemu transportowego powinna być decydującym czynnikiem, warunkującym jakość życia mieszkańców i rozwój gospodarczy obszaru objętego planem transportowym. Stosowanie zasady zrównoważonego rozwoju będzie zapewniało równowagę między aspektami społecznymi, gospodarczymi, przestrzennymi oraz ochrony środowiska. Tak sformułowany cel nadrzędny planu transportowego powinien być osiągany poprzez realizację następujących celów szczegółowych: Cel 1. Poprawa dostępności transportowej i jakości transportu - instrument poprawy warunków życia i usuwania barier rozwojowych. Cel 2. Poprawa efektywności funkcjonowania systemu transportowego instrument zwiększania wydajności systemu z jednoczesnym ograniczaniem kosztów jego funkcjonowania. Cel 3. Integracja systemu transportowego w układzie gałęziowym i terytorialnym. Cel 4. Wspieranie konkurencyjności gospodarki obszaru - instrument rozwoju gospodarczego. Cel 5. Poprawa bezpieczeństwa - radykalna redukcja liczby wypadków i ograniczenie ich skutków (zabici, ranni) oraz poprawa bezpieczeństwa osobistego użytkowników transportu. Cel 6. Ograniczenie negatywnego wpływu transportu na środowisko naturalne i warunki życia. 1.2. Krótki opis dokumentu. Niniejszy Plan Transportowy został przygotowany przez Polską Izbę Gospodarczą Transportu Samochodowego i Spedycji w Warszawie na zlecenie Gminy Malanów. Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 6

Dokument obejmuje zgodnie z założeniami obszar całej Gminy Malanów, w obrębie, której położonych jest 19 miejscowości, w tym 17 sołectw. Niniejsze opracowanie rozpoczyna się omówieniem charakterystyki obszaru objętego Planem Transportowym, prezentując go z punktu widzenia transportu oraz prognoz rozwojowych. Następnie analizowane są potrzeby przewozowe na tle istniejącej sieci komunikacyjnej i infrastruktury drogowej. W kolejnej części dokumentu zawarto charakterystykę obecnie działającej komunikacji oraz wymagane standardy odnośnie komfortu jazdy oraz chęci korzystania z transportu przez mieszkańców. Następnie przedstawione są aspekty transportu zrównoważonego, uwarunkowania rozwoju transportu publicznego, zasady organizacji komunikacji publicznej o charakterze użyteczności publicznej oraz problemy ochrony środowiska naturalnego i dostępu do komunikacji dla osób niepełnosprawnych. Dokument przedstawia propozycje możliwej organizacji obowiązkowego Systemu Informacji Pasażerskiej jaki każdy samorząd terytorialny powinien zapewnić zgodnie z art. 15 ust. 1 pkt. 3 oraz z art. 43 ust. 1 pkt. 8 Ustawy transporcie zbiorowym z dnia 16 grudnia 2010 r. (Dz. U. 2011 nr 5 poz. 13). W ostatnim rozdziale przedstawiono kierunki rozwoju publicznego transportu zbiorowego w Gminie Malanów oraz sposoby monitorowania tego rozwoju. Integralną częścią niniejszego Planu Transportowego są jego załączniki, zawierające propozycje opracowanych rozkładów jazdy autobusów, które w przyszłości mogą posłużyć do wdrożenia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego dla komunikacji o charakterze użyteczności publicznej na terenie gminy. Poniżej przedstawiamy słownik pojęć używanych w całym dokumencie zawartych w niniejszym Planie Transportowym. 1.3. Słownik pojęć używanych w dokumencie. L.p. Pojęcie Opis 1. Plan Transportowy Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego, określający w szczególności: 1) sieć komunikacyjną, na której jest planowane wykonywanie przewozów o charakterze użyteczności publicznej; 2) ocenę i prognozy potrzeb przewozowych; 3) przewidywane finansowanie usług przewozowych; Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 7

2. Organizator publicznego transportu zbiorowego 3. Operator publicznego transportu zbiorowego 4) preferencje dotyczące wyboru rodzaju środków transportu; 5) zasady organizacji rynku przewozów; 6) pożądany standard usług przewozowych w przewozach o charakterze użyteczności publicznej; 7) przewidywany sposób organizowania systemu informacji dla pasażera; Właściwa jednostka samorządu terytorialnego albo minister właściwy do spraw transportu, zapewniający funkcjonowanie publicznego transportu zbiorowego na danym obszarze; organizator publicznego transportu zbiorowego jest właściwym organem, o którym mowa w przepisach rozporządzenia (WE) nr 1370/2007; Zadania organizatora publicznego transportu zbiorowego w Gminie Malanów pełni Wójt Gminy. Samorządowy zakład budżetowy oraz przedsiębiorca uprawniony do prowadzenia działalności gospodarczej w zakresie przewozu osób, który zawarł z organizatorem publicznego transportu zbiorowego umowę o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego, na linii komunikacyjnej określonej w umowie; Na terenie Gminy Malanów w chwili sporządzania planu transportowego nie działa żaden operator. 4. Przewoźnik Przedsiębiorca uprawniony do prowadzenia działalności gospodarczej w zakresie przewozu osób na podstawie potwierdzenia zgłoszenia przewozu, a w transporcie kolejowym - na podstawie decyzji o przyznaniu otwartego dostępu; 5. Przewóz o charakterze użyteczności publicznej 6. Publiczny transport zbiorowy Powszechnie dostępna usługa w zakresie publicznego transportu zbiorowego wykonywana przez operatora publicznego transportu zbiorowego w celu bieżącego i nieprzerwanego zaspokajania potrzeb przewozowych społeczności na danym obszarze; Tylko w tych przewozach obywatele nadal będą mieli prawo korzystać z przysługujących im uprawnień do ulgowych przejazdów. Powszechnie dostępny regularny przewóz osób wykonywany w określonych odstępach czasu i po określonej linii komunikacyjnej, liniach komunikacyjnych lub sieci komunikacyjnej; (realizowany zarówno przez operatora jak i przewoźnika) Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 8

7. Zrównoważony rozwój publicznego transportu zbiorowego Proces rozwoju transportu uwzględniający oczekiwania społeczne dotyczące zapewnienia powszechnej dostępności do usług publicznego transportu zbiorowego, zmierzający do wykorzystywania różnych środków transportu, a także promujący przyjazne dla środowiska i wyposażone w nowoczesne rozwiązania techniczne środki transportu; 8. Dworzec Miejsce przeznaczone do odprawy pasażerów, w którym znajdują się w szczególności: przystanki komunikacyjne, punkt sprzedaży biletów oraz punkt informacji dla podróżnych; 9. Przystanek komunikacyjny Miejsce przeznaczone do wsiadania lub wysiadania pasażerów na danej linii komunikacyjnej, w którym umieszcza się informacje dotyczące w szczególności godzin odjazdów środków transportu, a ponadto, w transporcie drogowym, oznaczone zgodnie z przepisami ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137, z późn. zm.); 10. Sieć komunikacyjna Układ linii komunikacyjnych obejmujących obszar działania organizatora publicznego transportu zbiorowego lub część tego obszaru; 11. Linia komunikacyjna Połączenie komunikacyjne na: a) sieci dróg publicznych albo b) liniach kolejowych, innych szynowych, linowych, linowo-terenowych, albo c) akwenach morskich lub wodach śródlądowych - wraz z oznaczonymi miejscami do wsiadania i wysiadania pasażerów na liniach komunikacyjnych, po których odbywa się publiczny transport zbiorowy; 12. Gminne przewozy pasażerskie Przewóz osób w ramach publicznego transportu zbiorowego wykonywany w granicach administracyjnych jednej gminy lub gmin sąsiadujących, które zawarły stosowne porozumienie lub które utworzyły związek międzygminny; inne niż przewozy powiatowe, wojewódzkie i międzywojewódzkie; 13. Komunikacja miejska Gminne przewozy pasażerskie wykonywane w granicach administracyjnych miasta albo: a) miasta i gminy, b) miast, albo c) miast i gmin sąsiadujących - jeżeli zostało zawarte porozumienie lub został utworzony Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 9

14. Powiatowe przewozy pasażerskie 15. Powiatowo-gminne przewozy pasażerskie Nowa definicja [w art. 4 pkt 10a] (Dz. U. z 2015, poz. 1045) obowiązująca od 1.01.2016 r. 16. metropolitalne przewozy pasażerskie [dodany przez art. 72 pkt 1 lit. a tiret drugie ustawy z dnia 9 października 2015 r. (Dz.U.2015.1890) zmieniającej nin. ustawę z dniem 1 stycznia 2016 r.] 17. Wojewódzkie przewozy pasażerskie 18. Międzywojewódzkie przewozy pasażerskie 19. Zintegrowany system taryfowo-biletowy związek międzygminny w celu wspólnej realizacji publicznego transportu zbiorowego; Przewóz osób w ramach publicznego transportu zbiorowego wykonywany w granicach administracyjnych co najmniej dwóch gmin i niewykraczający poza granice jednego powiatu albo w granicach administracyjnych powiatów sąsiadujących, które zawarły stosowne porozumienie lub które utworzyły związek powiatów; inne niż przewozy gminne, wojewódzkie i międzywojewódzkie; Przewóz osób w ramach publicznego transportu zbiorowego wykonywany w granicach administracyjnych gmin i powiatów, które utworzyły związek powiatowogminny; inne niż przewozy gminne, powiatowe, wojewódzkie i międzywojewódzkie;", metropolitalne przewozy pasażerskie - przewóz osób w ramach publicznego transportu zbiorowego wykonywany w granicach związku metropolitalnego; inne niż gminne, powiatowe, powiatowo-gminne, wojewódzkie i międzywojewódzkie; Przewóz osób w ramach publicznego transportu zbiorowego wykonywany w granicach administracyjnych co najmniej dwóch powiatów i niewykraczający poza granice jednego województwa, a w przypadku linii komunikacyjnych w transporcie kolejowym także przewóz do najbliższej stacji w województwie sąsiednim, umożliwiający przesiadki w celu odbycia dalszej podróży lub techniczne odwrócenie biegu pociągu, oraz przewóz powrotny; inne niż przewozy gminne, powiatowe i międzywojewódzkie; Przewóz osób w ramach publicznego transportu zbiorowego wykonywany z przekroczeniem granicy województwa; inne niż przewozy gminne, powiatowe i wojewódzkie; Rozwiązanie polegające na umożliwieniu wykorzystywania przez pasażera biletu, uprawniającego do korzystania z różnych środków transportu na obszarze właściwości organizatora publicznego transportu zbiorowego; Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 10

20. Zintegrowany węzeł przesiadkowy Miejsce umożliwiające dogodną zmianę środka transportu wyposażone w niezbędną dla obsługi podróżnych infrastrukturę, w szczególności: miejsca postojowe, przystanki komunikacyjne, punkty sprzedaży biletów, systemy informacyjne umożliwiające zapoznanie się zwłaszcza z rozkładem jazdy, linią komunikacyjną lub siecią komunikacyjną; 21. Rekompensata Środki pieniężne lub inne korzyści majątkowe przyznane operatorowi publicznego transportu zbiorowego w związku ze świadczeniem usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego; Mogą być przyznawane albo z tytułu utraconych przychodów w związku ze stosowaniem ulg (ustawowych/wprowadzonych przez organizatora), albo poniesionych kosztów związanych ze świadczeniem usług w zakresie transportu zbiorowego, z uwzględnieniem wysokości tzw. rozsądnego zysku. 2. Charakterystyka Gminy objętej planem transportowym 2.1. Powierzchnia i obszar. Gmina Malanów położona jest w północno-wschodniej części Niziny Południowowielkopolskiej w obrębie Wysoczyzny Tureckiej. Od strony północnej sąsiaduje z gminą Tuliszków, od północno-wschodniej z gminą Turek, od wschodu z gminą Kawęczyn, natomiast od zachodu z gminami z powiatu kaliskiego: Ceków-Kolonia oraz Mycielin. Administracyjnie Gmina wchodzi w skład Powiatu Tureckiego w Województwie Wielkopolskim. Gmina Malanów obejmuje swoim obszarem 10.723 ha, w tym: użytki rolne stanowią 7.175 ha czyli 66,91% powierzchni gminy, w tym: 5.431 ha 75,69 % grunty orne 11 ha 0,15% sady 1460 ha 20,55% łąki i pastwiska 273 ha 3,80% grunty zabudowane, rowy, stawy grunty leśne zajmują 3157 ha czyli 29,44%, grunty zabudowane i zurbanizowane zajmują 308 ha czyli 2,87 %, w tym: 79 ha 25,65% tereny zabudowane 217 ha 70,45% drogi 12 ha 3,9 % inne Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 11

nieużytki i różne 83 ha czyli 0,77% (dane z UG Malanów na 01.01.2015). Ponadto przez teren gminy przebiega droga wojewódzka: nr DW470 Kościelec - Kalisz Gmina liczy 6.532 mieszkańców w tym 3.278 kobiet czyli na 100 mężczyzn przypada 101 kobiet (dane GUS 2014). Na terenie gminy jest ponad 860 gospodarstw rolnych o średniej powierzchni gospodarstwa wynoszącej ok. 8,49 ha (dane GUS, PSR 2010). Poniższa mapa przedstawia położenie oraz granicę Gminy Malanów. Mapa 2. Mapa Gminy Malanów Źródło: Opracowanie własne Teren Gminy Malanów, położenie oraz jego specyfika spowodowała, że jest to gmina usługowo-przemysłowo-rolnicza. Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 12

2.2. Miejscowości i demografia. 2.2.1. Gmina Malanów Gmina Malanów leży w południowo-wschodniej części województwa wielkopolskiego, zajmuje obszar o powierzchni 10 723 ha, a zamieszkuje ją 6.532 mieszkańców (dane GUS na 31.XII.2014). Jest to teren rolniczy, cechujący się dość dużą lesistością. Grunty leśne zajmują blisko 3.157 ha, co stanowi 29,44% powierzchni gminy. Lasy te obfitują w grzyby i owoce leśne. Większa część terenu gminy rozciąga się wzdłuż Wału Malanowskiego, co umożliwia oglądanie pięknych widoków. Są wzniesienia, z których doskonale widać obszar sąsiednich gmin, a nocą oświetlone, odległe miejscowości. Ukształtowanie terenu, roślinność oraz usytuowanie miejscowości i ciekawych obiektów, to główne czynniki dające pełną satysfakcję z pieszych spacerów i wycieczek rowerowych. Gmina podzielona jest na 17 sołectw: Bibianna, Celestyny, Czachulec Stary, Dziadowice, Dziadowice-Folwark, Feliksów, Grąbków, Kotwasice, Malanów, Miłaczew, Miłaczewek, Miłaczew-Kolonia, Poroże, Rachowa, Skarżyn-Kolonia, Targówka, Żdżenice. Rozwój gospodarczy gminy opierał się do 1992 r. głównie na działalności rolniczej. Dopiero powstanie dużego zakładu produkcyjnego "SUN GARDEN" i ciągły rozwój drobnej działalności gospodarczej umożliwiło rozpoczęcie odchodzenia od czysto rolniczych form zarobkowania ludności. Bezrobocie na terenie gminy jest zdecydowanie niższe od średniej krajowej i bardzo różni się od pozostałych gmin powiatu. Zakład produkcyjny "SUN GARDEN będący największym pracodawcą wpływa jednak znacząco na jego kształt przede wszystkim ze względu na sezonowość zatrudnienia. Działające na terenie Gminy Malanów firmy to najczęściej osoby fizyczne prowadzące działalność gospodarczą. W ostatnich latach nastąpił gwałtowny wzrost liczby podmiotów gospodarczych. Obecnie na terenie gminy działa ich ponad 300. Jest to zjawisko bardzo pozytywne ze względu na planowane kierunki rozwoju gminy i częściowe odchodzenie od typowo rolniczego charakteru gminy. Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 13

2.3. Charakterystyka demograficzno-społeczna. 2.3.1. Liczba mieszkańców, w tym gęstość zaludnienia obszaru. Na koniec 2014 roku w Gminie Malanów zamieszkiwało 6.532 osób, w tym 3.278 kobiet, czyli na 100 mężczyzn przypadało 101 kobiet (dane GUS na 31.XII.2014). Ogólna liczba ludności gminy ulega nieznacznym wahaniom. Ludność w wieku przedprodukcyjnym wynosi 1.395 osób, co stanowi 21,3%, produkcyjnym4.133, czyli 63,2% oraz poprodukcyjnym 1.004 osób 15,3% /współczynnik odnosi się do ogólnej liczby mieszkańców gminy/. W latach 2010-2014 ludność gminy zwiększyła się o 14 osób, tj. o 0,2%. W roku 2014 przyrost naturalny był dodatni i wyniósł 14 osób, zawarto 24 małżeństwa. Zaludnienie gminy w poszczególnych latach obrazuje poniższa tabela. Ludność Gminy Malanów w latach 2010-2014 2010 2011 2012 2013 2014 6 518 6 545 6 515 6 523 6 532 Tabela 1. Ludność Gminy Malanów w latach 2010-2014 Źródło: Dane BDL; GUS 2.3.2. Struktura wiekowa mieszkańców. Sytuacja demograficzna Polski może stanowić główną barierą rozwojową w perspektywie kilku i kilkunastu najbliższych lat (a także, co oczywiste, i później), szczególnej wagi nabiera kształtowanie polityki ludnościowej państwa. Analiza aktualnej struktury demograficznej, a także prognozy jej zmian wskazują, iż przy obecnym stanie polityki rodzinnej i funkcjonującym systemie zabezpieczenia społecznego nie uzyska się równowagi i stabilności finansów publicznych w długim okresie. Podjęcie natychmiastowych działań w obszarze polityki rodzinnej może przynieść złagodzenie efektów depresji demograficznej w perspektywie choćby średniookresowej. Struktura wiekowa ludności Gminy Malanów (wg danych GUS na dzień 31.XII.2014 r.) przedstawia się następująco: Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 14

Ludność Gminy Malanów stan na dzień 31.XII.2014 0-4 329 5,0% 5-9 391 6,0% 10-14 393 6,0% 15-19 480 7,3% 20-24 509 7,8% 25-29 494 7,6% 30-34 520 8,0% 35-39 524 8,0% 40-44 530 8,1% 45-49 424 6,5% 50-54 381 5,8% 55-59 389 6,0% 60-64 340 5,2% 65-69 277 4,2% 70 i więcej 551 8,4% Ogółem 6 532 100,0% Tabela 2. Struktura wiekowa ludności Gminy Malanów Źródło: Dane GUS na 31.XII.2014 r. Biorąc pod uwagę grupy wiekowe wg GUS, najliczniejszą grupę reprezentują osoby starsze powyżej 60 roku życia jest to łącznie 17,8% ludności gminy oraz ludność między 40-44 rokiem życia, która stanowi 8,1% ogółu ludności gminy, czyli grupa wiekowa urodzona w okresie wyżu demograficznego w latach 80 ubiegłego wieku, natomiast najmniejszą grupą wiekową są dzieci 0-4 lat, czyli jest to tylko 5,0% ludności gminy. Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 15

Wykres 1. Struktura wiekowa ludności Gminy Malanów Źródło: Dane GUS na 31.XII.2014 r. Począwszy od końca lat 80 XX wieku, z każdym kolejnym roku Polska osiąga dzietność poniżej prostej zastępowalności pokoleń. Wskaźnik dzietności powyżej 2,1 został po raz ostatni zarejestrowany w 1988 r. Od tego roku następuje niemal systematyczny spadek liczby urodzeń, a wskaźnik dzietności trwale utrzymuje się na jednym z najniższych poziomów w Europie. W XXI wiek Polska wkroczyła z ujemnym przyrostem naturalnym i dalszym spadkiem dzietności. W ciągu najbliższych 25 lat liczba osób w wieku produkcyjnym przypadających na osobę w wieku poprodukcyjnym spadnie o prawie 50%. Starzenie się ludności pociąga za sobą oczywisty wzrost wydatków państwa na rzecz świadczeń emerytalnych oraz opiekę zdrowotną, lub też znaczące ograniczenie transferów adresowanych do osób starszych, co może powodować zaburzenie równowagi płatników i konsumentów w tych zakresach. W wielu krajach UE obecnie można zaobserwować proces wzrastającej dzietności, który wydaje się być rezultatem prowadzenia konsekwentnej polityki nakierowanej na odbudowę kapitału ludzkiego. Wprowadzona przez Ministra Pracy i Polityki Społecznej oraz Centrum Rozwoju Zasobów Ludzkich, Ogólnopolska Karta Dużej Rodziny (uchwała Rady Ministrów z dnia 27 maja 2014 r. w sprawie ustanowienia rządowego programu dla rodzin wielodzietnych M.P. 2014 nr 85 Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 16

poz. 430). Karta ta to system zniżek w zakresie komunikacji, edukacji pozaszkolnej, kultury i rozrywki ułatwiający korzystanie z tych dóbr i usług rodzinom z trojgiem lub więcej dzieci. Karta jest wyrazem świadomości i symbolem doceniania tego, jak ważną pracę wykonują rodzice wychowując dzieci. Ich wkład w dobro wspólne proporcjonalnie wzrasta wraz z wielkością rodziny. Warto pamiętać, że wraz z liczebnością rodziny zwiększa się trudność dodatkowego zarobkowania przez drugiego z małżonków przy jednocześnie wyższych kosztach utrzymania całego gospodarstwa domowego. W roku 2016 wprowadzono program Rodzina 500+ mający na celu wsparcie finansowe dla rodzin wychowujących dzieci. Program gwarantuje kwotę 500 zł miesięcznie na każde drugie i kolejne dziecko w rodzinie, aż do uzyskania przez nie pełnoletniości. Rodziny borykające się z trudnościami finansowymi po spełnieniu odpowiednich kryteriów dochodowych mogą liczyć również na wparcie na pierwsze, bądź jedyne dziecko. Program ten zakłada znaczący wpływ na wzrost przyrostu naturalnego w kraju w ciągu najbliższych lat. 2.3.3. Struktura społeczno-zawodowa mieszkańców. Zgodnie z danymi na koniec grudnia 2014 r. (dane GUS na 31.XII.2014) stopa bezrobocia na terenie powiatu tureckiego wynosiła 9,2% i była niższa w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego o 1,9%, gdy tym czasem na terenie województwa wielkopolskiego bezrobocie wynosiło 7,8%, czyli na terenie powiatu tureckiego było wyższe o 1,4%. Spośród 4.133 osób w wieku produkcyjnym w Gminie Malanów na koniec 2014 r. pracujących ogółem mieszkańców było 2.764 osób, a 170 osób było zarejestrowanych jako bezrobotne (bez podmiotów gospodarczych o liczbie pracujących do 9 osób oraz gospodarstw indywidualnych w rolnictwie). Z uwagi na fakt, że Główny Urząd Statystyczny w Warszawie nie prowadzi statystyki bezrobocia w podziale na gminy, trudno jest zobrazować stopę bezrobocia mieszkańców Gminy Malanów, z tego względu przedstawiono bezrobocie w powiecie tureckim na przestrzeni ostatnich 5 lat. Stopa bezrobocia [%] 2010 2011 2012 2013 2014 Województwo 9,2 9,2 9,9 9,6 7,8 Powiat turecki 11,9 11,4 12,2 11,1 9,2 Tabela 3. Stopa bezrobocia w powiecie tureckim w latach 2010-2014 Źródło: Dane GUS na 31.XII.2014 Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 17

Wykres 2. Stopa bezrobocia w powiecie tureckim w latach 2010-2014 Źródło: Dane GUS na 31.XII.2014 Sytuację na rynku pracy odzwierciedla wskaźnik stopy bezrobocia. Jest to wyrażony w procentach stosunek liczby zarejestrowanych bezrobotnych do liczby czynnej ludności, czyli pracujących i bezrobotnych, według stanu na koniec okresu sprawozdawczego. Miernik ten obliczany jest przez Główny Urząd Statystyczny. Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 18

Mapa 3. Stopa bezrobocia w województwie wielkopolskim Źródło: Dane GUS na 31.XII.2014 r. Poziom bezrobocia oraz zatrudnienie mają bardzo duże znaczenie z punktu widzenia istnienia komunikacji i organizacji przewozów. Znaczną cześć w przewozach regularnych stanowią pasażerowie korzystający z komunikacji w przewozach do miejsc pracy, które w obecnej sytuacji, są często oddalone od miejsca zamieszkania. Obserwowany od dłuższego czasu, stosunkowo duży poziom bezrobocia oraz niekorzystna struktura zatrudnienia, Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 19

spowodowana wysokim zatrudnieniem w rolnictwie a niskim w przemyśle, a także organizowanie dowozu pracownikom do istniejących i nowopowstających firm przez pracodawców pogłębia systematycznie zmniejszający się popyt na przewozy regularne. Mimo iż, odnotowuje się nieznaczny ale systematyczny spadek poziomu bezrobocia, to liczba przewożonych pasażerów do miast oraz zakładów pracy zlokalizowanych poza miejscem zameldowania, systematycznie malała w ostatnich latach. Szansą na zmianę tego zjawiska jest utrzymanie tendencji wzrostu w zatrudnieniu oraz związanej z tym zwiększającej się liczby zakładów i innych miejsc pracy a co za tym idzie utrzymanie tendencji spadkowej poziomu bezrobocia. 2.3.4. Aktywność zawodowa mieszkańców. Dane GUS na 2014 r. wskazują, że na terenie gminy zarejestrowanych w rejestrze REGON jest ogółem 386 podmiotów gospodarki narodowej, z tej ilości 16 w sektorze publicznym i 370 w sektorze prywatnym. W ogólnej liczbie podmiotów gospodarczych 79 podmiotów prowadzi działalność w sektorze budowlanym, 45 w sektorze przemysłowym, 16 w rolnictwie, 246 podmiotów prowadzi działalność w innych sektorach gospodarki. Największym zakładem pracy na terenie gminy jest SUN GARDEN w Malanowie producent m.in. mebli i parasoli ogrodowych, materacy a także łóżek hotelowych firma o międzynarodowym znaczeniu. 2.4. Edukacja i ochrona zdrowia. Samorządowe władze gminy przykładają wagę do spraw edukacji, zarówno dzieci jak i młodzieży. Świadczą o tym nakłady finansowe na przedszkola, podstawowe typy szkół, które znacznie przekraczają subwencje i dotacje otrzymywane na ten cel z budżetu państwa. Na terenie gminy, w ramach zadań gminnych, prowadzone jest 1 przedszkole, 4 szkoły podstawowe oraz 1 gimnazjum. Łącznie liczba dzieci w placówkach przedszkolnych kształtuje się na poziomie ok. 242, natomiast liczba uczniów wynosi: szkoły podstawowe ok. 486, szkoły gimnazjalne ok. 260 zaś (dane na 2014 r. Statystyczne Vademecum Samorządowca UG Malanów). Największy udział w strukturze osób kształcących się stanowią uczniowie szkół podstawowych (ok. 49,2%). Liczba uczniów szkół podstawowych w stosunku do liczby mieszkańców gminy wynosi około 7,4%. Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 20

Osoby kształcące się w Gminie Malanów Placówki 2014/2015 1 2 Przedszkole 242 24,5% Szkoła Podstawowa 486 49,2% Gimnazjum 260 26,3% Ogółem uczniowie 988 100,0% Tabela 4. Liczba osób kształcących się z podziałem na rodzaje placówek Źródło: Dane Statystyczne Vademecum Samorządowca UG Malanów Wykres 3. Osoby kształcące się w Gminie Malanów Źródło: Dane Statystyczne Vademecum Samorządowca UG Malanów Informacje otrzymane z Urzędu Gminy wskazują, że w najbliższej przyszłości spadnie ilość dzieci i młodzieży w poszczególnych placówkach oświatowych. 2.5. Obiekty użyteczności publicznej. W ramach systemu opieki zdrowotnej prowadzona jest powszechnie dostępna podstawowa opieka zdrowotna. Świadczenia w POZ są udzielane osobom, które dokonały wyboru lekarza, pielęgniarki, położnej. Realizowane są najczęściej w warunkach ambulatoryjnych, w przypadkach uzasadnionych medycznie w warunkach domowych. Pacjent nie ma obowiązku wybrania wszystkich zakresów świadczeń POZ w tej samej Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 21

przychodni. Opieka w POZ sprawowana jest przez lekarza, pielęgniarkę POZ oraz pielęgniarkę i higienistkę szkolną. Podstawowa Opieka Zdrowotna zajmuje się między innymi: profilaktyką chorób układu krążenia, cukrzycą, gruźlicą; poradami patronażowymi; badaniami bilansowymi; szczepieniami ochronnymi; świadczeniami laboratoryjnymi; skierowaniami na rehabilitację; skierowaniami na leczenie uzdrowiskowe; zleceniami na transport sanitarny. W Gminie Malanów funkcjonują 2 zakłady opieki zdrowotnej, z którym zawarto umowę o udzielenie świadczeń zdrowotnych w zakresie podstawowej opieki zdrowotnej. Poniższa tabela zawiera zestawienie obiektów wszystkich miejsc użyteczności publicznej. Lp. Nazwa Adres 1 Urząd Gminy w Malanowie ul. Turecka 16, 62-709 Malanów 2 Gminny Ośrodek Pomocy Społecznej w Malanowie ul. Turecka 16, 62-709 Malanów 3 MED-MED. Rehablitacja J. Głodowska ul. Turecka 2, 62-709 Malanów 4 NZOZ "Art.-Med." s.c. Myszkowska - Głód G., Karasiak M. ul. Turecka 6, 62-709 Malanów 5 D. Adamczak, A. Przybył, K. Przytuła, A. Szelągowska Usługi Pielęgniarsko-Położnicze "SPÓŁ-MED" ul. Turecka 6, 62-709 Malanów 6 Gabinet Stomatologiczny Z. Bugaj ul. Turecka 6, 62-709 Malanów 7 Filia Urzędu Pocztowego w Turku ul. Turecka 8, 62-709 Malanów 8 Rejonowy Bank Spółdzielczy w Malanowie ul. Turecka 10, 62-709 Malanów 9 NZOZ Gabinet Stomatologiczny Maldent ul. Turecka 24a, 62-709 Malanów 10 Posterunek Policji ul. Słoneczna 1, 62-709 Malanów 11 Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej w Malanowie ul. Słoneczna 1, 62-709 Malanów 12 Gminne Przedszkole w Malanowie ul. Słoneczna 3, 62-709 Malanów 13 Gminna Biblioteka Publiczna ul. Kaliska 2, 62-709 Malanów 14 Centrum Kultury i Sztuki w Malanowie ul. Kaliska 2, 62-709 Malanów 15 Szkoła Podstawowa w Malanowie ul. Szkolna 14 62-709 Malanów 16 Gimnazjum w Malanowie ul. Parkowa 29 62-709 Malanów 17 Ośrodek Sportu i Rekreacji w Malanowie ul. Parkowa 29 62-709 Malanów 18 Parafia Św. Stanisława Biskupa Męczennika i Św. ul. Południowa 9, 62-709 Mikołaja Biskupa w Malanowie Malanów 19 Agencja PKO Bank Polski ul. Południowa 10, 62-709 Malanów 20 Cmentarz Parafialny w Malanowie ul. Łąkowa, 62-709 Malanów 21 Szkoła Podstawowa w Dziadowicach 22 62-709 Dziadowice 22 Szkoła Podstawowa w Kotwasicach 15 62-709 Kotwasice 23 Szkoła Podstawowa w Miłaczewie 34 62-709 Miłaczew 24 Środowiskowy Dom Samopomocy w Miłaczewie Miłaczew 45a, 62-709 Miłaczew Tabela 5. Obiekty użyteczności publicznej Źródło: Opracowanie własne Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 22

Miejsca użyteczności publicznej zostały umieszczone na poniżej zamieszczonych mapach. Mapa 4. Lokalizacja obiektów użyteczności publicznej w Malanowie część I Źródło: Opracowanie własne Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 23

Mapa 5. Lokalizacja obiektów użyteczności publicznej w Gminie Malanów część II Źródło: Opracowanie własne 2.6. Znaczenie transportu publicznego dla rozwoju społeczno-gospodarczego obszaru. Przez teren gminy przebiega droga zaliczana do kategorii dróg wojewódzkich nr 470 relacji Kościelec Turek Malanów Skarszew Kalisz. Natomiast w granicach administracyjnych gminy nie przebiega żadna droga zaliczana do kategorii dróg krajowych. Długość dróg poszczególnych kategorii przedstawia poniższa tabela oraz wykres. Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 24

Drogi krajowe wojewódzkie powiatowe gminne RAZEM Długość [km] 0,0 9,714 34,250 103,000 146,964 Struktura [%] 0,0 6,6 23,3 70,1 100,0 Tabela 6. Długość dróg poszczególnych kategorii na terenie Gminy Malanów Źródło: Dane UG Malanów Wykres 4. Długość dróg poszczególnych kategorii na terenie Gminy Malanów Źródło: Dane UG Malanów Natomiast sieć drogową stanowi, poza drogą wojewódzką, osiem dróg powiatowych zgodnie z poniższym wykazem. Lp. Numer drogi 1 4487P Malanów - gr. Turek/Kalisz Przebieg drogi 2 4488P Grzymiszew, skrz. DK72 - Piętno - Kotwasice 3 4489P Malanów, skrz. DW470 - Skarżyn 4 4490P Grąbków, skrz. DW470 - Siedliska 5 4492P Miłaczew 6 4507P Czachulec Stary - Dziewiątka 7 4583P Mycielin, skrz. 4585P - gr. pow. Kalisz/Turek 8 4602P Stare Prażuchy, skrz. 4604P - gr. pow. Kalisz/Turek Tabela 7. Drogi powiatowe w Gminie Malanów Źródło: Opracowanie własne Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 25

Mapa 6. Sieć drogowa w Gminie Malanów Źródło: Opracowanie własne Gmina nie posiada własnego przedsiębiorstwa komunikacyjnego jak również na terenie powiatu tureckiego żaden przewoźnik nie realizuje komunikacji publicznej o charakterze użyteczności publicznej. Obecnie realizowane są przewozy publiczne osób wykonywane na podstawie przepisów ustawy o transporcie drogowym. Komunikacja publiczna ma szczególne znaczenie dla uczniów odbywających naukę w szkołach podstawowych, gimnazjach oraz szkołach ponadgimnazjalnych, którzy z racji wieku nie posiadają uprawnień do kierowania pojazdami samochodowymi. Ma także znaczenie dla osób starszych podróżujących do placówek służby zdrowia, a także organów rentowych. Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 26

3. Omówienie istniejącej sieci komunikacyjnej obszaru 3.1. Delimitacja obszaru objętego siecią komunikacyjną. Zgodnie z klasyfikacją NTS-3 według GUS (Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 3 grudnia 2014 r. w sprawie wprowadzenia Nomenklatury Jednostek Terytorialnych do Celów Statystycznych (NTS) Dz. U. 2014 nr 248 poz. 1992), Gmina Malanów wchodzi w skład podregionu konińskiego oraz powiatu tureckiego. Cały podregion koniński stanowią powiaty gnieźnieński, kolski, koniński, słupecki, turecki, wrzesiński oraz Miasto Konin łącznie 34 gminy wiejskie (Gniezno, Kiszkowo, Łubowo, Mieleszyn, Niechanowo, Babiak, Chodów, Grzegorzew, Koło, Kościelec, Olszówka, Osiek Mały, Grodziec, Kazimierz Biskupi, Kramsk, Krzymów, Rzgów, Skulsk, Stare Miasto, Wierzbinek, Wilczyn, Lądek, Orchowo, Ostrowite, Powidz, Słupca, Strzałkowo, Brudzew, Kawęczyn, Malanów, Przykona, Turek, Władysławów, Kołaczkowo), 19 gmin miejsko wiejskie (Czerniejewo, Kłecko, Trzemeszno, Witkowo, Dąbie, Kłodawa, Przedecz, Golina, Kleczew, Rychwał, Sompolno, Ślesin, Zagórów, Dobra, Tuliszków, Miłosław, Nekla, Pyzdry, Września), 4 gminy miejskie (Gniezno, Koło, Słupca, Turek) oraz miasto na prawach powiatu Konin. Gmina Malanów powinna dążyć do współpracy gminnej, regionalnej oraz międzyregionalnej w celu promocji gminy w zakresie np. turystyki i agroturystyki a także w celu zaspokojenia potrzeb społecznych mieszkańców takich jak edukacja, służba zdrowia, praca. 3.2. Charakterystyka istniejącej sieci komunikacyjnej. 3.2.1. Wyznaczenie głównych ciągów komunikacji autobusowej W celu zobrazowania struktury przestrzennej przewozów wykonywanych na terenie gminy utworzono szereg map tematycznych, na których przedstawiono: komunikacyjną sieć autobusową realizowaną na terenie gminy oraz wykraczającą poza gminę. Przedstawiono komunikację wewnątrzgminną, realizowaną na podstawie zezwoleń wydanych przez Wójta Gminy, jak i komunikację powiatową realizowaną na mocy zezwoleń wydanych przez Starostę Tureckiego, wykonywanej na terenie gminy w przebiegu uzgodnionym z Wójtem oraz komunikację wojewódzką realizowaną na podstawie zezwoleń wydanych przez Marszałka Województwa Wielkopolskiego. Uzupełnieniem do stworzonych w ten sposób map są również wykonane zestawienia tabelaryczne. Utworzone mapy tematyczne powinny dać wystarczający obraz aktualnej struktury komunikacyjnej na terenie gminy oraz pozwolić na wnioskowanie na temat bieżącego stanu autobusowej komunikacji zbiorowej. Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 27

3.2.1.1. Autobusowa sieć komunikacyjna siedziba gminy miejscowości w gminie Od Malanów Ogółem Do W roku Średniodziennie Zw. V P Σ Zw. V P Σ Bibianna 822 822 2 0 0 2 Brody 634 634 2 0 0 2 Celestyny 670 670 2 0 0 2 Czachulec Stary 821 821 2 0 0 2 Dziadowice 2 326 2 326 6 0 0 6 Dziadowice-Folwark 2 326 2 326 6 0 0 6 Feliksów 670 670 2 0 0 2 Grąbków 1 982 357 2 339 5 1 0 6 Kotwasice 2 622 2 622 7 0 0 7 Miłaczew 821 821 2 0 0 2 Poroże 445 445 1 0 0 1 Skarżyn-Kolonia 821 821 2 0 0 2 Targówka 5 908 357 6 265 16 1 0 17 Żdżenice 1 570 1 570 4 0 0 4 Bibianna 1 010 1 010 3 0 0 3 Brody 634 634 2 0 0 2 Celestyny 855 357 1 212 2 1 0 3 Czachulec Stary 821 821 2 0 0 2 Dziadowice 1 762 1 762 5 0 0 5 Dziadowice-Folwark 1 762 1 762 5 0 0 5 Feliksów 855 357 1 212 2 1 0 3 Malanów Grąbków 2 922 2 922 8 0 0 8 Kotwasice 2 058 2 058 6 0 0 6 Miłaczew 821 821 2 0 0 2 Poroże 188 188 1 0 0 1 Skarżyn-Kolonia 821 821 2 0 0 2 Targówka 7 033 7 033 19 0 0 19 Żdżenice 1 755 1 755 5 0 0 5 Tabela 8. Ilość połączeń komunikacyjnych w relacji: siedziba gminy inne miejscowości w gminie; (linie gminne, powiatowe i wojewódzkie); zw. kursy zwykłe; V kursy przyspieszone; P kursy pospieszne Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 28

Mapa 7. Ilość połączeń komunikacyjnych w relacji: siedziba gminy - inne miejscowości w gminie; (linie gminne, powiatowe i wojewódzkie); Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 29

Od Malanów W soboty i niedziele Do W roku Średniodziennie Zw. V P Σ Zw. V P Σ Grąbków 1 030 101 1 131 1 0 0 1 Targówka 309 309 0 0 0 0 Żdżenice 1 030 1 030 1 0 0 1 Celestyny 101 101 0 0 0 0 Feliksów 101 101 0 0 0 0 Malanów Targówka 1 030 1 030 1 0 0 1 Żdżenice 309 309 0 0 0 0 Tabela 9. Ilość połączeń komunikacyjnych w relacji: siedziba gminy inne miejscowości (w soboty i niedziele) (linie gminne, powiatowe i wojewódzkie); zw. kursy zwykłe; V-kursy przyspieszone; P kursy pospieszne Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 30

Mapa 8. Ilość połączeń komunikacyjnych w relacji: siedziba gminy inne miejscowości (w soboty i niedziele) (linie gminne, powiatowe i wojewódzkie); Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 31

Od Malanów Na liniach gminnych ogółem Do W roku Średniodziennie Zw. V P Σ Zw. V P Σ Bibianna 634 634 2 0 0 2 Brody 634 634 2 0 0 2 Celestyny 482 482 1 0 0 1 Czachulec Stary 445 445 1 0 0 1 Dziadowice 634 634 2 0 0 2 Dziadowice-Folwark 634 634 2 0 0 2 Feliksów 482 482 1 0 0 1 Grąbków 666 666 2 0 0 2 Kotwasice 930 930 3 0 0 3 Miłaczew 445 445 1 0 0 1 Poroże 445 445 1 0 0 1 Skarżyn-Kolonia 445 445 1 0 0 1 Targówka 962 962 3 0 0 3 Żdżenice 481 481 1 0 0 1 Bibianna 634 634 2 0 0 2 Brody 634 634 2 0 0 2 Celestyny 667 667 2 0 0 2 Czachulec Stary 633 633 2 0 0 2 Dziadowice 634 634 2 0 0 2 Dziadowice-Folwark 634 634 2 0 0 2 Feliksów 667 667 2 0 0 2 Malanów Grąbków 854 854 2 0 0 2 Kotwasice 930 930 3 0 0 3 Miłaczew 633 633 2 0 0 2 Poroże 188 188 1 0 0 1 Skarżyn-Kolonia 633 633 2 0 0 2 Targówka 1 335 1 335 4 0 0 4 Żdżenice 666 666 2 0 0 2 Tabela 10. Ilość połączeń komunikacyjnych w relacji: siedziba gminy inne miejscowości (linie gminne) zw. kursy zwykłe; V-kursy przyspieszone; P kursy pospieszne) Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 32

Mapa 9. Ilość połączeń komunikacyjnych w relacji: siedziba gminy inne miejscowości (linie gminne) Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 33

Od Do Ogółem Liczba kursów W soboty i niedziele Na liniach gminnych Udział procentowy 2/1 [%] 3/1 [%] 1 2 3 4 5 Bibianna 2 2 0% 100% Brody 2 2 0% 100% Celestyny 2 1 0% 50% Czachulec Stary 2 1 0% 50% Dziadowice 6 2 0% 33% Dziadowice-Folwark 6 2 0% 33% Malanów Feliksów 2 1 0% 50% Grąbków 6 1 2 17% 33% Kotwasice 7 3 0% 43% Miłaczew 2 1 0% 50% Poroże 1 1 0% 100% Skarżyn-Kolonia 2 1 0% 50% Targówka 17 0 3 0% 18% Żdżenice 4 1 1 25% 25% Bibianna 3 2 0% 67% Brody 2 2 0% 100% Celestyny 3 0 2 0% 67% Czachulec Stary 2 2 0% 100% Dziadowice 5 2 0% 40% Dziadowice-Folwark 5 2 0% 40% Feliksów 3 0 2 0% 67% Malanów Grąbków 8 2 0% 25% Kotwasice 6 3 0% 50% Miłaczew 2 2 0% 100% Poroże 1 1 0% 100% Skarżyn-Kolonia 2 2 0% 100% Targówka 19 1 4 5% 21% Żdżenice 5 0 2 0% 40% Tabela 11. Ilość połączeń komunikacyjnych w relacji: siedziba gminy miejscowości w gminie zestawienie zbiorcze (linie gminne, powiatowe i wojewódzkie); Źródło: Opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów Wnioski: 1. Istniejąca sieć komunikacji regularnej na terenie gminy umożliwia połączenie 14 miejscowości z siedzibą gminy. Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 34

2. Ilość połączeń w poszczególnych relacjach zaspakaja podstawowe potrzeby przewozowe mieszkańców. 4. W dni świąteczne i wolne od pracy (soboty, niedziele) komunikacja została zaplanowana w trzech relacjach tzn. do Grąbkowa i Żdżenic oraz z Targówki realizowanych na podstawie zezwoleń wydanych przez Starostę Tureckiego. 5. Połączenia poszczególnych miejscowości z gminą oferuje podróżnym kilka tras przejazdu, obsługując w ten sposób większą ilość miejscowości leżących wzdłuż trasy przejazdu; dotyczy to szczególnie komunikacji realizowanej w ramach linii gminnych wykonywanych przez przewoźnika na podstawie zezwoleń wydanych przez Wójta Gminy Malanów; 3.2.1.2. Autobusowa sieć komunikacyjna połączenia wewnątrzgminne Od Bibianna Brody Celestyny Czachulec Stary Połączenia wewnątrzgminne ogółem w obie strony W roku Średniodziennie Do Zw. V P Σ Zw. V P Σ Brody 634 634 2 0 0 2 Dziadowice 1198 1 198 3 0 0 3 Dziadowice-Folwark 1198 1 198 3 0 0 3 Grąbków 752 752 2 0 0 2 Kotwasice 1644 1 644 5 0 0 5 Targówka 752 752 2 0 0 2 Dziadowice 634 634 2 0 0 2 Dziadowice-Folwark 634 634 2 0 0 2 Grąbków 188 188 1 0 0 1 Kotwasice 1 080 1 080 3 0 0 3 Targówka 188 188 1 0 0 1 Dziadowice 188 188 1 0 0 1 Dziadowice-Folwark 188 188 1 0 0 1 Feliksów 1 043 357 1 400 3 1 0 4 Grąbków 561 357 918 2 1 0 3 Kotwasice 188 188 1 0 0 1 Targówka 487 357 844 1 1 0 2 Żdżenice 111 111 0 0 0 0 Grąbków 564 564 2 0 0 2 Miłaczew 1 642 1 642 4 0 0 4 Poroże 633 633 2 0 0 2 Skarżyn-Kolonia 1 642 1 642 4 0 0 4 Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Gminie Malanów Strona 35