Na kaŝdą kieszeń Czy da się kupić w Polsce nowy samochód nie droŝszy niŝ 30 tysięcy złotych? Okazuje się, Ŝe tak, a wybór nie jest wcale taki mały. ( ) ChociaŜ Polacy coraz chętniej kupują samochody z wyŝszej półki, renomowanych marek i z bogatym wyposaŝeniem, to jest jednak nadal spora grupa rodaków, która ma ograniczony zasób gotówki, a chciałaby jeździć fabrycznie nowym autem. Po pierwsze, najtańszy samochód nie oznacza wcale, Ŝe musi być najmniejszy. W naszym przedziale cenowym są dwa samochody, które śmiało mogą nosić miano rodzinnych. To dacia logan i najnowsze dziecko rumuńskiego producenta sandero. - To auta, w których z powodzeniem moŝe podróŝować pięć osób i jest teŝ miejsce na bagaŝ - wyjaśnia Ryszard Wróbel, zastępca szefa działu sprzedaŝy opolskiej firmy Vip Car Renault, która sprzedaje teŝ dacie. Nowa Trybuna Opolska 2008/07/29 Światowy sukces Logana Cztery lata po rynkowym debiucie Grupa Renault sprzedała na całym świecie ponad milion samochodów gamy Dacia Logan, Logan MCV, Logan Van, Logan Pick-up oraz Sandero. Grupa Renault, wprowadzając w 2004 roku program modelu Logan, wyprzedziła światowe rynki samochodowe. Program, który powstał z myślą o gospodarkach o duŝym potencjale rozwojowym, znacznie wzmocnił obecność Renault poza Europą i umoŝliwił grupie wejście na nowe rynki, takie jak Indie czy Iran. Pod koniec 2007 roku 35% sprzedaŝy grupy dokonywane było poza Europą, co stanowi wzrost z 22,8% w 2004 roku. W ciągu ostatnich czterech lat samochody zbudowane na platformie Logana pojawiły się w 59 krajach. Niektóre z tych krajów, szczególnie Rosja, Indie, Iran i Brazylia, dysponują ogromnym potencjałem. Logan szybko odniósł sukces poza pierwotnymi rynkami docelowymi. Za jego ogromną popularnością na wszystkich rynkach, w tym na dojrzałych rynkach zachodnioeuropejskich, stoi doskonały stosunek wartości do ceny oraz pozycjonowanie jako jedna z najtańszych opcji transportu. W bieŝącym roku Dacia zyskała miano jednej z najlepiej sprzedających się marek we Francji. W Europie Zachodniej, gdzie na kaŝdy 1 000 mieszkańców przypada 521 pojazdów, Dacia przewidziała potrzeby rynku i jako pierwsza wprowadziła tanie pojazdy. Dacia to inteligentne rozwiązanie dla ludzi poszukujących nowego, trwałego i przestronnego samochodu za jak najniŝszą cenę. www.samar.pl 2008/06/11
Hatchback z logo Dacii Po trzech wersjach logana: MCV, van i pick-up, koncern Dacia, a właściwie Renault, wprowadza sandero. To duŝy pięciodrzwiowy hatchback, produkowany w rumuńskich zakładach w Pitesti - z solidną konstrukcją, przestronnym wnętrzem i duŝym bagaŝnikiem. JuŜ w standardzie sandero ma ABS najnowszej generacji z elektronicznym korektorem siły hamowania (EBV) oraz system wspomagania nagłego hamowania (AFU). Sandero jest bardzo pojemnym, kompaktowym hatchbackiem, zapewniającym komfortową podróŝ 5 osobom. Z tyłu moŝe się wygodnie pomieścić 3 dorosłych pasaŝerów lub 3 foteliki dziecięce. Tylne drzwi otwierają się pod kątem 67 stopni. Pojemność bagaŝnika, nominalnie o pojemności 320 l, po złoŝeniu tylnej kanapy, wzrasta do 1200 l. Wnętrze wyróŝnia wysoka jakość i atrakcyjne wykończenie. Deska rozdzielcza jest nowoczesna i funkcjonalna i juŝ na pierwszy rzut oka widać, Ŝe wiele uwagi poświęcono teŝ ergonomii przełączników i czytelności wyświetlanych na niej informacji. W zaleŝności od wersji jej poszczególne elementy mogą być lakierowane na róŝne kolory i pokryte róŝnymi materiałami. ( ) W konstrukcji auta zastosowano blachy o wysokim współczynniku spręŝystości, zapewniające lepszą wytrzymałość kabiny na odkształcenia, zwłaszcza w przypadku zderzenia czołowego. Auto jest wyposaŝone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Przednie posiadają ograniczniki napięcia, zapewniające lepszą ochronę klatki piersiowej z regulowaną wysokością, zapewniającą lepsze utrzymanie ciała podczas zderzenia oraz pirotechniczne napinacze. Gazeta Pomorska 2008/07/16 Auto zachwyca ceną Samochód nie musi się podobać kaŝdemu, ale jedno jest pewne: tańszego nowego kompaktu na naszym rynku nie znajdziemy. Dacia konsekwentnie kontynuuje proces poszerzania swojej oferty. Po modelach Logan, Logan MCV, Logan Van i Logan Pick-up wprowadza na rynek Sandero - sporego 5- drzwiowego hatchbacka. Produkowany w rumuńskich zakładach w Pitesti samochód posiada przestronne wnętrze i solidną konstrukcję. Bezkonkurencyjna jest równieŝ pojemność bagaŝnika, wynosząca 320 litrów, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę cenę i kompaktowe wymiary samochodu. Składana tylna kanapa, dzielona w układzie 1/3-2/3, w zaleŝności od wersji, stanowi niezwykle praktyczne rozwiązanie umoŝliwiające zmianę konfiguracji wnętrza. Po złoŝeniu oparć kanapy całkowita pojemność bagaŝnika wzrasta do 1200 litrów. Podsumowując, Dacia Sandero jest bardzo pojemnym, kompaktowym hatchbackiem, zapewniającym komfortową podróŝ pięciu osobom. Najnowszy produkt rumuńskiego koncernu, który powstał dzięki Renault, zapewnia bezkonkurencyjny stosunek ceny do zalet uŝytkowych. MoŜna mieć go juŝ bowiem za niespełna 30 tysięcy złotych. O ile ceny Dacii Sandero są typowe dla klasy małych samochodów, to duŝe wymiary wewnętrzne i zewnętrzne plasują ją raczej wśród aut kompaktowych z wyŝszego segmentu. Dodatkowo na większości rynków europejskich samochód jest objęty 3-letnią gwarancją (lub do 100 tys. km). Nowa Trybuna Opolska 2008/08/12
Tanio i dobrze Stare porzekadło ludowe głosi, ze tanie wina są dobre, bo są dobre i tanie. Renault poszło tym tropem i przygotowało Dacię Sandero. Dacia Sandero jest produktem przeznaczonym dla odbiorców na niemal wszystkich kontynentach. Ale raczej nie dla wielbicieli prędkości i luksusu, tylko dla zwykłego, szarego obywatela, chcącego jeździć nowym samochodem z gwarancją i liczącego się z kosztami ( ) Sandero jest wykonane na tyle starannie, Ŝe nie moŝna się do niego przyczepić. ( ) Dacię stworzono głównie z myślą o albańskich asfaltach, polskich ulicach i brazylijskich autostradach. Słowem, zawieszenie musi sobie poradzić z dziurą o głębokości 20 cm lub z pięćdziesięcioma kilometrami nierówności. W Sandero zdecydowano się na nieco mniej spręŝyste nastawy niŝ te w Loganie. Ale wciąŝ zachowano nieco zwiększony prześwit. Hatchback jest zresztą krótszy od Logana i ma nieco mniejszy rozstaw osi, choć wykorzystuje tę samą platformę podwoziową. Obie konstrukcje dzielą ze sobą aŝ 70 proc. podzespołów, które w większości zostały ukryte pod wcale zgrabną karoserią ( ) Nowa Dacia ma być propozycją przede wszystkim dla młodych rodzin. Ma wabić ceną, funkcjonalnością i prostotą obsługi. Zapewne skuszą się na nie równieŝ ci, którzy byli zainteresowani ofertą Dacii, ale nie bardzo odpowiadał im sedan lub siedmiomiejscowe kombi. Przy maksymalnej cenie 36 000 zł za najbogatszą wersję Laureate z silnikiem 1.6 jest to rozsądna alternatywa chociaŝby dla importu uŝywanych kompaktów. W wielu przypadkach, podobnie jak i Logan, Sandero będzie pełnić rolę kolejnego samochodu w rodzinie, chętnie wykorzystywanego np. w okolicach daczy, gdzie spędza się urlop. U nas, to będzie taki Polonez XXI wieku. Ale lepiej wykonany i tańszy w obsłudze. Motor 2008/07/14 Prosta i praktyczna Do salonów trafiła nowa Dacia, która w podstawowej wersji kosztuje 28 500 zł. Jednak zachęcająca cena to niejedyny atut Sandero. ( ) Pozytywne pierwsze wraŝenie potęgują lakierowane w kolorze nadwozia zderzaki, które dostajemy w standardzie. A jak jest w środku? Poprawnie. Jakość plastików zadowalająca. ( ) JeŜeli tylko potrafimy zrezygnować z pewnych wygód, wtedy Dacia Sandero moŝe okazać się uŝytecznym, praktycznym i sympatycznym autem. Przy cenach skalkulowanych na poziomie małych samochodów miejskich, jak Fiat Panda czy Kia Picanto, kupując Dacię, dostajemy duŝo więcej auta (ponad cztery metry bieŝące). W dodatku jej bagaŝnik mieści 320l, a przy złoŝonej kanapie - nawet 1200l. Choć podstawowe wyposaŝenie jest skromne, to jednak przestronną, przyzwoicie wykonaną kabinę, komfortowe zawieszenie i bezstresową trzyletnią eksploatację dostajemy w standardzie. A wszystko to w jednym z najtańszych aut dostępnych na rynku. Gazeta Wyborcza 2008/08/14
Cenna propozycja Potrzebujesz taniego i przestronnego auta - kup Sandero. Wnętrze Sandero skrojono na miarę moŝliwości, ale to wcale nie oznacza, Ŝe po spartańsku. Całkiem niezłej jakości wykładziny pokrywają nie tylko deskę rozdzielcza, ale i wewnętrzne powierzchnie drzwi. (...) Dla siedzących z tyłu jest dość miejsca, Ŝeby mogli w miarę wygodnie podróŝować, a trzeba przyznać, Ŝe mamy do czynienia z autem, którego zewnętrzne wymiary plasują go na pograniczu wyrośniętych "maluchów" i mniejszych kompaktów. Po podniesieniu tylnej pokrywy od razu widać, Ŝe pojemność bagaŝnika to na pewno atut Sandero. RównieŜ przestronna jak przedział pasaŝersko-bagaŝowy jest komora silnika. To nie tylko ułatwia obsługę znajdujących się tam elementów, ale teŝ ich ewentualną naprawę, a to nigdy nie jest bez znaczenia. W sumie Sandero to Ŝadna namiastka, tylko jak najbardziej prawdziwe auto, które na wielu rynkach, równieŝ i na naszym, moŝe z powodzeniem sprostać wymaganiom niejednej rodziny. Sprawdzone silniki i 3-letnia gwarancja ograniczona limitem do 100 000 km to kolejne atuty tego modelu, które na pewno nie umkną uwadze potencjalnym klientom. Super Express 2008/07/29 Sandero, Ole! Największymi atutami sandero (tak zadziornie z hiszpańska nazwano nową dacię) jest właśnie jego cena oraz ogólny zewnętrzny wygląd. Nieco drapieŝna sylwetka auta chyba kaŝdemu przypada do gustu - przypomina najlepsze światowe wzorce, a mimo to ma w sobie coś oryginalnego, odróŝniającego od porównywalnych i popularnych na naszych drogach renault clio (dacia naleŝy zresztą do tego francuskiego koncernu) czy opla corsy. Wymiary sandero są zresztą wypadkową aut tego pokroju, ale wybiegają o klasę wyŝej. BagaŜnik ma pojemność 320 litrów (bez składania tylnych siedzeń), szerokość auta (z lusterkami) wynosi prawie 2 metry, szerokość kabiny z tyłu, wewnątrz przy siedzeniach to dokładnie 142 centymetry, wysokość auta - 153 centymetry. Sandero ma takŝe duŝy prześwit i nie ma problemów z wjazdem na jakikolwiek krawęŝnik czy przejazd przez nierówności naszych polskich dróg. To jednak matematyczne dane, a auto wzbudza zainteresowanie po prostu swym wyglądem. Cyfry natomiast są szczególnie miłe i zaskakujące, gdy spojrzymy w cennik. Podstawowa wersja sandero kosztuje 28 500 złotych. Za model z najlepszym wyposaŝeniem i z mocniejszym silnikiem (na razie auto oferowane jest tylko z dwoma jednostkami benzynowymi) trzeba zapłacić niecałe 36 tysięcy. Gdy do zabrzańskiego salonu firmy Dąbrowscy przywieziono pierwsze testowe modele, od razu znaleźli się klienci chcący kupić auto na pniu... bez względu na kolor i wyposaŝenie. ( ) Samochód ma bardzo duŝo przestrzeni wewnątrz. Zarówno kierowca jak i pasaŝerowie (takŝe ci z tyłu) mają duŝo miejsca zarówno nad głową, jak i na nogi. Prowadzący ma moŝliwość idealnego dopasowania się - fotel ma wszelkie moŝliwe regulacje, a kierownicę moŝna przesuwać w dół i do góry. Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego doskonale pracuje przy większych prędkościach - samochód od około 80 km/h sunie jak po szynach. Wręcz idealnie do wysokości rąk dopasowany jest drąŝek biegów. ( ) Krótko zatem - sandero to auto bardzo dobrze wyposaŝone i świetnie wyglądające za relatywnie (w stosunku do innych podobnych samochodów) małe pieniądze. Głos Zabrza i Rudy Śląskiej 2008/07/31
Nowoczesna, bezpieczna i drapieŝna Auto pojawi się na rynku cztery lata po premierze pierwszej wersji modelu. Ma charakteryzować się tymi samymi zaletami co poprzednik, czyli przede wszystkim bardzo dobrym stosunkiem ceny do zalet uŝytkowych oraz ogromną przestronnością wnętrza, i nowym wyglądem zewnętrznym. Dzięki zmianom to właśnie design zewnętrzny będzie nieco bardziej nowoczesny. Konstruktorzy zaprojektowali znacznie większą osłonę chłodnicy - identyczna jak w Dacii Sandero stanowić ma tło dla nowego logo marki. W zaleŝności od wersji moŝe być wykończona górną chromowaną listwą. Nowy jest takŝe przedni zderzak, bardziej zintegrowany z nadwoziem. Większe są równieŝ przednie światła, które zostały wykończone karbonowymi obwódkami. Zmieniony został takŝe tył Logana. Na klapie bagaŝnika pojawiła się chromowana listwa, a jej linia rozciąga się na nowe tylne światła. Na zderzaku znajdują się światła odblaskowe oraz ukryty pod specjalną klapką hak holowniczy. ( ) Nowa Dacia Logan jest bardzo atrakcyjna. W jej wnętrzu znajdziemy nową deskę rozdzielczą, identyczną jak w Sandero. Jest ona nowoczesna i funkcjonalna, a jej charakter podkreśla design paneli drzwi z praktycznymi klamkami i eleganckim wykończeniem. Nieco bardziej komfortowe ma być miejsce kierowcy - dzięki regulacji ustawienia fotela i regulacji wysokości kolumny kierownicy. Poprawiono równieŝ widoczność do tyłu dzięki zastosowaniu środkowego zagłówka wsuwanego w oparcie oraz duŝych lusterek zewnętrznych, pochodzących z Dacii Logan MCV. DuŜe wymiary nowej Dacii Logan zapewniają ogromną przestronność kabiny. W rzeczywistości wymiary tego modelu pretendują bardziej do segmentu M1, gdyŝ jego długość całkowita została zwiększona do 4290 mm, a o 40 mm dłuŝsze nadwozie o szerokości 1.74 m zapewnia niezwykle duŝo miejsca wewnątrz kabiny. Właśnie przestrzeń w kabinie to jedna z waŝniejszych zalet nowej Dacii Logan. Dzięki szerokości nad podłokietnikami 1428 mm oraz wysokości od siedzenia do sufitu 873 mm na tylnych miejscach mogą podróŝować 3 osoby o wzroście przekraczającym 1,9 m. RównieŜ pojemność bagaŝnika (510 litrów) jest bezkonkurencyjna w tej klasie samochodów. Dostęp do bagaŝnika ułatwia szeroka klapa, zaś jego kształt umoŝliwia łatwe przewoŝenie przedmiotów rozmaitych kształtów i wielkości. ( ) W aucie zastosowano w desce rozdzielczej strukturę plastra miodu, co zmniejsza siłę potencjalnego uderzenia w kolana. Oprócz uŝytych materiałów takŝe konstrukcja deski rozdzielczej uwzględnia bezpieczeństwo - dzięki zastosowaniu w części dolnej krzywizn odpowiadających krzywiznom piszczeli. Efektem jest równomierne rozprowadzenie obciąŝenia w razie ewentualnego uderzenia. Kierowca i pasaŝer z przodu korzystają równieŝ z dodatkowego zabezpieczenia kończyn dolnych, jakim jest specjalna wyściółka podłogowa. Wszystkie fotele nowej Dacii Logan są wyposaŝone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa i zagłówki. W zaleŝności od wersji samochód moŝe mieć dwie poduszki powietrzne o regulowanym ciśnieniu (kierowcy i pasaŝera z przodu), które zmniejsza się zaraz po ich rozwinięciu, co ogranicza siłę oddziałującą na pasaŝerów. śycie Warszawy 2008/07/18
Uniwersalny przewoźnik Samochody te, początkowo przeznaczone dla tzw. krajów rozwijających się, rozchodzą się teraz na całym świecie, równieŝ w krajach rozwiniętych, w setkach tysięcy egzemplarzy. Logan MCV jest juŝ kolejnym modelem, który święci handlowe triumfy na całym świecie. Czy słusznie? Postanowiliśmy sprawdzić to testując ten samochód w wersji siedmioosobowej. Auto występuje równieŝ w dwuosobowej wersji z atrakcyjną dla flot homologacją cięŝarową, pozwalającą na odpis podatku VAT. Przyznam, Ŝe dawno juŝ testowane przeze mnie auto nie spotkało się z takim zainteresowaniem. Co i raz na ulicy czy podczas parkowania byłem pytany o jego walory jezdne, słabe i mocne strony, cenę. Łagodne linie, typowe dla projektantów francuskich, wysoka sylwetka pojazdu z rzucającymi się w oczy relingami dachowymi, nowoczesne oświetlenie zarówno z przodu jak i z tyłu sprawiają, iŝ samochód niewiele róŝni się od konkurentów bardziej renomowanych marek ( ) Poza tym auto bardzo oszklone, co ładnie wygląda z zewnątrz, jak teŝ jest niezwykle poŝyteczne dla podróŝujących. Sprawia, iŝ w środku jest bardzo jasno, co przy sporej przestrzeni sprawia, Ŝe komfort podróŝowania jest przyzwoity. Największym jednak jego atutem jest przestronność. Nawet w wersji siedmioosobowej kaŝdy wygodnie podróŝuje. Ponadto całkowicie składane kanapy w tylnych rzędach pozwalają łatwo dostosować wnętrze do przewozu 2, 5 lub 7 pasaŝerów. W Loganie MCV zastosowano 2-skrzydłowe dzielone asymetrycznie (1/3-2/3) drzwi tylne, co pozwala na łatwy dostęp do bagaŝnika nawet przy najciaśniejszych miejscach. ( ) W sumie jest to interesujący samochód, nieustępujący w wielu elementach podobnym modelom bardziej renomowanych firm, a bijący je zdecydowanie ceną. Euroflota 2008/04/01 Najtańsze auto 4x4 Podczas gdy uwaga klientów kieruje się w stronę szykowanego do premiery handlowej modelu Dacia Sandero, w branŝy motoryzacyjnej coraz częściej pojawiają się pogłoski na temat planów wprowadzenia do oferty rumuńskiej marki pierwszego samochodu z napędem 4x4. Ma to być najtańszy tego typu pojazd oferowany na rynku europejskim. Na opublikowanych w internecie zdjęciach szpiegowskich widać prototyp, który pod karoserią Logana sedan skrywa nowy układ jezdny stworzony z myślą o pokonywaniu trudniejszego terenu. Dobrze poinformowane źródła twierdzą, Ŝe opracowywany przez specjalistów koncernu Renault system 4x4 trafi (w pierwszej kolejności przynajmniej) jako element oferty Logana MCV. www.samar.pl 2008/04/22 Cztery nowe wersje Logana! Wprawdzie na rynku Dacia Logan dostępna jest juŝ w czterech wariantach nadwoziowych, jednak władze Renault planują wprowadzić do sprzedaŝy kolejne. I to aŝ cztery do 2012 roku. Informację taką zdradził Odile Desforges, dyrektor handlowy Renault, jednak jednocześnie nie ujawnił Ŝadnych szczegółów dotyczących tych planów. Ani, jakie będą to dokładnie wersje, ani, kiedy moŝemy się ich spodziewać w sprzedaŝy, ani, na jakie rynki one trafią. ( ) Z wcześniejszych rozmów i róŝnych planów moŝna wnioskować, iŝ pojawią się wersja SUV oraz coupé. Natomiast to, jakie będą pozostałe dwie odmiany na bazie Logana, pozostaje jak na razie, tajemnicą. www.onet.pl 2008/05/21