SsangYong Rexton zdecydowana poprawa

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "SsangYong Rexton zdecydowana poprawa"

Tadeusz Wilk
4 lat temu
Przeglądów:

Poprzednia generacja tego SUV-a cechowała się wprawdzie niską awaryjnością, ale nie zdobyła uznania europejskich klientów. Nowa odsłona jest zupełnie inna i bez trudu dotrzymuje kroku konkurencji.

1 Poprzednia generacja tego SUV-a cechowała się wprawdzie niską awaryjnością, ale nie zdobyła uznania europejskich klientów. Nowa odsłona jest zupełnie inna i bez trudu dotrzymuje kroku konkurencji. Koreańska marka SsangYong jest coraz lepiej rozpoznawalna na polskim rynku, a najbardziej zaawansowany technicznie model tej firmy to Rexton. Jest to terenowy samochód z blisko 5-metrowym nadwoziem opartym na przestrzennej ramie. Zwiększa ona wprawdzie masę pojazdu, ale ma też niezaprzeczalne zalety, które okazują się nie do przecenienia podczas eksploatacji w trudnych warunkach, tzn. wysoką wytrzymałość na skręcanie, zginanie i uderzenia. Siedzi się tu wysoko i na innych uczestników ruchu drogowego spogląda z góry. Kierowca ma dzięki temu dobrą widoczność we wszystkich kierunkach, pomocne okazują się także duże lusterka. Również przestronność przedziału pasażerskiego nie pozostawia wiele do życzenia. Zarówno z przodu, jak i na tylnej kanapie będzie wygodnie nawet bardzo rosłym osobom. Przewidziano odrębny nawiew dla pasażerów siedzących z tyłu, dzięki czemu wydajny, w pełni automatyczny układ klimatyzacji w mroźne dni nie musi pracować na najwyższych obrotach, aby równomiernie rozprowadzić cieplejsze powietrze po całej kabinie. Dominuje w niej dbałość o staranny montaż i materiały wysokiej jakości, stojące zauważalnie wyżej w hierarchii niż w pozostałych modelach firmy. Mimo wszystko, urozmaicenie w postaci kilku jaśniejszych elementów wyszłoby wnętrzu zdecydowanie na dobre (można natomiast zamówić jasną tapicerkę). 1 / 10

2 2 / 10

Fotele kierowcy i pasażera - oba regulowane elektrycznie, z wielostopniowym podgrzewaniem i wentylowaniem są prawidłowo wyprofilowane, z szerokimi zagłówkami idealne na długie podróże.

Kanapy nie można wprawdzie przesuwać wzdłużnie, aby kosztem ilości miejsca na nogi w drugim rzędzie zwiększyć pojemność bagażnika, ale tak naprawdę to żaden problem.

3 Fotele kierowcy i pasażera - oba regulowane elektrycznie, z wielostopniowym podgrzewaniem i wentylowaniem są prawidłowo wyprofilowane, z szerokimi zagłówkami idealne na długie podróże. Co istotne, możliwość regulacji kąta pochylenia oparć mają nie tylko miejsca przednie, ale także tylne. Kanapy nie można wprawdzie przesuwać wzdłużnie, aby kosztem ilości miejsca na nogi w drugim rzędzie zwiększyć pojemność bagażnika, ale tak naprawdę to żaden problem. Miejsca na bagaż wciąż pozostaje dużo (784 l). 2.2-litrowy silnik wysokoprężny generuje moc 181 KM i do spółki z momentem obrotowym 420 Nm zapewnia dobre osiągi, zachowując w zamian średnie zużycie oleju napędowego nieznacznie przekraczające 11 l / 100 km. Na pierwszy rzut oka wydaje się to sporą wartością, bo przecież nowoczesne jednostki wysokoprężne zdążyły przyzwyczaić nas do znacznie lepszych wyników. Nie zapominajmy jednak, z jakim autem mamy do czynienia. Jego niebagatelna masa (ponad 2000 kg), układ przeniesienia napędu na obie osie, wreszcie automatyczna skrzynia biegów, płynnie i szybko dopasowująca jedno z pięciu przełożeń do warunków jazdy to wszystko ma znaczenie. Pokaźnej pojemności, 78-litrowy zbiornik paliwa gwarantuje duży zasięg. 3 / 10

4 4 / 10

5 5 / 10

Napęd przekazywany jest na oś tylną, a w razie potrzeby dołączyć można również przednią i dodatkowo

Miękko zestrojone zawieszenie dobrze izoluje pasażerów od nierówności nawierzchni, a mimo sporej

km/h we wnętrzu wciąż pozostaje cicho. Nowością jest funkcja Auto Hold.

i można zdjąć nogę z pedału. Elektronika zablokuje zaciski i pozostawi włączone światła stopu.

6 Napęd przekazywany jest na oś tylną, a w razie potrzeby dołączyć można również przednią i dodatkowo wspomóc się reduktorem. Takie rozwiązanie pozwala bardzo sprawnie pokonywać różnego rodzaju wertepy. Miękko zestrojone zawieszenie dobrze izoluje pasażerów od nierówności nawierzchni, a mimo sporej powierzchni czołowej nadwozia, nawet podczas jazdy z typowymi dla autostrad prędkościami rzędu km/h we wnętrzu wciąż pozostaje cicho. Nowością jest funkcja Auto Hold. Po zatrzymaniu samochodu, gdy skrzynia pozostaje w trybie pracy D, wystarczy mocniej nacisnąć hamulec i można zdjąć nogę z pedału. Elektronika zablokuje zaciski i pozostawi włączone światła stopu. Zwolnienie hamulców następuje samoczynnie po wciśnięciu gazu. To bardzo wygodne rozwiązanie zwiększające komfort użytkowania auta w mieście. 6 / 10

Wyceniona na 180 500 zł wersja Sapphire AWD z automatyczną skrzynią

Po pierwsze dlatego, że jest dobrze wyposażona.

regulowane fotele, zaawansowany system multimedialny z nawigacją,

Po drugie, uznanie budzą duże zdolności terenowe i użytkowe, podobnie

7 Wyceniona na zł wersja Sapphire AWD z automatyczną skrzynią biegów robi wrażenie z kilku powodów. Po pierwsze dlatego, że jest dobrze wyposażona. Do standardu należy skórzana tapicerka, podgrzewane i elektrycznie regulowane fotele, zaawansowany system multimedialny z nawigacją, system kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy, LED-owe reflektory. Po drugie, uznanie budzą duże zdolności terenowe i użytkowe, podobnie jak ogólna wytrzymałość całej konstrukcji, w pewnym stopniu opartej na niemieckiej myśli technicznej (firma nie ukrywa, że 7 / 10

8 częściowo korzysta z licencji Mercedesa). Po trzecie wreszcie, konkurencja nie może pochwalić się równie długim (5-letnim) okresem gwarancyjnym. 8 / 10

Do pełni szczęścia brakuje kilku elementów, przede wszystkim aktywnego tempomatu z radarem utrzymującym stały odstęp od poprzedzającego pojazdu.

9 Samochód ten zdaje egzamin z wynikiem pozytywnym głównie dlatego, że spełnia wszystkie wymagania stawiane dziś współczesnym SUV-om. Okazuje się pojazdem wszechstronnym, który udanie łączy cechy komfortowego kombi i funkcjonalnego vana, a dodatkowo oferuje jeszcze napęd 4 4. Do pełni szczęścia brakuje kilku elementów, przede wszystkim aktywnego tempomatu z radarem utrzymującym stały odstęp od poprzedzającego pojazdu. Przydałyby się też amortyzatory z możliwością regulacji i bardziej inteligentne reflektory, bo pomimo że są to LED-y, to jednak bez funkcji selektywnej korekcji wiązki świateł drogowych. 9 / 10

10 Tekst i zdjęcia: Jakub Sandecki 10 / 10 Powered by TCPDF (

Podobne dokumenty

Renault Koleos nowe rozdanie

Renault Koleos nowe rozdanie Poprzednia generacja tego SUV-a cechowała się wprawdzie niską awaryjnością, ale nie zdobyła uznania europejskich klientów. Druga odsłona jest zupełnie inna i bez trudu dotrzymuje kroku konkurencji. Koleos