Nowa Yamaha YZF-R1. Poczuj jedność z drogą. Wyposażona w technologię z wyścigów MotoGP, nowa generacja Yamahy R1 już jest. Nowy silnik z krzyżowym wałem korbowym, krótki rozstaw osi i zaawansowane systemy elektroniczne sprawią, że motocykl stanie się przedłużeniem twojego ciała, zapewniając niesamowite wrażenia z jazdy. Zaprojektowana na bazie modelu YZR-M1, motocykla klasy MotoGP, nowa R1 została stworzona do jazdy po torze. 200 KM mocy, 199 kg masy i rozstaw osi wynoszący 1405 mm dają pojęcie o osiągach tej fenomenalnej maszyny. Największe różnice nie są jednak widoczne gołym okiem. Centralnym ośrodkiem nerwowym maszyny jest 6-osiowy moduł bezwładnościowy, który w ciągły sposób monitoruje położenie podwozia w trójwymiarze, zapewniając kontrolę mimo nadsterowności, uślizgu, uniesienia przedniego koła, a także podczas hamowania i w momencie ruszania. Yamaha R1. Poczuj jedność. Nowy, 4-cylindrowy silnik z wałem korbowym krzyżowym o pojemności 998 cm3, rozwijający moc 200 KM Nowoczesne elektroniczne systemy sterujące 6-osiowy moduł bezwładnościowy z żyroskopem/czujnikami przyspieszenia (przetwarzanie danych w technologii 3D) System kontroli trakcji monitorujący kąt pochylenia motocykla/system kontroli uślizgu System zapobiegający unoszeniu przedniego koła podczas przyspieszenia i system kontroli startu Wyścigowy układ ABS/zintegrowany układ hamulcowy Aluminiowa rama typu Deltabox z małym rozstawem osi Masa 199 kg z płynami Kratownicowy wahacz/tylny stelaż ze stopu magnezu Obręcze kół ze stopu magnezu i zbiornik paliwa z aluminium Tryby jazdy zmieniane jednym przyciskiem Nowy zestaw wskaźników z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem TFT
Era pełnej kontroli Nowy, 4-cylindrowy, rzędowy silnik z 4 zaworami na cylinder o pojemności 998 cm3 rozwija moc 200 KM. To najmocniejsza jednostka napędowa firmy Yamaha dopuszczona do seryjnej produkcji. Technologia crossplane opracowana na bazie modelu M1 sprawia, że nowa Yamaha R1 rozwija jeszcze wyższy, liniowy moment obrotowy. Rama typu Deltabox z krótkim rozstawem osi ma tylny stelaż ze stopu magnezu i długi wahacz, który zapewnia wyjątkową przyczepność na torze. Wyczynowe zawieszenie i obręcze kół ze stopu magnezu jednoznacznie wskazują, do czego ten motocykl został stworzony. Jednak największym atutem nowej Yamahy R1 jest zaawansowany elektroniczny system sterujący. System zapewnia precyzyjną kontrolę i pozwala kierowcy odkryć swój pełen potencjał.
Silnik o mocy 200 KM z wałem korbowym krzyżowym opracowany na bazie modelu M1 Yamaha R1 nowej generacji jest napędzana 4-cylindrowym, 4-zaworowym silnikiem z krzyżowym wałem korbowym o pojemności 998 cm3. Jednostka napędowa rozwija moc 200 KM bez systemu dynamicznego doładowania powietrza. Opracowana na bazie silnika napędzającego zwycięską Yamahę YZR-M1 w cyklu MotoGP, jednostka napędowa ma przesunięte wykorbienia wału korbowego, co wymusza zapłon przy ustawieniach 270 180 90 180. To rozwiązanie pozwala rozwinąć bardzo wysoki moment obrotowy o liniowej charakterystyce. Głowica o wysokim stopniu sprężania wykonana z lekkich podzespołów Aby zapewnić optymalne osiągi, nowy silnik spręża mieszankę paliwowopowietrzną w stosunku 13:1. Jednostka napędowa ma głowicę o specjalnym kształcie komór spalania oraz kanały ssące i wydechowe o dużej średnicy. Zastosowanie tytanowych korbowodów i kutych tłoków z aluminium gwarantuje natychmiastową reakcję silnika na każdy ruch przepustnicy, bardzo dużą moc i wysoki moment obrotowy o liniowej charakterystyce. Układ dolotowy powietrza o dużej przepustowości Dla zapewnienia optymalnej wydajności, nowa Yamaha R1 została wyposażona w dużą obudowę filtra powietrza o pojemności 10,5 litra. Świeże powietrze jest wtłaczane do kanałów elektronicznie sterowanego układu dolotowego (Yamaha Chip Controlled Intake YCC-I), który automatycznie reguluje ich długość w celu zapewniania optymalnych osiągów przy danej prędkości obrotowej. Lekki tytanowy układ wydechowy i tłumik umieszczony w środkowej części motocykla Imponujące osiągi i liniowa krzywa momentu obrotowego nowego silnika z wałem korbowym krzyżowym to między innymi efekt zastosowania lekkiego układu wydechowego typu 4-2-1. Sterowany serwosilnikiem zawór układu wydechowego reguluje przepływ gazów spalinowych, optymalizując czas reakcji i moc silnika, a kompaktowy, umieszczony w środkowej części motocykla tłumik przyczynia się do centralizacji masy i wydaje niepowtarzalny, niski pomruk. Zwarta rama typu Deltabox Całkowicie nowa rama typu Deltabox wykonana a aluminium współpracuje z długim, kratownicowym wahaczem. Tylny stelaż jest wykonany ze stopu magnezu, co podkreśla wyścigowe DNA nowej Yamahy R1. Mały rozstaw osi wynoszący zaledwie 1405 mm i masa motocykla gotowego do jazdy wynosząca zaledwie 199 kg sprawia, że Yamaha R1 to wzór zwrotności i poręczności, którą doceni każdy kierowca jeżdżący po torze. Czasza inspirowana modelem YZR-M1 Centralnie umieszczony wlot powietrza, wysoka szyba i reflektory ustawione na małej wysokości... aerodynamiczna przednia czasza nowej Yamahy R1 kojarzy się z sylwetką wyczynowego modelu M1. Małe, diodowe reflektory przednie zostały umieszczone po obu stronach wlotu powietrza, co podkreśla sportowy wygląd maszyny. Natomiast podwójne, diodowe światła pozycyjne nadają motocyklowi niepowtarzalny, sportowy wygląd.
Silnik YZF1000R1 Typ silnika Chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, nachylony do przodu, rzędowy, 4-cylindrowy, 4- zaworowy Pojemność Średnica x skok tłoka 998 cm3 Stopień sprężania 13,0 : 1 Moc maksymalna Maksymalny moment obrotowy Układ smarowania Typ sprzęgła Gaźnik Układ zapłonu Układ rozrusznika Skrzynia biegów Napęd końcowy 79,0 mm x 50,9 mm 147,1 kw (200,0KM) @ 13 500 obr./min 112,4 Nm (11,5 kg-m) @ 11 500 obr./min Mokra miska olejowa Mokre, Wielotarczowy Wtrysk paliwa TCI (cyfrowy) Elektryczny Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa Łańcuch Podwozie Rama Układ przedniego zawieszenia Skok przedniego zawieszenia Kąt wyprzedzania sworznia zwrotnicy Wyprzedzenie Układ tylnego zawieszenia Skok tylnego zawieszenia Hamulec przedni Hamulec tylny Opona przednia Opona tylna Wymiary Długość całkowita Szerokość całkowita Wysokość całkowita Wysokość siodełka Rozstaw kół Minimalny prześwit Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa) Pojemność zbiornika paliwa Pojemność zbiornika oleju YZF1000R1 Aluminiowa, Deltabox Widelec teleskopowy, Ø 43 mm 120 mm 24º 102 mm Wahacz, Wahaczowe 120 mm Podwójny, hydrauliczny tarczowy, Ø 320 mm Hydrauliczny jednotarczowy, Ø 220 mm 120/70 ZR17M/C (58W) 190/55 ZR17M/C (75W) YZF1000R1 2 055 mm 690 mm 1 150 mm 855 mm 1 405 mm 130 mm 199 kg 17 litrów 3,9 litrów
Cena YZF-R1 zł79900.00 Model 2015<br> <br>model widoczny na zdjęciach może zawierać akcesoria niewchodzące w skład standardowego wyposażenia.
Kolory Race Blu Racing Red Wybrane akcesoria Kolektor wydechowy Końcowy tytanowy tłumik Akrapovic Pełny układ wyścigowy Racing z tytanowym tłumikiem końcowym Pełny układ wydechowy Evolution z tytanowym tłumikiem końcowym Szyba Endurance Szyba typu Sprint Więcej akcesoriów do YZF-R1 znajdziesz na stronie internetowej oraz u dealerów Yamaha Jakość w stylu Yamaha Autoryzowane Serwisy Yamaha dysponują odpowiednim zapleczem technicznym i wiedzą. Dlatego Yamaha zaleca, aby wszelkie prace serwisowe były wykonywane w autoryzowanych serwisach. Yamaha zdecydowanie zaleca stosowanie oryginalnych części zamiennych i akcesoriów. Zalecamy również stosowanie smarów Yamalube. To gama najwyższej jakości środków smarnych, które stanowią o prawdziwej mocy silników Yamaha. Opracowane z myślą o niezawodnej pracy praktycznie w każdych warunkach stanowią o prawdziwej mocy silników Yamaha. Oprócz funkcjonalnych i stylowych akcesoriów, Yamaha oferuje również gamę wysokiej jakości innowacyjnego wyposażenia, zapewniającego bezpieczeństwo i komfort. Dostępna jest także bogata kolekcja odzieży. Więcej informacji można znaleźć pod adresem: /accessories Więcej informacji o YZF-R1 na Twojej komórce Yamaha Motor Polska Aleje Jerozolimskie 212 02-486 Warszawa Polska