Silniki zaburtowe 2013

Page: 1 Silniki zaburtowe 2013 www.yamaha-motor.pl

Page: 2

Wybierz silnik, który najbardziej się opłaca. 3 Chcesz spędzić wspaniały dzień na wodzie. Czekasz na niego, snujesz plany. Przyjeżdżasz do mariny, łódź już czeka przy kei... I wszystko się zaczyna w tym magicznym momencie, gdy przekręcasz kluczyk w stacyjce. Sensacja precyzji, pobudzenie zmysłów, wypełnienie obietnicy czystej przyjemności. Chwila i na twarzy pojawia się uśmiech. U jednych zwykły uśmiech, u innych najszerszy uśmiech, jaki możesz sobie wyobrazić. To właśnie te momenty są tak ważną cechą charakterystyczną dla pływania z Yamahą, podobnie jak doświadczenie posiadania naszego sprzętu. Co więcej, nasze przełomowe innowacje sprawiają, że z pełnym zaufaniem możesz obrać swój własny kurs na wodzie. Z Yamahą na rufie możliwości świetnej zabawy i przyjemności na łodzi są niemal nieograniczone. Page: 3

Odkryj, dlaczego warto wybrać silnik Yamaha Entuzjaści sportów wodnych. Rodziny na wakacjach. Użytkownicy profesjonalni i przyjaciele, którzy wspólnie spędzają czas na wodzie. Oni wszyscy polegają na marce Yamaha, ponieważ żadne inne silniki zaburtowe nie zapracowały sobie na takie zaufanie i za nazwą żadnego z nich nie kryje się większe doświadczenie. Na kolejnych stronach przekonasz się, co wyrożnia sprzęt Yamahy. Przygotuj się na odkrycie świata różnic. My to nazywamy Różnicą Yamaha. Rożnica Yamaha 5-11 F350 12-13 F300 - F250 - F225 14-15 F225C - F200 16-17 F150 - F115 18-19 F100 - F80 20-21 F70 22-23 F60 - F50 24-25 F40 - F30 26 F25 - F20 - F15 27 F9.9 - F8 28-29 F6 - F5 - F4 30 F2.5 31 FT60 - FT8 (Silniki uciągowe - High Thrust) 32 M26 - M12 (Silniki elektryczne) 33 Specyfikacja 34-39 Page: 4

05 Różnica Yamaha Markę Yamaha wyróżniają na tle konkurencji ekscytujące i wyjątkowe funkcje. To właśnie im Yamaha zawdzięcza jedyną w swoim rodzaju reputację łatwości obsługi, niezawodności i trwałości. Przedstawione tutaj cechy stanowią zaledwie ułamek wszystkich zalet, które tworzą Różnicę Yamaha, i których możesz się spodziewać w większości modeli w gamie. Technologia 4-suwowa Innowacja i rozwój pomogły stworzyć całą gamę nowoczesnych silników zaburtowych Yamaha, na czele z pierwszym na świecie modelem V8-4-suwowym F350. Każdy silnik Yamaha został skonstruowany przy wykorzystaniu najnowszych technologii, rewolucyjnych i niepowtarzalnych rozwiązań technicznych, takich jak system wydechu czy mikrokomputerowe sterowanie monitorujące każdy aspekt pracy od mieszanki paliwowej do wydajności spalania i przeglądów technicznych. Ponadto, rozwój czterosuwów Yamaha stał się sukcesem dzięki polityce projektowania od podstaw specjalistycznych silników marynistycznych. W trosce o środowisko Yamaha jest pionierem we wprowadzeniu nowej technologii dopalania gazów wydechowych bez jakichkolwiek negatywnych skutków w postaci straty mocy, wydajności lub wszechstronności. Nasze silniki zaburtowe są obecnie szybsze, cichsze i bardziej ekonomiczne niż kiedykolwiek wcześniej. Tylko Yamaha oferuje tak szeroki zakres produktów. Od poręcznego modelu F2.5 do pełnego adrenaliny F350 z imponującymi modelami pośrodku tej gamy. Z nami łatwo znajdziesz najodpowiedniejszy dla siebie model, dopasowany do Twojej łodzi i stylu pływania. Naszą ambicją jest połączenie lekkości i kompaktowych wymiarów wydajnych silników dwusuwowych Yamaha z ekonomią, płynną pracą, zaawansowaniem i ekologią silników czterosuwowych. Page: 5

6 Napęd na płytkie akweny Użytkujesz silnik na płytkich wodach? Często pływasz po rzekach i kanałach? Funkcja napędu na płytkich akwenach zapewni bezpieczeństwo i uchroni przed uszkodzeniami śrubę napędową oraz spodzinę silnika, które mogłyby doprowadzić do poważniejszych awarii. System płukania słodką wodą Rozwiązanie to nie wymaga uruchomienia silnika. Wystarczy podłączyć wąż z wodą do łatwo dostępnej złączki, by wypłukać sól i brud z kanałów wodnych silnika. Funkcja ta eliminuje ryzyko korozji i przedłuża żywotność silnika. Standard w silnikach od F15, opcja w F8/F9.9. PrimeStart Z tym systemem z łatwością uruchomisz zimny silnik po prostu przekręć kluczyk! Ekskluzywna funkcja Yamaha PrimeStart będącą standardem w wielu modelach eliminuje potrzebę zastosowania funkcji ssania. Standard we wszystkich modelach od 15 KM. Systemy ostrzegawcze zabezpieczające silnik Nieprawidłowości ciśnienia oleju, temperatury silnika i innych funkcji są zgłaszane przez różne alarmy dźwiękowe i wizualne. W przypadku awarii obroty są automatycznie redukowane, by uchronić silnik przed dalszym uszkodzeniem w trakcie powrotu do portu. System zapłonu CDI/TCI Jednoczęściowe komponenty pozbawione dodatkowych ruchomych elementów, bezobsługowe. Zapewniają łatwy start oraz pewne i ciągłe użytkowanie, z których znane są silniki Yamaha. Mocna, stabilna iskra przy różnych prędkościach przedłuża żywotność świec zapłonowych. Mocna, stała iskra przy każdej prędkości Stała iskra zapewnia dłuższą żywotność świecy zapłonowej Zabezpieczenie przed uruchomieniem na biegu Ta funkcja zabezpiecza przed przypadkowym rozruchem silnika, w sytuacji gdy włączony jest bieg w przód lub wstecz. W silnikach z rozruchem ręcznym starter jest zablokowany na innym biegu niż jałowy. W silnikach z rozruchem elektrycznym zasilanie jest odłączone na innym biegu niż jałowy. Doskonałe zabezpieczenie antykorozyjne Yamaha Efektem wyjątkowego, 50-letniego programu prac badawczo-rozwojowych i doświadczeń jest wszechstronny, sprawdzony system powłok i ochrony, najlepszy spośród tego typu systemów stosowanych w silnikach zaburtowych. Page: 6

Różnica Yamaha 7 System EFI Najbardziej efektywne spalanie w każdym zakresie obrotów jest kluczem do sukcesu silników Yamaha. We wszystkich modelach czterosuwowych o mocy od 30 KM zastosowano elektroniczny wtrysk paliwa (EFI). W efekcie silniki te są szybkie, czyste i ekonomiczne. Dodatkowo zostały one wyposażone w rozwinięte systemy elektronicznej kontroli i monitoringu pracy. Nieprawidłowości ciśnienia oleju, temperatury silnika i innych funkcji są zgłaszane przez różne alarmy dźwiękowe i wizualne. W przypadku awarii obroty są automatycznie redukowane, by uchronić silnik przed poważniejszą awarią w trakcie powrotu do portu. Komputerowy system sterowania silnikiem ECM Standard w silnikach Yamaha o mocy od 30 KM. Autoryzowany Dealer za pomocą przenośnego komputera i specjalistycznego oprogramowania może dokonać diagnozy silnika. Ciągłe monitorowanie napływających danych i ustawień. Obsługa i zapewnienie bezproblemowej i płynnej pracy. Zaawansowane oprogramowanie optymalizujące zapłon. Monitoring i aktywacja systemów ostrzegających i zabezpieczających. Alternator o dużej mocy Pozwala zachować moc do błyskawicznego uruchomienia nawet po długim okresie pracy na biegu jałowym lub na niskich obrotach, gdy podłączone są inne akcesoria. Alternator taki jest standardem w wielu modelach. Cyfrowe wskaźniki i wskaźniki podłączane do sieci cyfrowej Cyfrowy system wraz z pełną gamą wskaźników jest rewolucyjnym rozwiązaniem w zakresie kontroli i prowadzenia łodzi. Całkowicie zintegrowane zegary dokładnie i niezawodnie monitorują funkcje techniczne. Łatwe w odczycie, stylowe, o wysokiej jakości wykonania. Silniki wyposażone w elektroniczny wtrysk paliwa (od 30 KM) posiadają złącze cyfrowe umożliwiające bezpośrednią komunikację pomiędzy elektronicznym modułem kontrolnym a wskaźnikami. Nawet podstawowy zestaw w postaci tachometru i prędkościomierza dostarcza złożonych informacji o pracy i ewentualych zagrożeniach dla silnika. Najwyższa jakość wskaźników idzie w parze z prostotą ich instalacji. Wiele silników wyposażonych w EFI posiada także regulację obrotów trollingowych, bardzo przydatną podczas manewrów w marinie, a także w zastosowaniu profesjonalnym. Page: 7

8 Kompatybilna sieć cyfrowa II Przejściówka Yamaha Urządzenie kompatybilne za pomocą protokołu NMEA Wielofunkcyjny prędkościomierz Monitoring silnika za pomocą komputera PC Stacyjka Wielofunkcyjny tachometr Wielofunkcyjny tachometr HUB HUB HUB Ikona nad zdjęciem oznacza, że silniki V6 lub V8 są kompatybilne z najnowszą siecią cyfrową II generacji, charakteryzującą się nowymi zegarami serii 6Y9 oraz kolorowym ekranem LCD o przekątnej 5 cali i wysokiej rozdzielczości. Uzupełnieniem całego systemu są nowoczesne stacyjki i przyciski rozruchu silnika. Ten zaawansowany system został stworzony z myślą o ułatwieniu konfiguracji instalacji pojedynczej, podwójnej lub potrójnej. Użyteczną funkcją w przypadku jachtów typu Flybridge jest możliwość połączenia dwóch stanowisk sterowania. Dzięki opcjonalnemu przekaźnikowi protokołu NMEA-2000 możliwe jest podłączenie do systemu wielu urządzeń zewnętrznych. Czujnik trójfunkcyjny Wskaźnik przepływu paliwa ECU ECU Page: 8

Różnica Yamaha 9 System zabezpieczenia przeciwkradzieżowego Y-COP Wraz z silnikiem Yamaha otrzymujesz poczucie bezpieczeństwa. To rewolucyjne rozwiązanie dostarczane jest w standardzie, dzięki czemu stajesz się posiadaczem najbezpieczniejszego silnika na rynku. Y-COP (zabezpieczenie antykradzieżowe) jest prostym systemem immobilizera, zaprojektowanym na wzór zabezpieczeń stosowanych w motoryzacji. Za pomocą przycisku pilota jesteś w stanie szybko i na odległość zabezpieczyć silnik przed niepowołanym użytkowaniem. O szczegóły pytaj najbliższego Autoryzowanego Dealera Yamaha. Modele przeciwbieżne Standardowa, podwójna instalacja silników (obie śruby obracają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara) powoduje znoszenie jednostki w prawo, utrudniając sterowanie, szczególnie przy dużych prędkościach. Wszystkie modele od 115 KM wzwyż dostępne są w wersji z przeciwbieżnymi obrotami, oferując perfekcyjnie prosty strumień ciągu w przypadku montażu razem z modelem standardowym. SDS System redukcji obciążenia śruby napędowej System eliminuje charakterystyczny dźwiek podczas przełączania biegów i, co ważniejsze, zabezpiecza silnik przed dodatkowymi obciążeniami na wałku śruby, absorbując dodatkowe wibracje. System podwójnego ładowania akumulatorów Ładuje w tym samym czasie oba akumulatory, zapewniając odpowiednie napięcie podczas uruchomienia silnika, nawet po długim okresie użytkowania na niskich obrotach. Opcja dostępna w silnikach od 150 KM. Szeroki zakres regulacji Power Trim & Tilt Kompaktowy, lekki i wydajny system, charakterystyczny dla Yamahy. Szybka reakcja po naciśnięciu przycisku manetki pozwala na trymowanie i podnoszenie silnika w sposób łatwy i płynny. Zakres -4 do 16 zapewnia najwyższą wydajność w każdych warunkach. Ujemne ustawienie trymu (-4 ) zwiększa przyspieszenie i powoduje szybsze wejście w ślizg, stabilizując zarazem łódź na powierzchni wody. Wyposażenie standardowe lub opcjonalne w modelach od 25 KM. Page: 9

10 Osprzęt i akcesoria Mniejsze modele silników Yamaha fabrycznie są wyposażone we wszystkie elementy potrzebne do natychmiastowego uruchomienia. Jednak w przypadku większych silników, nasi klienci często lubią samodzielnie dobierać śruby, systemy zdalnego sterowania i wskaźniki. Twój dealer Yamaha w programie przyjaznego wyposażenia pomoże Ci dobrać osprzęt do silnika o większej mocy. Dużym atutem osprzętu Yamaha jest jego prostota i kompatybilność. W przypadku demontażu starego silnika i montażu nowego, przeważnie nie ma potrzeby wymiany osprzętu, co pozwala zachować fundusze na pilniejsze wydatki. Zegary Okrągłe i kwadratowe wskaźniki Cyfrowy tachometr Zestaw cyfrowego tachometru i prędkościomierza Wskaźnik monitorowania przepływu paliwa Cyfrowy wyświetlacz LCD premium Nowoczesny, wielofunkcyjny wyświetlacz LCD jest wykonany w najnowocześniejszej technologii. Kompatybilny z nowym systemem cyfrowym II (patrz str. 8) posiada ekran o przekątnej 5 cali i ma wysoką jakość wyświetlania. Możliwość konfiguracji wyświetlacza LCD na wiele sposobów zapewnia jego doskonałą personalizację. Możliwe jest także wyświetlenie obrotów trollingowych. Manetki Pojedyncza manetka topowa Podwójna manetka topowa Boczna manetka Boczna manetka wpuszczana ze zrywką Zestawy wyposażenia Dostępna jest szeroka gama zestawów osprzętu umożliwiających spersonalizowaną instalację. W doborze poszczególnych elementów pomoże Ci najbliższy Autoryzowany Dealer. Page: 10

Różnica Yamaha 11 Inżynieria jest sercem wszystkiego, co robimy w koncernie Yamaha, a oleje są płynami witalnymi marinistycznego serca. Dlatego stworzyliśmy gamę olejów i środków smarnych Yamalube, przystosowanych do działania w trudnym środowisku wodnym, które przedłużą żywotność i zapewnią płynną pracę Twojej Yamahy. Twój czas spędzony na łodzi jest cenny i powinien przynieść Ci relaks i zadowolenie, więc zachęcamy do stosowania Yamalube. Yamalube zostało zaprojektowane specjalnie do silników Yamaha, dostarczając więcej korzyści od innych, dostępnych na rynku środków smarnych. Zaprojektowane do ekstremalnych warunków Zaprojektowane do pracy w najbardziej ekstremalnych warunkach - takich, jak te, które panują w 5,3-litrowym silniku V8 F350. Dłuższa żywotność Mocne działanie przeciwutleniające chroni elementy silnika i zachowuje je w czystości. Czysty silnik Minimalizacja wytrącania osadów oraz odkładania się ich w celu lepszej ochrony silnika. Antykorozja W celu zapewnienia maksymalnej ochrony wewnętrznych komponentów pracujących w środowisku wodnym Page: 11

12 Page: 12

F350 13 Unikalny silnik V8 do dużych jednostek Yamaha F350 o pojemności 5,3 litra to technologiczny pionier w segmencie silników przeznaczonych do łodzi pełnomorskich wykorzystywanych w trudnych warunkach. 4-suwowy silnik V8 to największa tego typu jednostka zaburtowa na świecie. Łączy ogromną moc i moment obrotowy z wyjątkowymi osiągami, niezbędnymi na nowoczesnych jednostkach pływających. obrotów. Pomimo imponującej pojemności i mocy silnik F350 jest zaskakująco mały i lekki. Dzięki systemowi PrimeStart F350 uruchamia się tak prosto jak silnik samochodu układy sterujące wykorzystujące cyfrową technologię zapewniają precyzyjną obsługę. Elektroniczny układ wtryskowy (EFI) zapewnia wysoką kulturę pracy i nieduże zużycie paliwa w całym zakresie Różnica Yamaha Moc V8 i układ EFI (elektroniczny wtrysk paliwa) Precyzyjna elektroniczna regulacja przepustnicy/biegów Uruchamianie i wyłączanie za pomocą przycisku Cyfrowe wskaźniki sieciowe (podstawowe i zaawansowane) Synchronizacja silników (podwójna/potrójna instalacja) Układ tłumienia wibracji podczas zmiany biegów (SDS) Silnik V8 o kącie rozwarcia 60º i pojemności 5,3 litra, wyposażony w technologie DOHC i VCT Zwarty i lekki - mimo ogromnej mocy Page: 13

14 Page: 14

F300 F250 F225 15 Idealny silnik V6 na morską przygodę Silniki zaburtowe F225, F250 i F300 to szczytowe osiągnięcia technologiczne Yamaha. Lekkie, kompaktowe modele V6, zaprojektowane do pracy w trudnym środowisku morskim, to potężne maszyny, które warto mieć na pokładzie podczas sportowych przygód na wodzie. W celu zapewnienia ekologicznych parametrów, płynnego działania, oszczędności paliwa i łatwego rozruchu, w zaawansowanych, 24-zaworowych silnikach DOHC zastosowano układ elektronicznego wtrysku paliwa (EFI) oraz zmienne fazy rozrządu (VCT). Połączenie technologii ze stylową, elegancką i kompaktową konstrukcją mówi samo za siebie. Elektroniczny system sterujący przepustnicą i przełączanie biegów w technologii przewodowej Yamahy zapewnia najwyższą płynność i precyzję sterowania. Różnica Yamaha 24-zaworowy DOHC z elektronicznym wtryskiem paliwa (EFI) Maksymalna pojemność przy minimalnej masie Precyzyjna elektroniczna regulacja przepustnicy i przełączanie biegów Uruchamianie i wyłączanie za pomocą przycisku Cyfrowe wskaźniki sieciowe (standardowe i zaawansowane) Synchronizacja silników (instalacje podwójne/potrójne) 24-zaworowy silnik V6 o kącie rozwarcia 60º i pojemności 4,2 litra, wyposażony w technologie DOHC, EFI i VCT Nowa technologia produkcji cylindrów Page: 15

16 Page: 16

F225C F200 17 Najlepsze w swojej klasie Czego właściwie oczekujesz od silnika zaburtowego? Jeżeli zależy Ci na czystej mocy i pewnym przyspieszeniu, ekologicznej, cichej i oszczędnej pracy, a także niezawodności i wszechstronności, nie szukaj już dalej. Twoim wyborem jest silnik ze zmiennymi fazami rozrządu, ekonomicznym układem EFI, mikroprocesorem ECU, technologią ponownego spalania przedmuchiwanych gazów oraz układem redukcji emisji hałasu. Dodatkowym atutem silnika serii V6 jest zaawansowany system diagnostyczny ze złączem komputerowym, za pomocą którego można odczytywać dane na temat silnika i parametrów pracy, co znacznie ułatwia obsługę serwisową. F225 i F200, tak jak wszystkie silniki w technologii EFI, można połączyć z systemem sieciowym Yamaha, co pozwala na dostęp do szerokiej gamy naszych cyfrowych wskaźników i przyrządów. Różnica Yamaha 24-zaworowy silnik V6 z dwoma wałkami rozrządu w głowicy (DOHC) Układ EFI zapewnia czystszą, bardziej wydajną pracę System zmiennych faz rozrządu (VCT) zapewnia wysoki moment obrotowy System PrimeStart ułatwiający uruchamianie Zgodność z systemem Yamaha Digital Network Układ tłumienia wibracji podczas zmiany biegów (SDS) 24-zaworowy silnik V6 o kącie rozwarcia 60º i pojemności 3,3 litra, wyposażony w technologie DOHC, EFI i VCT Układ tłumienia wibracji podczas zmiany biegów (SDS) Page: 17

18 Page: 18

F150 F115 19 Zrelaksuj się i wejdź w świat ekologicznej mocy Zainstaluj na rufie F150 lub najnowszej generacji F115, czyli jeden z najbardziej ekologicznych, najwydajniejszych silników na rynku, i wypłyń z portu w pełni zrelaksowany. Zaawansowane modele w układzie DOHC (podwójny wałek rozrządu w głowicy) wykorzystują liczne technologie optymalizujące proces spalania. O ekonomiczną pracę dbają specjalne układy dolotowy i wydechowy oraz elektroniczny wtrysk paliwa EFI we współpracy z mikrokomputerem, który analizuje i optymalnie dostosowuje mieszankę paliwowo-powietrzną. Układ zapłonowy PrimeStart oraz wiele innych wyjątkowych funkcji, takich jak zdalny system antykradzieżowy Yamaha Y-COP czy szerokozakresowy system regulacji kąta nachylenia i trymu Trim & Tilt, sprawiają, że użytkowanie tych silników to czysta przyjemność. Różnica Yamaha Lekka konstrukcja najnowszego modelu F115 Układ EFI zapewnia czystszą, bardziej wydajną pracę Układ DOHC (dwa wałki rozrządu w głowicy) gwarantuje doskonałe osiągi System antykradzieżowy Yamaha Customer Outboard Protection (Y-COP) System PrimeStart ułatwiający uruchamianie Zgodność ze wskaźnikami sieciowymi Yamaha Digital Network 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik Direct-Action w układzie rzędowym z rozrządem DOHC Innowacyjna przepustnica dolotowa w najnowszym modelu F115 Page: 19

20 Page: 20

F100 F80 21 Duża moc. Niezawodność. F80 i F100 to jedne z najbardziej wszechstronnych i przyjaznych użytkownikowi silników zaburtowych w tej klasie mocy. Pod względem stosunku mocy do wartości są bardzo trudne do pobicia. Najnowsza technologia 4-suwowa Yamahy sprawia, że oba te modele zapewniają niezrównane osiągi. 16-zaworowa głowica z dwoma wałkami rozrządu (DOHC) gwarantuje lepsze przyspieszenie. Silnik ma zaawansowaną konstrukcję układów dolotowego i wydechowego, a także wyjątkową technologię wielopunktowego, elektronicznego wtrysku paliwa Yamaha (EFI). Szeroki wachlarz wygodnych rozwiązań, obejmujący m.in. system PrimeStart, wysokowydajny alternator, cyfrowe wskaźniki sieciowe oraz szerokozakresowy system regulacji kąta nachylenia śruby i trymu Yamaha Power Trim & Tilt, gwarantuje pełną kontrolę na wodzie. Różnica Yamaha Układ EFI zapewnia ekologiczną, wydajną i oszczędną pracę Układ DOHC (dwa wałki rozrządu w głowicy) gwarantuje doskonałe osiągi System antykradzieżowy Yamaha Customer Outboard Protection (Y-COP) Zgodność ze wskaźnikami sieciowymi Yamaha Digital Network System PrimeStart ułatwiający uruchamianie Zróżnicowane obroty przy trollingu 16-zaworowy silnik w układzie DOHC Duża, pojedyncza przepustnica Page: 21

22 Page: 22

F70 23 Współpracuj tylko z silnymi partnerami Dzięki niezwykłej uniwersalności F70 może napędzać różne łodzie, przez co sprawdza się równie dobrze podczas zastosowań profesjonalnych, jak i w trakcie wypoczynku na łonie natury czy uprawiania sportów wodnych. F70 jest najlżejszą i najmocniejszą jednostką 4-suwową w swojej klasie. PrimeStart Yamahy. Zgodność ze wskaźnikami Digital Network Yamahy zapewnia precyzyjne sterowanie. Elegancki i stylowy wygląd silnika F70 bez wątpienia przyciąga uwagę zarówno na brzegu, jak i na wodzie. W celu zapewnienia ekologicznych parametrów pracy, oszczędności paliwa i łatwego rozruchu, mocny, 16-zaworowy silnik w układzie SOHC wyposażono w elektroniczny wtrysk paliwa EFI oraz wyjątkowy układ Różnica Yamaha 16-zaworowy SOHC z elektronicznym wtryskiem paliwa (EFI) System antykradzieżowy Yamaha Customer Outboard Protection (Y-COP) Zgodność ze wskaźnikami Yamaha Digital Network System PrimeStart ułatwiający uruchamianie Przełącznik zróżnicowanych obrotów przy trollingu Szerokozakresowy system regulacji kąta nachylenia i trymu Power Trim & Tilt 16-zaworowy, rzędowy, 4-cylindrowy, SOHC, EFI Układ EFI zapewniający większą wydajność i oszczędność Page: 23

24 Page: 24

F60 F50 25 Maksymalna przyjemność. Minimalna emisja spalin. Kompaktowe silniki F60 i F50 są doskonałe do narciarstwa wodnego lub wakeboardingu, a przy tym pozwalają na zabawę z czystym sumieniem, ponieważ oferują najbardziej ekologiczną i ekonomiczną pracę w swojej klasie. Dzięki elektronicznemu układowi wtrysku paliwa (EFI) te mocne silniki o wysokim momencie obrotowym w średnim i wysokim zakresie obrotów cechuje bardziej ekologiczna praca oraz niskie zużycie paliwa. uprzyjemniają każde wyjście na wodę. Wśród nich znalazł się szerokozakresowy system regulacji kąta nachylenia i trymu Trim & Tilt, zapewniający pełną kontrolę, oraz układ zapłonowy PrimeStart, gwarantujący rozruch tak prosty jak w samochodzie. Silniki F60 i F50 korzystają również z licznych wyjątkowych rozwiązań Yamaha, które ułatwiają ich obsługę i Różnica Yamaha Układ EFI zapewnia czystszą, bardziej wydajną pracę System antykradzieżowy Yamaha Customer Outboard Protection (Y-COP) Zgodność ze wskaźnikami sieciowymi Yamaha Digital Network System PrimeStart ułatwiający uruchamianie Zróżnicowane obroty przy trollingu Szerokozakresowy system regulacji kąta nachylenia i trymu Power Trim & Tilt Udoskonalone, niezwykle płynne działanie układu 4-cylindrowego Cyfrowe wskaźniki sieciowe Yamaha Page: 25

26 F40 F30 Silniki, którym możesz zaufać Lekkie silniki F40 i F30 zostały zaprojektowane w taki sposób, aby zapewnić maksymalnie prosty montaż i obsługę. Są niezawodne i dysponują bardzo dobrymi osiągami. Elektroniczny układ wtrysku paliwa (EFI) zapewnia imponującą moc przy dużych prędkościach, a także wysoki moment obrotowy w średnim zakresie obrotów i oszczędną pracę. Dzięki układowi PrimeStart rozruch jest tak prosty jak w samochodzie, a ponieważ jest to Yamaha, wiesz, że funkcja ta będzie zawsze działała jak podczas pierwszego uruchomienia. Wyjątkowy, szerokozakresowy system regulacji kąta nachylenia śruby i trymu Power Trim & Tilt zapewnia Ci pełną kontrolę nad łodzią. Z kolei system antykradzieżowy Yamaha Customer Outboard Protection (Y-COP) gwarantuje spokój umysłu, zabezpieczając silnik zdalnie sterowanym immobilizerem, podobnym jak w samochodzie. Różnica Yamaha Układ EFI zapewnia czystszą, bardziej wydajną pracę System antykradzieżowy Yamaha Customer Outboard Protection (Y-COP) Zgodność ze wskaźnikami Yamaha Digital Network System PrimeStart ułatwiający uruchamianie Zróżnicowane obroty przy trollingu Szerokozakresowy system regulacji kąta nachylenia i trymu Power Trim & Tilt Wielopunktowy wtrysk paliwa EFI Cyfrowe wskaźniki sieciowe Page: 26

F25 F20 F15 27 Wygoda małego silnika. Osiągi dużego. Jeżeli poszukujesz najlepszego połączenia łatwej obsługi, płynnego przyrostu mocy i doskonałej kontroli, modele F15, F20 i F25 są stworzone dla Ciebie. Te wszechstronne, 2-cylindrowe, 4-suwowe silniki zapewniają optymalne proporcje między mocą i wagą oraz wyróżniają się wyjątkowo niskim zużyciem paliwa. Ty oszczędzasz pieniądze, a środowisko naturalne zyskuje dzięki niskiej emisji spalin. ona w funkcjach charakterystycznych dla większych modeli, takich jak sterowany komputerowo zapłon, specjalny system uruchamiania nierozgrzanego silnika czy duży tłumik. Te kompaktowe silniki z pewnością sprawdzą się zarówno w zastosowaniach rekreacyjnych, jak i profesjonalnych. Należy również wspomnieć o wygodzie, jaką zapewnia użytkowanie silników zaburtowych Yamaha. Przejawia się Różnica Yamaha Jednoczęściowa, wytrzymała obudowa górna System PrimeStart ułatwiający uruchamianie Starter ręczny lub elektryczny System Power Trim/Tilt (F25) Power Tilt (F15/20) dostępny opcjonalnie Optymalny stosunek wagi do mocy Dźwignia zmiany biegów zamontowana w przedniej części System płukania słodką wodą Wysokowydajny alternator Page: 27

28 Page: 28

F9.9 F8 29 Zapoznaj się z nową gamą lekkich silników o największej pojemności Duża moc nie musi oznaczać konieczności stosowania nieporęcznego, ciężkiego silnika. Modele F8 i F9.9 są lekkie i łatwe w przenoszeniu. Transport ułatwiają wygodne, wbudowane uchwyty. Odkryj radość użytkowania cichego, oszczędnego silnika o sporej mocy i imponującym momencie obrotowym. System zapłonu CDI Yamahy gwarantuje każdorazowo niezawodny rozruch już za pierwszym razem, zaś obrotowa manetka oraz układ biegów Przód-Neutralny-Wstecz (F-N-R) umożliwiają prostą, bezpieczną obsługę. Silniki te stanowią niezawodny napęd w różnorodnym zastosowaniu na małych łodziach pomocniczych od krótkich wypadów wędkarskich, przez rodzinne wycieczki, aż po użytkowanie profesjonalne. Rożnica Yamaha NOWOŚĆ: Ergonomiczna dźwignia zmiany biegów i rumpel (F9.9) NOWOŚĆ: Większy uchwyt transportowy (F9.9) Nowoczesna stylistyka Kompaktowa i wydajna konstrukcja silnika Niezawodna moc i imponujący moment obrotowy Cewka prądowa montowana w standardzie Nowoczesna budowa Nowy kształt rumpla i elementów sterujących (F9.9) Page: 29

30 F6 F5 F4 Poręczny i prosty w obsłudze Silniki Yamaha są tak lekkie, że bez problemu można je przenieść na brzeg lub pokład głównej łodzi. Użytkowanie i przechowywanie jednostek F4, F5 i F6 jest wygodne, a ich moc pozwala na pewną eksplorację wód. Kompaktowe rozmiary, duże uchwyty do przenoszenia i wbudowane zbiorniki paliwa przyczyniają się do jeszcze większej mobilności. Z kolei system zapłonu CDI zapewnia bezproblemowy rozruch. Niskie zużycie paliwa, proste elementy sterujące i niski poziom hałasu oraz drgań. Wszystko to dostajesz w pakiecie z niezawodnością, którą gwarantuje Yamaha. Jesteś wędkarzem i chcesz szybko dotrzeć na łowisko? A może szukasz wydajnego silnika manewrowego do swojego jachtu? Silniki F4, F5 i F6 to rozwiązanie dla Ciebie. Różnica Yamaha Obudowa w dwóch kolorach, z białą pokrywą górną System przechowywania w trzech pozycjach zapobiegający wyciekom oleju Duże, wygodne uchwyty ułatwiające transport Łatwy w obsłudze układ sterowania o kącie obrotu 180º i poręczny uchwyt zmiany biegów Wbudowany zbiornik paliwa o pojemności 1,1 l 2-obwodowy układ paliwowy (możliwość wykorzystania wbudowanego lub zewnętrznego zbiornika paliwa) Atrakcyjna, dwukolorowa obudowa System przechowywania w trzech pozycjach zapobiegający wyciekom oleju Page: 30

F2.5 31 Przenośne źródło dużej mocy Model F2.5 to świetny sposób na udany odpoczynek nad wodą. Dzięki niemu nawet najkrótsze przejażdżki staną się wspaniałą przygodą. Zgrabna konstrukcja tego 4-suwowego silnika zaburtowego jest naszpikowana nowatorskimi rozwiązaniami technologicznymi Yamaha. Dysponuje też sporym zapasem mocy, dzięki której dotrzesz, gdzie tylko zechcesz. Doskonała sterowność, zwrotność i niezawodność to naturalne zalety tego silnika, podobnie jak łatwe w obsłudze elementy sterujące i niski poziom drgań. Duży, wygodny uchwyt do przenoszenia zapewnia dużą mobilność modelu F2.5, dzięki czemu jego użytkowanie to czysta przyjemność. Przygody na łodzi nabiorą nowego wymiaru. To także idealny silnik manewrowy do jachtu dla wymagających żeglarzy. Różnica Yamaha Łatwy w obsłudze, boczny przełącznik biegów Układ biegów F-N (przód neutralny) ułatwiający pływanie Zakres obrotu wynoszący 360º zapewnia bezproblemowe manewrowanie Wytrzymałe, lekkie uchwyty umożliwiają wygodne przenoszenie Wbudowany zbiornik paliwa Wytrzymały uchwyt rumpla z obracaną manetką przepustnicy Obrót o 360º Wbudowany zbiornik paliwa Page: 31

32 FT60 FT50 FT25 FT9.9 FT8 Zaprzęgnij do pracy jeden z naszych silników uciągowych Jeśli potrzebujesz surowej mocy i precyzyjnej sterowności, seria FT jest dla Ciebie. Te silniki o dużym ciągu i wysokim momencie obrotowym doskonale sprawdzają się w żaglówkach, łodziach rybackich i roboczych. Wyznaczają nowe standardy pracy dzięki minimalnej emisji hałasu i wibracji oraz niezwykle niskiemu zużyciu paliwa. W modelach FT zastosowano opatentowane śruby Yamaha Dual-Thrust, które zapewniają pełny ciąg do przodu i wstecz, ułatwiając manewrowanie ciężkimi łodziami. Sterowany mikrokomputerem zapłon CDI/TCI gwarantuje łatwe uruchamianie i niezawodność niezależnie od warunków, a wysokowydajne alternatory zapewniają dodatkową moc nawet po dłuższych okresach pracy na niskich obrotach. Silniki serii FT to duże maszyny o ogromnej mocy, które nigdy Cię nie zawiodą. Różnica Yamaha Specjalne przełożenia przekładni zapewniają większy ciąg Śruba Dual-Thrust pełny ciąg do przodu i wstecz System antykradzieżowy Yamaha (Y COP) - FT60/50 System sieciowy Yamaha Digital Network (FT60/FT50) Szerokozakresowy system regulacji kąta nachylenia i trymu Power Trim & Tilt (FT60/FT50/FT25) System Power Tilt (FT9.9/FT8) Systemy zapłonowe CDI/TCI Wysokowydajne alternatory Page: 32

M26 M20 M18 M12 Uciąg statyczny (kg) 25 20,4 16,3 13,6 Pobór prądu (A) 43 42 36 30 Napięcie zasilania (V) 12 12 12 12 Sterowanie Twist & Tilt Twist & Tilt Twist Twist Wysokość kolumny 914 mm 914 mm 914 mm 762 mm Masa (kg) 11 10 8 7 Regulacja obrotu Tak Tak Tak Tak Kompozytowa kolumna Tak Tak Tak Tak Śruba niezaplątująca Tak Tak Tak Tak Pulsacyjna modulacja ciągu Tak Nie Nie Nie M26 M20 M18 M12 33 Włącz silnik i ruszaj w rejs! Silniki elektryczne Yamaha to najwygodniejszy i najbardziej przyjazny dla środowiska sposób napędzania małych łodzi. Niezwykle proste w obsłudze jednostki 12 V są wyposażone w regulowany zaczep umożliwiający prosty i szybki montaż. Po jego zakończeniu wystarczy włączyć silnik i już można wypływać na szerokie wody. Modele M26 i M20 posiadają manetkę z wygodnie wyprofilowanym uchwytem, obracaną pod kątem maksymalnie 45 i wysuwaną na 15 cm. powłokach wytrzymałych na uderzenia, a także w specjalnej konstrukcji kompozytowego wału napędowego odpornego na wyginanie, pęknięcia i korozję. Specjalna klinowa śruba zapewnia duży ciąg i nie zaplątuje się w wodorosty i dryfujące pod powierzchnią wody odpady. Charakteryzują się one dużą wytrzymałością, która przejawia się w konstrukcji indukcyjnych silników, obudowach i Różnica Yamaha Łatwe w montażu i transporcie Bezpieczne i łatwe w obsłudze Trwałe, niezawodne silniki 12 V Specjalne klinowe śruby niezaplątujące się w wodorosty Obrotowa manetka (M20 i M26) Wskaźnik informujący o stanie naładowania akumulatora po dotknięciu Obrotowa manetka (M20 i M26) Wszechstronna kompensacja oporu podczas sterowania (M20 i M26) Page: 33

Specyfikacja Model F350 F300 F250 F225 F225C Silnik Typ silnika 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy Pojemność 5 330 cm³ 4 169 cm³ 4 169 cm³ 4 169 cm³ 3 352 cm3 34 Liczba cylindrów/układ 60 -V8, 32-zaworowy, DOHC V6 (60 ), 24-zaworowy, DOHC, VCT V6 (60 ), 24-zaworowy, DOHC, VCT V6 (60 ), 24-zaworowy, DOHC, VCT V6 (60 ), 24-zaworowy, DOHC Średnica x skok tłoka 94,0 mm x 96,0 mm 96,0 mm x 96,0 mm 96,0 mm x 96,0 mm 96,0 mm x 96,0 mm 94,0 mm x 80,5 mm Moc maksymalna 257,4 kw / 5 500 obr./min 220,7 kw / 5 500 obr./min 183,8 kw / 5 500 obr./min 165,5 kw / 5 500 obr./min 165,5 kw / 5 500 obr./min Pełny zakres roboczy przepustnicy 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min Układ smarowania Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Gaźniki - - - - - Układ elektronicznego wtrysku paliwa EFI EFI EFI EFI EFI Układ zapłonu TCI TCI TCI TCI TCI Układ rozrusznika Elektryczny Elektryczny Prime Start Elektryczny Prime Start Elektryczny Prime Start Elektryczny Przełożenie przekładni 1,73 (26/15) 1.75 (21/12) 1.75 (21/12) 1.75 (21/12) 2.00 (30/15) Wymiary Zalecana wysokość pawęży łodzi X: 637 mm U: 764 mm X: 643 mm U: 770 mm X: 643 mm U: 770 mm X: 643 mm U: 770 mm L: 516 mm Masa ze śrubą F350AETX: 356,0 kg, FL350AETX: 356,0 kg, F350AETU: 364,0 kg, FL350AETU: 364,0 kg F300BETX: 260,0 kg, FL300BETX: 260,0 kg, F300BETU: 268,0 kg, FL300BETU: 268,0 kg F250DETX: 260,0 kg, FL250DETX: 260,0 kg, F250DETU: 268,0 kg, FL250DETU: 268,0 F225FETX: 260,0 kg, FL225FETX: 260,0 kg, F225 FETU: 268,0 kg F225CETL: 273,0 kg Pojemność zbiornika paliwa - - - - - Pojemność miski olejowej 6,3 litra 6,0 litrów 6,0 litrów 6,0 litrów 4,5 litra Informacje dodatkowe Sterowanie Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Sterowanie przepustnicą i zmiana biegów Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Sposób trymowania i podnoszenia System Power Trim & Tilt System Power Trim & Tilt System Power Trim & Tilt System Power Trim & Tilt System Power Trim & Tilt Cewka prądowa / alternator 12 V - 49 A 12 V - 70 A 12 V - 70 A 12 V - 70 A 12 V - 44 A Ogranicznik podnoszenia silnika (tylko dla cyfrowych manetek) Standardowy Opcja Opcja Opcja - Y-COP (Immobilizer) Standardowy Standardowy Standardowy Standardowy - Śruba Dostępne opcje Dostępne opcje Dostępne opcje Dostępne opcje Dostępne opcje Page: 34

Specyfikacja Model F200 F150 F115 F100 F80 Silnik Typ silnika 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy Pojemność 3 352 cm3 2 670 cm³ 1 741 cm³ 1 596 cm³ 1 596 cm³ Liczba cylindrów /układ V6 (60 ), 24-zaworowy, DOHC 4-cylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy, DOHC 4-cylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy, DOHC 4-cylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy, DOHC 4-cylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy, DOHC Średnica x skok tłoka 94,0 mm x 80,5 mm 94,0 mm x 96,2 mm 79,0 mm x 88,8 mm 79,0 mm x 81,4 mm 79,0 mm x 81,4 mm 35 Moc maksymalna 147,1 kw / 5 500 obr./min 110,3 kw / 5 500 obr./min 84,6 kw / 5 500 obr./min 73,6 kw / 5 500 obr./min 58,8 kw / 5 500 obr./min Pełny zakres roboczy przepustnicy 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min Układ smarowania Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Gaźniki - - - - - Układ elektronicznego wtrysku paliwa EFI EFI EFI EFI EFI Układ zapłonu TCI TCI TCI TCI TCI Układ rozrusznika Elektryczny Elektryczny Elektryczny Elektryczny Elektryczny Przełożenie przekładni 2.00 (30/15) 2.00 (28/14) 2.15 (28/13) 2.27 (25/11) 2.27 (25/11) Wymiary Zalecana wysokość pawęży łodzi X: 643 mm L: 516 mm X: 643 mm L: 516 mm X: 643 mm L: 536 mm X: 664 mm L: 536 mm X: 664 mm Masa ze śrubą F200CETX: 278,0 kg, FL200CETX: 278,0 kg F150AETL: 223,0 kg, FL150AETL: 223,0 kg, F150AETX: 228,0 kg, FL150AETX: 228,0 kg F115AETL: 186,0 kg, F115AETX: 189,0 kg, FL115AETX: 189,0 kg F100DETL: 170,0 kg, F100DETX; 173,0 kg F80BETL: 170,0 kg, F80BETX: 173,0 kg Pojemność zbiornika paliwa - - - - - Pojemność miski olejowej 4,5 litra 4,3 litra 3,5 litra 3,5 litra 3,5 litra Informacje dodatkowe Sterowanie Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Sterowanie przepustnicą i zmiana biegów Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Sposób trymowania i podnoszenia System Power Trim & Tilt System Power Trim & Tilt System Power Trim & Tilt System Power Trim & Tilt System Power Trim & Tilt Cewka prądowa / alternator 12 V - 44 A 12 V - 36 A 12 V - 24 A 12 V - 25 A 12 V - 25 A Ogranicznik podnoszenia silnika (tylko dla cyfrowych manetek) - Opcja Opcja Opcja Opcja Y-COP (Immobilizer) - Standardowy Standardowy Standardowy Standardowy Śruba Dostępne opcje Dostępne opcje Dostępne opcje Dostępne opcje Dostępne opcje Page: 35

Specyfikacja Model F70 F60 F50 F40 F30 Silnik Typ silnika 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy Pojemność 996 cm³ 996 cm³ 996 cm³ 747 cm³ 747 cm³ 38 Liczba cylindrów/układ 4-cylindrowy, rzędowy, 16-zaworowy, SOHC 4-cylindrowy, rzędowy, SOHC 4-cylindrowy, rzędowy, SOHC 3-cylindrowy, rzędowy, SOHC 3-cylindrowy, rzędowy, SOHC Średnica x skok tłoka 65,0 mm x 75,0 mm 65,0 mm x 75,0 mm 65,0 mm x 75,0 mm 65,0 mm x 75,0 mm 65,0 mm x 75,0 mm Moc maksymalna 51,5 kw / 5 800 obr./min 44,1 kw / 5 500 obr./min 36,8 kw / 5 500 obr./min 29,4 kw / 5 500 obr./min 22,1 kw / 5 500 obr./min Pełny zakres roboczy przepustnicy 5 300-6 300 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min Układ smarowania Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Gaźniki - - - - - Układ elektronicznego wtrysku paliwa EFI EFI EFI EFI EFI Układ zapłonu TCI TCI TCI TCI CDI Układ rozrusznika Elektryczny Prime Start Elektryczny Elektryczny Elektryczny (FE) Elektryczny (BE) Przełożenie przekładni 2.33 (28/12) 1.85 (24/13) 1.85 (24/13) 2.00 (26/13) 2.00 (26/13) Wymiary Zalecana wysokość pawęży łodzi L: 534 mm X: 648 mm L: 527 mm L: 527 mm S: 414 mm L: 536 mm S: 414 mm L: 536 mm Masa ze śrubą F70AETL: 119,0 kg, F70AETX: 121,0 kg F60FETL: 114,0 kg F50HETL: 114,0 kg, F50HEDL: 107,0 kg F40FEDL: 95,0 kg, F40FEHDS: 97,0 kg, F40FEHDL: 102,0 kg, F40FETS: 94,0 kg, F40FETL: 98,0 kg F30BEHDL: 102,0 kg, F30BETS: 94,0 kg, F30BETL: 98,0 kg Pojemność zbiornika paliwa Oddzielnie, 25 litrów Oddzielnie, 25 litrów Oddzielnie, 25 litrów Oddzielnie, 25 litrów Oddzielnie, 25 litrów Pojemność miski olejowej 1,9 litra 1,9 litra 1,9 litra 1,5 litra 1,5 litra Informacje dodatkowe Sterowanie Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Rumpel (FEHD), manetka (FET + FED) Rumpel (BEH), manetka (BE) Sterowanie przepustnicą i zmiana biegów Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Rumpel (FEH), manetka (FE) Rumpel (BEH), manetka (BET) Sposób trymowania i podnoszenia System Power Trim & Tilt System Power Trim & Tilt System Power Trim & Tilt (HET), pomocniczny system Hydro Tilt (HED) System Power Trim & Tilt (BET), pomocniczy system Hydro Tilt (BEHD) System Power Trim & Tilt (BET), pomocniczy system Hydro Tilt (BEHD) Cewka prądowa / alternator 12 V - 16 A 12 V - 16 A 12 V - 16 A 12 V - 17 A 12 V - 17 A Ogranicznik podnoszenia silnika (dla manetek cyfrowych) Opcja Opcja Opcja - - Y-COP (Immobilizer) Standardowy Standardowy Standardowy Standardowy Standardowy Śruba Dostępne opcje Dostępne opcje Dostępne opcje Dostępne opcje Dostępne opcje Page: 36

Specyfikacja Model F25 F20 F15 F9-9 F8 Silnik Typ silnika 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy Pojemność 498 cm³ 362 cm³ 362 cm³ 212 cm³ 197 cm³ Liczba cylindrów/układ 2-cylindrowy, rzędowy, SOHC 2-cylindrowy, rzędowy, SOHC 2-cylindrowy, rzędowy, SOHC 2-cylindrowy, rzędowy, SOHC 2-cylindrowy, rzędowy, SOHC Średnica x skok tłoka 65,0 mm x 75,0 mm 63,0 mm x 58,1 mm 63,0 mm x 58,1 mm 56,0 mm x 43,0 mm 56,0 mm x 40,0 mm 39 Moc maksymalna 18,4 kw / 5 500 obr./min 14,7 kw / 5 500 obr./min 11,0 kw / 5 500 obr./min 7,3 kw / 5 500 obr./min 5,9 kw / 5 500 obr./min Pełny zakres roboczy przepustnicy 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min Układ smarowania Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Gaźniki 1 gaź. 1 gaź. 1 gaź. 1 gaź. 1 gaź. Układ zapłonu CDI CDI CDI CDI CDI Układ rozrusznika Ręczny (DM), Elektryczny (DE) Elektryczny (BE), Ręczny (BM) Ręczny (CM), Elektryczny (CE) Elektryczny / ręczny Ręczny Przełożenie przekładni 2.08 (27/13) 2.08 (27/13) 2.08 (27/13) 2.08 (27/13) 27/13 Wymiary Zalecana wysokość pawęży łodzi S: 423 mm L: 550 mm S: 438 mm L: 565 mm S: 438 mm L: 565 mm S: 435 mm L: 557 mm S: 435 mm L: 557 mm Masa ze śrubą F25DMHS: 77,0 kg, F25DMHL: 78,0 kg, F25DES: 78,0 kg, F25DEL: 79,0 kg, F25DETL:82,0 kg F20BMHS: 51,0 kg, F20BMHL: 53,0 kg, F20BES: 52,0 kg, F20BEL: 54,0 kg, F20BEHL: 55,0 kg, F20BEPS: 58,0 kg, F20BEPL: 60,0 kg F15CMHS: 51,0 kg, F15CMHL: 53,0 kg, F15CES: 52,0 kg, F15CEL: 54,0 kg, F15CEHL: 56,0 kg, F15CEPL: 60,0 kg F9.JMHS: 41,0 kg, F9.9JMHL: 42,0 kg, F9.9JES: 42,0 kg, F9.9JEL: 43,0 kg F8CMHS: 38,0 kg, F8CMHL: 39,0 kg Pojemność zbiornika paliwa Oddzielnie, 25 litrów Oddzielnie, 25 litra Oddzielnie, 25 litrów Oddzielnie, 12 litrddzielnie, 12 litrów Oddzielnie, 12 litrów Pojemność miski olejowej 1,4 litra 1,6 litra 1,6 litra 0,8 litra 0,8 litra Informacje dodatkowe Sterowanie Rumpel (DMH), manetka (D (DMH), manetka (D (DMH), manetka (D (DMH), manetka (DE) Rumpel (BM + BEH), manetka (BE) Rumpel (CM) + CEH, manetka (CE) Rumpel (JMH), manetka (JE) Rumpel Sterowanie przepustnicą i zmiana biegów Rumpel (DMH), manetka (DE) Rumpel (BM + BEH), manetka (BE) Rumpel (CM) + CEH, manetka (CE + CEP) Rumpel (JMH), manetka (JE) Rumpel P-L-W / przełącznik boczny Sposób trymowania i podnoszenia Ręczne (DMH, DE) (0, 4, 8, 12 ), system Power Trim & Tilt (DET) Ręczne (BM + BE) (0,4,8,12 ), system Power Tilt (BEP) Ręczne (CM) (0, 4, 8, 12 ), system Power Tilt (CEP) Ręczne (0, 4, 8, 12 ) Ręczne (4, 8, 12, 16 ) Cewka prądowa / alternator 12 V - 14 A 12 V - 10 A 12 V - 10 A 12 V - 6 A 12 V - 6 A Ogranicznik podnoszenia silnika (dla manetek cyfrowych) - - - - - Y-COP (Immobilizer) - - - - - Śruba W komplecie W komplecie W komplecie W komplecie W komplecie Page: 37

Specyfikacja Model F6 F5 F4 F2-5 Silnik Typ silnika 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy Pojemność 139 cm³ 139 cm³ 139 cm³ 72 cm³ 44 Liczba cylindrów/układ 1-cylindrowy, OHV 1-cylindrowy, OHV 1-cylindrowy, OHV 1-cylindrowy, OHV Średnica x skok tłoka 62,0 mm x 46,0 mm 62,0 mm x 46,0 mm 62,0 mm x 46,0 mm 54,0 mm x 31,5 mm Moc maksymalna 4,4 kw / 5 500 obr./min 3,7 kw / 5 000 obr./min 2,9 kw / 4 500 obr./min 1,8 kw / 5 500 obr./min Pełny zakres roboczy przepustnicy 4 500-5 500 obr./min 4 500-5 500 obr./min 4 000-5 000 obr./min 5 250-5 750 obr./min Układ smarowania Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Rozbryzgowe Gaźniki 1 gaź. 1 gaź. 1 gaź. 1 gaź. Układ zapłonu CDI CDI CDI TCI Układ rozrusznika Ręczny Ręczny Ręczny Ręczny Przełożenie przekładni 2.08 (27/13) 2.08 (27/13) 2.08 (27/13) 2.08 (27/13) Wymiary Zalecana wysokość pawęży łodzi S: 440 mm L: 568 mm S: 440 mm L: 568 mm S: 440 mm L: 568 mm S: 432 mm L: 559 mm Masa ze śrubą F6CMHS: 27,0 kg, F6CMHL: 28,0 kg F5AMHS: 27,0 kg, F5AMHL: 28,0 kg F4BMHS: 27,0 kg, F4BMHL: 28,0 kg F2.5AMHS: 17,0 kg, F2.5AMHL: 17,0 kg Pojemność zbiornika paliwa 1,1 litra (wbudowany) lub opcjonalny oddzielny 1,1 litra (wbudowany) lub opcjonalny oddzielny 1,1 litra (wbudowany) lub opcjonalny oddzielny 0,9 litra (wbudowany) Pojemność miski olejowej 0,6 litra 0,6 litra 0,6 litra 0,4 litra Informacje dodatkowe Sterowanie Rumpel Rumpel Rumpel Rumpel Sterowanie przepustnicą i zmiana biegów Rumpel Rumpel Rumpel Rumpel Sposób trymowania i podnoszenia Ręczne (4, 8, 12, 16, 20 ) Ręczne (4, 8, 12, 16, 20 ) Ręczne (4, 8, 12, 16, 20 ) Ręczne (0, 4, 8, 12 ) Cewka prądowa / alternator 12 V - 6 A *opcjonalnie 12 V - 6 A *opcjonalnie 12 V - 6 A *opcjonalnie - Y-COP (Immobilizer) - - - - Śruba - - - - Śruba W komplecie W komplecie W komplecie W komplecie Page: 38

Specyfikacja Model FT60 FT50 FT25 FT9-9 FT8 Silnik Typ silnika 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy 4-suwowy Pojemność 996 cm³ 996 cm³ 498 cm³ 212 cm³ 197 cm³ 46 Liczba cylindrów/układ 4-cylindrowy, rzędowy, SOHC 4-cylindrowy, rzędowy, SOHC 2-cylindrowy, rzędowy, SOHC 2-cylindrowy, rzędowy, SOHC 2-cylindrowy, rzędowy, SOHC Średnica x skok tłoka 65,0 mm x 75,0 mm 65,0 mm x 75,0 mm 65,0 mm x 75,0 mm 56,0 mm x 43,0 mm 56,0 mm x 40,0 mm Moc maksymalna 44,1 kw / 5 500 obr./min 36,8 kw / 5 500 obr./min 18,4 kw / 5 500 obr./min 7,3 kw / 5 500 obr./min 5,9 kw / 5 500 obr./min Pełny zakres roboczy przepustnicy 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min 5 000-6 000 obr./min Układ smarowania Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Mokra miska olejowa Gaźniki - - 1 gaź. 1 gaź. 1 gaź. Układ elektronicznego wtrysku paliwa EFI EFI - - - Układ zapłonu CDI CDI CDI CDI CDI Układ rozrusznika Elektryczny (GE) Elektryczny Elektryczny (FE) Ręczna (LM), elektryczny (LM) Ręczny (DM), elektryczny (DE) Przełożenie przekładni 2.33 (28/12) 2.33 (28/12) 2.42 (29/12) 2,92/(38/13) 2,92/(38/13) Wymiary Zalecana wysokość pawęży łodzi L: 530 mm X: 644 mm L: 530 mm L: 536 mm L: 557 mm X: 625 mm L: 557 mm X: 625 mm Masa ze śrubą FT60GETL: 125,0 kg, FT60GETX: 127,0 kg FT50JETL: 125,0 kg FT25FETL: 9,0 kg FT9.9LMHL: 46,0 kg, FT9.9LMHX: 47,0 kg, FT9.9LEL: 45,0 kg, FT9.9LEX: 44,0 kg, FT9.9LEPL: 49,0 kg FT8DMHL: 44,0 kg, FT8DMHX: 45,0 kg, FT8DEL: 45,0 kg, FT8DEX: 46,0 kg, FT8DEPL: 49,0 kg Pojemność zbiornika paliwa Oddzielnie, 25 litrów Oddzielnie, 25 litrów Oddzielnie, 25 litrów Oddzielnie, 12 litrów Oddzielnie, 12 litrów Pojemność miski olejowej 1,9 litra 1,9 litra 1,4 litra 0,8 litra 0,8 litra Informacje dodatkowe Sterowanie Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Rumpel (LMH), manetka (LE) Rumpel (DMH), manetka (DE) Sterowanie przepustnicą i zmiana biegów Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Manetka cyfrowa Rumpel (LMH), manetka (LE) Rumpel (DMH), manetka (DE) Sposób trymowania i podnoszenia System Power Trim & Tilt System Power Trim & Tilt System Power Trim & Tilt Ręczny (LM + LE) (0,4,8,12, 16 ), system Power Tilt (LEP) Ręczny (DM, DE) (4, 8, 12, 16 ), system Power Tilt (DEP) Cewka prądowa / alternator 12 V - 16 A 12 V - 16 A 12 V - 14 A 12 V - 6 A 12 V - 6 A Ogranicznik podnoszenia silnika (dla manetek cyfrowych) Opcja Opcja - - - Y-COP (Immobilizer) Standard Standard - - - Śruba Dostępne opcje Dostępne opcje W komplecie W komplecie W komplecie Page: 39

www.yamaha-motor.pl Specyfikacja i wygląd produktów Yamaha mogą ulegać zmianom bez wcześniejszego powiadomienia, a zamieszczone tutaj informacje mają charakter jedynie poglądowy i mogą być modyfikowane w zależności od wymogów oraz warunków. Podczas pływania zawsze bądź ubrany w kamizelkę ratunkową. Yamaha zaleca bezpieczne pływanie, z poszanowaniem innych użytkowników akwenów i środowiska. Zalecamy używanie oryginalnych akcesoriów Yamaha. Oferta u dealera oraz na stronie www.yamaha-motor.pl/accessories Dealer Wydrukowano na papierze bezchlorowym. MAR-RBOE-PL13 Page: 40