D-07.06.02. URZĄDZENIA ZABEZPIECZAJĄCE RUCH PIESZYCH 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem balustrady ochronnej segmentowej U-11a dla Inwestycji pt.: Przebudowa drogi gminnej nr 203714K klasy "L" lokalnej Łęg Tarnowski Pawęzów km 1+481,14 3+390,00 wraz z towarzyszącymi elementami infrastruktury drogowej, budową chodnika ze zjazdami oraz elementami urządzeń odwodnienia w m.pawęzów 1.2. Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w pkt.1.1. 1.3. Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem balustrady ochronnej segmentowej U-11a o rozstawie słupków 2,0m, wykonywanych w ramach oznakowania dróg i urządzeń bezpieczeństwa ruchu, w zakresie określonym w przedmiarze robót. 1.4. Określenia podstawowe 1.4.1. Bariery ochronne sztywne - przegrody fizyczne separujące ruch pieszy od ruchu kołowego wykonane z kształtowników stalowych, siatek na linkach naciągowych, ram z kształtowników wypełnionych siatką, szczeblinami lub panelami z tworzyw sztucznych lub szkła zbrojonego. 1.4.2. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami i z określeniami podanymi w SST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 1.4. 1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 1.5. 2. MATERIAŁY 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów Ogólne wymagania dotyczące materiałów, ich pozyskiwania i składowania, podano w SST D-M- 00.00.00 Wymagania ogólne pkt 2. 2.2. Rodzaje materiałów Do wykonania balustrady ochronnej segmentowej U-11a segmenty balustrady U-11a, elementy połączeniowe, materiały do renowacji powłok cynkowych 2.3. Słupki metalowe i elementy połączeniowe 2.3.1. Wymiary i najważniejsze charakterystyki słupków SPECYFIKACJE TECHNICZNE ROBÓT DROGOWYCH strona 226
Słupki metalowe przy balustradzie ochronnej segmentowej U-11a powinny być wykonane z ocynkowanego płaskownika 60x6mm oraz ze szczebelkami 40x4mm zgodnie z dokumentacją projektową lub wskazaniami przedstawiciela Inwestora. Słupki balustrady o rozstawie 2,0m powinny być osadzone w murku betonowym wylotu przepustu pod koroną drogi. Balustrada powinna być sztywna bezzawiasowa. 2.3.2. Wymagania dla płaskowników Płaskowniki powinny odpowiadać wymaganiom PN-H-93010. Powierzchnia płaskownika powinna być charakterystyczna dla procesu walcowania i wolna od wad, jak widoczne łuski, pęknięcia, zawalcowania i naderwania. Dopuszczalne są usunięte wady przez szlifowanie lub dłutowanie z tym, że obrobiona powierzchnia powinna mieć łagodne wycięcia i zaokrąglone brzegi, a grubość płaskownika nie może zmniejszyć się poza dopuszczalną dolną odchyłkę wymiarową dla płaskownika. Płaskowniki powinny być obcięte prostopadle do osi wzdłużnej płaskownika. Powierzchnia końców płaskownika nie powinna wykazywać rzadzizn, rozwarstwień, pęknięć i śladów jamy skurczowej widocznych nie uzbrojonym okiem. Płaskowniki powinny być ze stali St3W lub St4W oraz mieć własności mechaniczne według PN-H-84020 - tablica 13 lub innej uzgodnionej stali i normy pomiędzy zgłaszającym zamówienie i wytwórcą. Do ocynkowania płaskowników stosuje się gatunek cynku Raf wg PN-H-82200. 2.3.4. Wymagania dla elementów połączeniowych do mocowania elementów balustrady Wszystkie drobne ocynkowane metalowe elementy połączeniowe przewidziane do mocowania między sobą balustrady jak: śruby, wkręty, nakrętki itp. powinny być czyste, gładkie, bez pęknięć, naderwań, rozwarstwień i wypukłych karbów. Własności mechaniczne elementów połączeniowych powinny odpowiadać wymaganiom PN-M- 82054, PN-M-82054-03 lub innej normy uzgodnionej. Dostawa może być dostarczona w pudełkach tekturowych, pojemnikach blaszanych lub paletach w zależności od wielkości i masy wyrobów. Śruby, wkręty, nakrętki itp. powinny być przechowywane w pomieszczeniach suchych, z dala od materiałów działających korodująco i w warunkach zabezpieczających przed uszkodzeniem. Minimalna grubość powłoki cynkowej powinna wynosić w warunkach użytkowania: a) umiarkowanych - 8 µm, b) ciężkich - 12 µm, zgodnie z określeniem agresywności korozyjnej środowisk według PN-H-04651. 3. SPRZĘT 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w SST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 3. 3.2. Sprzęt do wykonania balustrady Do wykonania i ustawienia balustrady ochronnej segmentowej U-11a należy stosować następujący sprzęt: żuraw samochodowy o udźwigu do 4t, SPECYFIKACJE TECHNICZNE ROBÓT DROGOWYCH strona 227
spawarka elektryczna, wiertarka elektryczna, drągi stalowe, młotki. Ustawienie balustrady ochronnej segmentowej U-11a wykonuje się w zasadzie ręcznie, przy użyciu drobnego sprzętu pomocniczego, drągi stalowe, młotki itp. 4. TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w SST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 4. 4.2. Transport balustrady Transport balustrady ochronnej segmentowej U-11a może odbywać się dowolnymi środkami transportu (z uwzględnieniem wymiarów i ciężaru elementów) akceptowanymi przez przedstawiciela Inwestora. W czasie transportu nie może dojść do uszkodzeń mechanicznych, a także nie może ulec uszkodzeniu zabezpieczenie antykorozyjne elementów balustrady. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne zasady wykonania robót Ogólne zasady wykonania robót podano w SST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 5. 5.2. Zakres wykonywanych robót. Wykonawca jest zobowiązany do zastosowania materiałów wyszczególnionych w punkcie 2 niniejszej specyfikacji. Źródła pozyskania materiałów muszą uzyskać akceptację Inżyniera. Oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym należy wykonać zgodnie z Instrukcją oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym. o Sytuacyjne wyznaczenie odcinków ustawianej poręczy i balustrady należy dokonać w oparciu dokumentację projektową. Należy wyznaczyć miejsca osadzenia słupków. Słupki powinny być osadzone w szalunku murka czołowego przepustu a następnie wypełnić szalunek murka czołowego mieszanką betonową odpowiadającą wymaganiom SST D-03.01.01. Do czasu stwardnienia betonu słupki należy podeprzeć. 5.3. Balustrada ochronna segmentowa sztywna Wykonawca przedstawi do akceptacji przedstawicielowi Inwestora zakres robót wykonywanych bezpośrednio na placu budowy oraz robót przygotowawczych na zapleczu. Przed wykonywaniem robót należy wytyczyć lokalizację balustrady na podstawie dokumentacji projektowej lub zaleceń przedstawiciela Inwestora. Do podstawowych czynności objętych niniejszą SST przy wykonywaniu należy ustawienie słupków balustrady. Słupki powinny stać pionowo w linii urządzenia zabezpieczającego ruch pieszych, a ich wierzchołki powinny znajdować się na jednakowej wysokości. Murek czołowy betonowy wykonany na mokro, w którym osadzono słupki, można wykorzystywać do dalszych prac co najmniej po 7 dniach od ustawienia słupków w betonie, a jeśli temperatura w czasie wykonywania fundamentu jest niższa od 10 o C - po 14 dniach. SPECYFIKACJE TECHNICZNE ROBÓT DROGOWYCH strona 228
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w SST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 6. 6.2. Badania na etapie akceptacji materiałów do robót Użyte przez Wykonawcę robót materiały pod względem jakości muszą odpowiadać ustaleniom punktu 2 niniejszej SST oraz podanych norm. 6.3. Kontrola w czasie wykonywania robót W czasie wykonywania urządzeń zabezpieczających ruch pieszych należy zbadać: zgodność wykonania urządzeń z dokumentacją projektową i KB4-4.3.7.(1) (lokalizacja, wymiary), zachowanie dopuszczalnych odchyłek wymiarów, prawidłowość osadzenia i ustawienia słupków, poprawność wykonania fundamentów (murka czołowego) pod słupki. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Ogólne zasady obmiaru robót podano w SST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 7. 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostką obmiaru jest 1 m ustawionej balustrady ochronnej segmentowej sztywnej zgodnie z dokumentacją projektową. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne zasady odbioru robót podano w SST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 8. 8.2. Odbiór robót Odbiór powinien objąć wszystkie etapy realizacji, przede wszystkim te, które ulegają zakryciu a wpływają na jakość robót. Odbiór należy dokonać sprawdzając przytoczone w p.6 kryterium oceny. Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i wymaganiami Inżyniera, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w SST D-M-00.00.00 Wymagania ogólne pkt 9. 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cenę 1 m wykonanej balustrady ochronnej segmentowej sztywnej U-11a należy przyjmować na podstawie obmiaru i oceny jakości robót w oparciu o pomiary i wyniki badań. Cena jednostki obmiarowej obejmuje: zakup i transport materiałów, oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym, SPECYFIKACJE TECHNICZNE ROBÓT DROGOWYCH strona 229
sytuacyjne wyznaczenie ustawianej balustrady, montaż i ustawienie balustrady w sposób zapewniający stabilność, osadzenie słupków w fundamencie (murku czołowym) betonowym, uporządkowanie terenu wzdłuż wykonanego ogrodzenia. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE 10.1. Normy 1. PN-M-82054 Śruby, wkręty i nakrętki stalowe. Ogólne wymagania i badania. 2. PN-M-82054-03 Śruby, wkręty i nakrętki stalowe. Właściwości mechaniczne śrub i wkrętów. 3. PN-H-93010 Stal. Kształtowniki walcowane na gorąco. 4. PN-H-84020 Stal niestopowa konstrukcyjna ogólnego przeznaczenia. Gatunki. 10.2. Inne materiały 5. Katalog Balustrady zabezpieczające pt. KB4-4.3.7.(1) 6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 1777, poz. 1729) 7. Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach (Zał. nr 4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. SPECYFIKACJE TECHNICZNE ROBÓT DROGOWYCH strona 230