Travego. Twoja przewaga. Informacja techniczna

Travego Twoja przewaga. Informacja techniczna

Typ produkcyjny TRAVEGO (C.632.400) TRAVEGO M (C.632.430) TRAVEGO L (C.632.450) 2

Wymiary/masy TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L Długość pojazdu 12 180 mm 13 000 mm 14 030 mm Szerokość pojazdu 2 550 mm 2 550 mm 2 550 mm Wysokość pojazdu (łącznie z klimatyzacją) ok. 3 710 mm ok. 3 710 mm ok. 3 710 mm Rozstaw osi przedniej-osi napędowej 6 080 mm 6 080 mm 7 110 mm Rozstaw osi napędowej-osi wleczonej -- 1 350 mm 1 350 mm Zwis przedni/tylny 2 800 mm/2 770 mm 2 800 mm/2 770 mm 2 800 mm/2 770 mm Kąt najazdu/kąt zjazdu 7,65 /6,9 7,65 /8,3 7,65 /8,3 Wymiary opon 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 295/80 R 22,5 Zdolność przewozowa, miejsca siedzące (wyposażenie seryjne, bez wyp. dodatkowego) 51 55 59 Wysokość wejścia z przodu/w środku ok. 350 mm/325 mm ok. 350 mm/325 mm ok. 350 mm/325 mm Szerokość drzwi w świetle z przodu/w środku 770 mm/**590 650 mm 770 mm/**590 650 mm 770 mm/**590 650 mm Wysokość wnętrza w przejściu środkowym 2 100 mm 2 100 mm 2 100 mm Wysokość podłogi na stanowisku kierowcy (nad jezdnią) 860 mm 860 mm 860 mm Wysokość podłogi w przejściu środkowym (nad jezdnią) ok. 1 330 mm ok. 1 330 mm ok. 1 330 mm Wysokość podestu (nad podłogą w przejściu środkowym) 150 mm 150 mm 150 mm Wysokość poręcz (nad podestami) 750 mm 750 mm 750 mm Pojemność zbiornika paliwa ok. 490 l ok. 490 l ok. 490 l Pojemność zbiornika AdBlue ok. 40 l ok. 40 l ok. 40 l Dopuszczalna masa całkowita* 18 000 kg 24 000 kg 24 000 kg Pojemność bagażnika - razem ok.9,6 m³ ok. 9,6 m³ ok. 12,2 m³ - z ok. -1,2 m³ ok. 1,2 m³ ok. 1,2 m³ - z kabiną do spania dla kierowcy ok. -1,4 m³ ok. 1,4 m³ ok. 1,4 m³ Dopuszczalne obciążenia osi* - Oś przednia 7 500 kg 7 500 kg 7 500 kg - Oś napędowa 11 500 kg 11 500 kg 11 500 kg - Oś wleczona -- 5 750 kg 5 750 kg * w zależności od kraju rejestracji, przykład dotyczy Niemiec **w zależności od rozmieszczenia siedzeń 3

Średnica zawracania A C1 B A C1 C2 B F F E D E D TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L A: Zwis przedni 2 800 mm 2 800 mm 2 800 mm B: Zwis tylny 2 770 mm 2 770 mm 2 770 mm C 1: Rozstaw osi 6 080 mm 6 080 mm 7 110 mm C 2: Rozstaw osi w środku -- 1 350 mm 1 350 mm D: Minimalna średnica zawracania ok. 21 110 mm ok. 21 320 mm ok. 23 800 mm E: Minimalna średnica obrysowa ok. 16 950 mm ok. 17 160 mm ok. 19 630 mm F: Najmniejsza szerokość skrętu ok. 7 000 mm ok. 7 040 mm ok. 7 500 mm D: Średnica zawracania wg BOKraft 25 000 mm 25 000 mm 25 000 mm F: Szerokość skrętu wg BOKraft ok. 5 950 mm ok. 5 950 mm ok. 7 025 mm F: Maksymalna dopuszczalna szerokość skrętu wg BOKraft 7 200 mm 7 200 mm 7 200 mm Maksymalne wychylenie kół osi przedniej do wewnątrz/na zewnątrz 58 /46 58 /46 58 /46 4

Zespół napędowy 330 310 290 270 Moc (kw) 250 230 210 Jedn. zużycie paliwa (g/kwh) 190 170 220 200 180 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 P max = 315 kw przy 1 800/min (80/1269/EWG) Md max = 2 100 Nm przy 1 100/min Krzywe pełnego obciążenia w stanie stacjonarnym Liczba obrotów (1/min) 2800 2400 2000 1600 1200 800 Moment obrotowy (Nm) TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L Silnik (Euro VI) OM 470 OM 470 OM 470 Pojemność skokowa 10 677 cm 3 10 677 cm 3 10 677 cm 3 Moc (wersja seryjna) 315 kw 315 kw 315 kw Liczba/układ cylindrów 6/rzędowy 6/rzędowy 6/rzędowy Maks. moment obrotowy 2 100 Nm przy 1 100/min 2 100 Nm przy 1 100/min 2 100 Nm przy 1 100/min Skrzynia biegów Skrzynia biegów Mercedes-Benz GO 210, 6-cio stopniowa, ręczna, ze wspomaganiem Oś przednia Niezależne zawieszenie kół ZF Niezależne zawieszenie kół ZF Niezależne zawieszenie kół ZF Oś napędowa Mercedes-Benz H06 Mercedes-Benz H06 Mercedes-Benz H06 Oś wleczona -- Niezależne zawieszenie kół, ZF, Niezależne zawieszenie kół, ZF, aktywnie sterowana oś wleczona (RAS) aktywnie sterowana oś wleczona (RAS) Przekładnia kierownicza ZF 8098 Servocom ZF 8098 Servocom ZF 8098 Servocom Hamulce Elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS) z hamulcami tarczowymi Wtórny retarder wodny (SWR) Układ antyblokujący hamulców (ABS) Układ antypoślizgowy (ASR) Asystent hamowania (BA) Ogranicznik nadmiernego rozpędzania (DBL) 5

Warianty foteli w Travego Wyposażenie seryjne Liczba miejsc siedzących 51 Odległość między fotelami klasa *** nie nie Wyposażenie dodatkowe (przykład) Liczba miejsc siedzących 49 Odległość między fotelami klasa *** Wyposażenie dodatkowe (przykład) Liczba miejsc siedzących 44 Odległość między fotelami klasa **** 6

Warianty foteli w Travego M Wyposażenie seryjne Liczba miejsc siedzących 55 Odległość między fotelami klasa *** nie nie Wyposażenie dodatkowe (przykład) Liczba miejsc siedzących 53 Odległość między fotelami klasa *** Wyposażenie dodatkowe (przykład) Liczba miejsc siedzących 48 Odległość między fotelami klasa **** 7

Warianty foteli w Travego L Wyposażenie seryjne Liczba miejsc siedzących 59 Odległość między fotelami klasa *** nie nie Wyposażenie dodatkowe (przykład) Liczba miejsc siedzących 57 Odległość między fotelami klasa *** Wyposażenie dodatkowe (przykład) Liczba miejsc siedzących 52 Odległość między fotelami klasa **** 8

Wyposażenie seryjne / dodatkowe (do wyboru) Silnik i zawieszenie TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L Silnik Mercedes-Benz OM 470 315 kw (Euro VI) Silnik Mercedes-Benz OM 471 350 kw (Euro VI) Skrzynia biegów Mercedes-Benz GO 210, 6-cio stopniowa, ręczna, ze wspomaganiem Skrzynia biegów Mercedes-Benz GO 250-8 (PowerShift), 8-cio stopniowa, zautomatyzowana Wtórny retarder wodny (SWR) Elektropneumatyczny układ hamulcowy (EBS) Elektroniczny program stabilizacji (ESP ) Asystent hamowania (BA) Ogranicznik nadmiernego rozpędzania (DBL) Układ antyblokujący hamulców (ABS) Układ antypoślizgowy (ASR) Hamulec postojowy z blokadą startu Oś wleczona aktywnie sterowana Elektroniczna regulacja poziomu Układ obniżania i podnoszenia nadwozia Kołpaki ze stali szlachetnej Obręcze kół ze stopów lekkich Po dacie zamknięcia niniejszej publikacji mogą nastąpić zmiany techniczne. Niniejszy arkusz danych obejmuje wyłącznie część możliwych opcji wyposażenia. Przedstawione elementy wyposażenia są częściowo zależne od danego kraju. Zastrzega się możliwość wprowadzania zmian technicznych. W kwestii najnowszego wiążącego stanu wyposażenia prosimy kontować się z lokalnym doradcą ds. sprzedaży marki Mercedes-Benz. l Wyposażenie seryjne Wyposażenie dodatkowe 9

Stanowisko kierowcy TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L Fotel kierowcy GRAMMER Tourea MSG 90.6 Fotel kierowcy ISRI 6860 Ogrzewanie fotela kierowcy Kolumna kierownicza z regulacją wysokości i nachylenia, blokada kierownicy Kierownica skórzana z dekoracją i skórzany gałka dźwigni zmiany biegów Tempomat Tempomat odległości (ART) i asystent aktywnego wspomagania hamowania awaryjnego 2 (ABA 2) Asystent utrzymania kierunku jazdy (SPA) Asystent wspomagania uwagi (AtAs) Kontrola ciśnienia w oponach Lusterko zewnętrzne ogrzewane, regulowane elektrycznie, ręcznie składane Lusterka zewnętrzne składane elektrycznie Asystent cofania z optycznym wskaźnikiem w lusterku zewnętrznym Asystent kontroli zużycia paliwa Mikrofon zintegrowany w oparciu fotela kierowcy Zamek centralny pokryw bagażnika, drzwi i pokryw wlewu paliwa, obsługiwany pilotem Centralny zamek z komfortowym zamykaniem drzwi pasażerów i luków dachowych System nawigacji satelitarnej BOSCH Obraz nawigacji wyświetlany na monitorach wideo włączany w przedziale pasażerskim Antykradzieżowy system alarmowy, zabezpieczenie drzwi pasażerów, klap bagażnika, komory silnika i obsługowych, z monitorowaniem wnętrza i zdalnym alarmem Ogrzewana przednia szyba Dodatkowa wycieraczka na górze szyby przedniej Roleta przeciwsłoneczna na oknie kierowcy, roleta przeciwsłoneczna na szybie przedniej z lewej i prawej strony, obsługiwane elektrycznie Czujnik przeciwpożarowy dla monitorowania komory silnika Czujnik przeciwpożarowy dla monitorowania bagażnika Gaśnica l Wyposażenie seryjne Wyposażenie dodatkowe 10

Miejsce pilota TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L 1-miejscowy fotel pilota (po stronie przejścia) z podłokietnikiem, 3-punktowy pas bezpieczeństwa, składane siedzisko Fotel pilota pojedynczy (od strony ściany) z podłokietnikami, trzypunktowym pasem bezpieczeństwa i składanym siedziskiem 2-miejscowy fotel pilota z podłokietnikami, 3-punktowym pasem bezpieczeństwa i składanym siedziskiem Fotel pilota 1-osobowy (od strony przejścia) z podłokietnikami, 3-punktowym pasem bezpieczeństwa, składanym siedziskiem i elektryczną regulacją położenia Lampka do czytania dla pilota na słupku A Mikrofon dla pilota ze spiralnym kablem Szafka pilota za przednim wejściem, od strony ściany Klimatyzacja TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L Dachowa klimatyzacja, typu EvoCool Basis, automatyczna, oddzielny obieg klimatyzacji dla stanowiska kierowcy Dachowa klimatyzacja, typu EvoCool Komfort, automatyczna, oddzielny obieg klimatyzacji dla stanowiska kierowcy Dachowa klimatyzacja, typu EvoCool Komfort plus, automatyczna, oddzielny obieg klimatyzacji dla stanowiska kierowcy Ogrzewanie konwekcyjne w ścianach bocznych Luki dachowe dwustronne sterowane elektronicznie Luki dachowe regulowane elektrycznie, z automatycznym zamykaniem poprzez czujnik deszczu l Wyposażenie seryjne Wyposażenie dodatkowe 11

Wnętrze TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L Linia wyposażenia Flair Linia wyposażenia Fashion Fotele pasażerów Travel Star Xtra ze zintegrowanymi uchwytami, regulacją oparcia, regulacją na boki, siatką na bagaż, podłokietnikami od strony przejścia, numeracją miejsc i pokrowcami na zagłówkach Podnóżki na podstawach foteli Tapicerka Luxline dla foteli pasażerów wykonanych z tkaniny lub skóry Tapicerka Softline dla foteli pasażerów wykonanych z tkaniny Podłokietniki od strony ściany Środkowe podłokietniki (składane) między siedzeniami Składane stoliki na oparciach, przykręcane/ze wspornikiem 2-punktowy pas bezpieczeństwa we wszystkich fotelach pasażerów 3-punktowy pas bezpieczeństwa we wszystkich fotelach pasażerów Toaleta /CC przed środkowym wejściem pokładowa za środkowym wejściem Lodówka w desce rozdzielczej w przodu po prawej stronie Lodówka od strony przejścia przy kabinie toalety Pojemnik na śmieci po stronie przejścia przy kabinie toalety Maty podłogowe/wykładziny podłogowe w przedziale pasażerskim i w wejściach l Wyposażenie seryjne Wyposażenie dodatkowe 12

Inne elementy wyposażenia TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L Reflektor Litronic ze spryskiwaczem Światła do jazdy dziennej LED Klapy bagażnika otwierane pionowo odskokowo Klapy bagażnika otwierane uchylnie Garderoba w bagażniku za osią przednią z prawej strony, składana ścianka oddzielająca Pomieszczenie wielofunkcyjne z roletą za wejściem środkowym Pomieszczenie do spania dla kierowcy za wejściem środkowym, wyposażona w materac podgrzewany, interkom, ogrzewanie i klimatyzację, z uchylnym oknem w klapie zewnętrznej z prawej strony Hak holowniczy (różne wersje) Bagażnik na narty typ G/I, mocowania z tyłu pojazdu ze złączem elektrycznym Urządzenia informujące TRAVEGO TRAVEGO M TRAVEGO L Sprzęt audio-wideo Professional Line 3 z odtwarzaczem DVD i CD Antena dwufunkcyjna do radia i telefonu komórkowego Zestaw głośnomówiący dla telefonu komórkowego z przygotowanym miejscem na uchwyt Głośnik w przedziale pasażerskim System audio z przestrzennym dźwiękiem stereo, lewy/prawy kanał stereo w lewym/prawym kanale wentylacyjnym sufiru Wielokanałowy system audio dla radia, TV, wideo z gniazdem słuchawkowym w każdym siedzeniu Zmieniarka DVD Tuner TV/Tuner DVB-T Monitor wideo LCD o przekątnej 48 cm (19 cali) z przodu, mocowany na stałe Monitor wideo LCD o przekątnej 48 cm (19 cali) z przodu, składany elektrycznie Monitor wideo LCD o przekątnej 48 cm (19 cali) w środku, mocowany na stałe Monitor wideo LCD o przekątnej 48 cm (19 cali) w przejściu środkowym, składany elektrycznie Wideokamera do monitorowania wejścia środkowego Kamera cofania/kamera panoramiczna w kierunku jazdy l Wyposażenie seryjne Wyposażenie dodatkowe 13

Objaśnienia Adaptacyjny system doświetlenia zakrętów/łuku drogi: Podczas skręcania i podczas jazdy po łuku drogi dostosowywana jest pozycja reflektora przeciwmgłowego znajdującego się po wewnętrznej stronie zakrętu, dzięki czemu strefa jezdni w kierunku jazdy jest znacznie lepiej oświetlona. Adaptacyjny system doświetlenia zakrętów aktywuje się automatycznie do prędkości 40 km/h, gdy przy zapalonych reflektorach włączony zostanie kierunkowskaz lub skręcona zostanie kierownica. Aktywny asystent hamowania (ABA) ABA nazywany jest że asystentem hamowania awaryjnego i bazuje na danych otrzymywanych z ART. Gdy tylko ABA rozpozna poważne zagrożenie zderzenia, np. w chwili, gdy coś odwróci uwagę kierowcy, uruchomiona zostanie kilkuetapowa procedura ostrzegawcza. Jeśli zwana kaskada ostrzegawcza nie spowoduje żadnej reakcji, system automatycznie przeprowadzi hamowanie z pełną siłą. W ten sposób możliwe jest znaczne zmniejszenie prędkości uderzenia, zminimalizować skutki wypadku a nawet zapobiec mu. Aktywny asystent hamowania 2 (ABA 2) ABA 2 przy pomocy radaru czuwa cały czas nad pasem drogi znajdującym się strefie od 0,25 do 200 metrów przed autobusem. Dokonuje w ten sposób stałych pomiarów odległości i różnicy prędkości względem pojazdu poruszającego się z przodu bądź też względem nieruchomej przeszkody. Gdy tylko ABA 2 rozpozna zagrożenie kolizji, np. gdy coś odwróci uwagę kierowcy, rozpoczyna procedurę alarmową, informując w pierwszej kolejności kierowcę o niebezpieczeństwie poprzez zaświecenie się czerwonego trójkąta i poprzez akustyczny sygnał ostrzegawczy. W razie dalszego pogarszania się sytuacji system reaguje, hamując z mocą od 0 do 30% maksymalnej siły hamowania. Dzięki temu kierowca zyskuje czas, by samemu zapobiec jeszcze wypadkowi. Radar pracuje niemalże we wszystkich warunkach pogodowych i oświetleniowych w całym zakresie prędkości autobusu, począwszy od powolnej jazy z prawie 0 km/h aż do rozwijanej na autostradzie prędkości 100 km/h. System bezpieczeństwa może zainicjować hamowanie awaryjne zarówno w przypadku zagrożenia zderzeniem z jadącym z przodu pojazdem jak również z nieruchomą przeszkodą, którą może stanowić na przykład zator na autostradzie. Asystent utrzymywania pojazdu na zadanym pasie jazdy (SPA) SPA ostrzega kierowcę przed niezamierzonym opuszczeniem pasa ruchu bez włączenia kierunkowskazu. Wideokamera umieszczona za przednią szybą kontroluje jezdnię i linie wyznaczające pasy jezdni przed pojazdem. SPA ostrzega kierowcę odczuwalnymi wibracjami z tej strony siedziska fotela, z której autobus przejechał linię środkową lub krawędziową jezdni. Asystent wspomagania koncentracji (AtAs) Asystent wspomagania koncentracji (AtAs) rejestruje parametry ie jak kąt skrętu, prędkość, przyśpieszenie wzdłużne i poprzeczne, czas trwania jazdy, sygnały z urządzeń obsługowych i zmiany kierowców. Z korelacji danych Asystent wspomagania koncentracji tworzy obraz aktualnej kondycji kierowcy. Jeśli dane wskazują na brak koncentracji i zmęczenie, na wyświetlaczu pojawia się ikona filiżanki kawy informująca o tym, że kierowca powinien zrobić przerwę. Asystent hamowania (BA) Elektronika BA rozpoznaje sytuacje awaryjnego hamowania i w ciągu ułamków sekundy automatycznie zwiększa siłę hamowania do maksimum. Dzięki temu droga całkowitego wyhamowania autobusu ulega wymiernemu skróceniu. 14

Ogranicznik hamulca zespolonego (DBL) Na dłuższych odcinkach pochyłej drogi może dojść do niezamierzonego przekroczenia przepisowych prędkości maksymalnych, jeśli kierowca nie włączy hamulców. W tego rodzaju sytuacjach DBL stabilizuje prędkość poprzez automatyczne zastosowanie retardera, przyczyniając się do uniknięcia znacznego przekroczenia prędkości. Elektroniczny program stabilizacji (ESP ): W krytycznych sytuacjach na drodze ESP reguluje moc silnika i siły hamowania na każdym kole z osobna. W ten sposób, poprzez precyzyjnie dawkowane hamowanie, zapobiega się zarzucaniu pojazdu w ramach fizycznych możliwości. Dzięki temu ESP w odczuwalny sposób przyczynia się zmniejszenia podsterowności i niebezpieczeństwa wpadnięcia pojazdu w poślizg podczas pokonywania zakrętów lub gwałtownych skrętów. Przednia osłona kolizyjna (FCG) FCG jest elementem wyposażenia standardowego nowej generacji Travego. Chroniona patentem technika obejmuje umieszczony za zderzakiem wieloelementowy profil poprzeczny pełniący funkcję ochrony przeciwpodjazdowej, która zgodnie z zasadą ochrony partnerskiej zapobiega np. wjechaniu samochodu osobowego pod autobus. Szkielet przedniej części pojazdu mieszczący się za profilem poprzecznym składa się z elementów przejmujących uderzenie, które w przypadku kolizji w sposób kontrolowany rozpraszają energię. Ponadto stanowisko kierowcy łącznie z układem kierowniczym, pedałami i fotelem umieszczone jest na masywnej części ramy, która w razie silnego czołowego uderzenia przesuwa się w całości do tyłu, zwiększając tym samym przestrzeń przeżycia o istotne centymetry. Oprócz tego FCG już dziś spełnia przyszłe normy prawne w odniesieniu do prób udarności z użyciem młota wahadłowego dla autobusów. Katodowe lakierowanie zanurzeniowe (KTL) KTL jest procesem elektrochemicznym, w którym surowe nadwozie pokrywane jest przez zanurzenie powłoką gruntującą na bazie lakieru wodnego. Warstwa lakieru nanoszona jest na karoserię z zaprogramowaną grubością, pokrywając też przestrzenie zamknięte. KTL jest obecnie poza wszelką wątpliwość najlepszą ochroną antykorozyjną w przemyśle motoryzacyjnym. Tempomat odległości (ART) ART odciąża kierowcę na drogach ekspresowych i autostradach. Gdy ART za pośrednictwem wbudowanych czujników odległości rozpozna, że jadący z przodu pojazd porusza się z mniejszą prędkością, autobus wyhamuje automatycznie, aż osiągnięta zostanie zdefiniowana odległość, która następnie będzie utrzymywana przez ART na stałym poziomie. Układ antyblokujący hamulców (ABS) Siły hamowania oddziałujące na poszczególne koła rozkładane są przez ABS w i sposób, aby również podczas hamowania z maksymalną siłą żadne koło nie było przez dłuższy czas blokowane i zachowana była możliwie jak największa sterowalność autobusu. Układ antypoślizgowy (ASR) ASR zapobiega utracie przyczepności kół podczas ruszania na śliskiej nawierzchni. Udostępnia zawsze tylko tyle mocy, ile koła napędowe mogą przenieść na jezdnię. Układ przeciwdziała utracie przyczepności przez jedno z kół np. na oblodzonej nawierzchni poprzez odpowiednio dozowaną ingerencję w działanie hamulców. 15

Uwagi dotyczące danych zawartych w niniejszej broszurze: Po dacie zamknięcia niniejszej publikacji, t.j. po 2013-10-01 r., mogą pojawić się zmiany produktu. Producent zastrzega sobie możliwość wprowadzania w okresie dostawy zmian konstrukcyjnych, formalnych, rozbieżności w odcieniach kolorów oraz zmian zakresu dostawy, pod warunkiem, że zmiany lub rozbieżności będą akceptowalne dla kupującego przy uwzględnieniu interesów sprzedającego. Ilustracje mogą przedstawiać również akcesoria i wyposażenie dodatkowe nie należące do seryjnego zakresu dostawy. Różnice kolorystyczne uzależnione są od techniki druku. Niniejsza publikacja może zawierać że informacje o typach i usługach serwisowych nie oferowanych w poszczególnych krajach. Treści dotyczące przepisów ustaw, regulacji prawnych i podatkowych i ich skutki w chwili zamknięcia niniejszej broszurze dotyczą wyłącznie terytorium Republiki Federalnej Niemiec. Dlatego też w kwestii najnowszego wiążącego stanu wyposażenia prosimy kontować się z lokalnym sprzedawcą marki Mercedes-Benz. www.mercedes-benz.de/omnibus EvoBus GmbH, Neue Str. 95, 73230 Kirchheim unter Teck BUS/MPM-M - Printed in Germany