Rower: test sportowych rowerów MTB dla kobiet Kobieca linia Tekst: Justyna Frączek, zdjęcia: bikeboard 44 Tak jak damskie i męskie buty różnią się pomiędzy sobą, tak używamy specyficznych dla płci kurtek, a nawet nart. Volvo wypuściło jeden z modeli specjalnie dla pań (z miejscem na torebkę). Czas wreszcie zrozumieć, że rowery dla kobiet powinny być też inne niż męskie. Znacie mnie od dawna, a ja od bardzo dawna jeżdżę rowerem i wiem, że praktycznie zawsze musiałam coś w swoim biku modyfikować, żeby pasował mi jak ulał. I wcale nie chodzi mi o kwiatki na ramie, choć to akurat miły szczegół. Podobnie jest z siodełkami - damskie wcale nie oznacza żelowej kanapy na sprężynach. Damskie nie zawsze oznacza gorsze niż męskie. Dlatego chłopaku, zamiast biadolić, że Twoja dziewczyna nie chce jeździć na rowerze (Twoim starym z częściami, których już nie chcesz założyć do swojego!), podsuń jej ten test, niech wybierze coś dla siebie.
Każda z nas wie, że jazda na rowerze poprawia samopoczucie, korzystnie wpływa na urodę, poprawia sylwetkę i jest doskonałym pomysłem na aktywne spędzenie czasu. Wybór roweru zależy od preferencji dziewczyn. Jedne czują ducha rywalizacji, mają sportowe zacięcie i lubią mocno się zmęczyć, a inne wolą spokojniejszą jazdę rekreacyjną. Łączy je jedno: wszystkie robią to dla przyjemności. W kolekcjach rowerów górskich pojawia się coraz więcej modeli tworzonych od zera z myślą o kobietach. Czym różnią się od swoich męskich odpowiedników? Poznać rower dla damskiej części społeczeństwa nie jest trudno. Wizualnie jest piękniejszy, zgrabniejszy, w delikatniejszych kolorach. Przyciąga wzrok niecodziennym wykończeniem ram i widelców i ładnymi motywami kwiatów lub innym wzorem. Ale to tylko powierzchowność, warto sprawdzić co skrywa lakier. Geometria Kobiety cenią sobie na rowerach wygodną pozycję, dlatego geometria jest z zamierzenia inna. Różnice tkwią w kątach główki ramy i podsiodłowym. Zasadniczy wpływ na sterowanie rowerem ma ten pierwszy i w damskich modelach jest on mniejszy od standardu (71 ), dzięki czemu jeździ stabilniej i bike jest łatwiejszy do opanowania przy większych prędkościach. Prezentowany Ghost Miss to odstępstwo od reguły który jest bardziej wrażliwy i skrętny. Od kąta podsiodłowego zależy ustawienie środka ciężkości względem tylnej osi i zazwyczaj w modelach damskich jest on mniejszy - siedzimy bardziej wyprostowane, co wpływa na poprawę kontroli podczas zjazdów. Zmiany dotyczą też długości górnej rury ramy. Jesteśmy drobniejsze i mamy krótsze tułowie niż mężczyźni. Zatem górna rura w rowerach damskich jest wyraźnie krótsza, co pozwala nam wyprostować plecy i niżej pochylić się nad kierownicą. Amortyzator Amortyzacja przedniego koła dla kobiety to konieczność, a w naszym teście standard. Daje większe poczucie pewności podczas pokonywania zjazdów, a blokada pozwoli podjeżdżać bez marnowania energii (wszystkie prezentowane rowery mają amortyzatory z blokadą). Można mieć z niego pożytek również mieście przy pokonywaniu krawężników i dziur. Dostosowując amortyzatory do mniejszej masy kobiet wyposaża się je w bardziej miękkie sprężyny. Siodło Jeśli chodzi o komfort jazdy, dla kobiet jest on najważniejszy. Wiele dziewczyn narzeka, że są twarde i niewygodne, ale im więcej czasu spędzają na rowerze, tym bardziej przekonują się do siodełek węższych i twardszych. W miarę jeżdżenia pupa przyzwyczaja się do niewygody. Wielkie kanapy z żelowymi wkładami to w rowerze sportowym zbędny wydatek, chyba że na rower wsiadasz raz na dwa tygodnie. Komponenty Największe różnice dotyczą długości mostów, są one zdecydowanie krótsze niż w rowerach dla panów. Dziewczyny na typowo męskich rowerach wyczynowych wyglądają jak rozciągnięte na wieszaku. Męczą swoje słabsze ramiona i karki. W tej pozycji trudno zapanować nad sprzętem. W testowanych rowerach wsporniki kierownicy mieszczą się w granicach 70-85 mm. Jeśli chodzi o kierownice, to są dość szerokie w porównaniu do wąskich sportowych i do tego gięte. Ale dzięki temu można lepiej zapanować nad rowerem i rozprostować węższe barki. Tylko w jednym rowerze (Merida) zamontowano korby z ramieniem 175 mm, pozostałe są krótsze - 170 mm. To wszystko wynik dostosowania do kobiecej anatomii, bo zakładając, że panie są niższe, mają proporcjonalnie krótsze nogi. Do zmiany biegów we wszystkich rowerach są manetki z telewizorkami, a nie gripy. Czyżby uważano, że kobiety nie poradzą sobie z manetkami obrotowymi? Ghost Miss 4500 Miły dla oka widok. Delikatne, pastelowe barwy ma rama i amortyzator. Trzeba przyznać, że producent popracował nad estetyką, ale nie tylko. Jest stosunkowo lekki, bo wskazówka na wadze nie przekroczyła 13 kg, co w przypadku rowerów tego przedziału cenowego jest bardzo dobrym wynikiem. Ghost jest najlżejszy w naszym teście. Choć ramę wykonano z wysokiej klasy aluminium 7005 T6, okazała się dość ciężka 2185 g (przy rozmiarze 44) i - żeby było ciekawiej - jest najcięższa spośród prezentowanych. Ale nie należy się aż tak bardzo się tym przejmować. Na korzyść wpływa lekki amortyzator i koła złożone na piastach Deore i obręczach Mavic 117. Siadając na Miss jest nam wygodnie i czujemy się bezpieczne. Pomimo krótkiego wspornika kierownicy i niezbyt szerokiej kierownicy nie jest nerwowy przy jeździe na wprost i przy skrętach. Wyrównane zostało to względnie długą górną rurą ramy, która została mocno skoszona w dół. Ghost zaspokoi wymagania dziewczyn, które lubią sportową pozycję i zdecydują się na typowo górską wycieczkę rowerową. Na ścieżkach w lesie i nawet w trudniejszym terenie świetnie radzą sobie szersze oponki (2,1 ) Schwalbe Smart Sam z gęstym bieżnikiem. Na Ghostcie pokonać można każdy, nawet bardzo stromy podjazd, dzięki pewnie działającemu napędowi i wystarczającemu zakresowi przełożeń (8-rzędowa kaseta: 11-32). Zespół przerzutki przedniej Deore i tylnej XT wraz z manetkami Deore nienagannie zmieniał przełożenia. Przy jeździe terenowej w pełni wystarczył skok 70 mm widelca RST Capa ML. Na równych, asfaltowych drogach i na podjazdach można go zablokować pokrętłem na górze prawej goleni i nie będzie niepotrzebnie pracował. Dziewczyny pamiętajcie o tym, że macie blokadę. Zaskoczeniem dla nas było działanie hamulców. Precyzyjna klamka Avid FR5 wraz z odpowiednimi szczękami hamulców to doskonały zestaw, który sprawdził 45
46 się w wielu krytycznych sytuacjach, a panie doceniają niezawodność hamulców. Ponadto rama wraz z widelcem są przyszłościowe, bo są przystosowane do zamontowania zacisków hamulców tarczowych, ale póki co Avidy są bez zarzutu. Warte podkreślenia jest to, że Miss posiada specjalnie wyprofilowane siodełko dla kobiet. Nie jest zbyt twarde ani zbyt miękkie, zwyczajnie sportowe siodło, ale spełniające damskie oczekiwania. Chwyty na kierownicy z wyraźnym logo Ghost, też specjalnie miękkie nie są i to akurat spodobało nam się mniej. Podsumowując Ghosta trzeba mu przyznać, że nadaje się do bojowych zadań. Nie straszne będą mu góry, kamienie, korzenie czy nawet błoto. Jak będziesz chciała, to podjedzie do schroniska na górskiej przełęczy. KTM Penny Lane W przypadku KTM-a rower górski z kolekcji damskiej wyróżnia się w pierwszej kolejności charakterystycznym delikatnym malowaniem. Na połączenie białego koloru z seledynowym na pewno nie zdecydują się panowie, to rower stworzony dla płci pięknej. Geometria ramy Penny Lane jest bardzo zbliżona do swojego męskiego odpowiednika. Jednak kąty nachylenia główki ramy i rury podsiodłowej są łagodniejsze, a górna rura ramy jest zdecydowanie krótsza, przez co rower nabiera kształtów typowo damskich. Rama zbudowana jest z trwałego aluminium 7005, rury głównie mają okrągły przekrój, jedynie przy środku suportu są bardziej kanciaste. W przyszłości jeśli dziewczynie przyjdą do głowy hamulce tarczowe, to Penny Lane jest przygotowany na to, bo posiada uchwyt do mocowania zacisku. Niestety KTM wbrew pozorom nie jest aż tak filigranowy, jak się spodziewaliśmy. Na wadze wyszło 13 870 g (w rozmiarze 42 cm) i nie chciało być inaczej. Po zważeniu wszystkich elementów, okazało się, że na wysoką masę całkowitą roweru mają wpływ głównie amortyzator - aż 2570 g, tylne koło - 2500 g oraz rama - 2170 g. Z nierównościami na drodze bardzo dobrze radził sobie ciężki amortyzator Suntour XCM ze 100-milimetrowym skokiem, zaopatrzony w blokadę na koronie widelca pod prawą ręką i regulację tłumienia po lewej. Musiałyśmy użyć dość dużo siły, żeby zmienić ustawienie blokady, ale liczymy, że pokrętło się rozrusza. Po zablokowaniu pojawia się czerwony znaczek, po odblokowaniu zielony. Taka sygnalizacja na początek, jeśli ktoś nie jeździł wcześniej z blokadą skoku, będzie bardzo pomocna. Przed wjazdem w teren zielone światełko, na asfalcie czerwone. Podczas jazdy w terenie KTM radził sobie nie najgorzej, ale czasem trzeba było trochę pomagać ciałem przy pokonywaniu stromizn. Na podjeździe pochylać tułów w dół, żeby nie tracił przyczepności, a na zjazdach dociążać tylne koło przez przeniesienie pupy za siodełko. Bez żadnych zastrzeżeń działał napęd, zbudowany głównie na bazie grupy Alivio. Semislicki Ritchey mają małe opory toczenia i gdy tylko jest sucho i twardo świetnie sobie radzą, gorzej gdy pojawi się błoto, wtedy rower zaczyna tańczyć. Oprócz wygodnej wysokiej pozycji siedzącej na rowerze, za komfort jazdy na Penny Lane odpowiedzialna jest szeroka (600 mm), gięta kierownica oraz siodło Selle Italia z damskiej linii. Na początku siodło może wydawać się twarde, ale jeżdżąc systematycznie pupa przyzwyczaja się i zapomnicie o miękkich szerokich kanapach. Damka KTM to doskonały wybór dla tych dziewczyn, które cenią sobie komfort podróżowania, nie mają zbyt wielkich aspiracji sportowych i wybiorą wycieczkę ze znajomymi po mieście lub łatwym terenie, a nie hardcore ową wyprawę w góry. Merida Juliet 500 Merida dla płci pięknej proponuje modele z linii Juliet, które w kolekcji bardzo łatwo rozpoznać. Juliet 500 jest w tonacji biało-zielono-niebieskiej. Różnych rozmiarów kolorowe kółeczka pojawiają się zarówno na ramie, jak i na widelcu, co bardzo dobrze komponuje się ze sobą i tworzy spójną całość. Serce roweru, czyli rama, pomimo dużych gabarytów (20 ) osiągnęła najlepszy
wynik na wadze - 1855 g i jest najlżejszą wśród testowanych rowerów! Ciekawe jest łączenie ramy przy rurze podsiodłowej - to miejsce zostało wzmocnione poprzeczką, którą łatwo chwycić przy przenoszeniu roweru. Dla nas, kobiet to funkcjonalna rzecz. Niestety rama to nie wszystko i rower jako całość waży 13 400 g, za sprawą masywnego amortyzatora (ponad 2,5 kg). Na Meridzie człowiek jest wyprostowany, na co wpływa zarówno krótka górna rura, jak i krótki wspornik kierownicy. Nie jest to pozycja typowo sportowa i jazda pod mocniej nachylone, krótkie podjazdy sprawia problem. Trzeba znacznie balansować ciałem, żeby zmierzyć się z technicznymi odcinkami w terenie i nie stracić przyczepności z podłożem. Rower bardzo łatwo rozpędza się z góry, jest zrywny, bo w momencie ruszania nabiera przyspieszenia, a to za sprawą leciutkich kół. Same opony Maxxis Larsen Mimo ważą po 475 g sztuka, co jest bardzo dobrym rezultatem. Te opony mają bardzo drobny, ale gęsty bieżnik, który najlepiej będzie zdawał egzamin w suchym terenie. Juliet została wyposażona w amortyzator z blokadą skoku Suntour XCM-H-RL Lockout. Manetka blokady umieszczona na kierownicy jest poręczna, ale kobiecymi dłońmi dość ciężko nią manipulować. Juliet została zbudowana w głównej mierze na bazie tych samych komponentów co jej męski odpowiednik Matts TSF 500. Są to budzące zaufanie produkty X-Mision: klamki hamulcowe, wspornik kierownicy, sztyca i gięta kierownica. Na plus zasługują klamki, które w połączeniu ze szczękami Avid SD5 gwarantują doskonałe hamowanie. Dodatkowo Juliet na kierownicy ma dzwonek, co dla pań na zatłoczonej alejce będzie bardzo przydatnym atrybutem.
48 Ghost Miss 4500 Kontakt: Secesja, tel. 0-12 656-57-59, www.secesja.pl Cena: 2489 zł Rama: aluminium 7005 T6 Rozmiary: 34, 40, 44, 48 cm Geometria: rozmiar testowany: 455 mm - (44 cm) Baza kół: 1045 mm Długość tylnego widelca: 430 mm Długość górnej rury: 575 mm Wysokość osi suportu: 310 mm Kąt główki ramy: 73 Kąt rury podsiodłowej: 75 Masa kompletnego roweru: 12 890 g Masa ramy: 2185 g Masa przedniego koła: 1730 g Masa tylnego koła: 2355 g Skok amortyzacji: przód 70 mm Przedni widelec: RST Capa ML (2060 g) Piasty: Shimano Deore Obręcze: Mavic XM117 Opony: Schwalbe Smart Sam 1.9 (605 g) Korby: Shimano Deore 44/32/22 Kaseta: Shimano CS-HG50-9 (11-32) 9-rz. Łańcuch: Shimano CN-HG53 Przerzutka przód: Shimano Deore Przerzutka tył: Shimano XT Manetki: Shimano Deore Klamki: Avid FR5 Hamulce: Avid SD5 Łożyska sterów: Ritchey Wspornik kierownicy: GiD (75 mm) Kierownica: GiD (585 mm) Wspornik siodełka: GiD (350 mm) Siodełko: Ghost VL-4045 Women KTM Penny Line Kontakt: Bikershop, tel. 0-12 423-32-62, www.bikershop.pl Cena: 1999 zł Rama: aluminium 7005 Rozmiary: 37, 42, 47 cm Geometria: rozmiar testowany: 435 mm (42 cm) Baza kół: 1040 mm Długość tylnego widelca: 430 mm Długość górnej rury: 569 mm Wysokość osi suportu: 300 mm Kąt główki ramy: 70 Kąt rury podsiodłowej: 71 Masa kompletnego roweru: 13 870 g Masa ramy: 2170 g Masa przedniego koła: 1830 g Masa tylnego koła: 2500 g Skok amortyzacji: przód 100 mm Przedni widelec: SR Suntour XCM (2570 g) Piasty: Shimano HB-RM40 / RM-30-8 Obręcze: Rigida ZAC2000 Opony: Ritchey Speed Max 1,9 (605 g) Korby: Shimano Alivio 42/32/22 Kaseta: Shmano CS-HG40 (11-32) 8-rz. Łańcuch: Shimano CN-HG60 Przerzutka przód: Shimano Alivio Przerzutka tył: Shimano Deore Manetki: Shimano Alivio Klamki: Shimano Alivio Hamulce: Shimano Altus Łożyska sterów: Ritchey Wspornik kierownicy: Kateem Competition (85 mm) Kierownica: Kateem (600 mm) Wspornik siodełka: Kateem (300 mm) Siodełko: Selle Italia Lady Merida Juliet 500 Kontakt: Merida Polska, tel. 0-32 273-32-32, www.rowerymerida.com.pl Cena: 2599 zł Rama: aluminium 6061 Rozmiary: 16, 18, 20 Geometria: rozmiar testowany: 510 mm - 20 Baza kół: 1040 mm Długość tylnego widelca: 425 mm Długość górnej rury: 565 mm Wysokość osi suportu: 290 mm Kąt główki ramy: 70 Kąt rury podsiodłowej: 74 Masa kompletnego roweru: 13 400 g Masa ramy: 1855 g Masa przedniego koła: 1685 g Masa tylnego koła: 2300 g Skok amortyzacji: przód 80 mm Przedni widelec: SR Suntour XCM-H-RL (2535 g) Piasty: Shimano Deore Obręcze: Alexrims Race s Edge Adventure Opony: Larsen Mimo 1.9 (475 g) Korby: Shimano Deore 44/32/22 Kaseta: Shimano CS-HG50-9 (11-32) 9-rz. Łańcuch: Shimano CN-HG73 Przerzutka przód: Shimano Deore Przerzutka tył: Shimano XT Manetki: Shimano Deore Klamki: X-Mission Hamulce: Avid SD5 Łożyska sterów: aheadset Wspornik kierownicy: X-Mission Juliet Comp (80 mm) Kierownica: X-Mission Comp (600 mm) Wspornik siodełka: X-Mission Speed (350 mm) Siodełko: X-Mission Juliet Royal Trek 4500 WSD Kontakt: S.S.C., tel. 0-71 343-15-39, www.ssc.pl Cena: 2499 zł Rama: aluminium Alpha SL Rozmiary: 14, 16, 18 Geometria: rozmiar testowany: 406 mm - 16 Baza kół: 1033 mm Długość tylnego widelca: 420 mm Długość górnej rury: 545 mm Wysokość osi suportu: 310 mm Kąt główki ramy: 69 Kąt rury podsiodłowej: 72 Masa kompletnego roweru: 14 025 g Masa ramy: 1880 g Masa przedniego koła: 2065 g Masa tylnego koła: 2745 g Skok amortyzacji: przód 80 mm Przedni widelec: Rock Shox Dart Two (2360 g) Piasty: Shimano M475 Obręcze: Bontrager Camino Opony: Bontrager Jones ACX 2.2 (780 g) Korby: Shimano Alivio 44/32/22 Kaseta: Sram PG-950 (11-34) 9-rz. Łańcuch: Shimano CN-HG73 Przerzutka przód: Shimano Alivio Przerzutka tył: Shimano Deore Manetki: Shimano Deore Klamki: Tektro Hamulce: Avid SD3 Łożyska sterów: Cane Creek Wspornik kierownicy: Bontrager Sport (70 mm) Kierownica: Bontrager Crowbar (600 mm) Wspornik siodełka: Bontrager (300 mm) Siodełko: Velo VL-4018
Ważne dla kobiet - siodło jest w Meridzie szersze i bardziej miękkie od przeciętnego, ponadto bardzo ładnie wykończone kwiatowym wzorem. Juliet zdecydowanie lepiej odnajdzie się w warunkach miejskich lub w płaskim terenie. Jestem przekonana natomiast, że przyciągnie wzrok niejednego spotkanego rowerzysty. Docenią oni smak i gust właścicielki. Trek 4500 WSD Ta seledynowo-zielona maszyna dla kobiet nie pozwoli przejść obojętnie. To bardzo zgrabna sztuka, ładnie prezentująca się z tatuażem na rurach. Rama została wykonana ze stopu aluminium Alpha SL, a rury mają głównie przekrój okrągły i owalny. Testowany przez nas Trek 4500 WSD miał 16, co odpowiada 40,6 cm. Do tego bardzo krótki wspornik kierownicy (70 mm), co razem dawało niezbyt dobre wrażenie siedzenia niemal na kierownicy. Ale są jeszcze dwa inne rozmiary, więc każda dziewczyna bez kłopotu dobierze sobie odpowiedni rower. Trek wyciągnięty w teren znakomicie radził sobie ze stromymi podjazdami i zjazdami. Bardzo duża w tym zasługa szerokich opon Bontrager Jones 2,2. Niestety koła w Treku nie grzeszą niską masą. Ale ma to swoje wytłumaczenie. Po pierwsze, każda opona to 780 g. Stosując zamienniki można by urwać po 200 g na każdej. Dodatkowo zastosowano nieco cięższe piasty, do których można przykręcić tarcze hamulcowe. W przyszłości, jeśli zamarzą Ci się hamulce tarczowe, masz już jeden spory wydatek mniej. Napęd sprawował się bez zarzutów, manetki bezbłędnie współpracowały z przerzutkami, a wyjątkowo szeroki zakres kasety 11-34 (jedyny w tym teście), dawał możliwość wyboru optymalnego przełożenia. Hamulce też zasługują na plusa, szczególnie klamki Tektro, które są wzbogacone o antypoślizgową gumkę tam gdzie trzymamy place, więc nie ślizgają się pod palcami. Siodło w Treku jest miękkie niczym sofa, z pewnością niektóre z Was docenią to, ale inne będą szukać twardszego. Poza tym siodło jest modnie wykończone, z wyszytym wzorem podobnym do tego z ramy. I na koniec akcent dla młodych dziewczyn z zacięciem do dirtu - Trek został wyposażony w pedały platformy z pinami, swoją drogą bardzo dobrze utrzymującymi kontakt z podeszwą. Jak ktoś lubi skakać na rowerze, to platformy już ma. Ale uważajcie na piszczele, piny mogą też nieładnie skaleczyć skórę. Podsumowując: Trek 4500 WSD spełni wymagania dziewczyn, które chcą ostro pojeździć po górach i szukają trudnych tras. Pomimo wyglądu nie jest to niewinny rowerek, wystarczy wziąć go na ścieżkę górską, aby przekonać się o jego sportowym zacięciu. Bardziej rekreacyjnie Nie wszystkie z nas czują w sobie ducha sportowej rywalizacji. Często rower to sposób na nieco ruchu, narzędzie rekreacji lub po prostu środek transportu na co dzień. W takim przypadku zakup sportowego roweru jest nieuzasadniony zarówno ekonomicznie, jak i merytorycznie. Tym bardziej, że większość producentów tzw. modele popularne oferuje w dwóch wersjach, męskiej oraz kobiecej z ramą o specjalnym kształcie. Modele takie można znaleźć zarówno wśród rowerów na kołach o rozmiarze 26, jak i 700. Poniżej prezentujemy kilka przykładów. Więcej zdjęć z testu oraz zdjęcia detali rowerów znajdziecie na www.bikeboard.pl 26 700 49 Giant Rincon W Kontakt: Giant Polska, tel. 0-22 645-14-34, www.giant-bicycles.com Cena: 1399 zł Rama aluminium Aluxx 6061 Fluidform, rozmiary XS, S, M, amortyzator Suntour XCM LO 80 mm, napęd 24 przełożenia, hamulce v-brake Tektro Marin Bolinas Ridge Kontakt: Bikershop, tel. 0-12 423-32-62, www.bikershop.pl Cena: 1499 zł Rama aluminium 7005, rozmiary: 15, 17, amortyzator Spinner Grind OS 2 80 mm, napęd 24 przełożenia, hamulce v-brake Kelly s Omega Kontakt: Kelly s Sp. z o.o., tel. 0-71 318-88-77, www.kellys-bicycles.com Cena: 1599 zł Rama aluminium, rozmiar 18, amortyzator RST Neon TnL 60 mm, napęd 24 przełożenia, hamulce v-brake Apse Leader Fox Ancona Lady Kontakt: Amigo-Bike, tel. 0-32 226-13-84, www.amigo-bike.pl Cena: 1449 zł Rama alumiium 7005 hydrofoming, rozmiary: 17, 19, 21, amortyzator RST neon C7, napęd 24 przełożenia, hamulce v-brake Tektro.