M A R I N E T R A IN I N G SO FT WA R E, SI M U L ATORS A N D D IESEL E N G IN E T E ST E R S ZESTAW KOMPUTEROWYCH PROGRAMÓW EDUKACYJNYCH Instrukcja Część 5 36 Jednorożca St. 80-299 Gdańsk Osowa POLAND tel./fax +48 58 5525739 e-mail: office@unitest.pl www.unitest.pl NIP 584-102-93-70 REGON 2880985 BANK: MILLENNIUM S.A. Al. Jerozolimskie 123a 02-017 Warszawa, POLAND Account number: 48 1160 2202 0000 0000 5069 4371
Spis treści Instalacja...3 SYMULATOR CENTRALNEGO SYSTEMU CHŁODZENIA...4 1. Wprowadzenie... 4 2. Procedury obsługowe... 8 2.1. Przygotowanie systemu wody morskiej...8 2.2. Przygotowanie systemu wody słodkiej...8 SYMULATOR AWARYJNEGO ZESPOŁU PRĄDOTWÓRCZEGO...9 1. Wprowadzenie... 9 2. Interfejs użytkownika... 11 3. Procedury obsługowe... 12 3.1. Start zespołu awaryjnego z wykorzystaniem rozrusznika hydraulicznego...12 3.2. Start zespołu awaryjnego z wykorzystaniem rozrusznika elektrycznego...12 3.3. Stop zespołu awaryjnego...13 3.4. Automatyczny start...13 3.5. Ręczne załączenie prądnicy awaryjnej na szyny...13 3.6. Automatyczne załączenie prądnicy awaryjnej na szyny...14 3.7. Podłączenie zasilania z lądu...14 SYMULATOR MASZYNY STEROWEJ TYPU ROTARY VANE...16 1. Wprowadzenie... 16 2. Procedura uruchomienia maszyny sterowej... 20 2
Instalacja 1. Uruchomić komputer i zaczekać na uruchomienie systemu operacyjnego Windows. 2. Włożyć dysk instalacyjny do napędu CD. 3. Z menu Start wybrać opcję Run. 4. Wpisać [CD-ROM drive letter]:\setup.exe (np. d:\setup.exe), lub wybrać opcję Browse i zlokalizować plik setup.exe na dysku CD-ROM. 5. Potwierdzić przyciskiem OK. 6. Postępować zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie. 7. Włożyć do komputera klucz zabezpieczający. 8. W celu otwarcia elektronicznej wersji instrukcji w postaci pliku pdf należy zainstalować program Adobe Reader również zamieszczony na płycie CD. 3
SYMULATOR CENTRALNEGO SYSTEMU CHŁODZENIA 1. Wprowadzenie Program edukacyjny SYMULATOR CENTRALNEGO SYSTEMU CHŁODZENIA służy do nauczania podstawowych zasad działania i obsługi centralnego systemu wody chłodzącej. W skład centralnego systemu chłodzenia wchodzą następujące obiegi: wody morskiej; wody słodkiej niskiej temperatury; wody słodkiej wysokiej temperatury. W centralnym systemie woda morska odbiera ciepło jedynie w chłodnicach centralnych. Wszystkie pozostałe wymienniki ciepła są chłodzone wodą słodką. W skład programu wchodzą następujące elementy: Panel kontrolny. System wody morskiej. System wody słodkiej. 4
Rys.1. Panel kontrolny Rys.2. System wody morskiej 5
Rys. 3. System wody słodkiej Rys. 4. Opis symboli graficznych 6
Symulator umożliwia zmianę następujących parametrów wejściowych modelu systemu chłodzenia: 1. Obciążenia silnika głównego w zakresie: 0-100 %. 2. Temperatury wody morskiej w zakresie: 5 30 o C. 3. Stanu (start stop) zespołów prądotwórczych. 7
2. Procedury obsługowe 2.1. Przygotowanie systemu wody morskiej 1. Otworzyć zawory na linii wody morskiej od zaworów kingstonowych /SEA CHEST/ poprzez pompy wody morskiej /MAIN COOLING SEA WATER PUMPS/, chłodnice centralne /CENTRAL COOLING SEA WATER COOLERS/ do zaworu zaburtowego. 2. Ustawić przełącznik trybu pracy pompy wody morskiej nr 1 w pozycję On. 3. Ustawić przełącznik trybu pracy pompy wody morskiej nr 2 w pozycję Stand-by. 2.2. Przygotowanie systemu wody słodkiej 1. Otworzyć zawory do chłodzenia zespołów prądotwórczych, chłodnic oleju i powietrza doładowującego silnika głównego, poprzez chłodnice centralne oraz pompy wody słodkiej. 2. Ustawić przełącznik trybu pracy pompy wody słodkiej nr 1 /MAIN COOLING FRESH WATER PUMP NO. 1/ w pozycję On. 3. Ustawić przełącznik trybu pracy pompy wody słodkiej nr 2 /MAIN COOLING FRESH WATER PUMP NO. 2/ w pozycję Stand-by. 4. Otworzyć zawory na linii wody słodkiej chłodzenia cylindrów silnika głównego poprzez pompy wody chłodzenia cylindrów / ME JACKET COOLING FRESH WATER PUMPS/, chłodnice oraz wyparownik /FRESH WATER GENERATOR/. 5. Ustawić przełącznik trybu pracy pompy chłodzenia cylindrów nr 1 /ME JACKET COOLING FRESH WATER PUMP NO. 1/ w pozycję On. 6. Ustawić przełącznik trybu pracy pompy chłodzenia cylindrów nr 2 /ME JACKET COOLING FRESH WATER PUMP NO. 2/ w pozycję Stand-by. 7. Ustawić przełącznik trybu pracy podgrzewacza wody słodkiej /ME JACKET WATER PREHEATER/ w pozycję On. 8
SYMULATOR AWARYJNEGO ZESPOŁU PRĄDOTWÓRCZEGO 1. Wprowadzenie Program edukacyjny SYMULATOR AWARYJNEGO ZESPOŁU PRĄDOTWÓRCZEGO służy do nauczania podstawowych zasad działania i obsługi typowego awaryjnego zespołu w wykonaniu morskim. Program został oparty na silniku spalinowym typu D2866 E produkowanym przez firmę MAN B&W oraz generatorze prądotwórczym STAMFORD UCM 274 G. W skład programu wchodzą następujące elementy: 1. Zbiornik paliwa. 2. Zespół prądotwórczy. 3. Panel kontrolny. 4. Transformatory awaryjne. 5. Prostownik. 6. Awaryjna Tablica Rozdzielcza. Rys. 1. Pomieszczenie awaryjnego zespołu prądotwórczego 9
Awaryjna Tablica Rozdzielcza zawiera następujące pola: 1. Panel sterowania generatorem. 2. Wyłącznik zasilania z lądu. 3. Panel alarmowy zespołu awaryjnego. 4. Panel kontrolny zasilania z lądu. 5. Panel sterowania transformatorami awaryjnymi. 6. Pola odbiorników. Rys. 2. Awaryjna Tablica Rozdzielcza 10
2. Interfejs użytkownika Trójwymiarowy symulator awaryjnego zespołu prądotwórczego umożliwia dostęp do instalacji z pięciu podstawowych widoków (view). Wyboru aktualnego widoku dokonuje się z poziomu Menu, które znajduje się w dolnym lewym rogu ekranu. Istnieje również możliwość wyboru dodatkowych powiększeń (zoom), poprzez kliknięcie na poszczególnych elementach (elementy, które umożliwiają dodatkowe powiększenie są obrysowywane żółtymi sześcianami w momencie wskazania myszką). Rys. 3. Widoki podstawowe Rys. 4. Wybór powiększeń elementów 11
3. Procedury obsługowe 3.1. Start zespołu awaryjnego z wykorzystaniem rozrusznika hydraulicznego 1. Otworzyć zawór dolotowy do silnika na awaryjnym zbiorniku paliwa. 2. Ustawić przełącznik wyboru trybu pracy silnika w pozycję MANU (na panelu kontrolnym silnika). 3. Otworzyć panel lokalny sterowania silnikiem. 4. Za pomocą ręcznej pompy doprowadzić ciśnienie oleju do wartości 30 MPa. 5. Wystartować silnik, przesuwając dźwignię rozruchową w pozycję START. 6. Jeśli silnik wystartuje cofnąć dźwignię do pozycji początkowej. Rys. 5. Rozrusznik hydrauliczny 3.2. Start zespołu awaryjnego z wykorzystaniem rozrusznika elektrycznego 1. Otworzyć zawór dolotowy do silnika na awaryjnym zbiorniku paliwa. 2. Ustawić przełącznik wyboru trybu pracy silnika w pozycję MANU (na panelu kontrolnym silnika). 3. Nacisnąć przycisk START/STOP na panelu lokalnym. 12
Rys. 6. Panel kontrolny silnika 3.3. Stop zespołu awaryjnego 1. Nacisnąć przycisk START/STOP na panelu lokalnym. 3.4. Automatyczny start 1. Ustawić przełącznik trybu pracy w pozycję AUTO (silnik wystartuje automatycznie w przypadku braku napięcia na Głównej Tablicy Rozdzielczej). 3.5. Ręczne załączenie prądnicy awaryjnej na szyny 1. Ustawić przełącznik Control of EG breaker and tie breaker to MSB na panelu generatora awaryjnej tablicy rozdzielczej w pozycję MANU. 2. Nacisnąć przycisk Gen. breaker ON. 13
Rys. 7. Panel generatora awaryjnego na tablicy rozdzielczej 3.6. Automatyczne załączenie prądnicy awaryjnej na szyny 1. Ustawić przełącznik Control of EG breaker and tie breaker to MSB na panelu generatora awaryjnej tablicy rozdzielczej w pozycję AUTO. 3.7. Podłączenie zasilania z lądu 1. Ustawić przełącznik Shore Supply na awaryjnej tablicy rozdzielczej w pozycję ON. 2. Nacisnąć przycisk ESB to MSB connector ON. 14
Rys. 8. Pola sterowania zasilaniem z lądu 15
SYMULATOR MASZYNY STEROWEJ TYPU ROTARY VANE 1. Wprowadzenie Program edukacyjny SYMULATOR MASZYNY STEROWEJ TYPU ROTARY VANE służy do nauczania podstawowych zasad działania i obsługi nowoczesnej maszyny sterowej z siłownikiem obrotowym typu rotary vane. Maszyna sterowa typu rotary vane składa się z siłownika obrotowego, zamontowanego bezpośrednio na trzonie steru oraz dwóch bloków pomp hydraulicznych, które zasilają siłownik i umożliwiają obrót płetwy sterowej. Pompy hydrauliczne mogą pracować niezależnie lub jednocześnie. Każda pompa zapewnia ciśnienie oleju wystarczające do obrotu trzonu steru. Podczas normalnej eksploatacji pracuje tylko jedna pompa (druga w pozycji stand-by). Jeśli zachodzi konieczność zwiększenia prędkości ruchu steru, np. podczas manewrów, obie pompy mogą pracować jednocześnie. Program składa się z następujących elementów: - Panel kontrolny na mostku. - Panel kontrolny lokalny. - Schemat instalacji. 16
Opis elementów: Rys. 1. Schemat instalacji 1. Pompa śrubowa. 2. Zbiornik oleju. 3. Zawór bezpieczeństwa. 4. Filtr oleju. 5. Zawór sterujący. 6. Elektromagnetyczny zawór pilotowy. 7. Zawory zwrotne. 8. Siłownik obrotowy. 9. Zawory zwrotne. 10. Wskaźnik położenia steru. 11. Zadajnik sterowania nadążnego. 12. Wskaźnik nastawy położenia steru. 13. Zadajnik sterowania nienadążnego. 14. Pompa uzupełniająca. 15. Zbiornik zapasowy oleju. 17
Rys. 2. Opis symboli graficznych 18
Rys. 3. Panel kontrolny na mostku 19
Rys. 4. Lokalny panel kontrolny / panel kontrolny w CMK 2. Procedura uruchomienia maszyny sterowej 1. Sprawdzić poziom oleju w zbiornikach zasilających pompy nr 1 oraz nr 2 (w przypadku niskiego poziomu uzupełnić pompą ręczną). 2. Otworzyć zawory łączące siłownik obrotowy z blokami pompowymi. 3. Ustawić przełącznik trybu pracy pompy nr 1 na panelu lokalnym w pozycję Remote. 4. Ustawić przełącznik trybu pracy pompy nr 2 na panelu lokalnym w pozycję Remote. 5. Nacisnąć przycisk Start/Run Pump 1 na panelu na mostku. 6. Ustawić przełącznik wyboru rodzaju starowania Steering Mode w żądaną pozycję. W przypadku spadku poziomu oleju, w którymś ze zbiorników zasilających pompy, należy go uzupełnić pompą ręczną. 20