Nowy Opel Astra: Zaprojektowany i stworzony jako samochód kompaktowy

Transkrypt

1 Informacja Prasowa Astra Wrzesień 2009 r. Nowy Opel Astra: Zaprojektowany i stworzony jako samochód kompaktowy Zrywny: Atletyczna sylwetka zapowiada niezapomniane wrażenia z jazdy Zwinny: Nowe, mechatroniczne zawieszenie ustala nowe standardy komfortu jazdy w samochodach klasy kompakt Wydajny: Ekologiczne i mocne silniki o obniżonej emisji CO 2 Ekskluzywny: Innowacyjne technologie niespotykane w klasie kompakt Frankfurt/Rüsselsheim. Kombinacja sportowego wyglądu i innowacyjnych technologii z dodatkiem szerokiej gamy czystych silników to nowa, całkowicie odmieniona Astra. Debiutuje w 5-drzwiowej wersji sedan i z pewnością wywoła rewolucję na europejskim rynku samochodów kompaktowych. Opel to marka głęboko zakorzeniona w tradycji samochodów kompaktowych, zainicjowanej wypuszczeniem na rynek w roku 1936 pierwszego modelu Kadeta. Astra od lat znajduje się w gronie trzech najlepiej sprzedających się kompaktów w Europie, w segmencie który stanowi 27% całkowitej sprzedaży samochodów. Model Astra z roczną sprzedażą sięgającą sztuk, stanowi 1/3 sprzedaży wszystkich samochodów spod znaku Opel/Vauxhall. W nowej Astrze wprowadzono zastosowania poprawiające komfort i bezpieczeństwo, które wcześniej były dostępne w modelu Insignia, należącego do segmentu aut średniej wielkości. Wyjątkowe technologie jak, na przykład, całkowicie nowe mechatroniczne zawieszenie, najnowocześniejszy system kontroli oświetlenia, przednia kamera do rozpoznawania znaków drogowych oraz siedzenia o najwyższej ergonomice również będą dostępne. Nowa Astra ze swoją stylistyką, dynamicznym prowadzeniem i bardzo praktycznymi elementami wyposażenia, podnosi poprzeczkę w swojej klasie mówi Alain Visser, wiceprezes Opla. Informacje odnośnie specyfikacji i wyposażenia odnoszą się do modeli oferowanych w Niemczech i mogą różnić się od modeli oferowanych w innych krajach. Wszystkie wskaźniki zużycia paliwa odnoszą się do jazdy w cyklu mieszanym modelu podstawowego w testach przeprowadzonych w warunkach europejskich. Dane te mogą ulec zmianie.

2 2 Nowy język stylistyki Opla zastosowany również w klasie kompakt Nowy Opel Astra wprowadza do segmentu aut kompaktowych kombinację docenionej i nagradzanej linii projektowej i niemieckiej precyzji, zastosowaną po raz pierwszy w modelu Insignia. Mocna sylwetka przypominająca coupe oraz stylowe dodatki stanowią idealne dopełnienie wspaniałego wyglądu. Eleganckie proporcje nadają nowej Astrze mocną, wysuniętą do przodu sylwetkę z mocno nachyloną przednią szybą i opadającą ku tyłowi linią dachu, wizualnie upiększając tradycyjne kształty zawieszenia typu hatchback. Nowością są też przypominające kształtem skrzydła tylne lampy oraz dynamiczne wgłębienia w kształcie skrzydła po bokach samochodu, sparowane wizualnie z linią tylnej szyby i belki C. Szczegóły stylistyczne przyjęte oryginalnie w projekcie Insigni, jak te właśnie elementy w kształcie skrzydeł i ostrzy, zostały na nowo przeprojektowane na potrzeby Astry, bo każdy model Opla musi posiadać swoją własną osobowość mówi Mark Adams, wicedyrektor ds. projektowania grupy General Motors Europe. Wnętrze stanowi nawiązanie do zewnętrznego kształtu nadwozia: odważne linie, zaokrąglone kształty oraz wysoka jakość wszystkich elementów w zgodzie z nowym językiem stylistyki Opla. Cechą wyróżniającą się jest skrzydlaty kształt deski rozdzielczej, przechodzący szerokim łukiem przez całą szerokość samochodu i zachodzący na drzwi. Linia ta tworzy efekt przytulnego pomieszczenia i atmosferę zachęcającą do wejścia do środka. Nowy mechatroniczny system zawieszenia: drążek Watta w tylnej osi Zawieszenie Opla Astry zostało zaprojektowane jako system mechatroniczny o funkcjach mechanicznych zintegrowanych z elektronicznym systemem kontroli. Nowa Astra, jak jej poprzedniczki, daje wiele przyjemności z jazdy, lecz dodatkowo poprawie uległy reakcje układu jezdnego oraz komfort prowadzenia. Przednie zawieszenie opiera się na sprawdzonym układzie McPerson a podczas gdy z tyłu, inżynierowie Opla z Rüsselsheim, jako pierwsi na świecie, zastosowali unikalną kombinację osi na wahaczach z drążkiem Watt a.

3 3 Astra bardzo dużo zyskała na zastosowaniu takiego rozwiązania. Dzięki niewielkim rozmiarom, wadze i wydajności zespolonego systemu wahaczy, inżynierowie w sprytny sposób zdołali zabudować drążek Watt a. Takie rozwiązanie zapewnia większą stabilność boczną tylnego zawieszenia podczas pokonywania zakrętów. Czyni to także samochód bardziej zwrotnym i dynamicznym, jednocześnie nie obniżając stabilności i komfortu prowadzenia. System adaptacyjnego zawieszenia FlexRide oferuje dodatkowe opcje trybu jazdy oraz ich dostosowanie do potrzeb użytkownika. Jak w przypadku Insigni, Astra może być opcjonalnie wyposażona w elektroniczny system kontroli trakcji FlexRide, prawdziwa rzadkość w tej klasie samochodów. W systemie tym kierowca ma do wyboru trzy tryby jazdy standardowy, sportowy oraz komfortowy, w każdym z nich układ elektroniczny automatycznie dostosowuje parametry zawieszenia do stylu jazdy i prędkości z jaką samochód pokonuje zakręty. Dynamika jazdy została znacznie poprawiona dzięki zwiększeniu rozstawu kół przednich (o 56 mm) oraz tylnych (o 70 mm). Rozstaw osi, zwiększony o 71 mm, przy zwiększonym rozstawie kół dodatkowo poprawił stabilność samochodu oraz jego przyczepność do podłoża. Struktura samochodu, sztywniejsza niż w przypadku poprzednich wersji, stanowiła idealną bazę do ulepszania własności jezdnych i osiągów nowej Astry. Dodatkowo, umożliwiła ona redukcję szumów i wibracji wewnątrz pojazdu. Nowa seria czystych silników o emisji CO 2 zmniejszonej o 12% Dla nowego modelu Astry przeznaczono 9 różnych jednostek napędowych o mocy od 70 kw/95 KM do 132 kw/180 KM, co w wyraźny sposób ilustruje nową filozofię Opla opartą na zasadzie dostarczenia kierowcy przystępnego i wydajnego samochodu. Nowa linia silników przeznaczonych dla Astry, w połączeniu z manualnymi skrzyniami biegów, zapewnia imponujące osiągi i redukcję emisji dwutlenku węgla średnio o 12%

4 4 w porównaniu z autem w poprzedniej wersji. Średnie zużycie paliwa dla silników diesla wynosi 4,6 l/100 km i zaledwie 6,1 l/100 km dla silników benzynowych. Cztery modele silników diesla zastosowane w nowej Astrze, które szacuje się, że będą napędzać połowę wszystkich samochodów zakupionych w Europie, będą dysponować mocą od 95 do 160 KM. Wszystkie ona spalają nie więcej niż 5,0 l/100 km przy emisji CO 2 nie większej niż 129 g/km, w kombinacji z manualną skrzynią biegów. Zastosowane silniki benzynowe to jednostki wolnossące lub z turbodoładowaniem, o pojemności 1,4 l oraz 1,6 l, o mocy od 74 kw/100 KM do 132 kw/180 KM. Wskaźnik poziomu emisji CO 2 w żadnym z nich nie przekracza 129 g/km. Innowacyjne technologie przeniesione do segmentu aut kompaktowych Filozofia marki Opel, polegająca na zastosowaniu wielu innowacyjnych technologii sprawdziła się świetnie w przypadku Insigni. Podjęliśmy wezwanie wprowadzenia większości z nich do modelu Astra, który należy do segmentu samochodów kompaktowych, mówi Hans Demant, dyrektor generalny firmy Opel. Inne innowacyjne technologie zastosowane w kompaktowej Astrze: Nowa generacja biksenonowych reflektorów Advanced Forward Lighting (AFL+), zmieniających natężenie światła w zależności od warunków drogowych przy użyciu dziewięciu trybów oświetlania. System przedniej kamery Opel Eye, rozpoznający znaki drogowe i ostrzegający kierowcę w przypadku niezamierzonego zjazdu z pasa ruchu. Ergonomiczne sportowe siedzenia, posiadające opcję wydłużenia o 280 mm, dostosowującą siedzisko do osób o długich nogach. Fotele te posiadają możliwość wydłużania i przechylania zagłówków i 4-kierunkowego ustawiania podparcia lędźwiowego. Profil fotela, wykonany z gęstej pianki zapewnia doskonałe podparcie dla całego ciała. Jest to jedyny fotel w klasie kompakt, który otrzymał wysoko ceniony certyfikat Aktion Gesunder Rücken e.v. (Akcja Na Rzecz Zdrowego Kręgosłupa, niemiecki skrót AGR), przyznawany przez niezależną komisję niemieckich lekarzy i ekspertów od ergonomii.

5 5 Opcja FlexFloor, pozwalająca na łatwe pakowanie do bagażnika przedmiotów o różnym kształcie i wielkości. Podłoga bagażnika jest ustawna i może być ustalona na trzech poziomach za pomocą ergonomicznych wsporników usytuowanych we wszystkich rogach bagażnika. FlexFix, zaprojektowany przez Opla innowacyjny uchwyt na rowery, zintegrowany z tylnym zderzakiem i oferowany w opcji z nową Astrą o nadwoziu typu hatchback. Wieszak czyni transport rowerów łatwym i przyjemnym po pociągnięciu za dźwignię umiejscowioną przy krawędzi bagażnika ze zderzaka wysuwa się specjalny uchwyt przypominający szufladę. Opel Astra: Podstawowe dane techniczne Astra hatchback Silniki benzynowe TURBO 1.6 TURBO Norma emisji spalin Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Rodzaj paliwa 95 RON 91/95 RON 95 RON 91/95 RON Liczba cylindrów/liczba zaworów na cylinder 4/4 4/4 4/4 4/4 Pojemność skokowa w cm³ Średnica cylindra w mm Skok tłoka w mm Moc maksymalna w kw (KM) 74 (100) 85 (115) 103 (140) 132 (180) przy obr./min Maksymalny moment obrotowy w Nm przy obr./min Stopień sprężania 10.5 : : : : 1 Skrzynia biegów 5-stopniowa manualna w standardzie w standardzie stopniowa manualna - - w standardzie w standardzie 6-stopniowa automatyczna opcjonalnie opcjonalnie opcjonalnie

6 6 Astra hatchback Silniki wysokoprężne 1.3 CDTI 1.7 CDTI 1.7 CDTI 2.0 CDTI Norma emisji spalin Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Rodzaj paliwa standardowe standardowe standardowe standardowe Liczba cylindrów/liczba zaworów na cylinder 4/4 4/4 4/4 4/4 Pojemność skokowa w cm³ Średnica cylindra w mm Skok tłoka w mm Moc maksymalna w kw (hp) 70 (95) 81 (110) 92 (125) 118 (160) przy obr./min Maksymalny moment obrotowy w Nm (380*) przy obr./min Stopień sprężania 16.8 : : : : 1 Skrzynia biegów 5-stopniowa manualna w standardzie stopniowa manualna - w standardzie w standardzie w standardzie 6-stopniowa automatyczna opcjonalnie * w trybie chwilowego zwiększenia momentu obrotowego

7 7 Opel Astra hatchback Tabela osiągów Osiągi, zużycie paliwa i emisja CO 2 Osiągi Zużycie paliwa liczone zgodnie z Dyrektywą 1999/100/EU Emisja CO 2 Prędkość maksymalna* w km/h Przyspieszenie* od km/h w sekundach Cykl miejski* w l/100 km W trasie* w l/100 km Cykl mieszany* w l/100 km Cykl mieszany* w g/km MT AT Turbo MT Turbo AT Turbo MT Turbo AT CDTI ecoflex CDTI (81 kw/110 KM) MT6 1.7 CDTI (92 kw/125 KM) MT6 2.0 CDTI (118 kw/160 KM) MT6 2.0 CDTI (118 kw/160 KM) AT6 *dane wstępne Wszystkie dane odnoszą się do modelu ze standardowym wyposażeniem, produkowanego na rynek europejski. Dane dotyczące spalania obliczono zgodnie z Dyrektywą 1999/100/WE, z poprawką na masę własną pojazdu, zgodnie z zapisami tejże Dyrektywy. Wyposażenie dodatkowe może skutkować nieco większym zużyciem paliwa, a w konsekwencji nieznacznie wyższą emisją CO 2 od deklarowanej w powyższej tabeli. Dodatkowe wyposażenie może też zwiększyć ciężar własny pojazdu i obciążenia na oś, a w konsekwencji ograniczyć ewentualne dopuszczalne obciążenie przyczepy doczepionej do pojazdu. Z tego powodu także, zmniejszyć się może maksymalna prędkość samochodu oraz przyspieszenie. Dane odnośnie osiągów prezentowane w powyższej tabelce odnoszą się do pojazdu o fabrycznym ciężarze własnym.

8 8 Opel Astra: Wymiary i wagi Opel Astra Wymiary pojazdu w mm Długość drzwiowy Szerokość (lusterka złożone/rozłożone) 1814/2013 Wysokość (przy standardowym ciężarze własnym) 1510 Rozstaw osi 2685 Rozstaw kół przednich 1544 Rozstaw kół tylnych 1558 Promień skrętu w m Poziom nadwozia 11.4 Poziom koła 10.9 Wymiary bagażnika w mm (zgodnie z ECIE) Długość do krawędzi tylnych siedzeń, mierzona przy podłodze Długość przy złożonych tylnych siedzeniach, liczona przy podłodze Szerokość mierzona pomiędzy nadkolami 1027 Szerokość przy krawędzi 904 Wysokość przy krawędzi 772 Pojemność bagażnika w l (zgodnie z ECIE) Przestrzeń bagażowa (liczona do spodu klapy bagażnika) Przy złożonych tylnych siedzeniach (liczona do krawędzi siedzeń przednich) Przy złożonych tylnych siedzeniach (liczona do sufitu) 1235 Waga i obciążenie na oś w kg (zgodnie z Dyrektywą 70/156/UE) Masa własna pojazdu z kierowcą (model podstawowy) 1373 Dopuszczalna masa całkowita 1870 Ładunek 497 Dopuszczalny nacisk na przednią oś 960 Dopuszczalny nacisk na tylną oś 920 Dopuszczalne obciążenie dachu 75 Objętość zbiornika paliwa (w litrach) 56 Tekst i fotografie dostępne na stronie media.opel.com Więcej informacji od zespołu projektowego Astry na stronie