Jesteśmy projektantami, wykonawcami i żeglarzami. Właśnie to mamy na myśli, kiedy mówimy, że nasze jachty są prawdziwe. TRUE in every millimetre 3

Transkrypt

1 2014 FLEET REVIEW

2

3 Początek przygody Mamy nadzieję, że nasz katalog okaże się początkiem prawdziwej, żeglarskiej przygody. Zdecydowaliśmy się w nim opowiedzieć o tym, w co wierzymy oraz jak budujemy jachty. Informacje o naszych jednostkach, laboratoriach i kulturze żeglarskiej ułożyliśmy według zasady żadnych zbędnych elementów, która to zasada towarzyszy nam w pracy każdego dnia. udujemy jachty, bo wszystko kojarzy nam się z żeglowaniem. Woda. Silny wiatr. Fale. Słońce. I ten moment w trakcie rejsu, kiedy czujesz, że żyjesz. Są ludzie, dla których nie ma różnicy między wodą i lądem. My właśnie tacy jesteśmy. Jesteśmy projektantami, wykonawcami i żeglarzami. Właśnie to mamy na myśli, kiedy mówimy, że nasze jachty są prawdziwe. TRUE in every millimetre

4 Początek przygody Jachty z powołania Historia Lata i mile Laboratoria Technologie Around The World Delphia Project Jachty żaglowe Nowy początek, czyli Delphia Jachty motorowe Wspólna bandera Na pokładzie

5 TRUE YACHTS, czyli jachty z powołania. Delphia zaczęła się od dwóch braci. Teraz pod wspólną banderą zrzesza różne postacie, ale wciąż tę samą ideę. Chce sprawiać, by żeglarstwo, gdy raz pojawi się w czyimś życiu, pozostawało już w nim na zawsze. Dla nas prawdziwe żeglarstwo to pływanie na jachtach stworzonych po to, by przecinać fale i gonić wiatr. y współgrać z żeglarzem. Asekurować i wyprzedzać jego działania. Tylko prawdziwy jacht słucha żeglarza i dostosowuje się do jego poziomu. Tylko wierna jednostka nie zawodzi w trudnych warunkach i daje możliwość realizacji żeglarskich marzeń. Nasze łodzie to najprostszy sposób do spełnienia pasji. Zaprojektowane według standardów nautycznych dopracowywanych przez lata. Zbudowane według technologii obliczonych na największą wytrzymałość, sprawdzone przez mistrzów. Postawiliśmy na właściwości nautyczne, technologię produkcji i ergonomiczne wzornictwo. TRUE YACHTS, czyli jachty z powołania. Tworzone z jedną myślą. y umożliwić prawdziwe żeglowanie. Pełne przygód, bezpieczne i pozbawione ograniczeń

6 STOCZNIA Historia Dwaj chłopcy, bracia. Wychowywali się w domu na wyspie. Wojciech i Piotr przyszli założyciele Delphii każdego dnia wychodząc na lekcje mówili do rodziców: Mamo, tato, płyniemy do szkoły. Wiele lat później w trakcie spływu kajakowego ci sami bracia rozczarowani jakością sprzętu, na którym musieli pływać, postanowili połączyć siły i doświadczenia zawodowe. Wyznaczyli wspólny horyzont: ich przyszłością stały się jachty. Za nami ponad 20 lat prawdziwego poświęcenia. Wybudowaliśmy jedną z największych stoczni w Europie Środkowo Wschodniej. Wyprodukowaliśmy ponad 20 tysięcy jachtów do żeglugi oceanicznej, morskiej i śródlądowej. Stworzyliśmy ponad 30 modeli. Założyliśmy własną Marinę. Najpierw jednak mieliśmy marzenia. racia obiecali sobie wtedy, że staną się mistrzami w swoim fachu. Że przejdą i zrozumieją wszystkie etapy żeglowania. Marzyli również o tym, by ich własna łódź opłynęła kiedyś świat dookoła. W 2012 roku na seryjnej Delphii dokonał tego kapitan Tomasz Cichocki. Niepokorny żeglarz, który swoim wyczynem zadziwił wszystkich. Nasz pierwszy jacht. Sportina 680. Architekt Andrzej Skrzat. Piotr i Wojciech Kot przewożą gotowy jacht nad najbliższą wodę. Najpierw pływają nią sami

7 LATA I MILE Dzięki prawdziwemu poświęceniu staliśmy się najważniejszym producentem luksusowych jachtów w Europie Wschodniej. Nasza stocznia urosła do powierzchni ponad m2. Wszystkim zajmujemy się sami, od początku do końca: projektowaniem, budowaniem, laminowaniem, stolarstwem, montażem, testowaniem i kontrolą jakości. Nasz zespół wykonawczy pracuje w oparciu o projekty Andrzeja Skrzata, a następnie przenosi je do programu Catia 3D CAD, aby przygotować program dla maszyny CNC. Każdy prototyp jachtu - o długości od 7 do 15 metrów jest testowany przez nas. Na każdym jachcie najpierw pływamy sami, sprawdzając jego wierność, wydajność i design. Później nasze prace potwierdzane są przez Polski Rejestr Statków i Germanischer Lloyd. Sportina 680 łapie wiatr w żagle wzbudza zainteresowanie wśród mistrzów żeglarstwa. udujemy Delphię 40, która później Sportina 680. Piotr i Wojciech Kot pojawiają się na warszawskich targach. Nie ma dla nich miejsca w hali głównej. Lokują się na zewnątrz budynku. Pada deszcz i wieje wiatr. Mimo tego sprzedają ponad tuzin łodzi. opłynie świat dookoła. Wdrażamy zintegrowaną strukturę (Yacht Structural Integrity). Nasza łódź staje się bestsellerem. Powstaje Delphia 860. Nasz pierwszy pełnomorski jacht. Dzięki niemu wypływamy na Zauważają nas inne marki. szerokie wody, również w branży Doceniają nasz sposób pracy. żeglarskiej. Zaczynamy produkować łodzie na zlecenie wielu uznanych firm. Szukamy rozwiązania, które sprawi, że nasze jachty staną się jeszcze lżejsze, szybsze, ale pozostaną tak samo wytrzymałe. Decydujemy się na technologię infuzji laminatu (Laminate Infusion Method). Dostajemy nominacje do nagrody European Yacht of the Year Delphia 26 dostaje nominację do European Yacht of the Year Delphia 47 dostaje nominację do European Yacht of the Year Delphia Escape 1350 dostaje nominację do European Power oat of the Year Delphia 31 dostaje nominację do European Yacht of the Year Wcielamy w życie Around The World Delphia Project i spełniamy nasze marzenie. Kapitan Tomasz Cichocki opływa ziemię na seryjnej Delphii Delphia Escape 1080 Solay dostaje nominację do European Power oat of the Year Po 20 latach pracy powstają nasze laboratoria odpowiadające za 3 najważniejsze aspekty w budowie jachtów: architekturę nautyczną, technologie produkcji oraz ergonomię wzornictwa

8 LAORATORIA ANDRZEJ SKRZAT PIOTR KOT ANDRZEJ ŚMIAŁEK, Metr sześcienny wody waży tonę. Na Używamy drewna i tworzyw do budowy Czas na to, by także wnętrza jachtów Del- otwartym oceanie zdarza się czasami, że kadłuba, pokładu i wnętrza. Pozostałe ele- phia stworzyły nowy standard. Przecież dziesiątki metrów sześciennych zalewa- menty to stal kwasoodporna i aluminium, to charakter wnętrza, sposób organizacji Wszystko zaczyna się od szkiców. Potem optymalizujemy kształt kadłuba. Kolejne decyzje dotyczą ją pokład. Wtedy konstrukcja łodzi musi być najtwardszym ogniwem systemu, by ochronić żeglarzy. Projektując nowy model a także tworzywa. To część ewolucji w budowie jachtów. Z tradycji wybieramy te techniki, które stanowią o solidności i war- przestrzeni, rodzaje użytych materiałów tworzą relację człowiek jacht. Pracujemy nad rozwiązaniami które złożą się na wy- pokładu i wnętrza. W końcu przychodzi czas na pracochłonne doskonalenie: wzornictwo oraz stan- Delphia nie przestaję o tym myśleć. Nigdy jednak nie zapominam, że żeglowanie to przede wszystkim przyjemność. tości łodzi. Nieustannie dążąc do tego, by jachty Delphia były cenowo dostępne dla wszystkich żeglarzy. różniający design. Nasz powód do dumy. Delphia Signature Design to 3 zasady, którym dardy i opcje wyposażenia Tak właśnie powstają nasze jachty. Efektem wieloletniej pracy jest Zintegrowana Struktura Jachtu (YSI), na której bazują modele Zbudowaliśmy ponad jednostek. W wyższych modelach łodzi stosujemy Metodę jesteśmy wierni. Po pierwsze, mniej znaczy więcej. Po drugie, jacht to całość i należy myśleć o nim systemowo, by stworzyć rozwiązania naszych jachtów. Ponieważ mocny i lekki kadłub Infuzji Laminatu (LIM). Nauczyliśmy się łączyć adekwatne do sytuacji na morzu. Po trzecie, równa się bezpieczeństwo i szybkość pływania. technologię z ręcznym rzemiosłem, by tworzyć najważniejszy jest użytkownik. Po to by swoją Zintegrowana struktura to bezpieczeństwo jachty o wartości trwałej w czasie. y były wier- Delphię znalazł każdy żeglarz: ten który stawia TRUE YACHT CERTIFIED żeglowania po jeziorach, morzach i oceanach. ne i towarzyszyły żeglarzom przez wiele lat. pierwsze kroki na pokładzie, i ten, któremu udało się opłynąć świat

9 400 TECHNOLOGIE W +W 150 Wśród jachtów Delphia nie ma konstrukcji płaskodennych. Kiedy powołujemy do życia nowy model myślimy przede wszystkim o dynamicznym żeglowaniu. Kadłub optymalizujemy zawsze pod kątem parametrów ergonomii i dzielności morskiej w trudnych warunkach pogodowych RO ZWINI CI E PO SZ YC IA KA D U A 1: 25 A C D E F G H I J K W +W D2+W D2 D2 D2 D2+W D2+W D2+W +W W SC HE MA T UW AR ST WIEN IA D2 D2+W YSI: Yacht Structural Integrity dla wytrzymałości LIM: Laminate Infusion Method dla większych prędkości SC HE MA T UW AR ST WIEN IA 500 strefa burtowa: F=27,70m2 950 mm 950 w okolicy podwi zi want. 750 UW AR ST WIEN IE ZRO JE NI A SZ KL ANEG O Lw1 150 laminat przek adkowy: e lkot 0,3-0,6mm + 2 x mata sz klana 225g//m2(proszkowa) + 1 x mata szklana 300g/m2 + 1 x mato-rowing 800g/m2 (mata 300g/m2 + tkanina rowingowa 500g/m2) + przek adka kons trukcyjna 16 mm balsa lub Airex 90kg/m3 + 2 x mato-rowing 800g/m2 (mata 300g/m2 + tkanina rowingowa 500g/m2) + topkot 0,3-0,6mm (3150g/m2 zbrojenia szklanego) 200 D2 +W Termin YSI oznacza strukturę jachtu zaprojektowaną w sposób zintegrowany. W strukturze tej główne elementy tworzą jeden mechanizm, który odprowadza obciążenia mechaniczne z obszarów najbardziej narażonych podczas żeglugi. Zwarta konstrukcja od masztu po kil, przez kadłub i pokład, nadaje niezwykłą wytrzymałość i stanowi jeden z kluczowych czynników zwiększających bezpieczeństwo, nawet w trudnych warunkach. YSI pozwala jachtowi myśleć za żeglarza i korygować jego błędy, gdy jest to konieczne. LIM to metoda infuzji próżniowej laminatu. Dzięki niej uzyskujemy cieńsze i lżejsze ścianki kadłuba bez obniżania jego wytrzymałości. Co niezwykle ważne, metoda ta jest przyjazna środowisku. Dynamicznie zmieniając grubość oraz wzmacniając określone partie kadłuba, te narażone na większe naprężenia, otrzymujemy konstrukcję lekką i wytrzymałą. Jeśli przyszły użytkownik Delphii nie zdecyduje się na LIM, posługujemy się wówczas tradycyjną metodą ręcznego laminowania przekładkowego, które z kolei zapewnia większą izolację termiczną i akustyczną. Lw1 950 mm 950 w okolicy podwi zi want. UW AG A: D2 +W 1. - Pr zy wytwarzaniu laminatu poliestrowo-s zklanego stosowaç iloêci zu y cia sk adników w nast p ujàc ych proporcjach: 2 cz Ê ci y wicy poliestrowej do 1 cz Ê ci zbrojenia szklanego. 2.- W ka d ej fazie budowy sk orupy kad uba stosowaç si do przepisów P. R. S. 150 strefa dna: F=20,20m2 strefa dna: D2 F=10, 50m2 strefa wzmocniona: W F=8,70m2 UW AG A: laminat monolityczny: e lkot 0,3-0,6mm + 2 x mata sz klana 225g//m2(proszkowa) + 1 x mata szklana 300g/m2 + 4 x mato-rowing 800g/m2 (mata 300g/m2 + tkanina rowingowa 500g/m2) + topkot 0,3-0,6mm (3950g/m2 zbrojenia szklanego) 1. - Pr zy wytwarzaniu laminatu poliestrowo-s zklanego stosowaç iloêci zu y cia sk adników w nast p ujàc ych pr 2 cz Ê ci y wicy poliestrowej do 1 cz Ê ci zbrojenia szklanego. 2.- W ka d ej fazie budowy sk orupy kad uba stosowaç si do przepisów P. R. S. laminat monolityczny: e lkot 0,3-0,6mm + 2 x mata sz klana 225g//m2(proszkowa) + 1 x mata szklana 300g/m2 + 5 x mato-rowing 800g/m2 (mata 300g/m2 + tkanina rowingowa 500g/m2) + topkot 0,3-0,6mm (4750g/m2 zbrojenia szklanego) 2 x mato-rowing 800g/m2 (mata 300g/m2 + tkanina rowingowa 500g/m2) (1800g /m2 zbrojenia szklanego) SK RZ AT DE LP HI A projektant: KO NS TR UK CJ A SK OR UP Y KA D U A Andrze j Sk rzat We so a Ul. eglarska 1 podpis:s kala:n r. rys. Nr. proj. 1: N zlecenie: DE LPHIA YACH TS Olecko Al. Lipowa

10 ATWDP P r z e z p i e r w s z e g o d z i ny ż e g l u g i n i e o d c h o d z ę o d s t e r u. Po d z i w i a m s ka l i s t e b r z e g i i w y p a t r u j e w e j ś c i a d o p o r t u Ta n g e r, z a k t ó r y m j u ż t y l ko o c e a n. C i ą g l e n i e m o g ę u w i e r z yć, że tu jestem, że to nie sen, że oto spełnia się moje marzenie. kapitan TOMASZ CICHOCKI Around The World Delphia Project AROUND THE WORLD PROJECT Around The World Delphia Project to projekt zrealizowany przez nas w latach 2011/2012. W jego ramach kapitan Tomasz Cichocki podjął się opłynięcia świata dookoła na seryjnym jachcie Delphia Samotny rejs zajął 312 dni. Cichocki jest 16 Polakiem, który samotnie opłynął świat pod biało-czerwoną banderą. Prestart: molo w Sopocie, Polska 14 maja 2011 roku. Punkt startu: rest, Francja wczesny lipiec 2011 roku. Meta: rest, Francja 7 maja 2012 roku. Rejs został zgłoszony do World Sailing Speed Record Council, Światowej Rady Rekordów Prędkości pod Żaglami, w kategorii samotnych rejsów non-stop dookoła świata na jednostce jednokadłubowej. KAPITANCICHOCKI.PL 18 19

11 Pasja tworzenia jachtów pięknych i dopracowanych w szczegółach przyświeca firmie od ponad 20 lat; dziś czyni ją największym polskim producentem łodzi żaglowych (...). SHIPPING & MARINE 2012 Dziś, gdy Delphia posiada hale produkcyjne o powierzchni m kw. i zatrudnia 400 osób, bracia podzielili się rolami: bardziej ekstrawertyczny Wojciech jest twarzą firmy, podczas gdy Piotr koncentruje się na planowaniu. FINANCIAL TIMES 2012 Pokonując drogę od małej firmy rodzinnej do jednego z wiodących producentów jachtów w Europie, Delphia zdobyła pozycję wytwórcy jednych z najlepszych jachtów żaglowych i motorowych na kontynencie europejskim. INDUSTRY EUROPE 2012 Wygląda na to, że rodzinna firma, pomimo swoich rozmiarów, zdołała zachować w sobie coś swojskiego mieszankę rękodzieła i high techu. Nie muszą walczyć o uznanie. Firma ma wszystko, czego potrzebuje, by wyróżnić się w branży. JOCHEN RIEKER, YACHT MAGAZINE 2013 Wizyta w stoczni Delphia Yachts w Polsce była dla mnie miłym doświadczeniem. Sprzęt i możliwości produkcyjne zrobiły na mnie ogromne wrażenie. PELLE PETTERSON

12 JACHTY ŻAGLOWE MC 40.3 CRUISER RODZINNY / CRUISER RODZINNY / CRUISER RODZINNY / CRUISER RODZINNY / JACHT DLA GRUP JACHT DLA GRUP JACHT DLA GRUP JACHT DLA GRUP JACHT REGATOWY CRUISER RODZINNY lekki, szybki, zwinny najmniejszy cruiser w swojej bardziej komfortowy, dla sportu i rekreacji klasie, bestseller jeszcze bezpieczniejszy bezpieczny na otwartym morzu 46 CC JACHT OWNERSKI 47 CRUISER RODZINNY / JACHT DLA GRUP dzielny i piękny, niezniszczalny, wybór na rejs piękny, synergia architektury flagowy jacht Delphia o wyjątkowym wnętrzu dookoła świata RCD A, bestseller nautycznej i designu RCD A w kategorii RCD A kabiny kabiny 2 kabiny 2/3 kabiny 2 kabiny 2/3 kabiny 2/3/4 kabiny 2/3 kabiny 3/4/5 kategoria C kategoria /C kategoria /C kategoria A/ kategoria A/ kategoria A/ kategoria A kategoria A technologia YSI + LIM technologia YSI + LIM technologia YSI + LIM technologia YSI + LIM technologia YSI + LIM technologia YSI + LIM technologia YSI + LIM technologia YSI + LIM Yacht of the Year 2008 / 2009 Yacht of the Year 2012 / 2013 Yacht of the Year 2009 / 2010 PROVEN Y MASTERS 22 23

13 D DZIELNY I PIĘKNY, O WYJĄTKOWYM WNĘTRZU, PROVEN Y MASTERS D e l p h i a 3 4 t o p i e r w s z y j a c h t b u d o w a ny w e d ł u g nowych założeń projektowych. Projektując go myś l e l i ś my s y s t e m o w o. P r z e k ł a d a s i ę t o n a b a rd z i e j przyjazne i bezpieczne wnętrze. ANDRZEJ ŚMIAŁEK 24 25

14 D34 ARCHITECTURE LA: DESIGN LA: Delphia 34 to pierwszy jacht budowany według nowych założeń projektowych. Projektując go myśleliśmy systemowo. Charakterystycznym elementem jest zastosowanie tego samego łuku łączącego płaszczyzny zabudowy. Przekłada się to na bardziej przyjazne i bezpieczne wnętrze. Andrzej Śmiałek, ergo:design TECHNOLOGY LA: Praca nad projektem Delphii 34 sprawiła mi wiele przyjemności. Po raz kolejny w historii miałem okazje wrócić do swojego matecznika stolarstwa. Wzbogacanie, rozbudowa warsztatu stolarskiego Delphia Yachts o nowe technologie i wykorzystanie nowych materiałów przy budowie wnętrza w połączeniu z najlepszymi tradycjami budowy kadłubów i pokładów dało efekt. Nowy efekt na drodze ciągłego rozwoju naszych produktów i firmy. Efekt z którego już teraz jestem dumny. Piotr Kot, Delphia Yachts Rozwój koncepcji Delphii 33 to dla mnie wyjątkowy projekt w którym oprócz zaprojektowania nowej łodzi chodziło też o zaprojektowanie swojego rodzaju pomostu. Po raz pierwszy w historii współpracy z Delphia Yachts moje zadanie polegało na zmaterializowaniu więzi między najlepszymi praktykami żeglarskimi wykorzystywanymi w pracy projektowej tradycyjną dzielnością morską naszych jachtów, a nowymi trendami panującymi na obecnym rynku - nowoczesnością. Uważam że Delphia 34 to doskonały przykład jak pozostać wiernym tradycji i zakorzenić ją w nowym sposobie myślenia o jachtach. Andrzej Skrzat, Projektant jachtowy. Delphia 34 to wygodny, rodzinny jacht typu cruiser. Projektując go chcieliśmy zapewnić wysoki poziom komfortu nawet w trakcie dłuższych rejsów. Ergonomiczna zabudowa wnętrza to nowy standard naszego wzornictwa. Delphia 34 posiada przestrzenna łazienkę i prysznic. Dwuosobowa kabina rufowa i dwuosobowa kabina dziobowa zapewniają swobodny wypoczynek członkom załogi. Przygotowaliśmy również wersję z 3 kabinami. Wnętrze zaprojektowaliśmy przestrzenne i pełne światła. Wyposażyliśmy je w duży stół w salonie, przy którym pomieści się cała załoga, oraz w kuchenkę i lodówkę w kambuzie jako standard. Kokpit tekowy posiada wygodną platformę kąpielową ułatwiającą dostęp do wody. Delphia 34 przygotowaliśmy w dwóch wersjach: balastowej lub balastowo-mieczowej polecanej na jeziora i płytkie wody. Dwie płetwy sterowe zapewniają stabilizację na płaskim gruncie w czasie odpływu. Dla wygody żeglowania przewidzieliśmy możliwość zamontowania systemu rolowania grota do masztu

15 D34 wersja: kil długi mieczowo mieczowo -balastowa -balastowa 2 Dł. całkowita: m m m Dł. kadłuba: 9.95 m 9.95 m 9.95 m eam: 3.47 m 3.47 m 3.47 m Draft: 1.85 m 0.75/1.90 m 0.48 / 1.67 m Waga: 4850 kg 4800 kg 4900 kg alast: 1650 kg 1600 kg 1700 kg Grot: m m m2 Fok: m m m2 Silnik (max.): 30 HP 30 HP 30 HP Zbiornik paliwa: l l l Zbiornik wody: l l l Kategoria proj.: A Designer: Andrzej Skrzat wersja basic wersja classic wersja charter 28 29

16 JACHTY MOTOROWE CRUISER DLA HOYSTÓW CRUISER DLA HOYSTÓW CRUISER DLA HOYSTÓW CRUISER RODZINNY / JACHT DLA GRUP CRUISER RODZINNY / JACHT DLA GRUP CRUISER RODZINNY CRUISER RODZINNY / JACHT DLA GRUP jedyna łódź typu houseboot jedyna łódź typu houseboot mini camper na wodzie śródlądowy i morski, oszczędny śródlądowy i oszczędny w swojej klasie w swojej klasie prestiżowy, jeszcze bardziej komfortowy dla fanów prwdziwego slow life kabiny 2 kategoria C zanurzenie 0.31 m / 0.6 m silnik (max.) zaburtowy technologia YSI kabiny 2 kategoria C zanurzenie 0.47 m silnik (max.) zaburtowy technologia YSI kabiny 2 kategoria C zanurzenie 0.47 m silnik (max.) 30 HP technologia YSI kabiny 2 / 3 kategoria C / zanurzenie 0.65 m silnik (max.) 85 HP technologia YSI kabiny 2 / 3 kategoria zanurzenie 0.65 m silnik (max.) 85 HP technologia YSI kabiny 2 / 3 kategoria zanurzenie 0.85 m silnik (max.) 180 HP technologia YSI + LIM kabiny 2 / 3 kategoria zanurzenie 0.86 m silnik (max.) 115 HP technologia YSI + LIM Yacht of the Year 2013 / 2014 Yacht of the Year 2011 / 2012 TRUE YACHT CERTIFIED PROVEN Y MASTERS 30 31

17 WSPÓLNA ANDERA Chcemy, by miłość do morza zaszczepiona raz, pozostawała już na zawsze. Dlatego zdecydowaliśmy się stworzyć dla żeglarzy miejsce do wymiany doświadczeń. Dlatego szkolimy nowych adeptów w sztuce żeglowania. Dlatego powołaliśmy do życia Stowarzyszenie Regatowe. Poniżej znajdziesz informacje o naszej działalności wspierającej żeglarstwo i kulturę żeglarską. Rosnąca liczba posiadaczy naszych jachtów zachęciła nas do stworzenia miejsca przeznaczonego do wymiany doświadczeń i wrażeń. To również tutaj można znaleźć szczegółowe informacje techniczne, testy jachtów, zaproszenia VIP na najlepsze targi, kalendarz wydarzeń oraz kontakty do innych właścicieli i perspektywicznych nowych członków załogi. Oprócz koncentrowania się na budowaniu coraz to lepszych i piękniejszych jednostek, od lat angażujemy się w promocję żeglarstwa i wiedzy morskiej. Sponsorujemy festiwale filmowe, działania sportowe i duże wydarzenia żeglarskie realizowane na jachtach Delphia, takie jak: samotny rejs dookoła świata kpt. Cichockiego, czy rejs z okazji 50-lecia Radiowej Trójki kpt. Kuby Strzyczkowskiego. Angażujemy się również we wspieranie działań proekologicznych oraz edukację związaną z bezpieczeństwem, od lokalnych akcji sprzątania Jeziora Oleckiego po ogólnopolską akcje takie jak PGNiG ezpiecznie nad Wodą. To pierwszy krok do poznania jachtów Delphia. I jednocześnie poznania przyrody Morza ałtyckiego i Cieśnin Duńskich. Wszystkie nasze jachty czarterowe są bezpieczne i odpowiednio wyposażone. Akwen czarteru w przypadku jachtów żaglowych ogranicza się do akwenu Morza ałtyckiego i Cieśnin Duńskich, a w przypadku jachtów typu Nautika do Pętli Żuławskiej. Nasza przystań znajduje się w Gdańsku w Górkach Zachodnich. Modele dostępne w sezonie 2014: Delphia 37.3, Delphia 40.3, Delphia 47 oraz jachtu spacerowo-motorowego typu Nautika Delphia Marina powstała w To właśnie tutaj cumują i zimują Delphie naszych żeglarzy, odbywa się czarter naszych jednostek, a klienci mają możliwość zapoznania się z naszą flotą. Jest to także miejsce testów nowych modeli organizowanych dla dziennikarzy z całego świata. Marina znajduje się w odległości 15 km od Gdańska w Górkach Zachodnich na terenie prawie m² objętych monitoringiem. Dzięki 140 metrowemu pomostowi jest przygotowana do bezpiecznego cumowania jachtów żaglowych bądź motorowych. Stowarzyszenie Regatowe Delphia24 zostało założone w 2005 roku przez grupę osób, które od wielu lat działają na rzecz rozwoju żeglarstwa regatowego w Polsce. U jego podstaw znalazło się przekonanie, że najlepszym sposobem na propagowanie i rozwój regat jest stworzenie klasy monotypowej. Przepisy Klasy Delphia 24 zostały przygotowane w oparciu o zalecenia Międzynarodowej Federacji Żeglarskiej ISAF przy współpracy Głównego Mierniczego Polskiego Związku Żeglarskiego, który jest jednocześnie mierniczym Klasy. Gwarantuje to bezproblemowy udział jachtów w regatach na polskich i zagranicznych akwenach. Delphia Yachts Sailing Academy to cykl spotkań, których celem jest nauka żeglarstwa w kameralnej i elitarnej atmosferze. Szkolenia odbywają się w Turcji, na wodach Cieśniny osfor, która zapewnia doskonałe warunki do żeglugi przez niemal 8 miesięcy w roku. Obecnie wykorzystujemy do tego celu specjalnie przystosowane łodzie typu Delphia 24 One Design

18 NA POKŁADZIE Zdajemy sobie sprawę, że zakup nowego jachtu to wyjątkowy i ekscytujący moment w życiu każdego żeglarza. Robimy wszystko, by to uczucie pozostawało jak najdłużej, by radość i duma z posiadania Delphii rosła wraz z przepłyniętymi milami. WOJCIECH KOT Współwłaściciel Delphia Yachts ZAMÓWIENIE: PRZYGODA ZACZYNA SIĘ TUTAJ. Zakup nowej łodzi to proces. Dlatego na starcie każdemu nowemu żeglarzowi przydzielamy osobistego Project Managera. Wspólnie koordynujemy budowę jednostki od początku do końca, w taki sposób, by duma z posiadania zaczynała się już przy pierwszych decyzjach. Zachęcamy do odwiedzenia naszej stoczni oraz pozostajemy w stałym kontakcie, aż do dnia, w którym kolejny, prawdziwy jacht Delphia jest gotowy na pierwszy rejs. Taklowanie łodzi, maszt. Montujemy maszt wraz z olinowaniem i elektryką, tak by łódź była odpowiednio wytrymowana (w zakresie takielunku stałego) i uzbrojona już przed pierwszym rejsem, a także podczas dalszego użytkowania, np. po zimowaniu czy po transporcie i ponownym wodowaniu w innym miejscu. Montaż kila, płetwy sterowej. y łódź była odpowiednio wytrymowana i uzbrojona, również przed pierwszym rejsem oraz w trakcie dalszego użytkowania. SERWIS: WSPARCIE NA CAŁYM ŚWIECIE. Zapewniamy pełny zakres usług serwisowych. Nasz wyszkolony zespół ma dostęp do bazy danych na temat budowy każdego jachtu. Dzięki temu w szybki sposób diagnozujemy ewentualny problem i ustalamy, która część jest potrzebna by go rozwiązać. Nasi dostawcy zostają niezwłocznie poinformowani o poszukiwanej części i natychmiast nam ją dostarczają. Dzięki globalnej sieci współpracowników i dilerów zapewniamy wsparcie dla naszych żeglarzy na całym świecie, niezależnie od lokalizacji jachtu. Szybka i skuteczna reakcja w razie jakichkolwiek problemów to coś, w czym jesteśmy naprawdę dobrzy. Pomagamy także dbać o sprawność techniczną jachtu podczas codziennego użytkowania. Naprawy żelkotowe i laminatowe. Odświeżamy, naprawiamy, wymieniamy poszycie laminatowe łodzi oraz warstwę żelkotu. Teak. Zajmujemy się montażem i wymianą pokładów oraz innych elementów wykonanych z drewna teakowego. Zimowanie. Przygotowujemy jachty do zimowania oraz zapewniamy zimowanie. Wykonujemy przeglądy w tym serwis silnika oraz wszystkich instalacji, w szczególności elektrycznej, wodnej, zęzowej, paliwowej, wymianę zużytych komponentów, olejów itp. Lifting starych modeli. Wymieniamy elementy wyposażenia kadłuba, pokładu oraz wnętrza, elektroniki jachtowej, oklejamy loga i pasy linii wodnej. Indywidualne potrzeby, zamówienia specjalne. Przygotowujemy indywidualne projekty wyposażenia kadłuba, pokładu oraz wnętrza oraz zajmujemy się montażem. Doposażenie. Montujemy wyposażenie z listy opcji jachtu. Transport, wodowanie. Organizujemy transport i wodowanie jednostek na terenie UE oraz poza jej granicami. This document is not contractual. All descriptions, illustrations, etc. are only an indication. We reserve the right to modify or improve our products without notice. Please get in touch with your distributor for special requests or to obtain the standard equipment list and the option list

19 DELPHIAYACHTS.EU