Białostocka Karta Miejska i technologie ITS jako narzędzia w analizie przewozów Białostockiej Komunikacji Miejskiej

Transkrypt

1 Białostocka Karta Miejska i technologie ITS jako narzędzia w analizie przewozów Białostockiej Komunikacji Miejskiej Białystok 30 września 2013 r. Sesja Rady Miasta Białegostoku

2 Plan prezentacji 1. Usługi obsługiwane przez Białostocką Kartę Miejską 2. Cele stosowania systemów elektronicznych 3. Możliwości wynikające z ich stosowania 4. Informacje wynikające z użytkowania ebkm 5. Analiza strumieni pasażerów BKM. 6. Przykłady uzyskanych wyników i opracowań 2

3 Ścieżka rozwoju systemów ITS w Białymstoku 1992 r. elektroniczny system pomiaru punktualności Lason 2000/2001 r. pionierskie wdrożenie systemu zliczania pasażerów 58 pojazdów-największa instalacja w Polsce 2001 r. rozkłady jazdy w MS Excel do pobrania z Internetu 2002 r. strona internetowa 2003 r. optymalizacja sieci 1 mln km oszczędności 2007 r. rozkłady jazdy na telefon komórkowy 2008 r. pierwsze w Polsce wdrożenie wyszukiwarki podróży w oparciu o standard Google Transit 3

4 Ścieżka rozwoju systemów ITS w BKM Od 15 listopada 2010 r.-płacimy za bilety przez komórkę albo kupujemy bilet u kierowcy. 4

5 Ścieżka rozwoju systemów ITS w BKM r. budowa zintegrowanegosystemu biletu elektronicznego, system zliczania pasażerów i systemu dynamicznej informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym 14 lipca 2011 r. uruchomienie oferty biletowej w oparciu o elektroniczną Białostocką Kartę Miejską- bilety okresowe 12 grudnia 2011 r. elektroniczna portmonetka 5

6 Białostocka Karta Miejska kart imiennych kart na okaziciela 7 tys. elektronicznych legitymacji studenckich, 360 kart kibica Jagiellonii

7 Karta zastąpiła wszystkie papierowe bilety okresowe. Z elektronicznej portmonetki można kupić dowolny bilet jednorazowy lub wieloprzejazdowy nawet dla 30 osób! Porównaj z Londynem, nie z Lądek-Zdrój. 7

8 Kup bilet okresowy przez Internet! Dowolny przystanek! Dowolny autobus! Bilet kodowany na karcie w jednym z 1360 kasowników!.

9 System Zliczania Potoków Pasażerskich Przeznaczenie: pomiar liczby pasażerów korzystających z pojazdów transportu publicznego sensory sensory wysyłanie danych zasilanie 161 autobusów spośród 260 posiada takie urządzenia 9

10 System Zliczania Potoków Pasażerskich Zasada działania: system rejestruje promieniowanie cieplne ciała pasażerów wsiadających i wysiadających z pojazdu. Bramka -> komputer pokładowy->transmisja bluetooth ->serwer systemu->analiza 10

11 Porównanie systemu zliczania pasażerów i użytkowania karty miejskiej Liczba pasażerów przewiezionych w październiku 2012 r. w kolejnych dniach tygodnia w ciągu doby na podstawie systemu zliczania pasażerów i biletu elektronicznego DT

12 Pasażerowie: korzystają z systemu dynamicznej informacji pasażerskiej w czasie rzeczywistym. Dyspozytorzy przewoźników: uzyskali możliwość nadzoru nad flotą pojazdów. Osoby oczekujące na 10 przystankach są na bieżąco informowane o czasie oczekiwania na autobus.

13 Wirtualny Monitor dostępny od 1 grudnia 2011 r. 916 tablic dla każdego przystanku z sieci komunikacyjnej na komputerze, tablecie i telefonie komórkowym. 13

14 Cele realizowane za pomocą systemów elektronicznych Oczekiwania pasażerów Praktyczne rozwiązania Na czasie i o czasie Komfort podróży Autobusy bez barier Jazda przyjazna środowisku Zadania Organizatora do wykonania Stały monitoring realizowanych usług; Weryfikacja założeń norm jakościowych, innych parametrów technicznych i ekonomicznych; Operacyjne zarządzanie usługami; Zestaw narzędzi do badania rynku, popytu i podaży; Identyfikacja potrzeb przewozowych; Wskazówki do projektowania rozkładów, sprawdzanie wprowadzonych rozwiązań i zmian; Analiza wykorzystania linii, obciążenia przystanków, struktury taboru. 14

15 Nagroda przyznana Miastu Białystok przez Stowarzyszenie Inteligentne Systemy Transportowe w edycji konkursu 2012 za najlepsze wdrożenie

16 System informacji pasażerskiej 16

17 Informacja rozkładowa na przystankach

18 Informacje na stronie WWW

19 Infolinia telefoniczna

20 Informacja na autobusie

21 Informacja wewnątrz autobusu

22 Informacja na ekranie dotykowym kasownika

23 Informacje wynikające z użytkowania e-karty BKM 23

24 Czy klikania trzeba się bać? Dzień dobry, witamy w autobusie BKM! Dobry wieczór, witamy w autobusie BKM!

25 Dzień dobry, witamy w autobusie BKM! Dobry wieczór, witamy w autobusie BKM! Czy klikaniem będziemy straszyć dzieci i dorosłych?

26 Liczba kart używanych od grudnia 2011 r. do maja 2013 r przez pasażerów BKM

27 Liczba biletów jednorazowych zakupionych z elektronicznej portmonetki

28 Wartość biletów jednorazowych zakupionych z elektronicznej portmonetki zł zł zł zł zł zł zł zł zł zł - zł

29 Ilu pasażerów ma prawo do ulgi, przejazdów bezpłatnych? GRUPA PASAŻERSKA % LICZBA A B C D J S W Z Bezpłatne krwiodawcy 1,22% inwalidzi wojenni i wojskowi+przewodnik 0,01% 7 7 dzieci i młodzież do 24 rżo znacznym,umiarkowanym i lekkim 3% stopniu niepełnospr.+opiekun 0,03% osoby niewidome,ociemniałe i niedowidzące + opiekun (I iii gr.inw. O-04) 0,25% dzieci i młodzież z rodzin wielodzietnych 0,37% dzieci przed ukończeniem 4 roku życia 0,00% posłowie i senatorowie 0,00% 1 1 osoby które ukończyły 70 lat 0,58% osoby o znacznym stopniu niepełnosprawności (I gr.inwalidzka)+opiekun 0,49% Kierowca kierowcy KM 0,65% Podstawowa BILETY NORMALNE 32,88% Ulgowy kombatanci i represjonowani 0,01% dzieci od 4 do 7 lat 0,32% %dzieci i młodzież ucz.do szkół podst.,ponapodst. I policealnych 29,73% emeryci 6,95% studenci szkół wyższych 22,06% osoby o umiarkowanym i lekkim stopniu niepełnospr.(ii i III gr.inwalidzka) 4,41% doktoranci 0,10%

30 Liczba posiadaczy karty miejskiej wg wieku

31 Liczba podróży w grupach wiekowych na przestrzeni tygodnia GRUPA WIEKOWA G1-5 DNI ROBOCZE G6-SOBOTY G7-NIEDZ_ I ŚWIĘTA G04 DZIECI 4-7 LAT ,14% 262 0,10% 208 0,12% G07-12 UCZNIOWIE SZKÓŁ PODST ,80% ,66% ,63% G13-15 UCZNIOWIE GIMNAZJUM ,49% ,87% ,76% G16-18 UCZNIOWIE SZKÓŁ PONADGIMNAZJALNYCH ,96% ,31% ,24% 18,38% 16,94% 14,76% G19-26 STUDENCI LAT ,60% ,66% ,88% 43,02% 40,60% 41,44% G29 OSOBY DO 30 ROKU ŻYCIA ,85% ,17% ,02% G30-LATKOWIE ,64% ,79% ,43% G40-LATKOWIE ,38% ,51% ,78% G50-LATKOWIE LAT ,23% ,25% ,95% G55-LATKOWIE LAT ,74% ,73% ,77% G60-LATKOWIE LATA ,70% ,06% ,20% G65-EMERYCI LAT ,17% ,46% ,76% G70-SENIORZY LAT ,28% ,40% 760 0,43% G80-SENIORZY LAT 903 0,03% 84 0,03% 49 0,03% 31

32 Możliwości analityczne wynikające z systemu biletu elektronicznego Możliwości analiz są wszechstronne, a wyniki sa nieosiągalne innymi metodami, ze względu na nieograniczoną powtarzalność, liczność prób i AUTOMATYZACJĘ pozyskania danych takich, jak np. - struktura pasażerów - relacja pomiędzy miejscem zamieszkania, a lokalizacją celów podróży, - przekrój czasowy i przestrzenny, - ustalenie częstotliwości podróży, - możliwość zbadania przesiadkowości połączeń, - inne, wynikające z bieżących potrzeb, wskazówek i postulatów. 32

33 Liczba użytkowników kartimiennych na osiedlach. Uzasadnienie intensywności obsługi komunikacyjnej Dlaczego na osiedlu X jest aż tyle linii, a na moim tylko dwie? Dziesięciny II - osiedle nr 25 Wysoki Stoczek - osiedle nr 23 Nowe Miasto - osiedle nr 18 Kawaleryjskie - osiedle nr 17 Wygoda - osiedle nr 10 Leśna Dolina - osiedle nr 22 Dziesięciny I - osiedle nr 24 Zielone Wzgórza - osiedle nr 19 Starosielce - osiedle nr 20 Bojary osiedle nr 4 Antoniuk - osiedle nr 8 Bacieczki - osiedle nr 26 Piasta I - osiedle nr 11 Słoneczny Stok - osiedle nr 21 Centrum osiedle nr 1 Jaroszówka - osiedle nr 9 Przydworcowe - osiedle nr 6 Białostoczek - osiedle nr 2 Bema - osiedle nr 16 Skorupy - osiedle nr 13 Piaski - osiedle nr 5 Sienkiewicza osiedle nr 3 Piasta II - osiedle nr 12 Mickiewicza - osiedle nr 14 Młodych - osiedle nr 7 Dojlidy - osiedle nr 15 Dojlidy Górne - osiedle nr 28 Zawady - osiedle nr 27 BRAK ADRESU 33

34 Zawady - osiedle nr 27 BRAK ADRESU Dojlidy - osiedle nr 15 Dojlidy Górne - osiedle nr Liczba podróży wg osiedli Kawaleryjskie - osiedle nr 17 Zielone Wzgórza - osiedle nr 19 Antoniuk - osiedle nr 8 Bacieczki - osiedle nr 26 Bojary osiedle nr 4 Piasta I - osiedle nr 11 Jaroszówka - osiedle nr 9 Centrum osiedle nr 1 Przydworcowe - osiedle nr 6 Skorupy - osiedle nr 13 Bema - osiedle nr 16 Piaski - osiedle nr 5 Sienkiewicza osiedle nr 3 Piasta II - osiedle nr 12 Mickiewicza - osiedle nr Wysoki Stoczek - osiedle nr 23 Wygoda - osiedle nr 10 Nowe Miasto - osiedle nr 18 Starosielce - osiedle nr 20

35 osiedle liczba kart osiedle liczba przejazdów Dziesięciny II - osiedle nr Dziesięciny II - osiedle nr Wysoki Stoczek - osiedle nr Wysoki Stoczek - osiedle nr Nowe Miasto -osiedle nr Wygoda -osiedle nr Kawaleryjskie - osiedle nr Nowe Miasto - osiedle nr Wygoda - osiedle nr Leśna Dolina - osiedle nr Leśna Dolina - osiedle nr Dziesięciny I - osiedle nr Dziesięciny I - osiedle nr Starosielce - osiedle nr Zielone Wzgórza - osiedle nr Kawaleryjskie - osiedle nr Starosielce - osiedle nr Zielone Wzgórza - osiedle nr Bojary osiedle nr Antoniuk - osiedle nr Antoniuk - osiedle nr Bacieczki - osiedle nr Bacieczki - osiedle nr Bojary osiedle nr Piasta I -osiedle nr Słoneczny Stok -osiedle nr Słoneczny Stok -osiedle nr Piasta I -osiedle nr Centrum osiedle nr Jaroszówka - osiedle nr Jaroszówka - osiedle nr Centrum osiedle nr Przydworcowe - osiedle nr Białostoczek - osiedle nr Białostoczek - osiedle nr Przydworcowe - osiedle nr Bema -osiedle nr Skorupy -osiedle nr Skorupy -osiedle nr Bema -osiedle nr Piaski -osiedle nr Piaski -osiedle nr Zestawienie liczby kart imiennych wydanych na osiedlach i liczby przejazdów. Ciekawy wynik w pierwszej dziewiątce. Sienkiewicza osiedle nr Piasta II - osiedle nr Mickiewicza - osiedle nr Młodych - osiedle nr Dojlidy - osiedle nr Dojlidy Górne - osiedle nr Zawady - osiedle nr

36 Analiza strumieni pasażerów korzystających z transportu Białostockiej Komunikacji Miejskiej 36

37 Więźba ruchu pasażerskiego

38 Macierz podróży : październik 2012, dni robocze, godz Borsukówka +CHOROSZCZ +CIASNE +CIASNE +DOBRZYNIEWO DUŻE +FASTY +GRABÓWKA +JUCHNOWIEC KOŚCIELNY +KLEOSIN/KSIĘŻYNO +Klepacze +NOWODWORCE +Ogrodniki +Olmonty +SOBOLEWO +SOCHONIE/JUROWCE +SOWLANY/KARAKULE +WASILKÓW +SUPRAŚL WASILKÓW +WASILKÓW +WASILKÓW Antoniuk -osiedle nr 8 Bacieczki - osiedle nr 26 Bema - osiedle nr 16 Białostoczek - osiedle nr 2 Bojary osiedle nr 4 Centrum osiedle nr 1 Dojlidy - osiedle nr 15 Dojlidy Górne - osiedle nr 28 Dziesięciny I - osiedle nr 24 Dziesięciny II - osiedle nr 25 Jaroszówka - osiedle nr 9 Kawaleryjskie - osiedle nr 17 Leśna Dolina - osiedle nr 22 Mickiewicza - osiedle nr 14 Młodych - osiedle nr 7 Nowe Miasto -osiedle nr 18 Piaski - osiedle nr 5 Piasta I - osiedle nr 11 Piasta II - osiedle nr 12 Przydworcowe - osiedle nr 6 Sienkiewicza osiedle nr 3 Skorupy - osiedle nr 13 Słoneczny Stok -osiedle nr 21 Starosielce - osiedle nr 20 Wygoda - osiedle nr 10 Wysoki Stoczek - osiedle nr 23 Zawady - osiedle nr 27 Zielone Wzgórza - osiedle nr 19 OSIEDLEPASAZERA Antoniuk - osiedle nr Bacieczki - osiedle nr Bema - osiedle nr Białostoczek - osiedle nr Bojary osiedle nr BRAK ADRESU Centrum osiedle nr Dojlidy - osiedle nr Dojlidy Górne - osiedle nr Dziesięciny I - osiedle nr Dziesięciny II - osiedle nr Jaroszówka - osiedle nr Kawaleryjskie - osiedle nr Leśna Dolina - osiedle nr Mickiewicza - osiedle nr Młodych - osiedle nr Nowe Miasto - osiedle nr Piaski - osiedle nr Piasta I - osiedle nr Piasta II - osiedle nr Przydworcowe - osiedle nr Sienkiewicza osiedle nr Skorupy - osiedle nr Słoneczny Stok - osiedle nr Starosielce - osiedle nr Wygoda - osiedle nr Wysoki Stoczek - osiedle nr Zawady - osiedle nr Zielone Wzgórza - osiedle nr

39 Gęstość zaludnienia i liczba podróży 39

40 Dane z e-bkm analiza SAL Sequence, Association and Link Analysis (SAL) Do obliczeń zastosowano metody asocjacji i sekwencji SAL opracowane w pakiecie programów Statistica 10 Analiza asocjacji jest to rodzaj analizy statystycznej, której celem jest identyfikacja kombinacji wartości zmiennych, pojawiających się z określoną częstotliwością i prawidłowością w zbiorze danych. Analiza asocjacji jest algorytmem za pomocą którego, z określonym prawdopodobieństwem można założyć, że jeżeli nastąpiło zdarzenie A, to nastąpi również zdarzenie B. Jest to rodzaj implikacji, która pozwala przewidywać jednoczesne występowanie dwóch zjawisk i zachowań, współzależnych od siebie.

41 Analiza asocjacji W przypadku przejazdów komunikacją miejską jest to przewidywanie z określonym prawdopodobieństwem, w jakich miejscach pojawi się pasażer korzystający z danej linii autobusowej mając wiedzę, gdzie wsiadł po raz pierwszy do autobusu. Celem ASOCJACJI jest znalezienie istotnych statystycznie zależności (korelacji), w trakcie eksploracji dużej bazy danych. Wynikiem analizy asocjacji jest wyznaczenie wysoce prawdopodobnych tras podróży tj. punktów początkowego i końcowego.

42 Analiza sekwencji Analiza sekwencji rozpatruje kolejność zdarzeń, określanych jako poprzednik i następnik. W naukach statystycznych analiza sekwencji jest porównywana z prawdopodobieństwem warunkowym, w której rozważane jest zajście zjawiska A pod warunkiem zajścia zjawiska B.

43 Podział Białegostoku według osiedli. Metodologia analizy strumieni pasażerów

44 Metodologia analizy strumieni pasażerów Do analizy wybrano dane z października 2012 i marca 2013 roku. 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 Bacieczki Bażantarnia Białostoczek Białostoczek przemysłowy Branickiego_Warszawska Centrum Wschód Centrum Zachód CHOROSZCZ DOBRZYNIEWO Dojlidy Dojlidy Górne Dziesięciny Jaroszówka_Wyżyny JUCHNOWIEC Jurowiecka_Poleska_BohGetta Kawaleryjska_Kleosin Leśna Dolina Mickiewicza_osiedle Mickiewicza_urzędy Nowe Miasto Osiedle Młodych Piaski Piasta Pieczurki Pietrasze PKP_PKS Sady Antoniukowskie Sienkiewicza_Wasilkowska Skorupy_Przemysłowe Słoneczny Stok Starosielce Starosielce przemysłowe SUPRAŚL TBS WASILKÓW Wiejska_Kawaleryjska Wygoda_Chełmońskiego Wysoki Stoczek ZABŁUDÓW Zawady Zielone Wzgórza 9.X 18.X 24.X 6.III 14.III 26.III

45 Metodologia analizy strumieni pasażerów porównanie X.2012 do III.2013, opracowano dane z marca 2013 Centrum Wschód Centrum Zachód Piaski PKP_PKS Osiedle Młodych Wiejska_Kawaleryjska Mickiewicza_urzędy Sady Antoniukowskie Branickiego_Warszawska Wysoki Stoczek Dziesięciny Zielone Wzgórza Bażantarnia Słoneczny Stok Piasta Kawaleryjska_Kleosin Dojlidy Nowe Miasto TBS Białostoczek Skorupy_Przemysłowe Leśna Dolina Pietrasze Starosielce Białostoczek przemysłowy Wygoda_Chełmońskiego Bacieczki Jaroszówka_Wyżyny Jurowiecka_Poleska_BohGetta Mickiewicza_osiedle Starosielce przemysłowe Dojlidy Górne DOBRZYNIEWO Pieczurki Sienkiewicza_Wasilkowska Zawady SUPRAŚL WASILKÓW JUCHNOWIEC CHOROSZCZ ZABŁUDÓW X.2012 III.2013

46 Wybrane dni w marcu 2013 r. 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 Bacieczki Bażantarnia Białostoczek Centrum Wschód Centrum Zachód CHOROSZCZ DOBRZYNIEWO Dojlidy Dojlidy Górne Dziesięciny Jaroszówka_Wyżyny JUCHNOWIEC Leśna Dolina Mickiewicza_osiedle Mickiewicza_urzędy Nowe Miasto Osiedle Młodych Piaski Piasta Pieczurki Pietrasze PKP_PKS Sady Antoniukowskie Słoneczny Stok Starosielce SUPRAŚL TBS WASILKÓW Wysoki Stoczek ZABŁUDÓW Zawady Zielone Wzgórza 6.III 14.III 26.III

47 Rozkład zarejestrowanych e-kart i przejazdów w poszczególnych dniach marca 2012 roku kliknięcia liczba kart data

48 Liczba pasażerów na osiedlach Centrum Wschód Centrum Zachód Piaski PKP_PKS Osiedle Młodych Wiejska_Kawaleryjska Sienkiewicza_Wasilkowska Mickiewicza_urzędy Sady Antoniukowskie Branickiego_Warszawska Wysoki Stoczek Dziesięciny Zielone Wzgórza Bażantarnia Słoneczny Stok Piasta Kawaleryjska_Kleosin Dojlidy Nowe Miasto TBS Białostoczek Skorupy_Przemysłowe Leśna Dolina Pietrasze Starosielce Białostoczek przemysłowy Wygoda_Chełmońskiego Bacieczki Jaroszówka_Wyżyny Jurow_Poleska_BohGetta Mickiewicza_osiedle Starosielce przemysłowe Dojlidy Górne DOBRZYNIEWO Pieczurki Zawady SUPRAŚL WASILKÓW JUCHNOWIEC CHOROSZCZ ZABŁUDÓW

49 Liczba pasażerów między rejonami 1639 par dzielnicabkm1 <> Bacieczki Bażantarnia Białostoczek Białostoczek przemysłowy Biele Borsukówka Branickiego Branickiego, Warszawska Brończany Centrum Wschód Centrum Zachód CHOROSZCZ Choroszcz-Mickiewicza Ciasne Cieliczańska Dąbrowskiego DOBRZYNIEWO DUŻE Dobrzyniewo Fabryczne Dobrzyniewo Kościelne Dobrzyniewska Dojlidy Dojlidy Górne Dziesięciny FASTY Fasty kolonia Gniła Grabówka Horodniany Hryniewicze Ignatki Jaroszówka, Wyżyny Juchnowiec Juchnowiec Kościelny JUROWCE Jurowiecka, Poleska, Boh_ Getta Karakule Katrynka Kawaleryjska (Kleosin) KOL_GRABÓWKA Koplany Księżyno Bacieczki Bażantarnia Białostoczek Białostoczek przemysłowy Biele Borsukówka Branickiego Branickiego, Warszawska Brończany Centrum Wschód Centrum Zachód CHOROSZCZ Choroszcz-Mickiewicza 3 2 Ciasne Cieliczańska Dąbrowskiego Dobrzyniewo Duże Dobrzyniewo Fabryczne Dobrzyniewo Kościelne Dobrzyniewska Dojlidy Dojlidy Górne Dziesięciny FASTY Fasty kolonia Gniła Grabówka Horodniany Hryniewicze Ignatki Jaroszówka, Wyżyny Juchnowiec Juchnowiec Kościelny JUROWCE Jurowiecka, Poleska, Boh. Getta Karakule Katrynka Kawaleryjska (Kleosin) KOL.GRABÓWKA Koplany Księżyno KURIANY Leśna Dolina Lewickie Lewickie Stacja Łyski Mickiewicza (osiedle) Mickiewicza (urzędy) Nowe Miasto (Puławskiego, Żeromskiego) Nowodworce Nowosiółki Ogrodniczki Ogrodniki Olmonty Os.Sienkiewicza-Wasilkowska Osiedle Młodych Piaski Piasta Pieczurki Pietrasze PKP, PKS Pogorzałki Porosły Rostołty Sady Antoniukowskie SIELACHOWSKIE 1 SIELACHOWSKIE (B) Skorupy (Przemysłowe) Słoneczny Stok Sobolewo Sochonie Sowlany Starosielce Starosielce przemysłowe SUPRAŚL Święta Woda TBS WASILKÓW Wiejska, Kawaleryjska Woroszyły Wólka Wygoda (Chełmońskiego) Wysoki Stoczek Zaścianki Zawady Zielone Wzgórza KURIANY Leśna Dolina Lewickie Lewickie Stacja Łyski Mickiewicza (osiedle) Mickiewicza (urzędy) Nowe Miasto (Puławskiego, Żeromskiego) Nowodworce Nowosiółki Ogrodniczki Ogrodniki Olmonty Os_Sienkiewicza-Wasilkowska Osiedle Młodych Piaski Piasta Pieczurki Pietrasze PKP, PKS Pogorzałki Porosły Rostołty Sady Antoniukowskie SIELACHOWSKIE SIELACHOWSKIE (B) Skorupy (Przemysłowe) Słoneczny Stok Sobolewo Sochonie Sowlany Starosielce Starosielce przemysłowe Supraśl Święta Woda TBS WASILKÓW Wiejska, Kawaleryjska Woroszyły Wólka Wygoda (Chełmońskiego) Wysoki Stoczek Zaścianki Zawady Zielone Wzgórza

50 Przepływy pasażerów między rejonami (nie osiedlami)

51 Centrum Wschód - Wiejska_Kawaleryjska Przepływy pasażerów między rejonami (bez Centrum) Wiejska_Kawaleryjska -Piaski Osiedle Młodych - PKP_PKS Piaski- PKP_PKS Piaski- Osiedle Młodych Wiejska_Kawaleryjska - PKP_PKS Osiedle Młodych - Sady Antoniukowskie PKP_PKS - Sady Antoniukowskie Mickiewicza_urzędy -Piaski Sienkiewicza_Wasilkowska -Piaski Mickiewicza_urzędy - PKP_PKS Wysoki Stoczek - Sady Antoniukowskie Wiejska_Kawaleryjska - Osiedle Młodych

52 Największe strumienie pasażerów między rejonami

53 Najpopularniejsze połączenia między osiedlami

54 Największe strumienie pasażerów między Rejonami (bez Centrum Wschód - przejazd co najmniej 1,5% wszystkich pasażerów)

55 przejazd co najmniej 2% wszystkich pasażerów

56 Popularne przystanki (303) Piłsudskiego/Sienkiewicza (305) Piłsudskiego/Plac Inwalidów (424) Sienkiewicza/Białówny (304) Piłsudskiego/Kościelna (068) Branickiego/Piastowska (302) Piłsudskiego/Częstochowska (420) Sienkiewicza/Ryska (529) Wiejska/Politechnika (422) Sienkiewicza/Białówny (011) Antoniukowska/Wierzbowa (069) Branickiego/Automobilklub (421) Sienkiewicza/Ogrodowa (210) Lipowa/Kino Pokój (133) Hetmańska/Gruntowa (048) Berlinga/Gajowa (594) Zwycięstwa/Hetmańska (309) Malmeda/Lipowa (564) Wrocławska/Zielonogórska (014) Antoniukowska/Narewska (158) Kolejowa/Dworzec PKP (244) Mickiewicza/Orzeszkowej (012) Antoniukowska/Knyszyńska (057) B.M.Cassino/Dworzec PKS (206) Lipowa/Św. Rocha (306) Piłsudskiego/Waryńskiego (061) Branickiego/Teatr (143) Jurowiecka/Sienkiewicza (308) Malmeda/Zamenhofa (596) Kolejowa/Dworzec PKP (324) Pogodna/Garaże (744) Kleosin/Klasztor (419) Sienkiewicza/Ryska (376) Pułaskiego/Przedszkole (102) Dubois/Pawilon (526) Wiejska/Kopernika

57 Ruch pasażerów z rejonu Mickiewicza_urzędy Mickiewicza_urzędy Centrum Wschód Centrum Zachód Piaski Wysoki Stoczek Sady Antoniukowskie Wiejska_Kawaleryjska Dojlidy Osiedle Młodych Piasta PKP_PKS Branickiego_Warszawska TBS Dziesięciny Sienkiewicza_Wasilkowska Zielone Wzgórza Słoneczny Stok Nowe Miasto Bażantarnia Białostoczek Leśna Dolina Kawaleryjska_Kleosin Mickiewicza_osiedle Dojlidy Górne Starosielce Skorupy_Przemysłowe Wygoda_Chełmońskiego Jaroszówka_Wyżyny DOBRZYNIEWO Pietrasze Starosielce przemysłowe Bacieczki Pieczurki Białostoczek przemysłowy WASILKÓW SUPRAŚL Jurowiecka_Poleska_BohGetta JUCHNOWIEC CHOROSZCZ Zawady

58 Dziesięciny Centrum Wschód Sady Antoniukowskie Wysoki Stoczek Sienkiewicza_Wasilkowska Centrum Zachód Wiejska_Kawaleryjska Piaski PKP_PKS Piasta Osiedle Młodych Mickiewicza_urzędy Zielone Wzgórza Słoneczny Stok Białostoczek przemysłowy Białostoczek Bażantarnia Kawaleryjska_Kleosin Branickiego_Warszawska Dojlidy TBS Nowe Miasto Skorupy_Przemysłowe Zawady Pietrasze Wygoda_Chełmońskiego Bacieczki Leśna Dolina Starosielce Jaroszówka_Wyżyny Starosielce przemysłowe Mickiewicza_osiedle WASILKÓW Dojlidy Górne SUPRAŚL DOBRZYNIEWO Jurowiecka_Poleska_BohGetta Pieczurki JUCHNOWIEC CHOROSZCZ Ruch pasażerów z rejonu Dziesięciny

59 Łańcuchy przemieszczeń liczba podróży dziennie MaXTRA V

60 Przegląd rejonów : PKP_PKS, Dziesięciny, Sady Antoniukowskie, Piasta, Kleosin dzielnicabkm1 Centrum Wschód Dziesięciny Jaroszówka, Wyżyny Kawaleryjska (Kleosin) Os.Sienkiewicza-Wasilkowska PKP, PKS TBS Wygoda (Chełmońskiego) Zielone Wzgórza Bacieczki Osiedle Młodych Bażantarnia Piaski Białostoczek Piasta Białostoczek przemysłowy Pieczurki Branickiego, Warszawska Pietrasze Centrum Wschód PKP, PKS Centrum Zachód Sady Antoniukowskie Dojlidy Skorupy (Przemysłowe) Dojlidy Górne Słoneczny Stok Dziesięciny Starosielce Grabówka Starosielce przemysłowe Jaroszówka, Wyżyny TBS Jurowiecka, Poleska, Boh_ Getta WASILKÓW Kawaleryjska (Kleosin) Wiejska, Kawaleryjska Leśna Dolina Wygoda (Chełmońskiego) Mickiewicza (osiedle) Wysoki Stoczek Mickiewicza (urzędy) Zielone Wzgórza Nowe Miasto (Pułaskiego, Żerom Os_Sienkiewicza-Wasilkowska dzielnicabkm1 Centrum Wschód Dziesięciny Jaroszówka, Wyżyny Kawaleryjska (Kleosin) Os.Sienkiewicza-Wasilkowska PKP, PKS TBS Wygoda (Chełmońskiego) Zielone Wzgórza

61

62 Układ Korytarzy Autobusu Wysokiej Jakości z wydzielonymi pasami busowymi do roku 2015

63 III etap projektu najważniejsza część centrum zarządzania ruchem miejskim Głównym zadaniem systemu będzie sterowanie ruchem z priorytetowym traktowaniem komunikacji miejskiej, ze szczególnym naciskiem na poprawę płynności transportu publicznego. Takie elementy jak tablice zmiennej treści, specjalne kamery czy system karania kierowców w Białymstoku będą miały dużo mniejsze znaczenie. System białostocki będzie jednym z najtańszych w kraju, choć obejmie około 120 sygnalizacji. Jego wprowadzenie znacznie przyspieszy kursowanie autobusów, poprawi ich punktualność. Dzięki temu będą one najwygodniejszym środkiem komunikacji w centrum miasta. Tym bardziej, że dodatkowo wydzielane są buspasyoraz wprowadzane są ograniczenia ruchu ciężkich pojazdów -dodaje Bożena Zawadzka z-ca dyrektora Zarządu Dróg i Inwestycji Miejskich w Urzędzie Miejskim w Białymstoku. 63

64 Podsumowanie I. Czy transport zbiorowy w inteligentnym mieście powinien być odpowiedzią na potrzeby mieszkańców, czy za jego pomocą można kreować pewne zachowania? -I jedno, i drugie. Transport w dużej mierze jest kwestią behawioralną -dzięki jakości usług, cenie czy wygodzie można oddziaływać na zachowania. W inteligentnym mieście przede wszystkim komunikacja odpowiada na potrzeby mieszkańców. Ważne, by autobusy i tramwaje jeździły, jak chcą tego mieszkańcy. Z drugiej strony, jeśli ludzie zobaczą, że podróżowanie tramwajem jest fajne i szybkie, jeśli będą pewni, co do tego, co dzieje się z ich autobusem, jeśli da się im możliwość zaplanowania podróży, będą zadowoleni. W efekcie podróż komunikacją publiczną stanie się bardziej konkurencyjna niż samochodem. Dzięki temu transport publiczny może zyskiwać nowych pasażerów. To sprzężenie zwrotne. Źródło : dr Michał Beim, 64

65 Podsumowanie II. Korzyści z wdrożenia systemów ITS Diagnoza (słuchawka, EKG, tomograf). Recepta (pigułka, syrop, zastrzyk, zabieg, operacja chirurgiczna laporaskopowa lub z otwarciem, skierowanie do sanatorium. Badania kontrolne (monitoring on-line, off-line, porównanie wyników). Wniosek : pacjent pod pełną kontrolą. 65

66

67 Dziękuję za uwagę

68

69 Liczba wydawanych kart imiennych: kwiecień 2011-czerwiec

70 Porównanie systemu zliczania pasażerów i użytkowania karty miejskiej Liczba pasażerów przewiezionych w październiku 2012 r. w kolejnych dniach tygodnia w ciągu doby na podstawie systemu zliczania pasażerów vs. bilet elektroniczny DT

71 Napełnienie na brygadzie ilościowe i względne 71

72 Informacje detaliczne 72

73 Sposób dysponowania autobusów i zdolność przewozowa w przekroju dobowym symulowana podczas projektowania rozkładów 73

74 GRUPA60-89 GRUPA29-59 STUDENCI GIMNAZJUM_LICEUM PODSTAWOWA PRZEDSZKOLE GRUPA60-89 GRUPA29-59 STUDENCI GIMNAZJUM_LICEUM PODSTAWOWA PRZEDSZKOLE 74

75 GRUPA60-89 GRUPA29-59 STUDENCI GIMNAZJUM_LICEUM PODSTAWOWA PRZEDSZKOLE

76 GRUPA60-89 GRUPA29-59 STUDENCI GIMNAZJUM_LICEUM PODSTAWOWA PRZEDSZKOLE

77 ranking ranking ranking ranking NRL śr.pas liczba przewiezi onych pasażerów NRL pas/godz ranking pas/godz NRL pas/km ranking pas/km suma rankingowa NRL , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

78 liczba podróży w miesiącu ulice na os.nowe Miasto suma CEMENTOWA DUBOIS STANISŁAWA KRĘTA KS. ABP EDWARDA KISIELA PUŁASKIEGO KAZIMIERZA RZYMOWSKIEGO WINCENTEGO Suma końcowa liczba kart liczba podróży w m-cu Gmina Białystok <> Nowe Miasto Białystok.NoweMiasto Choroszcz Dobrzyniewo Duże Inne gminy Juchnowiec Kościelny Supraśl Wasilków bilety na okaziciela Zabłudów liczba podróży średnia dzienna(23 dni rob.)

79 Mc01 Mc02 Mc03 Mc04 Mc05 Mc06 Mc07 Mc08 Mc09 Mc10 79

80 Trasa linii 27 80

81 81

82

83 Jak zarządzać informacją, aby przyniosła ciekawe efekty jej wykorzystania? Open Data-udostępnianie gromadzonych danych do wykorzystania przez inne instytucje i ośrodki badawcze; konfigurowanie informacji w sposób umożliwiający wszechstronne badania; Big Data tworzymy wielkie zbiory danych, na bazie których możliwe staną się analizy dające niespotykany dotąd wgląd w naturę i przyczyny zjawisk jak i przewidywanie z wysokim, bo opartym na faktach prawdopodobieństwem, uprawniającym do podejmowania racjonalnych decyzji; Crowdsourcing-udostępnianie instytucjom i mieszkańcom (studentom, uczniom, amatorom i "zapaleńcom") danych (Big Data) do tworzenia oprogramowania - np.micro-aplikacji na urządzenia typu smart dla zwiększania integracji mieszkańców czy wyrafinowanych, innowacyjnych programów analitycznych dla wspomagania zarządzania. 83

84 Dziękuję za uwagę. Bogusław Prokop tel

85 W dniach 1-19 marca przed godziną 10:00 podróże rozpoczęło osób, czyli 23,49% podróżnych. W tych dniach na linii 20 przed godziną 10:00 podróże rozpoczęło 9680 osób. W dniu 14 marca pierwszą podróż tego dnia linią 20 odbyło 579 osób. Przykładowe badanie 14 marca, linia 20 Unikalne jako sformułowany problem. ULICA wsiadający Tysiąclecia Państwa Polskiego 34 Andersa 17 Sokólska 28 Zagumienna 42 Radzymińska 22 Jurowiecka 45 Sienkiewicza 13 Malmeda 19 Kalinowskiego 18 Wyszyńskiego 23 Bohaterów Monte Cassino 25 Kopernika 7 Popiełuszki 87 Armii Krajowej 199

86 liczba podróży na liniach marca wspomniana grupa 579 osób wykonała 1635 podróży, w tym na linii nr podróży

87 155 osób spośród 579 wykonało tylko 1 przejazd. Pozostałe 424 osoby podróż powrotną wykonało jak niżej. liczba powracających po godzinie 10: liczba powracających

88 liczba podróży powrotnych na liniach

89 Dlaczego zbudowaliśmy zintegrowany system? Średnia liczba pasażerów przewiezionych - w październiku 2012 r. - w kolejnych dniach tygodnia - w kolejnych godzinach doby na podstawie systemu biletu elektronicznego pn wt śr czw pt sob nd

90 Ułatwiamy podróż!

91 Interfejs RealTime Zasób nr 1 Pozycje GPS Powstawał 3 miesiące metodą prób i błędów pomiędzy BKM, wykonawcą systemu a JakDojadę.pl - autorski interfejs. Zasób nr 4 Pojazdy i ich typy Zasób nr 2 Raport dyspozytora Zasób nr 3 Teoretyczny rozkład jazdy Interfejs powstał w technologii JSON (Java Script Object Notation) Każde kolejne zmiany miały na celu optymalizację mechanizmów wymiany danych i redukcję obciążenia systemu. W chwili obecnej interfejs składa się z 4 zasobów Struktura interfejsu RealTime (format danych JSON)

92 Zasób nr 2 Raport dyspozytora Zasób nr 1 Pozycje GPS Zasób nr 1 Dostępne pozycje GPS wszystkich autobusów BKM, nawet tych nieprzypisanych. Odświeżanie zasobu co 1 sek. Każdy autobus nadaje swoją pozycję co 10 sek. Zasób nr 2 Powiązanie autobusów z rozkładem (tzw. przypisania do linii i brygady). Odświeżanie zasobu wymuszane automatycznie w momencie zmian w przypisaniach (informacja o tym w zasobie nr 1). Zasób nr 4 Pojazdy i ich typy Zasób nr 3 Teoretyczny rozkład jazdy Zasób nr 3 Teoretyczny rozkład jazdy na dany dzień. Odświeżanie zasobu raz dziennie o 2 rano. Zasób nr 4 Typy pojazdów: długi, krótki, niski, wysoki, klimatyzowany, spółka. Struktura interfejsu RealTime (format danych JSON)

93 Zasób nr 1 Dostępne pozycje GPS wszystkich autobusów BKM, nawet tych nieprzypisanych. Odświeżanie zasobu co 1 sek. Każdy autobus nadaje swoją pozycję co 10 sek. Praktyczna realizacja: udostępnienie interefejsu dla portalu

94 Prognoza przybycia autobusów dla wszystkich przystanków BKM (czerwiec 2013 r. wersja na smartfony: WP7, ios, Android) Zasób nr 1 Dostępne pozycje GPS wszystkich autobusów BKM, nawet tych nieprzypisanych. Odświeżanie zasobu co 1 sek. Każdy autobus nadaje swoją pozycję co 10 sek. Praktyczne wykorzystane danych RealTimeudostępnienie interefejsu dla JakDojade.pl

95 Zasób nr 1 Dostępne pozycje GPS wszystkich autobusów BKM, nawet tych nieprzypisanych. Odświeżanie zasobu co 1 sek. Każdy autobus nadaje swoją pozycję co 10 sek. Informacja o ew. opóźnieniach/przyspieszenia pojazdu względem rozkładu teoretycznego Praktyczne wykorzystane danych RealTimeudostępnienie interefejsu dla JakDojade.pl

96 Zasób nr 1 Dostępne pozycje GPS wszystkich autobusów BKM, nawet tych nieprzypisanych. Odświeżanie zasobu co 1 sek. Każdy autobus nadaje swoją pozycję co 10 sek. Prezentacja autobusów na mapie Praktyczne wykorzystane danych - udostępnienie interefejsu dla JakDojade.pl

97 Wyznaczona trasa z nałożonymi informacjami o aktualnym stanie pojazdu zawiera: Dane RealTime w planowaniu podróży

98 Wyznaczona trasa z nałożonymi informacjami o aktualnym stanie pojazdu zawiera: Rzeczywiste prezentowanie zbliżającego się pojazdu do przystanku startowego podróży wraz z podaniem odchyłki względem teoretycznego rozkładu jazdy Opóźnienie przybycia pojazdu na poziomie 3 min (przesunięcie przybycia) Uwzględnienie ew. opóźnień/przyśpieszeń/braków przy planowaniu podróży i przesiadek Dane RealTime w planowaniu podróży