Najlepszy samochód do ciągnięcia przyczepy

Transkrypt

1 Najlepszy samochód do ciągnięcia przyczepy W ciągu ostatnich pięciu lat zaszczytne miano najlepszego samochodu roku wśród pojazdów mogących ciągnąć przyczepy (,,The Towcar of the Year Awards ) zdobywała w Anglii Škoda. Zdobyła go także w zeszłym roku. W zeszłym roku mocno deptał jej po piętach Ford Modeno, dlatego tegoroczna rywalizacja zapowiadała się bardzo ciekawie. Jednak ani jeden, ani drugi samochód nie triumfował w tym roku. Zdaniem kilkunastu ekspertów motoryzacyjnych brytyjskiego The Caravan Club, którzy testowali łącznie trzydzieści dwa zgłoszone w poszczególnych kategoriach samochody (w zeszłym roku było ich trzydzieści pięć), na miano zwycięzcy zasłużył inny pojazd koncernu, do którego należy także Škoda. Zwycięzca może zaskakiwać, bo jest nim... Volkswagen Jetta Sport 2.0 TDI DSG! Choć zeszłoroczny zwycięzca, Škoda Superb Estate Elegance 2.0, także wygrała w jednej kategorii cenowej, to najważniejszego lauru nie otrzymała. [img_full] [/img_full] Škoda Superb Estate Elegance 2.0 TDI CR zeszłoroczny zdobywca tytułu The Towcar of the Year Awards. W tym roku musiała zadowolić się zwycięstwem w jednej z kategorii.,,the Towcar of the Year Awards 2012 : Volkswagen Jetta Sport 2.0TDI DSG Uzasadnienie jury: Ten samochód ma świetną kontrolę trakcji, oferując stabilne ciągnięcie przyczepy zarówno przy dużych prędkościach, jak i podczas jazdy po wzniesieniach i zakrętach. Prowadzi się go dobrze zarówno z przyczepą, jak i bez niej. Elegancko podjeżdża do wzniesienia, zatrzymuje się na nim bezpiecznie i także bezpiecznie z niego zjeżdża. A jak nim nie jeździsz, to wtedy miło jest po prostu na niego patrzeć! Kategorie Co roku eksperci stosują te same kategorie związane z ceną pojazdu, jego wagą i napędem na dwa lub na cztery koła. Co ciekawe, w zeszłym roku kategorii 1/5

2 cenowych było więcej, ponieważ tegoroczną kategorię do 25 tysięcy funtów podzielono wówczas na dwie: pojazdy, które kosztowały do 16 tysięcy funtów oraz pojazdy, których cena zawiera się między 16 a 25 tysięcy funtów. Czyżby nie było tańszych pojazdów do ciągnięcia przyczep wartych uhonorowania choćby nominacją? Przybyło natomiast najdroższych samochodów, które eksperci brali pod uwagę: w poprzedniej edycji było ich pięć, a w tej jest dziewięć! To wzrost prawie o 100%! Czy to oznacza, że caravaning staje się coraz droższym hobby? Takie wnioski można wysnuć ze zmian w liczbie pojazdów i kategoriach cenowych w tym roku. Potrójny triumf Volkswagena! Volkswagen jest wielkim triumfatorem tegorocznej edycji, bo zdobył nie tylko najważniejszy tytuł, ale wygrał jeszcze w dwóch kategoriach: Jetta Sport 2.0 TDI DSG zwyciężyła także w najniższej kategorii cenowej, a jej dużo większy brat, czyli Volkswagen Touareg Escape 3.0 V6 TDI zwyciężył w... najwyższej kategorii cenowej. Gdyby jeszcze w średniej kategorii cenowej wygrał Passat lub Sharan (a były brane pod uwagę!), to by dopiero był Wielki Szlem! [img_full] [/img_full] Samochody w zestawie z przyczepą testowane są w miejscowości Millbrook Proving w hrabstwie Bedfordshire. A czym ujęła Jetta Sport, że została zdobywcą najważniejszego tytułu? Jury przyznało, że w tym samochodzie nie ma co prawda tyle miejsca, co w Škodzie Superb, ale Jetta doskonale się prowadzi i dostarcza samych pozytywnych wrażeń z jazdy. A więc komfort prowadzenia był tu decydujący. Przypomnijmy, że w zeszłym roku wygrała Škoda Superb za wspaniałe własności jezdne z przyczepą w różnych sytuacjach drogowych i bycie idealnym, rodzinnym samochodem do uprawiania caravaningu. Jak widzimy, rodzinność nie była w tym roku najważniejsza. Jury doceniło też to, że Jetta oferuje aż trzy opcje wyposażenia i dobry wybór silników benzynowych i wysokoprężnych. Choć najlepszy model do ciągnięcia przyczep to właśnie wybrany, 2-litrowy TDI z podwójnym sprzęgłem. Jury podkreślało również elegancki wygląd Jetty i dużą pojemność bagażnika w tym modelu to aż 510 litrów, czyli więcej niż w popularnym Golfie (hatchbak). Za miły dodatek uznano półautomatyczną klimatyzację, tempomat oraz podłączenia odtwarzacza ipod w standardzie. Zwycięzcę chwalono także za niskie koszty eksploatacji silnika 2.0 TDI i za ekologię imponująco niską emisję spalin, bo zaledwie 138g/km CO2. Ten ostatni czynnik ma w Wielkiej Brytanii duże znaczenie, bo zależy od niego płacony podatek, który w tym przypadku wynosi (tylko) 115 funtów rocznie. [img_full] [/img_full] Volkswagen Jetta Sport 2.0TDI DSG według brytyjskich ekspertów The Caravan Club to tegoroczny najlepszy samochód do ciągnięcia przyczep. Jak wyłaniano zwycięzcę? Testy odbyły się w miejscowości Millbrook Proving w hrabstwie Bedfordshire. 2/5

3 Trzydziestu dwóch kandydatów do tytułu podzielono na trzy kategorie cenowe i dwie ze względu na napęd na cztery lub na dwa koła (z podkategorią wagową: do 1800 kg i powyżej). Dlaczego na kategorie cenowe? Bo eksperci The Caravan Club wychodzą z założenia, że pierwsze, o czym myślimy przy zakupie nowego samochodu, to możliwości naszego budżetu. Producentów samochodów poproszono o dostarczenie pojazdów wyprodukowanych w terminie od 1 sierpnia 2010 do 30 września 2011 roku (nowych modeli lub znacznie zmodyfikowanych ). The Caravan Club zaprosił także do udziału w konkursie zwycięzcę z poprzedniego roku do ponownego testu stąd obecność Škody Superb Estate Elegance 2.0. Samochody zostały dokładnie sprawdzone, czy mogą ciągnąć przyczepy zgodnie ze specyfikacją w dokumentach fabrycznych. Sześciu kierowców-ekspertów sprawdziło prowadzenie samochodu z przyczepą na specjalnym torze w Millbrook Proving, jego przyspieszenie, hamowanie, ruszanie ze wzniesienia. Pozostałych czterech sędziów natomiast patrzyło na samochody pod kątem przydatności w codziennym caravaningu. Sprawdzano m.in., jak podłącza się przyczepę do samochodu (czy trzeba na kolanach podłączać przewody elektryczne). Przyczepy dostarczył znany angielski producent firma Bailey z Bristolu. Obciążone zostały do testów w 85% dopuszczalnej masy całkowitej. Łącznie samochody oceniało w tym roku jedenastu ekspertów z branży motoryzacyjnej i z The Caravan Club. Lista testowanych pojazdów, przedziały cenowe i zwycięzcy Poniżej 25 tysięcy funtów: Citroën DS4 DStyle 2.0HDi Ford Focus Titanium Ford Focus Titanium 1.6 Ecoboost Hyundai i40 Tourer 1.7 CRDi Style Blue Driver Kia Sportage 1.7 CRDi 1 2WD Peugeot 508 Allure HDi Renault Scenic Dynamique TomTom dci Stop&Start Škoda Superb Estate SE Plus 1.6 TDI CR Suzuki Grand Vitara SZ5 Vauxhall Astra Sports Tourer 1.7 CDTi SE ecoflex Volkswagen Jetta Sport 2.0TDI DSG zwycięzca! Volkswagen Passat SE BlueMotion Technology 2.0TDI Volkswagen Touran SE 2.0TDI Od 25 do 32 tysięcy funtów: Mazda CX-7 2.2D Sport Tech Model Nissan X-Trail 2.0 dci Tekna Peugeot 508 SW Allure HDi Škoda Superb Estate Elegance 2.0 DSG zwycięzca! Vauxhall Antara SE 2.2 CDTi Volkswagen Amarok Highline 2.0BiTDI 4MOTION Volkswagen Passat Estate Sport BlueMotion Technology 2.0TDI Volkswagen Sharan SE 2.0TDI Ponad 32 tysiące funtów: 3/5

4 Infiniti FX30d S Premium Mercedes-Benz C250 CDI BlueEFFICIENCY ESTATE SPORT Mercedes-Benz E350 CDI BlueEFFICIENCY AVANTGARDE ESTATE Mercedes-Benz G350 BlueTEC LWB Nissan Navara 3.0 dci V6 Outlaw Dcab Seat Alhambra SE Lux 2.0TDI DSG Volkswagen Touareg Escape 3.0 V6 TDI zwycięzca! Volvo V60 D5 AWD Volvo Ocean Race Volvo XC70 D3 AWD Volvo Ocean Race Pojazdy z napędem na cztery koła i wadze poniżej 1800 kg: Mazda CX-7 2.2D Sport Tech Model Nissan X-Trail 2.0 dci Tekna Suzuki Grand Vitara SZ5 Volvo V60 D5 AWD Volvo Ocean Race zwycięzca! Pojazdy z napędem na cztery koła i wadze powyżej 1800 kg: Infiniti FX30d S Premium Mercedes-Benz G350 BlueTEC LWB Nissan Navara 3.0 dci V6 Outlaw Dcab Vauxhall Antara SE 2.2 CDTi Volkswagen Amarok Highline 2.0BiTDI 4MOTION Volkswagen Touareg Escape 3.0 V6 TDI zwycięzca! Volvo XC70 D3 AWD Volvo Ocean Race [img_full] [/img_full] Wszyscy tegoroczni laureaci. A co z nami? Brytyjski The Caravan Club zrzesza już blisko 90 tysięcy członków, co w naszym kraju byłoby trudne. Tym bardziej, że nawet samych przyczep jest w Polsce ośmiokrotnie mniej... Od dwudziestu ośmiu lat angielski klub przyznaje zaszczytny tytuł The Towcar of the Year Awards w tym roku już po raz dwudziesty dziewiąty. W przyszłym roku szykuje się więc jubileusz trzydziestolecia nagrody. Może z tej okazji wybiorą samochód trzydziestolecia? Choć trudno jest porównywać osiągi samochodów sprzed kilku lat do współczesnych modeli, a co dopiero powiedzieć o autach sprzed powiedzmy dwudziestu lat? A może by pokusić się w naszym kraju o taki konkurs i taką nagrodę? W zeszłym roku, pisząc o poprzedniej nagrodzie przyznawanej przez The Caravan Club, także wspomniałem o tym pomyśle. Na razie bez echa. Choć może chęci by i były, gorzej natomiast z warunkami finansowymi. No bo jak wybierać nowe modele i polecać je caravaningowcom, skoro większość naszych samochodów (generalnie samochodów w naszym kraju) zakupionych zostało jako używane? Statystyki mówią, że na jeden zakupiony nowy przypada siedem używanych. Może więc nie kierować się kryterium absolutnej nowości, tylko rozszerzyć przedział czasowy na kilka lat? Może na pięć, a może na całą dekadę? Najlepszy Samochód Caravaningowy Dekady to byłoby coś! Są chętni eksperci, użytkownicy i producenci? Oprac. Dariusz Wołodźko 4/5

5 Zdjęcia: Caravan Club