OPEL Corsa Historia modelu Podstawowe cechy użytkowe

Transkrypt

1 Niektórzy zapewne jeszcze pamiętają czasy, gdy na rynku Opel Kadett reprezentował najmniejszy z produkowanych w fabrykach tego koncernu samochodów. Tak było do czasu, gdy na początku lat osiemdziesiątych światowa konkurencja zdecydowanie ruszyła do ataku, bo okazało się, że rynek oczekuje na samochody jeszcze mniejsze. To niewątpliwie przyśpieszyło narodziny najmniejszego z modeli Opla, któremu, być może z racji miejsca jego produkcji (Hiszpania) nadano imię Corsa. Dziś po latach techniczna ocena tego modelu jest bardzo trudna. Tak to zwykle bywa, gdy jakieś auto jest produkowane przez wiele lat i ciągle cieszy się stosunkowo dużym popytem, a takim samochodem niewątpliwie jest właśnie Corsa. Dzieje się tak dlatego, że długoletniej produkcji często towarzyszą rozmaite zmiany konstrukcyjne, udoskonalenia techniczne i wprowadzanie różnych nowości, które mają zdecydowany wpływ na jakość i funkcjonalność pojazdu. Po latach, trudno te wszystkie zmiany nie tylko uchwycić, ale i generalnie ocenić. Z tej też racji należy się liczyć z niedoskonałością takich ocen i ich subiektywizmem. Historia modelu 1983Rozpoczęcie produkcji Opla Corsy A. 1985Pojawienie się na rynku wersji 4- i 5-drzwiowej. 1985Pierwsze zastosowania katalizatorów Zastosowanie silnika o nowej konstrukcji (1,2 l). Niewielkie zmiany w stylizacji nadwozia. 1989Seryjne zastosowanie katalizatorów. 1990Udoskonalenie przewietrzania i ogrzewania pojazdu. 1993Rozpoczęcie produkcji nowego modelu Opel Corsa B w wersji trzydrzwiowej. 1993, Pięciodrzwiowe jesień odmiany i nowy silnik 1,6 l 16V 109 KM (w wersji GSi). 1994Seryjne zastosowanie airbagów dla kierowcy. Jesienią tego roku, seryjne airbagi dla pasa 1997Nowy 12-zaworowy silnik o mocy 55 KM i pojemności 1,0 l. Podstawowe cechy użytkowe 1 / 5

2 + ZALETY - Przejrzysta karoseria z wygodnym bagażnikiem - Dobre właściwości jezdne - Niezła poręczność - Bezproblemowe prowadzenie auta na trasie - Niskie zużycie paliwa - Funkcjonalne przyrządy i wyposażenie. - Wysoka jakość wykonania aut z młodszych roczników. - WADY - Stosunkowo głośne wnętrze pojazdu. - Przeciętny komfort resorowania. - Spartańskie wyposażenie wersji podstawowych. - Złe ukształtowanie foteli (niewygodna pozycja ciała). - Dość ciężko pracujący układ kierowniczy (w autach bez jego wspomagania). - Stosunkowo luźna dźwignia zmiany biegów i długa droga jej prowadzenia. - Wysoka cena zakupu Opinie fachowców W starszych samochodach lista usterek jest stosunkowo długa. Pojawiają się wycieki oleju spod pokrywy rozrządu zaworów, czasami po większych przebiegach (100 tys. km) olej wycieka z połączenia skrzyni biegów z silnikiem, zdarzają się też przypadki uszkodzenia uszczelki podgłowicowej. W samochodach wyprodukowanych do 1988 r. notowano dość częste uszkodzenia wyłącznika wentylatora chłodnicy. Dopiero w 1990 r. zmodernizowano niepewnie działający uprzednio układ wtrysku paliwa. Z kolei w 1991 r. zmieniono niezbyt trwałą pompę paliwa. Fachowcy zwracają też uwagę na szybkie utlenianie się styków lub brak kontaktu w złączach, stanowiące jedno ze źródeł usterek w instalacjach elektrycznych. Również defekty przewodów zapłonowych nie należały do rzadkości. Dosyć pospolitą usterką była trudność włączania poszczególnych biegów, spowodowana szybkim zużyciem i nadmiernymi luzami w mechanizmie zmiany biegów. Zwłaszcza w autach pochodzących z wcześniejszych lat produkcji zauważano szybko postępującą korozję w niektórych newralgicznych miejscach nadwozia i podwozia. Już w trakcie jednego z 2 / 5

3 pierwszych testów długodystansowych, po półrocznej eksploatacji i przebiegu 30 tys. km stwierdzono znaczną korozję w gniazdach sprężyn zawieszenia, na obrzeżach drzwi i na powierzchniach zbiornika paliwowego. Klocki hamulcowe z reguły wymagały wymiany po 50 tys. km przebiegu Dosyć zróżnicowaną trwałość wykazywały układy wydechowe. Na ogół w większości aut, tłumik wytrzymywał 4 do 5 lat eksploatacji, ale zdarzały się pojazdy, w których należało go wymienić już po rocznym użytkowaniu. Do reguły należała konieczność wymiany wszystkich amortyzatorów po 80 tys. km. Narzekano na zbyt podłą jakość materiałów zastosowanych do wyposażenia wnętrza pojazdu. Szczególnie wiele krytycznych uwag budziła tablica rozdzielcza wykonana ze zbyt twardego tworzywa sztucznego. Inne typowe usterki to: - defekty ogumienia - skorodowane przewody hamulcowe - jednostronne działanie hamulca ręcznego - korozja nadwozi (do 1990 roku) W Oplach Corsa B: - szybko zużywające się elementy gumowe w zawieszeniu - luzy w układzie kierowniczym - uszkodzenia układu zapłonowego - szybko zużywające się paski klinowe - mało trwały fabryczny akumulator - nieszczelności przewodów paliwowych Mimo wielu usterek i wad, Opel Corsa cieszył się popularnością. Sprzyjała temu jego długowieczność, tak zresztą charakterystyczna dla całej rodziny Opli. Mówi się, że silniki Corsy potrafią wytrzymać bez naprawy głównej przebiegi rzędu 250 tys. km. Sprzęgło wytrzymuje bez wymiany 150 tys. km. Auto mimo, że nie należy przecież do dużych, jest dosyć wygodne i stosunkowo tanie w eksploatacji (spala od 6 do 8 l benzyny na 100 km). W klasyfikacji niemieckiego ADAC Corsa jest umieszczana w pierwszej piątce najmniej usterkowych aut. Jednak fachowcy doradzają, aby wybierać raczej auta wyprodukowane po 1989 roku. Mniej więcej od 1985 roku sukcesywnie poprawiono jakość wyposażenia we 3 / 5

4 wnętrzu samochodu. układu kierowniczego. Z dużym natomiast zaufaniem można się odnieść do zawieszenia kół i W badaniach testowych niemieckiego ADAC w 1993 roku, Opel Corsa Joy 1,2i, najwyższą notę (2,2 ) otrzymał za właściwości jezdne. Podobnie wysokie oceny (2,3) przyznano dla nadwozia, silnika i zespołu napędowego. Najniżej sklasyfikowano bagażnik (3,0) oraz ogrzewanie i wentylację (3,2). W badaniach tej samej instytucji w 1997 roku, nowy model Opla Corsy B wysoką notę otrzymał właśnie za... ogrzewanie i wentylację (1,9). Świadczy to o efektywności zmian konstrukcyjnych w tych układach. Równie wysoką ocenę otrzymało miejsce dla kierowcy (2,1) oraz niskie koszty utrzymania (2,3). Natomiast znowu najniżej sklasyfikowano bagażnik (3,3). W naszym kraju najbardziej znanymi odmianami Corsy są: City, Eco I Swing. Różnią się one głównie silnikami i wyposażeniem. Fabrycznie najtańszą wersją jest Opel Corsa City 1.2. (u nas zresztą najbardziej popularna) Auta te występują na rynku w odmianach trzy- lub pięciodrzwiowych. Oczywiście, znacznie lepsze oceny uzyskują auta zaliczane do następnej generacji czyli oznaczone jako Opel Corsa B. Dla przykładu w jednym z testów porównawczych z 1994 roku Opel Corsa Eco 1,2i, najwięcej dobrych ocen zebrał za bezpieczeństwo i ochronę środowiska (niska emisja spalin), a także ekonomiczność. Podkreślono, że auto ma funkcjonalną tablicę rozdzielczą, a jego 45-konny silnik zużywa mało paliwa (5,5 l/100 km). Oceniono też, że samochód używany tej marki ma dużo szans odsprzedaży (w porównaniu z niektórymi innymi) W teście najwyższe oceny przyznano mu za bezpieczeństwo. Trzeba przyznać, że wprowadzone w roku 1993 zmiany bardzo korzystnie wpłynęły na wygląd tego auta. Zaokrąglone kształty nadwozia dziś już wprawdzie nie budzą sensacji, ale nadal sprzyjają zachowaniu modnej linii nadwozia. Korzystne zmiany nastąpiły też we wnętrzu pojazdu oraz w zakresie bezpieczeństwa. Trochę mniej korzystnie wypadły zmiany w silnikach. Wprawdzie są one teraz bardziej "przyjazne" środowisku, ale ich stosunkowo wysoka masa wpłynęła na pogorszenie osiągów aut. Opinie użytkowników 4 / 5

5 W opiniach ankietowanych użytkowników Opla Corsy w Niemczech, jej obraz wypada na tle innych aut po prostu dobrze. ( w nawiasach podajemy dane odnoszące się do Opla Corsy B). Zadowolonych z jej użytkowania jest 78 (70) proc. ankietowanych. Ponownie zamierzało kupić Opla Corsę 65 (68) proc. wypowiadających się w ankiecie. Najczęstsze przyczyny niezadowolenia użytkowników tego auta to: jakość wykończenia 34 (17) proc., kłopoty z rozruchem zimnego silnika 16 (11) proc, wadliwe działanie hamulców 12 (10) proc., utrudnione załączanie biegów 10 proc. Wnioski końcowe Opel Corsa na rynku samochodów używanych jest ciągle ponętną propozycją nie tylko dla amatorów. Zwłaszcza teraz, gdy ceny paliwa ciągle idą w górę i znowu zaczyna odgrywać istotną rolę ekonomiczność eksploatowanego na co dzień pojazdu. Opel Corsa od dawna ma właśnie opinię samochodu oszczędnego i trwałego. Dodajmy, że - zwłaszcza w jego nowszej wersji - producent zadbał jeszcze bardziej o bezpieczeństwo i funkcjonalność, co rokuje temu autu dobre nadzieje na przyszłość. Szczepan Kryda (Prawa autorskie zastrzeżone) 5 / 5