REGATOWA ŁÓDŹ PODWODNA NAPĘDZANA MECHANICZNIE

Transkrypt

1 REGATOWA ŁÓDŹ PODWODNA NAPĘDZANA MECHANICZNIE

2 INFORMACJE

3 Jesteśmy kołem naukowym, którego celem jest rozwijanie umiejętności nowoczesnego projektowania za pomocą programów inżynierskich, w oparciu o zaawansowane symulacje wytrzymałościowe i hydromechaniczne. Prowadzimy szkolenia z projektowania, jak również wykorzystywania programów komputerowych w praktyce. Działamy na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej.

4 eisr to międzynarodowe wyścigi studenckich drużyn uniwersyteckich, które muszą zaprojektować i zbudować łodzie podwodne napędzane siłą ludzkich mięśni, którymi wystartują w wyścigach.

5 PLAN DZIAŁANIA I projektujemy pierwszą w Polsce regatową łódź podwodną budujemy jednostkę prototypową II startujemy w studenckich regatach w Anglii atakujemy rekord świata III występujemy na międzynarodowych zawodach w USA walczymy z profesjonalnym drużynami

6 ETAPY PROJEKTU ETAP I rozpoczęcie projektu ETAP II szkolenia nurkowe ETAP III projekt jednsotki ETAP IV budowa jednsotki ETAP V testy jednsotki ETAP VI przygotowanie do zawodów ETAP VII zawody ETAP VIII zakończenie projektu

7 JEDNOSTKA OPTYMALNA CELE PROJEKTOWE KADŁUB MINIMALIZACJA OPORU SYSTEM STEROWANIA NAPĘD MAKSYMALIZACJA NAPORU PĘDNIK

8 MIEJSCE ZAWODÓW Zawody odbywają się co dwa lata w QinetiQ's Ocean Basin (Haslar Marine Technology Park) w Wielkiej Brytanii (Anglia, Gosport). Parametry Basenu: wymiary 122 m x 61 m głębokość 5,5 m dobrze oświetlony (świetliki) Parametry Wody: filtrowana (standard basenu do pływania) temperatura około 15 C (nie ogrzewana) lekko chlorowana ph około 8,2

9 ZASADY KONKURSU Drużyny muszą zaprojektować i zbudować regatową łódź podwodną napędzaną siłą ludzkich mięśni, a następnie podjąć wyzwanie, jakim jest udział w wyścigu łodzi podwodnych. Dzięki temu zasady projektowania są otwarte na innowacje wprowadzane przez studentów. Wymaga to podejścia inżynierskiego jak i sportowego. Osoby biorące udział w zawodach musza posiadać uprawnienia nurkowe. Jednostką steruje jedna osoba (lub dwie), która musi być całkowicie zamknięta wewnątrz kadłuba łodzi. Wszystkie siły napędowe muszą być dostarczone przez pilota. Kadłub nie musi być wodoszczelny. Cel to optymalizacja systemów przekładni, aby jak najlepiej wykorzystać energię pilota. Najważniejszym zadaniem jest zminimalizowanie oporu i zmaksymalizowanie naporu śruby. Szczególną uwagę zwraca się na pływalność, przegłębienie i kontrolę sterowania pojazdem. Uzyskane projekty są łodziami podwodnymi w najszerszym tego słowa znaczeniu.

10 KALENDARZ WRZESIEŃ rejestracja PAŹDZIERNIK wpisowe LISTOPAD / GRUDZIEŃ projekt STYCZEŃ wysłanie wstępnego projektu LUTY / MARZEC realizacja projektu KWIECIEŃ zdjęcia projektu MAJ film podwodny CZERWIEC projekt końcowy LIPIEC zawody

11 HARMONOGRAM ZAWODÓW Dzień 1 rejestracja (frontowa brama QinetiQ's Haslar) rozpakowanie, montowanie, ostateczne przygotowania inspekcja konstrukcji na sucho (jury) zatwierdzenie przejścia do kolejnego etapu Dzień 2 / 3 rozmowa z Dive Safety Team balastowanie jednostek inspekcja konstrukcji na mokro (jury) zatwierdzenie przejścia do kolejnego etapu Dzień 4 / 5 przygotowanie do treningów testy jednostek ostatnie poprawki Dzień 6 / 7 / 9 treningi klasyfikacja generalna zatwierdzenie przejścia do kolejnego etapu Dzień 8 targi, konferencja wytypowanie kolejności startów w wyścigu Dzień 10 wyścig (należy się zakwalifikować) rozdanie nagród

12 TRASA WYŚCIGU Naszym głównym zadaniem jest osiągniecie: największej prędkości na dystansie 13 mm najkrótszego czas na dystansie 175 m poprawnie wykonanego slalomu docelowej prędkości 7 kn (3,6 m/s)

13 WYDARZENIE W ramach zawodów odbywają się: międzynarodowe targi konferencje spotkania branżowe W ramach promocji realizowane są: programy publikowane w telewizji artykuły w mediach fachowych informacje w mediach społecznościowych Liczba zespołów: dwanaście Kraje biorące udział: USA, Kanada, Niemcy, Wielka Brytania, Holandia, Nowa Zelandia Skład Jury: Race Director, Business Director, Head Judge, Press Officer, QinetiQ Liaison, IMarEST Liaison

14 ELEMENTY PROJEKTU kadłub pędnik system sterowania mechanizm napędowy pasy asekuracyjne mechanizm bezpieczeństwa system umożliwiający oddychanie przyczepka

15 INNOWACJE Napęd dźwigniowy System trzech płatów sterujących Nietypowa geometria pędnika PRZEBIEG MOMENTU OBROTOWEGO WYCHYLENIE PŁATÓW ANALIZA NUMERYCZNA

16 BUDŻET Wymaganiem organizatora jest obecność co najmniej pięciu osób do obsługi jednostki i jednej do jej napędzania podczas zawodów. Wszystkie te osoby muszą mieć uprawnienia nurkowe (cena kursu dla jednej osoby: 1300 zł). Stąd wynika ilość potrzebnego sprzętu oraz kursy. Wyposażenie zostanie zakupione a następnie będzie używane przez następne roczniki studentów, w związku z tym musi być odpowiedniej jakości, co pociąga za sobą wyższą cenę. Kadłub Pędnik System sterowania Mechanizm napędowy Pasy asekuracyjne Mechanizm bezpieczeństwa System umożliwiający oddychanie Przyczepka Wpisowe Transport Zakwaterowanie Kurs nurkowania Sprzęt nurkowy Artykuły biurowe Promocja zł zł zł zł zł zł zł zł zł zł zł zł zł zł 500 zł zł

17 ZESPÓŁ Koordynator Projektu Agnieszka Czaja LICZBA CZŁONKÓW ZAANGAŻOWANYCH W PROJEKT I BIORĄCYCH UDZIAŁ W ZAWODACH 15 OSÓB To przede wszystkim studenci ale również doktoranci i pracownicy Politechniki Gdańskiej. PRACA W ZESPOLE DOŚWIADCZENIE INŻYNIERSKIE I SPORTOWE WYZWANIE ŁĄCZENIE TEORII PROJEKTOWANIA Z PRAKTYKĄ

18 WSPÓŁPRACA Pragnęlibyśmy podjąć współpracę z Państwem i przy Państwa pomocy zbudować regatową łódź podwodną i wystartować w zawodach edycji Aby tego dokonać potrzebujemy Państwa wsparcia. Wykonujemy jednostkę prototypową, jest to pierwszy tego typu projekt w Polsce. Proponujemy Państwu promocję w postaci brandingu w mediach społecznościowych, podczas zawodów oraz na Politechnice Gdańskiej, w zamian za wsparcie finansowe, rzeczowe oraz merytoryczne. Jesteśmy również otwarci na Państwa propozycje. Koordynator Projektu

19 pg.edu.pl oio.pg.edu.pl oio.pg.edu.pl/piksel subrace.eu