REGULAMIN AUTOMASTER SHOW WYŚCIGI NA ¼ MILI

Transkrypt

1 REGULAMIN AUTOMASTER SHOW WYŚCIGI NA ¼ MILI AUTOMASTER SHOW 2014 Lotnisko Kamień Śląski r. 1. ORGANIZATOR Organizatorem Sprintu Samochodowego na dystansie ¼ mili (402,336 m.) jest: STOWARZYSZENIE AUTOMASTER KLUB ul. Lotnicza 5-7, Kamień Śląski tel , CHARAKTERYSTYKA I TERMIN IMPREZY a) Impreza jest organizowana pod nazwą Automaster Show Wyścigi na ¼ mili b) Impreza zorganizowana zostanie w oparciu o Regulamin Ramowy Wyścigów Równoległych PZM oraz niniejszy Regulamin Uzupełniający i komunikaty wydawane w dniu imprezy. c) Termin imprezy: czerwca 2014 roku d) Miejsce imprezy: Lotnisko w Kamieniu Śląskim e) Patronat medialny sprawuje: TVN TURBO, RMF MAXXX, INTERIA.PL, NTO, DZIENNIK ZACHODNI, SAMOCHODY SPECJALNE, 24opole.pl, motocaina.pl, naszemiasto.pl, forumsamochodowe.pl, ścigacz.pl, pozadrogami.pl, 3. WŁADZE IMPREZY Sędzia Główny: Jarosław Gontarz Nr licencji 452/12 KIEROWNICTWO IMPREZY Dyrektor: Paweł Biernat Nr licencji 226/14 Asystent Dyrektora ds. Sportowych: Michał Gnieździuch Nr licencji 221/14 Asystent ds. Zabezpieczenia: Kazimierz Suszniak Nr licencji 228/14

2 Kierownik Parku Maszyn: Tomasz Gontarz Nr licencji 300/14 Kierownik Badania Kontrolnego: Jarosław Maluśki Nr licencji 608/14 Kierownik Pomiaru Czasu i Obliczeń: Jacek Karwacki Biuro Imprezy: Anna Podwysocka Nr licencji 229/14 4. HARMONOGRAM IMPREZY SOBOTA: - 21 czerwca 2014 r. (treningi) lotnisko Kamień Śląski godz przyjmowanie zgłoszeń oraz badania kontrolne pojazdów godz treningi wolne NIEDZIELA: - 22 czerwca 2014 r. (dzień imprezy) lotnisko Kamień Śląski godz godz godz godz przyjmowanie zgłoszeń oraz badania kontrolne pojazdów obowiązkowa odprawa uczestników treningi kwalifikacyjne rozpoczęcie wyścigów finałowych w poszczególnych klasach Organizator zastrzega sobie prawo przesunięć czasowych w harmonogramie podczas imprezy ogłaszając zmiany komunikatem na tablicy ogłoszeń. 5. ZGŁOSZENIA - Podział na klasy według załącznika nr 1 niniejszego regulaminu - Zgłoszenia z opłaconym wpisowym będą przyjmowane pocztą elektroniczną automasterklub@gmail.com. Opłaty wpisowego można dokonywać na konto Stowarzyszenia Automaster Klub: Bank Gospodarki Żywnościowej S.A. nr Uczestnicy którzy dokonają płatności przelewem zobowiązani są do przesłania wraz ze zgłoszeniem potwierdzenia przelewu oraz posiadania go w dniu imprezy do wglądu. W tytule przelewu powinien zostać umieszczony dopisek : Automaster ¼ mili czerwca zgłoszenia przyjmowane będą w biurze zawodów na terenie lotniska w godz (21.06) oraz w godz (22.06) - Oryginał zgłoszenia musi być podpisany i złożony w biurze imprezy w dniach r. - Obowiązkowe wpisy w pozycjach: a) deklarowana klasa samochodu b) deklarowana pojemność skokowa silnika c) doładowania silnika - ile i jakie d) deklarowana masa własna samochodu e) największe osiągnięcie w wyścigach na ¼ mili - Organizator zastrzega sobie prawo do przyjęcia zgłoszeń w innym terminie niż podanym w niniejszym regulaminie.

3 - Zgłaszający się uczestnicy muszą posiadać; a) ważne prawo jazdy kategorii uprawniającej do prowadzenia zgłoszonego pojazdu b) wypełniony dokument zgłoszenia (załącznik nr 3 do regulaminu) c) własny kask d) oświadczenie stwierdzające zdolność do udziału w imprezie. (załącznik nr 4 do regulaminu) W przypadku podejrzeń organizatora, obowiązek udowodnienia zdolności do kierowania pojazdem w rozumieniu Prawa o Ruchu Drogowym, spoczywa na kierowcy. Wpisowe dla uczestników wynosi 150 PLN. Wpisowe obejmuje: wjazd na teren lotniska i udział w pikniku motoryzacyjnym Automaster Show (), możliwość wykonania dwóch bezpłatnych przejazdów treningowych w dniu 21 czerwca w godzinach od , udział w zawodach w dniu 22 czerwca, tj. wykonanie max. 18 przejazdów treningowych i przejazdów finałowych jeśli uczestnik zostanie zakwalifikowany. Organizator zapewnia możliwość odpłatnego noclegu na polu namiotowym z pełnym węzłem sanitarnym. Każdy uczestnik w dniu 21 czerwca będzie mógł wykonać dowolną ilość płatnych przejazdów treningowych. Wysokość opłaty za przejazdy treningowe zostanie podania w dniu 21 czerwca w biurze zawodów. Poprzez fakt podpisania zgłoszenia kierowca potwierdza znajomość i podporządkowanie się niniejszemu Regulaminowi, jednocześnie rezygnując z dochodzenia jakichkolwiek roszczeń w stosunku do organizatora i PZM na drodze sądowej lub innej niż ustalona przepisami sportowymi. 6. WARUNKI TECHNICZNE - Samochód uznany przez Kierownika Badania Kontrolnego za niebezpieczny nie zostanie dopuszczony do udziału w imprezie lub w przypadku pogorszenia się stanu technicznego podczas imprezy samochód nie zostanie dopuszczony do startu. - Kierownik Badania Kontrolnego może prowadzić oględziny samochodów w każdym momencie trwania imprezy w tym po przejazdach finałowych. - Samochód musi posiadać sprawny układ hamulcowy i kierowniczy. - Do napędzania silnika (w zależności od rodzaju silnika), można używać tylko benzyny, oleju napędowego lub LPG. Zabronione jest używanie nitrometanu. - Wszelkiego rodzaju wycieki płynów eksploatacyjnych z pojazdu (np.: paliwa, oleju, płynu hamulcowego, płynu chłodniczego) mogą spowodować niedopuszczenie do startu lub wykluczenie z imprezy. - Każdy samochód biorący udział w imprezie musi być wyposażony w sprawną gaśnicę. - Samochód musi posiadać kompletne poszycie nadwozia (m.in. maskę silnika, klapę bagażnika, drzwi, błotniki) i wszystkie szyby. - W samochodzie nie mogą znajdować się żadne luźne przedmioty, które mogłyby spowodować zagrożenie dla kierowcy. - Schładzanie intercoolera (chłodnicy powietrza) jest zabronione na linii startu o ile powoduje to wyciek płynu chłodzącego na nawierzchnię toru (brak obiegu zamkniętego instalacji schładzania intercoolera).

4 - W przypadku, gdy w samochodzie znajdują się elementy któregokolwiek z doładowań (turbo, kompresor lub podtlenek azotu), to będą one liczone, jako zastosowane nawet wtedy, gdy instalacja, jako całość nie funkcjonuje. - W trakcie imprezy dopuszcza się możliwość przeprowadzania napraw i modyfikacji niepowodujących zmiany przydzielonej klasy. - Po Badaniu Kontrolnym naprawy i modyfikacje mogą być dokonane jedynie w Parku Maszyn za zgodą i pod nadzorem członka Kierownika Badania Kontrolnego. - Naprawy i modyfikacje muszą zostać zakończone do momentu wywołania uczestnika na linie START. - Szczegółowe warunki techniczne dla poszczególnych klas określa załącznik nr 1 Uwaga samochody musza mieć wyraźny czytelny numer startowy umieszczony na tylnej szybie. 7. ZASADY PRZEPROWADZANIA IMPREZY - Kierowca podczas trwania przejazdu musi posiadać na głowie zapięty kask, oraz zapięte pasy bezpieczeństwa. - Wszystkie szyby podczas przejazdu muszą być zasunięte. - W samochodzie podczas przejazdu nie mogą przebywać pasażerowie. - Każdy samochód może startować tylko w jednej klasie. - Podział na klasy reguluje załącznik nr 1 do niniejszego regulaminu. - Jeżeli kierowca chce startować w klasie wyższej, niż wynika to z regulaminu podziału na klasy startowe, to w chwili składania zgłoszenia do imprezy musi zgłosić się do Komisji Technicznej z takim wnioskiem. Komisja Techniczna w uzasadnionych przypadkach może wyrazić na to zgodę. - Rozpoczęcie wyścigu, kolejność oraz zmiany w organizacji przejazdów określają komunikaty drukowane na żółtym papierze, wywieszone na tablicy ogłoszeń w Biurze Imprezy i Parku Maszyn. - Bezpośrednio po odbyciu biegów eliminacyjnych, wszyscy uczestnicy są zobowiązani do stawienia się w Parku Maszyn i nie opuszczania go, pod rygorem wykluczenia z imprezy. - Przejazdy eliminacyjne w poszczególnych klasach odbywają się parami. Do fazy pucharowej zostanie zakwalifikowanych ośmiu uczestników z najlepszymi czasami ET. - Do przejazdów ćwierćfinałowych i półfinałowych startują uczestnicy wg czasów ET uzyskanych w eliminacjach o awansie decyduje czas ET+RT (czas przejazdu+czas reakcji). - Przejazd finałowy wyłania zwycięzcę w danej klasie, o zwycięstwie decyduje kolejność na mecie. - W fazie pucharowej każdy falstart powoduje wykluczenie uczestnika z przejazdu, z wyjątkiem sytuacji, gdy w którymkolwiek z tych przejazdów falstartu dokonają obaj uczestnicy. W takim przypadku przejazd będzie powtórzony. - Załącznik nr 2 do niniejszego regulaminu szczegółowo obrazuje sposób rozegrania fazy pucharowej. 7. PROCEDURA STARTOWA

5 Światła startowe posiadają pięć lamp. W kolejności od góry: czerwone, żółte 1,żółte2, żółte 3, zielone. Każdy tor ma swoje światła startowe. - System oczekuje na podjazd samochodów miga światło zółte1 górne - Podjeżdża samochód i ustawia się na linii startu. Prawidłowe ustawienie samochodu - światła żółte gasną. Świeci światło żółte 1 samochód jest za blisko musi podjechać, świeci światło żółte 3 samochód jest za daleko musi cofnąć i ponownie podjechać do przodu. Każdy samochód ustawiony jest tak samo. - Start po wprowadzeniu numerów startowych do systemu pomiarowego i otrzymaniu od kierowców informacji o gotowości do startu następuje zapalenie światła czerwonego następnie w kolejności żółtego 1, żółtego 2, żółtego 3 i zielonego. Uczestnik powinien wystartować po zapaleniu światła zielonego. Start wcześniejszy powoduje powstanie falstartu i braku pomiaru czasu. - Na wyświetlaczach po starcie widoczny jest czas reakcji kierowcy. Następnie po przekroczeniu mety czasy ET i ET + RT. Kierowca który zrobi falstart nie ma zmierzonego czasu, na wyświetlaczu pojawi się napis FALSE - Kierowca powracający po zakończonym przejeździe otrzymuje wydruk z czasem przejazdu 8. NAGRODY Przewidziane są następujące nagrody: w każdej klasie puchar za miejsce 1, 2, KARY - W przypadku naruszenia zasad niniejszego Regulaminu lub zasad bezpośrednio obowiązujących na imprezie uczestnik decyzją Dyrektora będzie upomniany, a w przypadku kolejnego naruszenia wykluczony z imprezy. - Od kar nałożonych przez Dyrektora, kierowca ma prawo odwołać się do Sędziego Głównego, w ciągu 15 minut od jej nałożenia po wniesieniu opłaty w wysokości 100 PLN. 10. PROTESTY - Uczestnik jadący w parze ma prawo do oprotestowania wyniku osiągniętego przez swojego rywala, jeżeli uważa, że został on osiągnięty niezgodnie z Regulaminem. - Protest powinien być skierowany do Dyrektora Imprezy i złożony na piśmie w Biurze, wraz z kaucją 100 PLN w ciągu 10 minut od momentu ukończenia swojego przejazdu. - Kaucja podlega zwrotowi jeżeli protest był uzasadniony. 11. POSTANOWIENIA KOŃCOWE - Organizator nie odpowiada za rzeczy pozostawione, zagubione lub pozostawione bez nadzoru, a które zostaną zniszczone lub zajęte przez osoby trzecie. - Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialności za szkody i straty spowodowane przez uczestników w stosunku do osób trzecich i ich mienia podczas trwania imprezy.

6 - Uczestnik zobowiązany jest do podporządkowania się przepisom regulaminu, poleceniom i instrukcjom wydanym przez organizatora, sędziów, służby porządkowe oraz osoby upoważnione. - Uczestnik jest zobowiązany do przestrzegania zasad bezpieczeństwa oraz ograniczenia prędkości do 20 km/h na terenie imprezy. Ograniczenie prędkości nie dotyczy startów w przejazdach z pomiarem czasu. - Organizator zastrzega sobie prawo do usuwania z terenu imprezy osób stwarzających zagrożenie dla bezpieczeństwa uczestników imprezy. - Podczas imprezy w czasie przejazdów eliminacyjnych, półfinałowych i finałowych nie obowiązują przepisy ustawy Prawo o ruchu drogowym Dyrektor Imprezy Paweł Biernat Regulamin zatwierdzony przez OKSS PZM ZO w Opolu Wiza: 1/WR/OKSS z dnia r.

7 Załącznik nr 1 1. PODZIAŁ NA KLASY - Obowiązuje następujący podział na samochodowe klasy DRAG: a) Mini pojemność do 1550 cm3, wolnossące, dowolny napęd b) Mini Turbo pojemność do 1550 cm3 z doładowaniem (turbina, podtlenek, kompresor lub kombinacja doładowań), dowolny napęd c) FWD pojemność powyżej 1550 cm3, wolnossące, napęd przedni d) FWD Turbo pojemność powyżej 1550 cm3 z doładowaniem (turbina, podtlenek, kompresor lub kombinacja doładowań), napęd przedni e) RWD pojemność powyżej 1550 cm3, wolnossące, napęd tylni f) RWD Turbo pojemność powyżej 1550 cm3 z doładowaniem (turbina, podtlenek, kompresor lub kombinacja doładowań), napęd tylni g) AWD pojemność powyżej 1550 cm3, napęd na 4 koła Obowiązuje następujący podział na samochodowe klasy STREET: a) STREET FWD mini pojemność do 1550 cm3, naped na przednie koła b) STREET FWD plus pojemność powyżej 1550 cm3, napęd na przednie koła c) STREET RWD napęd na tylne koła d) STREET AWD napęd na 4 koła e) STREET Diesel bez względu na napęd, wszystkie pojazdy napędzane olejem napędowym Warunki techniczne, bezpieczeństwa i startów w samochodowych klasach DRAG, STREET Przepisy ogólne w klasach DRAG: 1) Samochód poddany mechanicznym modyfikacjom silnika lub osprzętu, zmianom zewnętrznym lub wnętrza musi posiadać minimum 1 kg trwale zamocowanego środka gaśniczego. Zalecane jest posiadanie OC. 2) Samochody z czasem ET poniżej 10,5 sekundy muszą posiadać stalową klatkę bezpieczeństwa lub stalowy pałąk z zastrzałem zamontowany za kierowcą przytwierdzony do płyty podłogowej w minimum czterech punktach (minimum dwa punkty po lewej i prawej stronie wewnątrz pojazdu w miejscu połączenia boków samochodu z płytą podłogową) i chroniący przed wgnieceniem się dachu. Zaleca się konstrukcję klatki wg. Zał. J regulaminu FIA. Klatka bezpieczeństwa może być wykonana z innych materiałów, pod warunkiem okazania dokumentów potwierdzających homologację tej klatki, wystawionych przez FIA lub NHRA. Kierowca takiego samochodu powinien być ubrany w kombinezon używany w sportach samochodowych. Wymagania te muszą być spełnione licząc od imprezy

8 następującej po imprezie, w której samochód osiągnął czas ET mniejszy od 10,5 sekundy. Kombinezon jest wymagany również w przypadku zamontowania zbiornika paliwa w sposób inny niż seryjny lub akumulatora w kabinie kierowcy za wyjątkiem sytuacji gdy akumulator jest umieszczony w metalowej, szczelnej obudowie i jest wraz z obudową trwale przytwierdzony do podłoża. 3) Wszelkie wymienione lub dodane części karoserii lub wyposażenia nie mogą posiadać ostrych lub wystających elementów. Elementy te nie mogą wystawać poza obrys samochodu za wyjątkiem wymienionych w poniższych punktach regulaminu. 4) Samochody z czasem ET poniżej 9.0 sekundy muszą posiadać system gaśniczy, który można uruchomić z fotela kierowcy oraz klatkę bezpieczeństwa. Wymagania te muszą być spełnione licząc od imprezy następującej po imprezie, w której samochód osiągnął czas ET mniejszy od 9,0 sekundy. Nadwozie i wyposażenie samochodu w klasach DRAG: 1) Budowa płyty podłogowej i działanie seryjnego nadwozia może podlegać zmianom. Usunięte elementy płyty podłogowej mogą być zastąpione tytanem (minimum 1 mm) blachą metalową (np. aluminiową), płytą z włókna węglowego lub kevlaru (minimum 1,5 mm) oraz przymocowane trwale do pojazdu. Rama może podlegać modyfikacjom pod warunkiem zamontowania klatki bezpieczeństwa. Jeżeli wymianie podlega podłoga pod fotelem kierowcy to fotel musi być bezpiecznie przytwierdzony do sztywnej konstrukcji pojazdu lub klatki bezpieczeństwa. 2) Wymiana lub dodanie nieseryjnych elementów jest dozwolone na wykonane z włókna szklanego, włókna węglowego, kevlaru lub poliwęglanu. Powyższe elementy powinny mieć grubość minimum 2mm. Elementy te muszą być szczelnie i trwale przytwierdzone do pojazdu przy pomocy metalowych zapinek lub skręcone. Możliwa jest wymiana drzwi przednich od strony kierowcy pod warunkiem zainstalowania klatki bezpieczeństwa. Drzwi kierowcy muszą się otwierać i zamykać. 3) Jednoczęściowa przednia lub tylna część karoserii (maska lub bagażnik połączone z błotnikami i zderzakiem) są dozwolone. 3a) Można całkowicie usunąć przednią lub tylną cześć karoserii podczas przejazdu, jeżeli nie sprowadzi to niebezpieczeństwa dla kierowcy lub osób trzecich. 4) Szyby nie muszą być szklane. 5) Szyby inne niż zamontowane seryjnie muszą być trwale i szczelnie przymocowane do samochodu. Minimalna grubość szyb innych niż seryjne to 2 mm. Zabronione jest używanie taśm do ich mocowania. 6) Dokonywanie modyfikacji podłużnic, płyty podłogowej, nadwozia jest dozwolone pod warunkiem zamontowania metalowej klatki bezpieczeństwa. Nadwozie i płyta podłogowa muszą być trwale połączone. 7) Dopuszczalny jest całkowity brak jakichkolwiek świateł. 8). Fotel kierowcy jest wymagany. Nie jest wymagana deska rozdzielcza. Możliwe jest dodanie elementów ułatwiających montaż wskaźników, zegarów lub przełączników w sposób nie zagrażający bezpieczeństwu kierowcy. Elementy wnętrza pojazdu muszą być pozbawione ostrych krawędzi zagrażających bezpieczeństwu kierowcy. 9) Samochód musi być wyposażony w pasy bezpieczeństwa dla kierowcy.

9 10) Dozwolone jest używanie urządzeń umożliwiających pomiar czasu lub telewizyjną rejestrację przejazdu podczas trwania imprezy. Wyniki tych pomiarów lub rejestracji nie mogą stanowić podstawy do zgłaszania protestów. 11) W samochodzie nie mogą znajdować się żadne luźne przedmioty, które mogłyby spowodować zagrożenie dla kierowcy. 12) Nieseryjny zbiornik paliwa może się znajdować w miejscu seryjnego zamontowania, w bagażniku lub po stronie silnika i musi być na trwałe przytwierdzony. Zbiornik paliwa musi być wykonany z niepalnego materiału. Przewody paliwowe muszą być metalowe lub w metalowym oplocie. 13) Butla podtlenku azotu musi być na stałe przytwierdzona do podłoża podczas trwania imprezy. 14) Nie jest wymagany mechanizm opuszczający i podnoszący szyby. 15) Spadochrony wspomagające hamowanie są dozwolone. 16) Tylne kółka zamontowane w celu poprawy przyczepności są dozwolone. Zawieszenie, hamulce i opony samochodu w klasach DRAG: 1) Nie muszą być zachowane seryjne punkty mocowania zawieszenia. 2) Nieseryjne amortyzatory, sprężyny, wahacze oraz rozpórki są dopuszczalne. 3) Wysokość bieżnika opony musi wynosić minimum 2 mm z wyjątkiem pkt. 4. 4) Opony bez bieżnikowe (slick) mogą być używane w każdej klasie startowej. 5) Minimalna średnica felgi to 13 cali, wyjątek stanowią auta seryjnie wyposażone w mniejsze rozmiary felg. Opony mogą wystawać poza obrys samochodu nie więcej niż 30 cm z każdej strony. 6) Samochód musi posiadać sprawny układ hamulcowy i kierowniczy. Możliwe jest zastosowanie hamulców tylko na jednej osi, pod warunkiem zamontowania spadochronu hamującego, typu używanego w wyścigach na 1/4 mili. 7) Zabronione jest używanie tzw. opon dojazdowych, motocyklowych i innych opon stwarzających zagrożenie dla bezpieczeństwa uczestników imprezy lub widzów. Silnik i skrzynia biegów samochodu w klasach DRAG: 1) Wymiany silnika, zmiany sterowania elektroniką i inne podnoszące moc silnika są dozwolone. 2) W przypadku, gdy w samochodzie znajdują się elementy któregokolwiek z doładowań, to nie będą one liczone jako zastosowane, jeśli instalacja jako całość nie funkcjonuje. Kompresor lub turbosprężarka nie mogą mieć połączenia z układem dolotowym, systemy wtrysku podtlenku azotu muszą być pozbawione butli zbiornika gazu. Organizator zastrzega sobie prawo do plombowania elementów nieczynnego doładowania. Kierowca jest zobowiązany zgłosić posiadanie tego typu nieczynnego doładowania przed wykonaniem pierwszego przejazdu na imprezie. 3) Mogą być przeprowadzane dowolne modyfikacje skrzyni biegów. 4) Zmiana umiejscowienia akumulatora i jego wielkości jest dozwolona. Akumulator przeniesiony do kabiny nie może się znajdować bliżej niż 50 cm od fotela kierowcy, musi być trwale przytwierdzony do podłogi w tylnej części pojazdu i uziemiony.

10 5) Zabronione jest zmniejszanie seryjnej pojemności silnika, która spowoduje przesunięcie do innej klasy startowej. 6) Silnik wraz z osprzętem musi być oddzielony od kierowcy niepalną przegrodą o grubości minimum 2 mm lub przegrodą seryjną. Układ wydechowy samochodu w klasach DRAG: 1) Wymagany jest układ wydechowy, którego koniec znajduje się w odległości nie mniejszej niż 10 cm od kierowcy. 2) Wyprowadzenie spalin z zaworów upustowych samochodów doładowanych nie stanowi końca układu wydechowego. 3) Końcowy element układu wydechowego musi znajdować się w odległości od zera do stu cm od obrysu samochodu. Inne przepisy w klasach DRAG: 1) Każdy kierowca w klasie Drag ma obowiązek jazdy w kasku. Obowiązuje zakaz startu z pasażerem (poza jazdami pokazowymi za zgodą organizatora). 2) Można używać nitrometanu, metanolu, etanolu lub izopropanolu. Użycie tych substancji musi być zgłoszone organizatorowi na piśmie przed rozpoczęciem imprezy. Nie zgłoszenie w/ w substancji może spowodować wykluczenie kierowcy z imprezy i nałożenie innych kar regulaminowych. Bez zgłoszenia można używać benzyny, oleju napędowego LPG, CNG, prądu lub wodoru. Warunki techniczne, bezpieczeństwa i inne w samochodowych klasach STREET. Obowiązkowe wyposażenie i inne: 1. Seryjne wnętrze 2. Seryjne nadwozie, płyta podłogowa i szyby 3. Działające wszystkie światła 4. Sprawny system hamulcowy, kierowniczy i chłodzenia silnika 5. Seryjny zbiornik paliwa lub atestowana butla LPG 6. Paliwo dostępne na stacji benzynowej w Unii Europejskiej, zgodne z normami Unii Europejskiej 7. Sygnał dźwiękowy 8. Ważny dowód rejestracyjny, przegląd techniczny i OC 9. Zachowany seryjny rodzaj napędu. Dopuszczalna jest przeróbka mechanicznie odłączająca napęd jednej z osi w samochodach seryjne posiadających napęd na wszystkie koła (demontaż wału napędowego lub półosi napędowych). 10. Zakaz startu jednym samochodem w klasie Street i Drag dla tego samego kierowcy 11. Seryjne punkty mocowania zawieszenia 12. Działające wycieraczki 13. Jeżeli jakaś modyfikacja nie jest dozwolona to znaczy, że jest zabroniona

11 14. Felgi nie mniejsze niż 13 cali chyba, że inne były zamontowane seryjnie. Opony homologowane na wszystkich kołach o nie mniejszym rozmiarze (szerokości i średnicy opony) niż opony fabrycznie montowane do tego samochodu. Zabronione jest używanie tzw. dojazdówek oraz opon nieprzeznaczonych do samochodów np.: opon motocyklowych. W uzasadnionych przypadkach na wniosek kierowcy, Kierownik Badania Kontrolnego może zezwolić na użycie opon o innym rozmiarze. 15. Gaśnica i działające pasy bezpieczeństwa 16. Nie ma obowiązku jazdy w kasku. Dozwolone modyfikacje: 1. Elektronika i mechanika silnika 2. Wymiana lub dodanie turbiny lub kompresora. 3. Wymiana lub modyfikacja układu wydechowego lub dolotowego 4. Podtlenek azotu i wtrysk wody. 5. Opony dopuszczone do ruchu w Unii Europejskiej poprzecznie lub skośnie nacinane, nie mogą wystawać poza obrys samochodu. 6. Modyfikacja skrzyni biegów lub jej wymiana na dowolny rodzaj bez możliwości cięcia płyty podłogowej, zakaz stosowania skrzyń kłowych i/lub sekwencyjnych, chyba, że dany samochód był w nie wyposażony seryjnie 7. Wymiana silnika na inny dowolnego producenta zakaz przerabiania podłużnic poza ewentualnym dodaniem uchwytów na inny silnik. 8. Przednia i tylna klapa, przednie błotniki, szyberdach mogą być z karbonu, kevlaru, włókna szklanego lub podobnego laminatu (grubość min. 2 mm), zamontowane na seryjnych uchwytach, możliwość usunięcia klamek. 9. Układ paliwowy, zbiornik paliwa tylko w miejscu seryjnym. Możliwa zmiana pompy paliwowej. 10. Zawieszenie i wzmocnione hamulce 11. Fotele kubełkowe przednie, sportowe pasy bezpieczeństwa 12. Sportowa kierownica 13. Wymiana lub modyfikacja zderzaków przy zachowaniu warunków bezpieczeństwa, możliwość poszerzenia nadkoli. 14. Usunięcie systemu klimatyzacji, koła zapasowego i lewarka 15. Możliwość zastąpienia tylnej kanapy sprzętem audio, waga sprzętu audio nie może być mniejsza od wagi zastąpionych elementów. Kierowca jest zobowiązany do wykonania odpowiedniego ważenia w momencie instalacji sprzętu audio i przekazania oświadczenia organizatorowi. 16. Zmiana miejsca zamontowania akumulatora, nieseryjne miejsce montażu może znajdować się w przestrzeni z kierowcą pod warunkiem zamknięcia akumulatora w metalowej, nie ażurowej skrzynce trwale przytwierdzonej do podłogi. 17. Wymiana lub modyfikacja sprzęgła 18. Pałąk (roll bar) 19. Nieseryjne mechanizmy różnicowe o zwiększonym tarciu wewnętrznym. 20. Tzw. tuning optyczny (nie zmniejszający wagi), jeżeli nie zagraża kierowcy lub osobom trzecim.

12 Załącznik nr 2 Drabinka finałowa, gdy w eliminacjach wystartuje minimum ośmiu uczestników Drabinka finałowa, gdy w eliminacjach wystartuje siedmiu uczestników

13 Drabinka finałowa, gdy w eliminacjach wystartuje sześciu uczestników Drabinka finałowa, gdy w eliminacjach wystartuje pięciu uczestników

14 Drabinka finałowa, gdy w eliminacjach wystartuje czterech uczestników Drabinka finałowa, gdy w eliminacjach wystartuje trzech uczestników Drabinka finałowa, gdy w eliminacjach wystartuje dwóch uczestników

15 LEGENDA Q1, Q2 - miejsce zajęte w eliminacjach (np. Q1-1. miejsce w eliminacjach, Q2 2. miejsce w eliminacjach) wqf zwycięzca biegu ćwierćfinałowego (np. wqf1 zwycięzca biegu ćwierćfinałowego nr 1) ws zwycięzca biegu półfinałowego (np. ws1 zwycięzca biegu półfinałowego nr 1) wf zwycięzca biegu finałowego