Konferencja prasowa: 22 września, godzina 8:30, stoisko Scania (B06 w hali 17).

Transkrypt

1 PRESS info P10701PL / Per-Erik Nordström 15 lipca 2010 ZAPOWIEDŹ Premiery Scania na IAA 2010: Samochody ciężarowe o większej wydajności Nowe narzędzia optymalizacji zużycia paliwa Jedyne w swoim rodzaju samochody ciężarowe V8 Pojazdy budowlane o udoskonalonych własnościach trakcyjnych w terenie Nowe silniki gazowe do samochodów ciężarowych i autobusów Rozszerzona gama autobusów turystycznych: Scania Touring 6x2 Nowatorskie układy napędowe Szersza oferta usług, obejmująca wynajem Podczas wystawy Scania zaprezentuje nową serię R, zmodernizowane w podobnym zakresie serie P i G oraz nowe samochody ciężarowe V8, a także nowy autobus turystyczny Scania Touring i niskopodłogowy autobus miejski Scania OmniCity. Na ekspozycji nie zabraknie również podzespołów reprezentujących najnowocześniejsze, oryginalne technologie Scania, w tym nowej, wydajnej platformy silnikowej V8 i nowych silników 9,3-litrowych zasilanych gazem. W różnych sektorach stoiska prezentowana będzie bogata gama usług, które mogą być indywidualnie dostosowywane do specyfiki zadań transportowych i preferencji klienta, w tym usługa wynajmu pojazdów budowlanych oraz długodystansowych. Konferencja prasowa: 22 września, godzina 8:30, stoisko Scania (B06 w hali 17). Na wystawie zadebiutuje nowa seria R, wyposażona w nowatorskie rozwiązania zapewniające zupełnie nowy poziom wydajności i komfortu samochodu ciężarowego. Innowacje techniczne obejmują m.in. cieszący się dużym uznaniem, nowy zautomatyzowany układ zmiany biegów Scania Opticruise. System Scania Driver Support w czasie rzeczywistym motywuje kierowców do doskonalenia swoich umiejętności, w celu maksymalnego wykorzystania energii zawartej w każdej kropli paliwa. Nowe wnętrze kabiny charakteryzuje się najwyższym poziomem jakości dopasowania i wykończenia, a nowatorska, wysuwana leżanka o szerokości do 900 mm zapewnia luksusowe warunki noclegowe. Wiele z tych rozwiązań jest dostępnych również w serii P i G. Na stoisku będzie można zobaczyć pojazdy wszystkich serii: P, G i R. Scania Corporate Relations Telephone SE Södertälje Fax Sweden

2 2 (12) Te i inne innowacje techniczne, wraz z udogodnieniami w kabinie, zwiększają komfort i wydajność pracy kierowcy, umożliwiając redukcje kosztów paliwa i ogólnych kosztów eksploatacji, poprawę bezpieczeństwa i dyspozycyjności pojazdów oraz osiąganie maksymalnej rentowności przez firmę transportową. Nowy typoszereg Scania V8 charakteryzuje się oryginalnym stylem i wyposażeniem zarezerwowanym wyłącznie dla samochodów ciężarowych Scania z silnikami V8. Sztandarowym pojazdem tej rodziny jest wyjątkowa Scania R 730, napędzana widlastym, ośmiocylindrowym silnikiem o pojemności 16,4 litra, rozwijającym moc 730 KM i moment obrotowy 3500 Nm i zapewniającym imponujące osiągi na drodze. Jednostki napędowe o mocy 500, 560 i 620 KM bazują na dotychczasowej platformie V8, wyróżniającej się pojemnością skokową 15,6 l. Na wystawie zostaną pokazane dwa ciągniki siodłowe: R 500 i R 730. Podczas wystawy Bauma Scania po raz pierwszy zaprezentowała publicznie rozszerzoną ofertę pojazdów budowlanych, wśród których duże zainteresowanie wzbudzał ciągnik siodłowy Scania R 730 w konfiguracji do transportu ciężkiego. Pośród nowości znalazły się także wzmocnione skrzynie biegów, nowe osie ze zwolnicami w piastach kół i resorami parabolicznymi o progresywnej charakterystyce, a także zintegrowany panel sterowania przyczepnością kół, umożliwiający wygodne sterowanie blokadami mechanizmów różnicowych, układem przeciwpoślizgowym i rozkładem obciążenia osi. Szeroki zakres oferty Scania potwierdzały lekka najlżejsza na rynku betonomieszarka 8x4, samochód ciężarowy 10x4 o dopuszczalnej masie całkowitej 66 ton i ładowności 46 ton, przeznaczony dla górnictwa oraz uniwersalna wywrotka, oferowana w Niemczech na wynajem. Ten segment transportu będzie na IAA reprezentowany przez kompletną wywrotkę G 480 8x4. Najnowszym modelem w typoszeregu autokarów Scania Touring jest trzyosiowy, 13,7-metrowy autobus Scania Touring HD, wyposażony w silnik o mocy 440 KM i momencie obrotowym 2300 Nm oraz skrzynię biegów Scania Opticruise. Scania Touring powstaje we współpracy z chińską firmą nadwoziową Higer, a 2-osiowa wersja tego autobusu cieszyła się dużym zainteresowaniem podczas wystawy Busworld w Kortrijk. Kompleksową pomoc techniczną i dostęp do części zamiennych zapewnia ogólnoświatowa sieć serwisowa Scania. W grupie eksponowanych pojazdów znajdzie się również elegancki niskopodłogowy autobus Scania OmniCity, z 5-cylindrowym silnikiem o mocy 280 KM i regulowaną deską rozdzielczą, dostosowaną do zaleceń VDV. Czołową pozycję Scania w technice układów napędowych podkreśli ekspozycja wszystkich rodzin i konfiguracji silników. Premierze nowego samochodu ciężarowego R 730 towarzyszyło wprowadzenie na rynek nowego 16,4-litrowego silnika V8 i wzmocnionej skrzyni biegów z nadbiegiem, wyposażonej w układ Scania Opticruise i zwalniacz Scania Retarder. Nowa platforma silnikowa Scania, oparta na układzie wtryskowym Common Rail i kilku innych nowatorskich rozwiązaniach, wyznacza kierunek rozwoju technologii, które zostaną zastosowane w jednostkach napędowych Euro 6.

3 3 (12) Absolutną nowością są 9,3-litrowe silniki gazowe o mocy 270 i 310 KM, obecnie dostępne zarówno w samochodach ciężarowych, jak i w autobusach. Silniki te spełniają normę emisji spalin EEV, bazując na platformie Euro 5 z układem EGR. Do magazynowania gazu w samochodach ciężarowych służy osiem zamontowanych w podwoziu, kompozytowych zbiorników o niewielkich wymiarach, o łącznej pojemności 640 litrów. W autobusach stosuje się zbiorniki aluminiowe o łącznej pojemności 1200 litrów, montowane na dachu. Ekspozycja silników obejmie również wydajną jednostkę napędową Scania o zapłonie samoczynnym (pracującą według obiegu termodynamicznego Diesla) zasilaną etanolem. Duża część ekspozycji dotyczyć będzie paliw alternatywnych i odnawialnych. Silniki wysokoprężne Scania są przystosowane do zasilania 100-procentowym biodieslem, stanowiącym opłacalną alternatywę we wszystkich zastosowaniach. Z myślą o transporcie miejskim, Scania oferuje dwa rozwiązania: silnik zasilany etanolem, zapewniający typową dla paliwa płynnego wygodę użytkowania oraz nowy silnik gazowy, zdolny do spalania zarówno biogazu, jak i CNG (sprężony gaz ziemny). Wszystkie prezentowane pojazdy mogą być powiązane z indywidualnymi pakietami serwisowymi, co ilustruje sposób, w jaki partnerzy Scania współpracują z klientami, w celu tworzenia najbardziej opłacalnych rozwiązań, zapewniających jak największą rentowność w poszczególnych zastosowaniach. Oferta usług Scania obejmuje m.in. wynajem samochodów ciężarowych, w ramach którego w Austrii są oferowane ciągniki siodłowe i naczepy, zaś w Niemczech także 3- i 4-osiowe wywrotki. Nowe narzędzia zarządzania flotą umożliwiają kontrolę i analizę wydajności pojazdów i kierowców oraz tworzenie raportu dotyczącego ochrony środowiska, co pozwala na ciągłe monitorowanie rozwoju firmy.

4 4 (12) SAMOCHODY CIĘŻAROWE Scania R 730 4x2 Topline ciągnik siodłowy V8, oferujący najwyższe osiągi i prestiż Ciągnik siodłowy z silnikiem dużej mocy, zapewniającym wyjątkowe osiągi i własności trakcyjne Kompletny ciągnik siodłowy Akumulatory na tylnym zwisie ramy 1500-litrowe zbiorniki paliwa Zawieszenie pneumatyczne wszystkich osi Prestiż i wygoda Najwyższa kabina sypialna Pełny zestaw systemów bezpieczeństwa Wysuwana dolna leżanka Przedstawiciel nowego typoszeregu ScaniaV8 Scania R Topline Silnik 16,4-litrowy V8, Euro 5 lub EEV Układ wtryskowy Scania XPI, Scania SCR i VGT 730 KM (537 kw) przy 1900 obr/min Maks. moment obrotowy 3500 Nm przy obr/min Skrzynia biegów 12+2-biegowa, dwuzakresowa z półbiegami, z nadbiegiem Przednia oś Dopuszczalny nacisk 8000 kg, zawieszenie pneumatyczne Dopuszczalny nacisk kg, zawieszenie pneumatyczne 4 miechy Rozstaw osi 3700 mm Ilość paliwa 1500 l Wyposażenie Lekkie siodło Scania aerodynamiczne osłony boczne, przedłużenia bocznych spoilerów kabiny, reflektory ksenonowe, światła dzienne LED, wnętrze w kolorze Rock Shade Dark, pełny pakiet stylizacyjny V8, dwie leżanki, wysuwana dolna leżanka, kuchenka, poduszka powietrzna kierowcy, system Fleet Management, aktywny tempomat, układ ostrzegający o zmianie pasa ruchu, funkcja pomocy przy ruszaniu pod górę (hill-hold), radio z nawigacją Scania R 500 4x2 Topline ciągnik siodłowy gwarantujący dużą rentowność w perspektywie długookresowej Ciągnik siodłowy z mocnym silnikiem Niskie zużycie paliwa Potwierdzona w praktyce duża trwałość, dyspozycyjność i wartość przy odsprzedaży Specyfikacja podstawowa z pakietem stylizacyjnym V8 i udogodnieniami w kabinie Najwyższa kabina sypialna Atrakcyjność dla kierowcy Wysuwana dolna leżanka Przedstawiciel nowego typoszeregu Scania V8 Dostępny silnik zgodny z EEV Scania R Topline Silnik 15,6-litrowy V8, Euro 5 lub EEV Układ wtryskowy Scania PDE, Scania SCR 500 KM (368 kw) przy 1800 obr/min Maks. moment obrotowy 2500 Nm przy obr/min Skrzynia biegów 12+2-biegowa, dwuzakresowa z półbiegami Przednia oś Dopuszczalny nacisk 8000 kg, resory paraboliczne Dopuszczalny nacisk kg, zawieszenie pneumatyczne 2 miechy Rozstaw osi 3700 mm

5 5 (12) Ilość paliwa Wyposażenie 1370 l Aerodynamiczne osłony boczne, przedłużenia bocznych spoilerów kabiny, reflektory ksenonowe, wnętrze w kolorze Rock Shade Light, dwie leżanki, wysuwana dolna leżanka, system Fleet Management, aktywny tempomat, funkcja pomocy przy ruszaniu pod górę (hill-hold), radio z obsługą technologii Bluetooth Scania G 400 4x2 oszczędny ciągnik siodłowy Dla transportu regionalnego, krajowego i długodystansowego Specyfikacja zapewniająca jak najniższe zużycie paliwa Nowe, szybkie przełożenie przekładni głównej 2,59 Scania EGR Wysoka kabina sypialna serii G ze zmodernizowanym wnętrzem Kompletny ciągnik siodłowy Scania G Highline 400 KM (294 kw) przy 1900 obr/min Maks. moment obrotowy 2100 Nm przy obr/min Skrzynia biegów 12-biegowa, dwuzakresowa z półbiegami układ Scania Opticruise z pedałem sprzęgła w kabinie, zwalniacz Scania Retarder Przednia oś Dopuszczalny nacisk 7100 kg, resory paraboliczne Dopuszczalny nacisk kg, zawieszenie pneumatyczne 2 miechy Rozstaw osi 3700 mm Ilość paliwa 700 l Wyposażenie Aerodynamiczne osłony boczne, przedłużenia bocznych spoilerów kabiny, krótka deska rozdzielcza, składany fotel pasażera, przygotowanie do montażu górnej leżanki, system Fleet Management, funkcja pomocy przy ruszaniu pod górę (hill-hold) Scania R 440 4x2 uniwersalny ciągnik siodłowy, dostępny w ramach usługi wynajmu pojazdów Długo- lub krótkoterminowy wynajem, zapewniający maksymalną elastyczność i kontrolę kosztów Optymalne zużycie paliwa Nowe, szybkie przełożenie przekładni głównej 2,59 Akumulatory na tylnym zwisie ramy 1500-litrowe zbiorniki paliwa Scania EGR Wysoka kabina sypialna Wysuwana dolna leżanka Scania R Highline 440 KM (324 kw) przy 1900 obr/min Maks. moment obrotowy 2300 Nm przy obr/min Skrzynia biegów 12+2-biegowa, dwuzakresowa z półbiegami Przednia oś dopuszczalny nacisk 7500 kg, resory paraboliczne Dopuszczalny nacisk kg, zawieszenie pneumatyczne 4 miechy Rozstaw osi 3700 mm

6 6 (12) Ilość paliwa Wyposażenie 1500 l Aerodynamiczne osłony boczne, przedłużenia bocznych spoilerów kabiny, wnętrze w kolorze Rock Shade Dark, dwie leżanki, wysuwana dolna leżanka, system Fleet Management, aktywny tempomat, funkcja pomocy przy ruszaniu pod górę (hill-hold), radio z obsługą technologii Bluetooth Scania R 420 6x2 z kierowaną osią wleczoną kompletny pojazd do transportu nadwozi wymiennych, EEV Kompletny pojazd do transportu nadwozi wymiennych, dostępny bezpośrednio z fabryki Niska rama pośrednia Scania Szybka dostawa, wszystko pod jednym dachem Pełny zakres obsługi technicznej gwarantowany przez Scania Zawieszenie pneumatyczne wszystkich osi Nowe, szybkie przełożenie przekładni głównej 2,59 Zgodność z normą EEV Wysoka kabina sypialna Wysuwana dolna leżanka Scania R Highline Silnik 12-litrowy, 6-cylindrowy w układzie rzędowym, EEV (lub Euro 5) Układ wtryskowy Scania HPI, Scania SCR 420 KM (309 kw) przy 1800 obr/min Maks. moment obrotowy 2100 Nm przy obr/min Skrzynia biegów 12+2-biegowa, dwuzakresowa z półbiegami Przednia oś Dopuszczalny nacisk 7100 kg, zawieszenie pneumatyczne Dopuszczalny nacisk kg, zawieszenie pneumatyczne 2 miechy Rozstaw osi 4900 mm Ilość paliwa 1100 l Wyposażenie Reflektory ksenonowe, wnętrze w kolorze Sand Shade Light, dwie leżanki, wysuwana dolna leżanka, system Fleet Management, funkcja pomocy przy ruszaniu pod górę (hill-hold), radio z nawigacją Scania G 480 8x4 kompletna wywrotka Kompletna wywrotka trójstronna na podwoziu Scania G Konfiguracja zapewniająca niskie koszty eksploatacji Wysokie, lekkie i solidne podwozie Osie ze zwolnicami w piastach kół duży wybór przełożeń i resorami o progresywnej charakterystyce, zwiększającej własności trakcyjne w terenie Nowy panel sterowania blokadami mechanizmów różnicowych i przyczepnością kół Scania EGR Możliwość stosowania biodiesla Scania G, dzienna 480 KM (353 kw) przy 1900 obr/min Maks. moment obrotowy 2500 Nm przy obr/min Skrzynia biegów 12+2-biegowa, dwuzakresowa z półbiegami, z nadbiegiem

7 7 (12) Przednia oś Rozstaw osi Ilość paliwa Zabudowa Wyposażenie Podwójna, dopuszczalny nacisk 2 x 7100 kg, resory paraboliczne Podwójna, dopuszczalny nacisk kg, resory paraboliczne 4300 mm 300 l Wywrotka trójstronna Meiller o pojemności 13 m sześc., przystawka odbioru mocy napędzana od skrzyni biegów Krótka deska rozdzielcza, składany fotel pasażera, system Fleet Management Scania P 280 4x2 kompletny pojazd dystrybucyjny z zabudową typu furgon Kompletny pojazd dystrybucyjny na podwoziu Scania P Szybka dostawa, wszystko pod jednym dachem Pełny zakres obsługi technicznej gwarantowany przez Scania Zawieszenie pneumatyczne wszystkich osi Euro 5 lub EEV Dobry komfort jazdy i ergonomia W pełni zautomatyzowany układ Scania Opticruise Duża trwałość i wartość przy odsprzedaży Scania P, dzienna Silnik 9,3-litrowy, 5-cylindrowy w układzie rzędowym, Euro 5 lub EEV 280 KM (206 kw) przy 1900 obr/min Maks. moment obrotowy 1400 Nm przy obr/min Skrzynia biegów 8-biegowa, dwuzakresowa w pełni zautomatyzowany układ Scania Opticruise Przednia oś Dopuszczalny nacisk 7100 kg, zawieszenie pneumatyczne Dopuszczalny nacisk kg, zawieszenie pneumatyczne 2 miechy Rozstaw osi 5300 mm Ilość paliwa 300 l Zabudowa Zabudowa furgonowa Junge Fahrzeugbau miesząca 18 palet, długość wewnętrzna 7330 mm, aluminiowa winda załadowcza MBB Palfinger o nośności 1500, schowek zamocowany do ramy podwozia Wyposażenie Światła dzienne LED, składany fotel pasażera, system Fleet Management, kamera cofania, funkcja pomocy przy ruszaniu pod górę (hill-hold), radio z obsługą technologii Bluetooth Scania P 270 6x2 z kierowaną osią wleczoną pojazd dystrybucyjny z silnikiem EEV, zasilanym etanolem Silnik na płynne paliwo odnawialne Dobre własności trakcyjne Emisja CO 2 mniejsza nawet o 90%, przy stosowaniu etanolu ED95 Wysoka, typowa dla silnika o zapłonie samoczynnym, sprawność Scania EGR Niezawodna technologia, modułowa budowa Zawieszenie pneumatyczne wszystkich osi Wysoki poziom wyposażenia Zgodność z normą EEV Scania P, dzienna

8 8 (12) Silnik 8,9-litrowy, 5-cylindrowy w układzie rzędowym, zasilany etanolem, EEV Układ wtryskowy Scania PDE, Scania EGR 270 KM (198 kw) przy 1900 obr/min Maks. moment obrotowy 1200 Nm przy obr/min Skrzynia biegów 12-biegowa, dwuzakresowa z półbiegami w pełni zautomatyzowany układ Scania Opticruise Przednia oś Dopuszczalny nacisk 8000 kg, zawieszenie pneumatyczne Dopuszczalny nacisk kg, zawieszenie pneumatyczne 2 miechy Rozstaw osi 4900 mm Ilość paliwa 350 l Wyposażenie Reflektory ksenonowe, światła dzienne LED, składany fotel pasażera, system Fleet Management, funkcja pomocy przy ruszaniu pod górę (hill-hold) Scania P 310 6x2 z kierowaną osią wleczoną śmieciarka z kabiną Low-entry, wyposażona w nowy silnik gazowy EEV Nowe silniki gazowe bazujące na silniku wysokoprężnym o pojemności 9,3 l Możliwość stosowania CNG, biogazu lub mieszanki tych paliw Do 100% mniejsza emisja CO 2 przy zasilaniu biogazem Dwa poziomy mocy, duży moment obrotowy: 270 KM i 1100 Nm 305 KM i 1250 Nm Zgodność z normą EEV Niezawodna technologia, modułowa budowa Zwarta zabudowa zbiorników gazu Zbiorniki wykonane z kompozytu o 400 kg lżejsze od zbiorników stalowych, 20-letni okres trwałości użytkowej Około 200-kilometrowy zasięg pojazdu Odpowiednie dla śmieciarek i pojazdów dystrybucyjnych o masie całkowitej do 26 t Zawieszenie pneumatyczne wszystkich osi z funkcją przyklęku" Wznios podłogi 880 mm dostępny w opcji 4 fotele Silnik gazowe Scania są dostępne w samochodach ciężarowych serii P z następującymi kabinami: krótka dzienna sypialna: niska, standardowa i wysoka Low-entry: niska, standardowa i wysoka Scania P, wysoka Low-entry Silnik 9,3-litrowy, 5-cylindrowy w układzie rzędowym, EEV Obieg termodynamiczny Otto 305 KM (224 kw) przy 1900 obr/min Maks. moment obrotowy 1250 Nm przy obr/min Skrzynia biegów Allison, 6-biegowa automatyczna, zintegrowany zwalniacz Przednia oś Dopuszczalny nacisk 7500 kg, zawieszenie pneumatyczne Dopuszczalny nacisk kg, zawieszenie pneumatyczne 2 miechy Rozstaw osi 3900 mm Ilość paliwa 640 litrów pod ciśnieniem 200 bar, 8 zbiorników kompozytowych 4 zbiorniki z każdej strony ramy podwozia Wyposażenie Krótka deska rozdzielcza, funkcja pomocy przy ruszaniu pod górę (hill hold)

9 9 (12) EKSPOZYCJE ZEWNĘTRZNE Ekspozycja zewnętrzna jest poświęcona rozwiązaniom transportowym dla przemysłu samochodowego Scania R 400 4x2 ciągnik siodłowy z niskim podwoziem (Extra low) i pneumatycznym zawieszeniem obydwu osi. Pojazd często wykorzystywany w międzyzakładowym transporcie ładunków objętościowych, w połączeniu z naczepami typu Mega (wysokość wewnętrzna 3 m). Scania R Highline 400 KM (294 kw) przy 1900 obr/min Maks. moment obrotowy 2100 Nm przy obr/min Skrzynia biegów 12-biegowa, dwuzakresowa z półbiegami Przednia oś Dopuszczalny nacisk 7500 kg, zawieszenie pneumatyczne Dopuszczalny nacisk kg, zawieszenie pneumatyczne 2 miechy Rozstaw osi 3700 mm Ilość paliwa 1400 l Wyposażenie Przedłużenia bocznych spoilerów kabiny, długa deska rozdzielcza, składany fotel pasażera, górna leżanka, system Fleet Management, funkcja pomocy przy ruszaniu pod górę (hill-hold), radio z obsługą technologii Bluetooth Scania R 400 6x2 z kierowaną osią wleczoną podwozie samochodu ciężarowego do transportu ładunków objętościowych, z zabudową Böse Fahrzeugbau, wyposażoną w otwierane obrotowo do góry ściany boczne. Odpowiedni dla międzyzakładowych dostaw just-in-time podzespołów do produkcji samochodów. Scania R Highline 400 KM (294 kw) przy 1900 obr/min Maks. moment obrotowy 2100 Nm przy obr/min Skrzynia biegów 12-biegowa, dwuzakresowa z półbiegami Przednia oś Dopuszczalny nacisk 7500 kg, zawieszenie pneumatyczne Dopuszczalny nacisk kg, zawieszenie pneumatyczne 2 miechy Rozstaw osi 4700 mm Ilość paliwa 700 l Wyposażenie Długa deska rozdzielcza, dwie leżanki, funkcja pomocy przy ruszaniu pod górę (hill-hold), radio Scania P 400 4x2 ciągnik siodłowy (prezentowany na stoisku Rolfo) z zabudową Rolfo Formula do transportu samochodów osobowych. Ciągnik jest wyposażony w kabinę sypialną z niskim dachem i przystosowany do łączenia z konwencjonalnymi naczepami, po zdemontowaniu zabudowy do przewozu samochodów. Zazwyczaj jest wykorzystywany na obszarze kontynentalnej Europy.

10 10 (12) Scania P, z obniżonym dachem 400 KM (294 kw) przy 1900 obr/min Maks. moment obrotowy 2100 Nm przy obr/min Skrzynia biegów 12+2-biegowa, dwuzakresowa z półbiegami, z nadbiegiem układ Scania Opticruise z pedałem sprzęgła w kabinie, zwalniacz Scania Retarder Przednia oś Dopuszczalny nacisk 7100 kg, zawieszenie pneumatyczne Dopuszczalny nacisk kg, zawieszenie pneumatyczne 2 miechy Rozstaw osi 3900 mm Ilość paliwa 700 l Wyposażenie Krótka deska rozdzielcza, składany fotel pasażera, system Fleet Management, funkcja pomocy przy ruszaniu pod górę (hill-hold), radio Autobusy Scania Touring HD 6x nowy autobus turystyczny Scania objęty pełną obsługą techniczną Produkowane we współpracy z Higer Atrakcyjna cena i doskonała ogólna ekonomika eksploatacji Sprzedawany wraz z pełnym pakietem serwisowym dostępnym w sieci Scania Elegancki wygląd zewnętrzny o typowych dla Scania cechach Eleganckie wnętrze, dostępne w kilku poziomach wyposażenia Typowa dla Scania ergonomia atrakcyjne miejsce pracy dla kierowcy Silnik Scania EGR, w pełni zautomatyzowana skrzynia biegów Scania Opticruise Dostępny z silnikiem 9,3-litrowym (360 KM) lub 12,7-litrowym (400 lub 440 KM) Możliwość wyposażenia w silnik Euro 4 Scania Touring jest także oferowana jako autobus 12-metrowy 4x2 Długość 13,7 m, pojazd wysokopokładowy Konfiguracja osi 6x2 z kierowaną osią wleczoną Wysokość całkowita 3,8 m Liczba miejsc siedzących Układ drzwi Wnętrze Grey Classic, sztuczna skóra, wersja green Wyposażenie Kuchnia, leżanka dla kierowcy, toaleta, dwa 17-calowe monitory Reflektory ksenonowe 440 KM (294 kw) przy 1900 obr/min Maks. moment obrotowy 2300 Nm przy obr/min Skrzynia biegów 12-biegowa, dwuzakresowa z półbiegami

11 11 (12) Scania OmniCity 4x2 autobus niskopodłogowy zapewniający szybką wymianę pasażerów, EEV Szerokie drzwi, dostosowane do dużej pojemności nadwozia, zapewniające szybką wymianę pasażerów Regulowana deska rozdzielcza, zgodnie z wymaganiami VDV Typowa dla Scania ergonomia Nadwozie wykonane w całości z aluminium, z niską podłogą na całej długości Duża elastyczność konfiguracji wnętrza Silnik Scania EGR, 230 lub 280 KM Automatyczna skrzynia biegów 270- lub 305-konny silnik gazowy lub silnik o mocy 270 KM, zasilany etanolem, EEV Dostępna wersja dwupokładowa, w specyfikacji na rynek brytyjski Niskowejściowy autobus Scania OmniLink (4x2, 6x2 i przegubowy) oferuje maksymalną liczbę miejsc siedzących Długość 12,0 m Konfiguracja osi 4x2 Wysokość całkowita 3,0 m Liczba miejsc siedzących 36+2 Układ drzwi Wyposażenie Regulowana deska rozdzielcza (spełnia wymagania VDV) Fotele Scania Tablice informacyjne LED Silnik 9,3-litrowy, 5-cylindrowy w układzie rzędowym, EEV Układ wtryskowy Scania XPI, Scania EGR o VGT 280 KM (206 kw) przy 1900 obr/min Maks. moment obrotowy 1400 Nm przy obr/min Skrzynia biegów ZF, 6-biegowa automatyczna Zintegrowany zwalniacz

12 12 (12) EKSPOZYCJA SILNIKÓW 9,3-litrowy silnik wysokoprężny, EGR, Euro 5, EEV 230, 280, 320 lub 360 KM 1050, 1400, 1600 lub 1600 Nm Scania XPI, Scania VGT Nowy 9,3-litrowy silnik gazowy, EGR, EEV 270 lub 305 KM 1100 lub 1250 Nm Dostępny w samochodach ciężarowych i autobusach Do 100% mniejsza emisja CO 2 8,9-litrowy silnik zasilany etanolem, EGR, EEV 270 KM 1200 Nm Dostępny w samochodach ciężarowych i autobusach Do 90% mniejsza emisja CO 2 przy zasilaniu biogazem 12,7-litrowy silnik wysokoprężny, EGR, Euro 5 360, 400, 440 lub 480 km 1850, 2100, 2300 lub 2500 Nm Scania XPI, Scania VGT 15,6-litrowy silnik V8, SCR, Euro 5 (nieobecny na stoisku) 500, 560 lub 620 KM 2500, 2700 lub 3000 Nm Dostępna wersja EEV o mocy 500 KM Nowy 16,4-litrowy silnik V8, SCR, EEV 730 KM 3500 Nm Scania XPI, Scania VGT 11,7-litrowy silnik wysokoprężny, SCR, Euro 5 (nieobecny na stoisku) 380 lub 420 km 1900 lub 2100 Nm Dostępna wersja EEV o mocy 420 KM Odpowiednie zdjęcia są dostępne w Banku Zdjęć Scania, Wpisz IAA2010 w pole wyszukiwania. Dalszych informacji udzielają: - Paweł Paluch, dyrektor marketingu, tel , pawel.paluch@scania.pl - Per-Erik Nordström, Product Affairs, centrala Scania, tel. i SMS: , per-erik.nordstrom@scania.com. - Mikael Lundqvist, Strategy and Communications, Scania Deutschland Österreich, tel. i SMS: , mikael.lundqvist@scania.de. - Sieglinde Michaelis, Strategy and Communications, Scania Deutschland Österreich, tel. i SMS: , sieglinde.michaelis@scania.de.