BIOMASTER biometan dla transportu. Zaktualizowano we wrześniu 2012

Transkrypt

1 BIOMASTER biometan dla transportu Zaktualizowano we wrześniu 2012

2 PLAN PREZENTACJI WSTĘP WYZWANIA DO REALIZACJI KIM JESTEŚMY I CO ROBIMY KONTAKT

3 WSTĘP Biometan?

4 Co to jest biogaz / biometan? Biogaz wytwarzany jest w procesie bakteryjnego rozkładu substancji organicznej na metan, dwutlenek węgla, wodę i inne zanieczyszczenia (siloksany, dwutlenek siarki, azotku wodoru) Biogaz może być wykorzystany zarówno do wytwarzania energii elektrycznej i ciepła jakteż w postaci wzbogaconej do biometanu stosowany jako jako paliwo: bezpośrednio lub poprzez wtłaczanie do sieci gazowych Pozostałości rozkładu substancji organicznej mogą być stosowane jako nawóz lub kompost Źródło: Biogasmax Project Projekt: FGM AMOR

5 Dlaczego biometan? Zróżnicowane, obfite i własne surowce: osady ściekowe, bioodpady komunalne, odpady i rośliny z sektora rolno spożywczego Unikalne połączenie niskiej emisji dwutlenku węgla, niskiej emisji spalin z niskim poziomem hałasu z transportu (transport niskoszumowy) Produkcja biogazu poprawia środowiskową efektywność procesów przeróbki odpadów Wysoka produktywność produkcji biogazu z hektara zasiewów ogranicza konkurencję w zakresie wykorzystania gruntów Oczyszczony biogaz jest podobny do gazu ziemnego: Infrastruktura CNG i pojazdy NGV mogą go używać Gaz ziemny możebyć komplementarne w bezpieczeństwie dostaw Oczyszczony biogaz możebyć wtłaczany itransportowany przez sieci gazowe

6 Dostawy są nieograniczone Źródło: CIVITAS TRENDSETTER Project Projekt: FGM AMOR

7 Nieograniczone zasoby surowców Źródło: CIVITAS TRENDSETTER Project Projekt: FGM AMOR

8 BIOMASTER Projekt

9 Podsumowanie Projektu BIOMASTER to projekt realizowany w ramach programu Inteligentna Energia Europa 17 partnerów, 5 krajów członkowskich, 4 miejsca działania: Małopolska (PL) Norfolk(UK) Skane(SE) Trentino(IT) Czastrwania 36 miesięcy (01 Maj Kwiecień 2014) Współfinanoswany przez UE w kwocie ok. 1,700, EUR Wspieranie produkcji biogazu oraz dystrybucji i wykorzystania biometanu jako paliwa dla pojazdów Partnerstwo waste to wheel ipowołanie regionalnych sieci interesariuszy Badania, analizy, szkolenia, seminaria, konferencje, upowszechnianie informacji, publikacje, imprezy, spotkania

10 Kim jesteśmy Region Małopolska, Polska AGH UST Akademia Górniczo Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie MSWM Miejskie Przedsiębiorstwo Oczyszczania w Krakowie PGNiG PGNiG Energia S.A. Hrabstwo Norfolk, Wielka Brytania NCC Norfolk County Council NCS Norse Commercial Services Ltd NGG National Grid Gas plc Region Skåne, Szwecja LUENERG Kraftringen produktion Regskane Region Skåne AB SEA SE Kommunforbundet Skåne Region Trentino, Włochy ACSM ACSM S.p.A. CRF FIAT Research Centre SCPA CRPA Research Centre on Animal Production DE Group Dolomiti Energia FEM Edmund Mach Foundation ISIS Institute of Studies for the integration of Systems, Włochy (koordynator) FGM AMOR Austrian Mobility Research, Austria TTR Transport & Travel Research Ltd, Wielka Brytania

11 Małopolska, Polska OMałopolsce Małopolska to region o powierzchni 15,108 km² i populacji 3,267,731 mieszkańców położony w południowej części Polski. Główne działy gospodarki rozwinięte w regionie to nowoczesne technologie, bankowość, przemysł chemiczny, hutniczy, metalurgiczny, górnictwo, produkcja żywności, przemysł spirytusowy i tytoniowy. Najbardziej uprzemysłowionym miastem regionu jest Kraków stolica Małopolski. Działania w ramach projektu BIOMASTER Wytyczne dotyczące metod pozyskiwania, źródeł, produkcji i uszlachetniania biogazu Studium wykonalności z analizą warunków finansowych, technologicznoekonomicznych, środowiskowych i bezpieczeństwa dotyczących wtłaczania biometanu do sieci gazowej Strategia rozwoju floty biometanowej zakładająca zwiększanie ilości pojazdów przystosowanych do biometanu i zastosowanie biometanu w pojazdach zasilanych obecnie CNG Stworzenie regionalnej i krajowej sieci interesriuszy

12 Hrabstwo Norfolk, Wielka Brytania ONorfolk Norfolk to najniżej na południe położone hrabstwo wschodniej Anglii. Jego stolicą jest Norwich. Norfolk z powierzchnią 5,371 km² i populacją ponad 850,800 mieszkańców jest piątym pod względem wielkości angielskim hrabstwem ceremonialnym. Ponad 20% osób zatrudnionych na terenie hrabstwa pracuje w sektorach rolniczym i produkcji żywności. Działania w ramach projektu BIOMASTER Studium dotyczące projektowania, finansowania, dostarczenia, wyboru lokalizacji i wymagań technicznych dla budowy biogazowni w centrach przetwarzania odpadów Przewodnik dla rolników/właścicieli gruntów mający na celu przygotowanie ich do skorzystania z szans, jakie mogą pojawić się na rynku Studium wykonalności na temat możliwości sprzętu do wtłaczania biometanu do sieci i podłączenia rurociągu Projekt techniczny planowanej instalacji Strategia rozwoju floty biometanowej zakładająca zwiększanie ilości pojazdów przystosowanych do biometanu i zastosowanie biometanu w pojazdach zasilanych obecnie CNG Stworzenie regionalnej i krajowej sieci interesariuszy

13 Skania, Szwecja O Skåne Scania jest najbardziej wysuniętą prowincją na południe Szwecji o powierzchni 10, 939 km² i 1,228,815 mieszkańców. Stolicą administracyjną Scanii jest Malmo. W tym regionie pracuje 45 biogazowni, a około 33% biogazu jest oczyszczane do postaci biometanu, który jest wtłaczany do sieci gazu naturalnego w 5 miejscach głównie wykorzystywany transporcie (jako paliwo dla pojazdów). Dostępnych jest 25 publicznych stacji tankowania i 15 autobusowych stacji tankowania. Około 5,000 samochodów osobowych oraz 700 autobusów zasilanych jest czystym biometanem oraz mieszanką biometanu i naturalnego gazu Działania w ramach BIOMASTER Modele biznesowe dla 6 kolejnych biogazowni w regionie, Biznes plan w sprawie form wtłaczania biometanu do regionalnej lub krajowej sieci gazowej zarówno na małą idużą skalę Analiza i ocena potencjału, jak rozwijać infrastrukturę tankowania sieci gazowej a także opracowanie strategii, jak budować nowe stacje napełniania gazu w najbliższych latach Propozycja tymczasowych krajowych ram prawnych umożliwiających wykorzystanie biometanu jako paliwa w dwupaliwowych pojazdach takich jak samochody ciężarowe i ciągniki siodłowe Definiowanie strategii zamówień publicznych na pojazdy zasilane biometanem Założenie regionalnej i krajowej sieci biogazu i biometanu

14 Trentino, Włochy OTrentino Trentino ze stolicą w Trento jest autonomiczną prowicją Włoch o powierzchni 6,207 km² i 533,394 mieszkańców. Prowincja dzieli się na 217 gmin. Rolnictwo i turystyka stanowią kluczowe działania tego regionu. Obecnie jest tu 5 biogazowni w eksploatacji oraz jedna w budowie. Wszytkie zostały wyposażoen w instalacje CHP. Sieć gazowa obejmuje 85% powierzchni regionu Trentino. Znajduje się tam 7 stacji CNG i fukcjonuje 14 autobusów (w samym Trento) oraz 3 tys. prywatnych pojazdów (w Trentino i Alto Adige) zasilanych CNG. Działania w ramach BIOMASTER Studium wykonalności w celu oceny najlepszych technologii, planowania, finansowania i lokalizacji jednej instalacji do fermentacji anaerobowej w regionie Biznes plan dotyczący procedur wtłaczania biometanu do regionalnej lub krajowej sieci gazowej, zarówno na większą jak i mniejszą skalę Analiza różnych zastosowań produkowanego biometanu Ocena lokalnej stacji tankowania pod względem aspektów technologicznych, ekonomicznych oraz bezpieczeństwa Stworzenie regionalnej i krajowej sieci interesariuszy

15 BIOMASTER Cele i wyzwania

16 Łańcuch biometanu bazuje na Źródło: Biogasmax Project Projekt: FGM AMOR

17 Nasze ambicje Udowodnić, że zastosowanie biometanu w transporcie to opcja realna i sprawdzająca się w praktyce, pomimo istniejących barier fiskalnych, prwnzch i in Przezwyciężyć impas poprzez zebranie kluczowych komponentów łańcucha biometanowego w połączoną inicjatywę, stymulowanie inwestycji, usuwanie nietechnologicznych barier i organizowanie działań dla promowania biometanu

18 Cele, do których dążymy Promowanie ekonomicznych zalet biometanu i wskazanie rozwiązań prowadzących do pokonania wspólnych barier w kontekście wdrażania praktycznych planów działania Wspieranie strategii bezpieczeństwa energetycznego, energii odnawialnej oraz celów środowiskowych i harmonizacji Przeprowadzenie wstępnej oceny rynku i zidentyfikowanie aktualnych barier technicznych, ekonomicznych i społecznych w rozwoju rynku biometanu Wyznaczenie wspólnej platformy stanowiącej bazę dla powszechnego rozwoju rynku biometanu jako odnawialnego paliwa w transporcie Ewaluacja procesów środowiskowych i ekonomicznych oraz działania wpływające na ocenę kosztowej efektywności rynku biometanowego Rozpowszechnianie wyników projektu wśród głównych grup docelowych i kluczowych aktorów łańcucha biometanowego

19 Wyzwania do realizacji Poziom UE Dyrektywa 2009/28/EC: 10% paliw używanych w transporcie powinno pochodzić z odnawialnych źródeł Potrzeba ogólnoeuropejskich normdotyczących biometanu Promowanieiułatwienia wtłaczania biometanu do sieci gazowych Ramowa dyrektywa o odpadach, ramowa dyrektywa wodna, dyrektywa azotanowa UE (i prawodawstwo w zakresie bioodpadów z możliwą dyrektywą UE) Możliwość zastąpienia nawozów sztucznych

20 Wyzwania do realizacji Poziom regionalny i krajowy Unikanie zakłóceń na rynku systemu zielonych certyfikatów dla energii elektrycznej i ciepła Akty prawne w celu zabezpieczenia inwestycji do produkcji, infrastruktury paliwowej, itp Uproszczone system pozwoleń dla budowy biogazowni i przyłączy do sieci gazowej Zachęt ekonomiczne dla stosowania dla pojazdów i paliw Bezpieczeństwo dostaw energii z lokalnych zasobów, a nie tylko zależność od paliw kopalnych i importu Wzrost i optymalizacja zbiórki i recyklingu odpadów organicznych Adaptacja / budowa przyłączy do sieci gazowych oraz zwiększenie liczny stacji tankowania pojazdów

21 Wyzwania do realizacji Poziom biznesowy Poprawazasięgu i efektywności energetycznej pojazdów (przechowywanie i spalanie) Zwiększenie dostępności modeli pojazdów Inwestycje w szkolenia kierowcy pojazdów zasilanych gazem Większe częstotliwości serwisowania pojazdów Kompleksowa umowa o świadczenie usług dla pojazdów

22 Staramy się sprostać tym wyzwaniom poprzez Zawiązanie w ramach projektu partnerstwa waste to wheel reprezentującego różne elementy w łańcuchu biometanu (od produkcji poprzez wzbogacanie, dystrybucję i wykorzystanie) Powołanie sieci interesariuszy i włączenie do niej dodatkowych lokalnych i krajowych podmiotów poza oficjalnymi partnerami Identyfikując Potencjał wzakresiemożliwości wytwarzania i wykorzystania biometanu Dostępne sposoby dystrybucji Bariery prawne, organizacyjne, finansowe i inne

23 Co chcemy osiągnąć 4 szczegółowe oceny wsadu i plany działania dla produkcji i uszlachetniania biogazu, strategie dotyczące zarządzania produktami resztkowymi oraz promowania biometanu jako paliwa w pojazdach 4 regionalne sieci, jedna w każdym regionie i cztery dodatkowe sieci regionalne w każdym kraju partnerskim Dodatkowe sieci w 5 krajach innych, niż kraje partnerskie Widoczny postępwdążeniu do wspólnego celu: 12 nowych biogazowni w regionach partnerskich 4 punkty wtłaczania biometanu do sieci gazowej 630 pojazdów napędzanych biometanem 54 nowe stacje tankowania biogazu

24 Dotychczasowe rezultaty 4 szczegółowe oceny surowców przez 4 strony BIOMASTER 4 regionalne sieci w każdym kraju partnerskim 8 poza regionalnych sieci w kazdm kraju partnerskim (1 we Włoszech, 1 w Wielkiej Brytanii, 4 w Szwecji, 2 w Polsce) 3 biogazownie rolnicze, 1 nowa publiczna stacja tankowania, 652 nowe samochody osobowe NGV (Szwecja) 1 studium wykonalności dla biogazowni (Trentino) Produkty komunikacyjne ( newslettery, biuletyny, pocztówki, strona internetowa, folder)

25 Kontakt Stefano PROIETTI Koordynator projektu BIOMASTER ISIS Institute of Studies for the integration of Systems Via Flaminia, Rzym, WŁOCHY Tel: sproietti@isis it.com project.eu Wyłączną odpowiedzialność za treść niniejszej publikacji ponoszą autorzy. Nie jest ona odzwierciedleniem opinii Wspólnot Europejskich. Komisja Europejska nie ponosi odpowiedzialności za szkody powstałe wskutek informacji zawartych w publikacji.