WYPOSAŻENIE WARSZTATOWE DO SERWISOWANIA KLIMATYZACJI

Transkrypt

1 WYPOSAŻENIE WARSZTATOWE DO SERWISOWANIA KLIMATYZACJI 2017/2018 Odzyskiwanie niemal 100% czynnika w czterech etapach Stacje do serwisowania klimatyzacji dla R 134a i R 1234yf Stacje do serwisowania klimatyzacji i akcesoria obsługujące czynniki R 134a i R 1234yf TECHNOLOGIA LOW EMISSION SZYBKO, EKONOMICZNIE, EKOLOGICZNIE

2 Wprowadzenie NAJLEPSZA MARKA W ZAKRESIE SERWISOWANIA KLIMATYZACJI STACJE DO SERWISOWANIA KLIMATYZACJI ASC WAECO Seria WAECO ASC dwa razy z rzędu otrzymała od wiodących czasopism branżowych nagrodę Best Brand w kategorii stacji do serwisowania klimatyzacji. To szczególnie ważna dla nas nagroda. W głosowaniu wzięli udział specjaliści oraz czytelnicy specjalistycznych magazynów, korzystający z naszych produktów w codziennej pracy. 2

3 Wprowadzenie Stacje do serwisowania klimatyzacji 6 39 ASC 1000 G, ASC 2000 G ASC 2500 G Low Emission ASC 2000RPA ASC 3000 G, ASC 3500 G ASC 5100 G, ASC 5300 G ASC 5000 G, ASC 5500RPA ASC 7400 G Narzędzia i materiały eksploatacyjne do czynnika R 1234yf Wykrywacze wycieków czynnika chłodniczego Narzędzia do analizy czynnika chłodniczego Złącza serwisowe Filtr serwisowy Wtryskiwacz oleju Olej specjalny Urządzenia do odzyskiwania zanieczyszczonego czynnika chłodniczego Oleje / czynniki chłodnicze Oleje kompresorowe PAG Oleje kompresorowe do R 134a i R 1234yf Oleje do pomp próżniowych Dezynfekcja klimatyzacji Atomizer ultradźwiękowy Refresh-o-mat Refresh-o-mat HD Środek czyszczący do klimatyzacji Neutralizator zapachów Przyrządy miernicze Miniaturowy analizator do R 134a Termometr cyfrowy LCD Termometr laserowy na podczerwień Manometr Narzędzia / akcesoria Szybkozłączki serwisowe Zestaw narzędzi do rozłączania Narzędzia do gwintowania Narzędzia do rozłączania Oleje estrowe Oleje uniwersalne Czynnik chłodniczy R 134a Czynnik chłodniczy R 1234yf Płukanie układów klimatyzacji Uniwersalny zbiornik do płukania Zestaw adapterów do płukania Filtr zanieczyszczeń stałych Separator dodatku uszczelniającego Kontroler oleju Zestaw do płukania, do serwisowania pojazdów hybrydowych Odzyskiwanie czynnika / wykrywanie nieszczelności Pompy próżniowe Zbiornik na czynnik chłodniczy R 134a Wykrywanie wycieków metodą UV Wykrywanie wycieków za pomocą azotu Reduktor ciśnienia azotu Reduktor ciśnienia gazu formującego Wykrywacz wycieków różnych gazów Zestaw startowy oleje do samochodów hybrydowych Narzędzie do montowania zaworów Ściągacz udarowy Zestaw naprawcze Dane kontaktowe: poniedziałek piątek 9:00 17:00 Dział sprzedaży i pomoc techniczna info@dometic.pl Tel.: Faks: Węże / zestawy warsztatowe Węże/adaptery Zestaw filtrów zanieczyszczeń stałych Dysze rozprężne Zamienniki oryginalnych o-ringów O-ringi do doposażanych układów klimatyzacji Zestawienie materiałów eksploatacyjnych Rozwiązania pakietowe Porady dotyczące rozwiązywania problemów Prawidłowe wykorzystywanie R 1234yf Profesjonalne wskazówki Ogólne instrukcje montażu Najczęściej zadawane pytania airconservice.pl 3

4 Wprowadzenie Nowości w roku 2017 LOW EMISSION CAŁKOWITE ODZYSKIWANIE CZYNNIKA W 4 ETAPACH Technologia Low Emission to jedyny sposób na prawie całkowite odzyskanie czynnika z układu klimatyzacji. Umożliwia ona odzyskanie nawet 99,9% czynnika chłodniczego. Strona 11 ORYGINALNE OLEJE IDEMITSU WOLNY OD WILGOCI SYSTEM PRZECHOWYWANIA I DOZOWANIA Dzięki strategicznemu partnerstwu między producentem oryginalnych olejów Idemitsu oraz Dometic możemy teraz oferować oryginalne oleje również w pojemnikach zapobiegających przedostawaniu się wilgoci. Strony

5 Wprowadzenie Nowości w roku 2017 DO AUTOBUSÓW I POJAZDÓW SZYNOWYCH ŁATWE ROZPOCZĘCIE PRACY Z R 1234yf Od teraz oferujemy specjalną stację WAECO Low Emission do serwisowania układów klimatyzacji o dużej pojemności. W końcu redukcja strat czynnika chłodniczego w tych zastosowaniach to szczególnie duża oszczędność. Strony Strony Dla warsztatów rozpoczynających serwisowanie klimatyzacji z czynnikiem R 1234yf mamy teraz nową, atrakcyjną cenowo stację do serwisowania klimatyzacji WAECO ASC 5100 G. airconservice.pl 5

6 WAECO AirCon Service Alles für die Klimawerkstatt VAS 6746A Low Emission eco-friendly & economical Robuste, langlebige Werkstatttechnik ENGINEERED IN GERMANY Stacje do serwisowania klimatyzacji STACJE DO SERWISOWANIA KLIMATYZACJI ASC TERAZ JESZCZE BARDZIEJ PRZYJAZNE DLA UŻYTKOWNIKA Przez lata stacje do serwisowania klimatyzacji ASC stały się obowiązkowym wyposażeniem warsztatów samochodowych oraz punktów serwisowania klimatyzacji. Dzieje się tak, ponieważ ich jakość nie budzi zastrzeżeń. Podobnie jak wszystkie inne cechy, które sprawiają, że serwisowanie klimatyzacji w samochodach staje się zyskownym i bezpiecznym interesem. Mając to na uwadze, stworzyliśmy nową serię G, która jest jeszcze bardziej przyjazna dla użytkownika. Wszystkie modele tej serii są standardowo wyposażone w złącze USB. Umożliwia to łatwą aktualizację oprogramowania systemu i baz danych oraz przenoszenie istotnych danych serwisowych za pomocą pamięci USB. MODELE SPERSONALIZOWANE DLA WIODĄCEGO EUROPEJSKIEGO PRODUCENTA TO ŻADEN PROBLEM! Poza standardowymi modelami zaprezentowanymi w niniejszym katalogu oferujemy również dopasowane do potrzeb użytkownika stacje do serwisowania klimatyzacji np. dla autoryzowanych warsztatów wiodących producentów samochodów, takich jak BMW i Volkswagen. Nowa generacja stacji do serwisowania klimatyzacji VAS, wyposażona w zintegrowany pojemnik do płukania, jest standardowym wyposażeniem stacji do serwisowania klimatyzacji w samochodach osobowych Volkswagen, Audi i Porsche oraz samochodach użytkowych. VAS A/C service stations Facelift 2014/15 VAS A/C service stations now with swivel and tilt manometer panel, USB interface and soft graphic display AirCon Service Center für BMW R 134a und R 1234yf EMPFOHLEN VON VOLVO CARS Empfohlene Klimaservicegeräte für R134a und R1234yf ENGINEERED IN GERMANY 6 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

7 R 134a R 134a R 134a ASC 2500 G Low Emission Ochrona środowiska i wydajność Więcej szczegółów str ASC 1000 G Uniwersalny model klasy podstawowej Więcej szczegółów str ASC 2000 G Klasyczny model dla profesjonalistów Więcej szczegółów str R 134a R 134a R 134a NOWOŚĆ ASC 2000RPA Zaprojektowana z myślą o zapewnieniu jeszcze wyższego poziomu bezpieczeństwa, z dodatkową funkcją analizy gazu Więcej szczegółów str ASC 3500 G Low Emission Wysokowydajna stacja z technologią Low Emission do dużych ilości czynnika chłodniczego Więcej szczegółów str ASC 3000 G Wersja o wysokiej pojemności dla dużych ilości czynnika chłodniczego Więcej szczegółów str R 1234yf R 1234yf R 1234yf NOWOŚĆ NOWOŚĆ ASC 5500RPA G Low Emission Zaprojektowana w celu spełnienia najsurowszych wymagań w zakresie bezpieczeństwa i wydajności Więcej szczegółów str ASC 5100 G Niezawodna stacja podstawowa do serwisowania układów klimatyzacji z czynnikiem R 1234yf Więcej szczegółów str ASC 5300 G Bezpieczne serwisowanie klimatyzacji z czynnikiem chłodniczym R 1234yf Więcej szczegółów str SERIA ASC G Z WBUDOWANYM ZŁĄCZEM USB Wszystkie stacje do serwisowania klimatyzacji serii ASC G wyposażone są we wbudowane złącze USB. Ułatwia to aktualizację baz danych i oprogramowania systemowego oraz umożliwia przygotowywanie dokumentacji istotnych danych serwisowych. Przykładowo dane dotyczące ilości odzyskanego lub dozowanego czynnika chłodniczego można łatwo wyeksportować, zapisać na pamięci USB, a następnie przetworzyć przy użyciu laptopa lub komputera stacjonarnego. airconservice.pl 7

8 SERWIS KLIMATYZACJI NA NAJWYŻSZYM POZIOMIE SERIA ASC JEST ZGODNA Z NORMAMI SAE J 2788, 2099 I 2843 Normy opracowane przez Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych (SAE) obowiązują w USA i wykorzystywane są również w specyfikacjach fabrycznych wielu producentów samochodów. Jakie są najbardziej istotne wymagania i jak przekładają się one na codzienną pracę w warsztacie? Wymagania względem stacji do serwisowania klimatyzacji: Urządzenie musi być zdolne do odzyskania 95% czynnika chłodniczego zawartego w samochodowym układzie klimatyzacji w ciągu 30 minut, w temperaturze otoczenia pomiędzy 20 a 24 C. Innymi słowy, w układzie klimatyzacji nie może pozostać więcej niż 5% czynnika chłodniczego. Czynnik chłodniczy musi być dozowany z dokładnością +/- 15 g po wykonaniu testu. Dokładność wskazania odzyskanego czynnika chłodniczego musi wynosić +/- 30 g. R 134a - ZATWIERDZONE I ZALECANE PRZEZ PRODUCENTÓW SAMOCHODÓW Producenci samochodów Stacje do serwisowania klimatyzacji Sprzęt do wykrywania wycieków Czyszczenie klimatyzacji Dodatki UV (np. do wykrywania wycieków metodą UV) Mercedes-Benz BMW Group Nissan Niemcy Renault Niemcy Volkswagen Group Fiat Niemcy Ford Europa Volvo Europa Jaguar Volvo Aston Martin Europa Mazda Hyundai Opel / GM Europa MAN DAF SCANIA W niektórych przypadkach tylko lokalne zatwierdzenia/rekomendacje R 1234yf APROBATY/REKOMENDACJE DLA STACJI DO SERWISOWANIA KLIMATYZACJI ASC 5500RPA DO CZYNNIKA R 1234yf BMW Group Fisker* Ford Europa* Hyundai* KIA* Mazda* Nissan* Opel Group Subaru* Suzuki* Toyota Motor Europe Volkswagen Group Volvo Tesla * w różnych krajach 8 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

9 ZALETY STACJI ASC W SKRÓCIE OPŁACALNE, EKOLOGICZNE, BEZPIECZNE I NIEZAWODNE W PEŁNI AUTOMATYCZNE STACJE ŻADNA KOPIA NIE DORÓWNA ORYGINAŁOWI! W urządzeniach z ręcznymi zaworami zwrotnymi może się zdarzyć pomyłkowe napełnienie klimatyzacji przez stronę niskiego ciśnienia. Stacje automatyczne są bezpieczniejsze, ponieważ nie mają zaworów zwrotnych. WYKLUCZAJĄCY MOŻLIWOŚĆ DOSTAWANIA SIĘ WILGOCI SYSTEM PRZECHOWYWANIA I DOZOWANIA ŚWIEŻEGO OLEJU I DODATKU UV Świeży olej i dodatek UV są przechowywane w torbach powlekanych aluminium i zamkniętych w zabezpieczającym metalowym pojemniku. Uniemożliwia to przedostawanie się wilgoci do środka. ZINTEGROWANA BAZA DANYCH ILOŚCI NAPEŁNIANIA Baza danych zawiera dane dla wielu pojazdów, takie jak typ oleju oraz ilość oleju i czynnika chłodniczego. Umożliwia stworzenie spersonalizowanej bazy danych ilości napełniania z informacjami o maksymalnie 100 pojazdach. Aktualizacji można dokonywać za pomocą złącza USB dostępnego niemal we wszystkich modelach. Wystarczy włożyć pamięć USB, włączyć urządzenie i gotowe! ZINTEGROWANE ZARZĄDZANIE ILOŚCIĄ NAPEŁNIANEGO I ODZYSKIWANEGO CZYNNIKA CHŁODNICZEGO Informacje o miesięcznych ilościach napełnianego lub odzyskanego czynnika chłodniczego można wyświetlać na wyświetlaczu urządzenia lub drukować na drukarce. Można je również wyeksportować na pamięć USB lub na laptopa za pośrednictwem złącza USB (ASC serii G). OSZCZĘDNE NARZĘDZIE DIAGNOSTYCZNE W modelach ASC Low Emission skuteczność odzyskiwania czynnika chłodniczego wynosi 99,8%. Daje to oszczędność drogiego czynnika chłodniczego i ułatwia wykrywanie nieszczelności. DEDYKOWANY PROCES PŁUKANIA I ZBIORNIK DO PŁUKANIA (opcja) Wydajny i bezpieczny proces płukania został opracowany wraz z wiodącymi firmami z branży motoryzacyjnej. STOPIEŃ CZYSTOŚCI CZYNNIKA CHŁODNICZEGO ZATWIERDZONY PRZEZ TÜV Oficjalny certyfikat kontrolny wydany przez TÜV Rheinland poświadcza zgodność działania funkcji oczyszczania czynnika chłodniczego stacji ASC z normami SAE J 2099 / J KONTROLA DOSTĘPU ZA POMOCĄ INDYWIDUALNYCH KODÓW UŻYTKOWNIKÓW Możliwoć wprowadzenia maks. 10 nazw użytkowników z indywidualnymi kodami PIN. OPROGRAMOWANIE URZĄDZENIA DOSTĘPNE W PONAD 20 JĘZYKACH de, en, fr, it, sr, hr, sl, tr, nl, da, no, sv, pt, gl, ca, es, eu, fi, et, cs, ro, pl, hu, ru, zh MOŻLIWOŚĆ UŻYTKOWANIA NA CAŁYM ŚWIECIE NADAJĄ SIĘ RÓWNIEŻ DO POJAZDÓW HYBRYDOWYCH (opcja) Oferta ASC obejmuje stacje do serwisowania gotowe do podłączenia Dzięki zintegrowanemu zestawowi do płukania możliwe jest serwisowanie do zasilania 230 V/50 Hz lub 110 V/50/60 Hz. Dostępne są także wersje samochodów hybrydowych wszystkich marek/producentów. Wykluczone jest z wtyczkami stosowanymi w danym kraju. niebezpieczne zanieczyszczenie niewłaściwym olejem. Wymagane oprogramowanie jest już zainstalowane. PRZYJAZNE DLA UŻYTKOWNIKA WSKAŹNIKI URZĄDZENIA Przechylany i obracany panel z manometrami jest łatwy do odczytania pod każdym kątem. KONKURENCYJNE KOSZTY EKSPLOATACJI Koszty eksploatacji są znacznie niższe niż w przypadku porównywalnych urządzeń. Dokładne, elektroniczne sterowanie wykorzystaniem materiałów eksploatacyjnych. Czasookresy konserwacji i okresy gwarancji są znacznie dłuższe (24 miesiące). Łatwa w konserwacji pompa próżniowa Wydajny filtr osuszacz Blok zaworów Przystosowana do dużych obciążeń technologia ważenia wyposażona w system tłumienia drgań Pas ogrzewający Wykluczający możliwość dostawania się wilgoci system przechowywania i dozowania airconservice.pl 9

10 Technologia Low Emission ASC 2500 G LOW EMISSION PRZYJAZNA DLA ŚRODOWISKA I OPŁACALNA Przyjazna dla środowiska technologia dla czynnika R 134a: ASC 2500 G Low Emission, pozwala na odzyskanie niemal 100% czynnika chłodniczego podczas serwisowania klimatyzacji. W jaki sposób to się udaje? Do utraty czynnika chłodniczego dochodzi zazwyczaj podczas odprowadzania oleju chłodniczego ze zbiornika na zużyty olej. Stacja ASC 2500 G Low Emission wykorzystuje zbiornik ciśnieniowy. Ponadto podczas odprowadzania 1 Przechylany i obracany panel z manometrami łatwy do odczytania pod każdym kątem 2 Włączana w razie potrzeby drukarka, oferująca wiele opcji wydruku i podawania papieru 3 Duża, wysokiej jakości klawiatura membranowa do bezbłędnego wprowadzania danych 4 Opatentowany, profesjonalny system dozowania świeżego oleju i dodatku UV 5 Wyświetlacz o wysokim kontraście z podświetleniem LED umożliwiający nadzorowanie procesów nawet z dużej odległości 6 3 oddzielne wagi do zarządzania olejem (zużyty olej / świeży olej / dodatek UV) będące elementem charakterystycznym w pełni automatycznego urządzenia 7 Duży, czytelny wyświetlacz, ułatwiający bezbłędne wprowadzanie danych 8 Zbiornik czynnika chłodniczego z wbudowanym skraplaczem i wentylatorem, zapewniający dużą dokładność wskazania odzyskanej ilości czynnika chłodniczego 9 Specjalna platforma ważąca oparta na 8 poduszkach wyposażona w wagę o wysokiej wydajności (do 100 kg). Platforma jest przyjazna dla użytkownika, ponieważ nie wymaga kalibracji zużytego oleju ulatniające się ilości czynnika chłodniczego są gromadzone w zbiorniku na zużyty olej, odzyskiwane, a następnie odprowadzane do zbiornika z czynnikiem chłodniczym. W rezultacie stopień utraty czynnika chłodniczego spada prawie do zera! Dokładne określenie ilości odzyskanego czynnika chłodniczego umożliwia również ocenę szczelności układu klimatyzacji (stanowi zatem narzędzie diagnostyczne). 10 Łatwa w konserwacji pompa próżniowa o niskim poziomie emisji z 60-godzinnym okresem wymiany oleju 11 Zwiększone ciśnienie dzięki pasowi ogrzewającemu na zbiorniku czynnika chłodniczego umożliwia całkowite napełnianie układu klimatyzacji nawet przy wysokiej temperaturze otoczenia 12 Opatentowany pojemnik na zużyty olej o niskim poziomie emisji zapobiega utratom czynnika chłodniczego podczas odprowadzania zużytego oleju; odessany wraz ze zużytym olejem czynnik chłodniczy jest doprowadzany do zbiornika i ważony 13 Opcjonalne akcesorium: zestaw do płukania wewnętrznego obiegu stacji ASC. Szczególnie zalecany w przypadku wykorzystywania stacji ASC również do serwisowania pojazdów hybrydowych w celu umożliwienia przejścia na olej POE 14 Złącze USB jako standard we wszystkich stacjach do serwisowania klimatyzacji ASC serii G: wygodna aktualizacja oprogramowania i baz danych za pomocą pamięci USB 15 NOWOŚĆ: 4 etapy do całkowitego odzyskiwania czynnika teraz z wizualizacją na wyświetlaczu Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

11 Technologia Low Emission ODZYSKIWANIE NIEMAL 100% CZYNNIKA W CZTERECH ETAPACH Większość dostępnych obecnie na rynku stacji do serwisowania klimatyzacji wykorzystuje proces złożony z trzech głównych etapów: odzyskiwanie czynnika chłodniczego za pomocą kompresora, opróżnianie obiegu czynnika chłodniczego za pomocą pompy próżniowej oraz ponowne napełnianie czynnikiem chłodniczym. Stacje WAECO ASC Low Emission wykorzystują dodatkowy etap procesu zapewniający odzyskiwanie czynnika chłodniczego na poziomie niemal 100%. Na tym etapie procesu pompa próżniowa współpracuje z kompresorem w celu odzyskania pozostałej ilości czynnika chłodniczego zawartego w oleju. Ten dodatkowy krok wskazywany przez pomarańczową kontrolkę LED ECO na wyświetlaczu panelu sterowania posiada istotne zalety. Po pierwsze czynnik chłodniczy praktycznie nie podlega stratom, ani nie ucieka do atmosfery. Po drugie w trakcie następującego później ważenia można dokładnie określić ilość odzyskanego czynnika chłodniczego. Wyklucza to możliwość błędnej interpretacji danych w odniesieniu do szczelności układu klimatyzacji, które mogłyby doprowadzić do wykonywania zbędnych czynności diagnostycznych i kosztownych napraw. 4 etapy procesu serwisowego WAECO Low Emission ETAP 1 Odzyskiwanie czynnika chłodniczego: czynnik chłodniczy odzyskiwany jest z układu klimatyzacji pojazdu za pomocą kompresora stacji do serwisowania klimatyzacji. ETAP 2 Opróżnianie zużytego oleju: pompa próżniowa współpracuje z kompresorem w celu odzyskania pozostałej ilości czynnika chłodniczego zawartego w oleju, również w trakcie jego opróżniania. Czynnik chłodniczy nie podlega stratom, ani nie ucieka do atmosfery. ETAP 3 Etap próżniowy: automatyczne uruchamianie pompy próżniowej, która zapewnia głębokie opróżnienie układu klimatyzacji. Ponieważ pompa próżniowa jest podłączona do wewnętrznego zbiornika stacji serwisowej Low Emission, czynnik chłodniczy nie ucieka do atmosfery, lecz jest gromadzony w wewnętrznym zbiorniku. ETAP 4 Ponowne napełnianie czynnikiem chłodniczym: układ klimatyzacji napełniany jest właściwą dla pojazdu ilością czynnika chłodniczego ze zbiornika stacji do serwisowania klimatyzacji. airconservice.pl 11

12 ASC 2500 G Low Emission ASC 2500 G Low Emission IDEALNA RÓWNIEŻ JAKO NARZĘDZIE DIAGNOSTYCZNE W stacji ASC 2500 G Low Emission wszystkie najważniejsze elementy przechowywania czynnika chłodniczego umieszczono na platformie ważącej. Dzięki temu można zarejestrować całkowitą ilość czynnika chłodniczego znajdującego się w urządzeniu i dokładnie określić ilość odzyskanego czynnika. To z kolei umożliwia operatorowi stwierdzenie, czy w układzie klimatyzacji nie występują wycieki. Funkcja dokładnej diagnostyki stacji ASC 2500 G Low Emission jest również bardzo przydatna, ze względu na fakt, że współczesne pojazdy wykorzystują coraz mniejsze ilości czynnika chłodniczego. W segmencie samochodów kompaktowych pojawiają się już modele wymagające mniej niż 300 g (np. Daihatsu Cuore). Starsze stacje do serwisowania klimatyzacji nie są w stanie napełniać tych układów z wymaganą dokładnością. Z kolei podanie nadmiernej lub niewystarczającej ilości czynnika może spowodować poważne problemy. LOW EMISSION SZYBKO, EKONOMICZNIE, EKOLOGICZNIE 12 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

13 ASC 2500 G Low Emission ASC 2500 G Low Emission R 134a Wytrzymała metalowa obudowa Pojemność zbiornika na czynnik chłodniczy: 16 kg, wydajność pompy próżniowej: 5 pojazdów/godz. Wykluczający możliwość dostawania się wilgoci system przechowywania i dozowania świeżego oleju oraz dodatku UV wraz z butlami testowymi Wydruk istotnych danych serwisowych, również wielokrotny W pełni automatyczny recycling czynnika chłodniczego, zarządzanie olejem i dodatkami Automatyczny test próżniowy Automatyczne dozowanie dodatku do wykrywania wycieków Zintegrowane zarządzanie dozowaniem czynnika chłodniczego i odzyskiwanymi ilościami Zintegrowana baza danych ilości napełniania Zgodność z normami SAE J 2099 i SAE J 2788 Odzyskiwanie niemal 100% czynnika chłodniczego Praktycznie 0% emisji w trakcie serwisowania dzięki opatentowanemu zbiornikowi na zużyty olej i technologii Low Emission Spersonalizowana baza danych ilości napełniania Czytelny interfejs użytkownika na dużym wyświetlaczu Obrotowy wyświetlacz i jednostka informacyjna (opatentowane) Podgrzewany zbiornik na czynnik chłodniczy do szybkiego napełniania. Podgrzewanie jest możliwe również podczas procesu napełniania Specjalna platforma ważąca oparta na 8 poduszkach Specjalna funkcja płukania układu klimatyzacji Duża półka na narzędzia Możliwość zastosowania również do serwisowania samochodów hybrydowych po zainstalowaniu opcjonalnego zestawu do płukania wewnętrznego obiegu stacji ASC (patrz strona 53) Opatentowany zbiornik na zużyty olej Złącze USB Wyświetlacz graficzny ASC 2500 G Pakiet instrukcji Przejściówka do butli jednorazowych 1/4" WC Nr katalogowy Nr katalogowy Nr katalogowy ZALETY Osobiste kody dostępu dla użytkowników W celu uniemożliwienia niepowołanego użycia stacji do obsługi klimatyzacji WAECO można zaprogramować maks. 10 kont użytkowników w połączeniu z osobistymi kodami PIN. Przemyślane rozwiązanie: opatentowany zbiornik na zużyty olej chroni przed niepotrzebną utratą czynnika chłodniczego. Praktyczne rozwiązanie: możliwość wymiany filtra z zewnątrz Spersonalizowana baza danych ilości napełniania Stacje serii ASC umożliwiają tworzenie spersonalizowanych baz danych ilości napełniania dla 100 różnych samochodów. Technologia Low Emission Praktyczna eliminacja jakichkolwiek wycieków czynnika chłodniczego do atmosfery oraz precyzyjny pomiar ilości odzyskanego czynnika chłodniczego poprzez ważenie pozwalają uniknąć przeprowadzania niepotrzebnych prac diagnostycznych przy układzie pojazdu. Złącze USB Całkowite odzyskiwanie czynnika chłodniczego wraz z pozostałą ilością zawartą w zużytym oleju Opcjonalnie: zestaw akcesoriów do serwisowania samochodów hybrydowych Port USB umożliwia prostą aktualizację oprogramowania stacji do serwisowania lub eksportowanie danych na pamięci USB do dalszego przetwarzania na laptopie lub komputerze stacjonarnym. airconservice.pl 13

14 ASC 1000 G ASC 1000 G W PEŁNI AUTOMATYCZNA STACJA DO SERWISOWANIA KLIMATYZACJI W pełni automatyczna stacja do serwisowania klimatyzacji dla wszystkich specjalistów w tym zakresie. Stacja ASC 1000 G posiada wszystko, czego potrzeba do przeprowadzania prac serwisowych w zakresie obsługi klimatyzacji samochodowych. Funkcja szybkiego uruchamiania usprawnia codzienną pracę w warsztacie. Wystarczy wprowadzić ilość czynnika chłodniczego do napełnienia, wybrać łącznie trzy polecenia, a stacja automatycznie wykona wszystkie wymagane czynności: Odzyskiwanie i recycling czynnika chłodniczego, pomiar ciśnienia pozostającego w układzie klimatyzacji, opróżnianie ze zużytego oleju, opróżnianie układu, kontrola szczelności, napełnianie świeżym olejem i dodatkiem UV, napełnianie czynnikiem chłodniczym z kompensacją ilości czynnika w wężach serwisowych. Wszystkie etapy procesu są w pełni automatyczne i monitorowane przez system. O błędach informują sygnały akustyczne i wizualne na obracanym panelu ze wskaźnikami. Oprogramowanie można w łatwy sposób aktualizować za pomocą pamięci USB. ZE SPECJALNYM OPROGRAMOWANIEM DO ZGODNEGO ZE SPECYFIKACJAMI PRODUCENTA POJAZDU PŁUKANIA UKŁADÓW KLIMATYZACJI 14 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

15 ASC 1000 G ASC 1000 G W pełni automatyczna stacja do serwisowania klimatyzacji R 134a Wytrzymała metalowa obudowa Pojemność zbiornika na czynnik chłodniczy: 10 kg, wydajność pompy próżniowej: 4 pojazdy/godz. Wykluczający możliwość dostawania się wilgoci system przechowywania i dozowania świeżego oleju i dodatku UV Wydruk istotnych danych serwisowych, również wielokrotny W pełni automatyczny recycling czynnika chłodniczego, zarządzanie olejem i dodatkami Automatyczny test próżniowy Automatyczne dozowanie dodatku do wykrywania wycieków Zintegrowane zarządzanie dozowaniem czynnika chłodniczego i odzyskiwanymi ilościami Zintegrowana baza danych ilości napełniania Zgodność z normami SAE J 2099 i SAE J 2788 Spersonalizowana baza danych ilości napełniania Wskazówki dla operatora na dużym wyświetlaczu i manometrach Przechylany i obracany panel z manometrami (opatentowany) Podgrzewany zbiornik na czynnik chłodniczy do szybkiego napełniania. Podgrzewanie jest możliwe również podczas procesu napełniania Specjalna platforma ważąca oparta na 8 poduszkach Specjalna funkcja płukania układu klimatyzacji Duża półka na narzędzia Zbiornik na zużyty olej o pojemności 500 ml wydłużający okresy wymiany Możliwość zastosowania również do serwisowania samochodów hybrydowych po zainstalowaniu opcjonalnego zestawu do płukania wewnętrznego obiegu stacji ASC (patrz strona 53) Złącze USB Wyświetlacz graficzny ASC 1000 G Pakiet instrukcji Przejściówka do butli jednorazowych 1/4" WC Pokrowiec ochronny Nr katalogowy Nr katalogowy Nr katalogowy Nr katalogowy ZALETY Osobiste kody dostępu dla użytkowników W celu uniemożliwienia niepowołanego użycia stacji do obsługi klimatyzacji WAECO można zaprogramować maks. 10 kont użytkowników w połączeniu z osobistymi kodami PIN. Standardowe wyposażenie stacji ASC 1000 G: wykluczający możliwość dostawania się wilgoci system przechowywania i dozowania świeżego oleju i dodatku UV Drukarka danych i złącze USB: wydruk i odczyt istotnych danych serwisowych Spersonalizowana baza danych ilości napełniania Stacje serii ASC umożliwiają tworzenie spersonalizowanych baz danych ilości napełniania dla 100 różnych samochodów. Serwisowanie klimatyzacji na całym świecie Stacja ASC 1000 G dostępna jest również w wersji 110 V 50/60 Hz. Przechylany i obracany panel z manometrami: łatwy do odczytania pod każdym kątem z różnych miejsc w warsztacie Tył: filtr jest łatwo dostępny od zewnątrz Złącze USB Port USB umożliwia prostą aktualizację oprogramowania stacji do serwisowania lub eksportowanie danych na pamięci USB do dalszego przetwarzania na laptopie lub komputerze stacjonarnym. airconservice.pl 15

16 ASC 2000 G ASC 2000 G Z WYKLUCZAJĄCYM MOŻLIWOŚĆ DOSTAWANIA SIĘ WILGOCI SYSTEMEM PRZECHOWYWANIA I DOZOWANIA ŚWIEŻEGO OLEJU I DODATKU UV Wygoda obsługi w najlepszym wydaniu! Stacja ASC 2000 G umożliwia profesjonalny serwis klimatyzacji w samochodach ciężarowych i osobowych, przy minimalnym zaangażowaniu operatora i w bardzo krótkim czasie. Przed uruchomieniem operator może sprawdzić poziom oleju na wyświetlaczu. Następnie poniższe procesy przebiegają w pełni automatycznie: Odzyskiwanie i recycling czynnika chłodniczego, pomiar ciśnienia pozostającego w układzie klimatyzacji, opróżnianie ze zużytego oleju, opróżnianie układu, kontrola szczelności, napełnianie świeżym olejem i dodatkiem UV, napełnianie czynnikiem chłodniczym z kompensacją ilości czynnika w wężach serwisowych Dodatkowe zalety modelu ASC 2000 G: Zbiornik na czynnik chłodniczy o dużej pojemności (21 kg), pokrowiec ochronny w zestawie, system precyzyjnego zarządzania olejem z 4 oddzielnymi, bardzo dokładnymi wagami ZE SPECJALNYM OPROGRAMOWANIEM DO ZGODNEGO ZE SPECYFIKACJAMI PRODUCENTA POJAZDU PŁUKANIA UKŁADÓW KLIMATYZACJI 16 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

17 ASC 2000 G ASC 2000 G W pełni automatyczna stacja do serwisowania klimatyzacji R 134a Pojemność zbiornika na czynnik chłodniczy: 21 kg, wydajność pompy próżniowej: 5 pojazdów/godz. Wykluczający możliwość dostawania się wilgoci system przechowywania i dozowania świeżego oleju i dodatku UV wraz z butlami testowymi Wydruk istotnych danych serwisowych, również wielokrotny Pokrowiec ochronny w komplecie W pełni automatyczny recycling czynnika chłodniczego, zarządzanie olejem i dodatkami Automatyczny test próżniowy Automatyczne dozowanie dodatku do wykrywania wycieków Zintegrowane zarządzanie ilościami napełniania i odzyskiwania czynnika chłodniczego Zintegrowana baza danych ilości napełniania Zgodność z normami SAE J 2099 i SAE J 2788 Spersonalizowana baza danych ilości napełniania Wskazówki dla operatora na dużym wyświetlaczu i manometrach Przechylany i obracany panel z manometrami (opatentowany) Podgrzewany zbiornik na czynnik chłodniczy do szybkiego napełniania. Podgrzewanie jest możliwe również podczas procesu napełniania Specjalna platforma ważąca oparta na 8 poduszkach Specjalna funkcja płukania układu klimatyzacji Zbiornik na zużyty olej o pojemności 500 ml wydłużający okresy wymiany Możliwość zastosowania również do serwisowania samochodów hybrydowych po zainstalowaniu opcjonalnego zestawu do płukania wewnętrznego obiegu stacji ASC (patrz strona 53) Złącze USB Wyświetlacz graficzny ASC 2000 G Pakiet instrukcji Przejściówka do butli jednorazowych 1/4" WC Nr katalogowy Nr katalogowy Nr katalogowy ZALETY Osobiste kody dostępu dla użytkowników W celu uniemożliwienia niepowołanego użycia stacji do obsługi klimatyzacji WAECO można zaprogramować maks. 10 kont użytkowników w połączeniu z osobistymi kodami PIN. Standardowe wyposażenie stacji ASC 2000 G: wykluczający możliwość dostawania się wilgoci system przechowywania i dozowania świeżego oleju i dodatku UV Drukarka danych i złącze USB: wydruk i odczyt istotnych danych serwisowych Spersonalizowana baza danych ilości napełniania Stacje serii ASC umożliwiają tworzenie spersonalizowanych baz danych ilości napełniania dla 100 różnych samochodów. Serwisowanie klimatyzacji na całym świecie Stacja ASC 2000 G dostępna jest również w wersji 110 V 50/60 Hz. Złącze USB Przechylany i obracany panel z manometrami: łatwy do odczytania pod każdym kątem z różnych miejsc w warsztacie Tył: filtr jest łatwo dostępny od zewnątrz Port USB umożliwia prostą aktualizację oprogramowania stacji do serwisowania lub eksportowanie danych na pamięci USB do dalszego przetwarzania na laptopie lub komputerze stacjonarnym. airconservice.pl 17

18 ASC 2000RPA ASC 2000RPA Z W PEŁNI AUTOMATYCZNĄ ANALIZĄ CZYNNIKA CHŁODNICZEGO W przypadku niewykrytego zanieczyszczenia czynnika chłodniczego w pojeździe lub butli istnieje ryzyko zanieczyszczenia również układów obsługiwanych później pojazdów. Właściciel warsztatu może się wówczas liczyć z wysokimi roszczeniami odszkodowawczymi. Analizator czystości czynnika chłodniczego chroni go przed tym ryzykiem. Skrót RPA oznacza (ang. Refrigerant Purity Analyser) analizator czystości czynnika chłodniczego. Analizator ten kontroluje, czy w układzie klimatyzacji samochodowej i urządzeniu do serwisowania klimatyzacji faktycznie znajduje się wyłącznie czysty czynnik chłodniczy R 134a. Obok R 134a, stacja ASC 2000RPA rozpoznaje również R-12, R-22, HC i powietrze. Najczęstsze przyczyny zanieczyszczenia to import czynników chłodniczych z Dalekiego Wschodu i obecność powietrza w układzie klimatyzacji pojazdu. Klimatyzacja samochodowa może pracować prawidłowo wyłącznie wtedy, gdy znajduje się w niej czysty czynnik chłodniczy R 134a. Dostanie się powietrza do instalacji oznacza poważny problem. Możliwe konsekwencje: zwiększone ciśnienie robocze i problemy z działaniem układu klimatyzacji; korozja, ponieważ wraz z powietrzem przedostaje się również wilgoć; wyraźny spadek mocy chłodniczej oraz duże obciążenie zaworów ssącego i ciśnieniowego kompresora z powodu zwiększonego ciśnienia w układzie. Sprawdzanie szczelności azotem Ochrona środowiska to nie tylko hasło, lecz także obowiązek. Z myślą o ochronie środowiska należy pilnować, by do atmosfery dostawało się jak najmniej czynnika chłodniczego. Oprócz zapewnianego przez urządzenie automatycznego sprawdzania wycieków (poprzez wytwarzanie próżni) istnieje jeszcze możliwość napełnienia instalacji azotem. Metoda ta eliminuje niedokładności występujące w przypadku testowania szczelności wyłącznie za pomocą próżni (elementy takie jak węże klimatyzacji mogą się kurczyć, zamykając przez to nieszczelności). Za pomocą azotu pod ciśnieniem można bezpośrednio w trakcie serwisowania klimatyzacji ustalić, czy instalacja jest szczelna. Urządzenie ASC 2000RPA wykonuje tę kontrolę całkowicie automatycznie. 18 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

19 ASC 2000RPA ASC 2000RPA w pełni automatyczna stacja do serwisowania klimatyzacji R 134a Wytrzymała metalowa obudowa W pełni zautomatyzowana analiza gazu wg SAE (R 134a, R-12, R-22, HC, powietrze) Pojemność zbiornika na czynnik chłodniczy: 21 kg, wydajność pompy próżniowej: 5 pojazdów/godz. Opcja: Wykluczający możliwość dostawania się wilgoci system przechowywania i dozowania świeżego oleju oraz dodatku UV wraz z butlami testowymi Wydruk istotnych danych serwisowych, również wielokrotny W pełni automatyczny recycling czynnika chłodniczego, zarządzanie olejem i dodatkami Automatyczny test próżniowy W pełni automatyczne sprawdzanie szczelności azotem Automatyczne dozowanie dodatku do wykrywania wycieków Zintegrowane zarządzanie ilościami napełniania i odzyskiwania czynnika chłodniczego Zintegrowana baza danych ilości napełniania Zgodność z normami SAE J 2099 i SAE J 2788 Spersonalizowana baza danych ilości napełniania Wskazówki dla operatora na dużym wyświetlaczu i manometrach Przechylany i obracany panel z manometrami (opatentowany) Podgrzewany zbiornik na czynnik chłodniczy do szybkiego napełniania. Podgrzewanie jest możliwe również podczas procesu napełniania Niezawodna technologia ważenia zbiornika z czynnikiem chłodniczym umożliwia przeprowadzanie prac serwisowych również w przypadku zastosowań mobilnych Specjalna funkcja płukania układu klimatyzacji Duża półka na narzędzia Zbiornik na zużyty olej o pojemności 500 ml wydłużający okresy wymiany Pokrowiec ochronny w komplecie ASC 2000RPA Pakiet instrukcji Przejściówka do butli jednorazowych 1/4" WC Nr katalogowy Nr katalogowy Nr katalogowy Niezawodność: Informacje wyświetlane po analizie czynnika chłodniczego Łatwa obsługa: łatwy dostęp do filtra wlotowego analizatora ZALETY W pełni automatyczne testowanie czystości czynnika chłodniczego Stacja do obsługi klimatyzacji ASC 2000RPA zapewnia obecność w układzie klimatyzacji wyłącznie czystego czynnika R 134a, niezanieczyszczonego zakazanymi czynnikami chłodniczymi i niezmieszanego z powietrzem. Przed właściwym procesem recyclingu stacja automatycznie pobiera i analizuje niewielką próbkę czynnika chłodniczego (9,5 g). Wyniki są przedstawiane na wyświetlaczu urządzenia. Operator otrzymuje rzetelną ocenę stanu czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji podłączonym do stacji serwisowej i może dokładnie określić, jakie prace konserwacyjne i naprawcze należy przeprowadzić. Jeśli czynnik chłodniczy jest bez zarzutu, stacja ASC 2000RPA kontynuuje wykonywanie swojego w pełni automatycznego programu. Pełna automatyka: sprawdzanie szczelności azotem Opcja: wózek na butlę z gazem airconservice.pl 19

20 ASC 3500 G Low Emission NOWE ROZPORZĄDZENIE UE W SPRAWIE FLUOROWANYCH GAZÓW CIEPLARNIANYCH Nowe rozporządzenie UE w sprawie fluorowanych gazów cieplarnianych weszło w życie 1 stycznia 2015 r. To mające na celu ograniczenie stosowania fluorowanych gazów cieplarnianych rozporządzenie reguluje między innymi ilości importowanego czynnika chłodniczego R 134a. Jedno jest pewne: czynnik chłodniczy R 134a będzie trudno dostępny i drogi. Straty czynnika chłodniczego będą czymś, na co w przyszłości żaden warsztat nie będzie mógł sobie pozwolić. Już teraz zainwestuj w stację do serwisowania klimatyzacji Low Emission, aby móc w długiej perspektywie oferować klientom atrakcyjne, konkurencyjne cenowo serwisowanie klimatyzacji. Dzięki dopracowanej w każdym szczególe koncepcji technologicznej Dometic WAECO Low Emission zawsze będziesz wyprzedzać konkurencję o krok. 100% 90% 93% Udział procentowy w rynku czynnika R 134a Lata Udział % % % % % % % 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 63% 45% Rozwój cen R 134a 31% 24% 21% Źródło: Europejskie Stowarzyszenie dla Energii i Środowiska Naturalnego (EPEE) ASC 3500 G Low Emission ZYSKOWNE SERWISOWANIE UKŁADÓW KLIMATYZACJI W DUŻYCH POJAZDACH Nowa stacja do serwisowania klimatyzacji ASC 3500 G Low Emission oferuje wszystkie zalety technologii WAECO Low Emission: odzyskiwanie niemal 100% czynnika chłodniczego w sprawdzonym, czteroetapowym procesie i praktycznie zero szkodliwych emisji czynnika chłodniczego do atmosfery. Do tego dochodzi jeszcze dokładne określanie ilości odzyskanego czynnika chłodniczego, co pozwala uniknąć (zbędnego) przeprowadzania pracochłonnej diagnostyki i kosztownych napraw. Dzięki pompie próżniowej o dużej wydajności 192 litrów na minutę stacja ASC 3500 G Low Emission doskonale nadaje się do serwisowania układów klimatyzacji w dużych pojazdach, takich jak autobusy, pociągi czy helikoptery. W tych zastosowaniach technologia WAECO Low Emission przekłada się na znaczne oszczędności, ponieważ całkowita ilość odzyskiwanego w trakcie serwisowania czynnika chłodniczego jest znacznie większa, niż w przypadku układów klimatyzacji w samochodach osobowych. Dodatkowa pompa płynów zapewnia szybkie ponowne napełnianie czynnikiem chłodniczym. 20 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

21 ASC 3500 G Low Emission ASC 3500 G Low Emission Wytrzymała metalowa obudowa Pojemność zbiornika na czynnik chłodniczy: 26 kg, wydajność pompy próżniowej 192 l/min Wydajność hermetycznego kompresora: 0,6 kw Wykluczający możliwość dostawania się wilgoci system przechowywania i dozowania świeżego oleju oraz dodatku UV wraz z butlami testowymi Wydruk istotnych danych serwisowych, również wielokrotny W pełni automatyczny recycling czynnika chłodniczego, zarządzanie olejem i dodatkami Automatyczny test próżniowy Automatyczne dozowanie dodatku do wykrywania wycieków Zintegrowane zarządzanie dozowaniem czynnika chłodniczego i odzyskiwanymi ilościami Zintegrowana baza danych ilości napełniania Zgodność z normami SAE J 2099 i SAE J 2788 Odzyskiwanie niemal 100% czynnika chłodniczego Praktycznie 0% emisji w trakcie serwisowania dzięki opatentowanemu zbiornikowi na zużyty olej i technologii Low Emission Spersonalizowana baza danych ilości napełniania Czytelny interfejs użytkownika na dużym wyświetlaczu Obrotowy wyświetlacz i jednostka informacyjna (opatentowane) Podgrzewany zbiornik na czynnik chłodniczy do szybkiego napełniania. Podgrzewanie jest możliwe również podczas procesu napełniania Specjalna platforma ważąca oparta na 8 poduszkach Specjalna funkcja płukania układu klimatyzacji Duża półka na narzędzia Możliwość zastosowania również do serwisowania samochodów hybrydowych po zainstalowaniu opcjonalnego zestawu do płukania wewnętrznego obiegu stacji ASC (patrz strona 53) Węże serwisowe o długości 8 m Opatentowany zbiornik na zużyty olej Złącze USB i wyświetlacz graficzny R 134a NOWOŚĆ ASC 3500 Low Emission Pakiet instrukcji Przejściówka do butli jednorazowych 1/4" WC Nr katalogowy Nr katalogowy Nr katalogowy ZALETY Osobiste kody dostępu dla użytkowników W celu uniemożliwienia niepowołanego użycia stacji do obsługi klimatyzacji WAECO można zaprogramować maks. 10 kont użytkowników w połączeniu z osobistymi kodami PIN. Wbudowana pompa płynów: do napełniani układów klimatyzacji o wysokiej objętości Całkowite odzyskiwanie czynnika chłodniczego wraz z pozostałą ilością zawartą w zużytym oleju Spersonalizowana baza danych ilości napełniania Stacje serii ASC umożliwiają tworzenie spersonalizowanych baz danych ilości napełniania dla 100 różnych samochodów. Technologia Low Emission Praktyczna eliminacja jakichkolwiek wycieków czynnika chłodniczego do atmosfery oraz precyzyjny pomiar ilości odzyskanego czynnika chłodniczego poprzez ważenie pozwalają uniknąć przeprowadzania niepotrzebnych prac diagnostycznych przy układzie pojazdu. Złącze USB Idealna stacja do serwisowania klimatyzacji w autobusach, pociągach, helikopterach i w zastosowaniach specjalnych Opcja: zestaw przyłączeniowy do autobusów (Nr katalogowy ) Port USB umożliwia prostą aktualizację oprogramowania stacji do serwisowania lub eksportowanie danych na pamięci USB do dalszego przetwarzania na laptopie lub komputerze stacjonarnym. airconservice.pl 21

22 ASC 3000 G ASC 3000 G WYSOKOWYDAJNA STACJA DO SERWISOWANIA KLIMATYZACJI W AUTOBUSACH, POCIĄGACH, HELIKOPTERACH I DO NIETYPOWYCH ZASTOSOWAŃ Czas to pieniądz, zwłaszcza, jeśli chodzi o obsługę klimatyzacji w dużych pojazdach, takich jak autobusy i pociągi, gdyż przestoje są ogromnie kosztowne dla ich właścicieli. Liczy się tu szybkość i niezawodność. Kluczowe czynności serwisowe, takie jak odzysk czynnika chłodniczego, opróżnianie i ponowne napełnianie czynnikiem wymagają wykonania w krótkim czasie. Stacja ASC 3000 G idealnie spełnia te wymagania. Jej 192 litrowa pompa próżniowa jest specjalnie zaprojektowana do stosowania w autobusach. Dodatkowa pompa płynów zapewnia szybkie ponowne napełnianie czynnikiem chłodniczym. Za pomocą opcjonalnego zestawu do płukania (str. 53) stację do serwisowania klimatyzacji można wyczyścić od wewnątrz po zakończeniu użytkowania w celu usunięcia pozostałości oleju i dodatku UV, co pozwala uniknąć zanieczyszczenia innych układów. Poniższe procesy przebiegają w pełni automatycznie: Odzyskiwanie i recycling czynnika chłodniczego, pomiar ciśnienia pozostającego w układzie klimatyzacji, opróżnianie ze zużytego oleju, opróżnianie układu, kontrola szczelności, napełnianie świeżym olejem i dodatkiem UV, napełnianie czynnikiem chłodniczym z kompensacją ilości czynnika w wężach serwisowych. Stacja ASC 3000 G może również zostać wyposażona w opcjonalny, opatentowany system dozowania świeżego oleju i dodatku UV. Umożliwia on wolne od wilgoci i czyste przechowywanie olejów do czynników chłodniczych przez dłuższy czas, co obniża koszty obsługi klimatyzacji. PRZY ZASTOSOWANIU Z ZESTAWEM DO PŁUKANIA UKŁADÓW W POJAZDACH HYBRYDOWYCH NADAJE SIĘ RÓWNIEŻ DO SERWISOWANIA KLIMATYZACJI W POJAZDACH OSOBOWYCH I CIĘŻAROWYCH 22 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

23 ASC 3000 G ASC 3000 G W pełni automatyczna stacja do serwisowania klimatyzacji R 134a Kompresor o wysokiej wydajności Pojemność zbiornika na czynnik chłodniczy: 26 kg, wydajność pompy próżniowej 192 l/min Wydajność hermetycznego kompresora: 0,6 kw Wbudowana pompa do płynów do napełniania dużymi objętościami czynnika chłodniczego 2-stopniowa pompa próżniowa skonstruowana we współpracy z producentami pojazdów użytkowych Wydruk istotnych danych serwisowych, również wielokrotny Opcja: Wykluczający możliwość dostawania się wilgoci system przechowywania i dozowania świeżego oleju i dodatku UV Pokrowiec ochronny w komplecie W pełni automatyczny recycling czynnika chłodniczego, zarządzanie olejem i dodatkami Automatyczny test próżniowy i dozowanie dodatku UV do wykrywania nieszczelności Zgodność z normami SAE J 2099 i SAE J 2788 Zintegrowane zarządzanie ilościami napełniania i odzyskiwania czynnika chłodniczego Zintegrowana baza danych ilości napełniania Spersonalizowana baza danych ilości napełniania Wskazówki dla operatora na dużym wyświetlaczu i manometrach, duża półka na narzędzia Przechylany i obracany panel z manometrami (opatentowany) Podgrzewany zbiornik na czynnik chłodniczy do szybkiego napełniania. Podgrzewanie jest możliwe również podczas procesu napełniania Specjalna platforma ważąca oparta na 8 poduszkach Specjalna funkcja płukania układu klimatyzacji Zbiornik na zużyty olej o pojemności 500 ml wydłużający okresy wymiany Węże serwisowe o długości 8 m Złącze USB Wyświetlacz graficzny ASC 3000 G Pakiet instrukcji Przejściówka do butli jednorazowych 1/4" WC Nr katalogowy Nr katalogowy Nr katalogowy ZALETY Osobiste kody dostępu dla użytkowników W celu uniemożliwienia niepowołanego użycia stacji do obsługi klimatyzacji WAECO można zaprogramować maks. 10 kont użytkowników w połączeniu z osobistymi kodami PIN. Wbudowana pompa płynów: do napełniani układów klimatyzacji o wysokiej objętości Opcjonalnie: zestaw przyłączeniowy do autobusów (Nr katalogowy ) Spersonalizowana baza danych ilości napełniania Stacje serii ASC umożliwiają tworzenie spersonalizowanych baz danych ilości napełniania dla 100 różnych samochodów. Po prostu idealna Czytelny manometr, wykluczający możliwość dostawania się wilgoci system przechowywania i dozowania świeżego oleju (opcja). Stacja nadaje się do zastosowań mobilnych i spełnia wymogi producentów pojazdów. Złącze USB Idealna stacja do serwisowania klimatyzacji w autobusach, pociągach, helikopterach i w zastosowaniach specjalnych Opcja: wykluczający możliwość dostawania się wilgoci system przechowywania i dozowania świeżego oleju i dodatku UV Port USB umożliwia prostą aktualizację oprogramowania stacji do serwisowania lub eksportowanie danych na pamięci USB do dalszego przetwarzania na laptopie lub komputerze stacjonarnym. airconservice.pl 23

24 Osprzęt do autobusów Zestaw przyłączeniowy do autobusów R 134a Do podłączania stacji do serwisowania układów klimatyzacji o dużej pojemności w autobusach. Pasuje do ASC 3500 G Low Emission oraz ASC 3000 G Zestaw przyłączeniowy do autobusów Nr katalogowy Olej POE SE 55 R 134a Olej kompresorowy, 500 ml Zapewnia czyste przechowywanie, bez dostępu wilgoci oraz zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do stacji do serwisowania układu klimatyzacji Olej POE SE 55 Nr katalogowy Olej uniwersalny do smarowania o-ringów w samochodowych układach klimatyzacji Mała puszka (100 ml) z pędzelkiem w korku Nowe o-ringi wymagają przesmarowania olejem, w celu uzyskania skutecznego uszczelnienia podczas ślizgania. Smarowania wymagają również gwinty Zgodność z prawie wszystkimi środkami smarnymi Do wszystkich rodzajów czynników chłodniczych Nie pochłania wilgoci (nie jest higroskopijny) Olej uniwersalny do smarowania o-ringów w samochodowych układach klimatyzacji Nr katalogowy Otwieracz zaworów elektromagnetycznych Narzędzie do otwierania zaworów elektromagnetycznych Do autobusów Do otwierania zablokowanych obiegów czynnika chłodniczego Do cewek zaworów elektromagnetycznych 18 mm / 10 mm Poręczny i mały, mieści się w każdej kieszeni i oszczędza czas Otwieracz zaworów elektromagnetycznych Nr katalogowy Przykład zastosowania Ultradźwiękowe narzędzie do wykrywania nieszczelności Marksman II Ultradźwiękowy wykrywacz nieszczelności do odnajdowania miejsc wycieku czynnika chłodniczego lub powietrza Wygodny i łatwy w obsłudze dotykowy panel do regulacji czułości oraz włączania/wyłączania Pięciostopniowy diodowy wskaźnik natężenia sygnału oraz alarm dźwiękowy pozwalający łatwo określić dokładną lokalizację problemu Wewnętrzne tłumienie szumów (INC) eliminuje wpływ hałasów z zewnątrz na działanie narzędzia Układ kontroli wzmocnienia z automatyczną regulacją (AGC) podnosi czułość oraz upraszcza obsługę Precyzyjnie zaprojektowana, pusta w środku sonda powietrzna pomaga wyodrębnić źródło wycieku w ciasnych obszarach W zestawie: odbiornik ultradźwięków, emiter ultradźwięków, pusta w środku sonda powietrzna, sonda kontaktowa, słuchawki i wytrzymała walizka do przenoszenia, 2 baterie (typu D, R20) NOWOŚĆ Marksman II Nr katalogowy TP Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

25 Zestaw naprawczy do rurek aluminiowych w układach klimatyzacji Wszystko, co potrzebne do łatwej naprawy uszkodzonych rurek w jednym zestawie! Uniwersalny zestaw do napraw oryginalnych rurek na miejscu Łatwy, szybki i ekonomiczny sposób naprawy oryginalnych rurek Do małych nie trzeba czekać na części zamienne autobusów Prosta adaptacja złączy węża Rozwiązanie kompaktowe w komplecie z pasującymi narzędziami 5 zestawów w wytrzymałej skrzynce transportowej, doskonałe do użytku przenośnego Zestawy można wyjmować po jednym Szybki dostęp do różnych elementów, nie ma potrzeby szukania pasujących części Zapasowe złącza i rurki można zamawiać pojedynczo Zestaw naprawczy, 100 szt. Nr katalogowy NASZA PEŁNA OFERTA JEST DOSTĘPNA POD ADRESEM: Reduktor ciśnienia azotu R 134a Do bezpiecznej i kontrolowanej regulacji dopływu azotu do układów klimatyzacji (test ciśnieniowy) Zakres regulacji od 0 do 20 bar, doskonały do przeglądów układów klimatyzacji (wg 5 niemieckiego rozporządzenia w sprawie ochrony klimatu przed substancjami chemicznymi) Przewód do bezpiecznego połączenia z układem klimatyzacji pojazdu Zestaw węży zawiera: szybkozłącze serwisowe, przewód do strony niskiego ciśnienia o długości 1,8 m, adapter 1/4" SAE x 1/2" ACME Reduktor ciśnienia azotu Nr katalogowy Reduktor ciśnienia gazu formującego Nr katalogowy Zestaw węży do reduktora ciśnienia azotu Nr katalogowy Zestaw węży Wykrywacz wycieków różnych gazów, nadaje się do gazu formującego R 134a Sterowany mikroprocesorem układ elektroniczny czujnika z wielokanałowym rozpoznawaniem sygnałów Stała czułość przez cały okres żywotności czujnika Dodatkowe ustawienie dla mocno zanieczyszczonego otoczenia (np. komora silnika) Spełnia wszystkie międzynarodowe normy dotyczące zastosowań w pojazdach: SAE J2913 dla R 1234yf, SAE J2791 dla R 134a, EN14624:2005. Rozpoznaje wszystkie czynniki chłodnicze z FC i CFC oraz mieszanki, jak SF6 Wykrywacz wycieków różnych gazów Nr katalogowy airconservice.pl 25

26 12 RZECZY, KTÓRE WARTO WIEDZIEĆ O STACJACH DO SERWISOWANIA DLA R 1234yf Coraz częściej dostrzegamy, że oferowane na rynku urządzenia do serwisowania klimatyzacji nie odpowiadają wymaganiom technicznym związanym z pracą z czynnikiem chłodniczym R 1234yf. Poniżej prezentujemy kilka wskazówek, które pomogą Ci zachować bezpieczeństwo: 1 W pełni automatyczny autotest Urządzenia do serwisowania klimatyzacji z czynnikiem R 1234yf podlegają szczególnym przepisom bezpieczeństwa. Czynnik chłodniczy nie może przedostawać się do atmosfery. Z tego powodu stacja WAECO ASC 5500RPA samoczynnie przeprowadza kontrolę szczelności w regularnych odstępach czasu. W ten sposób ewentualne mniejsze, wewnętrzne nieszczelności w urządzeniu nie pozostaną niezauważone. 2 Złącza serwisowe z wentylacją obszaru martwego Przyłącza serwisowe zastosowane w nowych układach klimatyzacji z czynnikiem chłodniczym R 1234yf różnią się od przyłączy w instalacjach z czynnikiem R 134a. Dzięki temu unika się pomyłkowego przyłączenia. Złącza serwisowe w instalacjach z czynnikiem R 1234yf muszą mieć tak zwaną wentylację obszaru martwego. W ten sposób nawet w wypadku uszkodzenia zaworu Schradera z klimatyzacji nie wycieka czynnik chłodniczy. 3 Łatwe do rozpoznania urządzenie serwisowe W warsztatach serwisujących układy klimatyzacji w przyszłości staną dwa różne urządzenia, gdyż czynnik chłodniczy R 134a i R 1234yf nie są ze sobą kompatybilne. W celu uniknięcia pomyłek, różnice między urządzeniami powinny być od początku jak najbardziej widoczne. 4 Separator oleju do wykrywacza gazu Chroni przed kosztownymi naprawami! Więcej informacji na str Wbudowany analizator czynnika chłodniczego / bezpieczny i bezproblemowy proces R 1234yf jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczenie krzyżowe innymi czynnikami chłodniczymi. Z tego powodu zaleca się używanie analizatorów sprawdzających stopień czystości. Wbudowanie takiego analizatora w urządzenie pozwala zaoszczędzić dużo czasu. Poza tym rozwiązanie takie jest pewniejsze, ponieważ analiza dokonywana jest zawsze automatycznie. 6 Technologia Low Emission Technologia Low Emission zapobiega narażeniu pracowników na nadmierne stężenie czynnika R 1234yf. 7 Zewnętrzne opóźnienie włączania W pewnych warunkach czynnik chłodniczy R 1234yf jest palny. Z tego powodu w ciągu pierwszych 35 sekund pracy po uruchomieniu urządzenia działa tylko zewnętrzny wentylator. Dopiero po tym czasie następuje włączenie stacji. W ten sposób we wnętrzu urządzenia nie gromadzi się mieszanina, która w razie uruchomienia elementów elektrycznych grozi zapaleniem. 8 Zewnętrzna wentylacja Przed uruchomieniem się stacji jest ona wentylowana po naciśnięciu przycisku ON. W tym celu w stacji ASC 5500RPA, w dolnej części podstawy jednostki znajdują się duże otwory wentylacyjne. Jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest zewnętrzny wentylator, który zasysa świeże powietrze. Przy zastosowaniu wentylatora wewnętrznego mogłoby dochodzić do gromadzenia się łatwopalnej mieszaniny. 9 Łatwy w czyszczeniu specjalny filtr Elektroniczny wskaźnik konieczności wymiany: po odessaniu określonej ilości czynnika chłodniczego system automatycznie generuje komunikat o konieczności wymiany filtra. W celu umożliwienia łatwej wymiany filtr jest dostępny od zewnątrz. 10 Kompletny pakiet od jednego producenta Do serwisowania klimatyzacji nie wystarczą sama stacja i czynnik chłodniczy. U nas możesz zamówić także materiały eksploatacyjne do serwisowania klimatyzacji, takie jak oleje i dodatki do wykrywania wycieków. Pamiętaj: oleje PAG i estrowe do czynnika chłodniczego R 134a nie nadają się do klimatyzacji z czynnikiem chłodniczym R 1234yf! 11 Brak kosztownych strat czynnika chłodniczego Należy się spodziewać, że cena czynnika R 1234yf będzie znacznie wyższa niż czynnika chłodniczego R 134a. To kolejny powód do unikania strat czynnika chłodniczego. W zwykłych urządzeniach do serwisowania klimatyzacji utrata czynnika chłodniczego podczas pracy pompy próżniowej i odzyskiwania oleju może wynieść nawet 100 g przy każdym użyciu. Ale nie w stacji WAECO ASC 5500RPA. Dzięki zastosowanej w niej technologi Low Emission straty wynoszą tu niemal 0%. 12 Przyłącze zewnętrznego odsysania czynnika chłodniczego Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

27 CZY TWÓJ WARSZTAT JEST GOTOWY NA R 134a I R 1234yf? Co wiesz na temat R 1234yf? R 1234yf jest nowym czynnikiem chłodniczym do klimatyzacji w samochodach osobowych. Niektórzy producenci wprowadzili R 1234yf w klimatyzacjach swoich samochodów produkowanych od 2011 r. Co dzieje się z R 134a? R 134a pozostanie na rynku przez dekady. Czynnik chłodniczy R 134a będzie cały czas wykorzystywany w innych samochodach, a także na rynku samochodów używanych. Stosowanie czynnika R 134a w nowych samochodach o nowej konstrukcji podwozia wyprodukowanych po 2010 r. jest zakazane. W nowych samochodach wyprodukowanych po 2017 r. stosowanie R 134a również będzie zakazane. NASZA KONCEPCJA BEZPIECZNEGO SERWISOWANIA UKŁADÓW KLIMATYZACJI Z R 1234yf R 12 Czynnik R 12 was R 12 banned został zakazany and replaced i zastąpiony by R 134a. czynnikiem R 134a Czynnik R 134a was R 134a banned został zakazany in new manufactured w nowo produkowanych cars with new pojazdach chassis. z nowym podwoziem Czynnik Refrigerant stosowany used for w new nowych vehicles pojazdach must musi have posiadać a GWP GWP of below na 150, poziomie meaning that poniżej R 134a 150, co is out wyklucza of the użytkowanie question. R 134a R 134a zostanie will be phased stopniowo out wycofany gradually w as miarę vehicle starzenia się fleets pojazdów age. R 134a R 1234yf Year ROK Dometic WAECO oferuje ASC 5500RPA Low Emission w pełni automatyczną stację do serwisowania klimatyzacji z czynnikiem R 1234yf, zaprojektowaną, by spełniać najbardziej surowe wymogi bezpieczeństwa i ekonomiczne. Nasz koncept został opracowany we współpracy z TÜV Rheinland i grupą roboczą złożoną z niemieckich producentów samochodów. Dobrze przemyślane funkcje produktu zapewniające bezpieczeństwo umożliwiają bezpieczną pracę z nowym czynnikiem chłodniczym R 1234yf. Wbudowany moduł analizy kontroluje czystość czynnika chłodniczego przed procesem jego odzyskiwania. Przed rozpoczęciem prac serwisowych wszystkie wewnętrzne podzespoły są sprawdzane pod kątem szczelności podczas automatycznego testu ciśnieniowego. Opóźnione włączenie połączone z zewnętrznym systemem wentylacji pozwala wykluczyć obecność łatwopalnej mieszaniny w stacji do serwisowania klimatyzacji. 1 Przyłącze do utylizacji czynnika chłodniczego, gdy na wyświetlaczu pojawia się wskazanie not OK (w przypadku niższej niż 95% czystości czynnika chłodniczego) 2 Koncepcja wentylacji sterowanej zewnętrznie Pozwala wykluczyć obecność łatwopalnej mieszaniny w stacji do serwisowania klimatyzacji 3 Wymienny filtr dostępny z zewnątrz Wbudowany, w pełni automatyczny moduł analizatora Bezpieczeństwo procesu dzięki badaniu czystości czynnika chłodniczego; proces zostaje zatrzymany, gdy czystość wynosi mniej niż 95% 10 5 Zbiornik czynnika chłodniczego z pasem ogrzewającym Wytrzymały system ważenia, nie wymaga kalibracji Wyłącznik bezpieczeństwa Odcina zasilanie w przypadku niedozwolonego otwarcia stacji do serwisowania klimatyzacji 8 Opatentowany system dozowania Zapobiegający dostawaniu się wilgoci system przechowywania świeżego oleju i dodatku UV, zapewniający oszczędność dzięki precyzyjnemu dozowaniu z wykorzystaniem elektronicznych przetworników tensometrycznych 7 9 Separator oleju zapewnia funkcjonowanie bezobsługowego modułu analizatora 6 10 Faza dokładnego recyklingu Dzięki wprowadzeniu tego etapu stacje do serwisowania serii Low Emission są w stanie odzyskać blisko 100% czynnika z układu klimatyzacji pojazdu Opcjonalnie: Zestaw do płukania do serwisowania pojazdów hybrydowych 7 Opatentowany pojemnik na zużyty olej Praktyczne i bezpieczne odzyskiwanie czynnika chłodniczego zapobiega niepotrzebnym stratom airconservice.pl 27

28 ASC 5500RPA ASC 5500RPA Low Emission STACJA DO SERWISOWANIA LOW EMISSION DO CZYNNIKA CHŁODNICZEGO R 1234yf Z WBUDOWANYM ANALIZATOREM GAZU Na rynku są już nowe modele samochodów, których układy klimatyzacji są napełnione czynnikiem chłodniczym R 1234yf. Zwłaszcza autoryzowane warsztaty konkretnych marek samochodów muszą być przygotowane do serwisowania tych nowoczesnych instalacji. Stacje ASC 5500RPA zostały zaprojektowane przez profesjonalistów z firmy WAECO w ścisłej współpracy ze specjalistami z branży motoryzacyjnej. Ponieważ R 1234yf jest bardzo wrażliwy na zanieczyszczenie innymi czynnikami chłodniczymi, stacja ASC 5500RPA została wyposażona w narzędzie do analizy, które kontroluje czystość czynnika chłodniczego. Od A do Z przystosowany do pracy z czynnikiem R 1234yf model 5500RPA spełnia wymagania ochrony przeciwpożarowej. Ma on również wszystkie inne zalety klasycznych modeli serii ASC. Ekonomiczne serwisowanie klimatyzacji dzięki technologii Low Emission Serwisowanie klimatyzacji z czynnikiem R 1234yf bez technologii Low Emission Serwisowanie klimatyzacji na R 1234yf z technologią Low Emission Średnia ilość napełniania układu klimatyzacji czynnikiem chłodniczym 600 g Średnia ilość napełniania układu klimatyzacji czynnikiem chłodniczym 600 g Średnia cena rynkowa czynnika chłodniczego R 1234yf Utrata czynnika chłodniczego podczas usuwania zużytego oleju 800 zł / kg 25 g 20 zł Czynnik chłodniczy odzyskany z układu klimatyzacji 95% 24 zł Straty czynnika chłodniczego podczas serwisowania klimatyzacji Straty czynnika w skali rocznej przy serwisowaniu 3 układów na tydzień 44 zł 6864 zł Średnia cena rynkowa czynnika chłodniczego R 1234yf Utrata czynnika chłodniczego podczas usuwania zużytego oleju 800 zł / kg 0 g 0,00 zł Czynnik chłodniczy odzyskany z układu klimatyzacji 99,9% 0,48 zł Straty czynnika chłodniczego podczas serwisowania klimatyzacji Straty czynnika w skali rocznej przy serwisowaniu 3 układów na tydzień 0,48 zł 74,88 zł Oszczędność dzięki zastosowaniu rozwiązania Low Emission w skali rocznej: 6789,12 zł. Oszczędność dzięki zastosowaniu rozwiązania Low Emission w ciągu 8 lat: 54312,96 zł. 28 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

29 ASC 5500RPA ASC 5500RPA Low Emission R 1234yf Wytrzymała metalowa obudowa Pojemność zbiornika na czynnik chłodniczy: 16 kg, wydajność pompy próżniowej: 5 pojazdów/godz. Wykluczający możliwość dostawania się wilgoci system przechowywania i dozowania świeżego oleju i dodatku UV Wbudowana w pełni automatyczna funkcja analizy czynnika chłodniczego W pełni automatyczny recycling czynnika chłodniczego, zarządzanie olejem i dodatkami Automatyczny test próżniowy Automatyczna kontrola szczelności przed rozpoczęciem serwisowania Automatyczne dozowanie dodatku do wykrywania wycieków Zintegrowane zarządzanie ilościami napełniania i odzyskiwania czynnika chłodniczego Zintegrowana baza danych ilości napełniania Zgodność z normą SAE J 2099, 2788 i 2843 Odzyskiwanie niemal 100% czynnika chłodniczego Spersonalizowana baza danych ilości napełniania Czytelny interfejs użytkownika na dużym wyświetlaczu Podgrzewany zbiornik na czynnik chłodniczy do szybkiego napełniania. Podgrzewanie jest możliwe również podczas procesu napełniania Specjalna platforma ważąca oparta na 8 poduszkach Specjalna funkcja płukania układu klimatyzacji Duża półka na narzędzia Nadaje się również do pojazdów hybrydowych Opatentowany zbiornik na zużyty olej Łącznie z adapterem do butli jednorazowych 1/4" WC ASC 5500RPA Pakiet instrukcji Nr katalogowy Nr katalogowy ZALETY Dodatkowe bezpieczeństwo Stacja do serwisowania wyposażona jest we wbudowany analizator czynnika chłodniczego. Ochrona przeciwwybuchowa: ocena ryzyka przeprowadzona przez niezależną instytucję kontrolną. Praktyczne rozwiązanie: opatentowany pojemnik na zużyty olej z układem powrotu czynnika chłodniczego Całkowite odzyskiwanie czynnika chłodniczego wraz z pozostałą ilością zawartą w zużytym oleju Automatyczne, regularne kontrole szczelności Opóźnienie włączania i zewnętrzna wentylacja W pewnych warunkach czynnik chłodniczy R 1234yf jest palny. Z tego powodu w ciągu pierwszych 35 sekund pracy po uruchomieniu urządzenia działa tylko zewnętrzny wentylator. Dopiero po tym czasie następuje włączenie stacji. Tył: łatwy dostęp do filtra z zewnątrz (zgodnie z wymogami TÜV) Pełne bezpieczeństwo: elektronicznie sterowany wentylator Technologia Low Emission Odzyskiwanie blisko 100% czynnika chłodniczego airconservice.pl 29

30 ASC 5100 G NOWOŚĆ ASC 5100 G STACJA DO SERWISOWANIA DO CZYNNIKA CHŁODNICZEGO R 1234yf MODEL PODSTAWOWY Z MOŻLIWOŚCIĄ DOPOSAŻANIA Dopiero zaczynasz serwisowanie układów klimatyzacji z czynnikiem R 1234yf i obsługujesz ich tylko kilka w ciągu miesiąca? Mamy dla Ciebie niedrogą stację posiadającą wszystkie funkcje konieczne do bezpiecznej pracy z nowym czynnikiem chłodniczym: np. dwa wentylatory z przodu i z tyłu stacji zapewniający wymagany, wymuszony przepływ powietrza. Nowa stacja ASC 5100 G wykonuje wszystkie procesy automatycznie i odzyskuje co najmniej 95% czynnika chłodniczego. Czynnik chłodniczy pod względem czystości jest zgodny z normą SAE J Spodziewasz się większej ilości zleceń w przyszłości? Możesz w późniejszym terminie w łatwy sposób doposażyć swoją podstawową stację do serwisowania np. o drukarkę ułatwiającą przygotowywanie dokumentacji albo o pas ogrzewający zbiornika na czynnik chłodniczy. Stacja jest już wyposażona w wyświetlacz graficzny umożliwiający wyświetlanie również znaków specjalnych. OPCJE DOPOSAŻENIA: DRUKARKA, PAS OGRZEWAJĄCY, WYKLUCZAJĄCY MOŻLIWOŚĆ DOSTAWANIA SIĘ WILGOCI SYSTEM PRZECHOWYWANIA I DOZOWANIA ŚWIEŻEGO OLEJU I DODATKU UV 30 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

31 ASC 5100 G ASC 5100 G automatyczna stacja do serwisowania klimatyzacji w wersji podstawowej R 1234yf Pojemność zbiornika na czynnik chłodniczy: 9 kg W pełni automatyczny recycling czynnika chłodniczego, zarządzanie olejem i dodatkiem UV sterowane przez przetwornik tensometryczny Czystość odzyskanego czynnika chłodniczego zgodna z normą SAE J 2099 Ilość odzyskiwanego czynnika chłodniczego: co najmniej 95% Układ wymuszonej wentylacji z dwoma wentylatorami z przodu i z tyłu Wyświetlacz graficzny umożliwiający wyświetlanie również znaków specjalnych Złącze USB Wytrzymała waga, brak konieczności stosowania blokad transportowych Węże serwisowe o długości 3 m Opcja: pokrowiec ochronny Opcja: Wykluczający możliwość dostawania się wilgoci system przechowywania i dozowania świeżego oleju i dodatku UV Opcja: drukarka do wydruku istotnych danych serwisowych Opcja: pas ogrzewający do zbiornika na czynnik chłodniczy Dostępna przed rozpoczęciem sezonu! ASC 5100 G Pakiet instrukcji Opcja: pas ogrzewający Nr katalogowy Nr katalogowy Nr katalogowy ZALETY Wyświetlacz graficzny Wyświetlacz graficzny może wyświetlać również znaki specjalne, takie jak cyrylica lub znaki chińskiego alfabetu. Złącze USB Koncepcja przepływu powietrza: dwa wentylatory zapewniające optymalną wentylację ASC 5100 G: duży graficzny wyświetlacz Port USB umożliwia prostą aktualizację oprogramowania stacji do serwisowania lub eksportowanie danych na pamięci USB do dalszego przetwarzania na laptopie lub komputerze stacjonarnym. Zgodność z SAE J 2099 Czynnik chłodniczy pod względem czystości jest zgodny z normą SAE J Butla ze świeżym olejem na wadze funkcja unikalna w modelach podstawowych Butla na zużyty olej na wadze funkcja unikalna w modelach podstawowych Opcje doposażenia Stację ASC 5100 G można doposażyć w drukarkę i pas ogrzewający. Stacja jest również przygotowana do wykluczającego możliwość dostawania się wilgoci systemy przechowywania i dozowania świeżego oleju i dodatku UV. airconservice.pl 31

32 ASC 5300 G NOWOŚĆ ASC 5300 G STACJA DO SERWISOWANIA DO CZYNNIKA CHŁODNICZEGO R 1234yf Z OPCJONALNYM ANALIZATOREM GAZU Szukasz urządzenia do serwisowania klimatyzacji z nowym czynnikiem chłodniczym R 1234yf od uznanego producenta i nie chcesz na nią wydać więcej, niż to konieczne? Ta wersja podstawowa stacji ASC 5300 G może być dla Ciebie idealnym rozwiązaniem. Także w tym urządzeniu technicy WAECO zawarli całą swoją wiedzę. Umożliwia ono profesjonalne serwisowanie klimatyzacji przy niewielkim zaangażowaniu operatora. Model ten oferuje wszystkie zalety serii ASC, włącznie z zarządzaniem napełnianiem czynnikiem chłodniczym i jego odzyskiwaniem, spersonalizowaną bazą danych ilości napełniania i automatycznym testem próżniowym. Stację ASC 5300 G można uzupełnić o zewnętrzne narzędzie do analizy czynnika chłodniczego. 32 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

33 ASC 5300 G ASC 5300 G W pełni automatyczna stacja do serwisowania klimatyzacji R 1234yf Wytrzymała metalowa obudowa Pojemność zbiornika na czynnik chłodniczy: 16 kg, wydajność pompy próżniowej: 5 pojazdów/godz. Wykluczający możliwość dostawania się wilgoci system przechowywania i dozowania świeżego oleju i dodatku UV Wydruk istotnych danych serwisowych, również wielokrotny W pełni automatyczny recycling czynnika chłodniczego, zarządzanie olejem i dodatkami Automatyczny test próżniowy Automatyczne dozowanie dodatku do wykrywania wycieków Zintegrowane zarządzanie dozowaniem czynnika chłodniczego i odzyskiwanymi ilościami Zintegrowana baza danych ilości napełniania Zgodność z normą SAE J 2099, 2788 i 2843 Spersonalizowana baza danych ilości napełniania ASC 5300 G Pakiet instrukcji Analizator gazu Czytelny interfejs użytkownika na dużym wyświetlaczu Przechylany i obracany panel z manometrami (opatentowany) Podgrzewany zbiornik na czynnik chłodniczy do szybkiego napełniania. Podgrzewanie jest możliwe również podczas procesu napełniania Specjalna platforma ważąca oparta na 8 poduszkach Specjalna funkcja płukania układu klimatyzacji Zbiornik na zużyty olej o pojemności 500 ml wydłużający okresy wymiany Duża półka na narzędzia Nadaje się również do pojazdów hybrydowych Złącze USB Wyświetlacz graficzny Zawiera adapter do butli z czynnikiem chłodniczym Opcja: przygotowanie do analizatora czystości czynnika chłodniczego; proste doposażanie wystarczy przyłączyć Nr katalogowy Nr katalogowy R 1234yf Opcja: analizator gazu SAE Analizator gazu Nr katalogowy ZALETY Przepływ powietrza Sterowanie przepływem powietrza i wentylator o wysokiej wydajności wraz ze specjalnym układem elektronicznym zapewniają stacji stałą wentylację na odpowiednim poziomie. Analizator gazu skonfigurowany zgodnie z normą SAE: z wytrzymałą metalową obudową i sondą gazu po stronie niskiego ciśnienia Pełne bezpieczeństwo: elektronicznie sterowany wentylator Spersonalizowana baza danych ilości napełniania Stacje serii ASC umożliwiają tworzenie spersonalizowanych baz danych ilości napełniania dla 100 różnych samochodów. Wyświetlacz graficzny Wyświetlacz graficzny może wyświetlać również znaki specjalne, takie jak cyrylica lub znaki chińskiego alfabetu. Złącze USB Złącze USB do aktualizacji oprogramowania i bazy danych, a także do dokumentacji danych serwisowych; wyświetlacz graficzny może również wyświetlać znaki specjalne Port USB umożliwia prostą aktualizację oprogramowania stacji do serwisowania lub eksportowanie danych na pamięci USB do dalszego przetwarzania na laptopie lub komputerze stacjonarnym. airconservice.pl 33

34 Parametry techniczne Stacja do serwisowania klimatyzacji R 134a ASC 1000 G ASC 2000 G ASC 2000RPA Zasilanie 220/240 V 50/60 Hz * 220/240 V 50/60 Hz * 220/240 V 50/60 Hz Do czynnika chłodniczego R 134a R 134a R 134a Nr katalogowy Odzyskiwanie / recykling Czystość odzyskanego czynnika chłodniczego zgodnie z normą SAE J 2099 Odzyskiwanie czynnika chłodniczego w kg/h Wydajność pompy próżniowej 4 pojazdy/godz. 5 pojazdów/godz. 5 pojazdów/godz. Wydajność hermetycznego kompresora w kw 0,32 0,32 0,32 Wydajność filtra osuszacza w kg Ilość odzyskiwanego czynnika chłodniczego min. 95% min. 95% min. 95% Wykorzystanie jako narzędzie diagnostyczne Napełnianie Zbiornik na czynnik chłodniczy/pojemność użytkowa 11 kg 21 kg 21 kg Ilość napełniania widoczna na wyświetlaczu wyświetlaczu wyświetlaczu Procesy Analiza czynnika chłodniczego automatyczna Odzyskiwanie/recykling automatyczne automatyczne automatyczne Usuwanie nieskraplających się gazów automatyczne automatyczne automatyczne/elektroniczne Usuwanie zużytego oleju automatyczne automatyczne automatyczne Opróżnianie automatyczne automatyczne automatyczne Test próżniowy automatyczny automatyczny automatyczny Sprawdzanie szczelności azotem automatyczne Dozowanie dodatku do wykrywania nieszczelności automatyczne automatyczne automatyczne Dozowanie oleju do układu klimatyzacji automatyczne automatyczne automatyczne Napełnianie czynnikiem chłodniczym automatyczne automatyczne automatyczne Panel sterujący Wskazanie wysokiego/niskiego ciśnienia na manometrze manometrze manometrze Wskazanie próżni na wyświetlaczu wyświetlaczu wyświetlaczu Sterowanie całym procesem poprzez wyświetlacz Możliwość ustawienia czasu opróżniania Wydruk protokołu na drukarce Złącze USB do aktualizacji oprogramowania i bazy danych Drukarka W zestawie Węże serwisowe (norma SAE), 3 m Węże serwisowe (norma SAE), 8 m Złącze zaworowe do butli z czynnikiem chłodniczym WAECO Instrukcje obsługi Adapter do butli ze świeżym olejem i dodatkiem UV o poj. 500 ml Zbiornik na zużyty olej (500 ml) Hermetycznie zamknięty zbiornik na zużyty olej Podgrzewany zbiornik na czynnik chłodniczy / pompa płynów (F) / / / Pokrowiec ochronny Okulary/rękawice ochronne Butle testowe z dodatkiem UV na około 10 zastosowań Butla świeżego oleju PAG ISO 46, 500 ml Butla świeżego oleju PAG ISO 100, 500 ml Butla świeżego oleju POE SE 55, 500 ml Akcesoria / materiały eksploatacyjne Przejściówka do butli ze świeżym olejem i dodatkiem UV, 500 ml Pojemnik na zużyty olej, 500 ml Pokrowiec ochronny Uniwersalny zbiornik do płukania R 134a Zapasowa rolka papieru termicznego do drukarki (opakowanie po 4 sztuki) Wąż serwisowy R 134a do strony WC (norma SAE), 5 m Wąż serwisowy R 134a do strony NC (norma SAE), 5 m Złącze serwisowe, wysokie ciśnienie Złącze serwisowe, niskie ciśnienie Wymiary Szer. x wys. x gł. (mm) 560 x 1300 x x 1300 x x 1300 x 650 Waga (kg) * dostępna również w wersji 110 V 34 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

35 Parametry techniczne ASC 2500 G Low Emission ASC 3000 G ASC 3500 G Low Emission 220/240 V 50/60 Hz 220/240 V 50/60 Hz 220/240 V 50/60 Hz R 134a R 134a R 134a pojazdów/godz. 192 l/min 192 l/min 0,32 0,6 0, niemal 100% min. 95% niemal 100% 15 kg 26 kg 26 kg wyświetlaczu wyświetlaczu wyświetlaczu automatyczne automatyczne automatyczne automatyczne/elektroniczne automatyczne automatyczne/elektroniczne automatyczne automatyczne automatyczne automatyczne automatyczne automatyczne automatyczny automatyczny automatyczny automatyczne automatyczne automatyczne automatyczne automatyczne automatyczne automatyczne automatyczne automatyczne manometrze manometrze manometrze wyświetlaczu wyświetlaczu wyświetlaczu / / F / F x 1300 x x 1300 x x 1300 x airconservice.pl 35

36 Parametry techniczne Stacja do serwisowania klimatyzacji R 1234yf ASC 5100 G ASC 5300 G ASC 5500RPA Zasilanie 220/240 V 50/60 Hz 220/240 V 50/60 Hz 220/240 V 50/60 Hz Do czynnika chłodniczego R 1234yf R 1234yf R 1234yf Nr katalogowy Odzyskiwanie / recykling Czystość odzyskanego czynnika chłodniczego zgodnie z normą SAE J 2099 Odzyskiwanie czynnika chłodniczego w kg/h Wydajność pompy próżniowej 5 pojazdów/godz. 5 pojazdów/godz. 5 pojazdów/godz. Wydajność hermetycznego kompresora w kw 0,32 0,32 0,32 Wydajność filtra osuszacza w kg Ilość odzyskiwanego czynnika chłodniczego min. 95% min. 95% niemal 100% Wykorzystanie jako narzędzie diagnostyczne Napełnianie Zbiornik na czynnik chłodniczy/pojemność użytkowa 9 kg 15 kg 15 kg Ilość napełniania widoczna na wyświetlaczu wyświetlaczu wyświetlaczu Procesy Analiza czynnika chłodniczego zewnętrzna/opcjonalna zintegrowana/automatyczna Odzyskiwanie/recykling automatyczne automatyczne automatyczne Usuwanie nieskraplających się gazów automatyczne automatyczne/elektroniczne automatyczne/elektroniczne Usuwanie zużytego oleju automatyczne automatyczne automatyczne Opróżnianie automatyczne automatyczne automatyczne Test próżniowy automatyczny automatyczny automatyczny Sprawdzanie szczelności azotem Dozowanie dodatku do wykrywania nieszczelności automatyczne automatyczne Dozowanie oleju do układu klimatyzacji automatyczne automatyczne automatyczne Napełnianie czynnikiem chłodniczym automatyczne automatyczne automatyczne Panel sterujący Wskazanie wysokiego/niskiego ciśnienia na manometrze manometrze manometrze Wskazanie próżni na wyświetlaczu wyświetlaczu wyświetlaczu Sterowanie całym procesem poprzez wyświetlacz Możliwość ustawienia czasu opróżniania Wydruk protokołu na drukarce Złącze USB do aktualizacji oprogramowania i bazy danych Drukarka W zestawie Węże serwisowe (norma SAE), 3 m Węże serwisowe (norma SAE), 8 m Złącze zaworowe do butli z czynnikiem chłodniczym WAECO Instrukcje obsługi Adapter do butli ze świeżym olejem i dodatkiem UV o poj. 500 ml Zbiornik na zużyty olej Hermetycznie zamknięty zbiornik na zużyty olej Podgrzewany zbiornik na czynnik chłodniczy / pompa płynów (F) opcja / / / Pokrowiec ochronny Okulary/rękawice ochronne Butle testowe z dodatkiem UV, 100 ml Butla testowa oleju PAG o łańcuchach chemicznych obustronnie nieaktywnych do R 1234yf, 100 ml Akcesoria / materiały eksploatacyjne Przejściówka do butli ze świeżym olejem i dodatkiem UV o poj. 500 ml Pojemnik na zużyty olej, 500 ml Pokrowiec ochronny Uniwersalny zbiornik do płukania do R 1234yf Pas ogrzewający Zapasowa rolka papieru termicznego do drukarki (opakowanie po 4 sztuki) Wąż serwisowy R 134a do strony WC (norma SAE), 5 m Wąż serwisowy R 134a do strony NC (norma SAE), 5 m Wąż serwisowy do R 1234yf do strony WC (norma SAE), 3 m Wąż serwisowy do R 1234yf do strony NC (norma SAE), 3 m Złącze serwisowe, wysokie ciśnienie z wentylacją przestrzeni martwej: Złącze serwisowe, niskie ciśnienie z wentylacją przestrzeni martwej: Wymiary Szer. x wys. x gł. (mm) 600 x 1040 x x 1300 x x 1300 x 650 Waga (kg) Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

37 ASC 7400 G PRZYGOTUJ SIĘ NA PRZYSZŁOŚĆ ASC 7400 G STACJA DO SERWISOWANIA KLIMATYZACJI NA CO 2 CO 2 CZYNNIK CHŁODNICZY PRZYSZŁOŚCI Dwutlenek węgla (R-744) jest ponad tysiąc razy mniej szkodliwy dla ΩΩwłaściwości chłodnicze, jest niepalny i łatwo dostępny na całym świecie w niskich cenach. Wiodący producenci samochodów wkrótce wprowadzą na rynek pierwsze modele z klimatyzacją na CO 2. WAECO, jako firma ustalająca trendy i partner w dziedzinie innowacji w zakresie ekologicznych i opłacalnych rozwiązań w dziedzinie klimatyzacji, ma przyjemność zaprezentować pierwszą stację ASC do układów klimatyzacji na CO 2. airconservice.pl 37

38 Akcesoria Przewody zasilające i podciśnieniowe R 134a Węże serwisowe w różnych kolorach do zastosowań we wszystkich systemach klimatyzacji Odpowiednie do wszystkich standardowych czynników chłodniczych Wysoce elastyczny materiał umożliwia zastosowanie nawet w trudno dostępnych miejscach samochodowych układów klimatyzacji Połączenie gwintowane wg normy SAE Długość: 3000 mm Kolor węża: czerwony Nr katalogowy Kolor węża: niebieski Nr katalogowy Uniwersalny zbiornik do płukania R 134a Do szybkiego montażu w stacjach do serwisowania klimatyzacji Zintegrowany z obiegiem płuczącym w celu przyspieszenia procesu Uniwersalny zbiornik do płukania Nr katalogowy Filtr zamienny Nr katalogowy Karta pamięci Flash Aktualizacja oprogramowania stacji i bazy danych ilości napełniania. Do wszystkich stacji do serwisowania klimatyzacji ASC wyprodukowanych do 2014 r. Dane 6000 pojazdów Ponadto dane ilości napełniania dla układów klimatyzacji samochodów ciężarowych Wystarczy włożyć kartę pamięci i gotowe! Aktualizacje oprogramowania nowej serii ASC G za pomocą pamięci USB (str. 7). ASC 1000 do nr. seryjnego ASC 2000 do nr. seryjnego ASC 1000 od nr. seryjnego ASC 2000 od nr. seryjnego ASC 3000 do nr. seryjnego ASC 3000 od nr. seryjnego ASC 2500 ASC 5000 RPA / ASC 5500 RPA Nr katalogowy Nr katalogowy Nr katalogowy Nr katalogowy Nr katalogowy Nr katalogowy Nr katalogowy Nr katalogowy Wydanie uaktualnione Zestaw butelek do serii ASC Zestaw butelek do serii ASC 250 ml, opakowanie: 2 szt. Zestaw butelek Nr katalogowy Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

39 Akcesoria Zapasowe rolki papieru do drukarki Specjalny papier do drukarek termicznych stacji serii ASC Opakowanie: 4 szt. Zapasowe rolki papieru do drukarki Nr katalogowy Szybkozłączki serwisowe R 134a Do szybkiego podłączania stacja do serwisowania do samochodowych układów klimatyzacji 3 Pasują do wszystkich stacji do serwisowania klimatyzacji WAECO Wysokiej jakości specjalne złącza o dużej trwałości 1 NC z gwintem wewnętrznym M14 x 1,5", standard ASC Nr katalogowy WC z gwintem wewnętrznym M14 x 1,5", standard ASC Nr katalogowy NC z gwintem zewn. 3/8" SAE Nr katalogowy WC z gwintem zewn. 3/8" SAE Nr katalogowy NC z gwintem zewn. 1/4" SAE Nr katalogowy WC z gwintem zewn. 1/4" SAE Nr katalogowy Zbiornik na zużyty olej Opatentowany zbiornik na zużyty olej do stacji do serwisowania klimatyzacji Low Emission. Zaprojektowany specjalnie do stacji z technologią Low Emission Zbiornik na zużyty olej Nr katalogowy Pokrywa Nr katalogowy O-ring Nr katalogowy Metalowa obejma zbiornika na zużyty olej Nr katalogowy Filtr serwisowy Wysokowydajny filtr do stacji serii ASC Specjalne przyłącze do łatwego montażu Osuszacz do modeli ASC wyprodukowanych przed 2013 r. Nr katalogowy Osuszacz do modeli wyprodukowanych w 2013 r. lub później, łącznie z modelami G, ASC 2500 G i ASC 3500 G Nr katalogowy Osuszacz do ASC 5000RPA, ASC 5500RPA, ASC 5000 G, ASC 5100 G, ASC 5300 G Nr katalogowy Olej do pomp próżniowych Olej do pomp próżniowych 1 litr; HT 32 Olej do pomp próżniowych Nr katalogowy airconservice.pl 39

40 Narzędzia do R 1234yf Wykrywacz wycieków różnych gazów, nadaje się do gazu formującego Sterowany mikroprocesorem układ elektroniczny czujnika z wielokanałowym rozpoznawaniem sygnałów Stała czułość przez cały okres żywotności czujnika Dodatkowe ustawienie dla mocno zanieczyszczonego otoczenia (np. komora silnika) Spełnia wszystkie międzynarodowe normy dotyczące zastosowań w pojazdach: SAE J 2913 dla R 1234yf, SAE J 2791 dla R 134a, EN14624:2005. Rozpoznaje wszystkie czynniki chłodnicze z FC i CFC oraz mieszanki, jak SF6 Wykrywacz wycieków różnych gazów Nr katalogowy Elektroniczny wykrywacz wycieków TP-9364/F Elektroniczny wykrywacz wycieków do profesjonalnego zastosowania w warsztacie W zestawie z praktyczną, wytrzymałą walizką Wykrywanie wycieków za pomocą czujnika na podczerwień, wykrywanie wycieków: 3 g na rok Certyfikat zgodności z SAE J 2791 Zasilanie z akumulatora, przewód ładowania 12 V z samochodowej instalacji elektrycznej dołączony do zestawu Odpowiedni do wszystkich czynników chłodniczych HFC, HCFC i CFC i do mieszanin SNAP, takich jak: R 134a, R 22, R 410a, R 404a, R 12, R 407c, R 409A, R 410B, R 406A, R 414A, R 502, R 500 i wszystkich czynników chłodniczych SNAP, takie jak R 1234yf Elektroniczny detektor wycieków Nr katalogowy TP-9364/F Zewnętrzny analizator czynnika chłodniczego ze złączem USB Zewnętrzny analizator czynnika R 1234yf (zgodny ze specyfikacjami grupy roboczej przedstawicieli niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego) Niezawodna analiza za pomocą złącza serwisowego z wentylacją obszaru martwego Łatwa obsługa i określanie czystości czynnika chłodniczego Zewnętrzny analizator czynnika R 1234yf SAE (spełnia wymagania SAE J 2912) Z drukarką Pokazuje oznaczenia różnych gazów na wyświetlaczu, np. R 1234yf, R 134a, R 22, HC i powietrze Zewnętrzny analizator czynnika chłodniczego Nr katalogowy Zewnętrzny analizator czynnika chłodniczego Nr katalogowy Złącze serwisowe z wentylacją obszaru martwego Złącze wysokiej jakości, zgodne z SAE J 639, z wentylacją obszaru martwego 1 g np. do ASC 5500RPA Złącze serwisowe do R 1234yf, NC Nr katalogowy Złącze serwisowe do R 1234yf, WC Nr katalogowy Złącze serwisowe Złącze wysokiej jakości, zgodne z SAE J 639 Nadaje się do kontroli szczelności Złącze serwisowe do R 1234yf, NC Nr katalogowy Złącze serwisowe do R 1234yf, WC Nr katalogowy Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

41 Narzędzia do R 1234yf Zestaw uzupełniający do wskaźnika ciśnienia azotu i wykrywacza nieszczelności do R 1234yf R 1234yf Zestaw uzupełniający do wskaźnika ciśnienia azotu i wykrywacza nieszczelności ( ) do zastosowania w klimatyzacjach na R 1234yf W zestawie: Złącze serwisowe dla strony wysokiego ciśnienia, złącze serwisowe do strony niskiego ciśnienia, adapter, adapter WC, adapter NC, niebieski wąż, czerwony wąż, o-ring Zestaw uzupełniający do azotu Nr katalogowy Filtr serwisowy R 1234yf Wysokowydajny filtr do stacji serii ASC 5000 Zaprojektowany specjalnie w celu uproszczenia konserwacji Filtr serwisowy ASC 5000RPA/5500RPA Filtr serwisowy do ASC 5000G, ASC 5100 G, ASC 5300 G Nr katalogowy Latarka do wykrywania nieszczelności światłem UV R 1234yf Latarka UV do wykrywania nieszczelności świecąca niebieskim światłem Bezprzewodowa konstrukcja Akumulator NiMh Niezwykle silne światło Do 6 godzin pracy między ładowaniami Bezpieczna technologia do zastosowań z czynnikiem R 1234yf Latarka UV do wykrywania nieszczelności Nr katalogowy TP-8690/F Rozdzielacz 4-przewodowy R 1234yf 4-przewodowy rozdzielacz do R 1234yf W komplecie wysokiej jakości węże i złączki Idealny do mobilnych rozwiązań do napełniania R 1234yf Nadaje się do odzyskiwania R 1234yf Rozdzielacz 4-przewodowy Nr katalogowy Wtryskiwacz oleju Wtryskiwacz do ręcznego wtłaczania oleju lub dodatków UV Prosta obsługa, solidne wykonanie, idealny do użytku w profesjonalnym warsztacie Ze skalą dla oleju w mililitrach i uncjach oraz specjalną skalą dla dodatków W zestawie: wtryskiwacz oleju, złączki i węże Wtryskiwacz oleju Nr katalogowy airconservice.pl 41

42 Narzędzia i materiały eksploatacyjne do R 1234yf Szybkozłącze serwisowe WC R 1234yf Do trudno dostępnych portów Odpowiednie dla samochodów marki Ford Szybkozłącze serwisowe WC Nr katalogowy Szybkozłącze serwisowe NC Do trudno dostępnych portów R 1234yf NOWOŚĆ Szybkozłącze serwisowe NC Nr katalogowy Butelka z dodatkiem UV TRACER Do układów chłodniczych i klimatyzacji (opartych o SPA2) R 1234yf Butelka wielokrotnego użytku do wszystkich stacji dokonujących recyclingu czynnika ze zintegrowanym układem zarządzania dodatkiem UV Dodatek można dozować w dowolnych ilościach wedle potrzeb Ilustracja podobnego produktu Butla wielokrotnego użytku 236 ml, na ok. 25 samochodów Nr katalogowy TP TP Pompka ręczna do wprowadzania dodatków do wykrywania nieszczelnosci R 1234yf Do wprowadzania dodatków TRACER do wykrywania wycieków (opartych o SPA2) po stronie niskiego ciśnienia w układach klimatyzacji napełnianych czynnikiem chłodniczym R 1234yf Precyzyjne dozowanie poprzez regulację trzpieniem Zintegrowany zawór zwrotny chroniący przed zbyt wysokim ciśnieniem W zestawie: Niskociśnieniowy wąż serwisowy z szybkozłączem do układów klimatyzacji napełnianych czynnikiem R 1234yf, 2 naboje z dodatkiem, adapter do przyłącza, napęd ręczny trzpieniem spiralnym, etykieta z instrukcją Pompka ręczna Nr katalogowy TP-9828 Zapasowy trzpień spiralny Nr katalogowy naboje, po 14,80 ml każdy Nr katalogowy TP UWAGA! Specjalne oleje do stosowania w układach klimatyzacji na R 1234yf patrz str Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

43 Narzędzia i materiały eksploatacyjne do R 1234yf ODZYSKIWANIE ZANIECZYSZCZONYCH GAZÓW Z UKŁADÓW KLIMATYZACJI NA R 1234yf Co zrobić, gdy po dokonaniu analizy czynnika chłodniczego na wyświetlaczu stacji do serwisowania klimatyzacji pojawi się komunikat informujący o jego nieprawidłowym składzie? Komunikat na wyświetlaczu oznacza, że czynnik chłodniczy zawarty w układzie nie jest prawidłowy, tj. został zanieczyszczony innymi gazami. Bezpieczną metodą odzyskiwania zanieczyszczonego czynnika chłodniczego jest jego skroplenie w butli do recyklingu. Metoda ta ma dwie zalety. Po pierwsze nie trzeba korzystać z pompy ssącej. Po drugie, schłodzenie gazu w znacznym stopniu redukuje reaktywność szkodliwych substancji. W takim przypadku nie wystarczy jedynie odzyskanie czynnika chłodniczego. Należy go odprowadzić za pośrednictwem portu do utylizacji do specjalnie w tym celu przeznaczonego zbiornika. Urządzenia do odzyskiwania zanieczyszczonego czynnika chłodniczego R 1234yf W zestawie: uszczelka, adapter butli do recyklingu, wąż do napełniania NC, złącze serwisowe do strony NC, wspornik butli, pojemnik termoizolacyjny Urządzenie do odzyskiwania czynnika Nr katalogowy airconservice.pl 43

44 Oleje STRATEGICZNE PARTNERSTWO IDEMITSU I DOMETIC WAECO ORYGINALNE OLEJE KOMPRESOROWE Oleje PAG Daphne Hermetic double end capped są zatwierdzone przez wiodących producentów kompresorów do samochodowych układów klimatyzacji, takich jak Denso, Hanon, Mahle, Sanden, Valeo, i wykorzystywane przez producentów pojazdów na całym świecie do pierwszego napełniania układów oraz ich serwisowania. Firmy IDEMITSU i Dometic mają wspólny cel. Obie firmy pragną umożliwić wykluczające przedostawanie się wilgoci przechowywanie i dozowanie wysokiej jakości olejów do samochodowych układów klimatyzacji. Dzięki współpracy pokrywają one obecnie cały łańcuch procesowy. Zapewnienia to doskonałe warunki do profesjonalnego serwisowania układów klimatyzacji w pojazdach. Oryginalne oleje IDEMITSU w opatentowanych pojemnikach WAECO: Olej WAECO Daphne Hermetic 1234yf Olej WAECO Daphne Hermetic PS-F Olej WAECO Daphne Hermetic PR 44 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

45 PROFESJONALNE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE DOBORU WŁAŚCIWEGO TYPU OLEJU Jaki olej do jakiego kompresora klimatyzacji? To pytanie jest często zadawane, w końcu oferta olejów kompresorowych na rynku jest bardzo szeroka. Poniżej przedstawiamy prostą zasadę stosowaną przez naszych profesjonalistów w zakresie klimatyzacji: zawsze sprawdzaj, czy używasz prawidłowego typu oleju! Jeśli w układzie znajduje się olej PAG, należy dozować olej PAG; jeśli jest to olej PAO, należy dozować olej PAO. Zalecamy również wykorzystywanie specjalnych olejów rekomendowanych przez producentów danych kompresorów. Daje to gwarancję dopasowania oleju do układu. Stacje do serwisowania klimatyzacji Oleje Aby dowiedzieć się, jaki typ oleju znajduje się w obiegu chłodniczym, należy sprawdzić tę informację w dokumentacji samochodu lub na naklejce serwisowej układu klimatyzacji. W przypadku wątpliwości należy zawsze sprawdzać i zapisywać lepkość! Zastosowanie HFO-1234yf jako następcy R 134a w samochodowych układach klimatyzacji pociąga za sobą liczne wyzwania w zakresie doboru oleju do kompresora. Wybrany olej musi zachować wydajność w trakcie całego okresu eksploatacji ze względu na wyższą reaktywność HFO-1234yf w porównaniu z czynnikiem R 134a. Oleje WAECO Daphne Hermetic oparte na glikolach polialkilenowych (PAG) IDEMITSU o łańcuchach chemicznych obustronnie nieaktywnych zapewniają ochronę, której układ potrzebuje, jednocześnie gwarantując zachowanie prawidłowych właściwości czynnika chłodniczego HFO-1234yf. Olej WAECO Daphne Hermetic 1234yf cechuje się dobrą mieszalnością z HFO-1234yf oraz doskonałą odpornością chemiczną, termiczną i hydrolityczną. Wysoki wskaźnik lepkości (VI) zapewnia niezrównaną smarność w szerokim zakresie temperatur. Syntetyczna formuła zapewnia ponadprzeciętną ochronę przed zużywaniem i spełnia standardy wydłużonych okresów międzyobsługowych producentów OEM. Dzięki relatywnie polarnej strukturze oleje PAG szybko wchłaniają wodę. Oleje WAECO Daphne Hermetic oparte na glikolach polialkilenowych (PAG) IDEMITSU double end capped są mniej higroskopijne, niż zwykłe oleje PAG Pomimo to również w trakcie obchodzenia się z tymi produktami zachodzi konieczność zachowania szczególnej ostrożności w celu zapewnienia ochrony przed zawilgoceniem, które może doprowadzić do zakwaszenia lub oblodzenia układu klimatyzacji. Przechowywanie nadzwyczaj suchych olejów WAECO Daphne Hermetic w wykluczających możliwość dostawania się wilgoci systemach przechowywania i dozowania WAECO ułatwia to zadanie. Olej jest w nich chroniony od wilgoci w torbach powlekanych aluminium, zamkniętych w zabezpieczającym metalowym pojemniku. DOUBLE END CAPPED IDEMITSU jest wiodącym na świecie producentem oleju opartego na glikolach polialkilenowych (PAG) podstawowego środka smarnego wykorzystywanego w samochodowych układach klimatyzacji. Olej PAG Daphne Hermetic zapewnia doskonałe właściwości, trwałość i zgodność z układem. Struktura chemiczna olejów PAG IDEMITSU wykazuje lepsze właściwości w porównaniu ze zwykłymi olejami PAG. Zwykłe, obustronnie aktywne cząsteczki oleju PAG są stosunkowo aktywne chemicznie. Typowe oleje PAG zawierają łańcuchy węglowe nieaktywne tylko po jednej stronie. Łańcuchy w olejach PAG Daphne Hermetic są nieaktywne z obu stron, przez co są bardzo stabilne. Pomimo że oleje PAG są higroskopijne, oleje PAG Daphne Hermetic są bardzo odporne na wilgoć nawet w wysokich temperaturach i nie wchodzą w reakcje, w wyniku których mogłyby powstawać szkodliwe kwasy. OLEJ KOMPRESOROWY Z DODATKIEM UV SUKCES TKWI W PRAWIDŁOWEJ MIESZANINIE! Podczas dodawania barwników do wykrywania nieszczelności za pomocą UV należy pamiętać, że olej kompresorowy i dodatek UV muszą być idealnie dobrane, aby nie dopuścić do powstania niebezpiecznej mieszaniny. Jest to w szczególności ważne podczas pracy przy samochodach hybrydowych. Dodanie nieodpowiednich barwników do wykrywania nieszczelności może doprowadzić do sytuacji, w której olej kompresorowy przedostanie się do elementów przewodzących prąd, co spowoduje powstanie niebezpiecznego dla życia napięcia w pobliżu kompresora klimatyzacji. Chroń siebie oraz personel serwisowy i sprawdzaj, czy mieszanka jest odpowiednia. Chętnie pomożemy Ci w doborze odpowiedniego produktu. airconservice.pl 45

46 Oleje do R 134a i R 1234yf OLEJE PAG WAECO DAPHNE HERMETIC Oleje PAG WAECO Daphne Hermetic to syntetyczne oleje chłodnicze do samochodowych układów klimatyzacji z fluorowanymi czynnikami chłodniczymi, nadające się do zastosowania zarówno z HFO-1234yf, jak i z R 134a. Oleje WAECO Daphne Hermetic wykazują doskonałe właściwości chroniące wszystkie typy kompresorów przed zużyciem. Skuteczne domieszki ograniczające zużycie w połączeniu ze specjalnym olejem bazowym PAG IDEMITSU Daphne Hermetic double end capped zapewniają doskonałe właściwości smarne. Wysoka stabilność chemiczna i termo-chemiczna gwarantują stabilną pracę układu klimatyzacji na długi czas. Wysoka temperatura rozdzielania olejów PAG IDEMITSU gwarantuje, że olej i czynnik chłodniczy pozostaną jednorodną mieszaniną w szerokim zakresie temperatur. Oleje PAG Daphne Hermetic double end capped są zatwierdzone przez wiodących producentów kompresorów do samochodowych układów klimatyzacji, takich jak Denso, Hanon, Mahle, Sanden, Valeo, i wykorzystywane przez producentów pojazdów na całym świecie do pierwszego napełniania układów oraz ich serwisowania. Więcej szczegółów na stronie airconservice.pl. R 134a oryginalny olej Opis Typ oleju Lepkość Zawartość Nr katalogowy WAECO DHO PS-F PAG ISO 46 Puszka 250 ml double end capped WAECO DHO PS-F PAG ISO 46 Profesjonalny system oleju 500 ml WAECO DHO PR PAG ISO 100 Puszka 250 ml WAECO DHO PR PAG ISO 100 Profesjonalny system oleju 500 ml Denso ND11 Estrowy ISO 84 Profesjonalny system oleju 100 ml Denso ND8 PAG ISO 46 Profesjonalny system oleju 500 ml R 134a olej dla rynku wtórnego Opis Typ oleju Lepkość Zawartość Nr katalogowy PAG 46 PAG ISO 46, niska lepkość Puszka 250 ml PAG 46 PAG ISO 46, niska lepkość Profesjonalny system oleju 500 ml PAG 100 PAG ISO 100, wysoka lepkość Puszka 250 ml PAG 100 PAG ISO 100, wysoka lepkość Profesjonalny system oleju 500 ml PAG 150 PAG ISO 150, bardzo wysoka lepkość Puszka 250 ml PAG 150 PAG ISO 150, bardzo wysoka lepkość Profesjonalny system oleju 500 ml Uniwersalny PAO PAO ISO 68 Profesjonalny system oleju 500 ml POE SE55 POE ISO 55 Profesjonalny system oleju 500 ml R 1234yf oryginalny olej Opis Typ oleju Lepkość Zawartość Nr katalogowy WAECO DHO 1234yf PAG ISO 46 Puszka 250 ml double end capped WAECO DHO 1234yf PAG ISO 46 Profesjonalny system oleju 500 ml VC 200yf PAG ISO 100 Profesjonalny system oleju 500 ml Sanden SPA2 PAG ISO 46 Profesjonalny system oleju 500 ml Sanden SPA2 PAG ISO 46 Puszka 250 ml Denso ND12 PAG ISO 46 Profesjonalny system oleju 100 ml Denso ND11 Estrowy ISO 84 Profesjonalny system oleju 100 ml R 1234yf olej dla rynku wtórnego Opis Typ oleju Lepkość Zawartość Nr katalogowy PAG 46yf PAG ISO 46, niska lepkość Puszka 250 ml PAG 46yf PAG ISO 46, niska lepkość Profesjonalny system oleju 500 ml Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

47 Oleje do R 134a Uniwersalny olej kompresorowy PAO R 134a Uniwersalny olej syntetyczny do wszystkich układów klimatyzacji w samochodach osobowych i ciężarowych Lepkość ISO 68, 1000 ml Uniwersalny olej PAO Nr katalogowy Olej estrowy Triton SE-55 R 134a Specjalny olej do klimatyzacji w autobusach, 1000 ml Środek smarny na bazie oleju poliestrowego, do klimatyzacji w autobusach Oryginalny olej Fuchs Nie nadaje się do samochodów hybrydowych Olej estrowy Triton SE 55 Nr katalogowy Estrowy olej kompresorowy SEZ 80 R 134a Estrowy olej kompresorowy SEZ 80 Do R 134a oraz stosowany w zamrażarkach WAECO Frigo z R-404, 1000 ml Estrowy olej kompresorowy SEZ 8 Nr katalogowy Olej do pomp próżniowych Olej do pomp próżniowych 1000 ml, HT 32 Olej do pomp próżniowych Nr katalogowy Zestaw startowy oleje do samochodów hybrydowych Zestaw startowy olej do samochodów hybrydowych, pojemnik 120 ml W zestawie: wtryskiwacz, adapter, wykonane z litego mosiądzu złącze do czynnika R 134a do samochodów hybrydowych z zaworem zwrotnym i złączką do opróżniania, nabój 120 ml z olejem POE do pojazdów hybrydowych Zestaw startowy oleje do samochodów hybrydowych Zapasowy nabój, 120 ml Adapter do zastosowania z R 1234yf Nr katalogowy TP-9772 Nr katalogowy TP Nr katalogowy TP-9831CS airconservice.pl 47

48 Czynniki chłodnicze CZYNNIK CHŁODNICZY R 134a I R 1234yf W NIEZAWODNEJ BUTLI WAECO DO WIELOKROTNEGO NAPEŁNIANIA Jakość dzięki doświadczeniu: butle WAECO z homologacją do czynnika chłodniczego R 134a udowodniły swoją jakość w codziennej pracy warsztatu przez dekady. Oferujemy oczywiście również butle w wersji do nowego czynnika chłodniczego R 1234yf. Można je rozpoznać po wyraźnym czerwonym kolorze kołnierza. Wyklucza to możliwość pomyłki! Stalowa butla do wielokrotnego napełniania z homologacją R 134a System wielokrotnego napełniania z zabezpieczeniem. Pojemność: 12 kg czynnika chłodniczego R 134a Solidne wykonanie, dobra stabilność, kołnierz i praktyczny zawór wylotowy, butla bez rurki syfonowej do wylotu w stanie gazowym lub ciekłym Pasuje do wszystkich stacji do napełniania, do użytku stacjonarnego i mobilnego Napełnienie butli wielokrotnego użytku WAECO Nr katalogowy Zakup butli* Nr katalogowy Adapter do butli Nr katalogowy *Zwrot kosztów zakupu butli, jeśli butla zostanie zwrócona w ciągu 2 lat Stalowa butla do wielokrotnego napełniania z homologacją R 1234yf System wielokrotnego napełniania z zabezpieczeniem. Pojemność: 5 kg czynnika chłodniczego R 1234yf Solidne wykonanie, dobra stabilność, kołnierz i praktyczny zawór wylotowy, butla bez rurki syfonowej do wylotu w stanie gazowym lub ciekłym Pasuje do wszystkich stacji do napełniania, do użytku stacjonarnego i mobilnego Napełnienie ilością 5 kg Nr katalogowy Butla zwrotna Nr katalogowy Adapter do butli, do dużych zaworów butli Nr katalogowy Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

49 CZYSTA PRACA PŁUKANIE SIĘ OPŁACA! Fachowa obsługa samochodowych układów klimatyzacji obejmuje również ich płukanie w celu usunięcia szkodliwych substancji i zanieczyszczeń z obiegu czynnika chłodniczego. Płukanie chroni wszystkie elementy układu klimatyzacji przed uszkodzeniem, a zwłaszcza kompresor stanowiący jego najważniejszy element. Naturalnie niemożliwe jest osiągnięcie stuprocentowej czystości w obiegu czynnika chłodniczego. Jest to spowodowane stosowaniem obecnie technologii równoległego przepływu przez parownik. Stacje do serwisowania klimatyzacji Płukanie klimatyzacji z czynnikiem R 134a Stanowczo zalecamy jednak zamontowanie filtra zanieczyszczeń stałych w przewodzie ssawnym przed rozpoczęciem płukania. Filtr zapewni ochronę kompresora. Jest zalecany szczególnie po jego wymianie, ponieważ chroni nową część przed cząstkami pozostającymi w innych elementach układu klimatyzacji. Ważne: Filtr (nr katalogowy ) należy wymieniać po każdym procesie płukania (dla każdego pojazdu)! Wskazówka Ten proces płukania został opracowany wraz z wiodącymi producentami samochodów. Wśród profesjonalistów jego przeprowadzanie jest uznawane za rozsądne i konieczne. Korzyści z płukania układu klimatyzacji: Zapobiega konieczności ponownego przeprowadzania kosztownych i uciążliwych napraw Obniża wynikające z nich koszty pracy serwisu Zapobiega problemom związanym z roszczeniami gwarancyjnymi Wzbogaca ofertę serwisowania układów klimatyzacji w warsztacie Stanowi kolejny punkt, dla którego stosujący je warsztat jest godny polecenia Bajpas Części do usunięcia na czas płukania airconservice.pl 49

50 Płukanie układów klimatyzacji z czynnikami R 134a i R 1234yf Płukanie układów klimatyzacji Po przyłączeniu do obiegu płuczącego zestaw ten przyspiesza proces płukania do wymaganego poziomu W zestawie: zbiornik ciśnieniowy z 2-drożnym zaworem wylotowym, uniwersalny uchwyt montażowy do zbiornika ciśnieniowego, filtr oczyszczający, wziernik, wąż do przyłączania zbiornika do klimatyzacji oraz do stacji do serwisowania Uniwersalny zbiornik do płukania Nr katalogowy Zamienny filtr Nr katalogowy Uniwersalny zbiornik do płukania do R 1234yf Nr katalogowy Adapter R 1234yf, 3/8" SAE Nr katalogowy Zestaw adapterów do płukania układów klimatyzacji, 17 elementów Umożliwia pominięcie zaworów rozprężnych i osuszaczy Do bezpośredniego podłączania węży serwisowych klimatyzacji do węża ssawnego i ciśnieniowego kompresora Wykonane z wysokiej jakości mosiądzu i aluminium, aby sprostać wymaganiom intensywnej pracy w serwisie W zestawie z wytrzymałą walizką warsztatową W zestawie: Uniwersalny zestaw adapterów do płukania wielu modeli Audi, VW oraz innych marek pojazdów Zestaw adapterów do płukania układów klimatyzacji Nr katalogowy Adapter 3/8" do strony wysokiego ciśnienia Nr katalogowy Adapter do R 1234yf, 3/8" SAE Nr katalogowy Zestaw adapterów do płukania układów klimatyzacji, 18 elementów Zestaw adapterów do usuwania szkodliwych substancji z obiegu czynnika chłodniczego Zawiera różnorodne adaptery, np. do zaworów rozprężnych i kompresorów Płukanie klimatyzacji czynnikami chłodniczymi, a więc bez konieczności utylizacji środków czyszczących Idealne do usuwania oleju z układu Możliwość różnorodnego wykorzystania dzięki wielu rodzajom adapterów Czynnik chłodniczy jest odzyskiwany przez stację do serwisowania klimatyzacji i może być użyty ponownie Nie powoduje uszkodzeń uszczelek ani innych elementów SK43, uniwersalny zestaw adapterów do płukania układów klimatyzacji Nr katalogowy Zestaw do naprawy uszczelek, 6 elementów Nr katalogowy Zestaw adapterów do płukania układów klimatyzacji III, 5 elementów Do płukania skraplaczy i parowników Umożliwia pominięcie zaworów rozprężnych i osuszaczy Specjalne uchwyty z mosiężnymi złączami Złączka dla przewodów serwisowych 3/8" Części zapasowe: Zestaw do napraw uszczelek, nr katalogowy SK46, złącze do płukania klimatyzacji Nr katalogowy Zestaw do naprawy uszczelek, 4 elementy Nr katalogowy Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

51 Płukanie układów klimatyzacji z czynnikami R 134a i R 1234yf Zestaw adapterów do płukania układów klimatyzacji IV, 65 elementów Zestaw adapterów do usuwania szkodliwych substancji z obiegu czynnika chłodniczego Zawiera różnorodne adaptery, np. do zaworów rozprężnych i kompresorów Płukanie klimatyzacji czynnikami chłodniczymi, a więc bez konieczności utylizacji środków czyszczących Idealny do usuwania oleju z układu Możliwość różnorodnego wykorzystania dzięki wielu rodzajom przyłączy węży Czynnik chłodniczy jest odzyskiwany przez stację do serwisowania klimatyzacji i może być użyty ponownie Nie powoduje uszkodzeń uszczelek ani innych elementów Zestaw adapterów do płukania układów klimatyzacji IV Nr katalogowy Zestaw adapterów do płukania układów klimatyzacji V, 143 elementy Pasuje do połączeń z o-ringami i stożkowych Uniwersalny zestaw adapterów do płukania układów klimatyzacji Możliwość dopasowania do różnych złączy, co umożliwia zastosowanie z połączeniami kołnierzowymi Możliwość wielokrotnego łączenia W zestawie z wytrzymałą plastikową walizką Nadaje się do użytkowania w warsztacie W zestawie: Wytrzymała walizka warsztatowa, krótka instrukcja użytkowania z ilustracjami, 12 uszczelek, elementy mocujące, różne adaptery Zestaw adapterów do płukania układów klimatyzacji V Nr katalogowy Zestaw filtrów zanieczyszczeń stałych, 60 elementów Filtr wyłapuje zanieczyszczenia pochodzące z układu klimatyzacji, chroniąc kompresor Chroni nowo zamontowany kompresor przed stałymi zanieczyszczeniami Filtry są łatwe w montażu, nie wymagają cięcia rur i instalacji złączek Duży wybór rozmiarów pasujących do różnych modeli stacji do serwisowania klimatyzacji W zestawie: 60 filtrów w 20 różnych rozmiarach, SK 47, łącznie z zestawem narzędzi SK47, zestaw filtrów zanieczyszczeń stałych z narzędziami Nr katalogowy Filtr zanieczyszczeń stałych do Audi A3, VW Golf V i VW Touran Nr katalogowy Filtr zanieczyszczeń stałych 22 mm Nr katalogowy Filtr zanieczyszczeń stałych 23 mm Nr katalogowy airconservice.pl 51

52 Separator dodatku uszczelniającego / Kontroler oleju Separator dodatku uszczelniającego R 134a Oddziela i usuwa dodatek uszczelniający ze stacji do serwisowania klimatyzacji Podczas odzyskiwania czynnika chłodniczego Recycle Guard podłącza się między stacją a klimatyzacją System skutecznie odseparowuje dodatek uszczelniający, zanim spowoduje on uszkodzenia w stacji Wbudowany wkład filtra nadaje się do wielokrotnego użytku Separator dodatku uszczelniającego Nr katalogowy Uniwersalny wspornik mocujący Nr katalogowy Zamienny filtr Nr katalogowy Do stacji serwisowania klimatyzacji wszystkich producentów Uniwersalny wspornik mocujący, pasuje do wszystkich stacji do serwisowania klimatyzacji Film instruktażowy dotyczący Recycle Guard jest dostępny na stronie Separator dodatku uszczelniającego Oddziela i usuwa dodatek uszczelniający ze stacji do serwisowania klimatyzacji Podczas odzyskiwania czynnika chłodniczego Recycle Guard podłącza się między stacją a klimatyzacją System skutecznie odseparowuje dodatek uszczelniający, zanim spowoduje on uszkodzenia w stacji Wbudowany wkład filtra nadaje się do wielokrotnego użytku R 1234yf NOWOŚĆ Zanieczyszczenie stacji do serwisowania klimatyzacji dodatkiem uszczelniającym bez zastosowania Recycle Guard Separator dodatku uszczelniającego Nr katalogowy Uniwersalny wspornik mocujący Nr katalogowy Zamienny filtr Nr katalogowy Kontroler oleju R 134a Do szybkiego i łatwego kontrolowania oleju i czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji Umożliwia kontrolę stanu oleju i czynnika chłodniczego podczas pracy układu klimatyzacji Łatwe i szybkie diagnozowanie Umożliwia wczesne wykrywanie uszkodzeń i uniknięcie kosztownych napraw NOWOŚĆ W zestawie: Kontroler oleju, niebieskie i czerwone węże serwisowe, niebieskie i czerwone złącze serwisowe Kontroler oleju Nr katalogowy Ciemnoczerwony / czarny Przegrzany olej: sprawdź stan kompresora, wymagane płukanie oleju Bladożółty / biały Olej OK Pomarańczowy / żółty Olej zaczyna się przegrzewać: sprawdź stan kompresora, wymagane płukanie oleju 52 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

53 Płukanie układów klimatyzacji POJAZDY HYBRYDOWE Zestaw do płukania do serwisowania pojazdów hybrydowych Specjalny zbiornik do płukania do stacji serii ASC Atest SAE J 2843/2788/2843H Pasuje do wszystkich stacji ASC (z wyjątkiem ASC 2000RPA) Umożliwia w pełni automatyczne, łatwe czyszczenie i płukanie stacji do serwisowania klimatyzacji w celu ich zastosowania do pojazdów hybrydowych Do serwisowania wszystkich pojazdów hybrydowych W zestawie: zbiornik do płukania, specjalne oprogramowanie, instrukcja obsługi Zestaw do płukania do serwisowania pojazdów hybrydowych dla ASC 1000 Nr katalogowy Zestaw do płukania do serwisowania pojazdów hybrydowych dla ASC 2000 Nr katalogowy Zestaw do płukania do serwisowania pojazdów hybrydowych dla ASC 2500 Nr katalogowy Zestaw do płukania do serwisowania pojazdów hybrydowych dla ASC 1000 G / ASC 2000 G /ASC 2500 G / ASC 3000 G / ASC 3500 G Nr katalogowy Zestaw do płukania do serwisowania pojazdów hybrydowych dla ASC 5000 / ASC 5000 G / ASC 5300 G / ASC 5000RPA / ASC 5500RPA Nr katalogowy USB i zestaw do płukania do pojazdów hybrydowych dla ASC 3000 Nr katalogowy Film instruktażowy dotyczący zestawu do płukania do serwisowania pojazdów hybrydowych jest dostępny na stronie airconservice.pl 53

54 Odzyskiwanie i opróżnianie STACJE WAECO DO SERWISOWANIA KLIMATYZACJI OPRÓŻNIANIE SAMOCHODOWYCH UKŁADÓW KLIMATYZACJI Opróżnianie samochodowych układów klimatyzacji powinno być przeprowadzane przy użyciu zaprojektowanych do tego pomp próżniowych. Używanie pomp o zbyt dużej wydajności prowadzi do zamarzania wilgoci w układzie klimatyzacji i w konsekwencji do jego nieprawidłowego działania. Obecnie maksymalna objętość powietrza w układzie klimatyzacji samochodu wynosi 3 litry. Dlatego też w trakcie opróżniania przez złączkę serwisową przepływają tylko 3 litry powietrza na minutę. Pompy próżniowe pokazane poniżej zostały zaprojektowane tak, aby dokładnie spełniać określone wymogi pojemności układów klimatyzacji. Rozdzielacz 4-przewodowy Uniwersalny przenośny rozdzielacz czynnika Wysokiej jakości złącze do 3/8" SAE Możliwość zastosowania do: R 134a, R-404a, R-407c, R-22 Manometr klasy 1 Bez tłumienia Możliwość regulacji przez użytkownika Posiada wziernik zabezpieczający i zawieszkę Dostarczany bez węży Rozdzielacz 4-przewodowy Nr katalogowy Ilustracja podobnego produktu Pompa próżniowa 42 l/min Pompa próżniowa przeznaczona do obsługi układów klimatyzacji w samochodach osobowych i użytkowych Specyfikacje Przepływ znamionowy Próżnia końcowa Prędkość Ilość oleju 42 l/min 0,5 mbar /min 227 ml Pobór mocy Napięcie zasilania Wymiary Waga 125 W 230 V/50 Hz 95 x 184 x 279 mm 4,5 kg Pompa próżniowa Nr katalogowy Pompa próżniowa 132 l/min Pompa próżniowa o dużej wydajności przeznaczona do obsługi samochodowych układów klimatyzacji z ilością czynnika chłodniczego większą niż 2 kg Specyfikacje Przepływ znamionowy Próżnia końcowa Prędkość Ilość oleju 132 l/min 0,02 mbar /min 400 ml Pobór mocy Napięcie zasilania Wymiary Waga 330 W 230 V/50 Hz 350 x 134 x 265 mm 11,2 kg Pompa próżniowa Nr katalogowy Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

55 Odzyskiwanie i opróżnianie Agregat do odzyskiwania czynnika chłodniczego R 134a Automatyczne odzyskiwanie czynników chłodniczych (R 12, R 22, R 134a, R 404a, R 413a (Isceon 49), R 410a) Odzyskiwanie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji, przepompowywanie czynnika z jednej butli do drugiej, utylizacja w specjalnej butli R Automatyczne opróżnianie kilka procesów odzyskiwania może być wykonanych w trybie przyspieszonym Specyfikacje Prędkość odzyskiwania gazów: Napięcie zasilania Pobór mocy Homologacje Waga 16 kg/h; cieczy: 22 kg/h 230 V / 50 Hz 350 W TÜV/GS 12,6 kg NOWOŚĆ W zestawie: Agregat do odzyskiwania czynnika chłodniczego, czerwone i niebieskie węże serwisowe z zaworami kulowymi Agregat do odzyskiwania czynnika chłodniczego Nr katalogowy Zbiornik na czynnik chłodniczy 2,0 kg do R 134a, R 404a i R 407c R 134a Do stacjonarnego zastosowania w warsztatach do serwisowania klimatyzacji Solidna konstrukcja Pobór czynnika chłodniczego znajdującego się w stanie ciekłym lub gazowym W zestawie: Zbiornik na czynnik chłodniczy, zawór zabezpieczający, manometr Zbiornik na czynnik chłodniczy Nr katalogowy Wagi do czynnika chłodniczego Waga do czynnika chłodniczego z oddzielnym wyświetlaczem, w wytrzymałej walizce Duży wyświetlacz LCD z możliwością przełączania jednostki: kg lb oz Ze sterowaniem zaworem elektromagnetycznym do precyzyjnego napełniania Platforma ważąca do 100 kg Odzyskiwanie i dozowanie jest możliwe za pomocą układu sterującego z zaworem elektromagnetycznym Możliwość powtarzania operacji napełniania Sterowanie zaworem elektromagnetycznym 220 V Sterowanie LCD z niezależnym zasilaniem 9 V Wagi do czynnika chłodniczego Nr katalogowy airconservice.pl 55

56 Wykrywanie nieszczelności WYKRYWANIE NIESZCZELNOŚCI SZEŚĆ METOD WYKRYWANIA WYCIEKÓW Wykrywanie nieszczelności to istotny aspekt pracy wszystkich warsztatów serwisujących nie tylko konwencjonalne układy klimatyzacji na R 134a, ale również napełnionych alternatywnymi czynnikami chłodniczymi takimi jak R 1234yf czy CO 2. Poniżej przedstawiamy zestawienie sześciu najczęściej stosowanych metod wykrywania wycieków oraz zalecenia naszych ekspertów. Więcej informacji na temat wykrywania nieszczelności metodą UV można znaleźć na stronie Wykrywanie wycieków promieniowaniem UV Specjalny fluorescencyjny dodatek jest wstrzykiwany do układu klimatyzacji z użyciem stacji do serwisowania klimatyzacji lub ręcznie. Niektóre nowe osuszacze są już fabrycznie dostarczane z takimi dodatkami. Gdy komponenty klimatyzacji oświetli się lampą UV i obejrzy przez okulary chroniące przed promieniowaniem UV, nieszczelności widać jako jasne miejsca. Widać je zarówno, jeśli mamy do czynienia z silnikami pokrytymi olejem, jak i z pewnej odległości. W przeciwieństwie do metody gazu formującego metoda UV jest odpowiednia także do wykrywania bardzo małych wycieków. W przypadku nieszczelności powstałych wskutek wibracji, jest to jedyna dostępna metoda. 2 Azot Ta metoda wymaga wytworzenia nadciśnienia za pomocą azotu lub podciśnienia za pomocą próżni przez stację do serwisowania klimatyzacji. Wykrywanie nieszczelności za pomocą różnicy ciśnień jest wskazane głównie do wstępnej diagnozy mocno rozszczelnionych układów albo wręcz pustych systemów. Wykazuje bowiem tylko obecność wycieku, a nie jego miejsce. Test jest możliwy tylko przy zastosowaniu stacji do serwisowania klimatyzacji wyłączającej się automatycznie przy braku próżni (np. wszystkich stacji WAECO ASC). Jeśli proces przebiega bez ostrzeżeń o błędach, pewne jest, że system jest szczelny i może być napełniony czynnikiem chłodniczym. Postępowanie takie jest zgodne z wymogami rozporządzenia o ochronie przed oddziaływaniem chemikaliów. Stacja WAECO ASC 2000RPA umożliwia wykorzystanie obydwu metod (tj. z wytworzeniem nadciśnienia za pomocą azotu i podciśnienia za pomocą próżni). 3 Gaz do wykrywania nieszczelności lub gaz formujący Gaz formujący składa się w 95% z azotu i w 5% z wodoru. Zasada działania jest podobna, jak w przypadku elektronicznego wykrywania nieszczelności. Różnica jest taka, że operator musi napełnić układ gazem testowym po usunięciu czynnika chłodniczego. Wadą tej metody jest długi czas trwania procesu (po ok. 15 minutach wodór ulega niemal całkowitemu rozproszeniu i należy go uzupełnić). Inną wadą jest fakt, że testowanie odbywa się, gdy układ nie pracuje. Z tego powodu nie można wykrywać nieszczelności występujących tylko przy wibracjach, które pojawiają się podczas pracy silnika. (Układ wymaga do pracy czynnika chłodniczego, ale nie może jeszcze zostać napełniony z powodu nieszczelności!). Ponadto wykrywanie wycieków za pomocą gazu formującego wymaga stałych warunków otoczenia (np. braku przeciągów w warsztacie). 4 Elektroniczne wykrywanie nieszczelności Znalezienie bardzo małych nieszczelności za pomocą elektronicznych systemów wykrywania wycieków nie stanowi problemu. Jednak w pewnych miejscach układu klimatyzacji znalezienie ich za pomocą tej metody jest trudne lub bardzo czasochłonne. 5 Test próżniowy W pełni zautomatyzowany w stacjach do serwisowania klimatyzacji Dometic WAECO 6 Prosta próba pęcherzykowa Szukanie nieszczelności za pomocą pęcherzyków, tzw. test pęcherzykowy należy do najstarszych metod wykrywania nieszczelności. Obecnie metodę tę stosuje się rzadko, ponieważ nie można nią wykrywać bardzo małych nieszczelności. 56 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

57 Wykrywanie nieszczelności Również do R 1234yf i R 744 airconservice.pl 57

58 Wykrywanie nieszczelności promieniowaniem UV KONTROLA SZCZELNOŚCI ABSOLUTNA KONIECZNOŚĆ Utopijna wizja układów klimatyzacji niewymagających żadnych działań serwisowych została obalona dawno temu. W dzisiejszych czasach eksperci od układów klimatyzacji akceptują utratę czynnika chłodniczego w praktycznie każdym systemie. Utrata ta nie zawsze jest wynikiem pęknięcia przewodów albo wypadków. Nawet całkowicie sprawne układy tracą część czynnika chłodniczego na przewodach i rurkach, połączeniach gwintowanych, uszczelkach itd. Takie straty działają niekorzystnie zwłaszcza na nowoczesne układy klimatyzacji, zawierające znacznie mniej czynnika, niż starsze systemy. Prawo zabrania napełniania wadliwych układów klimatyzacji, czynnik chłodniczy R 134a jest bowiem postrzegany jako niebezpieczny dla środowiska i klimatu. Regularne kontrolowanie szczelności leży również w interesie właściciela pojazdu, ponieważ zapobiega uszkodzeniom kompresora. Coraz mniejsze ilości czynnika chłodniczego w układach klimatyzacji wymagają bardziej precyzyjnej aparatury do wykrywania wycieków. Doskonałym rozwiązaniem tego problemu są dodatki o dobrych właściwościach fluorescencyjnych i zaawansowana technologia LED niebieskiego światła UV firmy TRACER marki znanej z dobrej jakości. Po lewej: wysoce fluorescencyjny barwnik TRACER widoczny w świetle niebieskiej lampy LED UV szybkie i niezawodne wykrywanie nieszczelności. Produkty TRACER zapewniają idealne współgranie dodatku UV z lampą. Z prawej strony: niska fluorescencja niemarkowego dodatku wykrywanie potencjalnych nieszczelności jest utrudnione WYKRYWANIE WYCIEKÓW METODĄ UV ZAWSZE ZA POMOCĄ ODPOWIEDNIO DOBRANEGO DODATKU! Mieszanka olejów PAG i PAO nie tworzy jednorodnej warstwy. Olej PAG jest cięższy i gromadzi się poniżej olejów PAO. W bezruchu wyraźnie widać separację faz. W trakcie fazy rozruchu układu klimatyzacji może wystąpić niezgodność mieszaniny olejów i doprowadzić do uszkodzenia kompresora. Ze względu na wyraźną separację faz obu rodzajów olejów nie ma czegoś takiego jak uniwersalny dodatek UV. Jest on bowiem rozpuszczony w nośniku olejowym. Jeśli różne oleje nie tworzą jednorodnej mieszaniny, dodatek UV również nie wymiesza się w 100% z nieodpowiednim olejem. W rezultacie mieszanina waży się. Jeśli zaś olej i dodatek UV są doskonale dobrane, dodatek utworzy z olejem kompresorowym jednorodną mieszaninę. Wniosek: Należy zawsze dobierać odpowiedni dodatek UV do oleju. Nie ma uniwersalnych rozwiązań. Kupując dodatki UV upewnij się, że są wysokiej jakości! Dodatki słabej jakości mogą spowodować zużycie uszczelek w klimatyzatorze oraz w stacji do serwisowania klimatyzacji. Ponadto niektóre dodatki UV zawierają rozpuszczalniki, które mogą negatywnie wpłynąć na właściwości smarne oleju do czynnika chłodniczego, a w najgorszym razie uszkodzić kompresor. Dodatki zawierające naftalen są również niebezpieczne, ponieważ powodują pęcznienie uszczelek. Obecnie istnieje tylko jeden dodatek opracowany specjalnie do użytku z olejami kompresorowymi i całkowicie wolny od rozpuszczalników: TRACERLINE. Używany prawidłowo jest absolutnie bezpieczny dla samochodowych układów klimatyzacji i sprzętu do serwisowania klimatyzacji. Wielu producentów samochodów wymaga stosowania dodatków do wykrywania nieszczelności o określonej jakości. 58 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

59 Wykrywanie nieszczelności promieniowaniem UV Zestaw do wykrywania nieszczelności promieniowaniem UV R 134a Do wykrywania wycieków w samochodowych układach klimatyzacji z czynnikiem chłodniczym R 134a w połączeniu z olejami typu PAG Wytrzymała walizka wykonana z tworzywa odpornego na oleje PAG Pompka ręczna i naboje z dodatkiem mogą być przechowywane w gotowości do bezpośredniego użycia W zestawie: pompka ręczna z 2 nabojami z dodatkiem do wykrywania nieszczelności, wąż serwisowy do strony niskiego ciśnienia i adapter zaworu, latarka UV do wykrywania nieszczelności z wtykiem umożliwiającym podłączenie do gniazda zapalniczki, adapter do akumulatora samochodu, okulary UV, GLO-AWAY (225 ml), naklejki informacyjne pod maskę TRACER (50 sztuk) Zestaw do wykrywania nieszczelności promieniowaniem UV Nr katalogowy Zatwierdzony przez producentów pojazdów Zestaw do wykrywania nieszczelności metodą UV o niebieskim świetle R 134a Specjalnie zaprojektowany do stacji do serwisowania klimatyzacji wyposażonych w funkcję dozowania barwnika do wykrywania nieszczelności Latarka UV o dużej mocy (50 W, 12 V) Natężenie UV: 5000 μw/cm 2 W zestawie: latarka UV do wykrywania nieszczelności 50 W z zaciskami podłączanymi do akumulatora, butelka wielokrotnego użytku 236 ml do wszystkich stacji ze zintegrowanym systemem zarządzania dodatkiem UV Zawartość wystarcza na ok. 24 użycia. Okulary UV, naklejki informacyjne pod maskę TRACER Zestaw do wykrywania nieszczelności promieniowaniem UV Nr katalogowy TP-1151 Zestaw do wykrywania nieszczelności promieniowaniem LED R 134a Specjalnie zaprojektowany do stacji do serwisowania klimatyzacji wyposażonych w funkcję dozowania barwnika do wykrywania nieszczelności Latarka LED UV o dużej mocy (50 W, 12 V) Natężenie UV: 5000 μw/cm 2 W zestawie: latarka LED UV do wykrywania nieszczelności z 3 bateriami AA, butelka wielokrotnego użytku 236 ml do wszystkich stacji ze zintegrowanym systemem zarządzania dodatkiem UV Zawartość wystarcza na ok. 24 użycia. Okulary UV, naklejki informacyjne pod maskę TRACER Zestaw do wykrywania nieszczelności promieniowaniem LED Nr katalogowy TP-8651 Zestaw startowy do R 1234yf R 1234yf Latarka UV o dużej mocy (50 W) Natężenie UV: 5000 μw/cm 2 W zestawie: latarka UV LED do wykrywania nieszczelności z 3 bateriami AA, nabój 14,8 ml, urządzenie do dozowania z wężem i złączką do układów R 1234yf, okulary UV, naklejka TRACER Zestaw startowy Zapasowy nabój, szt. w opakowaniu: 3 Nr katalogowy TP Nr katalogowy TP airconservice.pl 59

60 Wykrywanie nieszczelności promieniowaniem UV Latarka LED UV o niebieskim świetle do wykrywania wycieków Latarka LED UV o niebieskim świetle do wykrywania wycieków Napięcie robocze 12 V, do bezpośredniego podłączenia do gniazda zapalniczki Adapter do bezpośredniego podłączenia do akumulatora samochodu Emituje silne światło w celu skutecznego wykrywania nieszczelności Natychmiastowa gotowość do pracy, bez konieczności rozgrzewania! W zestawie: latarka UV, okulary UV, adapter przyłączeniowy, kabel przyłączeniowy o długości 5,5 m SK18/2: W zestawie wytrzymała walizka TP-8690X Latarka UV do wykrywania nieszczelności Nr katalogowy TP-8690X SK18/2, zestaw latarek do wykrywania nieszczelności Nr katalogowy Latarka LED UV o niebieskim świetle do wykrywania wycieków Latarka LED UV o niebieskim świetle do wykrywania wycieków Bezprzewodowa konstrukcja Akumulator NiMh Emituje bardzo silne światło Specjalna technologia LED emitująca 10-krotnie jaśniejsze światło od standardowych diod LED Zapewnia szeroki zasięg wykrywania (aż do 6 m) Pozwala na pracę do 6 godzin pomiędzy ładowaniami Kompatybilna ze wszystkimi barwnikami W zestawie: latarka UV zasilana akumulatorem, okulary UV, ładowarka Latarka UV do wykrywania nieszczelności Nr katalogowy TP-8690/F Latarka LED UV o niebieskim świetle do wykrywania wycieków OPTI-PRO PLUS Moc porównywalna z wysokowydajnymi lampami 135 W Nadaje się do wszystkich barwników uniwersalnych/estrowych lub do olejów PAG TRACERLINE Pozwala na pracę do 4 godzin pomiędzy ładowaniami W zestawie: inteligentna ładowarka z wtykiem AC, okulary wzmacniające efekt fluorescencyjny oraz smycz NOWOŚĆ Latarka UV do wykrywania nieszczelności Nr katalogowy TP-8655/F Latarka LED UV o niebieskim świetle do wykrywania wycieków Idealna do wstępnej kontroli podczas przyjmowania samochodu Kompaktowe wymiary, bezprzewodowa konstrukcja, niska waga Emituje bardzo silne światło Zasilana 3 bateriami AA, żarówka LED o trwałości godzin Łatwa w użyciu W zestawie: latarka UV, okulary UV Latarka UV do wykrywania nieszczelności Nr katalogowy TP-8640CS 60 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

61 Wykrywanie nieszczelności promieniowaniem UV CHROŃ SWOJĄ STACJĘ DO SERWISOWANIA KLIMATYZACJI I UKŁADY KLIMATYZACJI SWOICH KLIENTÓW! Dodatki UV do wykrywania nieszczelności sprawdziły się na całym świecie, ponieważ są szybkie i łatwe w użyciu, skutecznie wykrywają nieszczelności, a jednocześnie są konkurencyjne cenowo. Zalecamy szczególną ostrożność, gdyż produkty słabej jakości mogą być powodem zużywania się uszczelnień zarówno w układach klimatyzacji, jak i stacjach do serwisowania klimatyzacji. Co więcej, dodatki UV mogą zawierać rozpuszczalniki, które pogarszają właściwości smarne olejów znajdujących się w obiegu chłodniczym. Dlatego podczas zakupu dodatku należy sprawdzić jego jakość! Obecnie do użytku z olejami (PAG, olej mineralny, estrowy) przeznaczony jest tylko jeden dodatek UV, który nie zawiera rozpuszczalników, wyróżnia się doskonałymi właściwościami fluorescencyjnymi i zawiera tylko wysokiej jakości oleje do układów klimatyzacji: Mianowicie: TRACER. Odpowiednio stosowany jest całkowicie bezpieczny dla wszystkich rodzajów układów klimatyzacji i stacji do ich serwisowania. Specjalne dodatki do wykrywania nieszczelności TRACER zostały już zatwierdzone do użytku z kolejnymi czynnikami chłodniczymi, takimi jak CO 2 i R 1234yf. Produkty TRACER zawierają 10 razy więcej barwnika niż inne dodatki UV. Dzięki temu prawdopodobieństwo wykrycia małych wycieków jest znacznie większe. Zatwierdzony przez producentów pojazdów DODATKI TRACER (po prawej) zawierają 10 razy więcej barwnika niż inne dodatki UV (po lewej) Dodatek UV TRACER (w opatentowanym zbiorniku) Dla stacji do serwisowania klimatyzacji serii ASC i innych producentów Dodatek UV TRACER do ok. 71 zastosowań, (500 ml ), gdy jest stosowany w połączeniu ze stacjami do serwisowania klimatyzacji ASC Zatwierdzony przez wiodących producentów samochodów Akcesoria: (adapter) Zatwierdzony przez producentów pojazdów Dodatek UV TRACER, 500 ml, R 134a Dodatek UV TRACER, 500 ml, R 1234yf (oparty na oryginalnym oleju SPA2) Nr katalogowy TP Nr katalogowy TP Butelki TRACER R 134a Do układów chłodniczych i klimatyzacji (R 134a/olej PAG) Butelka wielokrotnego użytku do wszystkich stacji dokonujących recyclingu czynnika ze zintegrowanym układem zarządzania dodatkiem UV Po opróżnieniu systemu dodatek (TP ) dodaje się do elementu, który będzie wymieniany tj. osuszacza Dodatek można dozować w dowolnych ilościach wedle potrzeb Zatwierdzony przez producentów pojazdów TP Butla wielokrotnego użytku 475 ml, na ok. 50 samochodów Butelka wielokrotnego użytku 236 ml, na ok. 25 samochodów Zawartość opakowania: 3 butelki, do obsługi 4 samochodów Nr katalogowy TP Nr katalogowy TP Nr katalogowy TP TP TP Dodatek UV TRACER R 1234yf Dodatek UV do czynnika chłodniczego R 1234yf Dodatek UV TRACER do stosowania ze stacjami do serwisowania klimatyzacji 3 naboje po 14,89 ml (oparty na oryginalnym oleju SPA2) Nr katalogowy TP , butelka 237 ml (oparty na oryginalnym oleju SPA2) Nr katalogowy TP Ilustracja podobnego produktu airconservice.pl 61

62 Wykrywanie nieszczelności promieniowaniem UV Fiolki TRACER R 134a Do układów chłodniczych i klimatyzacji, opakowanie: 6 szt. Przy napełnianiu czynnikiem chłodniczym po przeprowadzeniu normalnej naprawy, zawartość fiolki TRACER po prostu dodaje się do czynnika chłodniczego Każda fiolka zawiera ilość barwnika odpowiednią do ilości czynnika chłodniczego w samochodowym układzie klimatyzacji Zatwierdzone przez producentów pojazdów W połączeniu z olejem PAG Nr katalogowy TP Nabój z dodatkiem UV TRACER na około 14 zastosowań R 134a Do układów chłodniczych i klimatyzacji, opakowanie: 3 szt. Do dodawania do układu klimatyzacji napełnionego czynnikiem chłodniczym za pomocą pompki ręcznej TP-9848 Do przygotowania do naprawy, gdy klient nie może od razu zostawić samochodu w warsztacie Do stosowania z czynnikiem chłodniczym R 134a w połączeniu z olejem PAG Do ok. 7 samochodów dostawczych/małych samochodów ciężarowych przy ilości czynnika chłodniczego do 2,2 kg Zatwierdzony przez producentów pojazdów Nabój z dodatkiem UV TRACER Nr katalogowy TP Nabój z dodatkiem UV TRACER na około 34 zastosowania R 134a Do układów chłodniczych i klimatyzacji, opakowanie: 3 szt. Do dodawania do układu klimatyzacji napełnionego czynnikiem chłodniczym za pomocą pompki ręcznej TP-9741 Do przygotowania do naprawy, gdy klient nie może od razu zostawić samochodu w warsztacie Do stosowania z czynnikiem chłodniczym R 134a w połączeniu z olejem PAG Do ok. 17 samochodów dostawczych/małych samochodów ciężarowych przy ilości czynnika chłodniczego do 2,2 kg Nabój z dodatkiem UV TRACER Nr katalogowy TP Barwniki TRACER R 134a Do oleju silnikowego, przekładniowego i do wspomagania kierownicy, paliwa oraz płynu chłodniczego; opakowanie: 6 szt. Możliwe zastosowania: ubytki płynu chłodniczego, wycieki oleju, zapach benzyny Wystarczy dodać do płynu w danym układzie. Odpowiednią ilość można odmierzyć z butelki, w zależności od potrzeby Do olejów i paliwa Do płynu do chłodnicy Nr katalogowy TP Nr katalogowy TP Zestaw do dozowania dodatku UV TRACER w pojazdach hybrydowych Pojazdy hybrydowe Zestaw do dozowania dodatku UV w pojazdach hybrydowych Bez obniżenia poziomu rezystancji izolacji Przechowywanie specjalnych olejów POE z dala od światła w saszetkach powlekanych aluminium W zestawie: 3 fiolki, wąż, złącze, zawór, adapter do dozowania Zestaw do dozowania dodatku UV Zapasowy nabój, szt. w opakowaniu: 3 szt. Adapter do zastosowania z R 1234yf Nr katalogowy TP-3812 Nr katalogowy TP Nr katalogowy TP-9831CS 62 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

63 Wykrywanie nieszczelności promieniowaniem UV TRACER GLO-AWAY Usuwa i czyści z barwników Czyści z barwników po naprawach Usuwa ślady dodatku w komorze silnika/na przyłączach serwisowych Odpowiedni do użytku ze wszystkimi dodatkami TRACER do wykrywania wycieków Butelka 225 ml ze spryskiwaczem Butelka wielokrotnego użytku 450 ml Pompka ręczna do wprowadzania dodatków do wykrywania wycieków Nr katalogowy TP Nr katalogowy TP R 134a Ilustracja podobnego produktu Do wprowadzania dodatków do wykrywania wycieków TRACER do strony niskiego ciśnienia układów klimatyzacji napełnianych czynnikiem chłodniczym R 134a Precyzyjne dozowanie poprzez regulację trzpieniem Zintegrowany zawór zwrotny chroniący przed zbyt wysokim ciśnieniem W zestawie: Niskociśnieniowy wąż serwisowy z szybkozłączem do układów klimatyzacji napełnianych czynnikiem R 134a, 2 naboje z dodatkiem, adapter do przyłącza, napęd ręczny trzpieniem spiralnym, etykieta z instrukcją Pompka ręczna Nr katalogowy TP-9848 Zapasowy trzpień spiralny Nr katalogowy Pompka ręczna do wprowadzania dodatków do wykrywania wycieków R 1234yf Do wprowadzania dodatków do wykrywania wycieków TRACER do strony niskiego ciśnienia układów klimatyzacji napełnianych czynnikiem chłodniczym R 1234yf Precyzyjne dozowanie poprzez regulację trzpieniem Zintegrowany zawór zwrotny chroniący przed zbyt wysokim ciśnieniem W zestawie: Niskociśnieniowy wąż serwisowy z szybkozłączem do układów klimatyzacji napełnianych czynnikiem R 1234yf, 2 naboje z dodatkiem, adapter do przyłącza, napęd ręczny trzpieniem spiralnym, etykieta z instrukcją Pompka ręczna Nr katalogowy TP-9828 Zapasowy trzpień spiralny Nr katalogowy Pompka ręczna do wtryskiwania dodatków do wykrywania nieszczelności R 134a Do wprowadzania dodatków do wykrywania wycieków TRACER do strony niskiego ciśnienia układów klimatyzacji z czynnikiem chłodniczym R 134a Precyzyjne dozowanie poprzez regulację trzpieniem Zintegrowany zawór zwrotny chroniący przed zbyt wysokim ciśnieniem Do nabojów z nr. katalogowym TP W zestawie: Niskociśnieniowy wąż serwisowy z szybkozłączem do układów klimatyzacji napełnianych czynnikiem R 134a, 1 nabój z dodatkiem, adapter do przyłącza, napęd ręczny trzpieniem spiralnym, etykieta z instrukcją Pompka ręczna Nr katalogowy TP-9741 Rękawice ochronne / standardowe przezroczyste gogle / okulary ochronne UV Rękawice ochronne do pracy z czynnikiem chłodniczym i dodatkami UV. Standardowe przezroczyste gogle do pracy z czynnikiem i okulary UV do wykrywania wycieków Rękawice ochronne Nr katalogowy Standardowe przezroczyste okulary ochronne Nr katalogowy Okulary ochronne UV do wykrywania wycieków Nr katalogowy TP-9940 airconservice.pl 63

64 Wykrywanie wycieków za pomocą azotu Zestaw do wykrywania wycieków azotem R 134a Do sprawdzania układów klimatyzacji i parowników zamontowanych w pojazdach Manometr z zaworem odpowietrzającym i zaworami bezpieczeństwa, ciśnienie otwierania 36 bar Reduktor ciśnienia azotu, regulowany w zakresie 0 35 bar Manometr testowy, kalibracja od 0 do 40 bar: 1 bar, klasa 1.0 W zestawie: reduktor ciśnienia, szybkozłącze serwisowe, wąż serwisowy 1,8 m do strony niskiego ciśnienia, adapter 1/4" SAE x 1/2" ACME, wózek do butli z manometrem Ciśnieniomierz i wykrywacz nieszczelności Nr katalogowy Zestaw uzupełniający WC do czynnika chłodniczego R 134a Nr katalogowy Zestaw uzupełniający do R 1234yf (patrz str. 41) Nr katalogowy Wózek na butlę Do bezpiecznego transportu i magazynowania 10-litrowych butli Poręczny, stabilny wózek na butlę Z uchwytem na wąż Wbudowana skrzynka na akcesoria Wózek na butlę Nr katalogowy Reduktor ciśnienia azotu R 134a Do bezpiecznej i kontrolowanej regulacji dopływu azotu do układów klimatyzacji (test ciśnieniowy) Zakres regulacji 0 35 bar, odpowiedni również do płukania Konstrukcja o wysokiej jakości W zestawie: reduktor ciśnienia, szybkozłączka ciśnieniowa, wąż serwisowy niskiego ciśnienia o długości 1,8 m, adapter 1/4" SAE x 1/2" ACME Zatwierdzone przez producentów pojazdów Reduktor ciśnienia Nr katalogowy Reduktor ciśnienia azotu R 134a Do bezpiecznej i kontrolowanej regulacji dopływu azotu do układów klimatyzacji (test ciśnieniowy) Zakres regulacji od 0 do 20 bar, doskonały do przeglądów układów klimatyzacji (wg 5 niemieckiego rozporządzenia w sprawie ochrony klimatu przed substancjami chemicznymi) Przewód do bezpiecznego połączenia z układem klimatyzacji pojazdu Zestaw węży zawiera: szybkozłącze serwisowe, przewód do strony niskiego ciśnienia o długości 1,8 m, adapter 1/4" SAE x 1/2" ACME Reduktor ciśnienia azotu Nr katalogowy Reduktor ciśnienia gazu formującego Nr katalogowy Zestaw węży do reduktora ciśnienia azotu Nr katalogowy Zestaw węży Spray do wykrywania wycieków Wykrywanie nieszczelności przez tworzenie się piany na miejscach nieszczelnych w obwodzie czynnika chłodniczego Odpowiedni do szybkiego wykrywania większych wycieków (np. na połączeniach gwintowanych, wciskanych), łatwy w użyciu Spray do wykrywania wycieków, 500 ml Nr katalogowy Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

65 Elektroniczne wykrywanie nieszczelności Elektroniczny wykrywacz wycieków czynnika chłodniczego R 134a/R 1234yf Wykrywa obecność czynnika chłodniczego w otaczającym powietrzu Reaguje tylko na czynniki chłodnicze R 134a i R 1234yf, dlatego jego praca nie jest zakłócana przez inne gazy (emitowane przez plastiki) lub ruch powietrza Głowica pomiarowa umieszczona na elastycznej szyjce ułatwia badanie trudno dostępnych miejsc Czułość: do 5 g/rok Wykrywacz wycieków R 134a/R 1234yf Nr katalogowy TP-9360 Czujnik Nr katalogowy Filtry, opakowanie: 20 szt. Nr katalogowy Wykrywacz wycieków różnych gazów, nadaje się do gazu formującego Sterowany mikroprocesorem układ elektroniczny czujnika z wielokanałowym rozpoznawaniem sygnałów Stała czułość podczas całego okresu żywotności czujnika Dodatkowe ustawienie dla mocno zanieczyszczonego otoczenia (np. komora silnika) Spełnia wszystkie międzynarodowe normy dotyczące zastosowań w pojazdach: SAE J2913 dla R 1234yf, SAE J2791 dla R 134a, EN14624:2005. Rozpoznaje wszystkie czynniki chłodnicze z FKW i FCKW oraz mieszanki, jak SF6. Wykrywacz wycieków różnych gazów Nr katalogowy Wzorzec wycieku R 134a i R 1234yf Do sprawdzania działania i czułości elektronicznych wykrywaczy wycieków Do wszystkich elektronicznych wykrywaczy wycieku wrażliwych na węglowodory fluorowe Dopuszczony do użytku z wykrywaczami wycieków reagującymi na R 134a i R 1234yf Wzorzec wycieku Nr katalogowy Ultradźwiękowe narzędzie do wykrywania nieszczelności Marksman II Ultradźwiękowy wykrywacz nieszczelności do odnajdowania miejsc wycieku czynnika chłodniczego lub powietrza Wygodny i łatwy w obsłudze dotykowy panel do regulacji czułości oraz włączania/wyłączania Pięciostopniowy, diodowy wskaźnik natężenia sygnału oraz alarm dźwiękowy pozwalający łatwo określić dokładną lokalizację problemu Wewnętrzne tłumienie szumów (INC) eliminuje wpływ hałasów z zewnątrz na działanie narzędzia. Idealny do pracy w otoczeniach o dużym natężeniu hałasu Układ kontroli wzmocnienia z automatyczną regulacją (AGC) podnosi czułość oraz upraszcza obsługę Precyzyjnie zaprojektowana, pusta w środku sonda powietrzna pomaga wyodrębnić źródło wycieku w ciasnych obszarach Wytrzymała sonda o zwartej konstrukcji pozwala szybko zidentyfikować zużycie lub uszkodzenie wewnętrznych podzespołów bez konieczności demontażu! W zestawie: odbiornik ultradźwięków, emiter ultradźwięków, pusta w środku sonda powietrzna, sonda kontaktowa, słuchawki i wytrzymała walizka do przenoszenia, 2 baterie (typu D, R20) NOWOŚĆ Marksman II Nr katalogowy TP-9367 airconservice.pl 65

66 Serwisowanie pojazdów hybrydowych SWERWISOWANIE POJAZDÓW HYBRYDOWYCH W 100% CZYSTE I BEZPIECZNE Na rynku dostępnych jest wiele stacji do serwisowania klimatyzacji z opcją obsługi samochodów hybrydowych, ale nie wszystkie z nich naprawdę się do tego nadają. Wszyscy w branży zgadzają się z opinią, że podczas zmiany typu czynnika chłodniczego konieczne jest dokładne przepłukanie całego układu klimatyzacji. Co w tym przypadku oznacza dokładne? SAE J 2843 H zaleca maksymalne zanieczyszczenie całego oleju starym olejem na poziomie 0,1%. Przy 150 ml oleju PAG oznacza to zaledwie 0,15 ml (tj. mniej niż jedna kropla oleju). Zatem nie wystarczy jak często robi się to w niektórych urządzeniach dostępnych na rynku podłączyć węże serwisowe i napełnić układ czynnikiem chłodniczym. W przewodach, zaworach magnetycznych i wężach serwisowych znajdują się resztki oleju, które mogą doprowadzić do zanieczyszczenia układu i narażenia użytkownika na niebezpieczne dla życia wysokie napięcia. Technologia WAECO do pojazdów hybrydowych jest równie skuteczna, jak myjki wysokociśnieniowe. W stacji do serwisowania montowany jest dodatkowy zbiornik do płukania, w którym wytwarzana jest próżnia. Czynnik chłodniczy używany do czyszczenia wewnętrznych komponentów urządzenia jest kilkakrotnie przepuszczany pod wysokim ciśnieniem w różnych kierunkach przez cały układ. Umożliwia to uzyskanie czystości węży serwisowych, zaworów magnetycznych i przewodów zgodnej z normą SAE J 2099 (potwierdzone przez instytut ILK Dresden). Skuteczność płukania potwierdzona przez ILK Dresden Zestaw do płukania do serwisowania pojazdów hybrydowych Specjalny zbiornik do płukania do stacji serii ASC Atest SAE J 2843/2788/2843H Pasuje do wszystkich stacji ASC (z wyjątkiem ASC 2000RPA) Umożliwia w pełni automatyczne, łatwe czyszczenie i płukanie stacji do serwisowania klimatyzacji w celu ich zastosowania do pojazdów hybrydowych Do serwisowania wszystkich pojazdów hybrydowych W zestawie: zbiornik do płukania, specjalne oprogramowanie, instrukcja obsługi Zestaw do płukania do serwisowania pojazdów hybrydowych dla ASC 1000 Nr katalogowy Zestaw do płukania do serwisowania pojazdów hybrydowych dla ASC 2000 Nr katalogowy Zestaw do płukania do serwisowania pojazdów hybrydowych dla ASC 2500 Nr katalogowy Zestaw do płukania do serwisowania pojazdów hybrydowych dla ASC 1000 G / ASC 2000 G /ASC 2500 G / ASC 3000 G / ASC 3500 G Nr katalogowy Zestaw do płukania do serwisowania pojazdów hybrydowych dla ASC 5000 / ASC 5000 G / ASC 5300 G / ASC 5000RPA / ASC 5500RPA Nr katalogowy USB i zestaw do płukania do pojazdów hybrydowych dla ASC 3000 Nr katalogowy Rękawice ochronne do pracy przy wysokim napięciu Rękawice chroniące przed wysokim napięciem Zgodne z normą EN i CE 0333 Do profesjonalnej i bezpiecznej pracy przy pojazdach hybrydowych W światłoszczelnym opakowaniu ochronnym Rękawice ochronne do pracy przy wysokim napięciu Nr katalogowy Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

67 Serwisowanie pojazdów hybrydowych Zestaw do dozowania dodatku UV TRACER w pojazdach hybrydowych Pojazdy hybrydowe Zestaw do dozowania dodatku UV w pojazdach hybrydowych Bez obniżenia poziomu rezystancji izolacji Przechowywanie specjalnych olejów POE z dala od światła w saszetkach powlekanych aluminium W zestawie: 3 fiolki, wąż, złącze, zawór, adapter do dozowania Zestaw do dozowania dodatku UV Zapasowy nabój, opakowanie: 3 szt. Nr katalogowy TP-3812 Nr katalogowy TP Olej kompresorowy Olej kompresorowy Specjalny olej kompresorowy do zastosowań w samochodach hybrydowych WAECO DHO 1234yf, 250 ml Nr katalogowy WAECO DHO 1234yf, profesjonalny system oleju 500 ml Nr katalogowy ND11, 100 ml Nr katalogowy SPA2, 500 ml Nr katalogowy SPA2, 250 ml Nr katalogowy Wtryskiwacz oleju Wtryskiwacz do ręcznego wtłaczania oleju lub dodatków UV Wtryskiwacz do ręcznego wtryskiwania oleju i/lub dodatków UV Łatwy w użytkowaniu, stabilna konstrukcja, idealny do pracy w warsztacie Ze skalą w mililitrach i uncjach dla oleju i specjalną skalą dla dodatku W zestawie z wężem i złączami (R 134a i R 1234yf), co umożliwia wykorzystanie do różnych czynników chłodniczych i olejów Wziernik z zabezpieczeniem przed rozbiciem dla zwiększenia bezpieczeństwa Idealny do zastosowania w pojazdach hybrydowych, ponieważ mieszanie różnych rodzajów oleju jest niedozwolone (SAE J 2843H) Wtryskiwacz oleju Nr katalogowy Zestaw startowy oleje do samochodów hybrydowych R 134a/ R 1234yf Zestaw startowy olej do samochodów hybrydowych, pojemnik 120 ml W zestawie: wtryskiwacz, adapter zasilacz, złącze do czynnika R 134a do samochodów hybrydowych z zaworem kontrolnym i złączką, nabój 120 ml z olejem POE do pojazdów hybrydowych Zestaw startowy olej do samochodów hybrydowych, pojemnik 120 ml Zapasowy nabój Adapter do zastosowania z R 1234yf Nr katalogowy TP-9772 Nr katalogowy TP Nr katalogowy TP-9831CS airconservice.pl 67

68 Dezynfekcja klimatyzacji DEZYNFEKCJA KLIMATYZACJI ŚWIEŻE I ZDROWE POWIETRZE W SAMOCHODZIE Układy klimatyzacji pojazdów można efektywnie oczyszczać z niebezpiecznych dla zdrowia mikroorganizmów przy minimalnym nakładzie pracy. Służy do tego ultradźwiękowy atomizer WAECO Refresh-o-mat HD. To wydajne urządzenie zaprojektowano specjalnie do profesjonalnego zastosowania. Nadaje się doskonale do warsztatu z wytrzymałą obudową ze stali nierdzewnej, filtrem wejściowym IEC do zasilania elektrycznego i programem sterowanym za pomocą mikrochipa. Zbiornik ultradźwiękowego atomizera mieści do 400 ml płynu czyszczącego, co umożliwia oczyszczanie układów klimatyzacji nawet w autobusach lub samochodach ciężarowych. Dzięki zestawowi adaptacyjnemu (dostępnemu jako akcesorium) można czyścić nawet kanały wentylacyjne w pojeździe. 68 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

69 Dezynfekcja klimatyzacji Atomizer ultradźwiękowy Refresh-o-mat w wersji wzmocnionej Do profesjonalnego zastosowania w warsztatach: ultradźwiękowa technologia eliminuje bakterie i nieprzyjemne zapachy Wytrzymała obudowa ze stali nierdzewnej Wbudowany transformator Możliwość rozpylenia nawet 400 ml płynu czyszczącego (urządzenie odpowiednie również dla dużych pojazdów, np. autobusów) Specyfikacje techniczne: Zasilanie: 230 V AC/50 Hz Wydajność atomizera: ok. 383 l/h Wymiary (szer. x wys. x gł.): 150 x 280 x 400 mm (z rurą wylotową) Wyposażenie dodatkowe: Przejściówka do obsługi kanałów powietrznych Refresh-o-mat HD Nr katalogowy Zestaw węży Nr katalogowy Atomizer ultradźwiękowy Refresh-o-mat Czyści układ klimatyzacji i neutralizuje nieprzyjemne zapachy w kabinie pasażerskiej Specyfikacje techniczne: Zasilanie Napięcie wejściowe Wymiary (szer. x wys. x gł.) W zestawie: Refresh-o-mat, wysokiej jakości walizka, zasilacz, wąż 230 V AC/50 Hz 24 V AC 138 x 310 x 285 mm Refresh-o-mat Nr katalogowy Płyn do czyszczenia klimatyzacji AirCon Refresh Do profesjonalnego zastosowania w warsztatach: ultradźwiękowa technologia eliminuje bakterie i nieprzyjemne zapachy Idealny do czyszczenia i konserwacji klimatyzacji Dokładnie odgrzybia i usuwa bakterie oraz inne szkodliwe mikroorganizmy z parownika, kanałów wentylacyjnych i odpływów skroplin Skutecznie chroni przed przykrymi zapachami Nadaje się również do zastosowania w urządzeniach innych producentów Oferowany również w praktycznych butelkach do użycia na jeden raz. W ten sposób można mieć pewność użycia odpowiedniej porcji środka. Pozwala to zaoszczędzić materiał, jednocześnie redukując koszty! Skuteczność potwierdzona zgodnie z normą EN 1040* 100 ml: praktyczna porcja na jedno użycie * Certyfikacja zgodności z normą EN 1040 oznacza, że produkt ma działanie bakteriobójcze na ściśle określony rodzaj bakterii uwzględnionych w teście, przy odpowiednim stężeniu produktu i przy odpowiednio długim czasie działania. Środek czyszczący do klimatyzacji, 1 l, wystarcza na ok. 10 zastosowań Nr katalogowy Środek czyszczący do klimatyzacji, pojemność: 100 ml, opakowanie: 20 szt. Nr katalogowy airconservice.pl 69

70 Profesjonalne czyszczenie wnętrza pojazdu Profesjonalne czyszczenie wnętrza pojazdu PROFESJONALNE CZYSZCZENIE ELIMINUJE BAKTERIE I PRZYKRE ZAPACHY W trakcie napraw używanych samochodów lub profesjonalnego czyszczenia samochodów klientów zapewne często spotykasz się z problemem trudnych do usunięcia zapachów. W tych sytuacjach skuteczną pomocą jest ozonator bez środków chemicznych i szkodliwych pozostałości. Poręczne urządzenie (teraz dostępne również w wersji wzmocnionej w obudowie ze stali nierdzewnej) zamienia tlen w ozon, a następnie wtłacza go do kanału wentylacyjnego w samochodzie. Ozon to silnie reagujący, trzyatomowy tlen, który powoduje utlenianie substancji organicznych. W reakcji tej dochodzi do neutralizacji bakterii, grzybów, wirusów i innych mikroorganizmów a tym samym usunięcia przyczyny przykrego zapachu. Produktem reakcji jest czysty tlen. Usuwanie zapachów ozonem jest bardzo skuteczną alternatywą dla używania tradycyjnych środków dezynfekcyjnych. Ozon pomaga również zwalczać zarodniki grzybów oraz szczepy bakterii i wirusów, które uodporniły się na określone substancje aktywne. Sprawdzonym urządzeniem do neutralizacji zapachów we wnętrzu pojazdu jest WAECO Refresh-o-mat. Ten ultradźwiękowy atomizer jest teraz dostępny w dwóch wersjach: jako kompaktowe urządzenie w praktycznej walizce warsztatowej lub w wersji wzmocnionej w obudowie ze stali nierdzewnej. 70 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

71 Profesjonalne czyszczenie wnętrza pojazdu Ozonator Skutecznie usuwa nieprzyjemne zapachy poprzez utlenianie ozonem Przeznaczony do usuwania zapachów w samochodach lub innych pomieszczeniach Skuteczne usuwanie nieprzyjemnych zapachów (np. po papierosach, zwierzętach, kwasie mlekowym, wymiotach, oleju napędowym lub opałowym) Kompaktowe urządzenie w trwałej obudowie ze stali nierdzewnej W zestawie z elastycznym wężem do wprowadzania ozonu do kanału wentylacyjnego Podłączanie do akumulatora samochodowego poprzez wtyczkę gniazdka zapalniczki 12 V i przejściówkę Specyfikacje techniczne: Zasilanie 12 V DC, wydajność ok. 500 mg/h W zestawie: Ozonator, wtyczka do gniazdka zapalniczki 12 V, przejściówka, rura wylotowa Ozonator Nr katalogowy Ozonator w wersji wzmocnionej Skutecznie usuwa nieprzyjemne zapachy poprzez utlenianie ozonem Przeznaczony do usuwania zapachów w samochodach lub innych pomieszczeniach Skuteczne usuwanie nieprzyjemnych zapachów (np. po papierosach, zwierzętach, kwasie mlekowym, wymiotach, oleju napędowym lub opałowym) Kompaktowe urządzenie w trwałej obudowie ze stali nierdzewnej W zestawie z elastycznym wężem do wprowadzania ozonu do kanału wentylacyjnego Do podłączenia do zasilania 230 V Specyfikacje techniczne: Zasilanie 230 V AC, wydajność ok mg/h W zestawie: Ozonator w wersji wzmocnionej, przewód podłączeniowy 230 V, rurka wylotowa Ozonator w wersji wzmocnionej Nr katalogowy Atomizer ultradźwiękowy Refresh-o-mat w wersji wzmocnionej Więcej informacji o produkcie na str. 69 Atomizer ultradźwiękowy Refresh-o-mat Więcej informacji o produkcie na str. 69 Neutralizator zapachów Car Refresh Neutralizator zapachów do użytku z Refresh-o-mat Idealny do eliminowania intensywnych zapachów we wnętrzach pojazdów, np. zapach papierosów, plastiku i zwierząt Działanie chemiczne zapewnia długotrwałe efekty zamiast maskowania nieprzyjemnych woni Może być używany ze sprzętem innych producentów Oferowany również w praktycznych butelkach do użycia na jeden raz. W ten sposób można mieć pewność użycia odpowiedniej porcji środka. Pozwala to zaoszczędzić materiał, jednocześnie redukując koszty! 100 ml: praktyczna porcja na jedno użycie Car Refresh, 1 l wystarcza na ok. 10 zastosowań Nr katalogowy Car Refresh, pojemność: 100 ml, opakowanie: 20 szt. Nr katalogowy airconservice.pl 71

72 Przyrządy miernicze NIEZBĘDNE NARZĘDZIA: SPECJALIŚCI OD PERFEKCYJNEJ PRACY Szybkozłącza serwisowe (patrz strona 74) W dzisiejszych komorach silnika nie ma zbyt wiele miejsca. Producenci pojazdów wykorzystują nawet ukryte obszary, aby umieścić w nich komponenty układu klimatyzacji. W niektórych modelach serwisowe przyłącze wysokociśnieniowe znajduje się w obszarze wspornika zamka pokrywy (np. BMW 5, Ford, Volvo, Mercedes Benz SLK). Z normalnym złączem serwisowym jest ono niedostępne. Dlatego zespół WAECO AirCon Service skonstruował odpowiednie narzędzie serwisowe do łatwego podłączania. Zestaw naprawczy do złącz Spring Lock (patrz strona 75) Fabrycznie zainstalowane układy klimatyzacji, w szczególności w pojazdach marek Ford, Volkswagen i Opel, posiadają złącza wtykowe pozwalające na szybki montaż przewodów czynnika chłodniczego. Te złącza można odblokowywać tylko za pomocą specjalnych narzędzi. Są one oczywiście dostępne od WAECO. Zestawy warsztatowe (od strony 80) W ramach napraw układów klimatyzacji często konieczna jest wymiana drobnych części, jak rdzenie zaworów lub o-ringi. W celu zapewnienia łatwego dostępu do tych małych części konieczny jest dobrze przemyślany system magazynowania części do różnych pojazdów. Zestawy warsztatowe WAECO zawierają wszystkie niezbędne części, posegregowane w praktyczny i przejrzysty sposób w metalowych skrzynkach. Zawartosć obejmuje zakres od zatyczek, które zapobiegają przedostawaniu się cieczy i ciał obcych do otwartych układów klimatyzacji, aż po specyficzne zestawy o-ringów do układów klimatyzacji montowanych fabrycznie oraz jako doposażenie. Miniaturowy analizator R 134a Analizator pomaga sprawdzić jakość i obecność czynnika chłodniczego R 134a w układzie klimatyzacji pojazdu i butlach do przechowywania. Podręczne urządzenie do łatwego i szybkiego stosowania automatycznie prowadzi użytkownika krok po kroku podczas wykonywania zadania Pokazuje wyniki testu w krótkim czasie Chroni cenne stacje do serwisowania klimatyzacji przed uszkodzeniem przez zanieczyszczone czynniki chłodnicze Zaprojektowany do użytku mobilnego z bateriami, niezależny od zasilania z sieci Sprawdza czynnik chłodniczy pod kątem występowania nielegalnych mieszanek (import) Wykrywa obecność nieskraplających się gazów w czynniku chłodniczym Obudowa odporna na uderzenia, do użytku w warsztacie Miniaturowy analizator Nr katalogowy Podwójny termometr diagnostyczny Do przeprowadzania diagnoz dwustrefowych układów klimatyzacji Idealny do pomiaru temperatury powietrza wylotowego w nawiewach Cyfrowy termometr z 2 czujnikami i uchwytem na przyssawkę do szyby przedniej Czujniki: długość przewodów 3 m Mierzy i wyświetla minimalne, maksymalne i średnie temperatury Specyfikacje techniczne: Wyświetlacz podwójny, z 5-cyfrowym wyświetlaczem LCD Temperatura pracy od 5 C do 40 C przy wilgotności powietrza 80% Zakres pomiaru od -200 C do C Podwójny termometr diagnostyczny Nr katalogowy Akcesoria: Czujnik powierzchniowy Nr katalogowy Sonda temperatury Nr katalogowy Czujnik powierzchniowy Sonda temperatury 72 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

73 Przyrządy miernicze Termometr cyfrowy LCD Do dokładnego pomiaru temperatury powietrza Bardzo duży, łatwy do odczytu wyświetlacz cyfrowy Długa sonda (213 mm), doskonała skuteczność pomiaru Termometr cyfrowy LCD Nr katalogowy Kieszonkowy, cyfrowy miernik temperatury Do wstępnych badań samochodowych układów klimatyzacji Niezwykle kompaktowa konstrukcja umożliwia pomiar temperatury powietrza wylotowego bezpośrednio w środkowych nawiewach powietrza Czytelny wyświetlacz Kieszonkowy, cyfrowy miernik temperatury Nr katalogowy Termometr laserowy na podczerwień Zdalne pomiary temperatury do zastosowania w motoryzacji Doskonały do mierzenia temperatury wokół kratek nawiewu Umożliwia szybkie sprawdzanie temperatury na powierzchni skraplacza lub wymiennika ciepła Wbudowany wskaźnik laserowy do precyzyjnego określania położenia wiązki pomiarowej dokładne pomiary nawet z dużych odległości Termometr laserowy na podczerwień Nr katalogowy Manometr do R 134a (po stronie niskiego ciśnienia) R 134a Do pomiaru ciśnienia w układzie klimatyzacji Idealny do szybkiego sprawdzenia podczas przyjmowania do serwisu Wysokiej jakości obudowa, odporna na uderzenia Obudowa dobrze leży w ręku, zapewniając optymalną wygodę obsługi w warsztacie Manometr Nr katalogowy Manometr do R 1234yf (po stronie niskiego ciśnienia) R 1234yf Do pomiaru ciśnienia w układzie klimatyzacji Idealny do szybkiego sprawdzenia podczas przyjmowania do serwisu Wysokiej jakości obudowa, odporna na uderzenia Obudowa dobrze leży w ręku, zapewniając optymalną wygodę obsługi w warsztacie NOWOŚĆ Manometr Nr katalogowy airconservice.pl 73

74 Narzędzia Szybkozłącze serwisowe WC R 134a Do trudno dostępnych portów serwisowych Przeznaczone do BMW E60 i innych; Volvo S80, S60 oraz do nowszych modeli; Mercedes klasy M; wszystkich modeli Chryslera (USA) i wszystkich pojazdów azjatyckich Szybkozłącze serwisowe WC Nr katalogowy Szybkozłącze serwisowe NC R 134a Do trudno dostępnych portów serwisowych Przeznaczone do Jaguara XJ (nowy) i wszystkich pojazdów azjatyckich Szybkozłącze serwisowe NC Nr katalogowy Szybkozłącze serwisowe WC R 1234yf Do trudno dostępnych portów serwisowych Do samochodów Ford, Volvo i innych Szybkozłącze serwisowe WC Nr katalogowy Szybkozłącze serwisowe NC Do trudno dostępnych portów serwisowych R 1234yf NOWOŚĆ Szybkozłącze serwisowe NC Nr katalogowy Szybkozłącze serwisowe WC R 134a Do modeli Mercedes Benz SLK Do podłączania urządzeń do serwisowania układów klimatyzacji do złącza wysokiego ciśnienia w SLK (R171) Stanowi przedłużenie złącza wysokiego ciśnienia pojazdu Zatwierdzone przez producentów pojazdów Szybkozłącze serwisowe WC Nr katalogowy Szybkozłącze serwisowe WC do NC R 134a Specjalne szybkozłącze do różnych modeli samochodów Renault, np. Laguna Adapter WC na NC Szybkozłącze serwisowe WC do NC Nr katalogowy Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

75 Narzędzia Zestaw do naprawy i rozłączania złączy Spring Lock, 8 elementów R 134a Do prac serwisowych przy złączach Spring Lock Złącza Spring Lock można rozłączać lub naprawiać w celu zapewnienia trwałej ochrony przed nieszczelnościami Odpowiedni dla samochodów Audi, VW, Citroën, Chrysler, Ford, Hyundai, Peugeot, PSA, Renault, Opel, GM, Vauxhall, Seat i Skoda Zestaw do rozłączania złączy Spring Lock. Można również zamawiać oddzielnie. Nie pasuje do samochodów GM, Opel i Vauxhall. SK44, zestaw do rozłączania złączy Spring Lock Nr katalogowy Zestaw do rozłączania Nr katalogowy Zestaw do gwintowania, metryczny, 9 sztuk Narzędzia naprawcze do gwintów metrycznych Do gwintów wewnętrznych i zewnętrznych o wymiarach: M14 x 1,5 wewn. i zewn., M16 x 1,5 wewn. i zewn., M18 x 1,5 wewn. i zewn., M20 x 1,5 wewn. i zewn., M22 x 1,5 wewn.i zewn., M24 x 1,5 wewn. i zewn. M27 x 1,5 wewn.i zewn., M28 x 1,5 wewn. i zewn. W zestawie: 8 gwintowników (dwustronnych), 1 przedłużenie Zestaw do gwintowania Nr katalogowy Zestaw do gwintowania, calowy, 6 sztuk Narzędzia naprawcze do gwintów calowych Do gwintów zewnętrznych i wewnętrznych o następujących rozmiarach: 5/8" UNF, 3/4" UNF, 7/8" UNF, 1" UNF, 1-1/16" UNF W zestawie: 5 gwintowników (dwustronnych), 1 przedłużenie Zestaw do gwintowania Nr katalogowy Klucz nastawny Klucz nastawny (w zakresie 0 do 30 mm) Klucz z grzechotką, aby zmieniać funkcje należy po prostu przesunąć dźwignię Wygodny i trwały Doskonały moment dokręcania Ergonomiczny, miękki uchwyt Klucz nastawny Nr katalogowy Otwieracz zaworów elektromagnetycznych Narzędzie do otwierania zaworów elektromagnetycznych Do autobusów Otwiera zablokowane obwody czynnika chłodniczego Do cewek zaworów elektromagnetycznych 18 mm / 10 mm Mały i podręczny, pasuje do każdej kieszeni i w ten sposób pozwala zaoszczędzić czas Otwieracz zaworów elektromagnetycznych Nr katalogowy Przykład zastosowania airconservice.pl 75

76 Narzędzia Ośmiokątne nasadki do montowania zaworów serwisowych / narzędzie do ściągania o-ringów Cienkościenne nasadki do wymiany ośmiokątnych portów serwisowych (R 134a) Specjalne narzędzie do ściągania pierścieni samouszczelniających w pojazdach chłodniach oraz standardowych o-ringów Do strony niskiego ciśnienia Nr katalogowy Do strony wysokiego ciśnienia Nr katalogowy Do demontażu zaworów rozprężnych w samochodach Audi i VW Nr katalogowy Narzędzie do ściągania O-ringów Nr katalogowy Urządzenie do ściągania uszczelek i o-ringów Walizka z narzędziami Manuli Walizka z narzędziami Manuli Zestaw narzędzi do pracy z przyłączami Manuli Obcinacz do węża jest niezbędny, aby nie uszkodzić wewnętrznego rdzenia z tworzywa Za pomocą specjalnego narzędzia montażowego przyłącza można szybko i niezawodnie uszczelniać a także w razie konieczności rozłączać W zestawie: narzędzie montażowe, obcinacz do węża, trzpień Walizka z narzędziami Manuli Nr katalogowy Zamienne ostrze Nr katalogowy Narzędzia do montowania zaworów Narzędzie montażowe do zaworów Schradera stosowanych w układach klimatyzacji R 134a, np. w samochodach marki Ford i w samochodach japońskich Do strony wysokiego i niskiego ciśnienia; średnice przyłącza: 6,3 i 4,5 mm Klucz dynamometryczny Do strony wysokiego i niskiego ciśnienia; średnica przyłącza 4,5 mm Do samochodów marki Ford lub japońskich Nr katalogowy Do samochodów marki Ford, francuskich lub japońskich Nr katalogowy Klucz dynamometryczny Nr katalogowy Zaciskacz do szybkiego łączenia przewodów w układzie z czynnikiem chłodniczym Niezwykle trwały zestaw narzędzi o podwyższonej wytrzymałości do szybkiego i niezawodnego podłączenia węży i przyłączy Obsługiwany przez wbudowaną, ręczną pompkę hydrauliczną Odpowiedni do stosowania z przyłączami aluminiowymi i cienkościennymi ze stali szlachetnej Zestawy gniazd do czterech rozmiarów węży ( ) dołączone do zestawu W zestawie: szczypce do zaciskania i 7 zestawów gniazd W zestawie z wytrzymałą walizką serwisową Nr katalogowy Narzędzie do cięcia węży Nr katalogowy Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

77 Narzędzia Zestaw specjalnych kluczy oczkowych Zestaw specjalnych kluczy oczkowych do przykręcania i odkręcania węży układu klimatyzacji i połączeń gwintowych Uniwersalny zestaw kluczy oczkowych, rozmiary: 10 mm / 11 mm / 13 mm / 17 mm / 19 mm / 22 mm W wysokiej jakości futerale na narzędzia Zestaw specjalnych kluczy oczkowych Nr katalogowy Zestaw naprawczy do rurek aluminiowych w układach klimatyzacji Wszystko, co potrzebne do łatwej naprawy uszkodzonych rurek w jednym zestawie! Uniwersalny zestaw do napraw oryginalnych rurek na miejscu Łatwy, szybki i ekonomiczny sposób naprawy oryginalnych rurek nie trzeba czekać na części zamienne Prosta adaptacja złączy węża Rozwiązanie kompaktowe w komplecie z pasującymi narzędziami 5 zestawów w wytrzymałej skrzynce transportowej, doskonałe do użytku przenośnego Zestawy można wyjmować po jednym Szybki dostęp do różnych elementów, nie ma potrzeby szukania pasujących części Zapasowe złącza i rurki można zamawiać pojedynczo 100 sztuk Zestaw naprawczy, 100 szt. Nr katalogowy NASZA PEŁNA OFERTA JEST DOSTĘPNA POD ADRESEM: AIRCONSERVICE.PL/EASY-REPAIR airconservice.pl 77

78 Węże i adaptery do R 134a i R 1234yf Węże zasilające i próżniowe R 134a Węże serwisowe w różnych kolorach do wszystkich zastosowań podczas montażu i serwisowania klimatyzacji Odpowiednie do wszystkich powszechnie dostępnych czynników chłodniczych Wyjątkowo elastyczny materiał umożliwia zastosowanie nawet w trudno dostępnych miejscach samochodowego układu klimatyzacji Połączenie gwintowe wg normy SAE Czerwony wąż, 1800 mm Nr katalogowy Niebieski wąż, 1800 mm Nr katalogowy Żółty wąż, 1800 mm Nr katalogowy Zapasowa uszczelka Nr katalogowy ø 10 mm Długość 1/4" SAE** 1/4" SAE** ø 10 mm Czerwony wąż, 1800 mm Nr katalogowy Czerwony wąż, 5000 mm Nr katalogowy Niebieski wąż, 1800 mm Nr katalogowy Niebieski wąż, 5000 mm Nr katalogowy Żółty wąż, 1800 mm Nr katalogowy Zapasowe uszczelki, opakowanie: 10 szt. Nr katalogowy uszczelka Nr katalogowy ø 14,5 mm Długość 3/8" SAE* 3/8" SAE* ø 14,5 mm Czerwony wąż, 1800 mm Nr katalogowy Czerwony wąż, 3000 mm, standardowy ASC Nr katalogowy Czerwony wąż, 5000 mm Nr katalogowy Czerwony wąż, 8000 mm Nr katalogowy Niebieski wąż, 1800 mm Nr katalogowy Niebieski wąż, 3000 mm, standardowy ASC Nr katalogowy Niebieski wąż, 5000 mm Nr katalogowy Niebieski wąż, 8000 mm Nr katalogowy Zapasowa uszczelka Nr katalogowy ø 14 mm M14 x 1,5 Długość 1/2" ACME ø 11,2 mm Węże zasilające i próżniowe R 1234yf Długość Czerwony wąż, 3000 mm Nr katalogowy Niebieski wąż, 3000 mm Nr katalogowy Czerwony wąż, 5000 mm Nr katalogowy Niebieski wąż, 5000 mm Nr katalogowy ø 12 mm M12 x 1,5 M12 x 1,5 ø 12 mm 15,6 mm 11 mm 12,4 mm Do podłączenia do stacji serwisowych RHS-910, RHS-950 i RHS-1050, niezbędna jest przejściówka Gwint stożkowy 1/4" SAE** Gwint stożkowy 3/8" SAE* Gwint trapezowy 1/2" ACME * 3/8" SAE = 5/8" UNF, ** 1/4" SAE = 7/16" UNF Nr katalogowy Opis Adapter łączący do butli czynnika chłodniczego wielorazowego użytku z uszczelką Uszczelka adaptera łączącego Szybkozłączka serwisowa, niskie ciśnienie, do R 134a z gwintem zewnętrznym 3/8" SAE Szybkozłączka serwisowa, wysokie ciśnienie, do R 134a z gwintem zewnętrznym 3/8" SAE Szybkozłączka serwisowa, niskie ciśnienie, do R 134a z gwintem zewnętrznym 1/4" SAE Szybkozłączka serwisowa, wysokie ciśnienie, do R 134a z gwintem zewnętrznym 1/4" SAE 78 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

79 Węże i adaptery do R 134a i R 1234yf Nr katalogowy Opis Szybkozłączka serwisowa, niskie ciśnienie, do R 134a z wewnętrznym gwintem M14 x 1,5 Szybkozłączka serwisowa, wysokie ciśnienie, do R 134a z wewnętrznym gwintem M14 x 1,5 Port serwisowy, niskie ciśnienie, R 134a, z gwintem zewnętrznym; Mercedes-Benz, Porsche, BMW, MAN, Opel Port serwisowy, niskie ciśnienie, R 134a, z gwintem zewnętrznym; VW, Audi, Ford, Chrysler Port serwisowy, wysokie ciśnienie, R 134a, z gwintem zewnętrznym; Mercedes-Benz, Porsche, BMW, MAN, Opel Port serwisowy, wysokie ciśnienie, R 134a, z gwintem zewnętrznym; VW, Audi, Ford, Chrysler Zaślepka uszczelniająca do portu serwisowego, R 134a, wysokie ciśnienie Zaślepka uszczelniająca do portu serwisowego, R 134a, niskie ciśnienie Zaślepka uszczelniająca do portu serwisowego, R 134a, wysokie ciśnienie, do japońskich układów klimatyzacji Zaślepka uszczelniająca do portu serwisowego, R 134a, niskie ciśnienie, do japońskich układów klimatyzacji Adapter przyłączeniowy z gwintem wewnętrznym 1/4 SAE i przyłączem do szybkozłącza R 134a, strona niskiego ciśnienia Adapter przyłączeniowy z gwintem wewnętrznym 1/4 SAE po stronie wysokiego ciśnienia Adapter przyłączeniowy z gwintem wewnętrznym 3/8" SAE i złączem do R 134a szybkozłączka serwisowa, strona niskiego ciśnienia Adapter 90 do doposażenia, do strony wysokiego ciśnienia, z gwintem wewnętrznym 1/4" Adapter 90 do doposażenia, do strony wysokiego ciśnienia, z gwintem wewnętrznym 3/16" Adapter 90 do doposażenia, do strony niskiego ciśnienia, z gwintem wewnętrznym 1/4" Adapter do doposażenia, prosty, składający się z jednego adaptera wysokiego ciśnienia i jednego adaptera niskiego ciśnienia, każdy z gwintem wewnętrznym 1/4 Adapter węża do doposażenia, z gwintem wewnętrznym 3/16" SAE i gwintem zewnętrznym 1/4" SAE Adapter węża do doposażenia 90, z gwintem wewnętrznym i zewnętrznym 1/4" SAE Adapter z gwintem wewnętrznym 1/4" SAE i gwintem zewnętrznym 1/2" ACME Adapter z gwintem wewnętrznym 1/4" SAE i gwintem zewnętrznym 3/8" SAE Adapter z gwintem wewnętrznym 3/8" SAE i gwintem zewnętrznym 1/4" SAE Adapter do oryginalnych układów klimatyzacji Audi 100/A6 do połączania szybkozłaczki serwisowej po stronie niskiego ciśnienia Adapter 1/4" x strona niskiego ciśnienia Adapter 1/4" x strona wysokiego ciśnienia Adapter do butli z czynnikiem chłodniczym R 1234yf, do dużych zaworów butli -> WC Adapter do butli z czynnikiem chłodniczym R 1234yf, ½" ACME lewostr. -> WC airconservice.pl 79

80 Zestawy warsztatowe Zestaw filtrów zanieczyszczeń stałych, 60 elementów Filtr wyłapuje zanieczyszczenia pochodzące z układu klimatyzacji, chroniąc kompresor Chroni kompresor przed zanieczyszczeniami stałymi, zalecany np. przy nowych lub wymienionych kompresorach Filtry są łatwe w montażu, nie wymagają cięcia rur i instalacji złączek Zawiera filtry różnych rozmiarów pasujące do różnorodnych układów klimatyzacji W zestawie: 60 filtrów w 20 rozmiarach, SK47 zawiera narzędzia SK47, z narzędziami Nr katalogowy Filtr do Audi A3, VW Golf V i VW Touran Nr katalogowy Filtr zanieczyszczeń stałych 22 mm, zestaw 3 szt. Nr katalogowy Filtr zanieczyszczeń stałych 23 mm, zestaw 3 szt. Nr katalogowy Zestaw rdzeni zaworów, 70 elementów Zestaw rdzeni zaworów pozwala uniknąć czasochłonnego wyszukiwania i zamawiania elementów W zestawie: 10 rdzeni zaworów R 134a 10 rdzeni zaworów R 134a do układów klimatyzacji produkcji japońskiej 10 rdzeni zaworów R 134a do samochodów marki Ford / Opel 5 zaślepek uszczelniających R 134a, wysokie ciśnienie 5 zaślepek uszczelniających R 134a, niskie ciśnienie 5 zaślepek uszczelniających do portu serwisowego R 134a, wysokie ciśnienie, do japońskich układów klimatyzacji 5 zaślepek uszczelniających do portu serwisowego R 134a, niskie ciśnienie, do japońskich układów klimatyzacji 5 portów serwisowych wysokiego ciśnienia R 134a z gwintem zewnętrznym do marek: Mercedes-Benz/Porsche/BMW/MAN/Opel 5 portów serwisowych niskiego ciśnienia R 134a z gwintem zewnętrznym, do marek: VW, Audi, Ford, Chrysler 5 portów serwisowych niskiego ciśnienia R 134a z gwintem zewnętrznym, do marek: VW/Audi/Ford/Chrysler 5 portów serwisowych niskiego ciśnienia R 134a z gwintem zewnętrznym do marek: Mercedes-Benz/Porsche/BMW/MAN/Opel SK25, zestaw rdzeni zaworów Nr katalogowy Zestaw korków do przewodów czynnika chłodniczego, 179 elementów Zapobiega wnikaniu wilgoci i zanieczyszczeń do wnętrza układu klimatyzacji podczas prac serwisowych W zestawie: 20 MF 9/16" Nr katalogowy MF 5/8" Nr katalogowy MF 3/4" Nr katalogowy MF 7/8" Nr katalogowy FF 9/16" Nr katalogowy FF 5/8" Nr katalogowy FF 3/4" Nr katalogowy FF 7/8" Nr katalogowy ,6 9,4 mm Nr katalogowy ,4 10,2 mm Nr katalogowy ,3 13,1 mm Nr katalogowy ,7 23,5 mm Nr katalogowy SK33, zestaw korków Nr katalogowy Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

81 Zestawy warsztatowe Zestaw dysz rozprężnych, 41 elementów Zestaw dysz rozprężnych do układów klimatyzacji z zasobnikiem Zestaw do dysz rozprężnych umożliwia użytkownikowi optymalną, ekonomiczną pracę, ponieważ pozwala uniknąć czasochłonnego wyszukiwania i zamawiania elementów W zestawie: 5 dysz rozprężnych (czerwonych) Nr katalogowy dysz rozprężnych (białych) Nr katalogowy dysz rozprężnych (brązowych) Nr katalogowy dysz rozprężnych (niebieskich) Nr katalogowy dysz rozprężnych (pomarańczowych) Nr katalogowy dysz rozprężnych (szarych) Nr katalogowy dysz rozprężnych (fioletowych) Nr katalogowy dysz rozprężnych (żółtych) Nr katalogowy narzędzie do dysz rozprężnych Nr katalogowy SK26, zestaw dysz rozprężnych Nr katalogowy Zamienniki oryginalnych o-ringów, 654 sztuk R 134a Do wszystkich popularnych typów samochodów Aby zaoszczędzić Ci czasochłonnych poszukiwań, przygotowaliśmy profesjonalny zestaw o-ringów do fabrycznych układów klimatyzacji następujących producentów: Alfa-Romeo, Audi, BMW, Citroën, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rover, Saab, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo SK31, zestaw o-ringów do samochodów Nr katalogowy Zamienniki oryginalnych o-ringów, 330 sztuk R 134a Do wszystkich popularnych typów samochodów ciężarowych i dostawczych Zestaw do wszystkich czynności serwisowych i naprawczych w układach klimatyzacji w ciężarówkach i vanach, 17 różnych o-ringów (330 elementów) SK32, zestaw o-ringów do pojazdów ciężarowych Nr katalogowy Olej uniwersalny do smarowania o-ringów w samochodowych układach klimatyzacji Do wszystkich popularnych typów samochodów ciężarowych i dostawczych Mała puszka (100 ml) z pędzelkiem w korku Nowe o-ringi wymagają przesmarowania olejem, w celu uzyskania skutecznego uszczelnienia podczas ślizgania. Smarowania wymagają również gwinty Zgodność z wszystkimi środkami smarnymi Do wszystkich rodzajów czynników chłodniczych Nie pochłania wilgoci (nie jest higroskopijny) Olej uniwersalny do smarowania o-ringów w samochodowych układach klimatyzacji Nr katalogowy airconservice.pl 81

82 Zestawy warsztatowe O-ringi do doposażanych układów klimatyzacji z czynnikiem chłodniczym R 134a, 200 elementów Zestaw zawiera wszystkie typy o-ringów potrzebne do serwisowania doposażanych układów klimatyzacji W zestawie: 10 zaworów R 134a Nr katalogowy zaworów do napełniania japońskich układów klimatyzacji czynnikiem R 134a Nr katalogowy o-ringów 6 R 134a Nr katalogowy o-ringów 8 R 134a Nr katalogowy o-ringów 10 R 134a Nr katalogowy o-ringów 12 R 134a Nr katalogowy o-ringów 6-6/16" Nr katalogowy o-ringi do kompresorów Nr katalogowy o-ringów do kompresorów Nr katalogowy uszczelki do przewodów napełniających 1/4" Nr katalogowy o-ringów do przełączników ciśnienia, gwint zewnętrzny Nr katalogowy o-ringów do przełączników ciśnienia, gwint wewnętrzny Nr katalogowy uszczelki R 134a do węża serwisowego Nr katalogowy uszczelek OR Nr katalogowy uszczelki do węży do napełniania Nr katalogowy o-ringów do węży do napełniania R 134a Nr katalogowy SK06, zestaw o-ringów Nr katalogowy Zestaw o-ringów do układów klimatyzacji w samochodach produkcji, francuskiej, 44 elementy Idealne uzupełnienie do zestawu podstawowego SK 31 Zawiera różne specjalne o-ringi do samochodów produkcji francuskiej 12 różnych typów / rozmiarów SK39, zestaw specjalnych o-ringów Nr katalogowy Zestaw o-ringów do układów klimatyzacji w samochodach produkcji niemieckiej, 84 elementy Idealne uzupełnienie do zestawu podstawowego SK 31 Zawiera różne specjalne o-ringi do samochodów produkcji niemieckiej 7 różnych typów / rozmiarów SK40, zestaw specjalnych o-ringów Nr katalogowy Olej uniwersalny do smarowania o-ringów w samochodowych układach klimatyzacji Do wszystkich popularnych typów samochodów ciężarowych i dostawczych Mała puszka (100 ml) z pędzelkiem w korku Nowe o-ringi wymagają przesmarowania olejem, w celu uzyskania skutecznego uszczelnienia podczas ślizgania. Smarowania wymagają również gwinty Zgodność z wszystkimi środkami smarnymi Do wszystkich rodzajów czynników chłodniczych Nie pochłania wilgoci (nie jest higroskopijny) Olej uniwersalny do smarowania o-ringów w samochodowych układach klimatyzacji Nr katalogowy Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

83 KATALOG INTERNETOWY WAECOPARTS.COM Nie szukaj, znajdź! Katalog internetowy WAECO AirCon Parts jest szybki i prosty w użyciu, tak jak wyszukiwarka TecDoc! Zawiera szczegółowe opisy ze wszystkimi parametrami technicznymi, zgromadzone na platformie o przejrzystej strukturze. LISTA ZAMIENNIKÓW Liczba samochodów wyposażonych w klimatyzację jeżdżących po drogach europejskich cały czas się wydłuża, tak samo, jak wzrasta zapotrzebowanie na części zamienne. Dzięki praktycznie kompletnej ofercie części zamiennych do klimatyzacji Dometic WAECO oferujemy opłacalne rozwiązania dla warsztatów, które dbają o jakość. Na stronie można znaleźć zamienniki elementów klimatyzacji producentów OEM i innych dostawców. Korzystanie z list zamienników pozwala łatwo wymieniać wszelkie popularne części do klimatyzacji na części WAECO AirCon. Przekonaj się sam! airconservice.pl 83

84 Zestawienie materiałów eksploatacyjnych Nr katalogowy Opis Nr katalogowy Opis R 134a R 1234yf Plomba serwisowa Click Lock Oryginalne oleje do R 1234yf PAG ISO 46yf, 250 ml PAG ISO 46yf, 500 ml SPA2, 250 ml Naklejki serwisowe Opakowanie: 5 szt. AirCon Workshop Equipment Die Klimaanlage dieses Fahrzeugs wurde mit dem WAECO Schutzsiegel versehen! Datum / Unterschrift SR-Nr. HD-Seite SR-Nr. ND-Seite: Kältemitteltyp: R 134a Stempel Füllmenge in g Nächste Wartung Olej estrowy do kompresorów do R 134a i R-404, 1000 ml Butla stalowa do wielokrotnego użytku R 134a Tylko napełnienie Uniwersalny olej kompresorowy PAO ISO ml Butla stalowa wielokrotnego użytku R 1234yf Tylko napełnienie Olej uniwersalny do smarowania o-ringów w samochodowych układach klimatyzacji 100 ml Oryginalne oleje do R 134a PAG ISO 46, 250 ml PAG ISO 100, 250 ml PAG ISO 46, 500 ml PAG ISO 100, 500 ml ND 8, 500 ml Olej do pomp próżniowych ISO 32, 1000 ml Oleje dla rynku wtórnego R 134a PAG ISO 46, 250 ml PAG ISO 100, 250 ml PAG ISO 150, 250 ml Spray do wykrywania wycieków 500 ml Oleje dla rynku wtórnego R 134a PAG ISO 46, 500 ml PAG ISO 100, 500 ml PAG ISO 150, 500 ml Uniwersalny olej PAO, 500 ml Olej estrowy SE 55, 500 ml TP TP TRACER GLO-AWAY Butelka ze spryskiwaczem, 225 ml Butelka wielokrotnego użytku, 450 ml Oryginalne oleje do R 1234yf ND 11, 100 ml ND 12, 100 ml VC 200yf, 500 ml SPA 2, 500 ml TP TP Barwniki TRACER Do olejów i paliwa, Opakowanie: 6 szt. Do płynu do chłodnicy Opakowanie: 6 szt. 84 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

85 Zestawienie materiałów eksploatacyjnych Nr katalogowy Opis Nr katalogowy Opis TP Fiolki TRACER do czynnika chłodniczego R 134a w połączeniu z olejem PAG Opakowanie: 6 szt. TP-3812 TP Zestaw do dozowania dodatku UV w pojazdach hybrydowych Zapasowy nabój TP , 3 naboje po 14 ml TP , 3 naboje po 118 ml Nabój z dodatkiem UV TRACER do czynnika chłodniczego R 134a w połączeniu z olejem PAG Środek czyszczący do klimatyzacji 1000 ml TP Butelka z dodatkiem UV TRACER do czynnika chłodniczego R 134a w połączeniu z olejem PAG, 236 ml Środek czyszczący do klimatyzacji 100 ml, Opakowanie: 20 szt. TP Butelka z dodatkiem UV TRACER do czynnika chłodniczego R 134a w połączeniu z olejem PAG, 475 ml Neutralizator zapachów Car Refresh 1000 ml TP Butelka z dodatkiem UV TRACER do czynnika chłodniczego R 134a w połączeniu z olejem PAG, Opakowanie: 3 szt Neutralizator zapachów Car Refresh 100 ml, Opakowanie: 20 szt. TP , 3 naboje po 14,8 ml TP , 237 ml Dodatek UV TRACER Dodatek UV do czynnika chłodniczego R 1234yf Taśma smołowa Taśma neoprenowa Materiał do izolacji Temperatura nakładania: 29 C ~ + 93 C Temperatura nakładania: 40 C ~ C TP TP Dodatek UV TRACER Profesjonalny system oleju, 500 ml, R 134a Profesjonalny system oleju, 500 ml, R 1234yf Rurka chroniąca przed wysoką temperaturą (1) Do nakładania na przewody czynnika chłodniczego, z jednej strony pokryta aluminium, bardzo rozciągliwa i elastyczna, do temperatur maks. 600 C Wąż chroniący przed wysoką temperaturą z mocowaniem na rzep (2) Do szybkiego doposażania linii czynnika chłodniczego, do temperatur maks 600 C (1) , Długość: 425 mm, Ø wewn. 26,5 mm (1) , Długość: 240 mm, Ø wewn. 36,5 mm (2) , Długość: 1000 mm, Ø wewn. maks. 30 mm airconservice.pl 85

86 Rozwiązania pakietowe do napraw i obsługi układów klimatyzacji ASC 1000 G R 134a Podstawowy pakiet do serwisowania klimatyzacji Stacja do serwisowania klimatyzacji ASC 1000 G Nr katalogowy Butelka wielokrotnego użytku TRACER 236 ml Latarka do wykrywania nieszczelności 50 W Nr katalogowy TP-1151 Czynnik chłodniczy R 134a, butla do wielokrotnego napełniania, pojemność: 12 kg Nr katalogowy SK31, zamienniki oryginalnych o-ringów do czynnika chłodniczego R 134a i oleju PAG Nr katalogowy Podwójny termometr diagnostyczny Nr katalogowy GLO-AWAY w butelce z rozpylaczem Nr katalogowy TP Uniwersalne narzędzie do montowania zaworów Nr katalogowy Dodatek UV TRACER (w opatentowanym pojemniku) Nr katalogowy TP Olej uniwersalny do smarowania o-ringów, 100 ml Nr katalogowy ASC 2000 G R 134a Umożliwia zwiększenie efektywności profesjonalnego serwisowania klimatyzacji Stacja do serwisowania klimatyzacji ASC 2000 G Nr katalogowy Czynnik chłodniczy R 134a, butla do wielokrotnego napełniania, pojemność: 12 kg Nr katalogowy Podwójny termometr diagnostyczny Nr katalogowy Latarka LED UV o niebieskim świetle do wykrywania wycieków GLO-AWAY w butelce z rozpylaczem Nr katalogowy TP-8690X Nr katalogowy TP Uniwersalne narzędzie do montowania zaworów Nr katalogowy Dodatek UV TRACER (w opatentowanym pojemniku) Nr katalogowy TP Olej uniwersalny do smarowania o-ringów, 100 ml Nr katalogowy ASC 2500 G R 134a Zaawansowany pakiet dla profesjonalistów Stacja do serwisowania klimatyzacji ASC 2500 G Nr katalogowy Czynnik chłodniczy R 134a, butla do wielokrotnego napełniania, pojemność: 12 kg Nr katalogowy Podwójny termometr diagnostyczny Nr katalogowy Latarka LED UV o niebieskim świetle do wykrywania wycieków GLO-AWAY w butelce z rozpylaczem Nr katalogowy TP-8690X Nr katalogowy TP Uniwersalne narzędzie do montowania zaworów Nr katalogowy Dodatek UV TRACER (w opatentowanym pojemniku) Nr katalogowy TP Olej uniwersalny do smarowania o-ringów, 100 ml Nr katalogowy Miniaturowy analizator Nr katalogowy Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

87 Rozwiązania pakietowe do napraw i obsługi układów klimatyzacji ASC 3000 G R 134a Pakietowe rozwiązanie do serwisowania klimatyzacji w autobusach, wagonach kolejowych, itd. Stacja do serwisowania klimatyzacji ASC 3000 G Nr katalogowy Czynnik chłodniczy R 134a, butla do wielokrotnego napełniania, pojemność: 12 kg Nr katalogowy SK31, zamienniki oryginalnych o-ringów do czynnika chłodniczego R 134a i oleju PAG Nr katalogowy Otwieracz do zaworów elektromagnetycznych Nr katalogowy Wykrywacz wycieków różnych gazów Nr katalogowy Reduktor ciśnienia azotu Nr katalogowy Zestaw węży do reduktora ciśnienia azotu Nr katalogowy Olej estrowy, 1 l Nr katalogowy Uniwersalne narzędzie do montowania zaworów Nr katalogowy Olej uniwersalny do smarowania o-ringów, 100 ml Nr katalogowy ASC 5300 G R 1234yf Podstawowy pakiet do serwisowania klimatyzacji R 1234yf Stacja do serwisowania klimatyzacji ASC 5300 G Nr katalogowy Podwójny termometr diagnostyczny Nr katalogowy Latarka LED UV o niebieskim świetle d o wykrywania wycieków Nr katalogowy TP-8690X GLO-AWAY w butelce z rozpylaczem Nr katalogowy TP Olej specjalny SPA2 do R 1234yf (w opatentowanym pojemniku) Nr katalogowy Adapter do butli czynnika chłodniczego R 1234yf Nr katalogowy Dodatek UV TRACER (w opatentowanym pojemniku) Nr katalogowy TP Napełnienie 5 kg czynnika chłodniczego R 1234yf Nr katalogowy Olej uniwersalny do smarowania o-ringów, 100 ml Nr katalogowy Opcjonalny analizator Nr katalogowy ASC 5500RPA R 1234yf Zaawansowany pakiet do profesjonalnego serwisowania klimatyzacji R 1234yf Stacja do serwisowania ASC 5500RPA Nr katalogowy Podwójny termometr diagnostyczny Nr katalogowy Latarka LED UV o niebieskim świetle do wykrywania wycieków Nr katalogowy TP-8690X GLO-AWAY w butelce z rozpylaczem Nr katalogowy TP Olej specjalny SPA2 do R 1234yf (w opatentowanym pojemniku) Nr katalogowy Adapter do butli czynnika chłodniczego R 1234yf Nr katalogowy Dodatek UV TRACER (w opatentowanym pojemniku) Nr katalogowy TP Napełnienie 5 kg czynnika chłodniczego R 1234yf Nr katalogowy Olej uniwersalny do smarowania o-ringów, 100 ml Nr katalogowy airconservice.pl 87

88 Prawidłowe wykorzystanie R 1234yf O CZYM TRZEBA PAMIĘTAĆ PODCZAS PRACY Z CZYNNIKIEM CHŁODNICZYM R 1234yf? Nowy czynnik chłodniczy R 1234yf ma odmienny skład chemiczny i w związku z tym inne właściwości, niż R 134a. Zbiorniki ciśnieniowe stacji do serwisowania klimatyzacji, węże, uszczelki i manometry muszą być do niego przystosowane. R 1234yf nie może być stosowany w stacjach przeznaczonych do pracy z R 134a. Warunki przechowywania są również odmienne od tych zwykle wymaganych w przypadku innych czynników chłodniczych. Pracownicy w warsztacie muszą zadbać o właściwą wentylację oraz przestrzeganie wymaganych zasad bezpieczeństwa. O CZYM TRZEBA PAMIĘTAĆ PRZY ZAKUPIE STACJI DO SERWISOWANIA KLIMATYZACJI Z CZYNNIKIEM R 1234yf? W warsztatach serwisujących układy klimatyzacji w przyszłości staną dwie różne stacje do serwisowania, ponieważ czynników chłodniczych R 134a i R 1234yf nie można mieszać ze sobą. W celu uniknięcia pomyłek, urządzenia powinny był łatwe do odróżnienia. Urządzenia do serwisowania klimatyzacji z czynnikiem R 1234yf podlegają szczególnym przepisom bezpieczeństwa, ponieważ ta nowa substancja nie może przedostać się do atmosfery. Stacja do serwisowania klimatyzacji przystosowana do czynnika R 1234yf przed każdym uruchomieniem wykonuje w pełni zautomatyzowany test szczelności pozwalający wykryć potencjalne wycieki. Złącza serwisowe powinny być różne od używanych w stacjach do serwisowania klimatyzacji z czynnikiem R 134a w celu wyeliminowania ryzyka pomyłki przy podłączaniu osprzętu serwisowego. Złącza serwisowe do czynnika R 1234yf powinny mieć tak zwaną wentylację obszaru martwego. Dzięki takiemu rozwiązaniu nawet w wypadku uszkodzenia zaworu Schradera z klimatyzacji nie wycieka czynnik chłodniczy. Ostatni, ale nie mniej istotny, warunek to korzystanie z narzędzi do analizy czynnika chłodniczego. Analizator czynnika chłodniczego sprawdza czystość czynnika w celu uniknięcia niebezpiecznego zanieczyszczenia. Najlepiej gdy narzędzie takie jest integralnym elementem stacji do serwisowania klimatyzacji. DLACZEGO WARSZTATY NIE POWINNY INWESTOWAĆ W STACJE TYPU COMBO? Stacje typu combo, a więc pozwalające serwisować klimatyzacje z jednym i drugim czynnikiem chłodniczym, są bardziej skomplikowane, a więc droższe. Jest to spowodowane koniecznością umieszczenia dwóch odrębnych obiegów czynnika chłodniczego w jednej jednostce. Gdy jeden z obiegów ulegnie awarii, cała stacja staje się bezużyteczna. Klimatyzacje z czynnikiem R 1234yf wymagają stosowania specjalistycznych, idealnie dobranych olejów kompresorowych i dodatków UV, które muszą być przechowywane w sposób wykluczający W rezultacie warsztat narażony jest na kosztowne przestoje. W tym samym czasie można serwisować tylko jeden rodzaj klimatyzacji, podczas użycia druga funkcja stacji jest niedostępna. Oprócz tego wiele warsztatów już posiada przynajmniej jedną stację do serwisowania klimatyzacji z czynnikiem R 134a. CZY ISTNIEJĄ SPECJALISTYCZNE OLEJE PAG I DODATKI UV DO UKŁADÓW KLIMATYZACJI Z CZYNNIKIEM R 1234yf? dostawanie się do nich wilgotności. Zaleca się stosowanie opatentowanych systemów butelek WAECO. JAK BĘDĄ KSZTAŁTOWAĆ SIĘ CENY CZYNNIKA CHŁODNICZEGO R 1234yf? Na dzień dzisiejszy przewiduje się, że cena R 1234yf będzie wyższa od ceny R 134a. Cena dla warsztatów oscyluje na poziomie 130 euro za kilogram, co oznacza, że nawet niewielka strata czynnika wiąże się z dużymi kosztami. Tradycyjna stacja do serwisowania traci 100 gramów czynnika chłodniczego przy każdym serwisie, co oznacza stratę 25 euro przy każdym użyciu. Zupełnie inaczej wygląda sprawa ze stacjami ASC 5500RPA WAECO. Stacje te wykorzystują opatentowaną technologię Low Emission, która gwarantuje utrzymanie strat czynnika na poziomie bliskim 0%. 88 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

89 Wprowadzenie Stacje do serwisowania klimatyzacji Rozwiązania pakietowe do napraw i obsługi układów klimatyzacji SCHEMAT ROZWIĄZYWANIA PROBLEMÓW W SAMOCHODOWYCH UKŁADACH KLIMATYZACJI Profesjonalne wskazówki zapewniają pomoc i wsparcie podczas rozwiązywania problemów z użyciem układach klimatyzacji. Przedstawione tu instrukcje pomagają użytkownikowi w zlokalizowaniu typowych problemów z działaniem, które mogą wystąpić w samochodowych układach klimatyzacji. Legenda AC = klimatyzacja NC = niskie ciśnienie WC = wysokie ciśnienie V = kompresor o zmiennej wydajności F = kompresor o stałej pojemności Jak korzystać ze schematu Profesjonalne wskazówki mogą być wykorzystane wyłącznie w warsztatach wyposażonych w odpowiednie narzędzia. Wymagane wyposażenie można znaleźć w katalogu warsztatowym. Należy postępować zgodnie z operacjami wymienionymi krok po kroku na kolejnych stronach. Tylko wówczas można osiągnąć odpowiednie wyniki i rozwiązać problem. Krok 1 Warunki kontroli/przygotowanie Krok 2 Przeprowadzenie kontroli układu klimatyzacji Krok 3 Jeśli wystąpi usterka, należy ją zakwalifikować do jednego z trzech typów błędów, które są pogrupowane na trzech standardowych arkuszach. Tabela podstawowa A Tabela podstawowa B Tabela podstawowa C Układ klimatyzacji nie chłodzi Układ klimatyzacji wytwarza nieprawidłowy hałas Z układu klimatyzacji wyczuwalny jest nieprzyjemny zapach Krok 4 Usterka może być zdiagnozowana za pomocą odpowiednich arkuszy. Określony arkusz zawiera użyteczną pomoc do rozwiązania problemów. Arkusz 1 Arkusz 2 Arkusz 3 Arkusz 4 Arkusz 5 Arkusz 6 Arkusz 7 Arkusz 8 Arkusz 9 Niewystarczające odprowadzenie ciepła przez skraplacz Nieprawidłowa ilość czynnika chłodniczego, w układzie występują nieskraplające się gazy oraz wilgoć Wadliwy zawór rozprężny Usterka regulatora ciśnienia ujemnego (V5) Usterka sprzęgła elektromagnetycznego kompresora: sprzęgło ślizga się lub nie załącza się Zamienione przewody niskiego i wysokiego ciśnienia w kompresorze Blokada w obwodzie czynnika chłodniczego Tworzenie się lodu w parowniku Awaria kompresora Arkusz 10 Przenikanie gorącego powietrza do komory/obiegu gorącej wody w wymienniku ciepła nagrzewnicy Tabela airconservice.pl 89

90 Profesjonalne wskazówki krok 1 KROK 1 WARUNKI KONTROLI/CZYNNOŚCI WSTĘPNE Podłącz stację WAECO do strony niskiego ciśnienia (NC) i strony wysokiego ciśnienia (WC) w przyłączu serwisowym układu klimatyzacji. W samochodach z termostatem mechanicznym należy sprawdzić, czy ustawienie termostatu jest poprawne; w razie konieczności ustawić (wartości: do oporu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, cofnięcie o 1/4 obrotu, następnie regulacja). WSKAZÓWKA Przy temperaturach zewnętrznych powyżej 28 C wymagane jest włączenie funkcji recyrkulacji (należy to sprawdzić również w instrukcji obsługi samochodu), aby nie dopuścić do przedostania się gorącego powietrza z zewnątrz. Uruchom silnik i utrzymuj prędkość obrotową obr./min. Włącz klimatyzację przyciskiem klimatyzacji. Wybierz poziom nawiewu 2 lub 3. Zmierz temperaturę w samochodzie i w warsztacie za pomocą termometru. Jeśli temperatura w kabinie jest wyższa niż temperatura zewnętrzna. Jeśli temperatura w kabinie jest niższa niż temperatura w warsztacie. Otwórz okna i drzwi. Poczekaj aż obie temperatury, w kabinie i na zewnątrz, wyrównają się (lub będą mniej więcej takie same). Zostaw włączoną klimatyzację na 5 10 minut. Zamknij okna i drzwi. Przeprowadź kontrolę wydajności klimatyzacji. 90 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

91 KROK 2 KONTROLA SKUTECZNOŚCI DZIAŁANIA UKŁADU KLIMATYZACJI Stacje do serwisowania klimatyzacji Profesjonalne wskazówki krok 2 Czynności te wykonuje się zgodnie z ustawieniami warunków kontroli opisanymi w kroku 1. Zmierz temperaturę powietrza wlotowego za pomocą urządzenia do pomiaru temperatury. W tym celu, czujnik instrumentu pomiarowego musi być umieszczony dokładnie w nawiewach środkowych. Uruchom silnik i utrzymuj prędkość obrotową obr./min. Tabela temperatur Temp. zewn. 20 C 25 C 30 C 35 C przy samochodzie/temp. otoczenia Temp. dmuchawy 6 8 C 7 10 C 8 12 C C przy nawiewach środkowych WSKAZÓWKA Porównaj uzyskane wartości z danymi z tabeli temperatur. Jeśli zmierzona wartość jest wyższa niż wartość, która została określona w tabeli. W celu rozwiązania problemu zastosuj tabelę podstawową A. Nietypowe odgłosy działającej klimatyzacji? W celu rozwiązania problemu zastosuj tabelę podstawową W celu rozwiązania problemu zastosuj tabelę podstawową B. Czy układ klimatyzacji powoduje powstawanie nieprzyjemnego zapachu? W celu rozwiązania problemu zastosuj tabelę podstawową C. Klimatyzacja pracuje bez zastrzeżeń. airconservice.pl 91

92 Profesjonalne wskazówki krok 3 KROK 3 TABELA PODSTAWOWA A UKŁAD KLIMATYZACJI NIE CHŁODZI Poniższa tabela przedstawia normalne wartości ciśnienia roboczego układu klimatyzacji przy spełnieniu wyżej wymienionych warunków wstępnych. Jeśli wartości ciśnienia nie zostaną osiągnięte, należy przypuszczać, że w układzie klimatyzacji wystąpił błąd. Temperatura zewnętrzna w C Kompresor o zmiennej wydajności (V) (Przykład: Harrison V5) Kompresor o stałej pojemności (F) (Przykład: SD 7H15, SS121DS1 itd.) R 134A R 134A R 134A NC (bar e ) WC (bar e ) NC (bar e ) WC (bar e ) NC (bar e ) WC (bar e ) min. maks. min. maks. min. maks. min. maks. min. maks. min. maks. 15,5 1,5 2,3 9,5 13,0 0,5 3,0 9,5 13,0 0,5 3,0 8,5 12,0 21,0 1,5 2,3 12,5 17,5 0,5 3,0 12,5 17,5 0,5 3,0 10,5 17,5 26,5 1,5 2,3 14,0 20,5 0,5 3,0 14,0 20,5 0,5 3,0 12,5 19,0 32,0 1,5 2,5 16,0 24,0 0,5 3,5 16,0 24,0 0,5 3,5 14,0 22,0 38,8 1,5 2,5 18,5 25,5 0,5 3,5 18,5 25,5 0,5 3,5 16,0 23,0 43,0 1,5 2,5 22,0 28,0 0,5 3,5 22,0 28,0 0,5 3,5 19,0 25,0 Jeśli wartości ciśnienia nie znajdują się w obrębie określonych granic, należy znaleźć powód takiej sytuacji. Wartości niskiego i wysokiego ciśnienia w klimatyzacji odczytywane na manometrze stanowią punkt wyjściowy do usuwania błędów. Należy pamiętać, że w układzie pozbawionym ciśnienia (ciśnienie zewnętrzne) manometr powinien wskazywać wartość 0. PRZYKŁAD WYKORZYSTANIA ARKUSZY DIAGNOSTYCZNYCH Powiększony manometr przedstawiony na ilustracji wskazuje największe dopuszczalne odchylenie od wartości normalnej, co ma na celu dokładniejsze zobrazowanie sytuacji. Manometr z dużym odchyleniem Zakres roboczy WC (przy temperaturze zewnętrznej pomiędzy 15,5 a 43 C) Zakres roboczy NC (odczyt przy temperaturze zewnętrznej pomiędzy 15,5 a 43 C. Niskie ciśnienie zbyt wysokie Wysokie ciśnienie normalne ( ) lub niskie ( ) UWAGA! Informacje zawarte na dalszych stronach mogą być możliwymi przyczynami. W niektórych warunkach mogą być obecne inne przyczyny błędów. Symbol (V) dotyczy tylko kompresorów o zmiennej wydajności. Symbol (F) dotyczy tylko kompresorów o stałej wydajności. 92 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

93 PROFESJONALNE WSKAZÓWKI Stacje do serwisowania klimatyzacji Profesjonalne wskazówki Błąd Możliwa przyczyna Niskie ciśnienie zbyt wysokie Wysokie ciśnienie normalne (l) lub zbyt niskie (s) Zamienione przewody niskiego i wysokiego ciśnienia w kompresorze (patrz Arkusz 6) Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora ślizga się lub nie załącza się (patrz Arkusz 5) Zawór rozprężny jest zablokowany w położeniu otwartym. Jeśli klimatyzacja jest wyposażona w kompresor o zmiennej wydajności, po stronie niskiego ciśnienia występują małe, ale gwałtowne zmiany ciśnienia (patrz Arkusz 3). (V) Zawór ciśnienia ssawnego kompresora jest uszkodzony lub ustawienia fabryczne są nieodpowiednie (patrz Arkusz 4) Kompresor jest uszkodzony (patrz Arkusz 9) (F) Uszkodzony termostat (patrz Arkusz 8) (F) Zawór rozprężny jest zamknięty, tj. zablokowany lub zatkany (patrz Arkusz 3) Filtr osuszający jest zawilgocony (patrz Arkusz 2) (V) Zawór ciśnienia ssawnego kompresora jest zablokowany w położeniu dla największej objętości (patrz Arkusz 4) (F) Zator w przewodzie czynnika chłodniczego pomiędzy filtrem a zaworem rozprężnym (patrz Arkusz 7) Niskie ciśnienie zbyt niskie Wysokie ciśnienie wysokie (H) lub normalne (l) Wpływanie gorącego powietrza do parownika lub komory (patrz Arkusz 10) Wpływanie gorącej cieczy do wymiennika ciepła nagrzewnicy (patrz Arkusz 10) Oblodzenie zespołu parownika (patrz Arkusz 8) Niskie ciśnienie normalne (l) lub zbyt niskie(s) Wysokie ciśnienie normalne airconservice.pl 93

94 Profesjonalne wskazówki PROFESJONALNE WSKAZÓWKI Błąd Możliwa przyczyna Niskie ciśnienie zbyt wysokie (H) lub normalne (l) Wysokie ciśnienie zbyt wysokie Możliwe normalne ciśnienie robocze przy wysokiej temperaturze zewnętrznej (> 43 C) Zbyt duża ilość czynnika chłodniczego (30 35% więcej, niż zalecana ilość, patrz Arkusz 2) Zanieczyszczenia w skraplaczu (V) Awaria zaworu sterującego w kompresrze (patrz Arkusz 2) Zator po stronie wysokiego ciśnienia pomiędzy kompresorem, skraplaczem i filtrem. Ważne zator może znajdować się tylko przy przyłączu serwisowym po stronie wysokiego ciśnienia, nie po stronie ciśnienia niskiego. Niskie ciśnienie normalne (l) lub zbyt niskie (s) Wysokie ciśnienie zbyt niskie Możliwe normalne ciśnienie robocze w niskich temperaturach otoczenia Niska objętość czynnika chłodniczego, 70 75% poniżej normalnej ilości (patrz Arkusz 2) (V) Zawór rozprężny jest zamknięty (zablokowany) lub zatkany (patrz Arkusz 3) (V) Zator po stronie niskiego lub wysokiego ciśnienia, pomiędzy filtrem a parownikiem (patrz Arkusz 7) Zator po stronie niskiego lub wysokiego ciśnienia, pomiędzy kompresorem a skraplaczem lub skraplaczem a filtrem, ale zawsze po stronie wysokiego ciśnienia (patrz Arkusz 7) Kompresor jest uszkodzony (patrz Arkusz 9) Możliwą przyczyną błędu jest nierówne ustawienie kół pasowych (patrz instrukcja montażu), pasek napędowy ślizga się. Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora ślizga się lub uległo uszkodzeniu (patrz Arkusz 5) Kompresor jest uszkodzony (patrz Arkusz 9) (V) Awaria zaworu sterującego w kompresorze (patrz Arkusz 4) Manometry niskiego i wysokiego ciśnienia pokazują tę samą wartość. 94 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

95 Profesjonalne wskazówki krok 3 KROK 3 TABELA PODSTAWOWA B NIETYPOWY ODGŁOS PRACY UKŁADU KLIMATYZACJI UWAGA! Hałasy, które słychać po włączeniu układu klimatyzacji niekoniecznie muszą być znakiem usterki. Jednak, jeśli hałas utrzymuje się nadal po upływie kilku minut od włączenia klimatyzacji, należy sprawdzić, czy nie powoduje tego jedna z niżej wyszczególnionych usterek, a następnie zastosować podane środki zaradcze. Przyczyna Rozwiązanie Pasek wielorowkowy ślizga się lub jest zużyty. Sprawdź, czy pasek jest wystarczająco napięty i czy jest położony prosto na kole. Łożysko kulkowe w napinaczu paska hałasuje. Wymień łożysko. Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora ślizga się. Sprawdź dystans pomiędzy kołem pasowym a tarczą zabierakową. Musi on wynosić od 0,4 do 0,6 mm (patrz również: Dokumentacja techniczna układów klimatyzacji w samochodach ). Odgłosy drgań podstawy kompresora. Sprawdź, czy wszystkie nakrętki i śruby zostały poprawnie dokręcone. Sprawdzić ustawienie kół pasowych w jednej linii (patrz instrukcja montażu). Zawór rozprężny hałasuje. Jeśli hałas nadal się utrzymuje: Wymień zawór (patrz Arkusz 3). Hałasy z węża odprowadzającego skropliny. Na wężu odprowadzającym skropliny zainstaluj zawór zwrotny. W ten sposób skropliny są odprowadzane na zewnątrz a nie zasysane z powrotem, co może powodować odgłos bulgotania. airconservice.pl 95

96 Profesjonalne wskazówki! WAŻNE W poniższych okolicznościach usterki powodują nieprawidłowe niskie i wysokie ciśnienie w niektórych elementach układu klimatyzacji. Symptomem tego są nietypowe odgłosy pracy w okolicy kompresora, które nie są powodowane przez kompresor. Poniższe przyczyny wywołują hałas. Przyczyna Rozwiązanie Objętość czynnika chłodniczego jest nieprawidłowa (o 30 35% za dużo lub o 70 75% za mało). Patrz Arkusz 2. Zawór rozprężny jest zamknięty, zablokowany lub zatkany Patrz Arkusz 3. Zawór sterujący kompresora jest uszkodzony (tylko w kompresorach o zmiennej wydajności (V )). Patrz Arkusz 4. Zator w obiegu czynnika chłodniczego klimatyzacji. Patrz Arkusz 7. Filtr jest zawilgocony. Patrz Arkusz 2. UWAGA! Jeśli hałas nadal się utrzymuje, pomimo kontroli i prób naprawy możliwych przyczyn, skontaktuj się z Działem Technicznym WAECO 96 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

97 Profesjonalne wskazówki krok 3 KROK 3 TABELA PODSTAWOWA C Z UKŁADU KLIMATYZACJI WYCZUWALNY JEST NIEPRZYJEMNY ZAPACH Przyczyna Rozwiązanie W określonych warunkach na powierzchni parownika mogą rozwijać się bakterie i powodować nieprzyjemny zapach wewnątrz samochodu. Wtedy należy wyczyścić parownik dowolnym produktem czyszczącym WAECO, np. Refresh-o-mat. Zalecenia dla klientów: Wyłącz klimatyzację na kilka minut przed zatrzymaniem samochodu. Włącz wentylację kabiny na kilka minut (co spowoduje osuszenie parownika, w przeciwnym wypadku będzie on dobrym środowiskiem do mnożenia się bakterii). Jeśli nieprzyjemny zapach nadal się utrzymuje po zastosowaniu powyższych kroków, skontaktuj się z Działem Technicznym WAECO. Czy wiesz, że po otwarciu układu należy koniecznie wymienić osuszacz? airconservice.pl 97

98 Profesjonalne wskazówki KROK 4 ARKUSZ 1 ZBYT WYSOKIE CIŚNIENIE W SKRAPLACZU Przyczyna Rozwiązanie Nieodpowiedni przepływ powietrza spowodowany przez nagromadzenie się zanieczyszczeń w skraplaczu lub chłodnicy (prawdopodobnie już po km). Czyszczenie chłodnicy i skraplacza. Czujnik ciśnienia i wyłącznik temperaturowy nie włączają się przy odpowiednich wartościach ciśnienia i temperatury. Sprawdź punkty zadziałania czujnika ciśnienia i wyłącznika temperaturowego. W razie konieczności wymień wadliwy element (patrz również: Dokumentacja techniczna układów klimatyzacji w samochodach ). Przełącznik wentylatora chłodnicy nie działa. Zasilanie bezpośrednio do wentylatora elektrycznego. Jeśli wentylator nie działa, wymień go. Usterka w działaniu wentylatora elektrycznego. (Nieprawidłowy kierunek obrotu.) Wentylator elektryczny powinien działać w ten sposób, że wtłacza powietrze do komory silnika. Przegrzanie płynu chłodzącego. Sprawdź układ chłodzenia samochodu. Nieprawidłowy montaż skraplacza. Sprawdź, czy odległość pomiędzy chłodnicą a skraplaczem wynosi około mm i czy wąż powietrza, jeśli dotyczy (patrz instrukcje montażu), jest prawidłowo zamocowany (patrz Dokumentacja techniczna układów klimatyzacji w samochodach ). 98 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

99 Profesjonalne wskazówki ARKUSZ 2 NIEPRAWIDŁOWA OBJĘTOŚĆ CZYNNIKA CHŁODNICZEGO NIEODPOWIEDNI GAZ, NIESKRAPLAJĄCY SIĘ GAZ LUB WILGOĆ W UKŁADZIE Przyczyna Rozwiązanie Nieprawidłowa objętość czynnika chłodniczego, o 30 35% za dużo lub o 70 75% za mała ilość dozowania. Wskazówka Przy poprawianiu ilości napełniania nie jest konieczna wymiana filtra zespołu osuszającego klimatyzacji. Opróżnianie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji. Czas opróżniania nie jest wystarczający. Wymień osuszacz. Zanieczyszczony czynnik chłodniczy. Usunięcie nieskraplającego się gazu i wilgoci w układzie klimatyzacji, co wymaga pozostawienia włączonej pompy próżniowej przez przynajmniej 30 minut. Filtr jest zawilgocony. Sprawdź na manometrze szczelność próżni (patrz Instrukcje obsługi stacji utylizacji odpadów ). Napełnienie układu klimatyzacji nowym, zalecanym czynnikiem chłodniczym. Układ należy ponownie napełnić olejem odpowiadającym odessanej ilości (patrz instrukcja montażu lub tabela ilości czynnika chłodniczego). airconservice.pl 99

100 Profesjonalne wskazówki ARKUSZ 3 ZAWÓR ROZPRĘŻNY JEST WADLIWY UWAGA: Czujnik zaworu rozprężnego jest zawsze montowany po stronie wylotu rurki parownika (rurka ssawna) (rurka 1/2"). W przypadku zaworów rozprężnych z zewnętrznym wyrównywaniem ciśnienia należy przeprowadzić następujące testy podczas pracy układu: Pozwól, aby czujnik temperatury ochłodził się. Zauważalne powinno być obniżenie się wysokiego i niskiego ciśnienia. Pozwól, aby czujnik temperatury się ogrzał. Zauważalny powinien być wzrost wysokiego i niskiego ciśnienia. Jeśli zawór rozprężny nie odpowiada opisanym obciążeniom, doszło do usterki. Sprawdź ponownie zawór rozprężny w sposób opisany poniżej. Przyczyna Rozwiązanie Awaria przewodu czujnika zaworu rozprężnego. Opróżnianie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji. Mechanizm w zaworze rozprężnym jest zablokowany Wymiana zaworu rozprężnego. Usunięcie nieskraplającego się gazu w układzie klimatyzacji, co wymaga pozostawienia włączonej pompy próżniowej przez przynajmniej 30 minut. Ważne: Sprawdź stopień opróżnienia! Napełnienie układu klimatyzacji od nowa zalecaną ilością czynnika chłodniczego i oleju, jeśli uprzednio opróżniono go z czynnika chłodniczego (patrz instrukcja montażu lub tabela czynnika chłodniczego). 100 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

101 ARKUSZ 4 AWARIA ZAWORU STERUJĄCEGO KOMPRESORA Stacje do serwisowania klimatyzacji Profesjonalne wskazówki Przyczyna Rozwiązanie Zawór jest zablokowany z powodu zanieczyszczenia (parownik ma tendencję do obladzania się). Opróżnianie układu klimatyzacji z czynnika chłodniczego. Sprężyna w zaworze sterującym kompresora jest wadliwa. Wymień zawór sterujący, który znajduje się w tylnej części kompresora. Usunięcie nieskraplającego się gazu w układzie klimatyzacji, co wymaga pozostawienia włączonej pompy próżniowej przez przynajmniej 30 minut. Ważne: Sprawdź stopień opróżnienia! Napełnienie układu klimatyzacji nowym, zalecanym czynnikiem chłodniczym. Układ należy ponownie napełnić olejem odpowiadającym odessanej ilości (patrz instrukcja montażu lub tabela ilości czynnika chłodniczego). Czy wiesz, że... filtr kabinowy ma wpływ na wydajność chłodzenia? airconservice.pl 101

102 Profesjonalne wskazówki ARKUSZ 5 SPRZĘGŁO ELEKTROMAGNETYCZNE KOMPRESORA ŚLIZGA SIĘ LUB NIE ZAŁĄCZA SIĘ Przyczyna Rozwiązanie Zbyt mała ilość czynnika chłodniczego. Sprawdź szczelność obiegu czynnika chłodniczego (patrz Arkusz 2). Przerwanie zasilania elektrycznego sprzęgła elektromagnetycznego kompresora. Odłącz kabel zasilający sprzęgła elektromagnetycznego. Podłącz sprzęgło bezpośrednio do akumulatora samochodu stosując bezpiecznik 7,5 A. Jeśli sprzęgło elektromagnetyczne nie załącza się, należy je wymienić. Jeśli sprzęgło elektromagnetyczne załącza się, sprawdź działanie następujących elementów: przełącznik ciśnieniowy, termostat, przełącznik klimatyzacji, połączenia elektryczne (patrz również Dokumentacja techniczna układów klimatyzacji w samochodach ). Nieprawidłowo wyregulowane sprzęgło elektromagnetyczne kompresora. Luz na sprzęgle elektromagnetycznym musi wynosić od 0,4 do 0,6 mm (patrz również: Dokumentacja techniczna układów klimatyzacji w samochodach ). Czy wiesz, że... nigdy nie wolno przeprowadzać testu ciśnieniowego powyżej 12 bar? 102 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

103 Profesjonalne wskazówki ARKUSZ 6 PRZEWÓD WYSOKIEGO I NISKIEGO CIŚNIENIA W KOMPRESORZE SĄ ZAMIENIONE Przyczyna Rozwiązanie Błędne przyłączenie przewodów czynnika chłodniczego do kompresora. Sprawdź, czy przewód ssawny (1/2") jest podłączony do przyłącza SUC, a przewód wysokiego ciśnienia (13/32") do przyłącza DIS w kompresorze. Jeśli doszło do zamiany powyższych przewodów, usuń czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji. Prawidłowo podłącz przewody czynnika chłodniczego do kompresora. Usunięcie nieskraplającego się gazu w układzie klimatyzacji, co wymaga pozostawienia włączonej pompy próżniowej przez przynajmniej 30 minut. Ważne: sprawdź stopień opróżnienia! Napełnienie układu klimatyzacji nowym, zalecanym czynnikiem chłodniczym. Ilość odessanego oleju musi być ponownie odtworzona (patrz instrukcja montażu lub tabela ilości czynnika chłodniczego). UWAGA! Jeśli układ klimatyzacji jest wyposażony w kompresor o stałej pojemności (F), powinno dać się zaobserwować, że kompresor załącza się rzadko i tylko na kilka sekund. Jeśli układ klimatyzacji jest wyposażony w kompresor o zmiennej wydajności (V), powinno dać się zaobserwować, że kompresor włącza się i wyłącza gwałtownie. airconservice.pl 103

104 Profesjonalne wskazówki ARKUSZ 7 ZATOR W OBIEGU CZYNNIKA CHŁODNICZEGO KLIMATYZACJI Przyczyna Rozwiązanie Zabrudzenie lub skręcenie się przewodu powoduje zator w obiegu czynnika chłodniczego. Zlokalizowanie zatoru przez odszukanie nieprawidłowych zmian temperatury w obiegu czynnika chłodniczego (przewód ciepły przed zatorem, zimny za zatorem). Opróżnianie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji. Wymiana zatkanego elementu. Sprawdzanie obiegu czynnika chłodniczego pod kątem nagromadzenia się brudu. Usunięcie nieskraplającego się gazu w układzie klimatyzacji, co wymaga pozostawienia włączonej pompy próżniowej przez przynajmniej 30 minut. Ważne: sprawdź stopień opróżnienia! Napełnienie układu klimatyzacji nowym, zalecanym czynnikiem chłodniczym. Ilość odessanego oleju musi być ponownie odtworzona (patrz instrukcja montażu lub tabela ilości czynnika chłodniczego). Czy wiesz, że... nigdy nie należy uruchamiać układu klimatyzacji, który utracił ciśnienie, a przed jego powtórnym napełnieniem zawsze kontrolować jego szczelność azotem? Patrz strona Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

105 ARKUSZ 8 OBLODZENIE NA PAROWNIKU Stacje do serwisowania klimatyzacji Profesjonalne wskazówki Przyczyna Rozwiązanie Usterka termostatu lub w czujnika przeciwoblodzeniowego (jeśli zamontowano). Sprawdź, czy złącza elektryczne w termostacie lub czujniku przeciwoblodzeniowym są prawidłowo zamocowane, a także czy przewód czujnika styka się z cewką parownika. W razie konieczności należy wymienić element (patrz również: Dokumentacja techniczna montażu układów klimatyzacji w samochodach ). Usterka wentylatora nawiewu kabiny. Po włączeniu klimatyzacji musi być aktywny przynajmniej pierwszy stopień wentylatora. Sprawdzenie złącza elektrycznego wentylatora nawiewu kabiny (patrz schemat elektryczny). Awaria zaworu sterującego kompresora (tylko w kompresorach o zmiennej wydajności (V)). Sprawdź działanie zaworu regulacyjnego (patrz Arkusz 4 i Dokumentacja techniczna układów klimatyzacji w samochodach ). Jeśli zawór regulacyjny uległ uszkodzeniu, należy go wymienić. UWAGA! Zaledwie po kilku minutach pracy układu klimatyzacji daje się zauważyć znaczne osłabienie strumienia powietrza wlatującego przez kratkę wlotową. airconservice.pl 105

106 Profesjonalne wskazówki ARKUSZ 9 WADLIWY KOMPRESOR Przyczyna Rozwiązanie Uszkodzony zawór sterujący kompresora (V). Opróżnianie układu klimatyzacji z czynnika chłodniczego. Kompresor został odcięty. Zdemontuj kompresor. Opróżnienie oleju kompresorowego i sprawdzenie pod kątem zużycia mechanicznego kompresora. Jeśli są widoczne opiłki (zużycie) w oleju kompresorowym, prosimy skontaktować się z Serwisem technicznym WAECO. Montaż nowego kompresora. Montaż nowego osuszacza. Usunięcie nieskraplającego się gazu w układzie klimatyzacji, co wymaga pozostawienia włączonej pompy próżniowej przez przynajmniej 30 minut. Ważne: Sprawdź stopień opróżnienia! Napełnienie układu klimatyzacji nowym, zalecanym czynnikiem chłodniczym. Układ należy ponownie napełnić olejem odpowiadającym odessanej ilości (patrz instrukcja montażu lub tabela ilości czynnika chłodniczego). 106 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

107 Profesjonalne wskazówki ARKUSZ 10 DO WNĘTRZA WLATUJE GORĄCE POWIETRZE. DO OGRZEWANIA PRZEDOSTAJE SIĘ GORĄCA WODA Przyczyna Rozwiązanie Zawór wody w nagrzewnicy (jeśli występuje) nie zamyka się prawidłowo. Sprawdź dźwignię i/lub silnik krokowy w skrzynce nawiewu nagrzewnicy. W razie konieczności wyłącz zasilanie układu grzewczego samochodu. Przepustnica komory mieszania powietrza (przepustnica powietrza nagrzewnicy) i/lub układ przepustnicy recyrkulacji powietrza nie zamyka się prawidłowo. Sprawdź dźwignię i/lub silnik krokowy w skrzynce nawiewu nagrzewnicy. Sprawdź zespół zaworów recyrkulacji powietrza. Słaba izolacja przejść do skrzynki dystrybucji powietrza lub powietrza na zewnątrz. Sprawdzenie przejść pomiędzy parownikiem a skrzynką dystrybucji powietrza, które wymagają szczelności, aby gorące powietrze nie mogło przenikać z zewnątrz. Czy wiesz, że... podczas naprawy układu należy koniecznie dostosować ilości oleju? airconservice.pl 107

108 Profesjonalne wskazówki NISKIE CIŚNIENIE ZA WYSOKIE Strona ssawna i ciśnienia w kompresorze są zamienione (patrz Arkusz 6) Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora ślizga się lub nie załącza się (Arkusz 5) Zawór rozprężny jest zablokowany w położeniu otwartym (patrz Arkusz 3). Jeśli kompresor jest wyposażony w zawór sterujący, pojawiają się małe, ale gwałtowne zmiany ciśnienia po stronie niskiego ciśnienia. (V) Zawór sterujący pracuje nieprawidłowo lub jest uszkodzony (patrz Arkusz 4) Uszkodzony kompresor (patrz Arkusz 9) ZA NISKIE (F) Uszkodzony termostat (patrz Arkusz 8) (F) Zawór rozprężny jest zablokowany w położeniu zamkniętym lub niedrożny (patrz Arkusz 3) Filtr osuszający jest zawilgocony (Arkusz 2) (V) Zawór sterujący jest zablokowany w położeniu dla maksymalnej objętości (patrz Arkusz 4) (F) Zator w obszarze niskiego lub wysokiego ciśnienia klimatyzacji (Arkusz 7) WYSOKIE CIŚNIENIE ZA WYSOKIE Normalna sytuacja przy bardzo wysokiej temperaturze zewnętrznej (> 43 C) Nadmierna ilość czynnika chłodniczego, o 30 35% za dużo (patrz Arkusz 2) Problem w obszarze wymiennika ciepła skraplacza (patrz Arkusz 1) Trudne do skroplenia gazy w układzie klimatyzacji (patrz Arkusz 2) (V) Zawór sterujący kompresora jest uszkodzony (patrz Arkusz 4) Zator w obszarze wysokiego ciśnienia pomiędzy kompresorem a skraplaczem, skraplaczem a filtrem, ale za przyłączem wysokiego ciśnienia ZA NISKIE Normalna sytuacja przy bardzo niskiej temperaturze zewnętrznej (> 5 C) Niewystarczająca ilość czynnika chłodniczego, o 70 75% zbyt mało czynnika chłodniczego. Możliwe utraty czynnika chłodniczego (patrz Arkusz 2) (V) Zawór rozprężny jest zablokowany w położeniu zamkniętym lub niedrożny (patrz Arkusz 3) (F) Zator po stronie NC lub WC pomiędzy filtrem i parownikiem (patrz Arkusz 7) Uszkodzony kompresor (patrz Arkusz 9) NISKIE LUB WYSOKIE CIŚNIENIE NORMALNE Do parownika lub do wnętrza samochodu wlatuje gorące powietrze (patrz Arkusz 10) Oblodzenie parownika (patrz Arkusz 8) RÓWNE Pasek napędowy kompresora ślizga się. Przyczyną może być przestawienie się kół pasowych (patrz instrukcje montażu). Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora ślizga się lub nie załącza się (Arkusz 5) Uszkodzony kompresor (patrz Arkusz 9) (V) Zawór sterujący kompresora jest uszkodzony (patrz Arkusz 4) 108 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

109 OGÓLNE INSTRUKCJE MONTAŻU Stacje do serwisowania klimatyzacji Ogólne instrukcje montażu KONTROLE, KTÓRE NALEŻY PRZEPROWADZIĆ PRZED MONTAŻEM Ponieważ układ klimatyzacji współpracuje z różnymi częściami samochodu, przed montażem należy skontrolować następujące funkcje. 1. Prędkość obrotowa na biegu jałowym musi być zgodna z ustawieniem fabrycznym. 2. Napięcie wyjściowe z alternatora musi wynosić V. 3. Wentylator nagrzewnicy musi działać bez zastrzeżeń we wszystkich trybach roboczych. 4. Zawory nagrzewnicy muszą działać bez zastrzeżeń. 5. Wszystkie podzespoły sterowane elektrycznie w samochodzie muszą zostać sprawdzone, aby upewnić się, że działają poprawnie. Wszystkie błędy lub rozbieżności muszą być poprawione przed rozpoczęciem pracy. OLEJ KOMPRESOROWY Uwaga! Wraz z czynnikiem chłodniczym R 134a należy stosować wyłącznie olej syntetyczny, nigdy mineralny. Większość kompresorów jest już napełniona prawidłową ilością od samego początku. Sprawdzić poziom oleju podczas konserwacji i w razie konieczności dolać. MONTAŻ CZĘŚCI ZAMIENNY UKŁADU KLIMATYZACJI Przed zamontowaniem elementu należy sprawdzić, czy wszystkie złącza, mocowania i inne szczegóły są takie same jak na części, która ma być wymieniona. Jeśli węże i złącza zostały odkręcone, muszą one zostać natychmiast uszczelnione odpowiednimi zaślepkami lub podobnymi, tak aby wilgoć i pył nie mogły przedostawać się do układu klimatyzacji. Osłony z części zamienny należy zdejmować dopiero bezpośrednio przed montażem. Przy dokręcaniu lub odkręcaniu złączy należy stosować zawsze dwa klucze, aby uniknąć skręcania węży. Przed montażem należy sprawdzić, czy o-ring jest prawidłowo założony. O-ringi nie mogą być wykorzystane ponownie Nanieś niewielką ilość oleju kompresorowego na o-ring przed podłączeniem węża czynnika chłodniczego Wszystkie złącza z o-ringami powinny być dokręcane kluczem dynamometrycznym, ponieważ nadmierna siła może zniszczyć uszczelkę i spowodować przecieki Ułóż przewody elektryczne, rurki czynnika chłodniczego i inne tak, aby znajdowały się przynajmniej 15 mm od obracających się części, 150 mm od części, które nagrzewają się do wysokich temperatur, 20 mm od systemu zapłonu i 20 mm od przewodów paliwowych. Zamocuj przewody za pomocą opasek kablowych lub podobnych elementów. Poprowadź wszystkie przewody tak, aby nie mogły zostać uszkodzone przez ostre krawędzie Mocno złącz ze sobą wszystkie złącza, tak aby nie mogły się one samoczynnie rozłączyć. Należy chronić złącza, które mogą zostać ochlapane wodą (np. w komorze silnika) stosując spray ochronny, taśmę izolacyjną lub podobne elementy Złączki z o-ringami: rozmiary 5/8" (6) 3/4" (8) 7/8" (10) Wartości maksymalne (w Nm) dla złączek z o-ringami 15, , ,4 27 URUCHOMIENIE KLIMATYZACJI (Układ klimatyzacji musi być napełniony) Obróć ręcznie kompresorem o pięć obrotów, aby olej rozprzestrzenił się. Uruchom silnik, pozostaw na biegu jałowym, a następnie szybko włączaj i wyłączaj układ klimatyzacji kilka razy. Włącz układ klimatyzacji i pozostaw silnik na biegu jałowym przez kilka minut. airconservice.pl 109

110 Profesjonalne wskazówki TEST DZIAŁANIA UKŁADU KLIMATYZACJI Z KOMPRESORAMI O STAŁEJ WYDAJNOŚCI (np. Sanden, Seiko-Seiki) SPRAWDZENIE TERMOSTATU: Włącz układ klimatyzacji i pozwól, aby pracował przez kilka minut na maksymalnym chłodzeniu, tak aby system wentylacji schłodził się. Ustawienia dokonuje się przy prędkości ok obr./min i przy wentylatorze ustawionym na najniższym zakresie 1. Ustaw termostat w taki sposób, aby temperatura powietrza wylatującego z nawiewów środkowych wynosiła ok. 6 C. Uwaga! Sprawdź, czy czujnik jest prawidłowo zamontowany w parowniku i odpowiednio przylega do powierzchni. SPRAWDZANIE CIŚNIENIA W UKŁADZIE KLIMATYZACJI: Przybliżone wartości przy prędkości obrotowej 2500 obr./min i wentylatorze w położeniu na zakresie 1: strona niskiego ciśnienia 0,5 1,5 bar, strona wysokiego ciśnienia bar. TEST DZIAŁANIA UKŁADU KLIMATYZACJI Z KOMPRESORAMI O ZMIENNEJ WYDAJNOŚCI (np. Harrison) Samochody z kompresorami o zmiennej pojemności nie mają termostatu. Ciśnienie ssawne w układzie w takich samochodach jest regulowane automatycznie i wynosi zawsze 2 bary. GENERALNE KONTROLE UKŁADU KLIMATYZACJI Sprawdź, czy wentylator skraplacza działa bezproblemowo i czy obraca się w prawidłowym kierunku Sprawdź, czy czujnik ciśnienia/trinary switch działa. (Przełącznik on/off wentylatora skraplacza. On przy ok. 15 barach, Off przy ok.13 barach). Sprawdź, czy recyrkulacja działa bezproblemowo. Sprawdź, czy układ wentylacji działa prawidłowo. Sprawdź ewentualne inne urządzenia (np. zawór nagrzewnicy lub zawór regulacyjny próżni) Sprawdź, czy działa funkcja zwiększania obrotów na biegu jałowym (jeśli jest dostępna) Sprawdź, czy układ ochronny działa (wentylator nawiewu wnętrza musi być albo włączony, by umożliwić uruchomienie się klimatyzacji, albo musi uruchomić się automatycznie, gdy klimatyzacja jest włączona) Sprawdź, czy wąż odprowadzający skropliny jest prawidłowo zamontowany i działa bezproblemowo Sprawdź wszystkie elementy układu klimatyzacji pod kątem prawidłowego montażu, stabilności zamocowania i szczelności. 110 Producent zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w treści oraz w specyfikacjach i dostępności produktów w ramach ich udoskonaleń technicznych. Nie ponosimy odpowiedzialności za błędy i pomyłki w druku.

111 airconservice.pl 111