D O W Ó D Z T W O M A R Y N A R K I W O J E N N E J INSTRUKCJA

Transkrypt

1 D O W Ó D Z T W O M A R Y N A R K I W O J E N N E J Mar. Woj. 1319/2009 INSTRUKCJA DO KOREKTY MAP MORSKICH I PUBLIKACJI NAUTYCZNYCH BIURA HYDROGRAFICZNEGO MARYNARKI WOJENNEJ Po korekcie z 02 stycznia 2013 roku GDYNIA 2009

2 DOWÓDCA MARYNARKI WOJENNEJ R O Z K A Z DOWÓDCY MARYNARKI WOJENNEJ Nr 59/N-6 z dnia r. Wprowadzam do użytku w Marynarce Wojennej RP z dniem 30 września 2009 roku wydawnictwo pt. Instrukcja do korekty map morskich i publikacji nautycznych Biura Hydrograficznego Marynarki Wojennej. Traci moc wydawnictwo pt. Instrukcja do korekty map morskich i publikacji nautycznych Biura Hydrograficznego Marynarki Wojennej, sygnatura Mar. Woj. 1245/2000. DOWÓDCA DOWÓDCA /-/ wiceadmirał Andrzej KARWETA TSKD: (084.3)

3 Druk: ZRW MW zam. nr 303/D/2009

4 S P I S T R E Ś C I Wstęp Wykaz skrótów i oznaczeń zastosowanych w instrukcji. 6 Rozdział 1. ZASADY OGÓLNE 7 Rozdział 2. KOREKTA MAP Rozdział 3. KOREKTA LOCJI Rozdział 4. KOREKTA SPISÓW ŚWIATEŁ I SYGNAŁÓW NAWIGA- CYJNYCH ORAZ SPISU RADIOSTACJI NAUTYCZNYCH Rozdział 5. UWAGI KOŃCOWE ZAŁĄCZNIKI: 1. Przykład treści zeszytu Wiadomości Żeglarskie prezentujący wiadomość czasową i stałą Przykład treści Wykazu czasowych i planowanych wiadomości publikowanych w zeszycie WŻ wersja I oraz wersja II Przykład zapisu ON w ZON Przykład treści lokalnego ON oraz sposób uwzględnienia informacji na mapie w sytuacji, gdy skala mapy uniemożliwia prawidłowe naniesienie informacji i jej jednoznaczny odczyt Przykłady uwzględniania poprawek stałych i czasowych na mapie Przykład prowadzenia adnotacji w sytuacji uwzględniania poprawek stałych na mapie Przykład adnotacji odniesionych do wiadomości czasowych, planowanych oraz bazujących na treści ON Przykład potwierdzenia w zeszycie Wiadomości Żeglarskie faktu wykonania korekty Przykład wprowadzenia uzupełnienia i poprawek do treści locji Przykłady treści poprawek do Spisu świateł i sygnałów nawigacyjnych zamieszczonych w zeszycie Wiadomości Żeglarskie Przykład potwierdzenia w publikacji Spis świateł i sygnałów nawigacyjnych faktu wykonania korekty Str. 3

5 W S T Ę P Obowiązek aktualizacji treści map i publikacji nautycznych na okrętach MW RP wynika z Regulaminu Służby na Okrętach Marynarki Wojennej Rzeczypospolitej Polskiej (RSO, p Mar. Woj. 1084/90), Przepisów o prowadzeniu nawigacji na okrętach MW (p. 4. Mar. Woj. 903/83) oraz z postanowień Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) zawartych w Międzynarodowej Konwencji o Bezpieczeństwie Życia na Morzu (SOLAS 1974 prawidło 27). Niniejsza instrukcja zawiera zasady uaktualniania map i publikacji nautycznych, wydawanych przez Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej (BHMW), w wersji analogowej (papierowej). Jej celem jest ujednolicenie sposobu korekty wydawnictw BHMW, zapewnienie ich użytkownikom właściwej interpretacji informacji nautycznych, a w konsekwencji podniesienie poziomu bezpieczeństwa żeglugi na morzu oraz ułatwienie korzystania z map i publikacji nautycznych. Podczas opracowywania instrukcji kierowano się zaleceniami Międzynarodowej Organizacji Hydrograficznej (IHO). Oprócz wymagań dotyczących korekty wydawnictw BHMW, w instrukcji zamieszczono także informacje uzupełniające przedstawione w formie komentarza wyróżnionego mniejszą czcionką. Dodatkowo, w załącznikach zamieszczono przykłady ilustrujące niektóre wymagania tej instrukcji. Instrukcja ta została przygotowana przez Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej. Szef Biura Hydrograficznego Marynarki Wojennej kmdr mgr inż. Piotr Pernaczyński 5

6 WYKAZ SKRÓTÓW I OZNACZEŃ ZASTOSOWANYCH W INSTRUKCJI BHMW Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej JW Jednostka Wojskowa KKON Krajowy Koordynator Ostrzeżeń Nawigacyjnych ON Ostrzeżenie Nawigacyjne (P) wiadomość planowana RSO Regulamin Służby na Okrętach MW RP SOLAS Safety of Life at Sea (International Convention) (T) wiadomość czasowa WŻ Wiadomości Żeglarskie ZON Zeszyt Ostrzeżeń Nawigacyjnych 6

7 Rozdział 1 ZASADY OGÓLNE 1. Do podstawowych obowiązków dowódcy działu nawigacyjnego lub osób wyznaczonych w organizacji okrętu do ich wypełniania należy aktualizowanie wszystkich map morskich i publikacji nautycznych znajdujących się na okręcie. Zaniedbanie obowiązku aktualizacji map i publikacji nautycznych prowadzi do dezaktualizacji informacji w nich zawartych, a tym samym zagraża bezpieczeństwu żeglugi morskiej oraz okrętu. 2. Korekta map nawigacyjnych i publikacji nautycznych powinna być prowadzona niezwykle starannie i systematycznie na każdym okręcie oraz pomocniczych jednostkach pływających niezwłocznie po otrzymaniu zeszytu Wiadomości Żeglarskie lub informacji Ostrzeżenia Nawigacyjnego. W dniu wyjścia okrętu w morze wszystkie mapy i publikacje nautyczne muszą posiadać aktualną korektę. Zasadniczo korektę należy wykonywać niezwłocznie po otrzymaniu nowego zeszytu WŻ lub ON i powinna ona obejmować wszystkie mapy oraz publikacje nautyczne, dla których opracowano poprawki. Praktycznie, dowódca okrętu może wyznaczyć termin wykonania korekty uwzględniający inne niezbędne przedsięwzięcia wynikające z przyjętego porządku dnia, wykonywanych zadań i poleceń przełożonych tak, by nie powodować istotnych opóźnień w prowadzeniu korekty na bazie aktualnego wydania WŻ. 3. Podstawą do uaktualnienia map i publikacji nautycznych są korekty zawarte w cotygodniowych zeszytach Wiadomości Żeglarskie oraz informacje zamieszczane w Ostrzeżeniach Nawigacyjnych opracowywanych przez Krajowego Koordynatora Ostrzeżeń Nawigacyjnych i nadawanych drogą radiową lub przekazywanych przez dyżurne służby operacyjne. 4. Zeszyt Wiadomości Żeglarskie jest oficjalnym wydawnictwem BHMW i na jego podstawie należy aktualizować wszystkie mapy oraz publikacje nautyczne wydawane przez BHMW. Zakres informacji przedstawiony w WŻ jest uwarunkowany obszarem, na który są wydawane morskie mapy nawigacyjne. Wiadomości w nich zawarte mają zapewnić właściwą korektę materiałów kartograficznych i innych publikacji nautycznych. Zeszyty WŻ są wydawane co tydzień i numerowane kolejno od początku roku. W celu ułatwienia dostępu do treści zawartych w zeszytach WŻ, BHMW zamieszcza wersję elektroniczną każdego nowo wydanego zeszytu WŻ na stronie 7

8 5. Każda wiadomość ma ściśle określony charakter: stała oznaczona tylko numerem; czasowa oznaczona literą (T) przy numerze wiadomości; planowana oznaczona literą (P) przy numerze wiadomości. Wszystkie wiadomości zredagowane i autoryzowane przez BHMW są oznaczone gwiazdką i tłumaczone na język angielski. Wiadomości stałe dotyczą zmian lub zdarzeń, które będą obowiązywały przez dłuższy czas lub zostały wprowadzone na stałe. Wiadomości czasowe dotyczą jedynie takich zmian, o których wiadomo że są lub będą aktualne (obowiązujące) przez jakiś czas (od kilku dni do kilkunastu miesięcy). Wiadomości planowane zawierają informacje uprzedzające o zmianach lub zdarzeniach, o których wiadomo że nastąpią w niedalekiej przyszłości (od kilku dni do kilkunastu miesięcy). 6. W momencie rozpoczęcia korekty każda wiadomość zawarta w zeszycie Wiadomości Żeglarskie staje się poprawką zwaną, odpowiednio do charakteru wiadomości: stałą, czasową lub planowaną. 7. Przy każdej wiadomości, z treści której wynika konieczność wykonania korekty na mapach, są podane numery map, których ona dotyczy. W każdej wiadomości stałej, przy numerze mapy podlegającej korekcie, jest podawany numer ostatniej stałej wiadomości żeglarskiej, która dotyczyła tej mapy. Patrz: załącznik Do kontroli prawidłowości wykonanej korekty map służą dodatki do zeszytów Wiadomości Żeglarskie : wydawany w pierwszym tygodniu każdego kwartału zawierający Wykaz stałych wiadomości oraz wydawany w ostatnim tygodniu każdego miesiąca zawierający Wykaz czasowych i planowanych wiadomości. Wykazy te pozwalają na szybkie znalezienie ewentualnie pominiętych wiadomości i ich uwzględnienie (wprowadzenie poprawki). Zawierają: numer mapy oraz numery wiadomości, które powinny być naniesione na daną mapę. W Wykazie czasowych i planowanych wiadomości dotyczących Polskich Obszarów Morskich dodatkowo są zamieszczane informacje ogólne (wersja II) opisujące rejon i temat wiadomości z numerami map, których dotyczą. Patrz: załącznik Z każdego zeszytu WŻ należy wydrukować kartkę zawierającą tabelę Zestawienie map do korekty oraz tabelę Egz. WŻ otrzymano w dniu / korektę zakończono w dniu. Kartka ta, po wykonaniu czynności 8

9 nakazanych przez niniejsza instrukcję staje się dokumentem, który należy gromadzić w roczniki i przechowywać na okręcie lub jednostce pomocniczej za dwa ostatnie lata. 10. Uzupełnienia do Locji są wydawane nieregularnie, w miarę nagromadzenia informacji o zaistniałych zmianach. Są kolejno numerowane, a każde następne wydanie anuluje poprzednie. 11. W celu przyspieszenia przekazywania ważnych informacji, szczególnie okrętom na morzu, jest wykorzystywany system ostrzeżeń nawigacyjnych. W odniesieniu do wód Bałtyku można wyróżnić cztery rodzaje ON: NAVAREA, PODOBSZARU MORZA BAŁTYCKIEGO, BRZEGOWE i LOKALNE. Dwa pierwsze są rozpowszechniane przez koordynatora Podobszaru Morza Bałtyckiego NAVAREA I, przez system NAVTEX. Dwa kolejne, tj. Brzegowe i Lokalne ON (odnoszące się do rejonu morskiego przyległego do wybrzeża polskiego), są redagowane i rozpowszechniane przez KKON. Można też spotkać lokalne ON rozpowszechniane przez ADMINISTRACJĘ MORSKĄ. Każde kolejne ON posiada indywidualny i niepowtarzalny numer w danym roku kalendarzowym. Informację o obowiązujących ON można uzyskać u dyżurnego KKON (tel ) lub na stronie internetowej BHMW: Ostrzeżenia nawigacyjne są ważne (obowiązujące) w okresie podanym w ich treści. Po upływie tego terminu ostrzeżenie traci ważność. Ostrzeżenia, które nie zawierają terminu obowiązywania, są odwoływane po ustaniu przyczyny ich nadania lub po opublikowaniu tej informacji w zeszycie Wiadomości Żeglarskie. Aktualne Brzegowe lub Lokalne ON odwołuje wyłącznie dyżurny KKON, przekazując informację do podległych jednostek i instytucji. ON zawierają najważniejsze i najpilniejsze informacje mające znaczenie dla bezpieczeństwa żeglugi. Zazwyczaj dotyczą zdarzeń oraz zagrożeń krótkotrwałych i nagłych, które ze względów technicznych i czasowych nie mogły być natychmiast (po zaistnieniu) zamieszczone w zeszytach WŻ. 13. W czasie przygotowania okrętu do wyjścia na morze oraz przebywania okrętu w morzu należy prowadzić systematyczny nasłuch radiowy oraz odbiór transmisji NAVTEX, w celu odebrania ostrzeżeń nawigacyjnych. Szczegóły dotyczące stacji nadawczych w rejonie Bałtyku, ich częstotliwości nadawania i godzin transmisji, można znaleźć w publikacji BHMW pt. Spis Radiostacji Nautycznych część II (nr 532). 14. Po odebraniu ostrzeżenia nawigacyjnego jego treść należy zapisać w Zeszycie Ostrzeżeń Nawigacyjnych, a następnie ołówkiem nanieść informację na właściwe mapy lub do właściwej publikacji nautycznej. Po 9

10 odwołaniu ostrzeżenia należy usunąć informację i odnotować to w Zeszycie Ostrzeżeń Nawigacyjnych. Patrz: załącznik 3. Przy nanoszeniu informacji (uzyskanych z ostrzeżenia nawigacyjnego) na mapę lub do publikacji nautycznej, należy się kierować ogólnymi zasadami przedstawionymi w punkcie 13. rozdziału 2. Jeżeli z treści ostrzeżenia nawigacyjnego wynika, że nie odnosi się ono bezpośrednio do pozycji na mapie, a jedynie do miejsca (rejonu) lub kiedy skala mapy uniemożliwia prawidłowe naniesienie informacji i jej jednoznaczny odczyt, wówczas taki rejon należy wskazać strzałką i odnośnikiem zawierającym numer danego ostrzeżenia nawigacyjnego oraz końcówkę roku, w którym zostało ono nadane np. ON 031/09. W celu ułatwienia użytkownikowi mapy dostępu do treści ON możliwe jest zamieszczenie na mapie (w części nienawigacyjnej ) najlepiej poza ramką mapy pełnego lub skróconego tekstu danego ON (napisanego ołówkiem, tak aby było możliwe jego późniejsze usunięcie z mapy. Patrz: załącznik Bezpośrednio po otrzymaniu zeszytu Wiadomości Żeglarskie, osoba prowadząca korektę powinna wpisać (w wyznaczonym miejscu): Egz. WŻ otrzymano w dniu: (data otrzymania oraz podpis). 16. Bezpośrednio po korekcie odpowiednich wydawnictw BHMW i uwzględnieniu wszystkich wiadomości zawartych w danym zeszycie Wiadomości Żeglarskie, należy odnotować (w wyznaczonym miejscu): Korektę zakończono w dniu: data. Fakt wykonania korekty potwierdza (podpisem) dowódca działu nawigacyjnego lub wyznaczona osoba. W razie kontroli przez przełożonych lub osoby upoważnione do czynności sprawdzających informacja ta pozwoli na określenie stopnia zgodności z postanowieniami punktu 2. niniejszego rozdziału. 17. Do kontroli stanu map i publikacji nautycznych przechowywanych na okręcie, pod względem zgodności z postanowieniami niniejszej instrukcji, oraz zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi są upoważnieni: dowódca okrętu i jego przełożeni, nawigator flagowy specjalista, szef BHMW oraz upoważnieni przez niego specjaliści w ramach tzw. kontroli gestorskiej. Termin kontroli gestorskiej jest ustalany przez szefa BHMW, w uzgodnieniu z dowódcą kontrolowanej JW. Wyniki tej kontroli powinny zostać opracowane w formie sprawozdania i dostarczone dowódcy kontrolowanej JW przez szefa BHMW. 10

11 Rozdział 2 KOREKTA MAP 1. W informacjach związanych z korektą map są wykorzystywane następujące określenia dotyczące morskich map nawigacyjnych: nowa mapa (ang. New Chart) pierwsze wydanie mapy, różniące się od pozostałych map treścią, rejonem lub skalą; nowe wydanie (ang. New Edition) nowa edycja istniejącej mapy, uwzględniająca wszystkie poprawki przeznaczone dla poprzedniego wydania danej mapy (opublikowane w zeszytach Wiadomości Żeglarskie ) oraz dodatkowe informacje aktualizujące treść mapy. Nowe wydanie powoduje wycofanie poprzedniego wydania; wznowienie (ang. Reprint) nowy druk ostatniego wydania mapy, z poprawkami opublikowanymi w zeszytach Wiadomości Żeglarskie. Wcześniejsze druki ostatniego wydania mapy pozostają w mocy; wklejka (ang. Chartlet, Block) odpowiednio przygotowany fragment mapy, zawierający nowe szczegóły dotyczące jej treści, przeznaczony do wklejenia przez osobę dokonującą korekty mapy. Wklejki są zamieszczane w zeszytach WŻ, jako kartki jednostronnie zadrukowane i przeznaczone do wycięcia. Są przygotowywane przez BHMW w razie wprowadzenia dużej liczby zmian w treści mapy, które w poważnym stopniu mogłyby ograniczać bądź uniemożliwiać odczyt lub prawidłowe zrozumienie treści mapy. 2. Zestaw map znajdujących się na okręcie powinien zawierać tylko najnowsze wydania i wznowienia map morskich. Z chwilą uzyskania informacji o nowym wydaniu mapy, z użytkowania należy wycofać wszystkie poprzednie wydania mapy o tym samym numerze. O nowych mapach, nowych wydaniach i wznowieniach map informują WŻ, w części pt. Nowe publikacje. Informacje o wklejkach są zamieszczane w WŻ, jako kolejna wiadomość. Niekiedy dodatkowo jest załączana krótka instrukcja dotycząca sposobu jej umieszczenia na odpowiedniej mapie. 3. Wszystkie informacje zawarte na morskich mapach nawigacyjnych są ważne do daty ostatniej małej korekty, wydrukowanej w lewym dolnym rogu arkusza mapy. Odręczną korektę użytkownik prowadzi na bieżąco od daty małej korekty, według odpowiednich zeszytów Wiadomości Żeglarskie i informacji zawartych w Ostrzeżeniach Nawigacyjnych. Mała korekta to korekta mapy wykonywana przez jej producenta, składnice i punkty kolportażu map polegająca na nanoszeniu na mapę niewielkich zmian, które nie powodują zmniejszenia jej czytelności. 11

12 W praktyce Mała korekta jest utożsamiana z datą zamieszczenia (przez BHMW, jako wydawcę mapy) na danym wydaniu mapy wszystkich poprawek jakie ukazały się w WŻ. W związku z tym, że mapy tego samego wydania mogą być drukowane w różnych okresach, można spotkać mapy o tym samym numerze, ale z różnymi datami wprowadzenia Małej korekty. 4. Obowiązkiem dowódcy działu nawigacyjnego lub osób wyznaczonych do prowadzenia korekty po otrzymaniu mapy jest jej uaktualnienie wg WŻ (od daty wydania mapy do bieżącego numeru zeszytu Wiadomości Żeglarskie ) oraz dalsze prowadzenie korekty na podstawie wiadomości stałych, czasowych i planowanych. Korekcie podlegają wszystkie mapy będące w wyposażeniu okrętu. Korektę map, które nie były uaktualniane przez dłuższy czas należy prowadzić po kolei od najnowszego do najstarszego zeszytu WŻ. Pozwoli to na uniknięcie nanoszenia na mapę informacji, która następnie na podstawie kolejnej wiadomości będzie musiała zostać usunięta. Zalecane jest zamawianie nowych map oraz wznowień i nowych wydań map możliwie najszybciej, począwszy od daty ukazania się informacji w WŻ. W ten sposób uniknie się konieczności prowadzenia korekty na podstawie dużej liczby zeszytów WŻ. 5. Podczas nanoszenia poprawek należy stosować wyłącznie obowiązujące oznaczenia i symbole zawarte w publikacji BHMW Znaki, skróty, terminologia stosowane na polskich mapach morskich (nr 551). Używanie dowolnych (innych) oznaczeń i symboli może utrudnić ich zrozumienie, spowodować niejednoznaczność odczytu lub wprowadzić w błąd, narażając okręt na poważne niebezpieczeństwo. 6. Poprawki stałe i adnotacje o ich wprowadzeniu należy wykonywać kolorem czerwonym (aby były naniesione trwale), a poprawki czasowe lub planowane wraz z adnotacjami zwykłym ołówkiem (aby było możliwe ich późniejsze usunięcie z mapy). Pojęcie adnotacji oznacza informację nanoszoną w polu Mała korekta. Patrz: treść punktu 9., 10., 11. niniejszego rozdziału. 7. Wielkość naniesionej poprawki stałej, czasowej oraz planowanej (odniesionej do napisu i/lub znaku umownego) w miarę możliwości powinna odpowiadać wielkości innych podobnych znaków i napisów przedstawionych na mapie (planie). Należy uważać, aby nie pogarszać przejrzystości i czytelności mapy (planu). 8. Z poprawką stałą należy postępować odpowiednio do konieczności: naniesienia nowego elementu treści mapy umieścić w odpowiednim miejscu, tj. na pozycji wymienionej w wiadomości zamieszczonej w zeszycie WŻ; 12

13 usunięcia elementu treści mapy (takiego jak napis) skreślić cienką i wyraźną, pojedynczą, poziomą linią; natomiast znak umowny skreślić dwoma cienkimi, poziomymi i równoległymi liniami (w taki sposób, by nadal było możliwe odczytanie usuwanego elementu treści mapy); poprawienia elementu treści mapy (takiego jak napis) skreślić go cienką i wyraźną oraz poziomą linią, natomiast znak umowny skreślić dwoma cienkimi, poziomymi i równoległymi liniami (w taki sposób, by nadal było możliwe odczytanie usuwanego elementu treści mapy). Jednocześnie nad lub obok skreślonego elementu (w zależności od dostępnego miejsca) należy umieścić wprowadzony poprawiony element treści mapy. Patrz: załącznik Korektę mapy morskiej, na podstawie wiadomości stałej, należy potwierdzić w lewym dolnym rogu mapy (na wysokości nadruku Mała korekta ) adnotacją numeru wiadomości będącej podstawą wykonania korekty, zamieszczonej w danym zeszycie Wiadomości Żeglarskie. 10. Adnotacje są prowadzone osobno dla każdego roku kalendarzowego. Wraz z uwzględnieniem treści ostatniego zeszytu Wiadomości Żeglarskie w danym roku (WŻ nr 52) należy zakończyć prowadzenie adnotacji związanych ze starym rokiem kalendarzowym i rozpocząć prowadzenie adnotacji dla kolejnego. 11. Po ukazaniu się zestawienia pt. Wykaz stałych wiadomości w zeszycie Wiadomości Żeglarskie, obowiązkiem dowódcy działu nawigacyjnego okrętu lub osoby odpowiedzialnej za korektę map i publikacji nautycznych jest skontrolowanie zgodności adnotacji z ww. wykazem i poświadczenia jej podpisem złożonym za ostatnią wpisaną adnotacją. Każdą adnotację należy oddzielać przecinkiem. Dozwolone jest prowadzenie adnotacji w układzie wydzielonego jednego wiersza (wierszy w razie dużej liczby adnotacji) dla każdego roku kalendarzowego lub wpisywanie adnotacji w układzie rocznym, rok po roku. Patrz: załącznik Po uwzględnieniu każdej wiadomości stałej i naniesieniu poprawki stałej, na wydrukowanym Zestawieniu map do korekty (patrz str.8, pkt 9) należy odnotować ten fakt przez skreślenie czerwonym tuszem (w tabeli) numeru poprawionej mapy i numeru wiadomości oraz wpisanie daty wykonania korekty obok inicjałów osoby wykonującej ją. Korektę należy wykonywać zgodnie z zasadą: dla danego numeru mapy uwzględniać wszystkie przewidziane wiadomości, a wiadomość skreślić w WŻ dopiero po jej naniesieniu na mapę. Takie działanie zapewni pełną kontrolę 13

14 nad wykonywaniem korekty oraz sprawi, że dana mapa nie będzie musiała być wyciągana z szuflady kilka razy. Patrz: załącznik Nanosząc na mapę poprawkę czasową lub planowaną należy, w pobliżu miejsca jej naniesienia, wpisać numer danej wiadomości oraz końcówkę roku jej ogłoszenia np. 234(T)/09 lub 214(P)/09. Dodatkowo, należy zamieścić adnotację o wprowadzeniu tej poprawki, wpisując ołówkiem (na dolnej ramce mapy, na wysokości nadruku BIURO HYDROGRAFICZNE MARYNARKI WOJENNEJ RP Gdynia ) numer danej wiadomości czasowej lub planowanej z zeszytu Wiadomości Żeglarskie, stanowiącej podstawę korekty. Wpisując adnotację do poprawki czasowej lub planowanej należy się kierować postanowieniami zawartymi w punkcie 10. niniejszego rozdziału W celu ułatwienia użytkownikowi mapy dostępu do treści poprawki czasowej lub planowanej, dopuszczalne jest zamieszczenie na mapie (w pobliżu miejsca naniesienia poprawki czasowej lub planowanej, albo w części lądowej mapy) pełnego lub skróconego jej tekstu ołówkiem, tak aby było możliwe jej późniejsze usunięcie z mapy. 14. W razie nanoszenia poprawki czasowej bazującej na treści ostrzeżenia nawigacyjnego, za podstawę korekty należy przyjąć numer danego ostrzeżenia nawigacyjnego oraz końcówkę roku jego ogłoszenia (np. ON-012/09). Dodatkowo, ołówkiem należy wpisać adnotację o wprowadzeniu takiej poprawki w miejscu wyznaczonym na adnotacje czasowe i planowane. Wpisując adnotację dotyczącą poprawki czasowej bazującej na treści ostrzeżenia nawigacyjnego, należy się kierować postanowieniami zawartymi w punkcie 10. niniejszego rozdziału. Patrz: załącznik Po ukazaniu się wiadomości stałej anulującej poprawkę czasową, z pola mapy należy wymazać daną poprawkę czasową z numerem wiadomości i rokiem naniesionym w jej pobliżu. Adnotację wpisaną na dole mapy należy przekreślić ołówkiem jedną wyraźną, poziomą linią. Działanie takie umożliwia pełną kontrolę uwzględniania na mapach treści wiadomości czasowych zamieszczanych w zeszytach WŻ. W razie wcześniejszego zamieszczenia na mapie pełnego lub skróconego tekstu wiadomości czasowej, należy go wymazać po anulowaniu danej poprawki. 16. Po ukazaniu się wiadomości stałej anulującej poprawkę planowaną, z pola mapy należy wymazać daną poprawkę planowaną z numerem wiadomości i rokiem naniesienia, a następnie wykonać czynności nakazane w treści wiadomości stałej anulującej poprawkę planowaną stosując wymagania opisane w niniejszej instrukcji, adekwatne do poprawek stałych. 14

15 Adnotację wpisaną na dole mapy należy przekreślić ołówkiem jedną wyraźną, poziomą linią. Po wprowadzeniu poprawki stałej wpisać właściwą adnotację. 17. W razie adnotacji dotyczących poprawek czasowych i planowanych wprowadzonych na mapę nie ma obowiązku poświadczania podpisem ich zgodności z Wykazem czasowych i planowanych wiadomości ważnych w dniu zamieszczanym w zeszytach Wiadomości Żeglarskie. Nie oznacza to zwolnienia z konieczności prowadzenia okresowych kontroli w celu stwierdzenia, czy wszystkie wiadomości czasowe zamieszczone w WŻ zostały uwzględnione. 18. Po uwzględnieniu każdej wiadomości czasowej i naniesieniu poprawki czasowej, na wydrukowanym Zestawieniu map do korekty (patrz str. 8 pkt 9) należy odnotować ten fakt przez skreślenie czerwonym kolorem (w tabeli) numeru poprawionej mapy i numeru wiadomości oraz wpisanie (obok inicjałów osoby wykonującej korektę) daty jej wykonania. Jeżeli dla danego numeru mapy w WŻ zamieszczono wiadomości stałe i czasowe lub planowane, to po ich uwzględnieniu numer mapy powinien być skreślony tylko raz. Trzeba pamiętać o zasadzie, że dla danego numeru mapy należy uwzględniać wszystkie przewidziane wiadomości, a daną wiadomość skreślać w WŻ dopiero po jej uwzględnieniu na mapie. W razie uwzględnienia kilku wiadomości dla jednej lub kilku map jednego dnia, dopuszczalne jest wpisanie inicjałów osoby wykonującej korektę i daty tylko jeden raz, o ile uwzględnione wiadomości zostały zaznaczone łącznikiem. Patrz: załącznik W trakcie eksploatacji każda mapa przechowywana na okręcie podlega szczególnej ochronie przed zniszczeniem i uszkodzeniem. W razie konieczności wymiany mapy, ze względu na jej stan fizyczny (uszkodzenia utrudniające jej wykorzystanie, czytelność i wykonywanie czynności nawigacyjnych związanych z prowadzeniem nakresu drogi na mapie), na nowy egzemplarz danej mapy należy nanieść wszystkie obowiązujące poprawki (stałe, czasowe i planowane) jakie były wprowadzone na uszkodzonym egzemplarzu mapy. Jednakże, zamiast adnotacji o naniesionych poprawkach stałych (w sposób opisany w punkcie 9. niniejszego rozdziału) możliwe jest wpisanie w pole Mała korekta daty naniesienia ostatniej poprawki stałej (tj. uwzględnienia treści ostatniej wiadomości stałej) na uszkodzony egzemplarz mapy. Obowiązkowo, obok daty, jako potwierdzenie zgodności przeniesienia poprawek należy umieścić podpis dowódcy działu nawigacyjnego na danym okręcie lub osoby odpowiedzialnej za prowadzenia korekty map i publikacji nautycznych. Zasada ta może mieć analogiczne zastosowanie także w odniesieniu do adnotacji związanych z poprawkami czasowymi i planowanymi. 15

16 W praktyce, wszystkie poprawki można przenieść sposobem opartym na analizie treści mapy (w tym naniesionych poprawek odniesionych do prostokątów wyznaczonych siatką kartograficzną mapy siatką południków i równoleżników) kolejno uwzględniając wszystkie prostokąty wyznaczone przez siatkę kartograficzną. 20. Informacja o przyczynie wymiany mapy, przeniesieniu poprawek i wprowadzeniu nowego egzemplarza mapy na stan okrętu musi się znaleźć w rozkazie dziennym dowódcy okrętu. 21. Jeżeli treść poprawki jest tak skomplikowana, że odręczne naniesienie jej na mapy byłoby bardzo trudne lub niemożliwe, do zeszytu Wiadomości Żeglarskie są załączane niezależnie od treści wiadomości tzw. wklejki. Wklejkę należy starannie wyciąć z zeszytu Wiadomości Żeglarskie i, po dopasowaniu do mapy, trwale przykleić. Po wykonaniu tej czynności należy zamieścić adnotację, zgodnie z postanowieniami punktu 9., 10. i 12. niniejszego rozdziału. Zazwyczaj dopasowanie wklejki do mapy nie stanowi żadnego problemu, bowiem elementy treści wklejki są tak skomponowane, by można było ją dopasować względem siatki kartograficznej mapy i/lub przebiegu linii brzegowej, układu izobat itp. Ze względów edytorskich i wydawniczych kolorystyka wklejek może się nieznacznie różnić od kolorów mapy. Zalecane jest pokrycie klejem przynajmniej całej zewnętrznej części spodu wklejki, co w przyszłości ma zabezpieczyć wklejkę przed odrywaniem się podczas pracy nawigatora na mapie. Ponadto, podczas wklejania należy pamiętać, że zbyt gruba warstwa kleju powoduje kurczenie się wklejki po wyschnięciu, przez co nie pasuje dokładnie do sytuacji przedstawionej na mapie. 16

17 Rozdział 3 KOREKTA LOCJI 1. Informacje i opisy zawarte w locji są aktualne na dzień jej wydania, z uwzględnieniem zmian zachodzących w okresie opracowania, o czym szczegółowo informuje wydawca (BHMW) we wstępie. 2. Podstawą korekty locji jest zeszyt Uzupełnienie do Locji oraz zeszyty Wiadomości Żeglarskie. Uzupełnienie do Locji jest zbiorczym zestawieniem wszystkich poprawek i uzupełnień, jakie ukazały się od dnia wydania locji do chwili wydania danego uzupełnienia. 3. Zeszyty Uzupełnienie do Locji są wydawane nieregularnie, w miarę nagromadzania się odpowiedniej liczby koniecznych poprawek oraz uzupełnień wynikających ze zmian sytuacji nawigacyjno-hydrograficznej. Posiadają numerację ciągłą od pierwszego numeru zeszytu do wydania kolejnej edycji locji. Informacje o ukazaniu się nowego numeru zeszytu Uzupełnienie do Locji są ogłaszane w zeszytach WŻ, w części pt. Nowe publikacje. Każde kolejne, nowe uzupełnienie unieważnia poprzednie. Pod pojęciem poprawki (do locji) należy rozumieć informację, która ma zastąpić treść dotychczas wykazywaną w locji. Pod pojęciem uzupełnienia (do locji) należy rozumieć informację, która ma być dołączona do dotychczas wykazywanej w treści locji. 4. Po otrzymaniu nowego zeszytu Uzupełnienie do Locji niezwłocznie należy wprowadzić wszystkie poprawki i uzupełnienia do treści locji, tak aby zapewnić aktualność wszelkich danych w niej zawartych. 5. Nowy zeszyt Uzupełnienie do Locji należy dołączyć do locji i przechowywać razem z nią do momentu otrzymania kolejnego, nowego numeru zeszytu Uzupełnienie do Locji. 6. Poprawki i uzupełnienia zawarte w każdym zeszycie Uzupełnienie do Locji są ułożone według wzrastającej kolejności stron i wierszy aktualnej edycji locji. Każdy następny numer zeszytu Uzupełnienie do Locji zawiera, oprócz nowych danych, aktualne informacje i poprawki oraz uzupełnienia umieszczone w poprzednim zeszycie. Dzięki temu, na okręcie należy przechowywać tylko jeden ostatni zeszyt Uzupełnienie do Locji. 7. W okresie między kolejnymi wydaniami zeszytu Uzupełnienia do Locji, podstawą do poprawiania i uaktualniania locji są informacje zawarte w zeszytach Wiadomości Żeglarskie. 17

18 8. W razie konieczności wprowadzenia do treści locji poprawki o małej objętości tekstu należy: skreślić (czerwonym kolorem, cienką, poziomą linią) nieaktualną część tekstu; obok lub nad przekreślonymi wierszami wpisać (czerwonym kolorem) tekst w nowym brzmieniu; na marginesach stron na wysokości wierszy, których dotyczy poprawka ołówkiem odnotować numer zeszytu Uzupełnienie do Locji lub zeszytu Wiadomości Żeglarskie oraz rok wydania (np. U1/09 lub WŻ-12/09 adekwatnie do rodzaju wydawnictwa, w którym opublikowano poprawkę); w tabeli poprawek locji odnotować numer zeszytu Uzupełnienie do Locji lub zeszytu Wiadomości Żeglarskie oraz potwierdzić to podpisem osoby poprawiającej. Najczęściej poprawki o małej objętości tekstu odnoszą się do zmian wartości głębokości, kierunków, wysokości lub długości wykazywanych w treści locji. W razie konieczności szybkiego naniesienia poprawki do treści locji, informacja taka jest podawana w WŻ w formie wkładki Korekta do Locji Patrz: załącznik W razie konieczności wprowadzenia do treści locji uzupełnienia o małej objętości tekstu, należy: wpisać (czerwonym kolorem) nowy tekst, będący treścią uzupełnienia; na marginesach stron, na wysokości wierszy, których dotyczy uzupełnienie ołówkiem odnotować numer zeszytu Uzupełnienie do Locji lub zeszytu Wiadomości Żeglarskie oraz rok wydania (np. U1/09 lub WŻ-13/09 adekwatnie do rodzaju wydawnictwa, w którym opublikowano uzupełnienie). Patrz: załącznik W razie konieczności wprowadzenia do treści locji uzupełnienia lub poprawki o dużej objętości tekstu, należy: w miejscu wymagającym wprowadzenia uzupełnienia lub poprawki, nad oryginalnym tekstem wpisać (czerwonym kolorem) słowo Uzupełnienie lub Poprawka stosownie do charakteru wprowadzanej zmiany i skreślić (czerwonym kolorem) poprawianą część tekstu; na marginesach stron na wysokości wierszy, których dotyczy poprawka ołówkiem odnotować numer zeszytu Uzupełnienie do Locji, rok wydania oraz numery strony, na których znajduje się wprowadzone uzupełnienie lub poprawka (np. 1/09, s ). Należy pamiętać, że wpisanie numeru strony (stron) jest obowiązkowe. Patrz: załącznik 9. 18

19 11. W razie zamieszczenia poprawek lub uzupełnień przeznaczonych do locji w zeszytach Wiadomości Żeglarskie, należy: w danym zeszycie odszukać wkładkę Korekta do Locji Bałtyku (502), edycja. i dostosować się do poleceń tam zawartych; w Tabeli publikacji nautycznych do korekty, zamieszczonej w zeszycie Wiadomości Żeglarskie, skreślić (czerwonym kolorem) numer publikacji podlegającej korekcie, obok wpisać inicjały osoby wykonującej korektę wraz z datą jej wykonania. 12. Jeżeli zostanie wydany kolejny, nowy zeszyt Uzupełnienie do Locji, należy nanieść w locji wszystkie nowe adnotacje wynikające z jego treści. 13. Składnice i punkty sprzedaży nie prowadzą korekty locji. Dlatego po otrzymaniu nowego egzemplarza należy sprawdzić, czy dołączono do niego ostatni numer zeszytu Uzupełnienie do Locji, a następnie nanieść lub zaznaczyć (na podstawie zeszytów Wiadomości Żeglarskie ) wszystkie poprawki stałe, które ukazały się po dacie opublikowania najnowszego zeszytu Uzupełnienie do Locji. Przed korzystaniem z Locji należy sprawdzić, czy zawiera ona najnowszy zeszyt Uzupełnienie do Locji oraz czy zostały naniesione poprawki z WŻ do ostatniego numeru włącznie. 19

20 Rozdział 4 KOREKTA SPISÓW ŚWIATEŁ I SYGNAŁÓW NAWIGACYJNYCH ORAZ SPISU RADIOSTACJI NAUTYCZNYCH 1. Korekta publikacji Spis Świateł i Sygnałów Nawigacyjnych oraz Spis Radiostacji Nautycznych (dalej zwanych Spisami) jest wykonywana wyłącznie na podstawie informacji zamieszczonych w zeszytach Wiadomości Żeglarskie, w części Korekta do publikacji nr. Informacje te są zamieszczane nieregularnie (w zależności od zmian wprowadzanych do istniejącego oznakowania nawigacyjnego i systemów nawigacyjnych), na jednostronnie zadrukowanych kartkach najczęściej zamieszczanych w WŻ, w środkowej części, tak aby łatwo można było je wypiąć z całego zeszytu WŻ. 2. W zależności od wielkości i zakresu zmian wprowadzanych do Spisów, można wyróżnić: poprawki do wklejenia, będące zasadniczym sposobem korekty Spisów; poprawki odręczne, które (w zależności od charakteru poprawki) należy nanosić czerwonym kolorem (poprawki stałe) lub ołówkiem (poprawki czasowe) stosownie do polecenia zawartego w informacji zamieszczonej w danym zeszycie Wiadomości Żeglarskie. Poprawki do wklejenia to informacje przygotowane przez BHMW w razie konieczności wprowadzenia nowych danych lub znacznej ilości informacji tekstowej, kiedy odręczne naniesienie poprawek mogłoby utrudniać czytelność informacji wprowadzanych do Spisu. Poprawki odręczne odnoszą się do niewielkich zmian, koniecznych do wprowadzenia do treści Spisów przez osobę wykonującą korektę. Poprawki te najczęściej są powiązane z poleceniem: skreślić, dopisać. Patrz: załącznik W zależności od okresu obowiązywania można wyróżnić poprawki: stałe, które trwale należy nanosić do Spisów, najczęściej przez wklejenie informacji (poprawki do wklejenia) uprzednio wyciętej z zeszytu Wiadomości Żeglarskie lub, w szczególnych sytuacjach, odręcznie (czerwonym kolorem); czasowe, oznaczone symbolem (T), które należy nanosić do Spisów w sposób umożliwiający ich późniejsze usunięcie oraz odczytanie poprzedniej informacji. 4. W celu zachowania czytelności oraz jednoznaczności odczytu zmian dokonanych w treści Spisów, należy dążyć do tego, by korekta bazowała przede wszystkim na poprawkach do wklejenia. Poprawianie odręczne należy stosować wyłącznie wtedy, gdy zachodzą obawy, że naniesienie 20

21 poprawki do wklejenia mogłoby w istotny sposób ograniczyć czytelność wprowadzanych zmian oraz gdy w treści poprawki jest polecenie: skreślić lub dopisać. 5. Każdą poprawkę odręczną, wprowadzoną do Spisu, należy opisać informacją (zawierającą numer zeszytu Wiadomości Żeglarskie oraz końcówkę roku jego wydania, np. 14/09) umieszczaną nad (obok) poprawianym fragmentem treści. W poprawce stałej informacje te są nanoszone czerwonym kolorem, natomiast czasowej ołówkiem. 6. Kartki zawierające poprawki do wklejenia należy starannie rozciąć w paski tak, aby na każdym z nich znalazła się wymagana treść poprawki wraz z numerem i końcówką roku wydania zeszytu Wiadomości Żeglarskie. Każdy pasek należy wkleić w odpowiednie miejsce Spisu, uwzględniając numerację poszczególnych informacji (pozycji) Spisu. Jeżeli poprawka ma charakter czasowy, to pasek należy wkleić jednostronnie (od strony grzbietu) tak, aby było możliwe odczytanie pod nim starego tekstu, a w razie jej odwołania oderwanie całego paska. Poprawki do wklejenia zawierające informację opatrzoną nowym (dotychczas nie stosowanym) numerem należy wkleić tak, aby nie zasłaniały sąsiednich informacji (pozycji) Spisu. 7. Poprawki do wklejenia zawierające całość informacji dotyczących światła nabieżnika, pławy, latarni lub zmian w funkcjonowaniu radiostacji itp. (anulujące poprzednią treść) mogą być wklejane na stałe. 8. Informacja o wykonaniu korekty Spisów jest zamieszczana w tabeli poprawek (znajdującej się na końcu każdego tomu Spisu), z podaniem numeru zeszytu Wiadomości Żeglarskie i daty korekty oraz podpisem poprawiającego. Informacja taka jest zaznaczana po uwzględnieniu wszystkich wiadomości i korekt zamieszczonych w danym zeszycie Wiadomości Żeglarskie. Patrz: załącznik

22 22 Rozdział 5 UWAGI KOŃCOWE 1. Na okręcie lub jednostce pomocniczej mapy morskie powinny być przechowywane w szufladach stołu nawigacyjnego, rozpostarte i uporządkowane. Mapy nie wolno składać kilkakrotnie. Można ją złożyć tylko na pół, jeżeli nie mieści się w szufladzie stołu nawigacyjnego. 2. W razie braku stołu nawigacyjnego z szufladami do map mapy należy przechowywać w specjalnych tubach. Podczas transportu, mapy należy luźno zwinąć w rulon i szczelnie zawinąć w papier. 3. Na małych jednostkach pływających MW, tam gdzie nie ma możliwości przechowywania morskich map nawigacyjnych w sposób opisany w punkcie 1. i 2. niniejszego rozdziału, dopuszczalne jest użytkowanie zestawu map dla małych jednostek (seria 3020, 3021, 3022). Decyzję o dopuszczeniu takich zestawów map podejmuje dowódca danej JW., po uzgodnieniu z Szefem BHMW. Korekta takich map jest prowadzona zgodnie z zasadami określonymi w niniejszej instrukcji. Zestawy map dla małych jednostek są pełnoprawnym zestawem map morskich, opracowanym przez BHMW we współpracy z niemiecką federalną służbą hydrograficzną (BSH). Cechą charakterystyczną tych map jest mały format poszczególnych arkuszy oraz druk dwustronny. 4. Przed przystąpieniem do korzystania z mapy, locji czy Spisu należy upewnić się, czy są one uaktualnione i czy posiadają najnowsze Uzupełnienie do Locji oraz zapisy o dokonanych korektach. 5. Niniejsza instrukcja nie obejmuje zagadnień związanych z aktualizowaniem cyfrowych produktów kartograficznych produkowanych przez BHMW (elektronicznych map nawigacyjnych wykonanych jako komórki ENC w standardzie S-57, jako DNC w standardzie DIGEST oraz produktów cyfrowych zaliczanych do grupy AML). 6. Wszystkie zauważone i stwierdzone nieścisłości między treścią map, locji i Spisów a stanem faktycznym należy zgłaszać do BHMW, według zasad i na adres podany w każdym zeszycie Wiadomości Żeglarskie. Obowiązek zgłaszania zauważonych i stwierdzonych nieścisłości, o których mowa powyżej, wynika z postanowień Konwencji SOLAS 74 (Rozdział V, prawidło 31, p. 1). 7. Po wykonaniu korekty dowódca działu nawigacyjnego okrętu lub osoba wyznaczona do korekty map i publikacji nautycznych melduje dowódcy okrętu o poprawieniu map i publikacji nautycznych oraz o stwierdzonych zmianach sytuacji nawigacyjno-hydrograficznej.

23 Załącznik 1 PRZYKŁAD TREŚCI ZESZYTU WIADOMOŚCI ŻEGLARSKIE PREZENTUJĄCY WIADOMOŚĆ CZASOWĄ O NUMERZE 2(T) ORAZ STAŁĄ O NUMERZE 28 23

24 Załącznik 2 PRZYKŁAD TREŚCI WYKAZU CZASOWYCH I PLANOWANYCH WIADOMOŚCI PUBLIKOWANYCH W ZESZYCIE WŻ WERSJA I ORAZ WERSJA II 24

25 Lp Data Godz otrzymania : :35 Skąd otrzymano ON 3 ODO MW ODO MW Nr ON Treść ON Zatoka Gdańska. Pława GD nie pali Port Łeba. Spłycenie na torze podejściowym. Wszystkie jednostki wchodzące i wychodzące zobowiązane są do zachowania szczególnej ostrożności i uzyskania informacji o głębokościach w bosmanacie portu (kanał 16 i 10 UKF) 5 Data Godz odwołania :20 Kto odwołał 7 ODO MW Uwagi 8 Nie nanoszono na mapy Załącznik 3 PRZYKŁAD ZAPISU ON W ZON 25

26 Załącznik 4 PRZYKŁAD TREŚCI LOKALNEGO ON ORAZ SPOSÓB UWZGLĘDNIENIA INFORMACJI NA MAPIE W SYTUACJI, GDY SKALA MAPY UNIEMOŻLIWIA PRAWIDŁOWE NANIESIENIE INFORMACJI I JEJ JEDNOZNACZNY ODCZYT. DNIA GODZ. 07:13 OSTRZEŻENIE NAWIGACYJNE NR 031 BAŁTYK POŁUDNIOWO-WSCHODNI. ZATOKA GDAŃSKA. PORT HEL. W PORCIE HEL DO ODWOŁANIA BĘDĄ PROWADZONE PRACE POGŁĘBIARSKIE PRZEZ DWIE JEDNOSTKI POGŁĘBIARSKIE. NASŁUCH RADIOWY NA KANALE 9 ORAZ 12 UKF. O SZCZEGÓŁY PYTAĆ KAPITANAT PORTU. ZALECANA OSTROŻNOŚĆ I OMIJANIE REJONU PRAC. BHMW 26

27 Załącznik 5 PRZYKŁADY UWZGLĘDNIANIA POPRAWEK STAŁYCH I CZASOWYCH NA MAPIE Przykład usunięcia elementu treści mapy. Przykład poprawienia elementu treści mapy. 27

28 cd. załącznik 5 Przykład naniesienia nowego elementu treści mapy. Przykład poprawienia elementu treści mapy. Przykład naniesienia poprawki czasowej. 28

29 Podpis kontroli kwartalnej (zgodność z Wykazem stałych wiadomości ) Załącznik 6 PRZYKŁAD PROWADZENIA ADNOTACJI W SYTUACJI UWZGLĘDNIANIA POPRAWEK STAŁYCH NA MAPIE 29

30 Załącznik 7 PRZYKŁAD ADNOTACJI ODNIESIONYCH DO WIADOMOŚCI CZASOWYCH, PLANOWANYCH ORAZ BAZUJĄCYCH NA TREŚCI ON 30

31 Załącznik 8 PRZYKŁAD POTWIERDZENIA W ZESZYCIE WIADOMOŚCI ŻEGLARSKIE FAKTU WYKONANIA KOREKTY 31

32 Załącznik 9 PRZYKŁAD WPROWADZENIA UZUPEŁNIENIA I POPRAWEK DO TREŚCI LOCJI 32

33 Załącznik 10 PRZYKŁADY TREŚCI POPRAWEK DO SPISU ŚWIATEŁ I SYGNAŁÓW NAWIGACYJNYCH ZAMIESZCZONYCH W ZESZYCIE WIADOMOŚCI ŻEGLARSKIE ORAZ NANIESIENIA POPRAWKI ODRĘCZNEJ Poprawka do wklejenia, stała dotycząca światła o numerze 8130 Poprawka odręczna, stała wraz z poleceniem, dotycząca światła o numerze 4570 Poprawka odręczna, czasowa wraz z poleceniem, dotycząca światła o numerze

34 Załącznik 11 PRZYKŁAD POTWIERDZENIA W PUBLIKACJI SPIS ŚWIATEŁ I SYGNAŁÓW NAWIGACYJNYCH FAKTU WYKONANIA KOREKTY 34