ZARZĄDCA INFRASTRUKTURY EUROTERMINAL SŁAWKÓW SP. Z O. O.

Transkrypt

1 Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy pociągów REGULAMIN PRZYDZIELANIA TRAS POCIĄGÓW I KORZYSTANIA Z PRZYDZIELONYCH TRAS POCIĄGÓW PRZEZ LICENCJONOWANYCH PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH STRONA 1

2 Spis treści Wstęp Definicje Podstawowe informacje o Zarządcy Zasady współpracy Infrastruktura przeznaczona do udostępnienia Parametry techniczno-eksploatacyjne linii Ograniczenia w korzystaniu z infrastruktury Warunki dotyczące taboru, personelu i organizacji przewozów Usługi świadczone przez Zarządcę Procedury przydzielania tras Opłaty za udostępnianie Gwarancje finansowe Odszkodowania, rozliczenia za niedotrzymanie zobowiązań Rozliczanie należności Zasady postępowania stron w trakcie realizacji Umowy Zasady wydawania zezwoleń dla pracowników Przewoźnika Zasady przekazywania informacji Zarządcy przez Przewoźnika Zasady dokonywania powiadomień Tok postępowania w przypadku zaistnienia zdarzenia na liniach kolejowych Zasady postępowania w przypadkach wystąpienia zakłóceń eksploatacyjnych Przewóz materiałów sypkich Informacje o technicznych warunkach dostępu do obiektów infrastruktury usługowej, które nie są kontrolowane przez Zarządcę, o opłatach za uzyskanie dostępu do tych obiektów oraz za świadczenie usług przez operatorów tych obiektów Załącznik nr 1 Wykaz udostępnionych torów w stacji Sławków Euroterminal Załącznik nr 2 Schemat sieci kolejowej Załącznik nr3 Zasady przeprowadzania aukcji nieprzydzielonej zdolności przepustowej REGULAMIN PRZYDZIELANIA TRAS POCIĄGÓW I KORZYSTANIA Z PRZYDZIELONYCH TRAS POCIĄGÓW PRZEZ LICENCJONOWANYCH PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH STRONA 2

3 Wstęp 1. Regulamin został opracowany przez Zarządcę infrastruktury kolejowej EUROTERMINAL SŁAWKÓW Sp. z o.o. na podstawie Ustawy z dnia 28 marca 2003 roku o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2016 r,. poz z późniejszymi zmianami) i Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca 2014 r. w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej (Dz. U. 2014, poz. 788). Załączniki do Regulaminu stanowią integralną jego część. 2. Regulamin został zatwierdzony Uchwałą przez Zarząd EUROTERMINAL SŁAWKÓW Sp. z o.o. 3. Konsultacje z Przewoźnikami przeprowadzane są za pomocą poczty elektronicznej. 4. Uzupełnienia i zmiany do Regulaminu po konsultacjach z Przewoźnikami będą ogłaszane i umieszczane na stronie internetowej Zarządcy 5. Zmiany do Regulaminu dokonywane są w uzasadnionych przypadkach po wcześniejszych konsultacjach z Przewoźnikami. Zmiany wprowadzane są nie później niż na 10 dni kalendarzowych przed terminem ich obowiązywania. Nie odniesienie się w terminie 14 dni kalendarzowych do proponowanej zmiany w Regulaminie oznacza jej akceptację. 6. Zarządca Infrastruktury EUROTERMINAL SŁAWKÓW Sp. z o.o. posiada Autoryzację bezpieczeństwa nr PL , wydaną przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego dnia 23 grudnia 2015r., ważną do 13 lipca 2019 roku w zakresie właściwego utrzymania infrastruktury kolejowej oraz bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego. 7. Opłaty za korzystanie z infrastruktury kolejowej ustalane są w oparciu o stawki jednostkowe opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarządzanej przez EUROTERMINAL SŁAWKÓW Sp. z o. o. zatwierdzone przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej oraz opłat dodatkowych zostały opracowane na okres obowiązywania Rozkładu jazdy pociągów 2017/2018 na podstawie zasad zawartych w Ustawie oraz Rozporządzeniu. 8. Egzemplarz Regulaminu można zakupić w siedzibie Zarządcy, ul. Groniec 1, Sławków, Pełnomocnik ds. Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem, tel. ( ). 9. Uwagi, zastrzeżenia, zapytania dotyczące Regulaminu można zgłaszać na adres: info@euterminal.pl lub telefonicznie pod numer tel. ( ). REGULAMIN PRZYDZIELANIA TRAS POCIĄGÓW I KORZYSTANIA Z PRZYDZIELONYCH TRAS POCIĄGÓW PRZEZ LICENCJONOWANYCH PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH STRONA 3

4 1. Definicje 1. Autoryzacja bezpieczeństwa dokument potwierdzający ustanowienie przez Zarządcę infrastruktury systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz zdolność spełniania przez niego wymagań niezbędnych do bezpiecznego projektowania, eksploatacji i utrzymania infrastruktury kolejowej. 2. Bocznica kolejowa wyznaczona przez zarządcę infrastruktury droga kolejowa, połączona bezpośrednio lub pośrednio z linią kolejową, służąca do wykonywania czynności ładunkowych, utrzymaniowych lub postoju pojazdów kolejowych albo przemieszczania i włączania pojazdów kolejowych do ruchu po sieci kolejowej 3. Certyfikat bezpieczeństwa dokument potwierdzający posiadanie przez Przewoźnika kolejowego zaakceptowanego systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz zdolność spełniania przez niego wymagań bezpieczeństwa. 4. Incydent - każde zdarzenie inne niż wypadek lub poważny wypadek, związane z ruchem pociągów i mające wpływ na jego bezpieczeństwo. 5. Indywidualny rozkład jazdy rozkład jazdy, opracowany przez Zarządcę infrastruktury na podstawie indywidualnego wniosku Przewoźnika, w celu realizacji przejazdu pociągów Przewoźnika (nie ujętych w rocznym rozkładzie jazdy) po linii kolejowej Zarządcy. 6. Infrastruktura kolejowa elementy określone w załączniku nr 1 do ustawy o transporcie kolejowym, 7. Linia kolejowa wyznaczona przez zarządcę infrastruktury droga kolejowa przystosowana do prowadzenia ruchu pociągów, 8. Obszar kolejowy powierzchnia gruntu określona działkami ewidencyjnymi, na której znajduje się droga kolejowa, budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do zarządzania, eksploatacji i utrzymania linii kolejowej oraz przewozu osób i rzeczy; 9. Odcinek linii kolejowej część linii kolejowej zawarta między stacjami węzłowymi albo między punktem początkowym lub końcowym linii kolejowej i najbliższą stacją węzłową; 10. Odcinek szczególnie obciążony - element infrastruktury (tor, odcinek, łącznica), na którym okresowo występuje wzmożony ruch pociągów w stosunku do jego zdolności przepustowej. 11. Pociąg pojazd kolejowy albo skład pojazdów kolejowych, który spełnia wymagania określone dla pociągu i któremu zarządca infrastruktury nadał status pociągu 12. Pociągokilometr przejazd jednego pociągu na odległość jednego kilometra, 13. Pojazd kolejowy pojazd dostosowany do poruszania się na własnych kołach po torach kolejowych, z napędem lub bez napędu. 14. Poważny wypadek wypadek spowodowany kolizją, wykolejeniem pociągu lub innym podobnym zdarzeniem: a) z przynajmniej jedną ofiarą śmiertelną lub przynajmniej pięcioma ciężko rannymi lub b) powodujący znaczne zniszczenie pojazdu kolejowego, infrastruktury kolejowej lub środowiska, które mogą zostać natychmiast oszacowane przez komisję badającą wypadek na co najmniej 2 miliony euro, 15. Pracownicy Przewoźnika - to pracownicy Przewoźnika oraz inne osoby, którymi się on posługuje, w celu wykonywania Umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej. REGULAMIN PRZYDZIELANIA TRAS POCIĄGÓW I KORZYSTANIA Z PRZYDZIELONYCH TRAS POCIĄGÓW PRZEZ LICENCJONOWANYCH PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH STRONA 4

5 16. Pracownicy Zarządcy infrastruktury - pracownicy Zarządcy oraz inne osoby, którymi się on posługuje, w celu realizacji Umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej. 17. Przejazdy nadzwyczajne i ładunki nadzwyczajne - rozumie się przez to przejazdy pociągów Przewoźnika, realizujących przewozy rzeczy niebezpiecznych, przesyłek i ładunków nadzwyczajnych w rozumieniu odrębnych przepisów oraz niesprawnych lokomotyw, wagonów i innych pojazdów kolejowych. Są to przesyłki, rzeczy i ładunki, które ze względu na kształt, rozmiary, masę, prędkość lub drogę przewozu powodują utrudnienia w przewozie. Do przejazdów nadzwyczajnych zalicza się także przejazdy wymagające podjęcia przez Zarządcę infrastruktury szczególnych działań, wywołujących dodatkowe koszty (np. wyłączenie napięcia trakcyjnego, wstrzymanie ruchu na sąsiednim torze itp.). Przejazdy nadzwyczajne uruchamiane i realizowane są zgodnie z aktualnymi przepisami i instrukcjami. 18. Przewozy intermodalne przewozy ładunków wykonywane przy zastosowaniu rozwiązań technicznych lub technologicznych, które przy zmianie środka transportu lub szerokości toru nie będą wymagały przeładunku poszczególnych partii tego ładunku lub przestawienia pudła wagonu, 19. Przewoźnik kolejowy przedsiębiorca uprawniony na podstawie licencji do wykonywania przewozów kolejowych lub świadczenia usługi trakcyjnej lub podmiot wykonujący przewozy na infrastrukturze kolei wąskotorowej 20. Regulamin opracowanie opisujące prawa i obowiązki aplikanta i licencjonowanego Przewoźnika, który korzysta lub chciałby skorzystać z udostępnianej przez Zarządcę infrastruktury oraz opisuje zasady udostępniania linii kolejowej; 21. Rozkład jazdy pociągów (RJP) plan, według którego mają odbywać się przejazdy pociągów na danej sieci kolejowej lub jej części w czasie, w którym on obowiązuje; Ruch pociągów prowadzony jest wg rocznego rozkładu jazdy pociągów 2017/2018, opracowanego przez PKP PLK S.A. na podstawie złożonych przez Przewoźników wniosków o przydzielenie tras pociągów. 22. Rozporządzenie - Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca 2014 r. w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej (Dz. U. 2014, poz. 788). 23. Sieć kolejowa układ połączonych ze sobą dróg kolejowych zarządzany przez zarządcę infrastruktury, 24. Sytuacja nadzwyczajna - nagłe zdarzenie, powstałe niezależnie od woli Stron, uniemożliwiające wykonanie Umowy w całości lub części, którego nie można było przewidzieć ani mu zapobiec. 25. Świadectwo bezpieczeństwa dokument potwierdzający zdolność bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego i wykonywania przewozów kolejowych, wydawany podmiotom zwolnionym z obowiązku uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa i autoryzacji bezpieczeństwa. 26. Trasa pociągu - zdolność przepustowa zarezerwowana dla przejazdu pociągu, 27. Udostępnianie - proces realizowany przez Zarządcę umożliwiający przejazd po linii pojazdów kolejowych Przewoźnika w celu dokonania przewozu towarów lub przemieszczenia lokomotyw luzem. 28. Umowa (Umowa o udostępnienie, Umowa udostępnienia) to zawarta na piśmie przez Zarządcę Infrastruktury i Przewoźnika Umowa udostępniania infrastruktury kolejowej, obejmująca zgodne oświadczenia woli Stron Umowy. Zarządca Infrastruktury zobowiązuje się do świadczenia usługi oznaczonego rodzaju, w określonym miejscu i czasie, Przewoźnik po zrealizowaniu przejazdu na określonych zasadach do uiszczenia opłaty za usługę. 29. Ustawa Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2016 r., poz z późn. zm.). REGULAMIN PRZYDZIELANIA TRAS POCIĄGÓW I KORZYSTANIA Z PRZYDZIELONYCH TRAS POCIĄGÓW PRZEZ LICENCJONOWANYCH PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH STRONA 5

6 30. Wypadek niezamierzone nagłe zdarzenie lub ciąg takich zdarzeń z udziałem pojazdu kolejowego, powodujące negatywne konsekwencje dla zdrowia ludzkiego, mienia lub środowiska, do wypadków zalicza się w szczególności: - kolizje, - wykolejenia, - zdarzenia na przejazdach, - zdarzenia z udziałem osób spowodowane przez pojazd kolejowy będący w ruchu, - pożar pojazdu kolejowego; 29. Zarządca infrastruktury podmiot odpowiedzialny za zarządzanie infrastrukturą kolejową albo, w przypadku budowy nowej infrastruktury, podmiot, który przystąpił do jej budowy w charakterze inwestora; zadania zarządcy infrastruktury mogą wykonywać różne podmioty 30. Zdarzenie wypadek, poważny wypadek lub incydent na liniach kolejowych. 31. Zdolność przepustowa - możliwość eksploatacyjno-ruchowa drogi kolejowej do wykonania na niej przejazdów pociągów albo manewrów w określonym czasie REGULAMIN PRZYDZIELANIA TRAS POCIĄGÓW I KORZYSTANIA Z PRZYDZIELONYCH TRAS POCIĄGÓW PRZEZ LICENCJONOWANYCH PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH STRONA 6

7 2. Podstawowe informacje o Zarządcy 1. Zarządcą infrastruktury kolejowej umożliwiającym Przewoźnikowi kolejowemu dostęp i korzystanie z infrastruktury kolejowej w rozumieniu niniejszego Regulaminu jest: EUROTERMINAL SŁAWKÓW Sp. z o.o. Adres i siedziba: EUROTERMINAL SŁAWKÓW Sp. z o.o. ul. Groniec Sławków woj. śląskie 2. Dane o działalności gospodarczej: 3. Telefony: Sekretariat: fax: tel.: / info@euterminal.pl Dyrektor Operacyjny: tel.: / mobile: j.ubik@euterminal.pl Sąd Rejonowy Katowice Wschód w Katowicach, Numer Krajowego Rejestru Sądowego: Numer Identyfikacji Podatkowej: , Numer Regon: , Kapitał zakładowy: ,00 PLN Pełnomocnik ds. Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem tel / mobile: j.kwec@euterminal.pl Biuro ds. Kolejowych tel / mobile: l.szczerba@euterminal.pl Dyspozytura Tel.: / Mobile: k.koperek@euterminal.pl dyspozytor@euterminal.pl Dyżurny ruchu EUROTERMINAL SŁAWKÓW Sp. z o. o.: tel.: / mobile: dyzurny@euterminal.pl REGULAMIN PRZYDZIELANIA TRAS POCIĄGÓW I KORZYSTANIA Z PRZYDZIELONYCH TRAS POCIĄGÓW PRZEZ LICENCJONOWANYCH PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH STRONA 7

8 3. Zasady współpracy 1. Wymagania dla Przewoźników kolejowych i Zarządcy infrastruktury określają przepisy Ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2016 r., poz z późniejszymi zmianami), akty wykonawcze wydane na podstawie tej Ustawy oraz inne powszechnie obowiązujące przepisy prawa, kształtujące stosunki handlowe podmiotów gospodarczych. 2. Zasady współpracy Przewoźników i Zarządcy infrastruktury oraz obowiązki i prawa Zarządcy i Przewoźników kolejowych zawiera Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca 2014 r. w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej (Dz. U. 2014, poz. 788) oraz niniejszy Regulamin. 3. Sposób i warunki korzystania z tras pociągów przydzielonych licencjonowanym Przewoźnikom, szczegółowe zasady współpracy Przewoźników i Zarządcy infrastruktury oraz zobowiązania i prawa Zarządcy infrastruktury i Przewoźników kolejowych określone są w zawartej na piśmie w Umowie udostępnienia infrastruktury kolejowej. REGULAMIN PRZYDZIELANIA TRAS POCIĄGÓW I KORZYSTANIA Z PRZYDZIELONYCH TRAS POCIĄGÓW PRZEZ LICENCJONOWANYCH PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH STRONA 8

9 4. Infrastruktura przeznaczona do udostępnienia 1. Wykaz udostępnianych linii. Nr linii 665 Nazwa Linii SOSNOWIEC MACZKI EUROTERMINAL SŁAWKÓW Odchodzi od Początek linii Koniec linii linii nazwa km rodzaj nazwa km rodzaj nr km SOSNOWIEC MACZKI 0,000 R 3 SŁAWKÓW EUROTERMINAL Kategoria linii* Klasa linii 5,500 ko ,751 Drugorzędna 4 Dopuszczalny nacisk na oś [kn] Dopuszczalna prędkość w km/h * Kategorię linii Zarządcy ustalono zgodnie na podstawie parametrów wskazanych w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz. U. z 1998 r. Nr 151, poz. 987 pozn. zm.) Wykaz stacji w zarządzie EUROTERMINAL SŁAWKÓW Sp. z o. o. Nr linii Nazwa stacji Nazwa posterunku Czynny Ilość torów przyjazdowo - wyjazdowych Dostęp do urządzeń zaopatrzenia w paliwo 665 Sławków Euroterminal Posterunek nastawczy CSR całodobowo 8 brak 3. Wykaz udostępnianych torów wraz z parametrami technicznymi przedstawiony jest w Załączniku nr 1. STRONA 9

10 5. Parametry techniczno-eksploatacyjne linii 1. Informacje na temat parametrów techniczno - eksploatacyjnych infrastruktury zarządzanej przez EUROTERMINAL SŁAWKÓW zawarte są w Regulaminie technicznym stacji. Szczegółowych informacji o linii kolejowej będącej w Zarządzie Euroteminal Sławków udziela Dyrektor Operacyjny, nr tel Linia należące do Spółki EUROTERMINAL SŁAWKÓW jest linią kategorii drugorzędnej. 3. Dopuszczalna prędkość techniczna na linii zarządzanej przez EUROTERMINAL SŁAWKÓW wynosi: linia nr km/h, 4. Dopuszczalny nacisk na oś każdego pojazdu kolejowego eksploatowanego na linii zarządzanej przez EUROTERMINAL SŁAWKÓW wynosi: linia nr kn 5. Kategoria linii ustalona została na podstawie przedstawionych parametrów technicznoeksploatacyjnych: Obciążenie przewozami, Prędkość pociągów, Dopuszczalny nacisk na oś. 6. Klasa udostępnionej linii i udostępnionych torów ustalane są na podstawie niżej przyjętych kryteriów: Klasy torów 4 5 Dopuszczalna prędkość pociągów [km/h] Dopuszczalny nacisk osi Obciążenie przewozami lokomotywy wagonów [Tg/rok] [kn] [kn] Dla określenia średniodobowego natężenia ruchu obciążenie przejazdami wynosi 14 poc./dobę. 8. Wszelkie zmiany parametrów techniczno-eksploatacyjnych zawarte są w dodatku do Rozkładu jazdy Zarządcy infrastruktury, zwanym Wykazem Ostrzeżeń Stałych (WOS) - przesyłanych przez Zarządcę pocztą elektroniczną do zainteresowanych Przewoźników na każdy kwartał roku kalendarzowego. 9. O przypadkach wprowadzenia ostrzeżeń doraźnych uprawnieni Pracownicy Przewoźnika, korzystającego z przydzielonych tras pociągów, zawiadamiani są na bieżąco rozkazami pisemnymi. 10. Zarządca informuje pisemnie Przewoźnika o konieczności wprowadzenia ograniczeń ruchowych, nieprzewidzianych w Rozkładzie jazdy, w tym w szczególności wynikających z nagłej potrzeby wykonania robót na linii kolejowej. 11. Gdy nie ma możliwości realizacji przejazdu pociągu Przewoźnika bądź występuje Sytuacja nadzwyczajna, Zarządca jest zobowiązany niezwłocznie poinformować Przewoźnika o konieczności odwołania przejazdu oraz jego przyczynie. Dopuszcza się dokonanie powiadomienia faksem lub przy pomocy wykorzystania poczty elektronicznej do 3 STRONA 10

11 6. Ograniczenia w korzystaniu z infrastruktury 1. W procesie udostępniania mogą wystąpić: 1.1. nagłe ograniczenia ruchowe, mające wpływ na planowe wykonywanie przejazdów, powstałe w wyniku wystąpienia uszkodzeń technicznych elementów linii kolejowej, 1.2. zdarzenia o wystąpieniu, których Zarządca był uprzedzony, lecz nie mógł im zapobiec, np. strajk, blokady przejazdu, demonstracje, 1.3. niedopuszczenie do przejazdu lub zatrzymanie przejazdu pojazdu kolejowego Przewoźnika w wyniku niespełnienia przez ten pojazd albo obsługujące go osoby, wymagań określonych w Umowie udostępniania, Ustawie o transporcie kolejowym i wymagań wydanych na jej podstawie oraz wymagań stawianych przez Zarządcę w jego wewnętrznych przepisach, 1.4. ograniczenia ruchowe mające wpływ na planowe dokonywanie przejazdów, powstałe w wyniku wystąpienia Sytuacji nadzwyczajnych oraz innych, o których Zarządca nie był uprzedzony, bądź powstałych w wyniku gwałtownych zmian atmosferycznych, 1.5. ograniczenia ruchowe w razie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub bezpieczeństwa przejazdów oraz związane z bezpieczeństwem i obronnością państwa. 2. O wystąpieniu zakłóceń, o których mowa powyżej, Dyspozytor Zarządcy niezwłocznie powiadamia Przewoźnika. Dopuszcza się dokonanie powiadomienia telefonicznie lub przy wykorzystaniu poczty elektronicznej. 3. O planowanych lub nieplanowanych remontach infrastruktury kolejowej Zarządca będzie informował w opisany poniżej sposób: 3.1. W przypadku, gdy Zarządca będzie planował w danym roku kalendarzowym wykonanie remontów infrastruktury, co najmniej na 2 tygodnie przed rozpoczęciem tego roku kalendarzowego udostępni na swojej stronie internetowej harmonogram planowanych remontów, wskazujący na zakres remontów i okres, kiedy będą przeprowadzane Na podstawie sporządzanego corocznie protokołu stanu technicznej sprawności stacji SŁAWKÓW EUROTERMINAL, Dział Operacyjny ocenia potrzebę przeprowadzenia remontu infrastruktury kolejowej. W razie potrzeby przeprowadzenia remontu, Dział Majątku i Wsparcia Technicznego opracowuje projekt harmonogramu, o którym mowa w pkt 3.1. powyżej. Projekt harmonogramu podlega zatwierdzeniu przez Zarząd. Udostępnienie harmonogramu na stronie internetowej Zarządcy następuje po jego zatwierdzeniu Jeśli Zarządca nie będzie planował żadnych remontów w danym roku kalendarzowym, haromonogram, o którym mowa w pkt 3.1. powyżej, nie będzie sporządzany i zamieszczany na stronie internetowej Wszelkie zmiany harmonogramu, o którym mowa w pkt 3.1. powyżej, jakie zostaną dokonane w ciągu roku kalendarzowego, którego on dotyczy, będą zamieszczane na stronie internetowej Zarządcy, a Przewoźnicy, z którymi Zarządca zawarł Umowy, będą o tych zmianach także informowani na piśmie lub za pomocą poczty elektronicznej W przypadku, gdy zajdzie potrzeba przeprowadzenia nieplanowanego remontu, Zarządca poinformuje o tym na piśmie lub owo Przewoźników, z którymi ma zawarte Umowy, a także zamieści stosowną informację na swojej stronie internetowej. Zarządca przygotuje harmonogram nieplanowanego remontu (wskazujący na zakres remontów i okres, kiedy będą przeprowadzane) i zamieści go na swojej stronie internetowej. Projekt takiego STRONA 11

12 harmonogramu zostanie opracowany przez Dział Majątku i Wsparcia Technicznego, a następnie zatwierdzony przez Zarząd przed udostępnieniem go na stronie internetowej Długoterminowe planowane zamknięcia torowe będą odbywały się w przerwach niekolidujących z rozkładem jazdy pociągów. O ewentualnych utrudnieniach z tym związanych Przewoźnicy zostaną poinformowani z dwutygodniowym wyprzedzeniem. STRONA 12

13 7. Warunki dotyczące taboru, personelu i organizacji przewozów 1. Wszyscy pracownicy Przewoźników biorący udział w procesie korzystania z infrastruktury kolejowej muszą znać wewnętrzne przepisy Zarządcy infrastruktury kolejowej i bezwzględnie stosować się do tych przepisów. 2. Wykaz przepisów wewnętrznych Zarządcy infrastruktury zaakceptowanych przez Prezesa UTK, regulujących prowadzenie ruchu pociągów na zarządzanej infrastrukturze: 3.1. Instrukcja prowadzenia ruchu pociągów ESr-1, 3.2. Instrukcja o technice pracy manewrowej i sposobach właściwego zestawiania i rozmieszczania taboru w pociągu ESr-2, 3.3. Instrukcja postępowania w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów kolejowych ESr-8, 3.4. Instrukcja organizacji i postępowania przy przewozie przesyłek nadzwyczajnych ESr-10, 3.5. Instrukcja sygnalizacji kolejowej ESe-1, 3.6. Instrukcja o użytkowaniu radiołączności ESl-1, 3.7. Instrukcja postępowania przy przewozie koleją towarów niebezpiecznych ESn-1, 3.8. Regulamin techniczny stacji w zakresie niezbędnym do bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego 3. Przewoźnik przed przystąpieniem do realizacji przewozów winien pisemnie zwrócić się do Zarządcy o udostępnienia żądanych wyciągów z instrukcji/regulaminów, które Zarządca zobowiązuje się niezwłocznie przekazać Przewoźnikowi. 4. Wszyscy pracownicy Przewoźników biorący udział w procesie korzystania z infrastruktury kolejowej muszą pisemnie potwierdzić znajomość Regulaminu technicznego stacji oraz Instrukcji w zakresie niezbędnym do bezpiecznego wykonywania przewozów kolejowych. 5. Wymagania dotyczące personelu Pracownicy Przewoźnika wykonujący czynności związane bezpośrednio z prowadzeniem ruchu kolejowego oraz prowadzący pojazdy kolejowe muszą spełniać warunki określone w Ustawie oraz właściwych aktach wykonawczych wydanych na jej podstawie Podczas wykonywania zadań wynikających z Umowy, pracownicy Przewoźnika muszą posiadać zezwolenie wydane zgodnie z wymaganiami 15, aktualny rozkład jazdy pociągów oraz dokumenty i przybory wymienione w Umowie 2 ust.1 pkt 4 zawartej między Zarządcą EUROTERMINAL SŁAWKÓW Sp. z o. o. a Przewoźnikiem Kolejowym oraz 14 pkt 4, ppkt Wymagania dotyczące taboru i pojazdów kolejowych Pojazdy kolejowe Przewoźników muszą spełniać warunki techniczne określone w przepisach wydanych na podstawie Art. 20 Ustawy, w szczególności w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 212, poz z późn. zm.), w tym warunki określone w zależności od przeznaczenia pojazdu odpowiednio w przepisach RIC, RIV, PPW oraz regulaminach RID i RIP. STRONA 13

14 6.2. Powinny posiadać stosowne dokumenty zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu z dnia 2 listopada 2006 r. w sprawie dokumentów, które powinny znajdować się w pojeździe kolejowym (Dz. U. Nr 9 z 2007 r., poz. 63) Każdy pojazd kolejowy winien posiadać świadectwo sprawności technicznej wydane przez Przewoźnika zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2005r. w sprawie świadectw sprawności technicznej pojazdów kolejowych (Dz. U. nr 37, poz. 330 z późn. zm.) potwierdzające, że pojazd jest sprawny technicznie. 7. Wymagania w zakresie automatyki i telekomunikacji Pojazdy trakcyjne (w tym samobieżne maszyny torowe) muszą być wyposażone w urządzenia radiotelefoniczne, umożliwiające nawiązanie łączności z dyżurnym ruchu Urządzenia radiotelefoniczne muszą spełniać postanowienia Ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. Prawo telekomunikacyjne (Dz. U.2016 r., poz z późn. zm.) Zestawy kołowe taboru muszą zapewnić elektryczne zwieranie toków szynowych rezystancja zestawu kołowego nie może być większa niż 50 mω Elementami badań kwalifikujących pojazd i umożliwiających wydanie świadectwa są badania na kompatybilność obejmujące: możliwość współpracy z urządzeniami układowej kontroli niezajętości torów i rozjazdów stosowanymi na sieci Zarządcy, współpracę elektromagnetyczną; badania na zgodność współpracy elektromagnetycznej muszą potwierdzić, że pojazd kolejowy nie wytwarza zakłóceń uniemożliwiających prawidłową pracę urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz urządzeń radiołączności (także na pojeździe kolejowym). 8. Wymagania dla sieci radiotelefonicznych Wszystkie urządzenia radiotelefoniczne, aby pracować w radiotelefonicznej sieci pociągowej lub manewrowej, muszą spełniać następujące wymagania: legitymować się aktualnym dokumentem lub znakiem potwierdzającym zgodność urządzenia z postanowieniami Ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. Prawo telekomunikacyjne (Dz. U r., poz z późn. zm.), legitymować się aktualnym świadectwem dopuszczenia typu do eksploatacji wydanym przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (Głównego Inspektora Kolejnictwa), legitymować się aktualnym pozwoleniem (homologacją) radiowym wydanym przez właściwy Urząd, współpracować z urządzeniami stosowanymi w radiotelefonicznych sieciach Zarządcy infrastruktury, nie powodować zakłóceń pracy radiotelefonicznych sieci eksploatowanych na obszarze kolejowym Zarządcy infrastruktury Urządzenia pracujące w radiotelefonicznej sieci pociągowej i manewrowej, nie mogą być udostępniane do wykorzystania innym użytkownikom nie uprawnionym do pracy w tych sieciach. 9. Wymagania dotyczące taboru specjalnego. Sposób oznakowania taboru specjalnego powinien być zgodny z przepisami wydanymi na podstawie Art. 25 Ustawy. STRONA 14

15 10. Ochrona środowiska: ZARZĄDCA INFRASTRUKTURY Zgodnie z art. 174 ust. 1 Ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo Ochrony Środowiska (tekst jednolity Dz. U. z 2016 r., poz. 672), w związku z realizacją przewozów przez Przewoźnika na sieci Zarządcy nie może mieć miejsca emisja substancji niebezpiecznych do wód, gruntu lub powietrza, która mogłaby powodować przekroczenia standardów jakości środowiska. 11. Wymagania dotyczące organizacji przewozów: Poprzez zawarcie Umowy o udostępnianie infrastruktury kolejowej Przewoźnik uzyskuje prawo do korzystania z infrastruktury kolejowej i zobowiązuje się do stosowania zasad organizacji ruchu pociągów na infrastrukturze kolejowej udostępnianej przez Zarządcę infrastruktury. 12. Inne wymagania wynikające ze specyfiki korzystania z przyznanych tras: Zarządca infrastruktury zapewnia realizację przewozu każdej przesyłek Przewoźnika również przesyłki nadzwyczajnej lub niebezpiecznej Przewoźnik składa wniosek dotyczący przewozu przesyłki nadzwyczajnej lub niebezpiecznej do Zarządcy PKP PLK SA, który organizuje przejazdy na liniach do i poza punk styku z linią należącą do EUROTERMINAL SŁAWKÓW Wniosek składany jest zgodnie z zapisami Regulaminu przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych Przewoźników kolejowych w ramach RJP 2017/2018 (PKP PLK), w którym opublikowany jest wzór wniosku wraz z instrukcją wypełniania Pracownicy Przewoźnika zobowiązani są znać Instrukcję przewozu przesyłek nadzwyczajnych ESr-10 w przypadku przesyłek nadzwyczajnych Pracownicy Przewoźnika biorący udział w przewozie ładunków niebezpiecznych muszą znać Instrukcję postępowania przy przewozie koleją towarów niebezpiecznych ESn-1 i bezwzględnie stosować się do jej zapisów. STRONA 15

16 8. Usługi świadczone przez Zarządcę 1. Zakres świadczonych usług Zarządca zapewnia realizację przejazdów pociągów Przewoźnika zgodnie z Rozkładem jazdy, z zastosowaniem zasad i warunków prowadzenia ruchu na infrastrukturze kolejowej Zarządcy infrastruktury określonych Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U r., poz. 360 z późn. zm.) oraz przepisami wewnętrznymi Zakres świadczonych usług obejmuje usługi podstawowe, wynikające z realizacji przejazdu ujętego w Rozkładzie jazdy oraz usługi o charakterze dodatkowym. 2. Usługi, które są świadczone na rzecz Przewoźników kolejowych: 2.1. Minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej obejmujący wyodrębniony pakiet usług określony w części I załącznika do Ustawy, w tym: prawo użytkowania przyznanej infrastruktury kolejowej, korzystanie z rozjazdów w zakresie koniecznym dla przejazdu pociągu po przyznanej trasie; sterowanie ruchem pociągów, w tym sygnalizację, kontrolę, odprawienie, łączność i dostarczanie informacji o ruchu pociągów; udostępnianie informacji wymaganej do wdrożenia lub prowadzenia przewozów, dla których została przyznana zdolność przepustowa infrastruktury kolejowej. 2.2 Dostęp do urządzeń związanych z obsługą pociągów, a także zapewnienie tej obsługi obejmujące: dostęp i korzystanie z torów do formowania składów pociągów; dostęp i korzystanie z torów postojowych; dostęp do i z terminali kolejowych, w tym do torów do czynności ładunkowych przy rampach i punktach ładunkowych, dostęp do bocznic i wag wagonowych Usługi dodatkowe i pomocnicze, które mogą być świadczone na rzecz Przewoźników kolejowych: Nieobjęte opłatą podstawową wykonywanie prac manewrowych; Sprawowanie kontroli nad transportem ładunków niebezpiecznych; Udzielenie pomocy w prowadzeniu pociągów przewożących przesyłki nadzwyczajne; Dostarczenie uzupełniającej informacji o przejeździe pociągu; Sporządzenie wydruków dokumentów udostępnianych w postaci elektronicznej; Obsługa wag wagonowych; Inne usługi na zlecenie Przewoźnika kolejowego. STRONA 16

17 9. Procedury przydzielania tras 1. Procedura składania oraz rozpatrywania wniosków o przyznanie trasy pociągu W celu uzyskania dostępu do linii kolejowej Sosnowiec Maczki Sławków Euroterminal zainteresowany Przewoźnik składa wniosek o przydzielenie trasy pociągu do Zarządcy PKP PLK S.A. zgodnie z zapisami Regulaminu przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych Przewoźników kolejowych w ramach RJP 2017/2018 (PKP PLK), w którym opublikowany jest wzór wniosku wraz z instrukcją wypełniania dostępny na stronie internetowej Tryb rozpatrywania wniosków określa ww. regulamin Przejazdy realizowane po linii zarządzanej przez EUROTERMINAL SŁAWKÓW do i poza punkt styku z linią PKP PLK S.A. organizują PKP PLK S.A. według zasad i warunków określonych w odrębnych regulaminach i Umowach o współpracy zawartych pomiędzy Zarządcami Infrastruktury Kolejowej. Pociągi z/do stacji Sławków Euroterminal i z/do punktu styku z PLK (Sosnowiec Maczki) przekazywane są w oparciu o Rozkład Jazdy Pociągów towarowych sporządzony przez PKP PLK S.A Terminy składania wniosków są podane w Regulaminie PKP PLK S.A. na RJP 2017/ PKP PLK S.A. opracowuje projekt RRJ i przekazuje Przewoźnikowi do uzgodnienia dotyczącą go część, z zastosowaniem terminów ustalonych w załączniku 8 w regulaminie PKP PLK, o którym mowa w ppkt powyżej. 2. Prawo, dostępu do infrastruktury kolejowej Zarządcy EUROTERMINAL SŁAWKÓW, a tym samym prawo do złożenia Wniosku uzyskuje Przewoźnik po przedłożeniu Zarządcy: 2.1. poświadczonej kopii ważnej licencji, 2.2. poświadczonej kopii ważnego certyfikatu bezpieczeństwa, lub poświadczonej kopii ważnego świadectwa bezpieczeństwa, 2.3. oświadczenia Przewoźnika, że do realizacji przejazdów będzie wykorzystywał tabor spełniający warunki określone w przepisach wydanych na podstawie Ustawy; 3. Przewoźnik uzyskuje prawo do korzystania z infrastruktury kolejowej Zarządcy EUROTERMINAL SŁAWKÓW po podpisaniu z Zarządcą Umowy 4. Ruch pociągów prowadzony jest wg rozkładu jazdy pociągów 2017/2018, opracowanego przez PKP PLK S.A. na podstawie złożonych przez Przewoźników wniosków o przydzielenie tras pociągów. 5. Priorytety w przydzielaniu tras: 5.1. Przydzielanie tras odbywa się zgodnie z zasadami opisanymi w Rozdziale 4 Regulaminu przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych Przewoźników kolejowych w ramach RJP 2017/2018 PKP PLK Przyznawanie tras dla przewozów technologicznych na potrzeby Zarządcy infrastruktury Kolejowej dokonywane jest ad hoc (działanie ad hoc oznacza działanie podejmowane doraźnie, dla zrealizowania określonego celu, tymczasowo) przy uwzględnieniu aktualnej zdolności przepustowej danej linii kolejowej. Przewozy te nie mogą spowodować zakłóceń w realizacji przyznanych tras Przewoźnikowi kolejowemu. 6. Zasady rozwiązywania kolizji przy projektowaniu tras pociągów: 6.1. W przypadku wystąpienia kolizji pomiędzy złożonymi wnioskami postępowanie jest zgodne z podrozdziałem Regulaminu przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych STRONA 17

18 tras pociągów przez licencjonowanych Przewoźników kolejowych w ramach RJP 2017/2018 PKP PLK dostępnego na stronie internetowej W przypadku powstania konfliktu pomiędzy trasą pociągu międzynarodowego a trasą pociągu krajowego stosuje się rozwiązanie, o którym mowa w ppkt Zmiany w Rozkładzie jazdy pociągów: 7.1. Przewoźnik ma prawo do złożenia wniosku o dokonanie zmian parametrów przejazdu pociągu po udostępnionej linii Zarządcy EUROTERMINAL SŁAWKÓW w okresie obowiązywania Rocznego Rozkładu Jazdy W celu wprowadzenia zmian do rozkładu jazdy na linii kolejowej Sosnowiec Maczki Sławków Euroterminal, zainteresowany Przewoźnik składa wniosek o jego aktualizację do Zarządcy PKP PLK S.A. zgodnie z zapisami Rozdziału4 Regulaminu przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych Przewoźników kolejowych w ramach RJP 2017/2018 PKP PLK dostępnego na stronie internetowej Termin wprowadzenia zmian w rozkładzie jazdy określa ww. regulamin EUROTERMINAL SŁAWKÓW może uwzględnić wprowadzenie proponowanych zmian o ile nie naruszają one interesu innych Przewoźników. 8. Przydzielanie tras pociągów w ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy W celu przyznania trasy w ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy Przewoźnik jest zobowiązany złożyć Wniosek zgodnie z podrozdziałem Regulaminu przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych Przewoźników kolejowych w ramach RJP 2017/2018 PKP PLK. 9. Rezygnacja z zamówionego przejazdu Przewoźnik ma prawo do zrezygnowania z przyznanej trasy pociągu Zostanie wówczas obciążony jedynie opłatą rezerwacyjną. Opłata rezerwacyjna, jest pobierana przez Zarządcę zgodnie z 7 ust. 20 Rozporządzenia Proces rezygnacji z przyznanej trasy odbywa się zgodnie z zasadami opisanymi podrozdziale 4.7. Regulaminu przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych Przewoźników kolejowych w ramach RJP 2017/2018 PKP PLK. 10. Opłaty rezerwacyjnej nie pobiera się w przypadku niezrealizowania przejazdu z przyczyn leżących po stronie Zarządcy lub w przypadku wystąpienia Sytuacji nadzwyczajnej. STRONA 18

19 10. Opłaty za udostępnianie 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej oraz opłat dodatkowych ustalono na podstawie przepisów Ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2016 r., poz ze zm.) i Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca 2014 r. w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej (Dz. U. 2014, poz. 788) a także rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2015/909 z dnia 12 czerwca 2015 r. w sprawie zasad obliczania kosztów, które są ponoszone bezpośrednio jako rezultat przejazdu pociągu (Dz.U. L 148/17 z ). 2. Opłata za usługi podstawowe udostępniania oraz za usługi dodatkowe będzie zgodna z zatwierdzonymi przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego stawkami ujętymi w Cenniku opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej obowiązującym na RJP 2017/2018 zawierającym stawki jednostkowe opłaty podstawowej oraz opłat dodatkowych. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej i stawki opłat dodatkowych po zatwierdzeniu przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego zostaną opublikowane na stronie internetowej Zarządcy 3. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp określono dla następujących parametrów: 1) kategorii linii kolejowej, określonej z uwzględnieniem średniodobowego natężenia ruchu pociągów i dopuszczalnej prędkości technicznej uwzględniającej ograniczenia stałe; 2) całkowitej masy brutto pociągu, obejmującej masę lokomotyw czynnych i masę składu pociągu wg przydzielonej trasy na linii Zarządcy. Przy wyznaczaniu całkowitej masy brutto pociągu przyjmuje się masę lokomotyw wg przydzielonej trasy pociągu. Wartość składnika związanego z rodzajem wykonywanych przewozów, stanowiącego część stawki jednostkowej opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej, wynosi 0 złotych dla wszystkich rodzajów przewozów. 4. Opłata za dostęp i korzystanie z infrastruktury w ramach minimalnego dostępu do infrastruktury Zarządcy, obliczana jest jako iloczyn stawki jednostkowej określonej dla kategorii linii oraz całkowitej masy brutto pociągu i długości linii Zarządcy liczonej do osi stacji wynoszącej 3,800 km. 5. Opłata za dostęp i korzystanie z torów i urządzeń Zarządcy Infrastruktury Kolejowej do formowania składów pociągów z wykorzystaniem co najmniej dwóch torów stanowi iloczyn sformowanej ilości wagonów i stawki jednostkowej określonej w Cenniku na RJP 2017/2018. Opłaty nie nalicza się za zmianę czoła pociągu. 6. Opłata za korzystanie z torów postojowych naliczana jest za ponadnormatywny postój na torach stacyjnych. Czas normatywny (czas wolny od opłat), niezbędny do wykonania czynności operacyjnych, stanowi iloczyn ilości postoju pojazdów kolejowych i stawki jednostkowej określonej w Cenniku na RJP 2017/2018, w zależności od czasu postoju. Postój ponadnormatywny pojazdów kolejowych liczony jest do 3 godzin przed planową obsługą oraz po upływie 3 godzin od zgłoszenia pojazdów kolejowych przygotowanych do zabrania ze stacji. Czas wolny od opłat stanowiący 3 godziny przed planowaną operacją przeładunkową oraz 3 godziny po zgłoszeniu gotowości pojazdów do zabrania przez Przewoźnika nie sumuje się. STRONA 19

20 Podstawienie pojazdów kolejowych na więcej niż 3 godziny przed planowaną operacją przeładunkową obciążone zostanie stawką jednostkową określoną w Cenniku na RJP 2017/2018. Stawka jednostkowa opłata za korzystanie z torów postojowych będzie zwielokrotniana w zależności od czasu postoju: o o o o o o o o czas postoju do 2 godz. stawka jednostkowa według cennika do 4 godzin włącznie - podwojona stawka jednostkowa według cennika do 6 godzin włącznie czterokrotnie zwielokrotniona stawka jednostkowa według cennika do 8 godzin włącznie sześciokrotnie zwielokrotniona stawka jednostkowa według cennika do 12 godzin włącznie dziesięciokrotnie zwielokrotniona stawka jednostkowa według cennika do 24 godzina włącznie - dwudziestoczterokrotnie zwielokrotniona stawka jednostkowa według cennika w przypadkach postoju większego niż: 24 godziny do 48 godzin stawka jednostkowa według cennika zostanie zwielokrotniona 48 razy przy kolejnych przedziałach stawka będzie mnożona prze górną liczbę z przedziału czasowego co 24 godziny, np. postój do 72 godz. stawka jednostkowa według cennika zwielokrotniona 72 razy. Opłaty za postój pojazdów kolejowych nie nalicza się, gdy postój wynika z przyczyn leżących po stronie zarządcy. 7. Opłatę za dostęp do i z terminali kolejowych, w tym do torów do czynności ładunkowych, dostęp do bocznic i wag wagonowych stanowi iloczyn sumy wagonów korzystających z torów do czynności ładunkowych i stawki jednostkowej określonej w Cenniku na RJP 2017/ Opłaty za usługi dodatkowe i za usługi pomocnicze zostały określone w sposób zapewniający sfinansowanie kosztów, które Zarządca będzie musiał ponieść, zapewniając przewidywany zakres udostępniania infrastruktury kolejowej, z uwzględnieniem marży zysku wynoszącej 10%. 9. Do opłat, o których mowa w niniejszym paragrafie, naliczany jest na podstawie odrębnych przepisów należny podatek od towarów i usług. 10. Opłat podstawowych i opłat dodatkowych nie nalicza się za przejazdy pojazdu pomocniczego wykonującego przejazd w celu utrzymania infrastruktury, nadzoru, przeprowadzenia badań lub usuwania awarii. 11. Zarządca infrastruktury zaokrągla długość udostępnianej linii do pełnych kilometrów, za każdy rozpoczęty kilometr. 12. Za korzystanie w okresie przepełnienia, o którym mowa w art. 34 ust. 1a Ustawy, z linii kolejowej zgłoszonej Prezesowi UTK jako przepełnioną, EUROTERMINAL SŁAWKÓW pobiera, począwszy od pierwszego dnia RRJ, podwyższoną opłatę podstawową za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej, określoną w wyniku aukcji przeprowadzonej z uwzględnieniem zasad ustalonych w załączniku nr W przypadku niewykorzystania przez Przewoźnika z przyczyn niezależnych od Zarządcy przydzielonej trasy pociągu Zarządca może pobrać opłatę rezerwacyjną za niewykorzystany odcinek przydzielonej trasy pociągu w wysokości: STRONA 20

21 % opłaty podstawowej za planowany przejazd pociągu przy braku złożenia rezygnacji z przydzielonej trasy albo jej złożeniu w terminie krótszym niż 12 godzin przed planowym uruchomieniem pociągu; % opłaty podstawowej za planowany przejazd pociągu w przypadku złożenia rezygnacji z przydzielonej trasy w terminie nie krótszym niż 12 godzin i krótszym niż 36 godzin przed planowym uruchomieniem pociągu; % opłaty podstawowej za planowany przejazd pociągu w przypadku złożenia rezygnacji z przydzielonej trasy w terminie nie krótszym niż 36 godzin i krótszym niż 72 godziny przed planowym uruchomieniem pociągu; % opłaty podstawowej za planowany przejazd pociągu w przypadku złożenia rezygnacji z przydzielonej trasy w terminie nie krótszym niż 72 godziny i nie dłuższym niż 30 dni przed planowym uruchomieniem pociągu; % opłaty podstawowej za planowany przejazd pociągu do czasu najbliższej zmiany rocznego rozkładu jazdy w przypadku złożenia rezygnacji z przydzielonej trasy w terminie dłuższym niż 30 dni przed planowanym uruchomieniem pociągu, z wyłączeniem przejazdów na podstawie indywidualnego rozkładu jazdy. 14. Cennik na RJP 2017/2018 będzie można pobrać ze strony po zatwierdzeniu stawek przez Prezesa UTK. Dodatkowe informacje o opłatach za udostępnianie udzielane są pod nr tel. (032) lub (032) STRONA 21

22 11. Gwarancje finansowe 1. Zarządca infrastruktury może żądać przedstawienia przez Przewoźnika gwarancji finansowej, o której mowa w rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) 2015/10 z dnia 6 stycznia 2015 roku w sprawie kryteriów w odniesieniu do wnioskodawców składających wnioski o przyznanie zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej oraz uchylającym rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 870/2014 (Dz. Urz. UE L 3/34 z ). 2. Gwarancja finansowa może być składana wyłącznie w formie: 1) płatności zaliczkowych (kaucji), mających na celu zmniejszenie i uregulowanie z wyprzedzeniem przyszłych zobowiązań do dokonania płatności z tytułu opłat za dostęp do infrastruktury, lub 2) gwarancji instytucji finansowych, które zobowiążą się do uregulowania powyższych zobowiązań z chwilą, gdy staną się one wymagalne. Akceptowane będą wyłącznie gwarancje wystawione przez banki oraz zakłady ubezpieczeń, których siedziba lub oddział znajduje się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej. Wybór formy gwarancji finansowej należy do Przewoźnika. 3. Zarządca infrastruktury opiera swoje żądanie przedstawienia gwarancji finansowej na ocenie wiarygodności kredytowej Przewoźnika nie starszej niż dwa lata, udostępnionej przez agencję ratingową lub inny podmiot opracowujący zawodowo ratingi lub punktowe oceny kredytowej. 4. W przypadku pozytywnej oceny wiarygodności kredytowej Przewoźnika, tj. wskazującej na zdolność kredytową Przewoźnika nie niższą od szacunkowej wartości za zamówione usługi minimalnego dostępu do infrastruktury za okres 2 miesięcy, Zarządca infrastruktury będzie żądać od niego przedstawienia gwarancji finansowej tylko wtedy, jeżeli Przewoźnik będzie opóźniał się z zapłatą jakiejkolwiek należności za świadczone mu przez Zarządcę infrastruktury usługi powyżej 30 dni. 5. W przypadku, gdy z oceny wiarygodności kredytowej Przewoźnika wynika zdolność kredytowa na poziomie niższym niż wskazany w pkt 4 powyżej, Zarządca infrastruktury będzie zawsze żądać od niego przedstawienia gwarancji finansowej obowiązującej lub uiszczonej na dziesięć dni przed pierwszym dniem miesiąca, w którym Przewoźnik rozpoczyna korzystanie z usług, z tytułu których Zarządca infrastruktury pobiera opłaty za dostęp do infrastruktury kolejowej. 6. Wysokość wymaganej gwarancji finansowej odpowiada szacowanej wartości opłat za zamówione usługi minimalnego dostępu do infrastruktury za okres 2 miesięcy. 7. Termin ważności gwarancji finansowej wystawionej przez instytucję finansową musi obejmować rozkład jazdy 2017/2018 oraz 2 miesiące następujące po jego zakończeniu. 8. Szczegóły przedstawiania, uzupełniania gwarancji finansowych określa Umowa. STRONA 22

23 12. Odszkodowania, rozliczenia za niedotrzymanie zobowiązań 1. Niedotrzymanie zobowiązań wynikających z Umowy powoduje odpowiedzialność z tytułu szkody wyrządzonej drugiej stronie. 2. Odpowiedzialność za szkodę nie dotyczy: 2.1. kosztów ponoszonych w wyniku rozliczeń zawartych przez stronę innych umów (w tym w szczególności z tytułu ponoszonych przez stronę kar umownych i odszkodowań), jeżeli umowy te były zawarte bez uzgodnienia z drugą stroną umowy, 2.2. utraconych korzyści. 3. Odpowiedzialność stron z tytułu niewykonania zobowiązań, wynikających z Umowy, jest wyłączona w przypadku roszczeń dotyczących parametrów przejazdu nie będących elementem rozkładu jazdy lub indywidualnego rozkładu jazdy oraz skutków Sytuacji nadzwyczajnych. 4. Odpowiedzialność Zarządcy EUROTERMINAL SŁAWKÓW z tytułu niewykonania zobowiązań wynikających z Umowy jest wyłączona w przypadku niedotrzymania przez Przewoźnika parametrów przejazdu, będących elementem rozkładu jazdy. 5. Odpowiedzialność stron z tytułu niewykonania zobowiązań wynikających z Umowy jest wyłączona w przypadku wystąpienia Sytuacji nadzwyczajnych. STRONA 23

24 13. Rozliczanie należności 1. Opłaty za usługi podstawowe i opłaty rezerwacyjne wnoszone są przez Przewoźnika według szczegółowych zasad określonych w Umowie. 2. Opłaty za usługi dodatkowe wnoszone są przez Przewoźnika według zasad zawartych w umowach je obejmujących. 3. Za opóźnienie w regulowaniu należności mogą być naliczane odsetki. STRONA 24

25 14. Zasady postępowania stron w trakcie realizacji Umowy 1. Ruch pociągów po linii EUROTERMINAL SŁAWKÓW Sp. z o. o. odbywa się w oparciu o rozkład jazdy opracowany przez PKP PLK dla przejazdów pociągów po liniach połączonych Euroterminal Sławków Sosnowiec Maczki. 2. W ramach Umowy udostępniania Zarządca infrastruktury: 2.1. prowadzi ruch pociągów Przewoźnika zgodnie z warunkami technicznymi zawartymi w Regulaminie według zasad i warunków prowadzenia ruchu na liniach kolejowych określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U r., poz. 360 z późn. zm.) oraz w przepisach wewnętrznych, z zastosowaniem dodatkowych warunków zawartych w Umowie, 2.2. wykonuje wszystkie niezbędne do przyjazdu i wyjazdu czynności ruchowe na posterunkach technicznych, bezpośrednio je organizuje i nadzoruje zgodnie z regulaminami technicznymi tych posterunków, 2.3. zaspakaja dodatkowe i doraźne potrzeby przewozowe Przewoźnika, nie ujęte w rozkładzie jazdy z uwzględnieniem aktualnych możliwości eksploatacyjnych, zgodnie z zasadami i opłatami w tym zakresie, 2.4. realizuje przejazdy pociągów przewożących przesyłki nadzwyczajne; 2.5. wykonuje czynności związane z przewozem przesyłek nadzwyczajnych i towarów niebezpiecznych wysokiego ryzyka (TWR) zgodnie z przepisami wewnętrznymi; 2.6. umożliwia wstęp na Obszar kolejowy pracownikom Przewoźnika. Warunkiem wstępu jest posiadanie przez pracowników Przewoźnika imiennych zezwoleń lub upoważnień wystawionych przez Zarządcę zgodnie z zasadami określonymi w 15; 2.7. prowadzi wykaz zrealizowanych przejazdów pociągów Przewoźnika w formie wykazów sporządzonych w oparciu o dokumentację techniczno ruchową wzajemnie uzgodnionych przez strony Umowy niezwłocznie powiadamia Przewoźnika o poważnych wypadkach, wypadkach lub incydentach na linii kolejowej, związanych bezpośrednio z jego pojazdem kolejowym (pociągiem) lub pracownikiem, 2.9. niezwłocznie powiadamia Przewoźnika o zaistnieniu sytuacji, które mogą spowodować zakłócenia w realizacji procesów przewozowych, w tym w szczególności o: a) doraźnych ograniczeniach ruchowych, mających wpływ na planowe prowadzenie ruchu pociągów, b) zaistnieniu zdarzeń, o wystąpieniu, których Zarządca był uprzedzony, lecz nie mógł im zapobiec np. strajku, blokady przejazdu, demonstracji, c) niedopuszczeniu do przejazdu lub zatrzymaniu przejazdu pociągu (pojazd kolejowy) Przewoźnika w wyniku niespełnienia przez ten pociąg (pojazd) albo obsługujące go osoby wymagań określonych we właściwych przepisach, regulaminach, instrukcjach i Umowie udostępniania, informuje Przewoźnika o konieczności wprowadzenia ograniczeń ruchowych, nie przewidzianych w rozkładzie jazdy, wynikających z nagłej potrzeby wykonania robót na linii kolejowej przez Zarządcę infrastruktury lub na jego zlecenie, STRONA 25

26 2.11. współdziała według warunków określonych w odrębnych umowach z innymi zarządcami infrastruktury kolejowej w zakresie przejazdów po linii kolejowej przylegających do punktu styku; organizuje i przeprowadza na wniosek Przewoźnika, według zasad i opłat określonych odrębnie, niezbędne szkolenia Pracowników Przewoźnika, powiadamia Przewoźnika o zmianach regulaminów, przepisów wewnętrznych obowiązujących na terenie własnej infrastruktury, stanowiących podstawę dla wykonywania Umowy, ponosi odpowiedzialność prawną i finansową za stan i sprawność udostępnianej infrastruktury kolejowej. 3. Zarządca infrastruktury ma prawo: 3.1. dokonywać czynności sprawdzających przez swoich upoważnionych pracowników w zakresie uzgodnionym pisemnie z Przewoźnikiem w Umowie, dotyczących pociągów, pojazdów kolejowych, pracowników Przewoźnika oraz dokumentacji przewozowej i stanu technicznego taboru Przewoźnika, w celu zapewnienia bezpiecznego i zgodnego z przepisami prowadzenia ruchu oraz spójnej kontroli wspólnego ryzyka wynikającej z rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 19 marca 2007 r. w sprawie systemu zarządzania bezpieczeństwem w transporcie kolejowym (Dz. U r., poz. 328 ze zm.); 3.2. niedopuszczenia do przejazdu pociągu lub zatrzymania pociągu w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości dotyczących pociągu lub obsługujących go osób, w odniesieniu do przepisów, zasad i umów, 3.3. wstrzymania udostępniania w sytuacjach nadzwyczajnych: naruszenia przepisów, regulaminów, zasad i zapisów Umowy oraz nie regulowania przez Przewoźnika zobowiązań z tytułu korzystania z przydzielonych tras pociągów za co najmniej 2 okresy rozliczeniowe; 3.4. nieodpłatnego przejazdu pojazdami szynowymi (pociągami) Przewoźnika przez upoważnionych do tego pracowników Zarządcy: w celu dokonania czynności związanych z wykonaniem Umowy, w celu realizacji czynności kontrolnych i audytowych, w celu realizacji zadań związanych z zapobieganiem lub usuwaniem skutków wypadków kolejowych, Pracownicy Zarządcy Infrastruktury Kolejowej, realizujący zadanie związane z ustalaniem przyczyn zdarzeń kolejowych, usuwaniem ich skutków, niesieniem pomocy poszkodowanym, wykonywaniem czynności sprawdzających, kontrolnych i diagnostycznych, mają prawo do nieodpłatnego przejazdu w pojazdach kolejowych (pociągach) Przewoźnika. Dokumentem upoważniającym do przejazdu jest dokument tożsamości Pracownika Zarządcy Infrastruktury Kolejowej (upoważnienie służbowe) wraz z zaświadczeniem wydanym przez Zarządcę Infrastruktury Kolejowej, który to pracownik realizuje zadania, o których mowa powyżej. Dokumenty, o których mowa, okazywane są kierownikowi pociągu Przewoźnika lub maszyniście wydawania osobom kierującym pojazdami kolejowymi Przewoźnika poleceń w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa i prowadzenia ruchu na obszarze Zarządcy. Do wydawania takich poleceń uprawnieni są pracownicy Zarządcy prowadzący ruch kolejowy, 3.6. usunięcia na koszt i ryzyko Przewoźnika stojącego taboru/pociągu nieprzewidzianego w rozkładzie jazdy oraz w przypadku rozwiązania Umowy i nie usunięcia we własnym STRONA 26

27 zakresie przez Przewoźnika w terminie 15 dni od dnia rozwiązania Umowy pojazdów szynowych, urządzeń i sprzętu Przewoźnika z torów kolejowych Zarządcy, 3.7. dokonania kontroli przestrzegania przepisów porządkowych przez Przewoźników na obszarze kolejowym Zarządcy, 3.8. żądania od Przewoźnika wyjaśnień dotyczących sposobu realizacji Umowy w przypadkach, kiedy zachodzi obawa naruszenia Umowy lub zagrożenia bezpieczeństwa osób lub mienia. 4. W ramach Umowy Przewoźnik: 4.1. nie może odstępować innemu Przewoźnikowi tras przejazdów lub podzlecać wykonywania przejazdów innym Przewoźnikom kolejowym, 4.2. ponosi odpowiedzialności prawną i finansową za stan i sprawność taboru oraz pojazdów kolejowych, 4.3. przestrzega zasad i warunków prowadzenia ruchu na liniach kolejowych, określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U r., poz. 360 z późn. zm.) oraz w przepisach wewnętrznych Zarządcy infrastruktury, 4.4. realizuje przejazdy nadzwyczajne zgodnie z zasadami określonymi w niniejszym Regulaminie, przepisach, instrukcjach wewnętrznych Zarządcy infrastruktury i na zasadach zawartych w Umowie, 4.5. zapewnia wykonywania przez pracowników Przewoźnika poleceń wydawanych przez uprawnionych pracowników Zarządcy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa i prowadzenia ruchu na linii kolejowej, 4.6. ma obowiązek wyposażyć swoich pracowników, uczestniczących w procesie przewozowym we wszelkie niezbędne dokumenty i przybory. Pracownicy Przewoźnika zobowiązani są do posiadania wymaganych dokumentów i przyborów w czasie wykonywania czynności związanych z realizacją przejazdów, m.in.: Książkę pokładową pojazdu kolejowego z napędem; Świadectwo sprawności technicznej; Wykaz pojazdów kolejowych w składzie pociągu; Radiotelefon zapewniający łączność z dyżurnym ruchu i drużyną manewrową; Druki rozkazów pisemnych; Przybory sygnałowe i niezbędny sprzęt sygnałowy; Sygnały końca pociągu; Specjalistyczne wyposażenie w przypadku przewozu towarów niebezpiecznych (sprzęt ucieczkowy oczyszczający) niezwłocznie powiadamia Zarządcę infrastruktury o zdarzeniach kolejowych związanych bezpośrednio z jego pojazdem kolejowym (pociągiem), zaistniałych na Obszarze kolejowym Zarządcy, 4.8. niezwłocznie powiadamia Zarządcę o dostrzeżonych wszelkich innych, niż wymienione wyżej zdarzeniach kolejowych oraz o innych wydarzeniach mających miejsce na Obszarze kolejowym Zarządcy, które tworzą, lub mogą stworzyć jakiekolwiek zagrożenia dla bezpieczeństwa i ciągłości prowadzenia ruchu pociągów, a także bezpieczeństwa ludzi i mienia, STRONA 27

28 4.9. ponosi odpowiedzialność za zabezpieczenie podczas postoju przed zbiegnięciem pociągów lub pojazdów kolejowych; zapewnia i ponosi odpowiedzialność za skuteczne zabezpieczenie przyjętych do przewozu ładunków, w szczególności uniemożliwiające przesunięcie, emisję ładunku poprzez np. pylenie, wywiewanie, usypywanie, wylewanie i uwalnianie oraz emisję energii; na żądanie Zarządcy ma obowiązek udokumentować kwalifikacje i uprawnienia pracowników Przewoźnika oraz sprawność techniczną pojazdów szynowych i taboru używanych do przewozu, w przypadku rozwiązania Umowy ma usunąć, w terminie 15 dni, pojazdy szynowe, urządzenia i sprzęt z terenu Zarządcy infrastruktury. Niewykonanie tego zobowiązania skutkuje pokryciem kosztów za usunięcie tego mienia przez Przewoźnika na rzecz Zarządcy, zgłasza dyżurnemu ruchu stacji początkowej gotowość do odjazdu pociągu przez podanie nazwy Przewoźnika, nr pociągu, relacji, masy brutto, długości pociągu, serię i nr lokomotywy, rodzaju transportowanego ładunku pozostawia 1 egzemplarz wykazu pojazdów kolejowych w składzie pociągu na stacji Sławków Euroterminal przed wyjazdem ze stacji początkowej i po ukończeniu jazdy w stacji końcowej Przewoźnik zobowiązuje się do przestrzegania zapisów, wynikających z Kolejowego Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) ustanowionego przez Zarządcę Infrastruktury Kolejowej, w zakresie Umowy. 5. Przewoźnik w okresie wykonania Umowy ma prawo do: 5.1. zrezygnowania z zamówionego (objętego Umową) przejazdu pociągu bez konsekwencji finansowych, jeżeli wystąpiła Sytuacja nadzwyczajna, o której Zarządca został niezwłocznie powiadomiony, 5.2. dokonania zmian parametrów przejazdu (np. zmiany trasy, zmiany miejsca i czasów zatrzymań, terminów kursowania) pociągów, z zastrzeżeniem zasad opisanych w 9, 5.3. korzystania z innych usług dodatkowych udostępniania infrastruktury według odrębnych umów lub zasad, jeżeli pozwalają na to możliwości techniczno-eksploatacyjne, 5.4. otrzymania od Zarządcy infrastruktury dodatkowych wyjaśnień i uzasadnień dotyczących wprowadzanych przez Zarządcę zmian w regulaminach i obsłudze pociągów Przewoźnika, 5.5. żądania od Zarządcy wyjaśnień dotyczących sposobu realizacji Umowy, w przypadkach, kiedy zachodzi obawa naruszenia Umowy lub zagrożenie bezpieczeństwa osób lub mienia. STRONA 28

29 15. Zasady wydawania zezwoleń dla pracowników Przewoźnika 1. Pracownicy Przewoźnika w czasie wykonywania pracy związanej z realizacją zawartej Umowy winni posiadać imienne zezwolenie wstępu na obszar kolejowy Zarządcy Infrastruktury Kolejowej. 2. Zarządca Infrastruktury Kolejowej, na wniosek Przewoźnika, wydaje pracownikom Przewoźnika w celu wykonywania czynności związanych z realizacją Umowy imienne zezwolenia do przebywania na określonym lub całym obszarze infrastruktury kolejowej Zarządcy. 3. Zezwolenia, o których mowa powyżej są ważne wraz z dokumentem tożsamości pracownika Przewoźnika zawierającym fotografię. 4. Zezwolenia, o których mowa powyżej wydawane są przez Zarządcę odpłatnie, na okres ważności jednego roku, z możliwością przedłużenia. Za wydanie zezwolenia, o którym mowa w ust. 1 oraz wydanie duplikatu, a także za wydanie prolongaty wystawiający pobiera opłatę w wysokości 4,60 zł netto od każdego dokumentu. 5. Wnioski na wydanie zezwolenia zawierać muszą: 5.1. imię i nazwisko wraz z podaniem daty urodzenia i stanowiska służbowego osoby, dla której dokument ma być wydany; 5.2. określenie obszaru kolejowego, którego wniosek dotyczy; 5.3. oświadczenie, że pracownik Przewoźnika, spełnia warunki, o których mowa poniżej: posiadają sprawność fizyczną i umysłową stwierdzoną przez uprawnionego lekarza (komisję lekarską), wymaganą na określonym stanowisku; posiadają pozytywny wynik okresowych badań lekarskich, przeprowadzonych w terminach wymaganych przepisami; posiadają złożony egzamin kwalifikacyjny na zajmowane stanowisko, zgodnie z postanowieniami przepisów wydanymi na podstawie Art. 22d Ustawy maszyniści pojazdów trakcyjnych posiadają wydane przez Przewoźnika prawo kierowania tymi pojazdami; posiadają aktualne egzaminy okresowe i weryfikacyjne, zgodnie z obowiązującymi przepisami wewnętrznymi Przewoźnika oraz zapisem wyniku w rejestrze egzaminacyjnym Przewoźnika odbyli odpowiednie przeszkolenie konieczne do samodzielnego wykonywania czynności na torach Zarządcy Infrastruktury Kolejowej, a maszyniści pojazdów kolejowych posiadają prawo kierowania tymi pojazdami, 5.4. w przypadku wnioskowania o zezwolenie wstępu na obszar ES na okres krótszy niż 1 rok lub wnioskowania o przedłużenie wskazanie terminu na jaki ma być wydane/przedłużone upoważnienie bądź zezwolenie, STRONA 29

30 16. Zasady przekazywania informacji Zarządcy przez Przewoźnika 1. Przed, w czasie i po zakończeniu przejazdu pociągu Przewoźnik zobowiązany jest przekazywać Zarządcy wszelkie informacje związane z realizacją i bezpieczeństwem przejazdu (informacje o zdarzeniach mających znaczenie dla zachowania bezpieczeństwa i ciągłości prowadzenia ruchu, zwłaszcza bezpieczeństwa ludzi i mienia, w tym o zdarzeniach na linii kolejowej), w szczególności informacje określone w niniejszym 16 Regulaminu oraz w 14 pkt 4.7 i 4.8 oraz w 17 pkt 1 Regulaminu, a ponadto informacje o gotowości lub braku gotowości do realizacji prac manewrowych dla dostarczonych wagonów na/z punkty ładunkowe. Szczegóły związane z przekazywaniem informacji określać będzie Umowa o udostępnienie. 2. Gotowość pociągu Przewoźnika do odjazdu odbywa się zgodnie z. Instrukcją o prowadzeniu ruchu pociągów ESr Zgłoszenie dokonywane jest przy użyciu urządzeń radio-łączności pociągowej z podaniem: 3.1. numeru pociągu, 3.2. rodzaj ładunku (dotyczy przewozu materiałów niebezpiecznych), 3.3. nazwiska maszynisty, numeru i serii pojazdu trakcyjnego, 3.4. masy brutto pociągu, 3.5. długości pociągu. 3. Fakt zgłoszenia gotowości do odjazdu odnotowany jest przez dyżurnego ruchu w Dzienniku rozmów telefonicznych, z zapisaniem informacji zgłoszonych przez maszynistę. 4. Zgłoszenie maszynisty potwierdzane jest przez dyżurnego ruchu podaniem przez niego: 4.1. nazwy Przewoźnika, 4.2. relacji przewozu, 4.3. rodzaju ładunku (dotyczy przewozu materiałów niebezpiecznych), 4.4. nazwiska dyżurnego ruchu, 4.5. godziny przyjęcia zgłoszenia, 4.6. numeru, pod którym zgłoszenie zostało zarejestrowane w Dzienniku rozmów telefonicznych. 5. Zgłoszenie gotowości do odjazdu uznaje się za dokonane w terminie zobowiązującym Zarządcę do zrealizowania przejazdu zgodnie z Umową, jedynie w przypadku, gdy dokonane jest przed rozkładowym odjazdem pociągu w czasie ustalonym w Regulaminie technicznym. 6. W przypadku niedotrzymania terminu zgłoszenia gotowości do odjazdu pociągu według zasad opisanych wyżej, Przewoźnikowi nie przysługują w stosunku do Zarządcy roszczenia dotyczące punktualności przejazdu. 7. Przewoźnik dla lokomotyw luzem, pociągów w stanie ładownym oraz pociągów w stanie próżnym będzie sporządzał Wykaz pojazdów kolejowych w składzie pociągu, który stanowić będzie podstawę do rozliczeń finansowych między stronami Umowy. Obowiązkiem drużyny pociągowej Przewoźnika jest każdorazowe przekazywanie wymaganych dokumentów do dyżurnego ruchu Zarządcy. STRONA 30

31 17. Zasady dokonywania powiadomień 1. Ustala się następujące zasady dokonywania powiadomień: 1.1. W przypadkach powiadomienia o zdarzeniach mających znaczenie dla zachowania bezpieczeństwa i ciągłości prowadzenia ruchu, a także bezpieczeństwa ludzi i mienia, w tym o wypadkach kolejowych, odpowiednio: ze strony Zarządcy nastawnia dysponująca CSR, ze strony Przewoźnika komórki/osoby/stanowiska wymienione w Umowie, 1.2. W przypadkach powiadamiania o zakłóceniach w realizacji rozkładu jazdy osoby/stanowiska pracy powiadamiające i uzyskujące informacje określa Umowa udostępniania. 2. W innych przypadkach powiadomienia i przekazywanie informacji związanych z wykonywaniem Umowy: ze strony Zarządcy komórki/osoby/stanowiska wymienione w Umowie, ze strony Przewoźnika komórki/osoby/stanowiska wymienione w Umowie. 3. Jeżeli powiadomienia dokonywane są w formie pisemnej, powinny być kierowane do komórek/osób/stanowisk na adres Zarządcy infrastruktury bądź wyszczególnionych w Umowie. 4. Dokumentacja potwierdzająca fakt dokonania powiadomienia przechowywana jest przez okres 5 lat. 5. Przewoźnik Kolejowy i Zarządca zobowiązani są, na podstawie Dyrektywy 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady art. 1 i 5 z rozszerzeniem wymogów Rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 402/2013 z dnia 30 kwietnia 2013 r. (w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka i uchylające rozporządzenie (WE) nr 352/2009) oraz Rozporządzenia Komisji (UE) z dnia 16 listopada 2012 r. nr 1078/2012 w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w odniesieniu do monitorowania, do uczestniczenia w procesie zarządzania ryzykiem oraz wzajemnego przekazywania informacji mających znaczenie dla bezpieczeństwa. STRONA 31

32 18. Tok postępowania w przypadku zaistnienia zdarzenia na liniach kolejowych 1. W przypadku wystąpienia zdarzenia na obszarze kolejowym Zarządcy EUROTERMINAL SŁAWKÓW Przewoźnik i Zarządca zobowiązują się do postępowania zgodnego z przepisami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 16 marca 2016 r. w sprawie poważnych wypadków, wypadków i incydentów w transporcie kolejowym (Dz. U. 201 r., poz. 369) oraz Instrukcji o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków i wydarzeń kolejowych ESr Przewoźnik i Zarządca zobowiązują się do: 2.1. współdziałania w celu zminimalizowania negatywnych skutków zaistniałych zdarzeń, 2.2. współdziałania przy usuwaniu skutków zdarzeń w celu przywrócenia ruchu kolejowego, 2.3. niesienia pomocy poszkodowanym, 2.4. współdziałania przy ustalaniu przyczyn wypadków kolejowych. 3. Ustalanie przyczyn zdarzenia i odpowiedzialności za ich następstwa dokonywane jest przez komisję kolejową powołaną przez Zarządcę Infrastruktury Kolejowej z udziałem Przewoźnika. 4. Komisję kolejową powołuje się w celu prowadzenia postępowania wyjaśniającego zdarzenie kolejowe stosownie do postanowień Instrukcji o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków i wydarzeń kolejowych ESr-8, przy czym ustalenia komisji kolejowej następują w formie protokołu ustaleń końcowych, uzgadnianego przez przedstawicieli stron Umowy i zawierającego w szczególności: 4.1. ustalenie okoliczności, przyczyn i końcową kwalifikację zdarzenia, 4.2. wyszczególnienie i rozmiar szkód i strat z tytułu następstw zdarzenia, 4.3. analizę i wnioski w zakresie odpowiedzialności odszkodowawczej stron Umowy albo innych podmiotów. 5. Protokół ustaleń końcowych podpisują przewodniczący i członkowie komisji kolejowej. 6. W zakresie ustalonym w postępowaniu powypadkowym i podpisanym protokole ustaleń końcowych, Przewoźnik i Zarządca zobowiązani są do naprawienia szkody, w tym zwrotu kosztów poniesionych przy usuwaniu skutków zdarzenia i niesienia pomocy oraz pokrycia kosztów odszkodowań proporcjonalnie do stopnia przyczynienia się do zaistnienia zdarzenia. 7. Przewoźnik i Zarządca stosują odpowiednio określone powyżej zasady postępowania w razie zdarzeń kolejowych wynikłych z: 7.1. niewłaściwej ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska, 7.2. klęski żywiołowej, 7.3. innych podobnych zdarzeń. STRONA 32

33 19. Zasady postępowania w przypadkach wystąpienia zakłóceń eksploatacyjnych 1. Jeżeli wystąpią odstępstwa od rozkładu jazdy spowodowane zdarzeniem lub wypadkiem z winy Przewoźnika, to Przewoźnik ponosi odpowiedzialność w stosunku do Zarządcy infrastruktury oraz innych użytkowników za wynikłe utrudnienia w eksploatacji infrastruktury. 2. Dyspozytor Zarządcy powiadamia zainteresowanych Przewoźników o wystąpieniu utrudnień eksploatacyjnych (w tym o ograniczeniach związanych z robotami, ograniczeniach prędkości, nieprawidłowym działaniu urządzeń sterowania ruchem kolejowym i łączności oraz urządzeń kontrolnych i diagnostycznych taboru) mających wpływ na ich działalność eksploatacyjną pisemnie lub za pomocą poczty elektronicznej, a w razie pilnej konieczności - telefonicznie. Zgodnie z postanowieniami Ustawy jest zobowiązany do wstrzymania lub ograniczenia ruchu na całości lub części linii kolejowej w razie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub bezpieczeństwa przewozu rzeczy. 3. W przypadku wystąpienia zakłóceń, Zarządca podejmuje wszelkie możliwe działania mające na celu przywrócenie normalnych warunków eksploatacyjnych. 4. W tym celu może on zaproponować: zmniejszenie prędkości przejazdu pociągów, zastosowanie zastępczych środków trakcyjnych, wykorzystanie innych zastępczych elementów infrastruktury niezbędnych Przewoźnikowi itd. 5. EUROTERMINAL SŁAWKÓW ma prawo, w przypadkach wystąpienia utrudnień eksploatacyjnych o charakterze nagłym, do użycia pojazdu kolejowego Przewoźnika w celu usunięcia (ściągnięcia do najbliższej stacji, na której istnieją warunki do jego odstawienia) ze szlaku uszkodzonego pojazdu kolejowego tego lub innego Przewoźnika. 6. Za wszelkie odstępstwa od Rozkładu jazdy wynikłe z powodu utrudnień eksploatacyjnych z winy Zarządcy, Przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności. 7. Zgodnie z art. 7 ust. 1 Ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo Ochrony Środowiska (Dz. U. z 2016 r. poz. 672 z późn. zm.) podmiot powodujący zanieczyszczenia środowiska ponosi koszty usunięcia skutków tego zanieczyszczenia. Po udowodnieniu wyrządzenia szkody - sprawca ma ustawowy obowiązek kompensacyjny w postaci pokrycia kosztów rekultywacji gruntu lub usunięcia innej wyrządzonej szkody. STRONA 33

34 20. Przewóz materiałów sypkich 1. Do przewozu materiałów sypkich mogą być użyte wagony odpowiedniego typu (serii) zgodnie z ich przeznaczeniem, posiadające szczelne pudła uniemożliwiające wysypywanie się materiału na drogę kolejową. 2. W przypadku przewozu materiałów sypkich w wagonach otwartych, ładunek poza równomiernym rozmieszczeniem przesyłki na powierzchni ładunkowej, nie może wystawać ponad burty wagonu. 3. W celu zabezpieczenia przewozu materiałów pylących powierzchnie ładunkowe należy pokryć (zrosić) wodnymi roztworami koloidalnymi substancji błonotwórczych bądź ładunek zabezpieczyć oponami wagonowymi. Za zabezpieczenie ładunku odpowiada Przewoźnik kolejowy. STRONA 34

35 21. Informacje o technicznych warunkach dostępu do obiektów infrastruktury usługowej, które nie są kontrolowane przez Zarządcę, o opłatach za uzyskanie dostępu do tych obiektów oraz za świadczenie usług przez operatorów tych obiektów Z infrastrukturą kolejową Zarządcy połączone są obiekty infrastruktury usługowej, które nie są kontrolowane prze Zarządcę. Poniżej zamieszczone zostały linki do stron internetowych zawierających informacje o technicznych warunkach dostępu do tych obiektów, opłatach za uzyskanie dostępu do tych obiektów oraz o usługach świadczonych przez operatorów tych obiektów, albo dane kontaktowe, pod którymi należy skontaktować się w celu uzyskania przedmiotowych informacji. 1) Terminale Przeładunkowe Sławków Medyka Spółka z o.o. kontakt: 2) Europejskie Technologie Górnicze Sp. z o.o. kontakt: ul. Groniec 1, Sławków; kontakt@amerigas.pl; 3) AmeriGas Polska Sp. z o.o. kontakt: ul. Modlińska 344, Warszawa; 4) TCC Polska Sp. z o.o. kontakt: ul. Groniec 1, Sławków; osoba kontaktowa: Tomasz Machura, machura@nordische-futterfette.de (Zarządca nie dysponuje informacją o stronie internetowej) Sławków, dnia roku STRONA 35

36 Pojemność w metrach Kategoria toru Dopuszczalny nacisk na oś [kn] Dopuszczalna prędkość w km/h Powierzchnia placu ładunkowego/ rampy [m 2 ] NR stanowiska(punkt przeładunkowy) i odległość od osi stacji do punktu przeładunkowego w km Oświetlenie [jest / nie ma] ZARZĄDCA INFRASTRUKTURY Długość ogólna Długość użyteczna Załącznik nr 1 Wykaz udostępnionych torów w stacji Sławków Euroterminal Nr Nazwa toru lub jego przeznaczenie od do mb od do mb Tory o prześwicie 1435 mm 1 komunikacyjny s3ab s ,7 u3cd u Drugorzędna 30-1a dojazdowy s51 s3ab 363,58 u51 u3ab Drugorzędna 30-2 przyjazdowy s115 s3cd 824,7 u7 u Drugorzędna 30-3 wyjazdowy s6 s ,9 u6 u Drugorzędna 30-4 przyjazdowy s115 s5 791,1 u8cd u Drugorzędna 30-5 przyjazdowy s112 s4 766,0 u6 u Drugorzędna 30 - STRONA 36

37 6 wyjazdowy s117 s9 780,3 u9 u Drugorzędna 30-8 wyjazdowy s119 s9 814,9 u10 u Drugorzędna 30-9 wyciągowy ko s3ab 725,0 u52 ppko komunikacyjny s11 s ,2 s11 u (1,2) Nie ma 10a objazdowy s5 s11 133,3 u11 u ładunkowy s2 ko 1070 u2 ko (pł. Kontenerowa) Jest 12 naprawczy ko s ,6 u118 ppko Pkt przeładunko wy wag.- sam. opcjonalnie 19-(1,1) Jest wag. -plac 13 przyjazdowo-odjazdowy przeładunkowy s55 s1 938,93 u53 u Drugorzędna (pł. Kontenerowa) Jest 13a wyciągowy s55 s39 352,37 s55 u (3,1) Nie ma STRONA 37

38 13b wyciągowy s39 ko 121,3 s39 ppko (3,2) Nie ma 14 przyjazdowo-odjazdowy przeładunkowy s55 s53 917,4 u53 u Drugorzędna (pł. Kontenerowa) Jest 15 ładunkowy s30 s15 893,5 WK1 s (3,0) Jest 15a komunikacyjny s30 ST ,6 u30 ST Pkt przeładunko wy 11- (3,0)- 16 komunikacyjny s12 s5 339,6 s5 u Rampa 17 ładunkowy s54 ko 1439,7 u54 ppko pkt przeład. wag. tor normalny wag. tor szeroki 5- (2,8) 7-(3,0) 9- (3,0) 10- (3,4) Nie ma Jest 17a ładunkowy ko s17 388,62 u54 ppko Rampa (2,3) Rail Port Jest STRONA 38

39 18 odstawczy ko s12 649,5 s12 ppko (1,4) Jest 19 ładunkowy ko s30 226,0 pd 1,27 ppko (2,9) 21 ładunkowy WK21 a s1 1066,4 u18 pd (2,8) 2- (3,0) 3- (3,5) AMERIGAS Nie ma Jest 30 dojazdowy**) s26 s21 7,2(236, 0) odstawczy ko s ,3 u103 ppko Pkt przeładunko wy wag.- sam. opcjonalnie 19- (1,1) Jest wag. -plac 33 odstawczy s26 s ,5 u26 u odstawczy s26 s ,6 u26 u a wagowy s138 s , STRONA 39

40 41 dojazdowy 41a komunikacyjny s121 ab ST dojazdowy s70 s , Drugorzędna s121c d ST ,1 51 trakcyjny ko s168 67,9 u121c d u Drugorzędna 149, WK17 4 ppko trakcyjny ko s , wyciągowy ko 330 dojazdowy do TPS-M**) s121 ab ST15 5 pd 600 ST155 ppko Drugorzędna 103,9 (370,0) 21a ładunkowy WK ko 338 bw Tory na terenie Terminal Ameri Gas Poland Sp. z o. o. Tory o prześwicie 1435 mm ppk o (1,5) LOKOMOTYWOW NIA (1,5) TPSM AMERIGAS (2,7) STRONA 40

41 Tory na terenie Terminali Przeładunkowych Sławków Medyka (TPSM) Tory o prześwicie 1435 mm 22 technologiczny s12 s u13 u TPSM (1,1) 24 technologiczny s13 s u13 u TPSM (1,1) 330 dojazdowy s121a b pd 370,0 (103,9) TPSM (1,1) 331 zdawczo-odbiorczy i przeładunkowy pd ko 1635 u303 ppko Kanał wyładow ,0 Pkt wyład/ załad na plac przeład wag. tor normalny wag. tor szeroki TPSM (1,7) TPSM (1,5) Jest Jest Tory na terenie TCC Polska Sp. z o. o. 25 ładunkowy ko S19 448,8 pd Tory o prześwicie 1435 mm ppk o 438, 8 102/ ładunkowy ko S18 467,1 pd ppk o 457, 1 120/80 20 STRONA 41

42 36 ładunkowy ko s70 Tory na terenie Europejskie Technologie Górnicze Sp. z o. o. 227,7 ppk pd (110) o ETG (1,5) Jest 49 ładunkowy ko s70 101,5(77, 9) pd ppk o ETG (1,5) 55 naprawczy ko s ,6 (68,6) km 0,0686 ko 68, ETG (1,5) 56 naprawczy ko s ,2 (108,2) km 0,1082 ko ETG (1,5) STRONA 42

43 Załącznik nr 2 Schemat sieci kolejowej STRONA 43