Toruń, listopada 2013r. R E G U L A M I N Driftingowego Pucharu Niepodległości 2013 & Pucharu Drift Magazynu. Regulamin szczegółowy

Transkrypt

1 Toruń, listopada 2013r. R E G U L A M I N Driftingowego Pucharu Niepodległości 2013 & Pucharu Drift Magazynu Regulamin szczegółowy 1. Organizator 1.1. Organizatorem zawodów pn. Driftingowy Puchar Niepodległości & Puchar Drift Magazynu jest Stowarzyszenie Motosport Castrol Team Toruń przy współpracy z magazynem prasowym DRIFT Magazyn Organizator zawodów jest odpowiedzialny za przeprowadzenie ich zgodnie z przepisami niniejszego Regulaminu. 2. Władze i kierownictwo zawodów 2.1. Władzę zawodów stanowi Zespół Sędziów Driftingowych (ZSD). Należy do niego: a) odbiór trasy przed zawodami, b) zatwierdzenie listy startowej i wyników, c) nakładanie kar na kierowców, do wykluczenia włącznie, d) rozpatrywanie odwołań i protestów, e) podejmowanie innych decyzji mających wpływ na wyniki i przebieg zawodów Podstawowy skład Zespołu Sędziów Driftingowych stanowią 2 osoby. Ponadto ZSD może powołać Sędziów Pomocniczych. Skład ZSD na zawody Driftingowy Puchar Niepodległości 2013 & Puchar Drift Magazynu: Marcin Wierzbicki Arkadiusz Dudko 2.3. Kierownictwo zawodów stanowią: a) Tomasz Niejadlik Dyrektor Zawodów; b) Łukasz Bukowski Zastępca Dyrektora Zawodów; c) Adam Knietowski Kierownik Trasy i Zabezpieczenia; d) Marcin Wierzbicki Kierownik Badania Kontrolnego; e) Maciej Kołyszko Osoba odpowiedzialna za kontakt z zawodnikami. Organizator może wyznaczyć i podać do wiadomości publicznej także inne osoby funkcyjne 3. Termin i miejsce zawodów 3.1. Zawody odbędą się w dniach listopada 2013r. bez względu na pogodę. Driftingowy Puchar Niepodległości & Puchar Drift Magazynu odbywa się w ramach wydarzenia o nazwie Święto Mocy, organizowanego przez Stowarzyszenie Motosport Castrol Team Toruń. W skład ww. wydarzenia poza zawodami driftingowym wchodzą też VI i VII runda Rallycross Cup 2013 oraz Zakończenie Sezonu 2013 w MotoPark Toruń. Miejscem zawodów jest obiekt MotoPark Toruń mieszczący się przy ul. Bielańskiej 66 w Toruniu.

2 4. Harmonogram czasowy zawodów Niedziela, r otwarcie biura zawodów; BK (zawodnicy, którzy nie przejdą badania kontrolnego, nie zostaną dopuszczeni do jazd po torze); I trening; briefing dla zawodników (UWAGA! Uczestnictwo w briefingach jest obowiązkowe! Na zawodników, którzy nie stawią się na briefing zostanie nałożona kara w wysokości 200 złotych. Nie uiszczenie należności wynikającej z nałożenia kary, będzie skutkowało dyskwalifikacją z zawodów!); BK (dla tych, którzy z jakiegoś względu nie wezmą udziału we wcześniejszym badaniu kontrolnym); II trening/drift taxi; briefing przed kwalifikacjami (UWAGA! Uczestnictwo w briefingach jest obowiązkowe! Na zawodników, którzy nie stawią się na briefing zostanie nałożona kara w wysokości 200 złotych. Nie uiszczenie należności wynikającej z nałożenia kary, będzie skutkowało dyskwalifikacją z zawodów!); kwalifikacje do TOP32; briefing/podanie wyników kwalifikacji, podsumowanie dnia; do zmroku* III trening (TOP32). Poniedziałek, r warm-up (trening rozgrzewkowy) TOP32; briefing (UWAGA! Uczestnictwo w briefingach jest obowiązkowe! Na zawodników, którzy nie stawią się na briefing zostanie nałożona kara w wysokości 200 złotych. Nie uiszczenie należności wynikającej z nałożenia kary, będzie skutkowało dyskwalifikacją z zawodów!); TOP32** TOP16/8/ oficjałka (powitanie VIP-ów, sponsorów, podziękowania, odegranie hymnu) finał Driftingowego Pucharu Niepodległości (przejazdy o 1. i 3. miejsce) wręczenie pucharów i nagród, oficjalne zakończenie imprezy pokaz fajerwerków, widowisko pirotechniczne * decyzję o momencie zakończenia niedzielnego III treningu (TOP32), podyktowaną względami bezpieczeństwa, związanymi z pogarszającą się widocznością, podejmą sędziowie. ** jeżeli TOP32 zakończy się przed końcem zaplanowanego czasu, co jest wysoce prawdopodobne, to przesunięciu czasowemu w tył ulegną przejazdy TOP16/8/4 (w trakcie zawodów zostanie to potwierdzone odrębnym komunikatem). Organizator zastrzega sobie możliwość dokonywania zmian w harmonogramie tak przed zawodami, jak i w ich trakcie. O ewentualnych zmianach uczestnicy informowani będą poprzez odrębne komunikaty.

3 W piątek (godz ) i sobotę (godz ) odbędą się dodatkowe treningi dla chętnych. Oba są organizowane przez zarządcę obiektu MotoPark Toruń i wiążą się z dodatkową odpłatnością na rzecz ww. gospodarza toru. 5. Uczestnictwo i wpisowe 5.1. Do udziału w Driftingowym Pucharze Niepodległości & Pucharze Drift Magazynu będą dopuszczeni zawodnicy, którzy: a) wypełnią zgłoszenie do zawodów, po czym prześlą je drogą elektroniczną ( ) na adres: redakcja@drift-magazyn.pl Ostateczny termin dokonywania zgłoszeń upływa 04. listopada 2013r. Limit zawodników, którzy mogą wziąć udział w zawodach wynosi 40. W przypadku większej ilości chętnych o uczestnictwie w zawodach decyduje kolejność zgłoszeń. b) Do dnia r. włącznie dokonają wpłaty wpisowego na konto Organizatora w wysokości 250 złotych. Wpłat należy dokonywać na konto: Raiffeisen Bank Polska o/toruń w treści przelewu wpisując Driftingowy puchar c) posiadają ważne prawo jazdy kategorii B lub otrzymają specjalne zaproszenie Organizatora; 5.2. Zgłoszenie do zawodów powinno zawierać: a) imię, nazwisko, adres, telefon kontaktowy i adres zawodnika, nr i nazwę licencji jeżeli taką posiada b) w przypadku zawodników, którzy zadebiutowali w oficjalnych zawodach w sezonie 2013, informację o tym fakcie (debiutanci poza klasyfikacją generalną DPN dodatkowo będą zestawieni w ramach odrębnej klasyfikacji o nazwie Puchar Drift Magazynu); c) dane techniczne samochodu: marka, model, rodzaj i pojemność skokowa silnika (doładowanie tak/nie), szacunkowa moc silnika d) klauzulę o znajomości i podporządkowaniu się obowiązującym regulaminom i oraz klauzulę zawierającą zgodę na przetwarzanie danych osobowych potrzebnych do rejestracji zawodnika; e) nazwę zespołu (w przypadku reprezentowania jakiegoś teamu); f) datę, podpis zawodnika. 5.3 Do dokonywania formalnych zgłoszeń służy karta zgłoszeniowa dostępna wraz z regulaminem na stronie internetowej Drift Magazynu pod adresem Najpóźniej na 24 godz. przed badaniem kontrolnym organizator opublikuje pełną listę przyjętych zgłoszeń Poprzez fakt podpisania zgłoszenia zawodnik potwierdza znajomość i podporządkowanie się Regulaminowi, a także decyzjom władz i kierownictwa zawodów, rezygnując z dochodzenia jakichkolwiek roszczeń od Organizatora na drodze sądowej lub innej niż ustalona przepisami sportowymi Zawodnicy uczestniczący w zawodach w trakcie treningów, eliminacji do TOP32 i przejazdów w parach muszą być ubrani w jednoczęściowy kombinezon (nie musi posiadać homologacji FIA) i kask. Nie spełnienie tego wymogu będzie skutkowało dyskwalifikacją zawodnika.

4 6. Badania kontrolne samochodów 6.1. Badania kontrolnego dokonuje Kierownik Badania Kontrolnego, który weryfikuje spełnienie przez samochód wymogów przepisów bezpieczeństwa Badanie kontrolne odbędzie się w miejscu i czasie podanym przez Organizatora. Ponadto, Kierownik Badania Kontrolnego ma prawo i obowiązek dokonywać oględzin samochodów w każdym miejscu i czasie zawodów. Badanie połączone z rozbiórką z urzędu lub wskutek protestu przeprowadza się wyłącznie po zakończeniu zawodów. Samochód musi odpowiadać przepisom technicznym i bezpieczeństwa w każdym czasie trwania zawodów tzn. począwszy od BK do rozdania nagród.. Niezgodność z przepisami technicznymi powoduje: podczas badania kontrolnego przed zawodami niedopuszczenie do zawodów po badaniu kontrolnym wniosek do władz zawodów (ZSD) o nałożenie kary za odstępstwa techniczne do wykluczenia włącznie Samochód do badania kontrolnego przed zawodami musi być przedstawiony w stanie gotowym do zawodów włącznie z obowiązkowymi elementami ubioru kierowcy Badanie kontrolne będzie przeprowadzane w parku maszyn pod namiotami każdego zawodnika z osobna W przypadku zarządzonej rozbiórki samochodu na zawodniku i jego serwisie ciąży obowiązek okazania BK żądanej części. Nie poddanie samochodu zarządzonemu badaniu powoduje wykluczenie kierowcy za odstępstwa techniczne Samochód, który uległ kolizji w trakcie zawodów, może brać udział w dalszej części zawodów wyłącznie po uzyskaniu pozytywnej opinii Kierownika BK. Obowiązek zgłoszenia spoczywa na zawodniku Zawodnik, który ukończył przejazdy eliminacyjne, ma prawo w ciągu 15 min. od ogłoszenia wyników złożyć protest na jednego ze swych konkurentów, jeżeli uważa, iż samochód konkurenta nie odpowiada przepisom technicznym Zawodnik, który ukończył przejazdy w parach, ma prawo w ciągu 5 min. od ogłoszenia wyników złożyć protest na swojego konkurenta z danej pary, jeżeli uważa, iż samochód konkurenta nie odpowiada przepisom technicznym Samochody dopuszczone do zawodów muszą być wyposażone w klatkę bezpieczeństwa, 2-kilogramową gaśnicę, 4-punktowe pasy bezpieczeństwa, wewnętrzny i zewnętrzny wyłącznik prądu oraz sportowe, kubełkowe fotele. 7. Przebieg zawodów 7.1. Kierowcy biorący udział w zawodach parkują pojazdy na specjalnie do tego celu wydzielonym parkingu Przed rozpoczęciem przejazdów eliminacyjnych oraz przejazdów parami wszyscy zawodnicy muszą wyjechać na tor i zaparkować pojazdy w wyznaczonej strefie startowej Oprócz kierowców i osób oficjalnych w strefie startowej przebywać mogą wyłącznie mechanicy. a) W czasie trwania przejazdów eliminacyjnych dopuszcza się dokonywania drobnych napraw w strefie startowej. Wymiana kół oraz tankowanie paliwa są zabronione. b) W czasie trwania przejazdów parami dopuszcza się dokonywania drobnych napraw, wymiany kół oraz tankowania paliwa w strefie startowej.

5 c) Wszelkie narzędzia, zapasowe koła oraz kanistry z paliwem muszą być dostarczone do strefy startowej przed rozpoczęciem przejazdów. d) Konieczność naprawy, zmiany kół lub tankowania pod rygorem wykluczenia z zawodów, musi zostać zgłoszona sędziemu startowemu. Maksymalny dozwolony czas na naprawę/wymianę kół to 5 min. od momentu zgłoszenia. e) Zabroniona jest wymiana kół oraz tankowanie pomiędzy poszczególnymi przejazdami jednej pary. Zakaz ten nie dotyczy przerw pomiędzy przejazdami punktowanymi, a przejazdami powtarzanymi wynikającymi z remisu lub zarządzenia Rozpoczęcie zawodów, kolejność przejazdów oraz zmiany w organizacji zawodów określają oficjalne komunikaty Sygnał do startu daje Sędzia Startowy. Nie stosowanie się do sygnałów wydawanych przez Sędziego Startowego grozi dyskwalifikacją z zawodów Rywalizacja odbędzie się w oparciu o typowe zasady rozgrywania zawodów driftingowych. 8. Klasyfikacje dla uczestników 8.1. W ramach zawodów pn. Driftingowy Puchar Niepodległości 2013 & Puchar Drift Magazynu zostaną przeprowadzone następujące klasyfikacje: a) klasyfikacja generalna (Driftingowy Puchar Niepodległości 2013); b) dodatkowa klasyfikacja dla zawodników, którzy zadebiutowali w oficjalnych zawodach driftingowych w sezonie 2013 (Puchar Drift Magazynu). 9. Protesty 9.1. Każdy zawodnik po ogłoszeniu wyników przejazdów eliminacyjnych ma prawo do złożenia dowolnej liczby protestów dotyczących naruszenia niniejszego regulaminu Protesty dotyczące przebiegu przejazdów eliminacyjnych muszą być składane w ciągu 15 minut od ogłoszenia wyników Wszystkie protesty powinny być skierowane do Dyrektora Zawodów i muszą być składane na piśmie w Biurze Zawodów wraz z opłatą w wysokości określonej niniejszym Regulaminem. Opłata nie będzie zwrócona jeżeli protest nie zostanie uznany Władze Zawodów (ZSD) rozpatrują protesty po wysłuchaniu zainteresowanych. Od decyzji ZSD zawodnikowi przysługuje prawo odwołania do Organizatora. Zapowiedź odwołania musi być zgłoszona do ZSD w formie pisemnej z jednoczesną wpłatą kaucji w ciągu 1 godziny od wydania decyzji. Termin wniesienia odwołania upływa po 48 godzinach od chwili złożenia zapowiedzi do ZSD. Wyniki zawodów w części dotyczącej odwołania zostają ogłoszone jako prowizoryczne, bez wręczenia nagród, które zostają zatrzymane aż do ostatecznego ogłoszenia Opłata od protestu wynosi dwukrotność wpisowego. Zapowiedź odwołania do Organizatora 600 złotych W przypadku uznania słuszności protestu, opłata zostaje zwrócona, natomiast przy proteście technicznym opłata podlega zwrotowi jeżeli protest był słuszny. Jeżeli był niesłuszny opłatę wypłaca się kierowcy oprotestowanemu po potrąceniu kosztów badania technicznego. 10. Kary Kary nakładane przez Dyrektora Zawodów i/lub ZSD: Kary klasyfikacyjne

6 a) niedopuszczenie do startu b) wykluczenie z zawodów Kary pieniężne i ich wysokość: a) tak zwane palenie gumy w miejscu 1000 złotych oraz pokrycie kosztów ewentualnych uszkodzeń nawierzchni, b) przekroczenie szybkości na dojeździe do parkingu lub strefy startowej (dot. treningu i warm up) 300 złotych, c) próba startu przed wydaniem polecenia przez sędziego startowego 200 złotych, d) absencja lub spóźnienie na odprawę zawodników złotych, e) absencja lub spóźnienie na ceremonię wręczenia nagród złotych, f) obecność innych osób niż członkowie ekipy technicznej w strefie startowej 100 złotych, g) niesportowe zachowanie zawodnika lub członka jego ekipy kara nakładana przez ZSD (do 1000 złotych) Wykroczenia karane aż do wykluczenia włącznie: a) niestawienie się na badanie kontrolne, b) jazda samochodem w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy obowiązującego na torze, c) nadmierne przyspieszanie lub zbyt wolna jazda na odcinku formującym, podczas przejazdów parami, Zastosowanie kar i wykroczeń zawartych w punktach i nie wyczerpuje wszystkich możliwości. Kierownictwo zawodów upoważnione jest do nakładania tych kar bez konieczności przestrzegania jakichkolwiek specjalnych procedur. Kara nałożona przez Dyrektora Zawodów może być rozpatrywana przez ZSD jeżeli wpłynie złożony zgodnie z przepisami protest. Kierownictwo Zawodów zobowiązane jest niezwłocznie poinformować ZSD o ewentualnych nałożonych karach Kary nakładane przez Zespół Sędziów Driftingowych. ZSD nie jest w żaden sposób związany decyzją podjętą przez Kierownictwo Zawodów i ma prawo zmieniać wysokość kary także na niekorzyść osoby, której to dotyczy. ZSD ma prawo zastosować także wyższe lub dodatkowe kary za wszystkie wykroczenia omówione w pkt , oraz nakładać następujące kary dodatkowe: a) upomnienie b) kara pieniężna do złotych c) niedopuszczenie do startu d) wykluczenie z udziału w zawodach e) wykluczenie z klasyfikacji zawodów Wszystkie te kary mogą być kumulowane. Kary nałożone przez ZSD nie wykluczają możliwości nałożenia dodatkowych kar przez Organizatora. Od kar nałożonych przez ZSD zawodnik ma prawo odwołać się do Organizatora Kary nakładane przez Organizatora Organizator oprócz kar nałożonych przez ZSD ma prawo nakładać poniższe kary na zawodników, osoby oficjalne, kierownictwo zawodów, a także na wszelkie inne osoby podlegające jurysdykcji Regulaminu: b) kara pieniężna do złotych c) dyskwalifikacja Wymieniono tu tylko najważniejsze wykroczenia wraz z możliwymi karami:

7 a) nie uczestniczenie w obowiązkowej odprawie kierowców: kara pieniężna, b) udział lub próba udziału w zawodach przez nieuprawnionych kierowców: kara pieniężna lub wykluczenie (ZSD). W mniej drastycznych przypadkach: ostrzeżenie, c) udział lub próba udziału niezgodnego z przepisami pojazdu lub będącego w kolizji z przepisami dotyczącymi reklamy: kara pieniężna, wykluczenie lub zawieszenie; d) spowodowanie kolizji lub wypadku: ostrzeżenie, kara pieniężna, wykluczenie (ZSD), dyskwalifikacja e) niezgodne z przepisami zachowanie kierowcy: ostrzeżenie, kara pieniężna, wykluczenie f) nieprzestrzeganie sygnałów flagowych: ostrzeżenie aż do zawieszenia włącznie g) nieprzestrzeganie wskazówek organizatora lub osób oficjalnych: ostrzeżenie, aż do zawieszenia włącznie h) kwestionowanie decyzji ZSD: ostrzeżenie aż do dyskwalifikacji włącznie i) odmowa udostępnienia samochodu dla celów badania technicznego: wykluczenie j) niesportowe zachowanie: ostrzeżenie aż do dyskwalifikacji włącznie 11. Postanowienia końcowe 11.1 Organizator nie ponosi odpowiedzialności za wszelkie szkody, straty i wypadki spowodowane przez uczestników w sprzęcie, mieniu uczestników i osób trzecich. Uczestnicy biorą udział w imprezie na własną odpowiedzialność - ubezpieczają się we własnym zakresie. Interpretacja Regulaminu należy do Władz imprezy. Organizator zastrzega sobie możliwość dokonywania zmian i wydawania dodatkowych komunikatów i zarządzeń. Telefon kontaktowy: Tomasz Niejadlik