REGULAMIN, ZAWIADOMIENIE, INSTRUKCJA ŻEGLUGI (czerwiec 2012)

Transkrypt

1 REGULAMIN, ZAWIADOMIENIE, INSTRUKCJA ŻEGLUGI (czerwiec 2012) 1. ORGANIZATOR: Jacht Full Service Krzysztof Krygier, Nowowiejska 1F/6 Bezrzecze PRZEPISY - Regaty zostaną rozegrane z zasadami identycznymi dla przepisów żeglarstwa, oraz zgodnie z zawiadomieniem i instrukcją żeglugi. 3. KOMUNIKATY I ZMIANY W INSTRUKCJI ŻEGLUGI DLA ZAWODNIKÓW - będą umieszczane w bosmanacie Basenu Północnego znajdującym się w marinie jachtowej w Świnoujściu. 4. HARMONOGRAM - Godziny i terminy mogą się zmienić (np. w przypadku niekorzystnych warunków meteorologicznych) Godz uroczyste rozpoczęcie regat i spotkanie organizacyjne - Marina Jachtowa w Świnoujściu Start do wyścigu godz. 11:00 Reda Portu Świnoujście Godz wspólne grillowanie - Marina Jachtowa w Świnoujściu Godz. 18:00 uroczyste zakończenie regat w Szczecinie 5. GRUPY REGATOWE Grupy KWR (będą utworzone, gdy zgłoszą się minimum 3 jachty w grupie) Grupy ORC (będą utworzone, gdy zgłoszą się minimum 3 jachty w grupie) Grupy otwarte (będą utworzone, gdy zgłoszą się minimum 3 jachty w grupie) Grupa Mini 6,50 (będzie utworzona, gdy zgłoszą się minimum 2 jachty) Grupa jachtów Delphia (będzie utworzona gdy zgłoszą się minimum 2 jachty tego samego typu) Inne klasowe (będą utworzone, gdy zgłoszą się minimum 3 jachty w grupie) 6. NAGRODY: Historyczny Przechodni Puchar Poloneza dla jachtu, który w najkrótszym czasie przeliczonym KWR pokona trasę regat w danym roku Przechodni Puchar Klubu Żeglarzy Samotników ufundowany przez firmę Silverpol dla najszybszego bezwzględnie jachtu na trasie regat w danym roku Statuetki szklane (jacht i żeglarz samotnik) tworzone ręcznie specjalnie dla regat przez Glass Studio Habrat z Krosna Losowane nagród rzeczowych wśród wszystkich startujących m.in. kurtka Goretex firmy Henri Lloyd Inne nagrody ufundowane przez organizatora i sponsorów 7. OBOWIĄZKOWE WYPOSAŻENIE I STAN JACHTÓW (sprawdzane przed startem): Szczegóły w druku zgłoszenia do regat - Uczestnicy zobowiązują się do przestrzegania zaleceń w nim zawartych, co własnoręcznym podpisem potwierdzą najpóźniej w dniu rozpoczęcia regat. 8. ZGŁOSZENIA I INFORMACJE: Wprowadzenie profesjonalnego systemu satelitarnego trackingu Yellowbrick wymaga zmiany terminów wpłat i zgłoszeń: zgłoszenia do regat wraz z wpłatą wpisowego powinny być przesłane najpóźniej do r. Wysyłanie zgłoszeń wyłącznie na mail: bluefin@interia.pl kontakt: Krzysztof Krygier tel Wpisowe prosimy wysyłać przelewem bankowym z dopiskiem od kogo i Polonez Cup lub przekazać gotówką do rąk własnych organizatorowi Krzysztofowi Krygierowi w terminach wskazanych poniżej: Wpłata w terminie do pln (20 Euro) Wpłata w terminie ( ) Pln (40 Euro). Zgłoszenia i wpłaty po tym terminie nie będą przyjmowane - z wyjątkiem warunkowego zgłoszenia z listy rezerwowej. Zapisy na listę rezerwową będą prowadzone od 1 lipca do 1 sierpnia 2012, przyjęcie do grona jachtów startujących nastąpi tylko w przypadku rezygnacji jednego ze zgłoszonych wcześniej uczestników wpisowe dla uczestnika przyjętego z listy rezerwowej to 300 pln, (75 euro) konto: IBAN PL Jacht Full Service Krzysztof Krygier ul. Nowowiejska 1F/ Bezrzecze Wpisowe nie podlega zwrotowi w przypadku rezygnacji ze startu. Dodatkowe nagrody regat ufundowane przez organizatora i sponsorów przysługują tylko skipperom i jachtom, które wystartują w regatach. Więcej informacji o regatach Copyright: Jacht Full Service Krzysztof Krygier str. 1

2 9. TRASA WYŚCIGU - Start godzina 11: Trasa: Linia startu - reda portu Świnoujście (Linię startu w wyścigu wyznaczać będzie przedni maszt statku KS oraz boja pneumatyczna bez pławy rozprowadzającej). Start do wyścigu zostanie przeprowadzony zgodnie z przepisem 26 PRŻ. Linia startu zostanie zamknięta po 15 min od sygnału startu. Minięcie archipelagu Christiansö lewą burtą ( Bornholm mijamy dowolną burtą) Linia mety - wyznaczona będzie główkami wejściowymi do portu Świnoujście (Stawą Młyny wiatrak główka falochronu zachodniego w Świnoujściu i główką falochronu wschodniego Świnoujście). Należy zapisać datę i godzinę przekroczenia linii mety według czasu GPS i podać go możliwie jak najszybciej KS. Linia mety zostanie zamknięta o godz. 12:00. W wyjątkowej sytuacji przewiduje się wydłużenie czasu zamknięcia mety. 10. ORGANIZATORZY NIE PONOSZĄ ŻADNEJ ODPOWIEDZIALNOŚCI: organizacyjnej, cywilnej ani karnej za udział w regatach poszczególnych zawodników i ich jachtów. Każdy żeglarz oświadcza i przyjmuje do wiadomości, że zapoznał się z powyższymi zasadami oraz zapisami zawartymi w druku zgłoszenia oraz że je akceptuje i potwierdza to własnoręcznym podpisem na druku zgłoszenia. WSPÓŁRZĘDNE ZNAKÓW NAWIGACYJNYCH: ZNAK ORIENTACYJNE WSPÓŁRZĘDNE START Maszt statku Komisji Regatowej i pława Na zachód od wejścia do portu Świnoujście POZYCJE OGRANICZAJĄCE MINIĘCIE CHRISTIANSÖ META Stawa Młyny (wiatrak, falochron zachodni) Główka falochronu wschodniego Świnoujścia ZAŁĄCZNIK nr 1 Pozycje ograniczające ominięcie archipelag Christianso. Jachty nie mogą przecinać czerwonej linii łączącej punkty, należy je mijać w bezpiecznej odległości lewą burtą. Meta usytuowana w wejściu do portu Świnoujście. Czerwona linia to meta, która jest wyznaczona stawą Młyny (Wiatrak główka zachodnia), oraz główką falochronu wschodnią. Copyright: Jacht Full Service Krzysztof Krygier str. 2

3 Meta - Komisja regatowa będzie usytuowana na główce zachodniej pod wiatrakiem. Jeśli w trakcie przecinania mety nie będzie komisji regatowej na główce należy zapisać godzinę przejścia mety (czas GPS), oraz jak najszybciej poinformować o tym K S. Załączniki nie służą do celów nawigacyjnych! 11. PUNKTACJA - Kolejność jachtów KWR w każdym wyścigu będzie określona na podstawie czasów przeliczonych (CT=ET*KWR). Kolejność jachtów ORC w każdym wyścigu będzie określona na podstawie formuły Time- on- Time (CT=ET*600/GPH). Kolejność jachtów klasy otwartej, klasy Mini650 i innych klas będzie określona na postawie rzeczywistego czasu pokonania trasy. Punktacja w wyścigu będzie zgodna z miejscem uzyskanym na mecie w czasie rzeczywistym lub przeliczonym. ZAŁĄCZNIK nr 2 Z lewej: Czerwona linia pokazuje możliwy przebieg trasy do Christiansö, Z prawej możliwy przebieg trasy do Świnoujścia. Christianso należy mijać lewą burtą, Bornholm można mijać prawą lub lewą burtą. Mapa nie służy do celów nawigacyjnych! 12. SYGNAŁY UŻYWANE PODCZAS REGAT - Wszystkie grupy startują razem. Dla wszystkich grup będzie obowiązywać flaga ostrzegawcza K MKS 13. PROCEDURA STARTOWA: Sygnał ostrzeżenia - 5 min przed startem podniesienie flagi K i sygnał dźwiękowy Sygnał przygotowania - 4 min przed startem podsinienie flagi P MKS i sygnał dźwiękowy Sygnał jednej minuty - 1 min przed startem, opuszczenie flagi P MKS i sygnał dźwiękowy Start - opuszczenie flagi K i sygnał dźwiękowy POZOSTAŁE SYGNAŁY: Odwołanie indywidualne (falstart indywidualny) - flaga X MKS i pojedynczy sygnał dźwiękowy Odwołanie generalne (falstart grupowy) - flaga I zastępczy i podwójny sygnał dźwiękowy Sygnał odroczenia - flaga AP MKS i podwójny sygnał dźwiękowy Przerwanie wyścigu flaga N i podwójny sygnał dźwiękowy Copyright: Jacht Full Service Krzysztof Krygier str. 3

4 14. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA Należy zachować ostrożność podczas omijania archipelagu Christansö i odpowiedni dystans od linii łączącej punkty ograniczające minięcie Jachty, które wycofają się z wyścigu, a także jachty, które przerwały chwilowo wyścig zobowiązane są do natychmiastowego powiadomienia o tym komisji regatowej, w dowolny skuteczny sposób (ukf, sms, tel. ) Należy zachować ostrożność w trakcie wpływania na metę (wejściowy i wyjściowy tor wodny, którym pływają statki) Start do Regat może zostać odwołany bądź odroczony, jeżeli prognozy na okres najbliższych 48 godz. będą zawierały ostrzeżenia przed silnym wiatrem i przed sztormem (o sile większej niż 6 B) Komisja Sędziowska podejmuje decyzje o dopuszczeniu poszczególnych jachtów do startu w regatach Skipperzy jachtów potwierdzają posiadanie wymienionego w zgłoszeniu do regat wymaganego wyposażenia i stanu jachtu oraz przygotowanie skippera do regat przez własnoręczny podpis. Wyposażenie będzie sprawdzane w dniu rozpoczęcia regat przez Sędziego Głównego. W przypadku zagrożenia życia lub awarii należy wezwać pomoc zgodnie z obowiązującymi procedurami wzywania pomocy (służby SAR, stacje brzegowe i inne jednostki pływające w tym jachty uczestniczące w wyścigu). Urządzenia Trackingu posiadają przycisk alarmowy, który należy wcisnąć w przypadku zagrożenia. Skipperzy są odpowiedzialni za urządzenia monitoringu satelitarnego i zobowiązują się do ich zwrotu w stanie niepogorszonym najpóźniej do dnia do rąk organizatora, pod rygorem zwrotu ich wartości funtów. 15. PROTESTY - Sygnalizowanie protestu przez jacht powinno być zgodne z przepisem 61.1 PZŻ. Protest musi być złożony w formie pisemnej według przepisu 61.2 PZŻ w ciągu 2 godz. od przebycia linii mety przez jacht protestujący. Termin i miejsce rozpatrywania protestów będzie ogłoszone komunikatem na tablicy ogłoszeń. Zgodnie z przepisem 70.4 Decyzje zespołu protestowego będą ostateczne. 16. KARY - Jacht naruszający przepisy części drugiej PZŻ (w wyścigu) powinien przyjąć karę dwóch obrotów, natomiast za naruszenie przepisu 31 PZŻ (dotknięcie znaku tylko start) powinien przyjąć karę jednego obrotu. Jacht przyjmuje karę obrotów po możliwie jak najszybszym uwolnieniu się od innych jachtów po zaistniałym incydencie. Obroty powinny być w tym samym kierunku, każdy obrót zawiera jeden zwrot na wiatr i jeden z wiatrem. Jacht przyjmujący karę punktową zgodnie z przepisem 44.3 Powinien nieść wystawioną flagę żółtą, aż do ukończenia wyścigu i zwrócić uwagę KS podczas przechodzenia lini mety. Punkty w wyścigu dla jachtu przyjmującego karę punktową muszą być takie, jakie otrzymałby bez tej kary, pogorszone o 2 miejsca. Jacht naruszający procedurę startową (OCS) otrzyma karę, 20% ale nie więcej niż jacht, który otrzymał DNS 17. OŚWIADCZENIA - Przejście linii mety jest równoznaczne z oświadczeniem o prawidłowej żegludze na trasie 18. PRZEPISY PORZĄDKOWE Jacht ma obowiązek zgłosić się przed startem przez przepłynięcie w pobliżu statku KS. Nie zgłoszenie się przed procedurą startową może być potraktowane, jako DNC (nie przybył na pole startowe). Decyzje komisji sędziowskiej są ostateczne. Kanał 77 jest kanałem roboczym regat, zaleca się nasłuch również na kanale 16. Instytucja Częstotliwość Rodzaj prognozy i termin nadawania GUM 16, 71 VHF Dla rybaków: 00.05, 07.05, 13.05, Trzydobowa: Słupsk Radio 16, 12 VHF Dla rybaków: 07.05, 12.35, 18.35, Witowo Radio 16, 24, 25, 26 VHF, 2182 khz Dla rybaków: 01.35, 07.35, 13.35, Polskie Radio Program 1, 225 khz Dla rybaków: pon.- Sob.: 00.58, Niedziela: Prognozy pogody będą wysyłane przynajmniej raz dziennie sms-em - do każdego startującego. Położenie jachtów podczas regat będzie monitorowane przez Sędziego Głównego, oraz widoczne online na stronie oraz na profilu regat na facebooku. Regulamin, zawiadomienie i instrukcja żeglugi mogą się zmienić. Wersja aktualna maj Copyright: Jacht Full Service Krzysztof Krygier str. 4

5 19. INFORMACJE DODATKOWE: Organizator: Krzysztof Krygier tel Sędzia Główny: Jerzy Kaczor Zabezpieczenie medyczne Regat: Eleonora Garncarek Traffic Świnoujście: kanał 12 UKF, tel Kapitanat Dziwnów: kanał 10 UKF, tel SAR Świnoujście: CYKLON- kanał 16 i 11 UKF, tel SAR Dziwnów: ZEFIR- kanał 16 i 11 UKF, tel Organizator: Krzysztof Krygier Sędzia Główny: Jerzy Kaczor Copyright: Jacht Full Service Krzysztof Krygier str. 5