Jacek Gacparski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad GETTING ORGANISED TO MAKE ROADS SAFE

Transkrypt

1 Polski Związek Motorowy Warszawaa Seminarium Bezpieczne drogi ratują życie BEZPIECZNE DROGI NIE ZABIAJĄ Jacek Gacparski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

2 Polski Związek Motorowy Warszawaa Seminarium Bezpieczne drogi ratują życie Cel GDDKiA Radykalne zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych na drogach krajowych Jacek Gacparski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

3 Program redukcji liczby ofiar śmiertelnych na drogach krajowych Drogi zaufania Dlaczego priorytet dla dróg krajowych? Dlaczego działania programu są inne i radykalne? Dlaczego program jest bezprecedensowy? Dlaczego i co oznacza ? Dlaczego drogi zaufania? Na te pytania odpowiada niniejszy referat Bezpieczne drogi ratują życie

4 Dlaczego priorytet dla dróg krajowych? długość dróg dó krajowych = długość dróg publicznych km = 5% km Natężenie ruchu na drogach krajowych = ponad 40% natężeń ruchu na wszystkich drogach publicznych Praca przewozowa na drogach krajowych = niemal 50% pracy przewozowej na wszystkich drogach publicznych Średnia gęstość wypadków na drogach krajowych jest 4x wyższa niż gęstość wypadków na drogach publicznych Średnia gęstość rannych na drogach krajowyc ch jest 6x wyższa niż gęstość rannych na drogach publicznych Średnia gęstość ofiar śmiertelnych na drogach krajowych jest 7x wyższa niż gęstość ofiar śmiertelnych na wszystkich drogach publicznych, co potwierdzają poniższe wyliczenia: liczba ofiar śmiertelnych średnio rocznie na drogach krajowych = 2250 = 35% 35% = 7 liczba ofiar śmiertelnych średnio w ciągu roku na drogach publicznych % iczba osób rannych średnio rocznie na drogach krajowych = = 29% 29% = 6 liczba osób rannych średnio w ciągu roku na drogach publicznych % liczba wypadków średnio rocznie na drogach krajowych liczba wypadków średnio rocznie na drogach publicznych = = 21% 21% = % Bezpieczne drogi ratują życie

5 Dlaczego priorytet dla dróg krajowych? W Krajowym Programie Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wyznaczono cel zredukowania w Polsce do roku 2013 liczby ofiar śmiertelnych o 50% natomiast GDDKiA otrzymała zadanie zredukowania liczby ofiar śmierti telnych na drogach krajowych aż ż o 75% W Polsce tylko sieć dróg krajowych posiada ogólnopolską, ponadregionalną administrację i drogową Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad jest jednocześnie organem zarządzającym drogami oraz organem zarządzającym ruchem, co znacznie ułatwia ł wprowadzanie nowych rozwiązań ń i standardów GDDKiA posiada liczną, wykształconą kadrę techniczną i operacyjną, przygotowaną merytorycznie do zrealizowania i takiego programu GDDKiA ma zapewnione w miaręę stabilne i w miarę wysokie środki finansowe z budżetu państwa na realizację tak poważnego programu Bezpieczne drogi ratują życie

6 Dlaczego działania muszą być radykalne? MImo to liczba osób zabitych na drogach krajowych od wielu lat nie zmienia się i przekracza osób rocznie 2500 (Uwaga do wykresu dorobić słupek roku 2007 = 2053 zabitych) Liczba ofiar śmie ertelnych na dro ogach kra ajowych GETTING Bezpieczne ORGANISED drogi 2001 ratują TO MAKE życie 2002ROADS 2003 SAFE

7 Dlaczego program jest bezprecedensowy? Przeszłość: zadania brd w ramach wielu oddzieln nych dość przypadkowych programów, realizowane wyłącznie metodami inżynierskimi, punktowo (black spots), rozproszone w całej Polsce, bez szczegółowych, wielokryterialnych analiz naukowych, niedostateczne hierarchizowanie miejsc, przyczyn wypadków i możliwych korzyści, stosowanie różnych, zmiennych kryteriów kwalifikowania zadań do planu. Obecnie: Jeden cel i jeden spójny, kompleksowy, wieloletni program redukcji liczby ofiar śmiertelnych Sporządzony w oparciu o analizy naukowe, plan strategiczny, 2-3 letnie plany operacyjne i 1 roczne plany operacyjne, Odejście od działań punktowych na rzecz działań, wykonywanych na całych ciągach drogowych Zastosowanie wyłącznie jednego kryterium liczby ofiar śmiertelnych Obiektywna kolejność realizacji wynikająca z hierarchizowania wielkości potencjału redukcji liczby ofiar śmiertelnych i analizy korzyści Zasada monitorowania efektów zadań i w oparciu o nie weryfikowanie programu na lata kolejne Włączenie do programu egzekucji przez Policję przestrzegania przepisów ruchu drogowego Włączenie ą do programu działań komunikacji społecznej w celu uzyskania akceptacji zachowań i zmiany zachowań kierujących pojazdami Bezpieczne drogi ratują życie

8 Ze względu na: Dlaczego program jest bezprecedensowy? 1. Wielkość celu programu (75% redukcji liczby zabitych czyli zmniejszenie o 1500 liczby zabitych rocznie) 2. Wielkość niezbędnych środków fin ansowych 500 mln zł rocznie 3. Zasięg wszystkie drogi krajowe na terenie całej Polski km 4. Jednoczesne zastosowanie inżynierskich i pozainżynierskich metod likwidacji wypadków drogowych 5. Kompleksowość działań wykonywanych zarówno w miejscach najbardziej niebezpiecznych jak i na całych dominujących ciągach 5. Jednoczesne działania likwidujące przyczyny wypadków już zaistniałych oraz działania prewencyjno-profilaktyczne minimalizujące pojawienie się nowych przyczyn wypadków 6. Przeniesienie doświadczeń program mu na program inwestycyjny yj y GDDKiA w zakresie przebudowy przekrojów dróg istniejących ( rozdzielenie kierunków ruchu, przekrój 2+1), unikanie błędnych rozwiązań i wdrażanie dobrych rozwiązań Bezpieczne drogi ratują życie

9 Bezpieczne drogi ratują życie

12 Dziękuję za Państwa uwagę Bezpieczne drogi ratują życie