Budowa punktu przeładunku materiałów sypkich

Transkrypt

1 Budowa punktu przeładunku materiałów sypkich ZAPROSZENIE CZH S.A. Oddział Euroterminal z siedzibą w Sławkowie ul. Groniec 1 zaprasza do złożenia oferty na wykonanie dokumentacji budowlanej, wykonawczej i powykonawczej oraz wykonanie robót budowlano-montażowych urządzeń przeładunkowych punktu przeładunkowego towarów sypkich wraz z przebudową kolidujących urządzeń podziemnych. I. Wymagania Zamawiającego Zamawiający, w ramach realizacji zadania inwestycyjnego oczekuje: 1. Opracowania wstępnej koncepcji zadania do zatwierdzenia przez Zamawiającego. 2. Wykonania projektów budowlanych, wykonawczych i powykonawczych wraz z opiniami, uzgodnieniami, pozwoleniami i innymi dokumentami wymaganymi przepisami prawa budowlanego i przepisami szczególnymi. 3. Przygotowania materiałów niezbędnych do uzyskania pozwolenia na budowę dla całego zadania inwestycyjnego. 4. Nadzoru autorskiego nad realizacją projektu. 5. Rozruchu urządzeń przeładunkowych. 6. Dostarczenia instrukcji obsługi i eksploatacji zastosowanych urządzeń, 7. Przeprowadzenie szkolenia dla personelu wskazanego przez Zamawiającego. 8. Uzyskania pozwolenia na eksploatację urządzeń. Wykonawca dostarczy pełną DTR urządzeń, w której parametry związane z utrzymaniem i konserwacją urządzeń powinny odpowiadać parametrom podanym w ofercie przed oddaniem ich do eksploatacji. II. Warunki dodatkowe zamówienia: W ramach zamówienia oferent zobowiązany jest do wykonania wszystkich robót budowlanych związanych z częścią technologiczną stanowiska przeładunkowego. Podstawowe roboty budowlane to: 1. Fundamenty pod wszystkie urządzenia technologiczne. 2. Instalacje elektryczne i technologiczne w zakresie niezbędnym do pracy terminala. 3. Osłonięcie stanowiska przeładunkowego np. zadaszenie, hala nieogrzewana o lekkiej konstrukcji itp. III. Ponadto: 1. Zastosowane urządzenia i zaproponowane rozwiązania techniczne muszą cechować się: bezpieczeństwem obsługi, pyłoszczelnością, estetycznym wykonaniem. 2. Posiadać odpowiednie atesty i deklaracje zgodności i nie przekraczać dopuszczalnych poziomów hałasu. 3. Urządzenie powinny posiadać rozwiązania zapewniające łatwe usuwanie pozostałości po przeładunku oraz łatwość demontażu i montażu w przypadku ich uszkodzenia.

2 4. Rozwiązania techniczno-konstrukcyjne zastosowane przy budowie stanowiska przeładunkowego muszą zapobiegać przedostawaniu się wód gruntowych i opadowych oraz procesowi tzw. pocenia się elementów konstrukcji. IV. Szczegółowe informacje dotyczące budowy punktu przeładunkowego 1. Założenia budowy punktu przeładunkowego Punkt przeładunkowy przeznaczony będzie do przeładunku towarów sypkich takich jak pelet, makuch (gęstość usypowa od 480 kg/m3 do 700 kg/m3), powinien zagwarantować zdolności przeładunkową min ton/m-c w relacji wagon szerokotorowy samochód/wagon normalnotorowy przy dolnym rozładunku z wagonów szerokotorowych i bezpośrednim górnym załadunku do wagonów normalnotorowych lub samochodów. 2. Towary planowane do przeładunku: Pelet (łuska słonecznikowa), śruta słonecznikowa, śruta rzepakowa, chemia w postaci sypkiej (granulaty np. siarczany). 3. Wydajność urządzeń przeładunkowych Towar (materiał sypki) dostarczany będzie wagonami szerokotorowymi do kosza zrzutowego lub kanału zrzutowego w zależności od przyjętych założeń projektowych Rozładunek z wagonów i załadunek bezpośredni do wagonu lub na samochód wydajność min. 100ton/godz. (przy zachowaniu założenia zdolności przeładunkowej podanej w pkt.1, przyjęciu pracy punktu w wymiarze 16 godzin/dobę oraz czasów wymaganych przy przygotowaniu do uruchomienia, konserwacji urządzeń przeładunkowych) Urządzenia przeładunkowe muszą zapewnić rozruch przy pełnym obciążeniu Urządzenia przeładunkowe powinny zapewnić transport ładunku z kosza wyładunkowego lub istniejącego kanału wyładunkowego na torze szerokim bezpośrednio do górnego załadunku na samochód oraz wagon normalnotorowy, przy czym wysokość urządzeń drogi transportu towarów powinny wynikać z wysokości wagonów i samochodów Kosz wyładunkowy należy zabudować na istniejącym kanale na torze szerokim nr45, załadunek do wagonów normalnym będzie odbywał się na torze nr 41a, załadunek na samochód pomiędzy torem nr 45 i nr 41a (tory i miejsce wskazane na rysunku zał nr1). Rozwiązanie technologiczne rozładunku musi zapewnić rozładunek wagonu bez konieczności jego przesuwania (typy wagonów zał.nr2). W przypadku braku możliwości lub nieopłacalności dostosowania istniejącego kanału wyładunkowego do wyładunku towarów należy przedstawić inne rozwiązanie projektowe miejsca wyładunku Miejsce rozładunku (kosz/kanał) powinien być wyposażony w kratę zrzutową Miejsce rozładunku (kosz wyładunkowy lub istniejący kanał wyładunkowy) powinno być skonstruowane w sposób uniemożliwiający gromadzenie się towaru w jego elementach oraz być wyposażone w elementy umożliwiające usunięcie wszystkich pozostałości po przeładunku

3 oraz zapewnić minimalny nakład pracy przy czyszczeniu jego elementów (np. zmiana asortymentu towarów) Należy zagwarantować możliwość jednoczesnego rozładunku (przeładunku) z wagonu szerokotorowego do wagonu normalnotorowego lub samochodu Urządzenia przeładunkowe muszą odznaczać się długą żywotnością i wytrzymałością oraz minimalnym zakresem czynności obsługowych Rozwiązanie konstrukcyjne powinny zapewnić łatwość demontażu i montażu urządzeń w przypadku ich awarii i konieczności napraw. 4. Pozostałe wymagania 4.1. Zastosowane urządzenia i zaproponowane rozwiązania techniczne muszą cechować się: energooszczędnością, bezpieczeństwem w obsłudze, pyłoszczelnością W ofercie należy wskazać wymaganą liczbę pracowników do obsługi punktu przeładunkowego Emitowany poziom hałasu nie powinien przekraczać dopuszczalnych poziomów Należy zapewnić taką konstrukcję i izolację urządzeń, która zapobiegnie przedostawaniu się wód gruntowych do elementów kosza/kanału wyładunkowego Należy zapewnić nadzór nad realizacją projektu oraz rozruch urządzeń przeładunkowych, 4.6. Należy dostarczyć instrukcję obsługi i eksploatacji zastosowanych urządzeń oraz przeprowadzić szkolenia personelu Uzyskać pozwolenia na eksploatację urządzeń Termin przekazania ofert 15 marzec 2010r Termin realizacji oczekiwany termin przekazania do eksploatacji 31 maj 2010r.) 5. Zakres i zawartość oferty 5.1. Zamawiający nie zwraca żadnych kosztów związanych z przygotowaniem ofert Oferta powinna obejmować zakres robót określony powyżej i zawierać specyfikację i wycenę urządzeń do wg powyższych założeń Okres gwarancji. 6. Załączniki 6.1. Załącznik nr 1 - mapa poglądowa lokalizacji punktu przeładunkowego Załącznik nr 2 przykładowe konstrukcje wagonów Załącznik nr 3 szkic przekroju punktu przeładunkowego. V. Wymagania stawiane przez Zamawiającego: 1. Termin wykonania zamówienia - do dnia r. 2. Opis warunków udziału w postępowaniu: W postępowaniu może wziąć udział każdy oferent, który, zagwarantuje wykonanie remontu w w/w terminie, posiada odpowiedni sprzęt, wiedzę i umiejętności.

4 3. Informacja na temat wadium: Wadium w wysokości 8 000,00 zł(osiem tysięcy 00/100 zł) należy wnieść na rachunek prowadzony przez BOŚ O/Katowice nr z dopiskiem w tytule wpłaty: Przetarg na budowę punktu przeładunkowego materiałów sypkich w Sławkowie. 4. Informacja na temat zabezpieczenia należytego wykonania zamówienia wniesienie w wysokości 10 % ostatecznej wartości netto przedsięwzięcia stanowić będzie zabezpieczenie terminowego i prawidłowego wykonania zadania. Oferent wpłaci zabezpieczenie przed podpisaniem umowy, a zostanie zwrócone przez Zamawiającego po upływie okresu gwarancji. 5. Miejsce i termin składania ofert: Oferty należy składać w terminie do dnia 15-go marca br., do godz.15-tej w sekretariacie Oddziału Euroterminal w Sławkowie, ul. Groniec 1, pokój nr Osoby upoważnione do kontaktów: Tomasz Janeczek, , janeczek@czh.pl Marek Paluch tel UWAGA: Zamawiający wymaga dokonania wizji lokalnej w Oddziale Euroterminal w Sławkowie przed złożeniem oferty, po uprzednim umówieniu spotkania, tel ,

5 Załącznik nr1

6 Załącznik nr 2 Najczęściej stosowany typ: 4-осный крытый вагон-хоппер для зерна, модель Inny typ wagony (poglądowo): 4-осный вагон-хоппер для минеральных удобрений, модель

7 Załącznik nr 3