koparki oczyszczarki zgarniarki...

Transkrypt

1 koparki oczyszczarki zgarniarki...

2 OCZYSZCZARKA TŁUCZNIA OT Maszyna przeznaczona do czyszczenia podsypki na torach szlakowych i stacyjnych. Stosowana w średnich i kapitalnych remontach nawierzchni torowej. Maksymalna szerokość oczyszczania 500 mm od czoła podkładu. Maksymalna wydajność czyszczenia 620 m 3 /h. Maszyna posiada mechanizm podnoszenia i nasuwania toru, zasobnik na tłuczeń oraz system wprowadzania czystego tłucznia pozwalający na uzyskanie obniżenia toru o 150 do 200 mm oraz system pomiarowy dla utrzymania parametrów położenia belki podtorowej. Obsługa 4 osoby. Maszyna samojezdna. OCZYSZCZARKA TŁUCZNIA OT-400 Maszyna przeznaczona do czyszczenia podsypki tłuczniowej na torach szlakowych i stacyjnych stosowana w procesach średnich i kapitalnych napraw torów. Szerokość czyszczenia 4150 mm, max głębokość czyszczenia 500 mm od spodu podkładu. Maksymalna wydajność oczyszczania toru do 400 m 3 /h. Obsługa 3 operatorów. Maszyna samojezdna. OCZYSZCZARKA STACJONARNA OS-1 Jest niesamojezdną maszyną torową przeznaczoną do stacjonarnego oczyszczenia podsypki tłuczniowej wybranej uprzednio z nawierzchni torowej. Jest ona przystosowana do odbioru zanieczyszczonego tłucznia z ładowarki o szerokości łyżki do 3,5 m na wysokość minimalną 3,3 m. Posiada także bezstopniową regulację przyjętego urobku na przenośnik taśmowy o szerokości taśmy 1 m, przekazujący go dalej na sita przesiewacza wstrząsowego. Po oczyszczeniu tłuczeń odrzucany jest poprzez zsyp i przenośnik taśmowy, a odsiewki poprzez drugi przenośnik na pryzmę lub środki transportowe. Oczyszczarka przystosowana jest do zasilania z sieci energetycznej lub zespołu prądotwórczego o mocy 60 kw, zapewniając wydajność ok. 400 m 3 /h. 2

3 PROFILARKA ŁAWY TOROWISKA PŁT-500A Jest maszyną przeznaczoną do obniżania ław torowiska po oczyszczeniu tłucznia w celu ułatwienia odpływu wód opadowych. Maksymalna głębokość ścinania 1000 mm od główki szyny, max szerokość ścinania 1500 mm, maksymalny zasięg od osi toru 2900 mm. Obsługa 2 operatorów. Maszyna samojezdna. KOPARKA ROWÓW KR-500 Jest maszyną przeznaczoną do kopania i pogłębiania rowów odwadniających. Wydajność kopania 250 m 3 /h, maksymalne położenie dna rowu do główki szyny 2300 mm, odległość od osi toru 5,5 m. Maszyna posiada układ pomiarowy zapewniający utrzymanie parametrów po ominięciu przeszkód. Obsługa 3 operatorów. Maszyna samojezdna. 3

4 TRANSPORTER MATERIAŁÓW SYPKICH TMS-40 Jest przeznaczony do przewozu i rozładunku na pobocze toru lub inne środki transportu tłucznia, piasku, żwiru, a przede wszystkim odsiewek i ziemi odbieranych z innych maszyn. Pojemność 40 m 3, prędkość przesuwu podłogi do 0,3 m/s, prędkość taśmy przenośnika obrotowego1 m/s, zasięg wysypu 6,5 m od osi toru, prędkość transportowa 80 km/h. Obsługa 1 operator. Napęd indywidualny z silnika spalinowego. Możliwość zestawienia w pociąg o dowolnej długości. ZGARNIARKA ZT-250 BM Jest maszyną samojezdną przeznaczoną do nagarniania tłucznia z poboczy do osi toru i równomiernego jej rozprowadzenia, kształtowania i profilowania pryzmy tłuczniowej. Napęd zgarniarki zasilany silnikiem wysokoprężnym o mocy 147 kw pozwala na samodzielną jazdę z prędkością 80 km/h oraz na jazdę roboczą z prędkością 8 15 km/h. Do roboczych zespołów konstrukcyjnych zgarniarki należą: pługi czołowe i pługi boczne. Sterowanie jazdą maszyny oraz ruchami pługów odbywa się z przestronnej, wentylowanej i ogrzewanej kabinie. 4

5 ZGARNIARKA ZTU-300 Jest maszyną samojezdną przeznaczoną do prowadzenia prac przy budowie i remontach szlaków kolejowych. Za jej pomocą można m.in. kształtować pryzmę tłuczniową, wygarniać tłuczeń z toru na pobocze, przemieszczać tłuczeń z jednej strony na drugą itp. Napęd zgarniarki zasilany silnikiem wysokoprężnym o mocy 160 kw współpracyjącym ze sterowaną elektrohydraulicznie czterobiegową skrzynią biegów, pozwala na samodzielną jazdę z prędkością 80 km/h, natomiast napęd hydrauliczny na jazdę roboczą z prędkością 1 10 km/h. Do roboczych zespołów konstrukcyjnych maszyny należą: pług centralny, pługi boczne, urządzenie zbierające z obrotową szczotką, dwa poprzeczne przenośniki, przenośnik stromonośny oraz zasobnik tłucznia. Sterowanie jazdą oraz ruchami organów roboczych odbywa się z przestronnej, wentylowanej i ogrzewanej kabiny. PRZYCZEPA TYPU PWM-15 Jest platformą służącą do przewozu materiałów nawierzchniowych, jak zanieczyszczona podsypka tłuczniowa, żwir czy piasek oraz odcinków szyn, maszyn i sprzętu używanego przez służby kolejowe. Posiada ona wywrotną na obie strony skrzynię ładunkową o nośności 15 ton, pozwalającą na sprawny i bezpieczny rozładunek materiałów. Układ hydrauliczny wywrotu skrzyni ładunkowej zasilany jest z dowolnego typu wózka motorowego WM- -15A. WÓZEK WM-15A.03 Jest jedną z odmian wózków WM-15A, dodatkowo wyposażony w zasilany niezależnym silnikiem spalinowym podnośnik montażowy. Podnośnik ten umożliwia wykonywanie prac monterskich i konserwatorskich przez dwóch pracowników (udźwig kosza 200 dan) na wysokościach do 11 m od główki szyny i przy zasięgu do 4,5 m od osi toru. Wózek z podnośnikiem zachowuje wszystkie swoje parametry trakcyjne w zakresie prędkości maksymalnej, siły uciągu, nośności skrzyni ładunkowej itp. 5

6 WÓZEK WM-15A.05 Jest pojazdem służącym do prowadzenia przeglądów, napraw, prac malarskich i konserwacyjnych mostów i wiaduktów kolejowych. Umożliwia je zainstalowany na wózku wysokospecjalizowany pod- nośnik SVABO LIFT z dwoma mechanizmami obrotu pozwalający na prowadzenie prac remontowych z kosza o udźwigu 215 kg na wysokości do 5,5 m od główki szyny i na głębokości do 7 m poniżej główki szyny. Do kosza roboczego doprowadzony jest przewód elektryczny 230 V do zasilania elektronarzędzi oraz wąż wodny do czyszczenia obiektów strumieniem cieczy myjącej o wysokim ciśnieniu i temperaturze. Układ napędowy wózka zasilany silnikiem wysokoprężnym o mocy 141 kw zblokowany z przekładnią hydrokinetyczną pozwala na samodzielną jazdę z prędkością maksymalną 90 km/h oraz na tzw. wolną jazdę 0 5 km/h sterowaną z kosza roboczego. Wózek wyposażony jest w agregat prądotwórczy 15 kva, agregat myjący o ciśnieniu 150 bar, elastomerowe zderzaki, hamulec tarczowy oraz w przestronną, wentylowaną i ogrzewaną kabinę dla operatora i 5-osobowej brygady. WÓZEK WM-15S.12 Jest samojezdnym pojazdem szynowym służącym do przewozu po torach o szerokości 1520 mm, materiałów i sprzętu używanego przy naprawie torów i urządzeń kolejowych. Do przewozu materiałów i części służy wychylna na obie strony skrzynia ładunkowa z otwieranymi, dzielonymi burtami bocznymi. Do za- i wyładunku służy żuraw hydrauliczny o udźwigu 8 tm, wyposażony w różnorodny osprzęt (m.in. chwytak, czerpak, kosz montażowy). Napęd wózka pozwala na jego samodzielną jazdę z prędkością maksymalną 80 km/h, ciągnięcie składu o masie do 80 ton oraz przetaczanie składów o masie do 700 ton. Kabina wózka posiada dwa stanowiska dla operatora oraz 5 miejsc siedzących dla brygady pracowniczej. WÓZEK WM-15S.13 Jest pojazdem przystosowanym do przewozu po torach o szerokości 1520 mm, 16 odcinków szyn o długości 12,5 m każda, mieszczących się w zarysie pojazdu. Zamiast szyn można przewozić inne długie elementy, np. słupy trakcyjne, długie belki itp. Dodatkowo wózek posiada skrzynię ładunkową o pojemności 5,5 m 3. Do za- i wyładunku przewożonych materiałów służy żuraw hydrauliczny o udźwigu 8 tm, wyposażony w różnorodny osprzęt m.in. w trawersę do szyn. Napęd wózka pozwala na jego samodzielną jazdę z prędkością maksymalną 80 km/h, ciągnięcie składu o masie do 80 ton oraz przetaczanie składów o masie do 700 ton. Kabina posiada dwa stanowiska dla operatora oraz 6 miejsc siedzących dla brygady pracowniczej. 6

7 WIELOFUNKCYJNY CIĄGNIK SZYNOWY CSW-44, PCSW-40 Wielofunkcyjny ciągnik szynowy wraz z platformą przystosowane do jazdy po miejskich torach tramwajowych służą do załadunku, przewozu i rozładunku elementów torowisk, rozjazdów i sieci trakcyjnej, wykonywania różnorodnych robót okołodrogowych, a także do transportu sześcioosobowej brygady roboczej. Zestaw wyposażony jest w wentylowaną, ogrzewaną i oświetloną kabinę z dwoma stanowiskami sterowania, 2 wychylne na dwie strony skrzynie ładunkowe, 2 żurawie hydrauliczne z chwytakiem i kosiarką rotacyjną, agregat prądotwórczy oraz przenośne maszty oświetleniowe. Układ napędowy i biegowy ciągnika pozwala na jazdę zestawu (ciągnik z ładunkiem 8 ton i dwie platformy URZĄDZENIE UWR z ładunkiem po 10 ton) z prędkością maksymalną 66 km/h, swobodne pokonywanie wzniesień (do 10 ) oraz łuków o promieniu minimalnym 18 m. CIĄGNIK MANEWROWY CM-40 Jest przeznaczone do wymiany rozjazdów metodą bezdźwigową. Pozwala na wymianę rozjazdu zmontowanego w całości, zarówno na podrozjezdnicach drewnianych jak i betonowych. Urządzenie umożliwia wymianę rozjazdu z użyciem toru pomocniczego i wózków oraz metodą kroczącą. Nośność bramki 10 ton, wielkość kroku 500 mm, wysokość podnoszenia 1200 mm, nośność wózka 10 ton. Ilość wózków i bramek po 6 sztuk z możliwością zwiększenia ich liczby. Obsługa 1 operator na 1 kpl. (wózek + bramka). Urządzenie niesamojezdne. Przeznaczony jest przede wszystkim do prowadzenia prac manewrowych na terenie zakładów przemysłowych (torowiska i bocznice przemysłowe). Układ napędowy ciągnika pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej do 50 km/h oraz uzyskanie siły pociągowej do 48 kn. Ciągnik charakteryzuje się bardzo niskimi kosztami eksploatacji, wysoką bezawaryjnością i gotowością do pracy oraz znacznym ograniczeniem emisji szkodliwych związków do atmosfery. NASUWARKA TYPU NHC Przeznaczona jest do podnoszenia i nasuwania toru położonego na podkładach drewnianych lub betonowych zarówno w torach stacyjnych i szlakowych, na liniach jedno- i wielotorowych. Nasuwarka jest pojazdem niesamojezdnym przemieszczanym po torze ręcznie na kołach jezdnych, wyposażonym w pompę hydrauliczną, napędzaną silnikiem (benzynowym lub wysokoprężnym) o mocy 6,6 kw. Hydrauliczny układ roboczy nasuwarki pozwala na podnoszenie toru na wysokość 0,6 m z prędkością 0,03 m/s oraz na przesuw poprzeczny 0,15 m z prędkością 0,13 m/s. Transport nasuwarki może odbywać się na jakimkolwiek środku transportowym lub poprzez holowanie na torach z prędkością max. 30 km/h. 7

8 POJAZD TYPU PNS-1 Stanowi ruchomy warsztat dla grupy awaryjnej naprawy maszyn, zabudowany w formie zamkniętego wagonu na bazie przyczepy PWM-15. Stalowa kabina pojazdu podzielona jest na trzy po- mieszczenia, tj. siłownię z agregatem prądotwórczym i stojakiem na zbiorniki paliwa i olejami, magazyn z regałami na sprzęt i narzędzia oraz część roboczą ze stojakiem na butle gazowe z gazami technicznymi i pojemnikiem za zużyte elementy metalowe i niemetalowe. Końcową ścianę przedziału stanowią drzwi oraz otwierana burta ułatwiająca wejście do wnętrza pojazdu. Dla umożliwienia pracy np. podczas opadów atmosferycznych pojazd wyposażony jest w wysuwany dach, a do pracy w nocy w odpowiednie oświetlenie zewnętrzne. Po obu stronach pogotowia umieszczone są szyny jezdne i wciągarki ręczne do zdejmowania lub załadunku ciętek szynowych, które są przewożone na specjalnych wspornikach. POCIĄG RATOWNICTWA TECHNICZNEGO PRT.00 Pociąg ratownictwa technicznego przeznaczony jest do pomocy przy usuwaniu skutków awarii na liniach kolejowych. Wyposażenie pojazdu pozwala na wykonywanie szeregu prac ratunkowych i naprawczych. Zasilanie elektryczne, hydrauliczne i pneu- matyczne pozwala na stosowanie narzędzi ręcznych o różnorodnych sposobach zasilania. Pojazd wykonany jest jako dwuczłon, jednak jego budowa umożliwia holowanie, pchanie lub włączanie w środek dodatkowych platform lub wagonów specjalnych. POJAZD DLA SŁUŻB ELEKTROENERGETYCZNYCH PUSIO.13 Pojazd przeznaczony jest do wykonywania wszystkich prac naprawczych i konserwacyjnych sieci trakcyjnej i elementów znajdujących się w jej pobliżu. Umożliwia on także prowadzenie prac przy konstrukcjach wsporczych sieci zlokalizowanych w odległości do 4,0 m od osi toru. Do pracy na wysokości służą: izolowany podest stały, pomost obrotowy i żuraw hydrauliczny. Ponadto na pojeździe zamontowane są urządzenia niezbędne do prowadzenia prac przy sieci trakcyjnej: pantograf z układem pomiarowym i rolka wypierania sieci. Pojazd posiada układ napędowy umożliwiający jazdę z prędkością do 80 km/h, z możliwością sterowania z pulpitów znajdujących się w obu kabinach pojazdu. 8

9 POJAZD DLA SŁUŻB ELEKTROENERGETYCZNYCH PUSIO Pojazd przeznaczony jest do wykonywania wszystkich prac naprawczych i konserwacyjnych sieci trakcyjnej i elementów znajdujących się w jej pobliżu. Do pracy na wysokości służą: podest stały, pomost obrotowy i żuraw hydrauliczny. Ponadto na pojeździe zamontowane są urządzenia niezbędne do prowadzenia prac przy sieci trakcyjnej: panto- graf z układem pomiarowym, rolka wypierania sieci i wypornica sieci. Na podestach i pod ramą pociągu zamontowane są skrzynie na narzędzia i materiały. Pojazd posiada układ napędowy umożliwiający jazdę z prędkością do 80 km/h, z możliwością sterowania z pulpitów znajdujących się w obu kabinach pojazdu. POCIĄG SIECIOWY PS-00.M z osłonami Służy do wykonywania wszystkich prac naprawczych i konserwacyjnych sieci trakcyjnej i elementów znajdujących się w jej pobliżu. Cały pociąg jest tak zbudowany, a jego wyposażenie w podzespoły robocze tak skompletowane, aby praca na pociągu odbywała się z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa oraz aby poszczególne operacje mogły być wykonywane szybko, bez większego wysiłku fizycznego pracowników. Pociąg sieciowy wyposażony jest w hydrostatyczny układ napędowy. Wszystkie elementy układu napędowego zblokowane są na członie napędowym. Natomiast elementy służące sterowaniu układem oraz nadzorujące jego pracę znajdują się w kabinach czołowych obu członów. Pociąg wyposażony jest w wiele zespołów roboczych służących do pracy przy sieci trakcyjnej takich jak: żuraw hydrauliczny, podest ruchomy, podesty stałe, korektor położenia sieci, rolki wypierania sieci, wyciągarki, pantograf z układem pomiarowym, agregat prądotwórczy, spawarka. Wszystkie ruchy robocze oraz jazda robocza sterowane są za pomocą kaset radiowych. Pociąg posiada wydzielone pomieszczenia warsztatowe, socjalne i sterownicze. 9

10 Korektor położenia sieci KPS.05 Wózek jezdny Dwuramienne urządzenie służy do korygowania sieci trakcyjnej. Montowany jest na pociągach sieciowych lub na innych pojazdach przeznaczonych do pracy przy sieci trakcyjnej. Zawieszone są na nim pojazdy szynowe. Wózek wykonywany jest w wersji napędnej i tocznej. Posiada on dwa stopnie usprężynowania, hamulce tarczowe, amortyzatory pionowe i poziome. Wyciągarka hydrauliczna i pantograf z układem pomiarowym Stanowisko sterownicze operatorów maszyn Wyposażone jest w pulpit sterowniczy, pulpity hamulcowe, fotel. Pomieszczenie jest ogrzewane, wentylowane i oświetlone. Urządzenia montowane na pociągach sieciowych. 10

11 POJAZD DO UTRZYMANIA SIECI TRAMWAJOWEJ WMS-01L + PWMS-01L Pojazd typu WMS-01L jest pojazdem szynowym wyposażonym w izolowany podest ruchomy do prac pod napięciem max 750VDC oraz korektor położenia sieci. Przeznaczony jest do utrzymania i remontów sieci jezdnej, linii zasilających, elementów zawieszenia i inspekcji tramwajowej sieci trakcyjnej oraz transportu ludzi, osprzętu, narzędzi i materiałów. Przystosowany jest do transportu i współpracy z przyczepą PWMS-01L, co umożliwia kompleksową naprawę, remont oraz budowę nowej sieci. Przyczepa wyposażona jest w żuraw, bębny z hamulcami, agregat prądotwórczy, rolkę do podnoszenia sieci oraz niewielką skrzynię ładunkową. ROLOWNICA DO ŁUKOWANIA SZYN Rolownica jest maszyną do wykonywania łuków szyn tramwajowych i kolejowych oraz do prostowania metodą ciągłego rolowania. Rolownica może wykonywać łuki o minimalnym promieniu R=16 m. Siła gięcia maszyny umożliwia wykonywanie powyższych prac na szynach RI60, S49, S60 i profili szynowych D180/105. NAPRAWY WAGONÓW I CYSTERN naprawy okresowe, naprawy awaryjne z wymianą części zbiorników, modernizacje i przebudowy wagonów polegające na zmianie ich przeznaczenia (zmiana przewożonego medium) lub zmianie systemów napełniania i opróżniania zbiornika, naprawy i regeneracja poszczególnych podzespołów wagonu, jak: zestawów kołowych, zaworów rozrządczych, zderzaków, resorów, aparatów cięgłowych. 11

12 M.T.R. Sp. z o.o. ul. Górczewska 228D lok. U Warszawa tel. (+48 22) fax (+48 22) Zakład Pojazdów Szynowych ul. Pierwszej Brygady Stargard Szczeciński tel./fax. (+48 91)